一、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響1、交通運(yùn)輸與聚落的形成交通便利——利于商業(yè)活動(dòng)開(kāi)展——人流物流在此匯集——較大的居民點(diǎn)（鄉(xiāng)村）交通樞紐（交通極為便利）——商業(yè)活動(dòng)頻繁——大量人流物流匯集——城市水對(duì)城市的意義：古時(shí)候的軍事防御作用；重要交通運(yùn)輸方式及滿(mǎn)足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。2、交通運(yùn)輸與城市的興起水對(duì)城市有哪些意義？A、水路運(yùn)輸與城市的興起河流的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流干支流交匯水陸交通的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)河流入海處運(yùn)河兩端①河運(yùn)沿河城市的區(qū)位類(lèi)型區(qū)位優(yōu)勢(shì)典例河流的起點(diǎn)和終點(diǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地贛州兩條或多條河流的匯合處大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，有多方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)重慶、武漢水陸交通的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)陸路交通穿過(guò)河流需建碼頭處，是人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處倫敦、蘭州河口或者入海口既可與整條河流相通，也可以與海洋、陸地相連，利于人流、物流集散上海、廣州、新奧爾良運(yùn)河起點(diǎn)和終點(diǎn)水陸交通要道，是水運(yùn)的起、終點(diǎn)杭州水運(yùn)對(duì)城市形態(tài)的影響：位于河流兩岸的城市，呈帶狀或者被河流分割成組團(tuán)狀。內(nèi)部則呈棋盤(pán)狀。棋盤(pán)狀格局法蘭克福位于美因河右岸，臨近美因河與萊茵河的交匯點(diǎn)神戶(hù)位于日本四大島中最大的一個(gè)島——本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。②海運(yùn)港口位置形成城市河流入?？冢荷虾?yōu)良港灣：神戶(hù)、鹿特丹海運(yùn)線咽喉：新加坡（馬六甲海峽）石家莊市的形成和發(fā)展

石家莊原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，最后成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過(guò)是座3萬(wàn)人的小城。什么原因?qū)е率仪f的興起？還有沒(méi)有同樣原因興起的城市？火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市株洲市沿京廣鐵路線延伸多條干線鐵路交匯形成鐵路樞紐，形成城市哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩城市形態(tài)：鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式泉河穎河阜陽(yáng)城市中心的變遷團(tuán)塊狀松散狀放射狀C、綜合合交通使使城市多多方向分分散擴(kuò)展展1、商業(yè)業(yè)中心廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段上海南京京路北京王府府井①概念自發(fā)形成成的組織織商品流流通的樞樞紐地帶帶二、交通通運(yùn)輸方方式和布布局對(duì)商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)布局的的影響②形成條條件一是在它的周?chē)幸粋€(gè)穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū),也就是這個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)區(qū)。二是要有便利的交通條件,便于商品的集聚。社會(huì)商品品零售總總額在200億億以上的的商業(yè)中中心城市市主要分分布在哪哪里？二、交通通運(yùn)輸方方式和布布局對(duì)商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)布局的的影響2、商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通線將將聚集人人流、物物流的““節(jié)點(diǎn)””（城市市、商商業(yè)中中心）連連接起來(lái)來(lái)形成商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)①形成圖5.9平原商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示示意圖5.8山區(qū)商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示示意②交通運(yùn)輸輸對(duì)商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響不同點(diǎn)地區(qū)自然環(huán)境交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原地勢(shì)起起伏伏平坦開(kāi)開(kāi)闊闊稀少密集相同點(diǎn)稠密稀少大小都分布在在人口稠密，交交通相