第七章城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)7.1城市和城市交通的發(fā)展7.2城市軌道交通系統(tǒng)7.3城市道路交通設(shè)施7.4城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7.5城市道路交通系統(tǒng)管理7.6城市公共汽車運(yùn)行組織7.1城市和城市交通的發(fā)展1.早期城市階段2.近代城市階段3.現(xiàn)代城市階段4.未來信息社會(huì)的城市7.2城市軌道交通系統(tǒng)7.2.1城市軌道交通及其分類1.按基本技術(shù)特征分類市郊鐵路地下鐵道輕軌鐵路獨(dú)軌鐵路有軌電車2.按路權(quán)及列車運(yùn)行控制方式分類路權(quán)專用、按信號(hào)指揮運(yùn)行路權(quán)專用。按視線可見距離運(yùn)行路權(quán)混用、按視線可見距離運(yùn)行3.按高峰小時(shí)單項(xiàng)運(yùn)輸能力分類軌道交通系統(tǒng)可分為高運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量等類型7.2.2軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析7.2.3軌道交通路線走向選擇7.2.2軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析1.路網(wǎng)線路間的基本關(guān)系分析2.路網(wǎng)線路間的基本形態(tài)關(guān)系分析線路之間無交叉線路之間交叉一次線路之間交叉兩次及以上3.路網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)的特征分析網(wǎng)格式無環(huán)放射式有環(huán)放射式7.2.3軌道交通路線走向選擇7.3城市道路交通設(shè)施7.3.1城市道路、交叉口及其分類1.城市道路及其分類分為快速路、主干路、次干路和支路四類2.交叉口及其分類分為平面交叉和立體交叉7.3.2城市交通信號(hào)及其分類1.交通信號(hào)燈2.交通流檢測(cè)器壓力式檢測(cè)器地磁檢測(cè)器環(huán)形線圈檢測(cè)器超聲波檢測(cè)器3.交通流控制設(shè)備其用途一是操縱一個(gè)或幾個(gè)交叉口的信號(hào)燈：二是把幾個(gè)交叉口的控制機(jī)連接到一個(gè)主控機(jī)上，從而形成干道線控制或區(qū)域控制系統(tǒng)。7.3.3城市道路交通載運(yùn)工具1.城市公共交通車輛公共汽車無軌電車有軌電車城市快速鐵道及城市快速列車地下鐵道及地下鐵道列車快速有軌電車出租汽車輪渡2.自行車3.摩托車7.4城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7.4.1城市道路交通規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：建立工作機(jī)構(gòu)確定該城市道路交通規(guī)劃的指導(dǎo)思想及規(guī)劃原則確定規(guī)劃地域范圍、規(guī)劃層次、規(guī)劃年限規(guī)劃區(qū)和交通小區(qū)劃分確定規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃過程總體流程設(shè)計(jì)7.4.2城市交通基礎(chǔ)信息調(diào)查1.城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料調(diào)查2.城市土地使用調(diào)查3.城市居民出行O-D調(diào)查4.城市流動(dòng)人口出行O-D調(diào)查5.機(jī)動(dòng)車出行O-D調(diào)查6.城市道路流量調(diào)查7.道路交通設(shè)施調(diào)查7.4.3城市交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)1.城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)2.城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)城市居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)城市居民出行吸引預(yù)測(cè)城市居民出行生成預(yù)測(cè)城市居民出行分布預(yù)測(cè)城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)3.城市貨運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)7.4.4城市市道路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)布局規(guī)劃劃方案設(shè)計(jì)計(jì)1.城市道道路交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的的一般原理理2.道路網(wǎng)網(wǎng)格規(guī)劃的的一般原則則3.城市道道路網(wǎng)絡(luò)布布局規(guī)劃4.各類城城市道路規(guī)規(guī)劃原則快速路規(guī)劃劃主干路規(guī)劃劃次干路規(guī)劃劃支路規(guī)劃環(huán)路規(guī)劃城市出入口口道路規(guī)劃劃5.道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)交通分分配6.道路交交通負(fù)荷及及服務(wù)水平平分析交通負(fù)荷分分析路段飽和度度分析Sr=Nb/Na交叉口飽和和度分析服務(wù)水平分分析可采用表7-1所列列的服務(wù)水水平劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)7.4.5城市市道路交通通規(guī)劃方案案綜合評(píng)價(jià)價(jià)1.