汽車維修工中級理論知識試卷汽車維修工中級理論知識試卷汽車維修工中級理論知識試卷資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車維修工中級理論知識試卷版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：汽車維修工中級理論知識試卷一、單項選擇(笫I題～第160題，每題O．5分，共80分。)1、下列選項屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。A、人們的內(nèi)心信念B、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣D、員工的技術(shù)水平2、各種職業(yè)道德往往采取簡潔明快的形式，對本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動的順利開展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的(D)。A、穩(wěn)定性B、專業(yè)性C、具體性D、適用性3、正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是(D)。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件4、下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是(D)。A、語感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語C、語速適中，不快不慢D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛5、愛崗敬業(yè)的具體要求是(C)。A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識6、市場經(jīng)濟(jì)條件下，(A)，不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。A、通過誠實(shí)合法勞動，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做7、(B)是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范8、訂立勞動合同的要約是由(A)提出的。A、提出合同建議的一方B、承諾的一方C、旁觀者D、參與者9、在民事法律關(guān)系中(D)是合同主體。A、自然人B、法人C、其他組織D、自然人、法人、其他組織都是lO、(B)是家對消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、消費(fèi)者的義務(wù)B、消費(fèi)者的權(quán)力C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料D、消費(fèi)者的生活資斟11、旋具(C)當(dāng)撬棒或鏨子使用。A、必須B、有時可以C、不可以D、可以12、常用的呆扳手的適用范圍是(C)。A、5-10mmB、10-0mmC、6-24mmD、24-40mm13、下列選項中，(A)具有脆性大、塑性差、可焊接性差等特點(diǎn)。A、灰鑄鐵B、碳素結(jié)構(gòu)鋼C、軸承合金D、鋁合金14、鋁合金一般分為形變鋁合金和(B)。A、防銹鋁合金B(yǎng)、鑄造鋁合金C、硬鋁含金D、鍛鋁合金15、基本偏差指的是(C)。A、上偏差B、下偏差C、靠近零線的那個偏差D、公差16、同一零件上，工作表面粗糙度參數(shù)值應(yīng)(B)非工作表面粗糙度數(shù)值。A、大于B、小于C、等于D、大于等于17、常用來作永久磁鐵的磁性材料是(B)。A、軟磁材料B、硬磁材料C、矩磁材料D、順磁材料18、在勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)線是一組(A)的直線。A、等距離且平行B、不等距但平行C、垂直D、相交l9、對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于(A)。A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側(cè)D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對20、在液壓傳動過程中，換向閥的“位”是根據(jù)(D)來劃分的。A、對外接通的油口數(shù)B、閥芯的控制方式C、閥芯的運(yùn)動形式D、閥芯在閥體內(nèi)的工作位置21、主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是(B)A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊22、輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查，用(B)檢查。A、靜平衡檢測儀B、動平衡檢測儀C、扒胎機(jī)D、測功機(jī)23、全輪驅(qū)動是(D)車所特有的布置形式。A、大貨車B、轎車C、客車D、越野車24、汽車最大總質(zhì)量是(D)。A、整車裝備質(zhì)量B、最大裝載質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差D、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和25、曲軸飛輪組主要由曲軸、(D)和附件等組成。A、齒輪B、鏈輪C、帶輪D、飛輪26、(C)的功用是保證氣門做往復(fù)運(yùn)動時，使氣門與氣門座正確密合。A、氣門彈簧B、氣門座C、氣門導(dǎo)管D、氣門27、(B)的功用是使轉(zhuǎn)動中的發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。A、潤滑系B、冷卻系C、燃料供給系D、傳動系28、下列選項中(A)安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油細(xì)濾器C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油散熱器29、符號4×2表示汽車共有四個車輪，有(B)個驅(qū)動輪。A、1B、2C、3D、430、汽車制動器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在(C)上。A、車橋B、懸架C、車輪D、傳動軸3l、制動傳動裝置按傳動介質(zhì)不同可分為液壓式制動傳動裝置和(A)制動傳動裝置。A、氣壓式B、氣體式C、單管路D、雙管路32、(D)制動器可以在行車制動裝置失效后應(yīng)急制動。A、平衡式B、非平衡式C、行車D、駐車33、在使用時靠起動機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動而使傳動小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動機(jī)是(C)。A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動電樞嚙合式D、強(qiáng)制嚙合式34、(A)用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。A、電動刮水器B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置C、風(fēng)窗除霜裝置D、電動刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對35、電磁噴油器的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)從(A)送來的噴油脈沖信號，將計量精確的燃油噴入進(jìn)氣歧管中。A、ECUB、RAMC、ROMD、微型計算機(jī)36、普通電磁繼電器由(C)和觸點(diǎn)組成。A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵37、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是(D)。A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊B、應(yīng)穿電工鞋C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套D、其它三項都對38、關(guān)于滅火器的使用正確的是(D)。A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方B、不要把滅火器放在靠近門口的地方C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源D、滅火器要專物專用，定期保養(yǎng)39、全面質(zhì)量管理的基本工作方法中(P)階段指的是計劃階段。A、AB、CC、DD、P40、汽車在修理過程中，其維修質(zhì)量取決于汽車修理的(D)。A、工藝規(guī)程B、工藝設(shè)備C、工作人員的工作素質(zhì)D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素質(zhì)都對41、對于EQl092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r／rain、氣門間隙為時，排氣門提前角為(C)。A、°B、°C、°D、°42、對于EQl092F型汽車，發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(C)r／rain時，真空度應(yīng)為50～70KPa。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～70043、(A)用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機(jī)分析儀44、GB/T8028—94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于(A)mg/kg。A、250B、300C、350D、40045、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：(A)。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)46、汽車二級維護(hù)的行駛里程為(B)Km。A、5000～10000B、10000～15000C、20000～30000D、30000～4000047、符號∠代表(C)。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度48、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為(A)。A、報廢件B、待修件C、可用件D、需修件49、汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。A、打滑B、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大50、發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(B)所對應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)51、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D)。