1B411011路基類一、一般路基干濕類路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為：原有公路路基的干濕類型可根據(jù)路基的：高速公路應(yīng)使路基處于：干燥或中濕1B411012原地基處理要求具體原則：填土與原土能夠有效結(jié)合，地基有足夠的承載力和低壓縮性?；卷樞颍嚎程畛?、換壓臺，清除深度一般不小于15cm；壓實度不小于90%。30cm當路堤基底橫坡陡于1:5時或縱坡大于12%，按設(shè)計要求挖臺階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺階。1B411013挖方路基施工（一）土質(zhì)路塹施工工藝流程（二）作業(yè)方橫向挖掘法：（可人工、機械 單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹多層橫向挖掘：適用于深且短縱向挖掘法：（多采用機械作業(yè) 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹；通道縱挖法：較長、較深的、地面縱坡較小分段縱挖法：適用于過長、棄土運距過遠、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開?；旌鲜酵诰蚍ǎ海ǘ嗖捎脵C械作業(yè) 長、

由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長度和深度二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)施工機械：土方開挖：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機、自卸汽車。（四個石方開挖：推土機、挖掘機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機 設(shè)備等（五個（二）開挖方靜態(tài)破碎法：設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有 產(chǎn)生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。1B411014路 施工一、綜 施工技綜 一般包括小和洞室兩大類小主要包括鋼釬、深 等鉆 洞室主要包括藥壺和貓洞用藥量1t以上 ，1t以下為中?。?）鋼釬：直徑和深度分別小于70mm和5m的 方法。適用于地形艱險及 量較小地段，為輔助型。深 ：直徑和深度大于75mm和5m以上 方法；大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向。藥壺：適用于七級至九級的巖石貓洞： 成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，適用于五級至七級的巖石二、路 施工技常 方光 ：用控制抵抗線和藥量的方法進 ，施工過程：槽眼—輔助眼—周邊預(yù)裂 ：預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱 對其破壞的作用。（施工過程：周邊眼—掏槽眼—輔助眼石質(zhì)路 施工技術(shù)要點（共計3條

眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，眼布置在整體 采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂 時采用“一字型”，7 在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室（12）裝藥分單層、分層裝藥，眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，用砂黏土填塞，填塞時要注意保1B411015填方路基施一、路基填料的選擇(一）路基填料的一般要求

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。（07多21,10單）(二）路基填料的工程性質(zhì)（09案例32,12單1）直接填筑的：石質(zhì)土、砂性土（不是砂土）；需改良的：砂土；粉質(zhì)土（只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下））；輕、重黏土；工業(yè)廢渣不得用的：泥炭、淤泥；凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土（不是膨脹土）、含草皮土、含有腐殖物質(zhì)的土；生活 、樹根。工業(yè)廢渣的指標：最小強度、最大粒徑、有害物質(zhì)含量。（三點2.土質(zhì)路堤的填筑技水平分層填筑：路基填筑的常用方式路塹取料、填筑距離較短縱坡大于;。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑土質(zhì)路堤壓實施工技術(shù)要點

（先輕后重、先低后高，先慢后快，先靜后振，輪 (1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，填方前作試驗段壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時參照執(zhí)行。（慢速2壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。（縱向進退(3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)1/4?1/3輪跡；對于三輪壓路機則應(yīng)后輪的1/2。（縱向分行，輪跡）4)接頭碾壓1-2米，確保接頭平順過渡土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)（案例題）（共計10條

(1)分層填筑、分層壓實，最低處分層填起，優(yōu)良土填在上層，強度小的填在下層2)超寬填筑、滿寬壓實、最(3)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工；山坡路堤，地面橫坡大于1:5，挖臺階(5)高速公路和一級公路，半挖半填路基，挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于（6）不同土質(zhì)混填，透水性小上下均可；填在下層時，做成4%雙向橫坡；上層時，不得覆蓋透水性邊坡不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層0.5m。(不宜過薄河灘路堤填土，應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。(二）填石路堤施工技術(shù)3.填筑方(1)豎向填筑法（傾填法）：（記住缺點

