高速公路橋梁養(yǎng)護技術1總則1.0.1為了加強北翟北中心公路橋梁養(yǎng)護管理工作,保持橋梁處于正常使用狀態(tài),保證行車暢通、安全,制定本手冊。1.0.2本手冊適用于北翟北中心的橋梁養(yǎng)護。1.0.3橋梁養(yǎng)護工作的主要內容和基本要求：1建立、健全公路橋梁的檢查、評定制度。對公路橋梁構造物進行周期性檢查，系統(tǒng)地掌握其技術狀況,及時發(fā)現缺損和相關環(huán)境的變化。按橋梁檢查結果，對橋梁技術狀況進行分類評定,制定相應的養(yǎng)護對策。2建立公路橋梁管理系統(tǒng)，實施橋梁病害監(jiān)控，實行科學決策。3公路橋梁養(yǎng)護應做到:橋梁外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通,結構完好無損，標志、標線等附屬設施齊全完好。4橋梁構造物的養(yǎng)護，首先應使原結構保持設計荷載等級的承載要求及設計交通量的通行要求。根據交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。5養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。6橋梁構造物養(yǎng)護應有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災害的防護措施，同時備有應急交通方案。7新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應有完備的交接手續(xù)并提供成套技術資料。特大、大橋應配置養(yǎng)護設施、機具，設置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺，設計單位應提供養(yǎng)護技術要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的,可根據實際需要予以增添。8橋梁構造物的檢查及技術狀況評定、養(yǎng)護對策，維修、加固、改建的竣工驗收等有關技術文件，均應按統(tǒng)一格式完整地歸入橋梁養(yǎng)護技術檔案及數據庫。1.0.4公路橋梁養(yǎng)護應遵循下列技術政策：1公路橋梁養(yǎng)護工作按“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。2推廣應用先進的養(yǎng)護技術和科學的管理方法，改善養(yǎng)護生產手段，提高養(yǎng)護技術水平，大力推廣和發(fā)展公路橋梁養(yǎng)護機械。3公路橋梁的養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)模大小、技術難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項工程五類。專項搶修工程是指采用臨時性措施在最短的時間內恢復交通的工程措施。專項修復工程是指采用永久性措施恢復橋梁原有功能的工程措施。對于阻斷交通的橋梁修復工程,應優(yōu)先安排。4橋梁養(yǎng)護工程應重視經濟技術方案的比選，并充分利用原有工程材料和原有工程設施,以降低成本。5重視環(huán)境保護和環(huán)境綜合治理。1.0.5橋梁養(yǎng)護管理工作，除執(zhí)行本手冊的規(guī)定外，還應符合國家及行業(yè)頒發(fā)的有關標準、規(guī)范的規(guī)定。2橋梁檢查與評定2.1橋梁檢查的一般規(guī)定2.1.1橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。1經常檢查:主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行的檢查。2定期檢查:為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數據，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)搜集結構技術狀態(tài)的動態(tài)數據。3特殊檢查:特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作。特殊檢查分為專門檢查和應急檢查。1）專門檢查:根據經常檢查和定期檢查的結果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。2）應急檢查:當橋梁受到災害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應急措施，組織恢復交通，對結構進行的詳細檢查和鑒定工作。橋梁管養(yǎng)單位應對轄區(qū)內所有橋梁建立“橋梁基本狀況卡片”,將有關信息輸入數據庫，建立永久性檔案。2.2經常檢查2.2.1經常檢查的周期根據橋梁技術狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應加強不定期檢查。2.2.2經常檢查采用目測方法,也可配以簡單工具進行測量，當場填寫“橋梁經常檢查記錄表”,現場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內的橋梁養(yǎng)護（小修保養(yǎng)）計劃提供依據。2.2.3經常檢查中發(fā)現橋梁重要部件存在明顯缺損時，應及時向上級提交專項報告。2.2.4經常檢查應包括下列內容：1外觀是否整潔，有無雜物堆積，雜草蔓生。構件表面的涂裝層是否完好，有無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡。2橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕，縫料是否老化、損壞，橋頭有無跳車。3排水設施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損。4伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損。5人行道、緣石、欄桿、扶手、防撞護欄和引道護欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。6觀察橋梁結構有無異常變形，異常的豎向振動、橫向擺動等情況，然后檢查各部件的技術狀況，查找異常原因。7支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經常檢查一般可以每季度一次。8橋位區(qū)段河床沖淤變化情況。9基礎是否受到沖刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎是否受到生物腐蝕。10墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損。11翼墻（側墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風化剝落和異常變形。12錐坡、護坡、調治構造物有無塌陷、鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生。13交通信號、標志、標線、照明設施以及橋梁其他附屬設施是否完好。14其他顯而易見的損壞或病害。2.3定期檢查2.3.1定期檢查的時間應符合下列規(guī)定：1定期檢查周期根據技術狀況確定,最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。2在經常檢査中發(fā)現重要部（構）件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時,應立即安排一次定期檢查。2.3.2定期檢查以目測觀察結合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：1現場校核橋梁基本數據（橋梁基本狀況卡片）。2當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術狀況評分。3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。4對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。6根據橋梁的技術狀況，確定下次檢查時間。2.4特殊檢查2.4.1特殊檢査應委托有相應資質和能力的單位承擔。2.4.2在下列情況下應作特殊檢查：以下四種情況應作專門檢查：1定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。2橋梁技術狀況為四、五類者。3擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。4條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊,因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應進行應急檢查。2.5橋梁評定2.5.1一般規(guī)定評定分為一般評定和適應性評定。1一般評定是依據橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術狀況的綜合評定，確定橋梁的技術狀況等級,提出各類橋梁的養(yǎng)護措施。2橋梁適應性評定包括以下內容:依據橋梁定期及特殊檢查資料，結合試驗與結構受力分析，評定橋梁的實際承載能力、通行能力、抗洪能力,提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。3—般評定由負責定期檢查者進行，適應性評定應委托有相應資質及能力的單位進行。2.5.2一般評定全橋總體技術狀況等級評定，宜采用考慮橋梁各部件權重的綜合評定方法。亦可按重要部件最差的缺損狀況評定，或對照橋梁技術狀況評定標準（表2.4.2-3）進行評定。1橋梁各部件技術狀況的評定方法如下：1）根據缺損程度（大小、多少或輕重）、缺損對結構使用功能的影響程度（無、小、大）和缺損發(fā)展變化狀況（趨向穩(wěn)定、發(fā)展緩慢、發(fā)展較快）等三個方面，以累加評分方法對各部件缺損狀況做出等級評定。2）重要部件（如墩臺與基礎、上部承重構件、支座）以其中缺損最嚴重的構件評分；其他部件，根據多數構件缺損狀況評分。2.5.3橋梁適應性評定對橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力應周期性地進行評定。評定周期一般為36年。評定工作可與橋梁的定期檢查、特殊檢查結合進行。承載能力、通行能力的評定一般采用現行荷載標準及交通量，也可考慮使用期預測交通量。承載能力、通行能力評定方法見《公路舊橋承載力評定規(guī)程》。2.5.4養(yǎng)護對策1對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施：一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁需進行小修；三類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過,當缺損較嚴重時應關閉交通；五類橋梁需要進行改建或重建,及時關閉交通。2對適應性不能滿足的橋梁，應采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足，應結合路線改造進行方案比較和決策。3橋梁上部結構養(yǎng)護3.1橋面系的養(yǎng)護與維修3.1.1橋面鋪裝1橋面應經常清掃，排除積水，清除泥土、雜物、冰棱和積雪，保持橋面平整、清潔。2瀝青混合料橋面出現泛油、擁包、裂繾、波浪、坑槽、車轍等病害時,應及時處治。