橋面瀝青混凝土鋪裝技術

重慶交通大學重慶鵬方路面工程技術研究院2008.07.30橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!主要內容橋面鋪裝概述水泥混凝土橋面鋪裝鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土鋪筑技術AMP-100防水粘結材料Eliminator防水粘結體系鋼橋面鋪裝科研案例

重慶交通大學橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!

重慶交通大學一、橋面鋪裝概述橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!

重慶交通大學1.2、橋面鋪裝的技術要求鋪裝結構具有良好的相容性、協(xié)調性，以及足夠的整體強度抗滑安全性結構要求功能要求平整舒適性低噪性少塵性足夠的強度（彎拉強度、剪切強度）材料要求透水性（上、下層有別）可接受的變形性能（車轍、平整度）面層的構造深度、集料級配、棱角性、耐磨性OGFC、SMA橡膠瀝青混凝土瀝青層厚度施工工藝技術水平與橋梁結構保持良好、持續(xù)的界面聯(lián)結。耐久性(強度、抗變形性能、表面抗滑性能、界面粘結、透水性能)耐磨耗性層狀結構分工協(xié)作

一、橋面鋪裝概述水穩(wěn)定性橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!

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為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側重。一、橋面鋪裝概述1.4、橋面鋪裝結構及各層位的功能橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護層組成，以起到防水隔離作用。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能磨耗層（鋪裝面層）直接與車輛輪胎及大氣接觸，需提供平整、抗滑、耐久的行駛表面。因此，鋪裝表面層應粗糙，有足夠的紋理以提供長期的抗滑功能。鋪裝表面層也是在高溫天氣直接承受陽光照射，溫度也最高，也直接與雨水、酸霧等接觸，因此要有足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性能、抗水損害性能、抗裂性能等。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!

重慶交通大學調查：190座混凝土橋梁橋面鋪裝收集：鋪裝病害類型、鋪裝設計與施工資料

結論:

鋪裝病害主要表現(xiàn)形式：坑凼松散、車轍推擁、開裂

對橋梁結構的保護作用:

保護作用較差，結構鋼筋銹蝕

引起橋面鋪裝破壞的主要原因：

除橋梁結構、橋梁平縱線型、交通氣候原因外，

(1)橋面鋪裝結構及材料原因：厚度不當；材料性能不良；層間粘接差；鋪裝結構滲水;(2)施工控制的原因：界面處理不良，施工各環(huán)節(jié)控制不當.2.1、病害調查及原因分析二水泥混凝土橋橋面鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!

重慶交通大學2.1、病害調查及原因分析二水泥混凝土橋橋面鋪裝

以往橋面鋪裝設計施工中的不足：

①無橋梁結構保護意識，僅將鋪裝作為橋梁結構的磨耗層，鋪裝一般不設防水層②缺少防水結構體系的意識，不注重防水層材料和厚度與鋪裝層的匹配性，使鋪裝聯(lián)接不良或不防水③橋面鋪裝厚度的確定帶有隨意性，沒有將鋪裝結構、基面結構、材料的物理力學性能納入一個嚴謹的設計體系中（橋梁鋪裝層厚度確定僅源于橋梁恒重）④對橋梁結構無針對性

⑤對特殊橋梁和橋梁的特殊部位無特殊技術措施橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!

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橋梁所處環(huán)境的氣候不同，水對橋梁結構的侵蝕和對鋪裝的破壞也不同，對橋面鋪裝的防水性能要求也不同。

為此，橋面鋪裝防水體系應與橋梁設計安全等級及氣候環(huán)境條件相適應，橋梁安全等級越高，對橋面鋪裝防水層的要求越高。2.3、鋪裝結構防水等級二水泥混凝土橋橋面鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!

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對特大橋、重要大橋等的橋面鋪裝應進行專項設計。

1特大橋、重要大橋宜選擇澆注式瀝青混凝土、或瀝青瑪蹄脂、或涂膜等防水層，下面層宜用澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)組成防水體系。

2橋面鋪裝應檢驗各結構層間的抗剪強度和抗拔強度。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!

重慶交通大學高速公路、一級公路的橋面鋪裝厚度宜為70～100mm，二級、三級公路橋面鋪裝厚度宜為50～90mm。表面層厚度不小于30mm。若橋面鋪裝為單層時，厚度不宜小于50mm。

1對高速公路、一級公路的大、中、小橋的下面層結構、厚度，為了便于連續(xù)施工，可與兩端路線的路面結構相同，但應選用防水效果良好、施工方便、質量可靠的防水層。

2各級公路的大、中、小橋宜用瀝青砂、涂膜、熱融瀝青碎石、稀漿封層、卷材等做防水層，并視具體情況設置專門的底涂層加強聯(lián)接作用。下面層是防水體系的重要組成部分，可選用密級配瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)等組成防水體系。應嚴格控制瀝青混合料的現(xiàn)場空隙率。

3表面層必須用密實性瀝青混合料，在多雨潮濕地區(qū)、縱坡大于3.5%或設計車速大于50km/h的橋面應鋪設粗糙表面層。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!

重慶交通大學材料技術要求熱拌瀝青混凝土空隙率要求

氣候區(qū)項目SMAAC保護層冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙％<5.0<5.0設計空隙％2.0～3.02.0～3.0非冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙率％<6<6設計空隙％2.0～4.02.0～4.0橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!