主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路。施工路基壓實、穩(wěn)定題較多(2)分層壓實法（碾壓法是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段四級施工臺階：在路基面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3.0m為第三級臺階，3.0m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)：填石區(qū)段（分層填筑，主骨料）、平整區(qū)段（攤鋪整平，鋪撒嵌縫料）、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段（09單）(3)沖擊壓實法：（記適應(yīng)性）在周圍有建筑物時，使用受到限4強力夯實法：有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。（強力夯實法簡要施工程序強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實分層厚度5.0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進行；各層夯點采用錯位布置；強夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cm；有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物(三）土石路堤施工技術(shù)（案例形式出現(xiàn)填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的碎。填筑方法不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實※含石量超過70%時，采用人工鋪筑的方法小于70%時，可用推土機鋪填。土石填筑機械：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機自卸汽接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑1B411016路基季節(jié)性施一、路基雨期施工技術(shù)（一）雨期施工地段的選擇1、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排 不宜安排雨期施工（三）雨期填筑路堤嚴格控制其他車輛在 地通行。（嚴控車輛填方坡腳外挖排水透水性好的作為填料，以挖作填應(yīng)隨挖隨填及時壓實含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。分層填筑，每層表面做2%～4%需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，深度一般不宜大于1m。（四）雨期開挖路塹路塹邊坡頂2m以外開挖截水分層開挖，每層設(shè)排水 坡，邊坡留30cm，以挖作填隨挖隨運隨填挖至設(shè)計標高高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝眼水平設(shè)二、路基冬期施工技術(shù)（11考點

在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。（一）路基工程可冬期進行的項目(泥沼、河灘地段；含水量高的流土、流沙的路塹、巖石的路塹、巖石的半挖半填)泥沼地帶河湖凍結(jié)，2含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路巖石地段的路塹或半填半挖地段。（二）路基工程不宜冬期施工的項目高速、一級公路土路基河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤；地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤；鏟除草皮、挖掘臺階、整修邊填挖方交界處，填土低于1m的路1B411017路基改建施工（此部分 有變化難點如何最大限度降低路基的沉降差解決的措施：選擇合適的地基處治方 處理質(zhì)邊坡削坡和臺階開挖土工合成材料的采用控制路堤的壓實度；采用輕質(zhì)、高強度的路基填料等一、路基加寬施工技術(shù)要4.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于03，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階；老路堤高度小于時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點（二）新舊路基銜接的技術(shù)處理措清除舊路肩邊坡上修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。1B411020特殊路基施工技術(shù)一、軟土地基的工程特主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。二、軟土地基處理施工技術(shù)（重點考工序）具體方法：（一）表層處理法：1.砂墊層；2.反壓護道；3.土工聚合物處治（二）換填法：1.開挖換填法；2拋石擠淤法 排淤法（三）重物法：1.堆載預(yù)壓法；2.真空預(yù)壓法；3.真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法（四）垂直排水固結(jié)法：1.砂井：2.袋裝砂井：3.（五）其他軟基處理方法：1.旋噴樁；2.粒料樁；3.生石灰樁（一）表層處理法：3.土工聚合物處治土工作用：排水、 連接形式：搭接法、縫接法?？p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形2.土工格柵作用格柵表面與土的摩擦作用格柵孔眼對土的鎖定作用格柵肋 抗阻作用。（11考點（二）換填法（開挖換填法、拋石擠淤法 排淤法適用條件：地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。（ 此處有變化開挖換填法（1-2米淺層軟基 軟基不適用）用透水性較好的材（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。開挖方式（與開挖深度有關(guān)＜2m：用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外； 分層挖除，并修筑臨時 軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；填筑及壓實軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，材料：碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料。機械：常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路12～15t）。兩側(cè)防護工程：護面墻應(yīng)在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑。常年積水的洼地，排水，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片。施工順序先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展排淤法適用條件：當淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等應(yīng)考慮采用其他方法。（09單5）施工方法：（1）先填后爆；（2）先爆后填（三）重壓法超載預(yù)壓等載預(yù)（四）垂直排水固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。砂井在施工時考慮避免“縮頸”和減少對土（1）套管法（2）水沖成孔法（3）螺旋鉆成孔法：袋裝砂采用中、粗砂制成砂袋工藝：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→機位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。（口訣：整天雞打晨，把雞埋殺）設(shè)備：振動打樁機塑料排水設(shè)備：插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用打設(shè)工藝：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。（五）其他軟基處理施工技術(shù)旋噴樁：用水泥、生石灰、粉煤灰粒料樁：砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20?50mm，含泥不應(yīng)大于10%）入振密施工工藝：按整平地面—振沖器就位對中—成孔—清孔—加料振密—關(guān)機停水—振沖器移位的施工工藝程序進行 口訣：整中孔，清振關(guān)3.生石灰樁使用材料：生石施工工藝：整平原地面→振沖器就位對中→空氣壓塑機注入生石灰→邊振動邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔?？谠E：整中孔，注1B411022膨脹土地區(qū)路基施一、膨脹土的工程特性及主要特征按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點（ 此處有變化（一）膨脹土地區(qū)原地面處理高速公路、一級公路路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：具體措施：采取換填或改性 處理。材料：非膨脹土或摻灰處理深度 挖除深度應(yīng)達到大氣影響深度換 加 處（二）膨脹土的填筑（封閉、摻灰強膨脹土不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%。脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm;土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm填筑膨脹土路堤時，應(yīng)及時對路堤邊坡及頂面進行防護。路基完成后，當年不能鋪筑路面時，應(yīng)按設(shè)計要求做封層，其厚度應(yīng)不小于200mm,橫坡不小于2%。工(P24)一、濕陷性黃土的工程特性具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性，濕陷性是黃土最主要的工程特性。二、濕陷性黃土地基的處理措施濕陷性黃土地基應(yīng)采取 水的措施。因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。三、濕陷性黃土路基施工1.濕陷性黃土填筑路堤（水老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)、路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應(yīng)做 向界面的處理黃土路堤邊坡應(yīng)拍實，并應(yīng)及時予以防護，防止路表水 浸水路堤不得用黃土填筑。1B411024滑坡地段路基施工（ 變化較大，重點看，宜與安全出題二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類滑坡排水水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，必須做好地表水 水的處理（1）形截水溝；（2）（3）平整夯實滑坡體表面的土層（4）排 平孔力學平

滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷牽引式滑坡三、滑坡地段路基的施工技術(shù)要

滑坡地段施工前，應(yīng)制定安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測宜在旱季施工.路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護.滑坡整治，應(yīng)及時采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂.采取措施截斷流向滑坡體的地表水 水及臨時用水嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載滑坡整治完成后，應(yīng)及時恢復(fù)植被采用削坡減載方案整治滑坡時，減載。1B411030公路路基防護與支擋一、路基防護工程類具體類型：坡面防護、沿河路（一）坡植物防護：種草凝土框架植草。圬工防護：（土工織物防護（二）沿河路基防護直接防護：植物間接防護：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道1B411032一、路基支擋工程的功能與類類型。邊坡支擋：包括路基邊坡支(2)堤岸支擋：護坡、駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護腳濕弱地基加固：碾壓密實、排水固結(jié)、擠二、常用路基擋土墻工程施工技（一）重力式擋土墻工程施工技重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。（各自的特點和適用范圍）2.施工要

（同橋梁基坑開挖順序：以及砌筑（澆筑））實測項目：砂漿強度、平面位置、頂面高程、底面高程、豎直度或高度面尺寸、表面平整墻 層錯縫砌筑防滲設(shè)施。伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊施工泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置防滲設(shè)施的施工質(zhì)量（4）當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行回填等工作。在0.5～1.0m以內(nèi)宜用重型壓路機碾壓。（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)

加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（07單1,12單4）加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基 地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段 的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。壁板式錨桿擋柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成壁板式錨桿擋土墻是由 板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接。錨桿擋土墻的錨固工序：鉆孔、 錨桿、灌漿、養(yǎng)護。1B411040公路工程施工綜合排水（P331B411041 下水排水設(shè)置與施工要 下水排水設(shè)施有排水溝、 ）、滲溝、滲井、檢查井等 口訣：三溝二井滲溝有填石滲 式滲溝和洞式滲溝三種形式（具體施工要求，重點看），三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。1B411042 面水排水設(shè)置與施工要

