汽車事故工程練習(xí)題一、填空題1、事故研究包含事故勘探與統(tǒng)計(jì)、事故再現(xiàn)和事故剖析三個(gè)方面。2、交通事故人證主要分為事故附著物、事故散落物和事故印跡三類。3、交通事故剖析能夠分為事故事例剖析和統(tǒng)計(jì)剖析兩類.4、事故事例剖析的主要步驟為：采集憑證,整理資料,加工剖析和計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與原始資料比較，確立合理方案，寫出判定結(jié)論5、統(tǒng)計(jì)方法的研究有坐標(biāo)圖法、直方圖法、圓圖法、擺列圖法、剖析表法、事故圖法等。6、受傷嚴(yán)重程度的分類和描繪僅分為三組:小傷、重傷和死亡。7、汽車在水平面上等速度行駛時(shí)，一定戰(zhàn)勝來自地面的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力及空氣阻力當(dāng)汽車上坡行駛時(shí)，一定戰(zhàn)勝重力沿坡道的分力，稱為坡道阻力.汽車加快行駛時(shí)所需戰(zhàn)勝的阻力稱為加快阻力。8、汽車動(dòng)力性評(píng)論指標(biāo)有：爬坡能力、加快能力、最大車速。9、車輛制動(dòng)性評(píng)論指標(biāo)制動(dòng)減速度,制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和地面制動(dòng)力、制動(dòng)跑偏量。10、車輛轉(zhuǎn)向特征低速時(shí)轉(zhuǎn)向半徑和側(cè)偏角、考慮側(cè)偏角是的裝箱半徑。11、安全度+危險(xiǎn)度=1.12、實(shí)車碰撞試驗(yàn)方法有：固定壁碰撞試驗(yàn)、挪動(dòng)壁碰撞試驗(yàn)。13、汽車碰撞形式能夠區(qū)分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞和翻車。14、人機(jī)系統(tǒng)能夠被區(qū)分為汽車系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和人三個(gè)子系統(tǒng).15、在實(shí)質(zhì)的交通事故中，汽車質(zhì)量越大碰撞中的破壞就越嚴(yán)重，成員傷亡也就越大.其原由是碰撞能量的汲取與質(zhì)量成反比.16、碰撞中心位于車體最大變形中心鄰近，以碰撞中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，依據(jù)汽車變形成立法—切坐標(biāo)系。17、碰撞數(shù)除了與資料性質(zhì)相關(guān)以外，還與物體的物體的形狀、相對(duì)速度的大小和方向以及碰撞部位相關(guān)。18、行人事故再現(xiàn)主要包含計(jì)算汽車的初始速度、汽車的碰撞速度、反響地址（時(shí)刻）、碰撞點(diǎn)、行人的行走速度和方向.119、評(píng)論事故嚴(yán)重程度的指標(biāo)有：速度改變量、加快度、事故特色負(fù)荷、汽車變形指數(shù)、汽車車內(nèi)變形指數(shù)等20、對(duì)心碰撞或偏愛碰撞是指碰撞法線沖量能否經(jīng)過兩車質(zhì)心的連線，直碰撞或斜碰撞是指碰撞前速度方向能否與碰撞法向力平行。21、確立汽車-行人碰撞點(diǎn)存在三種不一樣拘束：碰撞地址拘束、碰撞速度拘束、速度—位移拘束。22、轎車與成人碰撞過程由接觸、飛翔和滑移三個(gè)階段構(gòu)成。23、玻璃碎片拋撒運(yùn)動(dòng)由滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和拋物運(yùn)動(dòng)鏈合成的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。二．名詞解說1．汽車事故工程（P1）2．事故剖析（P1）3．事故再現(xiàn)(P2）4．制動(dòng)距離5．制動(dòng)跑偏量26．恢復(fù)系數(shù)P697、汽車剎時(shí)極點(diǎn)P51-528．主動(dòng)安全(P11)9．安全度(P11)10、碰撞形式11．汽車行駛方程(P17）12．被動(dòng)安全（P11）13．事故附著物314．事故散落物15．車輪的滑動(dòng)率（P33—34）16．車輪的滑轉(zhuǎn)率,（P33-34）17．上拋距XC18．行人橫偏距YC（P127）三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述述汽車行駛方程式?P172、簡(jiǎn)述車輛行駛的驅(qū)動(dòng)條件？43、畫出汽車驅(qū)動(dòng)力爭(zhēng)，說明其特征(P18-19)。怎樣確立最大車速？（P24）4、簡(jiǎn)述車輛制動(dòng)性評(píng)論指標(biāo)？(P24—28)、簡(jiǎn)述加快阻力?（P21）6、簡(jiǎn)述空氣阻力？（P19）7、簡(jiǎn)述坡度阻力?畫出汽車加快上坡受力爭(zhēng)。(P21）58、簡(jiǎn)述SEARLE等人提出的用于確立行人、摩托車、自行車及其余乘員拋距的理論計(jì)算公式。P1809、畫出玻璃碎片彈跳距離預(yù)告拋出高度關(guān)系表示圖，寫出玻璃從拋出到第一次與水平川面接觸的水平運(yùn)動(dòng)距離計(jì)算式。P184，187圖9—610、簡(jiǎn)述AIS（AbbreviatedInjuryScale，簡(jiǎn)潔受傷標(biāo)準(zhǔn)）指數(shù)？P4711、簡(jiǎn)述德國(guó)交通部對(duì)官方事故統(tǒng)計(jì)引用的7種事故形態(tài)？P39—4012、牛頓（Newton)假定（碰撞數(shù)假定）?P63613、簡(jiǎn)述牛頓經(jīng)典碰撞理論基本假定?P6314、什么叫有效碰撞速度？其計(jì)算表達(dá)式？推導(dǎo)汽車正面碰撞后A、B兩車速度變化式，設(shè)恢復(fù)系數(shù)為0。（參照P71)15、什么叫碰撞數(shù)？簡(jiǎn)述碰撞數(shù)影響要素(P57,第一段—-第二第三段）16、簡(jiǎn)述汽車追尾碰撞特色。P7517、推導(dǎo)路面外側(cè)超高時(shí)的汽車側(cè)翻與側(cè)滑臨界條件？畫汽車受力爭(zhēng)。參照P307四、計(jì)算題1、車輛側(cè)翻、側(cè)滑臨界速度計(jì)算（P30—32)2、依據(jù)側(cè)滑軌跡計(jì)算制動(dòng)初速度（P35—36）3、事故可防止性計(jì)算。P132—134(二、三兩部分)4、一闖事貨車整備質(zhì)量8000kg，額定載質(zhì)量12000kg，實(shí)載質(zhì)量22000kg,現(xiàn)場(chǎng)留有36m制動(dòng)印跡，試計(jì)算出現(xiàn)制動(dòng)印跡時(shí)初始速度，道路平直，附著系數(shù)取0。75.(參照P68）85、一輛汽車以高速駛?cè)霃澋啦l(fā)生側(cè)滑，在彎道上留有半徑為R＝48.82m的側(cè)滑印跡，公路拱度為i＝0。05,道路附著系數(shù)為0.7，試計(jì)算該車輛側(cè)滑時(shí)的初速度。（參照P31—32)6、墜車速度、汽車翻騰與速度計(jì)算。（參照P19