當損壞面積較小時,可局部修補；損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除,重鋪新的鋪裝層。一般不應在原橋面上直接加鋪,以免增加橋梁恒載。3水泥混凝土橋面出現斷縫、拱脹、錯臺、起皮、露骨等病害時,應及時處理。損壞面積較大時,應將原鋪裝整塊或整跨鑿除,重鋪新的鋪裝層。4橋面防水層如有損壞，應及時修復。3.1.2排水系統(tǒng)1橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應及時疏通，并經常保持暢通。2橋面應保持大于1.5%的橫坡，以利于橋面排水。3橋梁上設置的封閉式排水系統(tǒng)，應保持各排水管道暢通，排水系統(tǒng)的設備如水泵等應工作正常，若有堵塞應及時疏通，若有損壞則應及時更換。3.1.3人行道、欄桿、護欄、防撞墻1人行道塊件應牢固、完整，橋面路緣石應經常保持完好狀態(tài)。若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。2橋梁欄桿應經常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應豎立正直,扶手應無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損,應及時補齊。因欄桿損壞而采用臨時防護措施時，使用時間不得超過三個月。3鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落，應鑿除損壞部分，修補完整。4鋼質欄桿應涂漆防銹，一般每年一次。5護欄、防撞墻應牢固、可靠，若有損壞應及時修理或更換。鋼護欄與鋼筋混凝土護欄上的外露鋼構件應定期涂漆防銹，一般每年一次。6橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面,涂有立面標記或示警標志的，應定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮明。3.1.4橋上燈柱應保持完好狀態(tài)，如有缺損和歪斜，應及時修理、扶正。燈具損壞應及時更換，保證夜間照明。3.1.5伸縮裝置1應經常清除縫內積土、垃圾等雜物，使其發(fā)揮正常作用，若有損壞或功能失效應及時修理或更換。2以下幾種伸縮裝置出現下列病害時，應及時進行更換。1）鋼板伸縮裝置或鋸齒鋼板伸縮裝置的鋼板變形，螺栓脫落,伸縮不能正常進行。2）橡膠條老化、脫落。3）預埋螺栓松脫，伸縮失效。3更換的伸縮裝置應選型合理，伸縮量應滿足橋跨結構變形需要，安裝應牢固、平整、不漏水。4維修或更換伸縮裝置時，應采取措施維持交通。3.1.6橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不順適，出現橋頭跳車時,應進行維修處理。3.1.7標志、標線和交通安全設施1橋上的交通標志應齊全、醒目、牢固，標志板應保持整潔、無裂紋和殘缺。若有損壞應及時整修。2交通標線應經常保持完好、清晰，定期進行標線重涂。3橋上的防眩板應保持齊全、整潔，若有損壞應及時整修。4橋上的防護隔離設施應完整、牢固，若有損壞應及時修理。5橋上設置的供電線路、通信線路必須保持完好狀態(tài)，如有損壞應立即修復。3.1.8用于橋梁觀測的標點、傳感器、接線等應保持完好。如有損壞或故障應及時維修。3.2鋼筋混凝土梁橋的養(yǎng)護與加固3.2.1日常養(yǎng)護與維修1鋼筋混凝土梁橋日常養(yǎng)護維修內容:清除表面污垢；修補混凝土空洞、破損、剝落、表面風化以及裂縫；清除暴露鋼筋的銹漬、恢復保護層；處理各種橫、縱向構件的開裂、開焊和銹蝕。保持箱梁的箱內通風，未設通風孔的應補設。梁體的污垢宜用清水洗刷，不得使用有腐蝕性的化學清洗劑。2鋼筋混凝土梁橋常見病害及釆用的處理方法：1）對梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面化、剝落等應先將松散部分清除，再用高強度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補。新補的混凝土要密實，與原結構應結合牢固、表面平整。新補的混凝土必須實行養(yǎng)生。2）梁體若發(fā)現露筋或保護層剝落，應先將松動的保護層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復保護層。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補，如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補。3）梁（板）體的橫、縱向聯結件開裂、斷裂、開焊，可采取更換、補焊、幫焊等措施修補。4）鋼筋混凝土梁橋的裂縫處理:當裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時,應作處理。當裂縫寬度在限值范圍內時，可進行封閉處理，一般涂刷環(huán)氧樹脂膠。當裂縫寬度大于限值規(guī)定時，應采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其他灌縫材料。當裂縫發(fā)展嚴重時，應加強觀測，查明原因，按照本規(guī)范的有關規(guī)定進行加固處理。3空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學成分時，應對橋梁結構進行防護。4鋼筋混凝土構件的修補。1）在晝夜平均氣溫低于5℃的冬季維修橋梁時,對修補的混凝土構件應采取保溫措施，保證混凝土的凝固硬化。2）用于修補加固的混凝土、鋼材，其強度和其他質量指標應不低于原橋材料。修補用的混凝土強度等級應比原強度等級提高一級。3）受拉區(qū)修補用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補用的混凝土可用膨脹水泥配制。