第二節(jié)聚落:是人類集中居住的地方，是各種形式聚居地的總稱。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。一、對聚落空間形態(tài)的影響分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。1、聚落形態(tài)—沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸日本筑波科學(xué)城呈南北狹長的帶狀，與什么有關(guān)？思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系？日本筑波市受南北向公路的限制日本筑波科學(xué)城一、對聚落空間形態(tài)的影響

株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過株洲的鐵路干線有：南北方向的京廣線，有往杭州方向的浙贛線，還有往貴陽的湘黔線，三條鐵路干線在這里交匯，使株州形成一個鐵路交通樞紐。因此，株洲又被稱之為“火車?yán)瓉淼某鞘小蔽錆h市位于漢江與長江匯合處，具有三個方向上的水運(yùn)航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。閱讀案例②分析：⑴嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？⑵嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的團(tuán)塊狀→星狀時間唐宋時期明清時期1909年新中國初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張團(tuán)塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)2.交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變揚(yáng)州的變遷在唐代，揚(yáng)州在長江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國最大的商業(yè)城市?！皳P(yáng)州雄富冠天下”“十里長街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對揚(yáng)州繁榮的生動寫照。唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。揚(yáng)州城南的一段長江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對外貿(mào)易的地位。元代以后原來由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬稀”。通州揚(yáng)州濟(jì)寧揚(yáng)州和濟(jì)寧自19世紀(jì)中葉衰落主要原因是什么?唐代因京杭大運(yùn)河的興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起,及京滬鐵路的建成，揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。揚(yáng)州的變遷3、高高速交交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)的形形成和和發(fā)展展，使使各聚聚落的的聯(lián)系系更加加緊密密，形形成沿沿交通通網(wǎng)分分布的的大城城市帶帶。該城市市帶分分布于于五大大湖沿沿岸，，從芝芝加哥哥向東東到底底特律律、克克利夫夫蘭、、匹茲茲堡，，并一一直延延伸到到加拿拿大的的多倫倫多和和蒙特特利爾爾。集集中了了20多個個人口口達(dá)100多萬萬以上上的大大都市市。是是美國國、加加拿大大工業(yè)業(yè)化程程度最最高、、城市市化水水平最最高的的地區(qū)區(qū)。該該城市市群與與美國國東北北沿海海城市市群共共同構(gòu)構(gòu)成了了北美美的制制造業(yè)業(yè)帶。。1)美美國東東北部部大西西洋沿沿岸城城市帶帶。該城市市帶從從波士士頓到到華盛盛頓，，包括括波士士頓、、紐約約、費(fèi)費(fèi)城、、巴爾爾的摩摩、華華盛頓頓幾個個大城城市，，共40個個城市市(指指10萬人人以上上的城城市)。該該城市市帶長長965公公里，，寬48到到160公公里，，面積積13.8萬平平方公公里，，占美美國面面積的的1.5％％。該該區(qū)人人口6500萬萬，占占美國國總?cè)巳丝诘牡?0％，，城市市化水水平達(dá)達(dá)到90％％以上上。是是美國國最大大的生生產(chǎn)基基地和和商貿(mào)貿(mào)中心心，世世界最最大的的國際際金融融中心心。2)北北美五五大湖湖城市市帶。。4、歐歐洲西西北部部城市市帶。。由大巴巴黎地地區(qū)城城市群群、萊萊茵－－魯爾爾城市市群、、荷蘭蘭－比比利時時城市市群構(gòu)構(gòu)成。。主要要城市市有巴巴黎、、阿姆姆斯特特丹、、鹿特特丹、、海牙牙、安安特衛(wèi)衛(wèi)普、、布魯魯塞爾爾、科科隆等等。這這個城城市帶帶10萬人人口以以上的的城市市有40座座，總總面積積14.5萬平平方公公里，，總?cè)巳丝?600萬萬。3、日本本太平洋洋沿岸城城市帶。。一般指從從千葉向向西，經(jīng)經(jīng)過東京京、橫濱濱、靜岡岡、名古古屋，到到京都、、大阪、、神戶的的范圍。。該城市市群一般般分為東東京、大大阪、名名古屋三三個城市市圈。