-階段工作流程責(zé)任人操作描述工作結(jié)果檢查人員檢查頻次合作階段安裝GPS安全主管為外協(xié)車統(tǒng)一安裝GPS,費用由外協(xié)車承擔(dān)，執(zhí)行《外協(xié)車輛運費月度結(jié)算支付管理控制程序》費用自檢發(fā)生時1出納收取外協(xié)車輛安全風(fēng)險保證金。風(fēng)險保證金財務(wù)主管每月外協(xié)車風(fēng)險管理1安全主管做好外協(xié)車輛檔案管理，建立外協(xié)車輛名錄。外協(xié)車輛檔案分管副經(jīng)理每季外協(xié)車檔案管理1F執(zhí)行《車輛調(diào)度管理控制程序》在滿足公司自營車、入股車、承包車輛運量的同時，安排外協(xié)車輛運輸。車輛安排調(diào)度1r調(diào)度主管外協(xié)車輛更換駕駛員，必須報經(jīng)調(diào)度室進(jìn)行資質(zhì)審查，同意后方可準(zhǔn)駕車上路；如駕駛員不服從調(diào)度、安全管理，有權(quán)要求其調(diào)換駕駛員，如拒絕調(diào)換的，解除合作協(xié)議。更換記錄分管副經(jīng)理每月駕駛員更換管理1

階段工作流程責(zé)任人操作描述工作結(jié)果檢査形式檢查頻次合作階段外協(xié)車輛保養(yǎng)安全主管監(jiān)督外協(xié)車輛實施例行保養(yǎng)，按時進(jìn)行“一級維護(hù)”、等級評定和車輛年審；提醒兩次仍未按時進(jìn)行維護(hù)的車輛，項目部與其解除合作協(xié)議。保養(yǎng)記錄分管副經(jīng)理每月執(zhí)行《外協(xié)車輛運費月度結(jié)算支付管理控制程序》外協(xié)車費用結(jié)算理續(xù)簽合同項目經(jīng)理對協(xié)議到期的外協(xié)車辦理解除協(xié)議手續(xù)，需要繼續(xù)合作的續(xù)簽協(xié)議?！锻鈪f(xié)車合作協(xié)議》自檢發(fā)生時協(xié)議到期解除協(xié)議續(xù)簽協(xié)議為加強(qiáng)企業(yè)廉政風(fēng)險防范管理，保障鋼鐵生產(chǎn)用車，做到運輸價格公開透明，管理上更規(guī)范合理，日前機(jī)運公司制定措施，規(guī)范外協(xié)車輛使用管理。外協(xié)車輛由物流中心負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，以周邊車輛為主，選擇能長期合作，有資質(zhì)、誠信可靠、有實力的運輸單位或個體。建立外協(xié)車輛用戶檔案，合作情況每半年進(jìn)行一次評定，成立誠信評定組，對合作單位或個體進(jìn)行評定，凡是誠信度不高、服務(wù)不好的運輸單位或個體，以后不再進(jìn)行合作。在運輸價格的確定方面，成立運輸價格定價委員會，由公司副經(jīng)理及科隊長等組成，每一個季度召開一次運輸價格協(xié)商會，就當(dāng)前運輸價格進(jìn)行確定。運輸價格的定價原則為成本倒推法、比價招標(biāo)法、行業(yè)慣例法、多計量少計時法。與此同時，該公司還不斷加強(qiáng)運輸過程的管理，外協(xié)車輛的安全、環(huán)保、服務(wù)等由物流中心負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。就運輸費用掛賬、結(jié)算及用車申請程序進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。通過嚴(yán)格程序管理，堵塞了管理漏洞，提高了外協(xié)車輛管理使用水平，為更好地服務(wù)于鋼鐵生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。一）基礎(chǔ)設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)置包括對系統(tǒng)部門、職員、駕駛員、往來單位、車輛檔案的管理。同時可以管理車輛和駕駛員的圖片資料。（二）日常處理日常處理包括用車申請（帶短信通知功能）、出車記錄、加油記錄、維修記錄、規(guī)費管理、保養(yǎng)記錄、年檢記錄、保險記錄，用戶可自定義費用類別，在規(guī)費管理中實現(xiàn)各類費用的管理。（三）車輛狀態(tài)圖系統(tǒng)提供直觀的車輛狀態(tài)圖，車管人員可以一目了然的掌握車輛的最新狀態(tài)，并且可直接基于狀態(tài)圖進(jìn)行相關(guān)操作，并提供所需單據(jù)打印等功能，大大提高車輛管理效率。車輛狀態(tài)管理中可以整體或按部門查看各種狀態(tài)的車輛信息，包括出車中、可用車、申請后待用車、維修車等其它狀態(tài)情況中的車輛信息。（四）報表管理包括日常處理中的相關(guān)報表，以及車輛費用明細(xì)表和車輛費用統(tǒng)計表，這些報表都可以根據(jù)相應(yīng)的需要進(jìn)行打印處理。（五）到期提醒包括年檢到期提醒、保險到期提醒、維保到期提醒、駕照到期提醒（可短信通知）。