路 面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。1B411050公路工程施工測量技術(shù)1B411051公路工程施工測量方法和工作要求(控制測量、高程測量、中線放樣一、控制測控制性樁點，應(yīng)進行現(xiàn)場交樁，并保護好交樁成果。施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。平面控制測量等級原有導(dǎo)線點不能滿足施工需要時，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線。 設(shè)項目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進行復(fù)測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進行復(fù)測。二、常用測量儀器的使（一）水準儀的使安置儀器—粗略整平—調(diào)焦找準—精平—讀（二）經(jīng)緯儀的使對中—整平—照準—讀（三）全站儀的使水平角測量、距離測量、坐標測1B420093測量管理（重點1B411060路基工程質(zhì)量通病及防治1B411063高填方路基沉降的防治（什么是高填方路基）高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。一、原因分析 口訣：水原不高、分臺階組織填料路基施工前未認真設(shè)置 向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。（水）施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均。（水原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。（原）不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。（不在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。（高）高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；（高填筑路基時，末全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。（分）路基 向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。（臺階）施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。（組織）路堤填料土質(zhì)二、預(yù)防措路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm控制路基填料含水量。認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調(diào)組成專門的回填隊伍。臺背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)，同時應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實。對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。1B412012路面粒料基層（底基層）施工一、粒料分類及適用范圍粒料分包括內(nèi)適用范嵌鎖型泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎填隙碎各等級公路的底基層和二級以下公路的基級配型級配碎石各級公路基層和底基層，薄瀝青面層與剛性基層之間的中間層級配礫石、符合級配的天然砂礫、級配輕交通的二級和二級以下公路的基層以1B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412011路面基層（底基層）一、粒料基層原材料的技術(shù)要當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。（最大粒徑級配碎石用于二級和二級以上公路的基層和底基層時，級配曲線宜為圓曲線。（31.5-19.0mm/19.0-9.5mm/9.5-4.75mm/4.75-0mm)碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%。二、施工一般要求級配碎石層施工時，應(yīng)遵守下顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線混合料必須拌和均勻，級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓，用做中間層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于10%；用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于98%；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于96%應(yīng)使用12以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應(yīng)超15～18cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時， 開放交通，以保護表層不受破壞。三、路面粒料基層施工方法（一）級配碎石施工方法（路拌法路拌法施（三）填隙碎石施工

1B412013路面瀝青穩(wěn)定基層施工一、瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍（一）分包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石 瀝青碎石混合料等（二）適用范圍熱拌瀝青碎石：柔性路面上基層及調(diào)平瀝青貫入碎石：瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不做上封層瀝青碎石混合料：各級公路調(diào)平二、施工一般要求配合比設(shè)計包括目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配、最佳瀝青用量、配合比目標配合比設(shè)計階段（優(yōu)選材料、礦料級配、最佳OAC，供拌和機確定冷料倉的供貨比例、進料速度及試拌使用生產(chǎn)配合比設(shè)計階（確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用生產(chǎn)配合比檢驗階段（通過試拌試鋪，確定施工溫度；機械組合；施工工藝；虛鋪系數(shù)；生產(chǎn)用標準配合比和最佳油石比立鉆芯法與核子儀的檢測密度的相關(guān)性。二、施工一般要求配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件 之后測定其物理指標（包括表觀密、瀝青飽和度、空隙率、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值。馬歇爾試驗是標準試驗（P354）（13單15）三、路面瀝青穩(wěn)定基層施工（掌握各個過程的合格標準與主要技術(shù)（二）瀝青貫入碎石基層施工方法施工程序為：備料——放樣和安裝緣石——清掃基層——澆灑透層或粘層瀝青——鋪撒主層集料——第一次碾壓——灑布第一次瀝青——鋪撒第一次嵌縫料——第二次碾壓——灑布第二次瀝青——鋪撒第二次嵌縫料——第三次碾壓——灑布第三次瀝青——鋪撒封面集料——最后碾壓——初期養(yǎng)護——封層。（三 瀝青碎石基層施工方（施工程序與熱拌瀝青相同，掌握何時復(fù)壓？）（12多采用拌合機拌合。在混合料的拌合、 和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。已拌好的混合料應(yīng)立即運至現(xiàn)場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。 瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用l2-15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復(fù)壓。1B412014路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用類別分適用范半剛性類型水泥穩(wěn)定各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高石灰穩(wěn)定各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰工業(yè)渣穩(wěn)定各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求2.石灰：石灰技術(shù)指標應(yīng)符合表1B412011-2的規(guī)石灰技術(shù)指標：有效鈣、氧應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)。對于高速公路和一級公路，宜采用磨細生石灰粉二、施工一般要求土塊應(yīng)盡可能，土塊最大尺寸不應(yīng)大于原材料應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致足要原材料滿足壓實度（按重型擊實標準，高速公路及一級公路基層≥98％）及7d（25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d）齡期的無側(cè)限抗壓強度碾壓要先輕（12t以上，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；）后重（18～20t，每層的壓實厚度不應(yīng)超20cm；），這與級配碎石相同；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜養(yǎng)必須保濕養(yǎng)護，未鋪封層或面層時，應(yīng)封閉交通。（嚴禁圍水養(yǎng)護嚴水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為：無機結(jié)合料基層路拌法施工；無機結(jié)合料基層中心站集中廠拌法施工。高速公路和一級公路的基層必須采用集中廠拌法，底基層可以用 穩(wěn)定土拌合機進行路拌法施工。（一）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工準備下承層準備檢查下承層的壓實度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸施工放（1）根據(jù)道路設(shè)計坐標或道路特征點，采用全站儀、經(jīng)緯儀恢復(fù)道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)置指示樁?；旌狭辖M成設(shè)計：確定必需的水泥、石灰劑量及混合料的（三）無機結(jié)合料基層路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程（流程是重點）多次（四）中心站集中拌合法施工施工工藝流程集中拌和生產(chǎn)工藝流程按圖1B412014-4的順序（六）無機結(jié)合料基層施工注意事項水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。水泥穩(wěn)定土基層施工時，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施 車輛、距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)護7d后方可鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)護期。無機結(jié)合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平8.無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5°C以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（一3?-5°C)到來之前半個月到一個月完成。瀝青路面的施工技瀝青路面結(jié)構(gòu)及類一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成（05案例1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1?3層組成?；鶎邮瞧鹬饕兄刈饔玫膶訅|層起排水、隔水、防凍、防污用二、瀝青路面分類（一）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類瀝青混凝土路面：采用相當數(shù)量的礦粉，適用于各級公路面層。(采用礦粉是顯著特點)瀝青碎石路面：不用礦粉，高溫穩(wěn)定性好，造價低。用不宜用于高等級公路易水和老化。石混土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。3.瀝青貫入式：適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層瀝青表面處治：層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm主要作用保護和防磨耗作用（ 單獨受力結(jié)構(gòu)層）。用于三、四級公路也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。（二）按組成結(jié)構(gòu)分類密實-骨架型 密實-懸浮型 隙型1B412022瀝青路面用料要求二、道路石油瀝道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表1B412022-1的規(guī)定瀝青等適用范A級瀝各個等級的公路，適用于任何場合和層B級瀝1.高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路2.用作改性瀝青瀝青、改 瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝 C級瀝瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，經(jīng)技術(shù)論證后確定對高速公路、一級公路，上坡路段采用稠度大、黏度大對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生 時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。三 石油瀝

瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。3.陽離 瀝青可適用于各種集料品種陰離 瀝青適用于堿性石料 瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。 期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。1B412023瀝青路面面層施一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖113412023所示。（重 5.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗 工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、 數(shù)，（工藝參數(shù)），并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。（技術(shù)參數(shù)）試驗段屬于工藝試三、瀝青混合料的拌合1、各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。2設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。 口訣：冷烘熱提、骨篩粉供、瀝攪成除控瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。（06 集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時應(yīng)廢棄。出現(xiàn)花白料的原因：瀝青含量偏低、礦粉量過多、拌合時間過短五、混合料的攤鋪根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板，并且運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。底、中、面層采用 施工，表面層采用平 施工表面層采用平 施攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中 隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。瀝青混合料拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力。小型(40t／h以下)、中型350t/h)和大型(400t/h以上)三種。生產(chǎn)能力要相當于攤鋪能力的； 瀝青混凝土攤鋪機的生產(chǎn)率以每小時的噸數(shù)來計算，攤鋪寬度最大7.5m六、混合料的壓實（09案例

壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機成碾壓原則:高溫、緊跟、慢壓初初復(fù)終初始的壓集料移

附加的壓瀝青移

表面平六、混合料的壓實初壓： 輪雙振壓路機靜1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，℃； 終壓： 輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（12單）瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指；溫度低是造成壓實度不足的原因之一。隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重 之。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（09案例33）不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機 留在已完成但溫度尚未冷卻至自碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。七、接縫處

梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng) 在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層碾壓邊碾壓邊向中留下10～15cm橫接縫的處理方首先用，瀝層施工結(jié)束后再用壓先 雙振壓路機行橫已合料層上伸如新鋪層的寬壓鋪混合料方向移新?？v向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上瀝青混凝土面層的檢驗（掌握）（一）主要檢驗內(nèi)容壓實度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、中線平面偏位、路面寬度、平整度、構(gòu)造深度、厚度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、（11項）。 口訣：壓彎 中寬平、構(gòu)厚滲摩）（10單（二）瀝青混凝土面層面層實測