城市道道路交通規(guī)規(guī)劃評(píng)價(jià)原原則科學(xué)性原則則可比性原則則綜合性原則則可行性原則則2.城市道道路交通規(guī)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效效益評(píng)價(jià)3.城市道道路交通規(guī)規(guī)劃技術(shù)性性能評(píng)價(jià)4.城市道道路交通規(guī)規(guī)劃社會(huì)環(huán)環(huán)境影響評(píng)評(píng)價(jià)7.5城城市道路路交通系統(tǒng)統(tǒng)管理7.5.1城市市道路交通通管理模式式1.節(jié)點(diǎn)交交通管理交叉口控制制方式交叉口管理理方式進(jìn)口拓寬進(jìn)口渠化信號(hào)配時(shí)優(yōu)優(yōu)化2.干線交交通管理3.區(qū)域交交通管理區(qū)域信號(hào)控控制系統(tǒng)智能化管理理區(qū)域控制制系統(tǒng)7.5.2城市市道路交通通管理方法法1.城市公公共交通優(yōu)優(yōu)先發(fā)展及及其保障體體系優(yōu)化的公交交線網(wǎng)、合合理的站點(diǎn)點(diǎn)布局及科科學(xué)的調(diào)度度管理公交優(yōu)先通通行保障系系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)化公交運(yùn)運(yùn)行管理，，提高公交交服務(wù)質(zhì)量量2.平面交交叉口交通通管理平面交叉口口交通管理理的主要目目的及分類類全無控制交交叉口交通通管理優(yōu)先控制交交叉口交通通管理信號(hào)控制交交叉口交通通管理3.道路交交通行車管管理單項(xiàng)交通管管理變向交通管管理專用車道管管理禁行交通管管理7.6城城市公共共汽車運(yùn)行行組織7.6.1城市市公共汽車車線路網(wǎng)組組織1.組織城城市公共汽汽車線路網(wǎng)網(wǎng)的基本原原則路線的走向向要與主客客流方向相相符沿線停車站站的設(shè)置應(yīng)應(yīng)靠近城市市的主要乘乘客集散點(diǎn)點(diǎn)按照最短距距離布置客客運(yùn)路線，，盡量組織織直達(dá)運(yùn)輸輸盡可能減少少乘客的乘乘行換乘，，在必須換換乘的地方方應(yīng)提供方方便的換乘乘條件盡可能與其他他運(yùn)輸方式的的客運(yùn)路線相相互銜接或交交叉在保證行車安安全的前提下下，應(yīng)使沿線線運(yùn)行車輛有有較高的運(yùn)送送速度和大致致均勻的載客客量利用程度度城市居民經(jīng)常常集中地每一一區(qū)域應(yīng)有一一條或幾條魚魚城市中心連連接的客運(yùn)路路線2.客運(yùn)路線線客運(yùn)路線類型型路線系統(tǒng)的采采用客運(yùn)路線的技技術(shù)參數(shù)路線長(zhǎng)度路線數(shù)目路線網(wǎng)密度3.停車站設(shè)設(shè)置中間站始末站7.6.2車車輛調(diào)度度形式及其選選擇1.車輛調(diào)度度形式按車輛工作時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短與與類型分按車輛運(yùn)行與與停駛方式分分2.車輛調(diào)度度形式的選擇擇7.6.3車車輛運(yùn)行行定額及其路路線運(yùn)行參數(shù)數(shù)1.車輛運(yùn)行行定額計(jì)劃車容量2.路路線運(yùn)運(yùn)行參參數(shù)路線車車輛數(shù)數(shù)行車間間隔車班數(shù)數(shù)7.6.4出出租租汽車車營(yíng)運(yùn)運(yùn)組織織1.出出租汽汽車運(yùn)運(yùn)營(yíng)組組織方方式定線出出租車車不定線線出租租車合理設(shè)設(shè)置出出租車車停車車場(chǎng)和和營(yíng)業(yè)業(yè)站加強(qiáng)出出租車車調(diào)度度室與與營(yíng)業(yè)業(yè)站之之間的的調(diào)度度聯(lián)系系和路路線工工作車車輛的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理理正確制制定出出租車車運(yùn)行行作業(yè)業(yè)計(jì)劃劃2.出出租汽汽車行行駛路路線的的選擇擇7.6.5城城市市公共共汽車車和出出租車車工作作生產(chǎn)產(chǎn)率1.城城市公公共汽汽車工工作生生產(chǎn)率率指平均均每工工作車車時(shí)車車輛所所完成成的客客運(yùn)量量或乘乘客周周轉(zhuǎn)量量，作作為評(píng)評(píng)價(jià)公公共汽汽車在在路線線上工工作時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)的利利用效效果。。2.出出租汽汽車工工作生生產(chǎn)率率以每小小時(shí)完完成的的收費(fèi)費(fèi)里程程和收收費(fèi)停停歇時(shí)時(shí)間為為單位位7.6.6城城市市汽車車客運(yùn)運(yùn)場(chǎng)站站規(guī)劃劃與設(shè)設(shè)計(jì)1.城城市汽汽車客客運(yùn)場(chǎng)場(chǎng)站系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃有關(guān)關(guān)基基礎(chǔ)礎(chǔ)資資料料的的調(diào)調(diào)查查與與分分析析發(fā)展展預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)汽車車客客運(yùn)運(yùn)站站場(chǎng)場(chǎng)布布局局方方案案優(yōu)優(yōu)化化論論證證2.城城市市汽汽車車客客運(yùn)運(yùn)站站場(chǎng)場(chǎng)系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)服服務(wù)務(wù)系系統(tǒng)統(tǒng)組織織管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)通信信信信