重慶交通大學材料技術要求卷材和涂膜防水材料卷材和涂膜防水材料的低溫柔度指標氣候區(qū)年極端最低氣溫瀝青面層厚度(cm)

5

10

冬嚴寒區(qū)＜-37.0℃＜-30＜-25冬寒區(qū)-37.0℃～-21.5℃-30-25冬冷區(qū)-21.5℃～-9.0℃-15-10冬溫區(qū)＞-9.0℃-10-5橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!

重慶交通大學材料技術要求瀝青瑪蹄脂技術要求技術指標相應于下列氣候分區(qū)的技術要求七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)＞3020～30＜201－11－21－31－42－12－22－32－43－2拌合溫度（℃）220～250劉埃爾（s）≤40貫入量≤5mm時對應的試驗溫度，℃352515貫入量增量≤1.5mm時對應的試驗溫度，℃橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!

重慶交通大學材料技術要求熱融瀝青技術要求

熱融瀝青碎石防水層，所用的瀝青種類應比相同氣候區(qū)的瀝青層鋪裝用改性瀝青更高一等級。

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重慶交通大學施工工藝圖片橋面處理

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重慶交通大學施工工藝圖片橋面清掃

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重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!

重慶交通大學施工工藝圖片防水卷材施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!

重慶交通大學病害調查及原因分析

①

鋼橋面鋪裝層的熱穩(wěn)性病害，主要表現(xiàn)為在夏季長時間的高溫季節(jié)，在車輛荷載特別是超載車的作用下，出現(xiàn)車轍、推移、泛油等病害。車轍破壞

鋪裝層泛油

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重慶交通大學病害調查及原因分析

③

過去采用熱融型粘結層時，雙層SMA鋪裝防水性不足，破壞處瀝青混合料出現(xiàn)水損害。坑槽瀝青混合料松散

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重慶交通大學鋼橋面鋪裝特性正交異性鋼橋面鋪裝受力模式獨特鋼橋面板對防腐要求極高鋼橋面鋪裝的使用條件往往更加惡劣橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!

重慶交通大學鋼橋面鋪裝基本性能要求1．優(yōu)良的使用性能，包括安全性和行車舒適性。2．優(yōu)良的防銹、防水性能，保護橋面板。3．優(yōu)良的層間結合狀態(tài)。4．優(yōu)良的抗疲勞開裂性能5．優(yōu)良的抗車轍性能。6．對橋面變形有良好的追從性。7．優(yōu)良的抗老化能力。8．優(yōu)良的抗水損害能力。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!

重慶交通大學典型鋪裝結構澆注式瀝青混凝土防水層鋪裝結構橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!

重慶交通大學典型鋪裝結構環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝結構橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!

重慶交通大學材料技術要求改性瀝青技術要求檢測項目要求試驗方法ⅠⅡⅢ七月平均最高氣溫,℃>30℃30℃～20℃<20℃/年極端最低氣溫,℃>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃/針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm30～6040～8060～120JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80℃≥75℃≥70℃延度（5cm/min,10℃）,cm≥20≥30≥40運動粘度145℃(cst)≤30≤30≤30ASTM.d2170回彈率（25℃,20cm,30min）,%≥90≥85≥80JTJ052-2000閃點,℃)≥250≥250≥250JTJ052-2000RTFOT180℃重量損失(%)≤1.0≤1.0≤1.0JTJ052-2000針入度比(%)≥65≥65≥65回彈率（%）≥80≥75≥70延度(5℃,5㎝/min)≥15≥20≥25同時滿足SHRP分級PG82-22PG82-28PG76-34/橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!

重慶交通大學材料技術要求SMA高彈改性瀝青技術要求試驗項目要求試驗方法針入度（25℃）0.1mm50～90JTJ052-2000軟化點℃68～76延度（5℃）cm≥80粘度（135℃）Pa?S≤3彈性恢復率（25℃）%≥90脆點(弗拉斯法)℃≤-15閃點℃≥250TFOT（或RTFOT）質量變化，不大于％±0.5針入度比(25℃)%≥65軟化點變化℃升高≤8降低≤2彈性恢復率（25℃）%≥80延度（5℃）cm40橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!

重慶交通大學材料技術要求橡膠瀝青砂膠技術要求指標要求編號ⅠⅡⅢ氣候分區(qū)七月平均最高氣溫≥30℃30℃～20℃＜20℃年極端最低氣溫＞-9℃-9℃～21.5℃＜-21.5℃與下臥層結合力（25℃）≥2.0Mpa≥2.0Mpa≥2.0Mpa環(huán)球法軟化點≥120℃≥100℃≥90℃熱穩(wěn)流淌性（75°，75℃，1h）0≤0.5㎜≤1.0㎜抗剪強度≥0.5Mpa(60℃)≥0.5Mpa(50℃)≥0.5Mpa(40℃)流動性≤3S≤3S≤3S膠接料低溫性能Φ20彎曲90°不開裂≤0℃≤-10℃≤-20℃橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!

