德隆重型車戰(zhàn)略德隆國(guó)際戰(zhàn)略投資有限公司2003－8－141一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國(guó)重型車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略2世界五大地區(qū)重型載貨汽車銷售情況及預(yù)測(cè)

注：統(tǒng)計(jì)車型總質(zhì)量M＞6T；95-97年為實(shí)際數(shù)據(jù)，98-00為估計(jì)數(shù)據(jù)，

全球?qū)d貨汽車的需求在未來幾年都有不同程度的提高。北美和東亞地區(qū)對(duì)重型車的需求潛力較大。

北美是世界最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國(guó)運(yùn)輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以是世界重型車生產(chǎn)和銷售基地。3世界各主要國(guó)家重型載貨汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

潛在需求量超過萬(wàn)輛的國(guó)家有15個(gè)，其中超過10萬(wàn)輛的國(guó)家為美國(guó)、中國(guó)和日本。從未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域看，這三個(gè)國(guó)家將成為世界重型汽車制造公司的主要市場(chǎng)。----資料來源：《世界汽車工業(yè)》注：統(tǒng)計(jì)車輛總質(zhì)量為6噸以上4世界主要國(guó)家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

美國(guó)、日本載貨汽車發(fā)展趨勢(shì)基本相同，美國(guó)國(guó)土面積是日本的幾十倍，長(zhǎng)途運(yùn)輸量較多，因此重型車需求多一些。

德國(guó)是西歐生產(chǎn)重型專用車比較集中的地方，需求最多的是總重30-40噸的低貨臺(tái)貨車和低貨臺(tái)半掛車，生產(chǎn)的重型和中型載貨汽車出口世界許多國(guó)家。中國(guó)的重型載貨汽車比例偏低，中型車比例偏高，這是由于：一我國(guó)中型汽車超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車；二是重型載貨汽車沒有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路發(fā)展和國(guó)家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車比例將下降，重型車比例增加。5世界主要國(guó)家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例

說明：1、德國(guó)載質(zhì)量大于16噸的載貨車占重型載貨車中的比例為82%；它占整個(gè)載貨車總產(chǎn)量的23%。2、中國(guó)載貨車構(gòu)成比例中包含農(nóng)用4輪車。3、影響載貨車產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車進(jìn)出口。日本以汽車出口為主，進(jìn)口量少；美國(guó)出口少，進(jìn)口多，同時(shí)進(jìn)出口噸位各不相同，因此產(chǎn)量構(gòu)成比例各不相同。6世界重型汽車體系7主要企業(yè)及其中國(guó)伙伴MAN、IVECO正在與火炬洽談8重卡企業(yè)擴(kuò)張與聯(lián)盟9世界重卡發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)品重噸位、大功率和高技術(shù)是載貨汽車的發(fā)展方向。輕量化---減輕自重，降低油耗，提高營(yíng)運(yùn)效益。低污染，操作簡(jiǎn)便性，可靠性與耐用性，易維修性等市場(chǎng)未來5年，全球汽車總體需求量不會(huì)有大增，但重型汽車的需求量卻可能增加，預(yù)計(jì)到05年，在全球載貨汽車市場(chǎng)中，16T重卡占有率將由95年的68%，上升到72%。未來全球重型車需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)；中國(guó)、美國(guó)和日本將成為重型汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。發(fā)展全球化--通過跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，利用各國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)供銷一體化--以最終的市場(chǎng)占有率作為整個(gè)系統(tǒng)的整體目標(biāo)。部件標(biāo)準(zhǔn)化；集成的產(chǎn)品開發(fā)模式；重視市場(chǎng)開拓和服務(wù)。