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大52、汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(C)應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D、其它53、以下不屬于曲軸變形的主要原因的是(B)。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷54、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。A、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過大55、傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為(B)。A、～μFB、～μFC、～μFD、～μF56、(C)不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲57、關(guān)于發(fā)動機(jī)缺火。甲說：發(fā)動機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。乙說：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。二人中正確的是(A)。A、甲正確B、乙正確C、二者都正確D、二者都不正確．58、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是(A)系統(tǒng)組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)59、用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是(B)傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度60、氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的(B)。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制61、檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的(B)，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A、COB、HCC、CO和HCD、NO62、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時，應(yīng)先斷開(B)電源．A、啟動B、電腦C、點(diǎn)火D、空調(diào)63、電控汽油噴射發(fā)勸機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(C)。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火64、電控發(fā)動機(jī)可用(B)檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用表65、用汽車萬用表測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連(A)，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線66、打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)。用數(shù)字式萬用表的直流電壓擋測量(A)的電壓，可檢查電子控制器的故障。A、點(diǎn)火控制器B、點(diǎn)火線圈C、霍爾傳感器D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈67、轉(zhuǎn)向盤(C)轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限68、二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪(A)kPa；車輪動不平衡量為零。A、190B、200C、300D、40069、行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于：(C)N。A、100B、200C、500D、80070、用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(C)N。A、100B、200C、400D、6007l、液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏扳行程不得超過踏板全行程的(C)。A、I/4B、2/4C、3/4D、7/872、采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下．停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B)kPa。A、5B、10C、15D、2073、對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡發(fā)(D)％的坡道上。A、2B、5C、8D、1274、液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、(B)和制動踏板。A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管75、東風(fēng)EQl092型汽車變速器使用的是(A)同步器。A、慣性鎖銷式B、慣性鎖環(huán)式C、自動增力式D、強(qiáng)制鎖止式76、變速器竣工驗收時，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗。A、有負(fù)倚B、無負(fù)荷C、熱磨合D、無負(fù)荷和有負(fù)荷77、膜片彈簧離合器的壓盤(D)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚78、桑塔納2000型轎車離含器踏板自行程為(B)mm。A、5～15B、15～20C、30～40D、40～4579、變速器的直接檔的傳動比為(B)。A、i=0B、i=1C、i>0D、i>180、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于(B)mm，使用極限為mm。A、B、C、D、8l、變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(B)mm。A、B、C、D、82、同步器依靠(A)來實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。A、摩擦B、嚙合C、鏈條D、齒帶83、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大于250mm，平面度公差為(C)mm。A、B、C、D、84、變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實(shí)現(xiàn)(A)。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減85、自動變速器內(nèi)的離合器的作用是(A)。A、聯(lián)接B、同定C、鎖止D、制動86、(A)的作用用于檢測自動變速器油溫度。A、自動變速器油溫傳感器B、空檔開火C、車速傳感器D、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感囂87、進(jìn)行自動變速器失速試驗時，時間不得超過(A)s。A、5B、10C、15D、2088、單級主減速器有(A)齒輪組成。A、一對圓錐B、二對圓錐C、一對圓柱D、一組行星89、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(C)。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零90、正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向(B)。A、底B、頂C、中D、底、頂、中都不正確9l、(C)轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式92、桑塔納2000型轎車的前束值為(A)mm．A、-1～3B、2～4C、5～8D、-1～l93、關(guān)于空氣液壓制動傳動裝置，甲說空氣液壓制動傳動裝置有增壓式。乙說空氣液壓制動傳動裝置有助力式。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(D)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確94、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，不應(yīng)調(diào)整(D)。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動踏板高度、制動氣室壓力、儲氣簡壓力都對95、用游標(biāo)卡尺分別測量制動蹄支承銷，其配合間隙不應(yīng)超過(A)mm。A、B、C、D、96、用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于(D)mm，襯片厚度應(yīng)不小于9mm。A、B、C、D、97、解放CAl092型汽車制動蹄支承銷與制動底扳的配合間隙不大于(C)mm。A、B、C、D、98、制動鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于(B)mm。A、B、C、D、99、采用(A)制動間隙的制動器可不需調(diào)整。A、盤式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式100、解放CAl091型汽車采用的是(A)駐車制動器。A、盤式B、鼓式C、帶式D、后輪101、離合器從動盤鋼片破裂造成(A)異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸102、手動變速器中一同步器損壞，不會導(dǎo)致(D)。A、異響B(tài)、掛不上檔C、脫檔D、變速器過熱103、變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為(A)。A、滑動齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個別齒輪折斷D、油少質(zhì)低104、當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中(C)。A、異響B(tài)、振動C、異響和振動D、車速不穩(wěn)105、行駛中，突然改變速度時，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是(A)。