2．平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每lOOm計算標準偏差σ、抗滑用構(gòu)造深度與摩擦系數(shù)表構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢摩擦系數(shù)：擺式儀，橫向3.所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程 和申報計量支付1B412024瀝青路面透層、粘層、封層施一、透層施工技術(shù)(液體瀝青 瀝青、煤瀝青作透層油（一）作用與適用條件 基層上設(shè)置下封層時，透層油不宜省略。符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；（粒料類水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；（無機結(jié)合料粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。（半剛性基層二、粘層施工技術(shù) 瀝青（一）作用與適用條件符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（橋面鋪裝）路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)。（三）注意事

氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油。粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除粘層油宜在當天灑布，待 瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（5）噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過三、封層的施工技（一）作用與適用條件1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。適用條各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護罩面層1B412025路面改建施一、水泥路面改造加鋪瀝青面層對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。)具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制(灰漿強度達到3MPa，才可開放交通)→彎沉檢測(彎沉超過0.3mm時，重新鉆孔補壓)。對接縫的處理。對縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)（二） 4．路面 施路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨溃?0cm左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度 多錘頭破碎二、舊瀝青路面再生（一）現(xiàn)場冷再生法現(xiàn)場冷再生 是添加的膠粘劑（ 瀝青 瀝青、水泥與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技粘劑配比性能也很關(guān)鍵。（需要重點注意的是沒有石灰（二）現(xiàn)場熱再生整形再生適合2～3cm表面層的再生重鋪再生重鋪再生法適合4-6cm面層的再生，兩種工藝方法方法一：加熱一舊料再生翻松、添加再生劑、攪拌等攤鋪整形—碎石工藝。方法二：加熱一舊料再生翻松、添加再生劑、攪拌等攤鋪整型—面工藝。復(fù)拌再生復(fù)拌再生法適合4-6cm面層的再水泥混凝土路面的施工九、接縫材料

采用種接縫耐久性好、伸縮彈性（高、低溫均佳高速、一級公路宜選用塑膠、橡膠板瀝青纖維板 填縫加熱施工常溫施工聚氯乙稀平硅膠1B412032水泥混凝土路面的施工二、施工方水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。（三）滑模機械鋪筑滑模攤鋪技術(shù)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。三、水泥混凝土路面施工技（一）模板及其架設(shè)與拆施工模板:槽鋼模板涂脫模劑模板拆除:抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。（四）軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路：滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工：軌道式攤鋪機進行施工混凝土攤鋪（1）鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。（容易產(chǎn)生龜裂 攤鋪過程中，混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度士lcm范圍內(nèi)。（6）每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。按按形成原因不同，分為脹縫（真縫）和縮縫（假縫）脹縫（真縫）：完全斷開。每隔10m設(shè)置一道，縫寬15~25mm，抵抗溫度變凝土仍連為一體，板收縮時，板沿假縫自然斷裂，斷縫為犬牙狀。主要抵御路面接縫設(shè)置（1-橫縫；2-縱縫縫縫一般垂直相交七、縱縫設(shè)置與施真縫縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，真縫縱向施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫縱向施工縫采用設(shè)拉桿的平縫形式假假縱向縮一次鋪筑寬度大于面板寬度時（4.5m），需要設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用設(shè)拉桿的假縫形式，拉桿的作用是保證縱縫兩側(cè)路面層板在縱縫位置的緊密聯(lián)系，以免沿路拱橫坡向兩側(cè)滑動?？v向施工縫：側(cè)向拉桿位置：縱縫應(yīng)與路線中線平行?？v縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚，并應(yīng)對拉桿中部100mm進行防銹處理。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢驗。（拉桿11考點）八、橫縫設(shè)置與施橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類，上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。 設(shè)在縮縫處的施工縫采用設(shè)傳力桿的平縫形式設(shè)在脹縫處的施工縫，

橫向施工縫構(gòu)造（a）設(shè)傳力桿平縫型；b）設(shè)拉桿企口

設(shè)置在設(shè)計板長處，垂直路中線方向等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最長不宜大于60；最小板長不宜小于板寬。假縫和設(shè)傳力桿假縫形