這這個區(qū)域域面積3.5萬萬平方公公里，占占日本全全國的6％。人人口將近近7000萬，，占全國國總?cè)丝诳诘?1％。6、上海海為中心心的長江江三角洲洲城市帶帶。由蘇州、、無錫、、常州、、揚(yáng)州、、南京、、南通、、鎮(zhèn)江、、杭州、、嘉興、、寧波、、紹興、、舟山、、湖州等等城市與與上海一一起組成成。面積積10萬萬平方公公里，人人口超過過7240萬。。5、英國以倫倫敦為核心的的城市帶。以倫敦－利物物浦為軸線，，包括大倫敦敦地區(qū)、伯明明翰、謝菲爾爾德、利物浦浦、曼徹斯特特等大城市，，以及眾多小小城鎮(zhèn)。這是是產(chǎn)業(yè)革命后后英國主要的的生產(chǎn)基地。。面積為4.5萬平方公公里，人口3650萬。。是英國產(chǎn)業(yè)業(yè)密集帶和經(jīng)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。。二、對商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的影響1、交通運(yùn)輸輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的密度明顯顯小于平原商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)思考：山區(qū)和平原地地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)密度存在什什么差異？交通運(yùn)輸對商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度度大人口少、購買買力低交通運(yùn)運(yùn)輸線路稀少少方式單一人口密集購買買力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路路密集方式多多樣區(qū)際商品流通通頻繁服務(wù)范范圍廣、服務(wù)務(wù)級別高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度度小思考：山區(qū)和平原地地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)密度的差異異原因是什么么？區(qū)際商品流通通難建立,主主要滿足當(dāng)?shù)氐刭徫镄枨笊虼蟾咚俟仿愤叺姆b市市場區(qū)位選擇擇主要考慮什什么區(qū)位因素素？分布在市區(qū)環(huán)環(huán)路邊緣或市市區(qū)邊緣的高高速公路沿線線交通最優(yōu)原則則2、交通運(yùn)輸輸影響商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣緣高速公路沿沿線便捷交通聚集人流物流集聚中轉(zhuǎn)分布在城市中中心處，接近近大量的消費(fèi)費(fèi)人群市場最優(yōu)原則則二、對商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)分布的影影響1、交通運(yùn)輸輸影響商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的密度2、交通運(yùn)輸輸影響商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的分布位位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)區(qū)位選擇遵循循交通最優(yōu)原則則，分布在市區(qū)環(huán)環(huán)路邊緣或市市區(qū)邊緣的高高速公路沿線線遵循市場最優(yōu)原則則分布在城市幾幾何中心處3、對商業(yè)中中心的影響商業(yè)中心是指多個商業(yè)業(yè)企業(yè)在空間間上積聚形成成，規(guī)模大的的物資集散地地。廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集集中地段P85案例③不同時期北京京商業(yè)中心與與交通的發(fā)展展變化鐘鼓樓市場三足鼎立格局局形成環(huán)路沿線商業(yè)業(yè)中心出現(xiàn)鐘鼓樓市場的的出現(xiàn)與當(dāng)時時的大運(yùn)河相關(guān)三個相隔離的的商業(yè)區(qū)的出出現(xiàn)與當(dāng)時城內(nèi)交通的阻阻隔相關(guān)前門和王府井井兩個商業(yè)中中心的出現(xiàn)與與鐵路與公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)北京市主要商商業(yè)中心分布布示意圖交通運(yùn)輸線路路的變化對集集鎮(zhèn)商業(yè)的影影響因交通線延伸伸或交通線路路的改線交通運(yùn)輸線的的起點(diǎn)、終點(diǎn)點(diǎn)或交通線的的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落４.集鎮(zhèn)的形形成與交通的的發(fā)展也有密密切關(guān)系。對聚落空間形形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分分布的影響決定城市的形形態(tài)影響形態(tài)的變變化對密度影響對位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣緣高速公路沿線線山區(qū)密度小平原密度大課堂小結(jié)：交通運(yùn)輸布局局變化的影響響石家莊市原是是一個小村莊莊，后來石家家莊成為重要要的鐵路樞紐紐，并發(fā)展成成為人口超百百萬的河北省省行政中心。。