10一、世界界重型車車行業(yè)介介紹二、中國(guó)國(guó)重型車車行業(yè)與與競(jìng)爭(zhēng)情情況三、陜重重汽、紅紅巖的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略四、德隆隆重型車車戰(zhàn)略111998－2002年年中國(guó)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)需求結(jié)結(jié)構(gòu)的變變化資料來源源：《2001中國(guó)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)年鑒》》中國(guó)國(guó)汽車信信息網(wǎng)中國(guó)汽車車技術(shù)研研究中心心《2000年年中國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展年年度報(bào)告告》122001年中國(guó)國(guó)汽車市市場(chǎng)需求求結(jié)構(gòu)131991－2002年中中國(guó)載貨車（（分車型）產(chǎn)產(chǎn)量變化2001年重重型貨車（8T以上）產(chǎn)量第第一次超過中中型貨車產(chǎn)量量，這是歷史史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變；2002年重重型貨車產(chǎn)量量比中型貨車車高出近10萬(wàn)輛。這同同積極財(cái)政政政策帶動(dòng)固定定資產(chǎn)投資增增長(zhǎng)、道路質(zhì)質(zhì)量的提高、、限值超載運(yùn)運(yùn)輸、禁止貨貨車產(chǎn)品大標(biāo)標(biāo)小等因素有有關(guān)141、我國(guó)重重型載貨車市市場(chǎng)從99年年開始改變了了長(zhǎng)期需求滯滯漲，甚至負(fù)負(fù)增長(zhǎng)的局局面，99－02年年市場(chǎng)增幅較較大，分別為為751%、、79%和70%；2、預(yù)計(jì)計(jì)到2005年，將達(dá)到到40萬(wàn)輛的的銷售量，2002年-2005年年，年均增長(zhǎng)長(zhǎng)率為為26%年均26%單位：萬(wàn)輛70%79%75%中國(guó)重型載貨貨車歷年銷量量及行業(yè)預(yù)測(cè)測(cè)15重型車產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)向大噸位位調(diào)整，10T以下產(chǎn)品市場(chǎng)場(chǎng)份額萎縮，，10－15T以及15T以上部分增長(zhǎng)長(zhǎng)迅速44.5%26.2%19.3%分噸位市場(chǎng)份份額比較16目前，國(guó)內(nèi)重重型載貨車的的市場(chǎng)需求主主要以中低端端產(chǎn)品為主，，價(jià)格區(qū)間一一般在15~35萬(wàn)元之之間17在重卡市場(chǎng)里里，隨著產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)向大噸噸位發(fā)展，原原重汽三大家家面臨嚴(yán)峻的的挑戰(zhàn)，一汽汽和東風(fēng)是它它們最強(qiáng)勁的的對(duì)手；一汽二汽原重汽其它18國(guó)內(nèi)重型車關(guān)關(guān)鍵總成情況況生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)市場(chǎng)變速箱陜西齒輪美國(guó)Eaton技術(shù)15T以上重變85%12T以上重變70%綦江齒輪德國(guó)ZF技術(shù)陜西齒輪以外部分重變市場(chǎng)中高檔客車變速箱市場(chǎng)85%驅(qū)動(dòng)橋陜汽斯太爾技術(shù)斯太爾底盤福田安凱斯太爾技術(shù)北汽福田發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴杭發(fā)東風(fēng)康明斯重慶康明斯斯太爾技術(shù)康明斯技術(shù)大噸位重型車市場(chǎng)19（二）影響重重型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的因素一、宏觀因素素1、我國(guó)重型型汽車需求量量的增長(zhǎng)與我我國(guó)GDP及固定資產(chǎn)投投資的增長(zhǎng)率率有一定關(guān)系系。2、世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)的大環(huán)境直直接影響中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)長(zhǎng)。20（二）影響重重型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的因素二、物流因素素1、近年來高速公公路的快速發(fā)發(fā)展，新的物物流運(yùn)輸體系系的發(fā)展，使使得重型車作作為一種生產(chǎn)產(chǎn)資料，需求求量增加；而而且從物流運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性性考慮，重型型車在大批量量、重貨物、、遠(yuǎn)距離的運(yùn)運(yùn)輸方面具有有不可取代的的優(yōu)勢(shì)。年平均增幅為為134%21（二）影響重重型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的因素2、公路貨運(yùn)運(yùn)量增長(zhǎng)率高高于鐵路3、公路貨運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅幅大于鐵路我國(guó)公路運(yùn)輸輸近年來增長(zhǎng)長(zhǎng)較快，重型型汽車具有集集約化運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)勢(shì)。