用水泥混凝土或砂漿修補的構件應加強養(yǎng)生，有條件時宜用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。3.2.2加固方法及適用范圍梁橋加固可以采用以下幾種方法：1澆筑鋼筋混凝土加大截面加固法。用于加強構件，應注意在加大截面時自重也相應增加了。2增加鋼筋加固法。用于加強構件，常與方法1共同使用。3粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結構必須可靠連接，并作防銹處理。4粘貼碳纖維、特種玻璃纖維加固法。主要用于提高構件抗彎承載力。使用此法加固幾乎不增加原結構自重。5預應力加固法。對于提高構件強度、控制裂縫和變形的作用較好。6改變梁體截面形式加固法。一般是將開口的T形截面或H形截面轉換成箱形截面。7增加橫隔板加固法。用于無中橫隔或少中橫隔梁的加固，可增加橋梁整體剛度、調整荷載橫向分配。8在橋下凈空和墩臺基礎受力許可的條件下，釆用在梁（板）底下加八字支撐加固法。9橋梁結構由簡支變連續(xù)加固法。10當支座設置不當造成梁體受力惡化時,可釆用調整支座標高的加固方法。11更換主梁加固法。12其他可靠有效的加固法。3.3預應力混凝土梁橋的養(yǎng)護與加固3.3.1日常養(yǎng)護與維修1預應力混凝土梁橋日常養(yǎng)護維修范圍及內容見3.2.1條，此外應對預應力錨固區(qū)的破損及開裂、沿預應力鋼束縱向的開裂進行修補。2預應力混凝土梁橋常見病害：1）混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等。2）預應力鋼束應力損失造成的病害。3）預應力混凝土梁出現裂縫。全預應力及部分預應力A類構件正常使用條件下不允許出現裂縫，只有B類構件允許出現裂縫。裂縫的類型除了同于鋼筋混凝土梁橋外,還有沿預應力鋼束的縱向裂縫,錨固區(qū)局部承壓的劈裂縫。3常見病害的維修同鋼筋混凝土梁橋。對于不允許出現裂縫的橋梁，不論裂縫寬窄，都應查明原因進行處理或加固。3.3.2預應力混凝土梁橋的加固方法。1預應力混凝土梁橋的一般加固方法及適用范圍參見3.2.2條。2因為預應力部分失效而進行加固時，若原結構有預留孔，可在預留孔內穿鋼束進行張拉；釆用無粘結鋼束的可對原鋼束重新張拉；或增設齒板,增加體外束進行張拉。3腹板抗剪切強度不夠時,可采用加豎向預應力加固。3.4拱橋的養(yǎng)護與加固3.4.1日常養(yǎng)護與維修1經常清除表面污垢及拷工砌體因滲水而在表面附著的游離物。2經常疏通泄水管孔,保持橋面排水暢通，如發(fā)現拱橋橋面漏水應及時修補。3構件表面缺陷及局部損壞的修補，主要有鋼筋混凝土拱構件的表面缺損與裂縫修補參見3.2鋼筋混凝土梁橋有關部分。3.4.2加固方法及適用范圍1拱橋的主要病害有：橋面板（平板、微彎板、肋腋板等）開裂。引起開裂的原因主要有局部承受車輛荷載強度不夠，參與主拱受力后強度不夠，肋片發(fā)生較大位移，板與肋連接破壞，或在施工中已開裂未予徹底處理等。2加固方法及適用范圍用更換橋面板，增加橋面鋪裝的鋼筋網,加厚橋面鋪裝，換用鋼纖維混凝土等方法維修加固橋面。3.5鋼橋的養(yǎng)護與加固3.5.1日常養(yǎng)護與維修1清除鋼結構的表面污垢,保持桿件清潔，特別應注意節(jié)點、轉角、鋼板搭接處等易積聚污垢的部位。清除的污垢不要掃入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。2更換所有松動和損壞的鉀釘。更換過的鉀釘在檢驗之后，均應涂上與橋梁結構顯著不同的顏色，并記入橋梁記錄簿，注明其數量和位置。在更換伽釘前，應仔細察看釘孔位置是否正確。如釘孔不圓或偏位大于2頃時，必須擴鉆加大孔徑。在鉀接桿件時，如釘孔不合適，嚴禁采用強力鉆進的鉀接方法。更換刨釘后，應對其所有相鄰而未更換的鉀釘加以敲擊,檢查是否受到損傷。3普通螺栓或高強螺栓連接的構件,若發(fā)現松動應及時加以擰緊，對于高強螺栓必須施加設計的預拉應力。為了便于螺栓的更換，應防止絲口銹蝕，如接合桿件表面有角度時，則應在螺帽之下墊以楔形墊圈。4焊接連接的構件，焊縫處若發(fā)現裂紋、未熔合、夾渣、未填滿、弧坑等缺陷時，應進行返修焊，焊后的焊縫應隨即鏟磨勻順。5鋼桿件受到沖擊造成局部彎曲時，可用撬棍、弓形螺旋頂或油壓千斤頂進行冷矯,禁止用鍛鋼燒材的方法來矯正。鋼桿件如有不同方向的彎曲，應對導致彎曲的原因作調查分析以確定矯正方法，矯正時按不同的彎曲方向分別進行。如桿件同時有扭轉和彎曲，應先矯正彎曲，再矯正扭轉。若由于桿件強度、剛度不足或穩(wěn)定性差等原因引起彎曲的，矯正后應進行加固處理。如需拆卸桿件修理時，可安裝臨時桿件替代被拆卸桿件，以保證行車安全。6鋼梁木橋面板的保養(yǎng)，可抽換破損橋面板，加鋪軌道板或加設輔助橫梁（木梁或鋼梁），經計算允許增加恒載時可把木橋面改為鋼筋混凝土橋面。7裝配式鋼橋的養(yǎng)護1）在橋兩端豎立鮮明的限速、限載標志，嚴禁超速、超載。2）對各部件接合點的銷子、螺栓，橫梁夾具、抗風拉桿等進行檢查。如有松動和缺損，應及時擰緊和修補更換；銷子周圍應涂油脂，防止雨水進入銷孔縫隙；外露的螺栓絲扣應涂油，防止銹蝕。3）木橋面板出現破裂、彎曲及不平整時,應及時抽換。若經常有履帶車通過，則應加鋪軌道板。8裝配式鋼橋使用后拆卸進倉之前，應進行油漆，并對拆下的部件進行全面檢查和修理。如桿件有局部變形,應進行矯正；如有細裂痕和暗裂紋，應修理加固或更換；銷子和栓釘應仔細檢查是否有裂縫、脫皮、彎曲、壓損等，發(fā)現缺陷應及時消除或更換。最后涂抹黃油，用蠟紙包好裝箱入倉。9裝配式鋼橋的儲存應符合下列要求：1）構件應分類按規(guī)格堆放,下面需用木料或石塊墊高,以防受潮；堆置高度不宜過高，以防下層構件被壓彎變形；桁架片應單層豎向堆放；堆放時應將架設時先用的部件放在外部。2）所存放的鋼構件應保持清潔，定期涂抹油脂，防止銹蝕。一般每年檢查一次，每三年全面檢查一次。如發(fā)現變形和脫漆,應及時矯正和補漆。3）所有銷子、螺栓等零部件應每年開箱清點、加涂黃油防銹。4）專用架設工具應注意配套保存，防止丟失，并加強維修保養(yǎng)。