對(duì)便利的的地區(qū)③組織形形式（城城市）a、商商業(yè)街b、商商業(yè)小區(qū)原則:市場(chǎng)最優(yōu)優(yōu)交通最優(yōu)優(yōu)城市幾何何中心市區(qū)環(huán)路路邊緣或或市區(qū)邊邊緣的高高速公路路沿線原則:就就近便民民，服務(wù)最優(yōu)優(yōu)區(qū)位:居居民住宅宅區(qū)內(nèi)組成:糧店、小小型綜合合商店、、副食雜雜貨店、、農(nóng)貿(mào)市市場(chǎng)④商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)發(fā)展城市中心心商業(yè)區(qū)區(qū)的衰落落原因：交通擁擠擠；商業(yè)業(yè)用地緊緊張城市邊緣緣商業(yè)區(qū)區(qū)的發(fā)展展原因：高速公路路的發(fā)展展；小汽汽車(chē)的普普及；商商業(yè)用地地充足，，有足夠夠停車(chē)位位市場(chǎng)最優(yōu)優(yōu)向交通通最優(yōu)發(fā)發(fā)展沈大高速速公路邊邊的服裝裝市場(chǎng)集裝箱和和現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展，出出現(xiàn)了專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化賣(mài)賣(mài)場(chǎng)，超超市、連連鎖店電子計(jì)算算機(jī)、互互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，出出現(xiàn)電子子商務(wù)（（如網(wǎng)購(gòu)購(gòu)）、、無(wú)人自自動(dòng)售貨貨機(jī)等新新的商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一、地域聯(lián)聯(lián)系的重要要性及主要要方式二、交通運(yùn)運(yùn)輸1、特點(diǎn)2、意義3、主要交交通運(yùn)輸方方式（1）鐵路路、公路、、水路、航航空、管道道（優(yōu)點(diǎn)缺缺點(diǎn)）（2）運(yùn)輸輸方式比較較、選擇4、交通運(yùn)運(yùn)輸方式的的發(fā)展變化化高速化、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化、大大型化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化A、世界洲洲際交通網(wǎng)網(wǎng)B、中國(guó)交交通網(wǎng)五縱三橫C、交通線線的區(qū)位分分析：經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)、、科技、自自然因素Ⅰ、鐵路區(qū)區(qū)位分析Ⅱ、公路選選線三、通信四、商業(yè)貿(mào)貿(mào)易一、交通運(yùn)運(yùn)輸方式和和布局變化化對(duì)聚落形形態(tài)的影響響1、交通運(yùn)運(yùn)輸與聚落落的形成2、交通運(yùn)運(yùn)輸與城市市A、水運(yùn)與與城市的興興起水運(yùn)樞紐形形成城市城市形態(tài)：：城市沿河河帶狀分布布，內(nèi)部棋棋盤(pán)狀B、陸路運(yùn)運(yùn)輸鐵路樞紐形形成城市城市形態(tài)：：城市沿交交通軸線分分布C、綜合交交通城市形態(tài)：：交通不發(fā)發(fā)達(dá)時(shí)呈團(tuán)團(tuán)塊狀，交交通發(fā)達(dá)后后呈發(fā)射狀狀②形成條件件：1、商業(yè)中中心①概念(廣義與狹狹義)2、商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)①形成②交通對(duì)商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密密度的影響響③組織形式式④商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的發(fā)展商業(yè)街(市場(chǎng)最優(yōu)與交通最優(yōu))商業(yè)小區(qū)二、交通運(yùn)運(yùn)輸方式和和布局變化化對(duì)商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布局的的影響服務(wù)最優(yōu)交通運(yùn)輸方方式和布局局變化對(duì)聚聚落、商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局局的影響石家莊市原原是一個(gè)小小村莊，后后來(lái)石家莊莊成為重要要的鐵路樞樞紐之后又又成為人口口超過(guò)百萬(wàn)萬(wàn)的河北省省行政中心心。據(jù)此回回答68-69題。。68.石家家莊市成為為特大城市市的主要原原因是A.地勢(shì)平平坦開(kāi)闊B.礦產(chǎn)資資源豐富C.鐵路的的修建和發(fā)發(fā)展D.工工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)好69.石家家莊的變化化說(shuō)明了什什么A．一個(gè)地地區(qū)交通干干線的變化化，會(huì)影響響該地區(qū)城城市的興衰衰B．一個(gè)地地區(qū)主要交交通線的發(fā)發(fā)展變化，，會(huì)帶動(dòng)整整個(gè)地區(qū)城城市的發(fā)展展壯大C．交通發(fā)發(fā)達(dá)的鐵路路樞紐都發(fā)發(fā)展成為省省級(jí)行政中中心D．能否否成為百百萬(wàn)人口口的大城城市，關(guān)關(guān)鍵是人人口的發(fā)發(fā)展交通運(yùn)輸輸方式和和布局變變化對(duì)聚聚落、商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)布局的的影響讀圖8““中國(guó)攀攀枝花工工業(yè)區(qū)（（甲）和和德國(guó)魯魯爾區(qū)（（乙）圖圖”，據(jù)據(jù)此完成成45～～47題題。