A、十字軸軸承松曠B、連接螺栓松動C、傳動軸等速排列破壞D、中間支承軸承散架106、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在(A)時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、上、下坡D、起步107、當(dāng)汽車主減速器(A)折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒齒輪B、行星齒齒輪C、半軸齒齒輪D、半軸花鍵108、(C)是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小109、(A)是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致110、(D)不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動D、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小111、(C)是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損112、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯113、關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。看法正確的是(C)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯114、關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是(A)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯115、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯116、關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和D、均錯117、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_，的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯118、關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動管路堵塞是其中之一。看法正確的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯119、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。看法正確的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯120、汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（C)。A、制動氣室B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機(jī)構(gòu)D、儲氣簡121、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于(A)A、3B、5C、7D、9122、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為（D）。A、2～4B、4～6C、6～8D、8～lO123、為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于(D)V。A、6B、8C、10D、12124、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)(C)MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、B、C、D、125、一般每行駛(C)km或冬季行駛IO～15天，夏季行駛5～6天。應(yīng)檢查電解液的液面高度。A、200B、500C、1000D、1500126、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在(C)V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。A、B、C、D、127、在充電完成2h后測量電解液相對密度，若不符合要求。可用蒸餾水(過高時)或相對密度為的(C)(過低時)調(diào)整。A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸128、爆振傳感器安裝在(A)。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上129、小功率啟動機(jī)廣泛使用的是(A)式離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式130、啟動機(jī)電樞軸彎曲超過(B)mm時，應(yīng)進(jìn)行校正。A、B、C、D、131、起動機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗不得越過(B)min。A、B、1C、D、2132、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明(B)。A、發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞133、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（C）倍。A、1/2B、lC、l/3D、l/4134、驗收發(fā)電機(jī)時，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取(C)試驗。A、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)D、手動135、(C)類制冷劑包括R1l、R12、R13、R113、R114、R115等。A、CFAB、CFBC、CFCD、CFD136、(C)對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP)值為1，溫室效應(yīng)(GWP)值達(dá)3左右。A、CFCl0B、CFC1lC、CFCl2D、CFC13137、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來控制(B)之間的動力傳遞。A、發(fā)動機(jī)與電磁離含器B、發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)C、壓縮機(jī)與電磁離合器D、壓縮機(jī)與啟動機(jī)138、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于冷卻室內(nèi)空氣。乙說蒸發(fā)器安裝在車輛駕駛室內(nèi)用于除去空氣中濕氣。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（A）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確139、關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確140、使用汽車空調(diào)時，下列（D）影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)141、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定了或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142、關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過松；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143、關(guān)于火化塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時不對。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火放障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145、關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過?。灰艺f低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確146、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響放障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147、關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說原因主要在啟動機(jī)的操縱部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒環(huán)；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭聲響不正常故隙的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(B)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒環(huán)故障的原因可能是電容器斷路；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151、關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確152、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確153、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都正確154、冷卻水溫正常時，水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)（A），報警燈（A）。A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮155、當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時，機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)(D)，報警燈（D）。A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮156、當(dāng)汽車制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)（D），報警燈（D）。A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮157、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(A)，電阻值(A)。A、低大B、低小C、高大D、高小158、蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第（C)個單格內(nèi)。A、lB、2C、3D、4159、發(fā)光二極管的英文縮寫是（D）。A、LBDB、LCDC、LDDD、LED1