重慶交通大學材料技術要求改性瀝青SMA混合料技術要求氣候條件與技術指標氣候分區(qū)及相應的技術要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃0.7Mpa車轍試驗動穩(wěn)定度,次/mm≥3000(70℃)≥3000(65℃)≥3000(60℃)年極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃-10℃低溫彎曲極限應變≥5×10-3≥6×10-3

≥7×10-3

凍融劈裂強度比%≥80%≥80%≥80%鋪裝下層透水率m/s≯1×10-7≯1×10-7≯1×10-7建議瀝青用量（油石比）%5.8～7.55.8～7.55.8～7.5礦料間隙率VMA

%≥17.0≥17.0≥17.0空隙率［1］

%2～42～42～4析漏率%≤0.1≤0.1≤0.1橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!

重慶交通大學施工工藝圖片缺陷處理

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!

重慶交通大學施工工藝圖片橋面打砂

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重慶交通大學施工工藝圖片滾涂底漆橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!

重慶交通大學施工工藝圖片噴涂第二層防水橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!

重慶交通大學施工工藝圖片流水作業(yè)橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合料攤鋪橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合料攤鋪后橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!

重慶交通大學橋面鋪裝材料橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!

重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（EpoxyAsphalt）配方關鍵：合適介質材料的選擇、固化劑的選擇！材料依賴于進口我國進行的研究：同濟大學：呂偉民教授東南大學重慶智翔橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!

重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）瀝青瑪蹄脂：20%瀝青+80%礦粉。橡膠瀝青砂膠：瀝青瑪蹄脂中加有橡膠成分。碎石加強橡膠瀝青砂膠：為增加橡膠瀝青砂膠的熱穩(wěn)性，適當摻加粒徑≤2.36mm的細集料。瀝青瑪蹄脂碎石：StoneMatrixAsphalt，SMA，瀝青瑪蹄脂與具有一定級配特點的碎石所組成的混合料。Matricasphalt：英國稱為瀝青瑪蹄脂，實際上是澆注式瀝青混凝土，但有別于通常意義上的Gussasphalt。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的概念澆注式瀝青混凝土：瀝青混合料拌和后具有一定流動性，采用澆注式方法攤鋪，不需要碾壓，冷卻成型的瀝青混凝土。瀝青瑪蹄脂（Matricasphalt）：施工工藝的差異。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的組成特點加熱到200°C-250°C時的瀝青富余量膠泥=

瀝青+礦粉橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況

德國：澆注式瀝青混凝土最早起源于德國。早在50年代中期，德國漢堡的橋梁就采用了澆注式瀝青混凝土，此后在德國得到了廣泛的應用。

日本：七十年代中后期，為解決本國的橋面鋪裝問題，由多田宏行等進行了系統(tǒng)研究，將澆注式鋪裝技術引進到日本，并在如日本的本四吊橋、門崎高架橋、大鳴門橋等均采用澆注式瀝青混凝土鋪裝。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況

在我國，香港青馬大橋、江蘇江陰長江大橋、天津子牙河大橋、上海東海大橋、重慶菜園壩大橋等橋面鋪裝均采用了澆注式瀝青混凝土鋪裝方案。

其他：在歐洲其它國家，如丹麥、瑞典和俄羅斯等有著廣泛的應用。山東勝利黃河大橋2003湖南三汊磯大橋2006重慶菜園壩長江大橋2007安慶長江大橋2004橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土膠結料

在德國的澆注式瀝青混合料以前常采用B45和B25瀝青作為膠結料，目前主要采用PmB45改性瀝青。而日本常采用AH-30#瀝青作為基質瀝青，摻配一定比例的湖瀝青作為膠結料，改性瀝青與湖瀝青的摻配比例一般為75：25或70：30。

采用改性瀝青摻配一定比例的天然硬質瀝青可以大大提高澆注式瀝青混合料的結合料性能，即使在提高試驗溫度的情況下，澆注式瀝青混凝土也有較好的熱穩(wěn)性；采用改性瀝青與天然瀝青進行復合改性硬質瀝青的澆注式瀝青混凝土具有較好的熱穩(wěn)性、變形性和防水性能，能滿足我國鋼橋面鋪裝的使用要求。

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重慶交通大學澆注式瀝青混凝土級配要求Gussasphalt10級配范圍

篩孔（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075空隙率（%）油石比（%）通過率（%）10080～10063～8048～6338～5232～4627～4024～3620～30＜17～10橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!

重慶交通大學Sasobit在澆注式瀝青混凝土中的作用在約85°C時起粘度開始下降在約75°C以下增強勁度>>>抗車轍對低溫性能沒有不利影響可降低拌和溫度約30°C這對鋼橋面鋪裝來講很重要，起到保護橋面板防銹涂層的作用減少縱向膨脹。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗流動性試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第51頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗動態(tài)貫入度試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第52頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗疲勞試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第53頁!

重慶交通大學澆注式混凝土施工混合料攤鋪橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第54頁!邊側限制澆注式瀝青混凝土施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第55頁!山東東營勝利黃河大橋施工現(xiàn)場鋪筑澆注式瀝青層鋪筑澆注式瀝青層橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第56頁!水隨著瀝青混凝土表面流動普通瀝青混凝土是滲水的普通瀝青混凝土用于橋面防水層AK_03橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第57頁!

重慶交通大學防水粘結不良引起的破壞網裂推移波浪與開裂滲水引起的梁提破壞橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第58頁!