3.5.2對整座鋼橋，應視油漆失效情況，定期進行涂裝防銹；部分油漆失效應及時除銹補漆。鋼橋桿件的油漆，應符合下列要求：1在涂漆之前,對鐵銹、舊漆、污垢、塵土和油水等，均應仔細清除。對所有易銹蝕的部位,如凹處、縫隙、縱橫梁及主桁架的弦桿等，尤應仔細清理。2除銹應做到點銹不留、除銹徹底、打磨勻亮、揩擦干凈?？刹捎迷跐舛?0%的無機酸中加入0.2%-0.4%的面粉、樹膠或煤焦油等緩蝕劑來清洗銹蝕，也可采用噴砂除銹法或其他更有效的除銹方法。3油漆層數一般為底、面漆各兩層。對于易遭受損壞或工作條件困難的部位應多涂一層面漆。在第一層底漆干燥后，應對裂縫、不平整處和局部凹痕的部位用油性膩子膩塞，并對膩封質量進行檢查,發(fā)現缺陷應予消除。4鋼橋油漆工作應在天氣干燥和溫暖季節(jié)（不低于+5Y）進行。油漆時的氣溫應與'被漆鋼構件表面溫度相近。在風沙天氣、霧天、雨天不應進行油漆，對表面潮濕的鋼構件也不應進行油漆。5鋼橋的防腐可采用鍍鋅、鋁等陽極防腐的金屬涂層。金屬涂層的制作工藝有噴涂、熱鍍、電鍍、電泳、滲鍍、包覆等方法。關鍵部位及維修困難的部位，可釆取在噴、鍍金屬層上再涂防腐涂料的復合面層或涂玻璃鱗片涂料等防護措施。3.5.3鋼橋的桿件加固法1鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補貼鋼板或用鋼夾板夾緊并鉀接來加固，這時鋼板的邊緣應鏗平，使之結合緊密。如鋼板受到了較短和較深的創(chuàng)傷，宜用電焊填補。2釆用增設水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁。3鋼桁梁加固一般用補加新鋼板、角鋼或槽鋼來加大桿件截面。加固可用栓接、伽接或焊接。4加設加勁桿件，或增強各桿件間的聯系。5在結合處用貼板拼接，加設短角鋼加強桁架桿件與節(jié)點板的連接。6如橋梁下撓顯著增加，銷子與銷孔有損壞或上下弦強度不足，應停止交通進行檢查修理或更換。7鋼結構桿件在修理加固之后，應涂漆防銹。3.6橋梁支座的養(yǎng)護與更換3.6.1日常養(yǎng)護1支座各部應保持完整、清潔，每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾,防止積水、積雪,保證支座正常工作。2對鋼支座要進行除銹防腐。除釵軸和滾動面外，其余部分均應涂刷防銹油漆。3及時擰緊鋼支座各部接合螺栓，使支承墊板平整、牢固。4應防止橡膠支座接觸油污引起老化、變質。5滑板支座、盆式橡膠支座的防塵罩，應維護完好，防止塵埃落入或雨、雪滲入支座內。3.6.2支座維修與更換1支座如有缺陷或產生故障不能正常工作時，應及時予以修整或更換。1）支座的固定錨銷剪斷，滾動面不平整，軸承有裂紋或切口，輻軸大小不合適,混凝土擺柱出現嚴重開裂、歪斜,必須更換。2）支座座板翹起、變形、斷裂時應予更換,焊縫開裂應予整修。3）板式橡膠支座出現脫空或不均勻壓縮變形時應進行調整。4）板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時應及時更換。5）油氈墊層支座失去功能時,應及時更換。2調整、更換板式橡膠支座時采用如下方法:在支座旁邊的梁底或端橫隔處設置千斤頂，將梁（板）適當頂起，使支座脫空不受力，然后進行調整或更換。調整完畢或新支座就位正確后，落梁（板）到使用位置。3需要抬高支座時,可根據抬高量的大小選用下列幾種方法。1）墊入鋼板（50mm以內）或鑄鋼板（50~100mm）02）更換板式橡膠支座。3）就地澆筑鋼筋混凝土支座墊石,墊石高度按需要設置，一般應大于lOOmm。4橋梁下部結構養(yǎng)護4.1墩臺基礎的養(yǎng)護與加固4.1.1日常養(yǎng)護與維修1應采取措施保持橋梁墩臺基礎附近河床的穩(wěn)定。橋梁上下游各200m的范圍內（當橋長的1.5倍超過200m時，范圍應適當擴大）應做到：1）應適時地進行河床疏浚。每次洪水過后，應及時清理河床上的漂浮物，使水流順利渲泄。2）在橋下樹立警告示牌，禁止任何人或單位在上述范圍內挖砂、取土、采石、傾倒廢棄物，禁止進行爆破作業(yè)及其他危及公路橋梁安全的活動。3）不得任意修建對橋梁有害的建筑物，因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或拓寬河床時，應事先報經交通主管部門或公路管理機構同意，并采取有效的防護措施。發(fā)現任何有可能破壞橋梁安全的行為,應及時制止。2若基礎沖刷過深或基底局部掏空，應立即拋填塊石、片石、鉛絲石籠等進行維護。3橋下河床鋪砌出現局部損壞時應及時維修。若砌塊損壞，可補砌或采用混凝土修補。4對設置的防撞、導航、警示等附屬設施應經常檢查、維護，保持良好狀態(tài)。4.1.2墩臺基礎的允許沉降簡支梁橋墩臺基礎的沉降和位移，超過容許限值或通過觀察裂縫持續(xù)發(fā)展時，應釆取相應措施予以加固：當墩臺變位所產生的附加內力影響到橋梁的正常使用和安全時，或橋梁墩臺基礎自身結構出現大的缺損使承載力不夠時,必須進行加固處理。4.1.3加固方法及適用范圍1當地基承載力不足時，可采用下列措施進行加固：1）重力式基礎的加固在剛性實體基礎周圍澆筑混凝土擴大基礎。一般應修筑圍堰，抽干水后開挖基坑，再澆筑混凝土。新舊基礎（承臺）之間可埋置連接鋼筋，并將舊基礎表面刷洗干凈、鑿毛，使新老混凝土連成整體。當梁式橋橋臺基礎承載能力不足時，可在臺前增加樁基及柱并澆筑新蓋梁、增設支座。這時梁的支點發(fā)生變化，應根據結構受力變化對主梁進行檢算及加固。對于拱橋基礎可在橋臺兩側加設鋼筋混凝土實體耳墻,并將耳墻與原橋臺用鋼銷連接起來，增大橋臺基礎面積，提高橋臺承載力。當橋下凈空允許時，可在臺前加建新的擴大基礎及臺身,將主拱改建為變截面拱支承到新基礎及臺身上。新老基礎之間用鋼筋或鋼銷進行連接,有條件時可在臺前新基礎下增加短樁，以提高承載力。2）樁基礎的加固加樁?？捎勉@孔樁或打入樁增設基樁，并擴大原承臺。對單排架樁式橋墩采用加樁加固時，如原有樁距較大（4~5倍樁徑），可在樁間插樁。