22（二）影響重重型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的因素23（二）影響重重型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的因素三、政策因素素1、積極的財(cái)政政策繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供供了寬松的財(cái)財(cái)政金融環(huán)境境，融資和信信貸更加便利利，擴(kuò)大了人人們的資金來來源。2、“十五”汽車車發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整整目標(biāo)：載貨貨汽車中重型型車和專用車車的比重增加加。載貨汽車車重點(diǎn)發(fā)展適適應(yīng)高速公路路需要的(排排量9升以上上、輸出功率率300馬力力以上)重型型載貨車，主主要有大功率率牽引車、重重型專用汽車車及其專用車車底盤以及功功率在300馬力以上達(dá)達(dá)到歐2、歐歐3排放控制制水平的車用用柴油機(jī)；3、今年《道道路貨物運(yùn)輸輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資資質(zhì)管理辦法法（試行）》》出臺(tái)，它將將是重型載貨貨車的長(zhǎng)久的的利好。它要求求不不同同資資質(zhì)質(zhì)的的道道路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)重重型型載載貨貨車車及及重重型型專專用用車車保保有有量量必必須須達(dá)達(dá)到到50％％，，這必必將將更更加加有有力力地地促促進(jìn)進(jìn)公公路路運(yùn)運(yùn)力力結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)向向重重型型化化和和專專用用化化方方向向發(fā)發(fā)展展，，它它標(biāo)標(biāo)志志著著公公路路營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)車車輛輛結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)調(diào)整整已已經(jīng)經(jīng)啟啟動(dòng)動(dòng)，，將將促促進(jìn)進(jìn)中中國(guó)國(guó)道道路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸開開始始步步入入一一個(gè)個(gè)新新的的階階段段。。4、、國(guó)國(guó)家家有有關(guān)關(guān)汽汽車車的的政政策策規(guī)規(guī)章章的的出出臺(tái)臺(tái)，，比比如如費(fèi)改改稅稅的行行將將出出臺(tái)臺(tái)；；國(guó)國(guó)家家嚴(yán)嚴(yán)禁禁汽汽車車載載貨貨車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家““載大標(biāo)小小”等，都都有利于于重型車車的發(fā)展展。24（二）影影響重型型汽車市市場(chǎng)的因因素四、生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)因因素1、國(guó)內(nèi)重型型載貨車車生產(chǎn)企企業(yè)在營(yíng)營(yíng)銷和產(chǎn)產(chǎn)品對(duì)市市場(chǎng)的適適應(yīng)能力力等方面面已得到到明顯增增強(qiáng)；2、重型型載貨汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)以以市場(chǎng)為為導(dǎo)向，，開發(fā)出出一批適適銷對(duì)路路的產(chǎn)品品，帶動(dòng)動(dòng)了重型型汽車市市場(chǎng)的快快速發(fā)展展。五、其它它因素1、國(guó)家實(shí)施施的加大大基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)力度等等措施、、西部開開發(fā)等使使自卸、、大噸位位車等工工程建設(shè)設(shè)用重型型載貨車車的市場(chǎng)場(chǎng)需求迅迅猛增長(zhǎng)長(zhǎng)：2、國(guó)內(nèi)內(nèi)道路條條件和通通車?yán)锍坛讨鹉甏蟠蠓岣吒?，帶?dòng)動(dòng)了市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)重型型載貨車車和重型型專用車車需求的的增長(zhǎng)；；3、國(guó)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)業(yè)主的購(gòu)購(gòu)買能力力進(jìn)入從從準(zhǔn)重型型車向重重型車的的過渡期期；4、我國(guó)國(guó)重型汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)具有八八年循環(huán)環(huán)周期的的波動(dòng)規(guī)規(guī)律，85年、、93年年、01年均處處于循環(huán)環(huán)周期的的高峰，，汽車更更新是其其內(nèi)在的的重要因因素之一一。25一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集集團(tuán)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)在15T以上的細(xì)細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)（占83%市市場(chǎng)份額額）（三）競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)分析26重型車主要要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力分析析*能力按按以下次序序遞減說明：以下下指的是15T以上重型汽汽車的五大大總成（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)280馬力及及以上）；；含2002年底技技改投入的的成效?