（2011會(huì)考））45．兩兩工業(yè)區(qū)區(qū)發(fā)展鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)相同的的優(yōu)勢(shì)區(qū)區(qū)位條件件是A．煤炭炭資源豐豐富B．．水能豐豐富C．鐵鐵礦資源源豐富D．廉價(jià)價(jià)勞動(dòng)力力豐富46．從從圖中看看，兩工工業(yè)區(qū)鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)生產(chǎn)的的共同運(yùn)運(yùn)輸方式式是A．海洋洋運(yùn)輸B．管道道運(yùn)輸C．鐵路路運(yùn)輸D．．航空運(yùn)運(yùn)輸47．圖圖示兩工工業(yè)區(qū)均均有河流流流經(jīng)，，但乙區(qū)區(qū)的內(nèi)河河航運(yùn)發(fā)發(fā)達(dá)，其其主要影影響因素素是A．地表表形態(tài)B．資資源分布布C．城城市規(guī)模模D．市市場(chǎng)需求求交通運(yùn)輸輸方式和和布局變變化對(duì)聚聚落、商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)布局的的影響近年來(lái)，，北京市市大力發(fā)發(fā)展地鐵鐵交通。。在新建建地鐵沿沿線住宅宅區(qū)、大大型商場(chǎng)場(chǎng)不斷涌涌現(xiàn)。完完成36-37題（2012年會(huì)考考）36.在新新建地鐵沿沿線住宅區(qū)區(qū)、大型商商場(chǎng)不斷涌涌現(xiàn)，體現(xiàn)現(xiàn)出A.交通是是影響特大大城市發(fā)展展的關(guān)鍵因因素。B.交通是是住宅區(qū)選選址的首要要因素。B.交通方方式變化直直接影響城城市的興衰衰C.交交通通達(dá)性性的變化影影響城市土土地利用方式37.北京京大力發(fā)展展地鐵交通通的主要目目的是A.扶持國(guó)國(guó)有大中型型企業(yè)B.控制出出租車(chē)的發(fā)發(fā)展C.改善城城市交通狀狀況D.提提高地鐵公公司效益交通運(yùn)輸特特點(diǎn)及選擇擇讀圖9，鐵鐵路a沿線線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，，G湖農(nóng)業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)，水水災(zāi)頻繁。。新建鐵路路c（E——H—J）），全長(zhǎng)300千米米。據(jù)此回回答37——38題。。37．新建建鐵路c的的社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)影響有①可將I地地礦產(chǎn)運(yùn)至至D城發(fā)展展大型冶金金工業(yè)②鐵路a運(yùn)運(yùn)量不變，，鐵路b運(yùn)運(yùn)量增加③J城和H城成為新新的鐵路樞樞紐④可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)產(chǎn)和I地礦礦產(chǎn)的外運(yùn)運(yùn)量⑤有利于G湖區(qū)的抗抗洪救災(zāi)和和農(nóng)業(yè)發(fā)展展Ａ．①⑤ＢＢ．．②④ＣＣ．②②③ＤＤ．④⑤⑤圖938．．鐵鐵路路c修修通通后后，，H城城市市的的空空間間形形態(tài)態(tài)最最有有可可能能Ａ．．沿沿東東西西方方向向擴(kuò)擴(kuò)展展ＢＢ．．沿沿南南北北方方向向擴(kuò)擴(kuò)展展ＣＣ．．呈呈同同心心圓圓向向外外擴(kuò)擴(kuò)展展ＤＤ．．沒(méi)沒(méi)有有變變化化CD答案案2.B3.B答案案2.B3.B4.D答案案5.B6.C（1））修修建建青青藏藏鐵鐵路路與與武武廣廣高高速速鐵鐵路路的的主主導(dǎo)導(dǎo)因因素素是是_________。。（2））武武廣廣高高速速鐵鐵路路比比青青藏藏鐵鐵路路走走向向更更平平直直，，請(qǐng)請(qǐng)分分析析其其平平直直的的原原因因。。①_______________②②________________經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素沿線線地地勢(shì)勢(shì)平平坦坦高速速鐵鐵路路要要求求彎彎道道小小（3））下下列列有有關(guān)關(guān)兩兩條條鐵鐵路路沿沿線線敘敘述述正正確確的的是是A．．青青藏藏鐵鐵路路沿沿線線地地區(qū)區(qū)冬冬季季受受寒寒潮潮影影響響大大B．．武武廣廣高高速速鐵鐵路路沿沿線線地地區(qū)區(qū)夏夏季季受受春春旱旱影影響響大大C．．青青藏藏鐵鐵路路經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)省省區(qū)區(qū)都都屬屬于于西西部部經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)地地帶帶D．．武武廣廣高高速速鐵鐵路路經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)省省區(qū)區(qū)都都屬屬于于中中部部經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)地地帶帶E．．青青藏藏鐵鐵路路沿沿線線新新能能源源豐豐富富F．．武武廣廣高高速速鐵鐵路路沿沿線線常常規(guī)規(guī)能能源源資資源源豐豐富富CE2、、影影響響交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸布布局局的的主主要要因因素素自然條件件（（制約約因素，，影響變變?。┙?jīng)濟(jì)水平平（（決定定性因素素）社會(huì)發(fā)展展資源開(kāi)發(fā)發(fā)技術(shù)水平平（（提供供保證））交通運(yùn)輸輸布局的的