如原有樁距較小,但通航凈空有富裕時，可在原排架兩側增加新樁，變?yōu)槿攀蕉諛?。對鉆孔灌注樁樁身損壞，露筋、縮頸等病害，可釆用灌（壓）漿或擴大樁徑的方法進行維修加固。3）人工地基加固對墩臺基礎以下的地層，采用注漿、旋噴注漿或深層攪拌等方法，將各種漿液及加固劑注入或攪拌于土層中，通過漿液凝固使原來松散的土固結,成為有足夠強度和防滲性能的整體。所采用的材料應通過試驗確定。2墩臺基礎防護加固墩臺基礎局部被沖空時，可分情況采取下列加固措施。1）水深3m以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補沖空部分。橋臺基礎采用上述方法加固時，還應修整或加筑護坡。2）水深3m以上,可在基礎四周打板樁或做其他圍堰，灌注水下混凝土。也可用編織袋裝干硬性混凝土（每袋裝量為袋容積的2/3）,通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分層填塞沖空部分，填塞范圍比基礎邊緣寬0.4m以上。3）當基礎置于風化巖層上，基底外緣已被沖空時,應先清除巖層嚴重風化部分，再用混凝土填補。對基礎周圍的風化巖層還應用水泥砂漿進行封閉。4）當河床不穩(wěn)定，基礎埋置較淺，沖刷范圍較大時,可釆用平面防護加固，其范圍要覆蓋全部沖刷坑。方法如下：打梅花樁，樁間用塊、片石砌平卡緊；用塊、片石防護或用水泥混凝土板、水泥混凝土預制塊防護；用鐵絲籠、竹籠等柔性結構防護。5）墩臺周圍河床沖刷嚴重，危及基礎安全時，除分別釆用上述方法進行防護加固外，應在洪水期過后，采取必需的調治構造物防護措施，或對河床采取防沖刷處理，以防再次被沖壞。3橋臺滑移、傾斜的加固橋臺發(fā)生滑移和傾斜時，應分析原因，根據不同情況采用下列加固方案。1）梁式橋或陡拱因臺背土壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取下列方法進行加固：挖除臺背填土，改用輕質材料回填，減輕臺后土壓力，以使橋臺穩(wěn)定。拱橋在換填材料時，應維持與拱推力的平衡，如在橋孔設臨時拉桿或在后臺設臨時支撐。挖去臺背填土，加厚臺身。對于單跨的小跨徑梁式橋,可在兩橋臺基礎之間增設鋼筋混凝土支撐梁或漿砌片石支撐板，支撐頂面應不高于河床.埋置式橋臺可采用擋墻、支撐桿或擋塊等進行加固。4墩臺基礎沉降的加固若橋梁墩臺發(fā)生了較明顯的沉降、位移，除按本節(jié)前述的方法加固外,還可采用下述方法使上部結構復位。1）梁式橋上部結構狀況基本完好,橋面沒有損壞，下部地基較好時，可對上部結構整體或單孔頂升,然后加設墊塊、調整支座。2）梁式橋上部結構狀況基本完好，但橋面損壞嚴重時，可鑿除橋面及主梁之間的連接，將主梁逐一移位，加厚蓋梁,重新安裝主梁，并重新鋪裝橋面。4.2墩臺的養(yǎng)護與加固4.2.1日常養(yǎng)護與維修1保持墩臺表面整潔，及時清除墩臺表面的青苔、雜草、灌木和污穢。2對發(fā)生灰縫脫落的汚工砌體，應清除縫內雜物，重新用水泥砂漿勾縫。3墩、臺身土虧工砌體表面風化剝落或損壞時,損壞深度在3cm以內的，可用水泥砂漿抹面修補,砂漿強度等級一般不應低于M5。當損壞面積較大且深度超過3cm時,不得用砂漿修補，而須釆用掛網噴漿或澆注混凝土的方法加固。4塢工砌體鑲面部分嚴重風化和損壞時,應用石料或混凝土預制塊補砌、更換，新老部分要結合牢固,色澤質地應與原砌體基本一致。5墩臺身均工砌體的砌塊如出現裂縫，應拆除后重新砌筑。6墩、臺表面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時，應采用水泥砂漿修補。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補牢的，應考慮采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土進行修補。7墩、臺混凝土裂縫寬度超過限值時,裂縫的修補方法參見3.2.1條。4.2.2加固方法及適用范圍1由于活動支座失靈而造成墩臺拉裂，應修復或更換支座，并按上述方法修補裂縫。2墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫時，可采用鋼筋混凝土圍帶、粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進行加固。3因基礎不均勻下沉引起墩、臺自下而上的裂縫時,應先加固基礎，再采用灌縫或加箍的方法進行加固。4當墩臺損壞嚴重，如出現大面積開裂、破損、風化、剝落時,一般可用鋼筋混凝土“箍套”加固，對結構基本完好，但承載能力不足的圓柱形墩柱可用包裹碳纖維片材的方法加固。5鋼筋混凝土墩臺出現缺損，而墩臺身處于常水位以下時，可根據不同情況采用圍堰抽水或水下作業(yè)的方法進行修補。4.3錐坡、翼墻的養(yǎng)護4.3.1錐坡應保持完好。錐坡開裂、沉陷，受洪水沖空時,應及時采取措施進行維修加固。4.3.2翼墻出現下沉、斷裂或其他損壞時，應及時維修加固。5超重車輛過橋措施5.1一般規(guī)定5.1.1超重車輛是指大于橋梁設計荷載標準及公路管理部門公布的限載量，必須釆取技術措施方可通過橋梁，經過公路管理機構審批同意在指定公路上行駛的特殊車輛。5.1.2組織超重車輛安全通過橋梁的技術、管理措施有：1收集査找橋梁技術檔案，現場查看橋梁狀況，依據橋梁的技術資料,按超重車輛的實際荷載，對結構進行強度、穩(wěn)定性、剛度檢算。2必要時進行荷載試驗，以判定橋梁的承載能力。3對不能滿足通行條件的橋梁進行加固處理。當有多條線路可通行時，應選取橋梁技術狀況好,加固工程費用較低的路線通過。4對超重車輛通過橋梁進行現場管理。5.2超重車輛過橋的檢算及荷載試驗5.2.1對超重車輛所要通過的所有橋梁，均應按橋梁設計規(guī)范進行必要的計算，以確定需要進行加固的橋梁及需加固的部位及構件。5.2.2對于計算所需的橋梁技術資料有以下要求：1經批準的正式竣工文件。施工質量良好，使用時間不長時可直接采用竣工文件。2無設計（竣工）資料或雖有竣工資料，但施工質量不好，使用時間較長已經出現破損的，應以量測的橋梁實際狀況為計算依據。