，F(xiàn)狀：濟(jì)南南重汽無論論硬件（總總成資源）），還是軟軟件（技術(shù)術(shù)中心研發(fā)發(fā)能力）仍仍是行業(yè)項(xiàng)項(xiàng)首。2715T以上上重型車行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯梯隊(duì)分布（（綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；斯太爾車橋合資北方奔馳、重鐵等，特定消費(fèi)群濟(jì)汽川汽陜汽二汽一汽競(jìng)爭(zhēng)能力、優(yōu)勢(shì)地位整合風(fēng)險(xiǎn)斯太爾技術(shù)術(shù)是目前國(guó)國(guó)內(nèi)大噸位位重型車唯唯一技術(shù)，，適應(yīng)當(dāng)前前市場(chǎng)需求求，因此原原重汽三家在一一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)存在優(yōu)勢(shì)勢(shì)一汽、東風(fēng)風(fēng)（與日產(chǎn)產(chǎn)）正在加加速發(fā)展大大噸位重型型車，其品品牌和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯顯福田、春蘭蘭憑低成本本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)領(lǐng)小部分市市場(chǎng)282003年年一季度載載重15噸噸和15噸噸以上重型型車市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)格局變變化在載載重重15噸噸以以上上區(qū)區(qū)間間,湘湘火火炬炬市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額最最大大，，接接近近50%。。原原重重汽汽三三廠廠在在大大馬馬力力、、大大噸噸位位市市場(chǎng)場(chǎng)的的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地地位位暫暫時(shí)時(shí)還還沒沒有有改改變變。。但但福福田田、、東東風(fēng)風(fēng)、、一一汽汽的的來來勢(shì)勢(shì)很很猛猛。。各企企業(yè)業(yè)15噸噸以以上上重重型型車車市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額變變化化29在重重型型車車向向大大馬馬力力、、重重型型化化發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)下下，，東東風(fēng)風(fēng)及及時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)整整產(chǎn)產(chǎn)品品結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，憑憑借借其其康康明明斯斯發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的資資源源優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，使使一一汽汽重重型型車車霸霸主主地地位位變變成成了了歷歷史史2002～～2003（（1-3））一一汽汽與與東東風(fēng)風(fēng)比比較較30行業(yè)業(yè)的的高高速速增增長(zhǎng)長(zhǎng)給給企企業(yè)業(yè)帶帶來來了了發(fā)發(fā)展展機(jī)機(jī)遇遇，，但但同同時(shí)時(shí)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)也也更更趨趨激激烈烈；；福福田田的的迅迅速速崛崛起起，，說說明明競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的的核核心心在在于于低低成成本本、、新新產(chǎn)產(chǎn)品品和和快快速速反反應(yīng)應(yīng)2002～～2003（（1-3））重重型型車車企企業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)量量比比較較31國(guó)外外許許多多著著名名的的廠廠家家都都在在中中國(guó)國(guó)制制定定了了發(fā)發(fā)展展計(jì)計(jì)劃劃，，并并積積極極與與本本地地廠廠家家合合作作沃爾沃/重汽

與中重合資生產(chǎn)高檔重型車北方奔馳技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)高檔重型車?yán)字Z/東風(fēng)與東風(fēng)探討建立合資公司生產(chǎn)重型車菲亞特/春蘭