重慶交通大學增強界面之間的粘結防止水分進入橋面板或路面基層提高橋面和路面的使用壽命防水粘結材料的作用橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第59頁!

重慶交通大學優(yōu)質防水粘結材料必須具備的要素序號項目PBPUJSⅠ型Ⅱ型150℃剪切強度MPa≥0.150.200.20250℃粘結強度MPa≥0.0503熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水4接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞a供需雙方根據需要可以采用其它溫度JC/T975-2005防水涂料性能標準橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第60頁!

重慶交通大學常用涂膜類防水粘結材料滲透型：封水效果好、粘結能力差水溶型：粘結力好、施工方便，抗剪、抗刺破能力差溶劑型：粘結力好、施工方便，抗剪、抗刺破、防水性能差反應型：粘結力好、防水性能好，成本高、施工工藝復雜橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第61頁!

重慶交通大學AMP-100的作用機理單組份黑色粘稠液體中含有滲透性材料，可以滲透到水泥混凝土毛細孔5mm-15mm深度，充分與水泥混凝土中堿物質與氣體產生固化反應；修復水泥混凝土微缺陷，堵塞滲水孔，起到好的防水效果；與界面防水粘結層形成釘子效應，提高粘結、剪切強度?！舾邼B透固化作用：橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第62頁!

重慶交通大學AMP-100的作用機理初步固化的防水粘結層在高溫（高于100℃）瀝青混凝土的作用下產生微溶化分布，在碾壓作用下骨料大顆粒嵌入防水粘結層中，形成均勻分布的剪力鍵；高溫加速反應進行，使面層瀝青混凝土與水泥混凝土之間形成良好的防水粘結層，剪切力、粘結力同時達到1.0Mpa以上，甚至達到或接近熱拌瀝青混凝土內聚力大小。◆二階反應過程：橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第63頁!

重慶交通大學AMP-100技術指標項目技術指標外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈塑性層有效物質含量≥72％延彈性≥6.0mm低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋粘結強度125℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa剪切強度225℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa干燥性25℃表干≤4h實干≤12h不透水性，0.3MPa

30min不滲水耐熱性一階固化后160±2℃，無流淌和滑動二階固化后180±2℃，無流淌和滑動抗凍性，-20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后0.3Mpa水壓下不滲水注：測試的是新鮮水泥混凝土與密級配瀝青混凝土之間的粘結、剪切強度。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第64頁!

重慶交通大學AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較項目AMP-100防水粘結材料水性瀝青基防水粘結材料代表產品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等有效物含量≥72％≥43％抗車輛、石料破壞能力難于刺破彈性體可以恢復容易刺破易產生脫層、蛻皮破壞水破壞能力與水不親和不會脫層與水親和易產生脫層、蛻皮破壞層間穩(wěn)定性粘結強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3MPa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右剪切強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3Mpa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右耐久性≥15年≤8年涂布量0.3～0.6Kg/m21.5～

2.5Kg/m2橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第65頁!

重慶交通大學AMP-100施工AMP-100施工過程基面處理產品施工（人工施工）產品施工（機械噴涂）水泥混凝土或其它基面要求強度達到設計標號，表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現(xiàn)象，對于油污要用溶劑清除，表層要干燥、干凈。本品為單組粘稠的黑色液體，施工前，將其倒入適當大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。對于油污要用溶劑清除，表層要干燥、干凈。由操作人員手持噴槍，均勻地涂布。涂布完要清洗管道，注意使用大桶時必須防止空氣傾入。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第66頁!

重慶交通大學AMP-100施工機械噴涂橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第67頁!

重慶交通大學六Eliminator防水粘結體系橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第68頁!

重慶交通大學Eliminator防水粘結層Eliminator防水粘結層采用甲基丙烯酸類樹脂及系列材料作為防水粘結層材料，包括ZedS94底涂層、Eliminator防水層（兩層）和TackCoatNo.2膠粘劑。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第69頁!

重慶交通大學Eliminator相關各層的技術參數試驗項目要求ZedS94底涂層施工溫度℃-10～40干膜厚度μm50Eliminator防水層拉伸強度MPa≥11.8斷裂延伸率％≥130粘結強度（鋼）(25℃)MPa≥5低溫柔性(-20℃，Φ20mm彎曲，900)無裂紋TackCoatNo.2膠粘劑干固時間(23℃)h≤1活化溫度℃≥85粘結強度（攤鋪澆注式后）(25℃)MPa≥1.0橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第70頁!

重慶交通大學防水粘結材料破壞強度及破壞面特征防水材料類型試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結劑（GS）02.57GS與鋼板間100%拉脫102.08GS與鋼板間100%拉脫253.66GS內部80%,GS與鋼板間20%700.24GS與鋼板間100%拉脫Eliminator015.00Eliminator膜內聚破壞2511.10Eliminator膜內聚破壞702.17Eliminator膜內聚破壞雙層環(huán)氧樹脂（DER）02.75環(huán)氧樹脂內部85%,碎石內15%103.2環(huán)氧樹脂內部85%,碎石內15%255.88環(huán)氧樹脂內部90%,碎石內10%701.59環(huán)氧樹脂內部100%環(huán)氧瀝青粘結劑（EA）09.9EA與鋼板間100%拉脫108.58EA與鋼板間100%拉脫257.08EA與鋼板間100%拉脫701.38EA與鋼板間90%,EA內部10%橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第71頁!