（六）查詢統(tǒng)計系統(tǒng)通過設(shè)置，可以根據(jù)客戶的需要以車輛、部門、時間段等條件對相關(guān)信息進(jìn)行查詢，如：維保費用統(tǒng)計查詢、車輛里程統(tǒng)計查詢、部門車輛里程總和查詢、車輛調(diào)度情況、部門車輛調(diào)度情況、維保計劃查詢、車輛調(diào)度單查詢、車輛費用統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計以及維修費、材料費、年審費、過路費、加油費、零修費的單車查詢和部門總和查詢。（七）制度管理制度管理可以根據(jù)客戶的需求發(fā)布相應(yīng)的信息、通知、公告或法律法規(guī)、規(guī)章制度以方便公司人員的學(xué)習(xí)和提高公司信息到達(dá)相關(guān)個人的有效率。也可以對一些必要的公告通知進(jìn)行相應(yīng)短信通知。二、系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)包括基本信息、車輛調(diào)度、車輛維保、費用管理、查詢統(tǒng)計等五個主要部分公路運價成本模型公路運輸價格成本的模型可用下面的公式說明：公路運輸價格成本=現(xiàn)場提貨費用+干線費用*回程系數(shù)+目的城市配送費用+管理費用+稅金。下面用量本利分析方法來分析如何確定合理的運輸價格，用公式可以表示為：運輸價格=固定成本+變動成本+利潤。量本利分析的前提是存在兩種成本，一種是不隨運載量變化而變化的成本，叫作固定成本，另一種是隨運載量變化而變化的成本，叫作變動成本。正是由于以上兩種成本的存在，客觀上運輸價格會隨著運載量的變化而變化，只有運載量大于一定數(shù)量時，企業(yè)才有利潤，當(dāng)利潤為零時的價格稱為盈虧平衡點。合理的價格就是在盈虧平衡點以上的價格。只有當(dāng)價格的邊際貢獻(xiàn)大于零時才存在盈虧平衡點，有時運輸價格達(dá)不到盈虧平衡點，某些企業(yè)也會操作，這是因為繼續(xù)營運雖然不能盈利，但可以減少虧損，它的條件仍然是邊際貢獻(xiàn)大于零。市場上的運輸價格范圍，會在固定成本和固定成本+變動成本+利潤之間變動，貨主企業(yè)可以根據(jù)自己產(chǎn)品的特點和服務(wù)要求選擇合適的承運商。合理的運輸價格是固定成本+變動成本+—定的利潤，否則大家的合作不會長久，服務(wù)和保障力度也會打折扣。公路運價需考慮的8個因素：公路運輸價格成本通常受八個因素的影響，這些因素在運費的費率中都有體現(xiàn)，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝卸搬運、承擔(dān)責(zé)任程度、運輸供需因素、服務(wù)要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養(yǎng)等變動成本費用。單位成本與距離不是成正比關(guān)系，由于貨物提取和交付活動產(chǎn)生一定的固定費用，因此平均計算下來，通常距離越短，單位成本越高，距離越長，單位成本越低。與城際間運輸相比，市內(nèi)運輸由于頻繁停車，單位成本相對較高，也是基于同樣的原因。載貨量。體現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分?jǐn)?，但這種關(guān)系受到貨車的載重量及尺寸限制。貨量越少，伴隨運輸所發(fā)生的固定費用就越難分?jǐn)?，所以很多承運商在制訂價格時，都有最低收費的標(biāo)準(zhǔn)。3、貨物的疏密度。重量和體積因素需要結(jié)合起來考慮，如按重量結(jié)算費用，承運商肯定不愿拉輕拋貨，按體積結(jié)算費用，承運商就會把很多成本分?jǐn)偟竭\價上去，最理想的狀態(tài)是重貨與輕貨能結(jié)合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。4、裝載能力。是指產(chǎn)品的具體尺寸對空間利用程度的影響，像比較規(guī)則的電器產(chǎn)品，一般能做到80%――85%的裝載利用率，如形狀不規(guī)則裝載較少，超長、特型貨物則更少或不能很好裝載。裝載能力也受裝運規(guī)模的影響。5、裝卸搬運。如產(chǎn)品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設(shè)備，如托盤運輸、捆扎作業(yè)來等都會影響裝卸成本。6、責(zé)任程度。責(zé)任程度與貨物的本身特征有關(guān)，如價值、性能、耐震性、包裝等，主要涉及貨物損毀風(fēng)險和事故導(dǎo)致索賠，運輸中要考慮到貨物的易損壞性、易腐性、易被偷盜性、易自燃性或自爆性、對貨物損毀承擔(dān)責(zé)任的大小以及單位價值。通過風(fēng)險控制，也能降低運輸成本。7、運輸供需因素。主要是指啟運地和目的地是否能平衡對流，即是否有回程貨物，理想狀態(tài)下的對流是很難做到的，受