與春蘭合作生產(chǎn)重型車通用/上汽上海匯眾與通用、五十鈴要聯(lián)手生產(chǎn)重卡奔馳/福田與奔馳探討合作生產(chǎn)高檔卡車和配件現(xiàn)代/江淮與江淮合資生產(chǎn)中高檔重型車五十鈴/慶鈴合資生產(chǎn)中高檔重型車一汽32中國(guó)8T以上重型車行行業(yè)增長(zhǎng)迅速速，預(yù)計(jì)2005年需求求量35萬(wàn)輛輛；15T以上重型車是是市場(chǎng)需求趨趨勢(shì)，未來三三年增長(zhǎng)率超超過25%斯太爾技術(shù)適適應(yīng)當(dāng)前中國(guó)國(guó)市場(chǎng)需求，，陜汽、重慶慶重汽、濟(jì)汽汽在大噸位重重型車上有優(yōu)優(yōu)勢(shì)，但后續(xù)續(xù)技術(shù)提升需需求迫切，國(guó)國(guó)際化勢(shì)在必必行目前國(guó)內(nèi)重型型車市場(chǎng)需求求空間巨大，，但消費(fèi)能力力受制約，價(jià)價(jià)格仍是決定定整車配置關(guān)關(guān)鍵因素變速箱、車橋橋、發(fā)動(dòng)機(jī)是是重型車的戰(zhàn)戰(zhàn)略資源低成本、新產(chǎn)產(chǎn)品、把握市市場(chǎng)信息并快快速反應(yīng)能力力是競(jìng)爭(zhēng)致勝勝的關(guān)鍵行業(yè)研究的結(jié)結(jié)論33一、世界重型型車行業(yè)介紹紹二、中國(guó)重型型車行業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、、紅巖的發(fā)展展戰(zhàn)略四、德隆重型型車戰(zhàn)略34陜汽未來三年年規(guī)劃目標(biāo)陜汽未來三年年銷量目標(biāo)單位：輛2004年－－2006年年，陜汽規(guī)劃劃銷量目標(biāo)分分別為2萬(wàn)、、2.7萬(wàn)、、3.5萬(wàn)輛輛，同比增長(zhǎng)率分別別為53.8％、35％、、29.6％.高高于行業(yè)增增長(zhǎng)水平；；2004-2006年，，市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額分分別別達(dá)達(dá)到到6%、、7.5%、、8.3%35紅巖巖未未來來三三年年規(guī)規(guī)劃劃目目標(biāo)標(biāo)紅巖巖未未來來三三年年銷銷量量目目標(biāo)標(biāo)單位位：：輛輛2004年年－－2006年年，，紅紅巖巖規(guī)規(guī)劃劃銷銷量量目目標(biāo)標(biāo)分分別別為為2.5萬(wàn)萬(wàn)、、3.2萬(wàn)萬(wàn)、、4萬(wàn)萬(wàn)輛輛，，增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率分分別別為為38.9％％、、28％％、、25％％，，高高于于行行業(yè)業(yè)增增長(zhǎng)長(zhǎng)水水平平；；2004-2006年市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額分分別別達(dá)達(dá)到到7％％，，8％％，，9%36維持持現(xiàn)現(xiàn)有有8-15T的產(chǎn)產(chǎn)品品；；加加大大15噸噸以以上上產(chǎn)產(chǎn)品品的的投投入入，，搶占占市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額1、、紅紅巖巖、、陜陜汽汽近近幾幾年年的的市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額逐逐年年下下降降，，2002年年合合計(jì)計(jì)為為8%，，根根據(jù)據(jù)規(guī)規(guī)劃劃目標(biāo)標(biāo)，，到到2006年年，，兩兩家家合合計(jì)計(jì)的的市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額將將達(dá)達(dá)到到17%；；2、、未未來來三三年年，，由由于于15T以上上產(chǎn)產(chǎn)品品的的市市場(chǎng)場(chǎng)增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率為為25%，，大大大大高高于于重重型型車車整整體12%的的增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率，，而而紅紅巖巖、、陜陜汽汽的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)也也在在15T以上上產(chǎn)產(chǎn)品品上上，，因因此此應(yīng)應(yīng)加加大15T以上上產(chǎn)產(chǎn)品品的的投投入入川、、陜陜兩兩家家的的重重型型車車市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額陜汽汽市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額紅巖巖市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額合計(jì)計(jì)市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額37換代新車車型的引引進(jìn)及開開發(fā)引進(jìn)高端端產(chǎn)品的的意義：：1、培養(yǎng)技術(shù)術(shù)研發(fā)隊(duì)隊(duì)伍2、保持陜汽汽的軍車車技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)3、拓寬產(chǎn)品品寬度一：技術(shù)術(shù)引進(jìn)二：設(shè)計(jì)計(jì)新車型型，國(guó)際際化采購(gòu)購(gòu)，國(guó)內(nèi)內(nèi)組裝三：合資資方式200320042005國(