重慶交通大學Eliminator防水體系Eliminator防水體系由防水粘結層（ZedS94底涂層、兩層Eliminator防水層和TackCoatNo.2膠粘劑）+澆注式瀝青混凝土（GA)組成。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第72頁!

重慶交通大學防水體系拉拔粘結強度防水體系試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述GS02.12GS內聚破壞101.4GS內聚破壞251.39GS內聚破壞Eliminator03.48膠粘劑2號內部80%,與GA層間20%102.25膠粘劑2號內部30%,與GA層間70%251.78膠粘劑2號內部50%,與GA層間50%DER01.92GS與緩沖層間破壞5％，GS與環(huán)氧碎石間破壞95％101.12GS與緩沖層間破壞15％，GS與環(huán)氧碎石間破壞85％250.79GS與緩沖層間破壞50％，GS與環(huán)氧碎石間破壞50％EA03.24鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%102.52鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%251.59鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第73頁!

重慶交通大學防水體系剪切強度試驗圖片橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第74頁!

重慶交通大學防水體系剪切強度常溫條件下，抗剪強度的大小順序：GS＞Eliminator＞EA＞DER；高溫條件下，抗剪強度的大小順序：Eliminator＞GS＞DER＞EA；兩種溫度條件下，Eliminator防水體系和GS防水粘結層表現(xiàn)出優(yōu)異的界面抗剪強度。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第75頁!

重慶交通大學七鋼橋面鋪裝科研案例橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第76頁!

重慶交通大學江陰大橋鋼橋面鋪裝病害橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第77頁!

重慶交通大學改性澆注式瀝青砼在江陰大橋中的應用目前使用狀況良好，僅有輕微裂縫橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第78頁!

重慶交通大學改性澆注式瀝青砼鋼橋面鋪裝材料——澆注式瀝青混凝土（Gussasphalt）防水性能好、抗裂性好、耐久性好熱穩(wěn)性需要通過摻加聚合物、纖維等措施得到保證改性澆注式瀝青混凝土在江陰長江大橋等鋼橋面鋪裝中得到實踐檢驗鋪裝病害易于修復

改性澆注式瀝青混凝土成為最有可能解決重載交通鋼橋面鋪裝問題的鋪裝材料之一橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第79頁!

重慶交通大學主要研究內容（1）界面粘接材料選擇及工藝研究通過高強度、高韌性防水粘接材料的選擇，解決鋪裝與鋼板的有效粘接和持久粘接問題。（2）改性澆注式瀝青混凝土材料開發(fā)及性能研究通過改性瀝青材料的開發(fā)研究，拌制出性能更加優(yōu)良的澆注式瀝青混合料，在澆注式瀝青混凝土的施工條件下，尋求鋪裝層熱穩(wěn)性和抗裂性的相互平衡。（3）適宜澆注式瀝青混凝土鋪裝結構組合及模擬疲勞性能研究不同組合結構鋪裝疲勞性能研究，可以綜合檢驗鋪裝層耐疲勞性能、層間粘接抵抗反復彎曲所產生剪應力的能力，找出鋪裝結構組合中最薄弱環(huán)節(jié)。同時可以預估鋪裝疲勞壽命。（4）橋面鋪裝隔熱技術開發(fā)研究夏季高溫是路面產生車轍的主要原因之一，采取一定措施降低橋面鋪裝層的溫度，能夠有效地提高其抗車轍能力。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第80頁!

重慶交通大學高彈性、耐高溫改性瀝青的開發(fā)澆注式瀝青砼配合比設計

配合比設計方法研究澆注式瀝青混合料性能影響因素研究

60℃動態(tài)貫入度≤2.5mm，貫入度增量≤0.3mm

滿足施工流動性要求（劉埃爾流動性≤20s）高彈性（反應型、纖維）改性澆注式砼嘗試研究工藝及配套設備研究改性澆注式瀝青混凝土材料開發(fā)及性能研究

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第81頁!

重慶交通大學瀝青混凝土耐疲勞性能比較研究

選擇約5種混合料（改性澆注式瀝青混凝土、SMA、高彈改性瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土和反應型樹脂混凝土等）進行等應力水平或等應變水平疲勞試驗不同組合結構鋪裝疲勞性能研究雙層改性澆注式瀝青混凝土鋪裝組合改性澆注式瀝青混凝土+反應型樹脂混凝土鋪裝組合改性澆注式瀝青混凝土+高彈性改性瀝青混凝土鋪裝組合雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝組合力爭實現(xiàn)改性澆注式瀝青混凝土組合方案的疲勞壽命在現(xiàn)有環(huán)氧改性瀝青混凝土方案的基礎上提高1～5倍澆注式瀝青砼鋪裝結構組合及疲勞性能研究

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第82頁!

重慶交通大學改性澆注式瀝青砼+反應型樹脂砼鋪裝組合

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第83頁!