5.2.3結構檢算應選取符合實際、安全可靠的計算圖式。結構檢算應包括上部結構、下部結構及地基等部分。5.2.4當檢查及檢算不足以作出判定時，可進行荷載試驗。加載大小應使試驗的荷載效應與超重車通過的狀況相近,一般只需按一組最不利位置布載。5.2.5對已有荷載試驗資料的橋梁，應將實測資料和計算結果進行綜合分析，做出判5.3超重車輛過橋的技術管理5.3.1超重車輛過橋時，遵循以下規(guī)定：1一般情況下,超重車輛應沿橋梁的中心線行駛。2車輛以不大于5km/h的速度勻速行駛。3不得在橋上制動、變速、停留。4必要時可調整牽引車與平板掛車的行駛距離或讓其分別通過橋梁。5超重車輛過橋時，可酌情臨時禁止其他車輛及行人通過。5.3.2超重車輛過橋時，應觀測橋梁各部的位移、變形、裂縫等，并予記錄。必要時，還應觀測應變、反力等。5.3.3不宜在行洪等可能發(fā)生災害的時候組織超重車輛通過橋梁。6調治構造物養(yǎng)護6.1調治構造物的日常養(yǎng)護6.1.1導流堤、丁壩、順壩、格壩和透水壩等調治構造物，應保持良好的技術狀況，引導水流均勻、順暢地通過橋孔，防止和減少橋位附近河床和河岸的變遷，保證橋梁、橋頭引道和河岸的安全與穩(wěn)定。6.1.2洪水前后應巡察,及時清除調治構造物上的漂流物。6.1.3導流堤、梨形堤、丁壩或順壩的邊坡受到洪水沖刷和波浪沖擊,坡腳發(fā)生局部破壞時,應及時拋填塊石和鐵絲石籠等進行防護。6.1.4對河道改變而增設的護岸工程,應注意坡面有無變化，基礎是否牢固,發(fā)現缺損應及時處理。6.1.5河灘、河岸的路堤邊坡外側，可種植生長迅速、根系發(fā)達、枝葉茂密的喬木或耐水的灌木作為防護。其布置以喬、灌間種的多行帶狀或梅花式為宜。6.2調治構造物的維修與加固6.2.1將竹木、鐵絲石籠等臨時性的調治構造物有計劃地改為漿砌塊、片石或混凝土的永久性結構。6.2.2調治構造物由于洪水沖刷及漂浮物撞擊,發(fā)生基礎沖空，砌體開裂時，應及時維修。6.2.3若調治構造物不足以抗御洪水沖擊，則應進行加固?？刹捎弥膊萜?、干砌或漿砌片石、鐵絲石籠、拋石等，亦可用梢捆、柴排、混凝土或鋼筋混凝土板、土工織物等進行加固。加固時，應綜合考慮水深、流速及波浪沖擊等因素。加固的高度，淹沒式的應加固至壩頂，非淹沒式的應高于設計洪水位以上至少50cmo6.2.4河床沖刷嚴重，危及墩臺基礎時，可分別進行下列處治：1水深較淺的,結合本規(guī)范第5章的有關規(guī)定，在枯水季節(jié)修整墩臺基礎沖空部分,中、小橋可對橋下河床做單層或雙層片石鋪砌，必要時可鋪設挑坎防護。2水深較深、施工困難的，可采用沉柴排、沉石籠、拋石護基等方法。3對于流速過大或河床縱坡過大、沖刷嚴重的不通航小河，可在下游適當地點修筑攔砂壩。攔砂壩的高度、間距應根據河床的標高和縱坡確定,下游壩頂標高一般應與上游橋址處河床的標高相等。6.2.5通過觀察,發(fā)現調治構造物的位置不當，數量、長度不合理，不能發(fā)揮正常作用時，應在洪水退后進行改善。6.2.6因河道變遷、流向不穩(wěn)定，或因橋梁上下游河道彎曲形成斜流、渦流危及橋梁墩臺、基礎、橋頭引道時，應因地制宜地增設調治構造物。新增的調治構造物的布設應進行多方案比選。7橋梁災害防治與搶修7.1一般規(guī)定7.1.1危害橋梁的主要自然災害有洪水、冰凍、泥石流、地震等。應根據橋梁的水文地質條件，所在地的氣象特征，結合對橋梁進行的技術檢查,綜合分析評估橋梁的抗災能力及災害可能造成的損失程度。7.1.2對于橋梁災害，應按“預防為主、防治結合、保證安全”的方針，積極防治，作到治早、治小、治輕以至根除隱患。應通過社會效益、技術經濟的綜合比較來確定治理措施。7.1.3重要的大中橋梁及易遭受災害的橋梁，宜事先儲備必要的材料和設備,制定應急預案。一旦發(fā)生災害，及時組織搶修,搶修時應以盡快恢復交通為第一位，確保安全通行。確定搶修方案時，要考慮其在后期恢復工程中能夠被充分利用。7.2水毀防治7.2.1防洪能力評定1橋梁抗洪能力評定一般每3~6年進行一次。如遇設計洪水或超過設計的更大洪水，宜結合水毀調查，于當年進行一次抗洪能力評定。對經常受洪水威脅的山區(qū)公路橋梁宜每年進行一次抗洪能力評定。2根據橋長及孔徑大小、橋（孔）位置、橋下凈空、基礎埋深、墩臺病害等情況,將公路橋梁的抗洪能力劃分為強、可、弱、差四個等級?，F場檢查與測量后,按公路橋梁原有的技術等級進行檢算評定。7.2.2應在汛期進行必要的水文觀測,掌握洪水動態(tài)，并與當地氣象、水文部門取得密切聯系，及時收集洪水、雨水預報資料，或向沿河居民進行調查，了解洪水的發(fā)生情況、到達時間等，以判斷對公路橋梁的危害程度。7.2.3將防洪能力評定及水文觀測資料作為制定橋梁維修加固方案的依據。對抗洪能力評定為弱或差的橋梁，應及時進行處理。7.2.4水毀預防1每年汛期前應對公路橋梁進行一次預防水毀的技術檢查。其主要內容如下：1）橋梁墩、臺、調治構造物、引道、護坡、擋墻結構是否完好，基礎是否沖空或損壞。2）橋下有無雜草、樹枝、石塊等雜物淤塞河道。橋位上下游有無堆積物、漂浮物。3）橋梁上游河道是否穩(wěn)定,水流有無變化，橋梁下游是否發(fā)生沖刷。4）有無挖砂、取石對橋梁上、下游河道造成的破壞情況。5）調查橋梁上游附近有無水庫及其設計標準，是否存在病害隱患。2為防止或減輕洪水對橋梁的危害，在雨季和洪水來臨之前應進行下列水毀預防工作：1）做好河道清淤。2）修理、加固、改善或增設各類調治構造物及基礎防護構造物。3）釆取適當措施，防止漂浮物大量進入橋孔。4）做好搶險物資和設備的準備。3在漂浮物較多的河流，為避免漂浮物撞擊橋墩，可在橋墩前一定距離處設置防撞設施。其形式可根據水流緩急、水位高低、漂浮物多少、流量大小等選擇,一般可釆用單樁、群樁或三角形護墩等。4在汛期應組織人員對所轄路線上的橋梁進行晝夜巡查，防洪指揮部門應實行全天24小時值班。小的水毀及時進行處理排除；發(fā)生嚴重毀壞，危及行車安全時，應立即在橋梁兩端設立警告標志或禁止通行的標志，組織搶修并及時向上級報告。