guó)外目標(biāo)標(biāo)企業(yè)確確定請(qǐng)國(guó)外的的專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)公司司設(shè)計(jì)新新車型篩選合作作的目標(biāo)標(biāo)企業(yè)，，目標(biāo)企企業(yè)：MAN、、依維柯、、斯堪尼尼亞等完成技術(shù)術(shù)引進(jìn)完成車型型設(shè)計(jì)確定國(guó)際際化配套套采購(gòu)體體系成立合資資公司實(shí)現(xiàn)新車車型的國(guó)國(guó)內(nèi)組裝裝生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)CKD國(guó)內(nèi)組裝裝實(shí)現(xiàn)CKD國(guó)內(nèi)組裝裝評(píng)價(jià)：第第一種方方式成本本最低，，周期短短，但技技術(shù)缺乏乏延續(xù)性性38銷售、品品牌戰(zhàn)略略1、建立立高、中中、低三三種品牌牌，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)品牌的的系列化化2、最終終完成川汽、陜陜汽銷售渠道道的統(tǒng)一一，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源的的有效共共享，并并導(dǎo)入信信息管理系系統(tǒng)，提提高渠道道的運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率2003年2004年2005年現(xiàn)有斯太太爾技術(shù)術(shù)提升產(chǎn)產(chǎn)品，如如奧龍、、大康、、斯太爾爾王等實(shí)現(xiàn)川汽汽、陜汽汽、濟(jì)汽汽的維修修服務(wù)系系統(tǒng)的共共享完成高端端產(chǎn)品的的引進(jìn)，，建立一一個(gè)湘火火炬層面面的高端端品牌統(tǒng)一銷售售網(wǎng)絡(luò)，，并導(dǎo)入入信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)，提高高銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的效效率完成對(duì)濟(jì)濟(jì)汽的購(gòu)購(gòu)并，實(shí)實(shí)現(xiàn)斯太太爾品牌牌的統(tǒng)一一建立市場(chǎng)情報(bào)報(bào)中心品牌渠道低端品牌中端品牌高端品牌39技術(shù)整合1、聯(lián)合火炬炬體系內(nèi)企業(yè)業(yè)的技術(shù)力量量，建立研發(fā)發(fā)中心2、紅巖、陜陜汽聯(lián)合引進(jìn)進(jìn)（開發(fā)）新新車型3、對(duì)火炬體體系的零部件件或總成進(jìn)行行技術(shù)提升紅巖技術(shù)部研發(fā)中心陜汽技術(shù)部法士特技術(shù)部部株齒技術(shù)部……目標(biāo)企業(yè)：雷諾、奔馳、、沃爾沃、曼曼引進(jìn)整車技術(shù)術(shù)火炬體系總成技術(shù)提升升40戰(zhàn)略采購(gòu)1、對(duì)火炬體體系內(nèi)可以生生產(chǎn)的零部件件或總成，如如車橋，實(shí)行行資源共享，，避免重復(fù)建設(shè)2、對(duì)火炬體體系內(nèi)缺少的的關(guān)鍵總成，，如發(fā)動(dòng)機(jī)，，可實(shí)行目標(biāo)標(biāo)企業(yè)購(gòu)并戰(zhàn)戰(zhàn)略3、對(duì)體系外外的原材料或或零部件，川川、陜兩家進(jìn)進(jìn)行集中采購(gòu)購(gòu)200320042005車橋引進(jìn)第三方物物流建立零部件生生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行比比價(jià)采購(gòu)川、陜兩家聯(lián)聯(lián)合采購(gòu)，降降低外購(gòu)件的的采購(gòu)成本發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱其余外購(gòu)件完成國(guó)內(nèi)重型型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)業(yè)的購(gòu)并或合合資新建成立獨(dú)立的車車橋公司1、法士特完完成與Eaton合資2、綦齒與ZF接觸，洽談合合資合作意向向完成綦齒與ZF的合資完成國(guó)外大馬馬力、高排放放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的引進(jìn)紅巖鑄造車橋橋，由汽供應(yīng)應(yīng)沖焊橋殼41牽引車平均單單位價(jià)格（萬(wàn)萬(wàn)元）牽引車平均單單位成本（萬(wàn)萬(wàn)元）1、2000-2002年上半年，，牽引車市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)格每年以以2.5%的的幅度下降，，預(yù)計(jì)到2005年，，將保持這一一下降趨勢(shì)2、行業(yè)中，，一汽青島與與二汽的毛利利率分別為13.5%、、15.44%，為使陜陜汽到2005年形形成低成本的的核心競(jìng)爭(zhēng)力力，毛利率每每年將提高2個(gè)百分點(diǎn)3、這樣，每每年陜汽必須須保證4.5%的成本下下降目標(biāo)核心競(jìng)爭(zhēng)力規(guī)規(guī)劃——每年必須須保證4.5%的成本下下降牽引車平均毛毛利率（%））陜汽牽引車歷歷年平均單價(jià)價(jià)、單位成本本、毛利率趨趨勢(shì)假設(shè)前提：由由于川汽的財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有限限，以上分析析均以陜汽的的牽引車數(shù)據(jù)據(jù)為依據(jù)，且且陜汽民品的的毛利率與其其牽引車的毛毛利率相似42降低外購(gòu)件的的采購(gòu)成本是是成本下降的的主要途徑1、材料成本本是成本的最最重要構(gòu)成部部分，占84%；2、而在材料料成本中，外外購(gòu)品成本的的比例占90%以上，即即占整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)成本的3/4以上，3、因此采購(gòu)購(gòu)成本（特別別是外購(gòu)件采采購(gòu)成本）是是影響成本的的最重要因素素。