重慶交通大學現(xiàn)階段取得的主要研究成果（1）改性瀝青澆注式混凝土材料高低溫性能優(yōu)良，疲勞性能與環(huán)氧瀝青混凝土相當。（2）膠粉改性瀝青混凝土材料高低溫性能優(yōu)良，正在研究提高疲勞性能的技術措施。（3）反應型樹脂混凝土材料三組分反應型材料，常溫下施工，24小時固化完全。（4）隔熱技術鋪裝層表面撒布淺色碎石可以降低溫度5℃，高強度隔熱涂料可以降低15℃。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第84頁!

重慶交通大學一、橋面鋪裝概述1.1、橋面鋪裝的作用為行車提供安全、快速、經濟、舒適的全天候通行平臺。保護橋梁結構——減少降水、腐蝕介質等對橋梁結構的侵蝕作用；減少車輛荷載對橋梁結構的沖擊破壞作用。功能作用屏蔽作用橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第85頁!

重慶交通大學

橋梁作為公路建設項目中的主要組成部分，其結構的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結構耐久性。1.3、橋面鋪裝的重要性一、橋面鋪裝概述橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第86頁!

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能防水層保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據體系的需要還將設置緩沖層。1、防水層不只是要與粘接層結合牢固，而且要與鋪裝層材料相容；

2、不能因為鋪裝層的高溫施工而破壞；

3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因為碾壓而刺破，也不能因為碾壓推擠而導致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失；

4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應鋼板變形而不產生脫層或開裂。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第87頁!

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應橋梁結構變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第88頁!

重慶交通大學二水泥混凝土橋橋面鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第89頁!

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第90頁!橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第91頁!

重慶交通大學2.2、設計流程二水泥混凝土橋橋面鋪裝滿足鋪裝結構彎拉和剪切應力和應變計算防水系統(tǒng)細部設計確定橋面鋪裝的防水等級（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）結

束判斷應力的相符性不滿足恒載、舒適性、施工性能等對厚度的要求，調平層最小厚度要求、瀝青層與調平層厚度比初選材料、初擬防水結構體系、面層類型和防水層厚度、以及橋面混凝土界面處理方案等鋪裝材料的性能檢測、防水結構體系的防水性檢測、層間抗拉、剪測試防水層的最小厚度、防水結構體系的層間容許剪應力和容許拉拔應力。瀝青橋面鋪裝設計流程特點防水結構體系各層具有匹配性瀝青層與墊層厚度的確定具有系統(tǒng)性材料性能具有對橋梁的針對性橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第92頁!

重慶交通大學防水等級環(huán)境氣候橋梁類別Ⅰ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅱ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋CO2的雨水非冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅲ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)小橋、，涵洞CO2的雨水非冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋Ⅳ級CO2的雨水非冰凍區(qū)小橋、涵洞橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第93頁!

重慶交通大學適合于特大橋、重要大橋梁鋪裝結構

2.4、典型鋪裝結構二水泥混凝土橋橋面鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第94頁!

重慶交通大學典型鋪裝結構橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第95頁!

重慶交通大學材料技術要求卷材和涂膜防水材料卷材和涂膜防水材料的高溫性能指標

氣候區(qū)平均最高氣溫>30℃最高氣溫20℃～30℃最高氣溫<20℃5h不發(fā)粘溫度（℃）≥80≥70≥60耐熱度℃普通瀝青混凝土100~140改性瀝青混凝土≥150100~140℃澆注式瀝青混凝土≥150橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第96頁!

重慶交通大學材料技術要求卷材和涂膜防水材料項目指標卷材

縱、橫向最大拉力

≥400N

縱、橫向伸長率

≥2％

涂膜

20℃拉伸性

5.5cm

吸水率指標

≤7％

抗施工機械損傷

線壓力300N/cm的輪碾，運行160次

不破損

60℃，0.7Mpa，碾壓200次

抗熱集料刺破損傷

140℃鋪筑AC－20并呈型碾壓

中等數量，顏色較淺，比較分散的黑斑（10－20處）或更好

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第97頁!

重慶交通大學材料技術要求瀝青砂技術要求

以空隙率≤2.5％作為瀝青砂的防水性能標準，為保證低空隙率瀝青砂的熱穩(wěn)性，瀝青砂所使用的改性瀝青等級應比當地瀝青混合料用改性瀝青等級提高一級，并滿足以下要求如下表。

氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2不小于600800500600500橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第98頁!

重慶交通大學施工工藝圖片橋面修補

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第99頁!

重慶交通大學施工工藝圖片橋面噴砂橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第100頁!

重慶交通大學施工工藝圖片橋面清掃后橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第101頁!

重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第102頁!

重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第103頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施工橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第104頁!

重慶交通大學三鋼結構橋梁橋面鋪裝橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第105頁!

重慶交通大學病害調查及原因分析

②

鋼橋面鋪裝層與鋼板之間的粘接出現(xiàn)問題，以及在使用過程中水的浸蝕、行車振動使粘結力衰減導致鋪裝層與鋼板出現(xiàn)脫層，開裂和推移。鋼橋面鋪裝開裂及推移破壞

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第106頁!

重慶交通大學病害調查及原因分析病害原因分析：①粘接及防水有極大的關系；②橋面系剛度不足，鋪裝易產生開裂（及推移）病害；③施工控制與橋面鋪裝病害有關；④超載嚴重易導致鋪裝產生縱向開裂，且發(fā)生時間較早，也較嚴重。

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第107頁!

重慶交通大學正交異性鋼橋面板橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第108頁!