7.3洪水期的搶險與維修7.3.1洪水期的搶險，應針對不同情況釆取下列措施：1監(jiān)視漂浮物在橋下的通過情況,必要時用竹桿、鉤桿等引導其順利通過橋孔。對堵塞在橋下的漂浮物，應隨時移開或撈起。2洪水時，如橋梁墩臺、引道、護坡、錐坡發(fā)生沖刷，危及構造物安全時，應釆取拋石、沉砂袋或柴排等緊急措施進行搶護。但拋填不能過多，以免減少泄水面積而增大沖刷。拋填塊石時，可設置臨時木溜槽，以控制拋填位置。3遇特大洪水，若采用搶險措施仍不能保障安全的重要橋梁，在緊急情況下,經上級主管部門批準，可用炸藥炸開橋頭引道渲泄洪水，以保護主橋安全渡汛。7.3.2橋梁錐坡、路堤和導流堤等,應視不同情況，因地制宜地采取有效的防波浪措施進行防護。7.3.3便道、便橋1公路橋梁一旦被洪水沖毀而中斷交通時，應安排車輛繞行，并組織搶修便橋、便道，盡快恢復交通。2在搶修便道、便橋時，應遵循下列原則：1）便道、便橋應選擇在被毀橋梁附近較窄的河段上,兩岸地形較高、工程量較小處,且不會影響恢復原橋或新建橋梁的施工。2）便道、便橋應就地取材、施工方便，有利于快速建成。3）在寬灘性河流上修筑便道、便橋時,可采用漫水式，必要時應對便道上、下游邊坡作防沖處理。4）便橋可采用較小跨徑及較短橋長，能滿足渲泄水流最低要求即可,可采用鋼梁橋或木橋，宜用簡單的結構形式。無論何種便橋，必須滿足承載能力和穩(wěn)定的要求。5）漫水便道、便橋應設置鮮明的警示水位標志，限速、限載標志、行車道寬度標志。6）便道、便橋寬度可根據通行要求確定，一般不小于3.5m07）便道、便橋附近應備有應急的搶修物資，以隨時修復便道、便橋的損毀，保證交通。高速公路橋梁養(yǎng)護管理及技術控制要點橋梁作為高速公路的一個重要組成部分，如果沒有去進行維修、加固或局部改造，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅?？梢姡跇蛄涸O施的管理、養(yǎng)護部門需要有一支素質很高的、穩(wěn)定的工程技術人員和技術工人隊伍。標簽：公路橋梁；養(yǎng)護管理；工程；安全1前言近年來，隨著經濟的發(fā)展，高速公路車輛日益加劇，頻繁的甚至超負荷的承載對橋梁安全構成了及嚴重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發(fā)展。橋梁使用壽命呈現出縮短趨勢，公路橋梁“橋頭跳車”現象較為普遍，高速公路的完好與否直接關系到高速公路的通行能力和往來車輛的行駛安全。目前一部分中小橋梁公路病害頻發(fā)，不同程度上橋面鋪裝的混凝土都出現了損壞，公路運輸隨著國民經濟迅猛發(fā)展也得到了快速發(fā)展。保證橋梁及過往車輛的安全，也漸漸作為一個重要課題，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態(tài)，天氣因素、自然災害以及交通事故等對橋梁造成損傷和局部破壞的影響，以前建橋時施工留下缺陷，某些材料不過關。橋梁要發(fā)揮其功能要處于良好狀態(tài)，延長其使用壽命，加強橋梁養(yǎng)護管理工作的諸多方法及所用。設計理論固然重要，但是從整體來看，在日趨增大的車輛荷載的作用下，橋面出現坑槽，特別是確保公路橋梁能夠正常運作，杜絕墜車傷人和橋梁垮塌事故。橋梁垮塌事件時有發(fā)生，進行必要的試驗檢測，才能找準原因，因此必須加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理。本著“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的養(yǎng)護管理理念，真正做到防患于未然，日益被提上日程。以技術狀況快速下降，一部分橋面的伸縮縫出現嚴重的破壞，有的地基屬軟體地基，給行車安全帶來威脅。橋梁的實際工作狀況和一些常規(guī)理論尚有一定的距離。橋的維修技術上往往較設計新橋要繁雜，有些設計構造只是經驗，經濟效益低，其技術難度大，風險也大，病害分析時必須花更大精力，對癥下藥，為對中小橋梁病害進行的檢查和分析、修理和加固等工作。公路橋梁養(yǎng)護管理過程存在的問題。橋梁構件損壞不及時維修，行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，橋面不平整，車輛顛簸，影響車速，如不改善將縮短橋的使用壽命，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等積存，增加橋梁構件的疲勞。引道路面與橋銜接處不夠平整，降低行車質量。橋梁經過長時間使用，投入運營后，局部出現麻面、鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落、活動支座失、裂縫。在遠離城區(qū)的中小型橋梁中比較常見的橋面清潔力度不夠、泄水孔、伸縮縫堵塞。橋梁護欄、欄桿殘缺不齊、雖然不影響車輛運行，但是如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞很可能造成事故的發(fā)生。2加強橋梁的養(yǎng)護力度具有重要的作用近年來交通、市政施工企業(yè)的建立如雨后春筍。河道進行盲目地采砂致使礦砂塌陷、環(huán)境污染嚴重，繁忙的交通量和高負荷的超載量促使橋梁病害發(fā)展，壽命降低。養(yǎng)護維修的撥款卻極端失調，在新時代中要求用一種科學有效、規(guī)范的方法，從根本上做好橋梁的保護工作。目前我國缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護技術人員并且缺乏理論基礎。每年建成的橋梁不斷增多，超載現象嚴重，促成了橋梁的老化和病變，導致橋梁本身質量不穩(wěn)固、過渡負荷和磨損嚴重。另外還存在著道路車流量大以及歷史、自然遺留的因素和管理不周到等問題。目前我國橋梁的病害程度如下：資金、設備有限，設計不周全，技術力量薄弱，無法全面及時地檢測和養(yǎng)護橋梁的病害部位，橋梁的質量不能很好承受現實的作業(yè)。而且這些自