據(jù)此回答1～2題。1.石家莊發(fā)發(fā)展成為特大大城市的主要要原因是A.地處華北北平原B.礦產(chǎn)資源豐豐富C.鐵路的修修建和發(fā)展D.工農(nóng)業(yè)基基礎(chǔ)好2.石家莊的的變化說明了了A.交通樞紐紐都能發(fā)展成成為特大城市市B.能否成為為特大城市，，關(guān)鍵是看城城市建設(shè)規(guī)模模的大小C.交通方式式的變化，不不會影響城市市的興衰D.交通線的的發(fā)展會帶動動聚落空間形形態(tài)的變化3.有關(guān)我國國交通與城市市區(qū)位的敘述述，不正確的的是A.古代南方方城市沿河設(shè)設(shè)城是一般規(guī)規(guī)律B.古古代北北方城城市大大都位位于大大道匯匯合處處，而而不與與河道道相臨臨C.阿阿拉山山口是是作為為鐵路路的邊邊境口口岸而而興起起的D.京京九鐵鐵路的的建成成，必必將促促進(jìn)沿沿線地地區(qū)城城市的的形成成和發(fā)發(fā)展4.河河流對對城市市的影影響很很大，，通常常不利利于城城市建建設(shè)和和發(fā)展展的位位置是是A.兩兩條河河流的的匯合合處B.河流流的發(fā)發(fā)源地地C.過過河點(diǎn)點(diǎn)位置置D.河口口位置置5.小小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)發(fā)展展為中中等城城市，，比較較合理理的交交通規(guī)規(guī)劃思思想是是A.盡盡量利利用省省道、、國道道為城城市主主干道道發(fā)展展交通通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)B.道道路規(guī)規(guī)劃要要超前前，盡盡量拓拓寬路路面，，增加加車道道C.根根據(jù)城城市空空間結(jié)結(jié)構(gòu)和和自然然條件件合理理布局局主干干道、、次干干道D.優(yōu)優(yōu)先構(gòu)構(gòu)建環(huán)環(huán)形放放射式式道路路網(wǎng)隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的迅速速發(fā)展展，小小汽車車越來來越多多地進(jìn)進(jìn)入家家庭，，目前前我國國已是是世界界第三三大汽汽車消消費(fèi)國國。下下圖為為某區(qū)區(qū)域國國道上上加油油站的的分布布圖。。分析析回答答6～～7題題。6.影影響加加油站站布局局的主主要因因素是是A.人人口數(shù)數(shù)量B.車流流量C.地價(jià)價(jià)D.煉煉油廠廠的位位置7.推推測距距大城城市最最近的的地點(diǎn)點(diǎn)是A.①①B.②②C.③D.④8、(2010年煙臺臺模擬擬)根據(jù)據(jù)圖11－2－3中某城市空空間形形態(tài)的的變化化，回回答下下列問問題。。圖11－－2－－3(1)1949年年以前前該市市的城城市形形態(tài)呈呈______狀，，街區(qū)區(qū)沿________伸伸展展，，這這是是因因?yàn)闉楫?dāng)當(dāng)時時該該地地的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式以以________為為主。。答案：：帶河流河運(yùn)(2)目前前該市市的城城市形形態(tài)呈呈______狀，，與1949年年以前前相比，主要的變化有__________________________________________________________________。。答案：：星街區(qū)面面積擴(kuò)擴(kuò)大，，現(xiàn)有有街區(qū)區(qū)沿鐵鐵路、、公路路干線分分布更更加明明顯(3)該市市城城市市空空間間形形態(tài)態(tài)發(fā)發(fā)生生變變化化的的原原因因主主要要是是__________________。。答案：：交通線線的變變化圖11－－2－－49、(2010年徐州州模擬擬)讀我國國北方方某地地區(qū)城城鎮(zhèn)分布布圖(圖11－2－4)，完成成(1)～(2)題。。(1)對當(dāng)當(dāng)?shù)毓すI(yè)區(qū)區(qū)位選選擇起起主導(dǎo)導(dǎo)作用用的是是(））A．原原料、、交通通C．市市場、、科技技B．勞勞動力力、市市場D．科科技、、交通通【答案案】A(2)下列列最有有可能能成為為該區(qū)區(qū)域中中心城城市的的是(））A．淄淄川B．張張店C．周周村D．．王村村【答案案】B10．．讀某某歷歷史史名名城城圖圖(圖圖11－－2－－13)，，回回答答下下列列問問題題。。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____和________。(2)你你認(rèn)認(rèn)為為舊舊城城區(qū)區(qū)①①區(qū)區(qū)域域和和②②區(qū)區(qū)域域哪哪個個形形成成較較早早，，請請說明明你你的的理理由由。。【答答案案】】①區(qū)區(qū)域域。。因因?yàn)闉棰佗賲^(qū)區(qū)域域位位于于河河流流交交匯匯處處，，交交通便便利利，，水水源源充充足足。。(3)影影響響新新城城市市出出現(xiàn)現(xiàn)的的主主要要區(qū)區(qū)位位因因素素是是什什么么？？【答答案案】】交交通通(鐵鐵路路的的興興建建)。。河流流煤鐵鐵資源源蘭渝渝鐵鐵路路是是國國家家“十一一五五””期期間間規(guī)規(guī)劃建建設(shè)設(shè)的的具具有有戰(zhàn)戰(zhàn)略略意意義義