重慶交通大學典型鋪裝結構反應性樹脂防水層鋪裝結構橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第109頁!

重慶交通大學典型鋪裝結構瀝青類防水層鋪裝結構橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第110頁!

重慶交通大學鋼橋面鋪裝國內研究發(fā)展階段:建立鋼橋面鋪裝研究體系，初步掌握橋面鋪裝的使用條件。第二階段:引進、吸收、消化國外環(huán)氧瀝青鋪裝、澆注式瀝青砼鋪裝等技術。第三階段:解決重載交通鋼橋面鋪裝技術的難題。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第111頁!

重慶交通大學材料技術要求硬質瀝青技術要求指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s,0.1mm10～40JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80延度（5cm/min,10℃）,cm≥10閃點,℃≥240質量損失,%≤0.5三氯乙烯可溶成分,%≥85密度（15℃）,g/m3≥1.00含蠟量,%≤2.0橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第112頁!

重慶交通大學材料技術要求溶劑型瀝青橡膠材料技術要求指標要求粘度（20℃），s≤40固體含量≥40%閃點≥23℃施工溫度℃5～40施工時間h≤4指觸干燥時間，h≥4與底層粘接強度（20℃）Mpa≥2.0涂膜-20℃彎曲90°不開裂橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第113頁!

重慶交通大學材料技術要求反應性樹脂粘接層材料技術要求項目要求粘接強度（25℃）≥5.0Mpa抗剪強度（25℃）≥3.0Mpa拉伸伸長率（-20℃）≥20％揮發(fā)成份無低溫彎曲（-20℃）Φ圓棒彎曲90°無裂紋橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第114頁!

重慶交通大學施工工藝圖片橋面清洗

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第115頁!

重慶交通大學施工工藝圖片邊角預涂

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第116頁!

重慶交通大學施工工藝圖片打砂處理前后橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第117頁!

重慶交通大學施工工藝圖片噴涂層防水橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第118頁!

重慶交通大學施工工藝圖片滾涂粘結劑橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第119頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合料運輸車橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第120頁!

重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合料攤鋪橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第121頁!

重慶交通大學四澆注式瀝青混凝土鋪筑技術橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第122頁!

重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（EpoxyAsphalt）

環(huán)氧瀝青混凝土是在瀝青中添加環(huán)氧樹脂，經固化反應而形成的一種強度高、韌性好的鋪面材料

。優(yōu)點：強度高、剛度大，馬氏穩(wěn)定度≥45KN疲勞性能好耐久性好缺點：施工控制要求極為嚴格損壞后難以修復橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第123頁!

重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土（EpoxyAsphalt）國產環(huán)氧瀝青混凝土性能馬氏穩(wěn)定度（KN）動穩(wěn)定度（次/mm）-10℃彎曲應變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）30天60天60℃70℃27.338.5無車轍119252.26492060℃貫入度（mm）60℃貫入度增量（mm）取消壓力10min后貫入度（mm）-10℃彎曲應變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）1.840.140.393.372850國產環(huán)氧瀝青澆注式混凝土性能橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第124頁!

重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）高溫穩(wěn)定性好疲勞性能較好耐老化、抗水損能力較強抗滑性好橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第125頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的組成特點

澆注式瀝青混凝土是一種懸浮式（集料無嵌擠作用）結構的瀝青混凝土，其混合料組成特點主要是礦粉含量高（20～30%）、瀝青含量高（7～10%）。礦質材料最大11mm橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第126頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土的特性

它是無空隙的，無需壓實便能達到其終極強度，因而不會出現(xiàn)因壓實不足而表現(xiàn)出的缺陷病害。它不透水，也不吸水，因而對諸如凍融變換、防凍滑的除冰鹽溶液及經常潮氣作用的影響因素幾乎不敏感。它是一種粘彈性材料，適應結構構件在應力消減情況下的緩沖運動而不會發(fā)生損壞以及對沖擊及顛簸不敏感。它有整體性非常好和變形能力強的特點。

橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第127頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土應用概況

英國：英國在60年代開始使用瀝青瑪蹄脂混凝土，一直延用至今。它采用了先拌制瀝青瑪蹄脂（瀝青、礦粉及3mm以下細集料）,再摻加粗集料碎石拌制成品混合料的兩階段拌制工藝，其混合料具有良好的流動性，采用澆注式的施工方式，因此通常稱作澆注式瀝青混凝土。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第128頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混凝土膠結料

澆注式瀝青混凝土的性能主要依賴于所用膠結料的特性，由于澆注式瀝青混合料的空隙率較小，幾乎為零，使得其受水、空氣、陽光侵蝕的可能性減小，并且澆注式瀝青混合料的瀝青含量較多，其低溫抗裂性能較好，因此，膠結料的選擇主要考慮其高溫穩(wěn)定性能。

直接由煉油所得的傳統(tǒng)瀝青性質有一定的限制，不能滿足澆注式的需求，需將瀝青用作適當的改性。澆注式瀝青混合料的膠結料在路面使用溫度內應有較高的粘度，又必須保證混合料在高溫施工時有較好的流動性。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第129頁!

重慶交通大學澆注式改性瀝青技術要求試驗項目指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm10～40JTJ052-2000T0604環(huán)球軟化點,℃70～80JTJ052-2000T0606延度（5cm/min,25℃）,cm≥20JTJ052-2000T0605測力延度（25℃）,J≥1AASHTOT300粘度（135℃）,Pa.s≤3.0JTJ052-2000T0625弗拉斯脆點,℃≤-5JTJ052-2000T0613密度（25℃）,g/cm31.000～1.100JTJ052-2000T0603閃點,℃≥235JTJ052-2000T0611彈性恢復（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662離析（軟化點差）,℃≤2.0JTJ052-2000T0661動態(tài)剪切流變性能（60℃）復數剪切模量G*,Pa≥15000AASHTO-TP5相位角，°≤70RTFOT后(163℃)質量相對變化，%≤0.5JTJ052-2000T0610軟化點變化升高，℃≤8JTJ052-2000T0606降低，℃≤2針入度比（25℃），%≥65JTJ052-2000T0604延度（5cm/min,25℃），cm≥10JTJ052-2000T0605彈性恢復（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662RTFOT的殘留物經PAV老化后：BBR-最大勁度模量（-16℃），MPa350AASHTO-TP1橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第130頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料技術要求氣候條件與技術指標氣候分區(qū)及相應的技術要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃貫入度（52.5kg/5㎝2，30min）1～4㎜(60℃)1～4㎜(50℃)1～4㎜(40℃)貫入度增量（52.5kg/5㎝2，30min～60min）≤0.4㎜(60℃)≤0.4㎜(50℃)≤0.4㎜(40℃)冬季極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃低溫彎曲極限應變（-10℃，50㎜/min）≥6×10-3

≥7×10-3

≥8×10-3

鋪裝底層透水率≯1×10-7㎝/s劉埃爾流動性（240℃）≤20s建議瀝青用量（油石比）7～11%橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第131頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗①流動性試驗②靜貫入度及其增量試驗③動態(tài)貫入度及其增量試驗④低溫彎曲試驗⑤疲勞試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第132頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗靜貫入度試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第133頁!

重慶交通大學澆注式瀝青混合料試驗低溫彎曲試驗橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第134頁!

重慶交通大學澆注式混凝土施工混合料運輸橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第135頁!

重慶交通大學澆注式混凝土施工混合料攤鋪

澆注式瀝青混凝土的施工工藝與傳統(tǒng)的熱拌瀝青混凝土的施工有本質的區(qū)別，因此其在施工中也有其特殊的要求：（2）厚度控制（3）行車道攤鋪（1）邊側限制橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第136頁!澆注式瀝青混凝土碎石撒布車撒布預拌碎石后的效果預拌碎石的撒布橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第137頁!澆注式瀝青混凝土用于橋面澆注式瀝青混凝土是密閉而不透水的施工不損傷防水層防水層AK_01橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第138頁!

重慶交通大學五

AMP-100防水粘結體系橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第139頁!

重慶交通大學橋面防水粘結材料的研究

水分和防凍鹽是橋面混凝土凍融破壞和主梁鋼筋腐蝕的主要原因,這就促使開始提高和改進公路工程中的混凝土質量,增厚鋼筋混凝土中鋼筋的保護層,甚至要求對橋面板采取其它專門的保護措施。于是,防水膜(柔性防水材料敷設于橋面板形成不透水層統(tǒng)稱為防水膜)開始廣泛應用于橋面鋪裝。橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第140頁!

重慶交通大學優(yōu)質防水粘結材料必須具備的要素優(yōu)質防水粘結材料優(yōu)良的粘結性能優(yōu)良的防水性能優(yōu)良的施工性能橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第141頁!

重慶交通大學常用防水粘結材料的種類卷材類：APP、PVC、CPE瀝青混合料類：砂膠類、稀漿封層、SAMI涂膜類：AMP-100、FYT、GS橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第142頁!

重慶交通大學AMP-100二階反應型防水粘結材料集合上述材料的優(yōu)勢橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第143頁!

重慶交通大學AMP-100的作用機理形成彈性膠質防水粘結層，使防水粘結層本身形成初步的內聚力；有效抵抗防水粘結層的脫層、起皮以及車輛碾破；同時要求防水粘結層不會完全固化反應，否則容易導致與面層瀝青混凝土難以粘結?！粢浑A反應過程橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第144頁!

重慶交通大學AMP-100二階反應過程示意圖橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第145頁!

重慶交通大學AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較項目AMP-100防水粘結材料水性瀝青基防水粘結材料代表產品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等綜合描述以化學活性反應物質改性彈性體的天然瀝青和石油瀝青以乳化瀝青為基料的防水涂料，主要為氯丁膠乳或其他化學乳化劑配置外觀單組分黑色粘稠的液體黑色水性的涂料水分≤0.2％≥55％滲透性滲透深度約5mm～15mm堵塞毛細孔無滲透固化作用過程涂上混凝土界面后即發(fā)生一階固化反應，生成高彈性體；熱瀝青混合料鋪筑時發(fā)生二階固化反應，生成彈塑性防水粘結層水分蒸發(fā)形成瀝青防水膜即完成橋面瀝青混凝土鋪裝技術共166頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第146頁!

重慶交通大學AMP-100與水性瀝青基防水涂料性能比較評價橋面防水粘結材料兩項最重要指標：由以上圖表不難得