成本構(gòu)成比例例43實(shí)行精細(xì)化管管理，有效控控制各項(xiàng)成本本及費(fèi)用1、降低固定定資產(chǎn)投入，，充分利用社社會(huì)資源進(jìn)行行外協(xié)加工，，減少固定資產(chǎn)折舊舊費(fèi)用2、合理安排排生產(chǎn)工藝路路線，提高生生產(chǎn)效率3、適當(dāng)程度度上進(jìn)行裁員員，減少管理理費(fèi)用4、控制銷售售費(fèi)用44內(nèi)容一、世界重型型車行業(yè)介紹紹二、中國(guó)重型型車行業(yè)與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、、紅巖的發(fā)展展戰(zhàn)略四、德隆重型型車戰(zhàn)略45德隆重型車戰(zhàn)戰(zhàn)略－－－領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)重型車行業(yè)業(yè)有序發(fā)展第一步第二步第三步控制關(guān)鍵總成成構(gòu)架整車平臺(tái)臺(tái)國(guó)際化，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)發(fā)展控制變速箱（（Eaton技術(shù)和ZF技術(shù)）控制車橋（Syter技術(shù)和韓國(guó)橋橋技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)（與康康明斯合資））并購(gòu)陜西重汽汽并購(gòu)重慶紅巖巖占領(lǐng)了大噸位位重卡50%市場(chǎng)份額整合重汽資源源與MAN、Ievco、康明斯等多家家國(guó)際巨頭合合作，提高整整車和部件技技術(shù)，不斷推推出新產(chǎn)品，，引導(dǎo)消費(fèi)46關(guān)鍵總成戰(zhàn)略略－變速箱目標(biāo)：掌握世世界兩大主流流技術(shù)，壟斷斷中國(guó)變速箱箱市場(chǎng)，成為為在國(guó)際上有有一定競(jìng)爭(zhēng)地地位的變速箱箱專業(yè)制造公公司目前進(jìn)展：法士特與Eaton已經(jīng)簽署主要要合同；綦齒正在加緊緊與ZF洽談法士特Eaton綦齒ZF1、占領(lǐng)12T以上重型車變變速箱70％％的市場(chǎng)份額額；2、進(jìn)入Eaton供應(yīng)體系1、占領(lǐng)大中中高檔變速箱箱85％的市市場(chǎng)份額；2、進(jìn)入ZF供應(yīng)體系++變速箱箱47車橋：成為中國(guó)最大大的商用車橋橋供應(yīng)商關(guān)鍵總成戰(zhàn)略略漢德車橋DANA紅巖車橋1、三年形成成年產(chǎn)21萬(wàn)萬(wàn)根車橋（包包括承載橋））；2、進(jìn)入DANA配套體系三年形成10萬(wàn)根鑄造橋橋能力+車橋發(fā)動(dòng)機(jī)：成為國(guó)際化的的發(fā)動(dòng)機(jī)制造造和銷售商湘火炬Cummins1、滿足國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)2、出口市場(chǎng)場(chǎng)+48整合中國(guó)重汽汽資源，牽手手國(guó)際巨頭，，將中國(guó)重汽汽制造水平與與世界并齊德隆陜重汽紅巖中國(guó)重汽集團(tuán)團(tuán)IevcoScaniaNAN濟(jì)汽濰柴杭發(fā)VolvoDAF++++NAN道以茨火炬+Cummins漢德Dana+法士特特Eaton+綦齒ZF+重型車車車橋橋變速箱箱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)49中國(guó)重重汽現(xiàn)現(xiàn)狀重汽構(gòu)構(gòu)建了了低中中高三三個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品平平臺(tái)，，高端端產(chǎn)品品已經(jīng)經(jīng)與Volvo合資；；其大大噸位位重型型車的的王者者地位位依然然，2003（（1－－3月月）15T以上重重型車車市場(chǎng)場(chǎng)份額額31％濰柴和和杭發(fā)發(fā)是目目前國(guó)國(guó)內(nèi)重重型車車的主主要?jiǎng)觿?dòng)力，，其市市場(chǎng)地地位兩兩年內(nèi)內(nèi)不可可動(dòng)搖搖重汽的的技術(shù)術(shù)發(fā)展展中心心實(shí)力力雄厚厚，是是國(guó)家家重型型車檢檢測(cè)權(quán)權(quán)威中中心中國(guó)重重汽集集團(tuán)濟(jì)南卡卡車公公司濟(jì)南商商用車車公司司華沃公公司Volvo濰坊柴柴油機(jī)機(jī)廠杭州汽汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)廠重汽技技術(shù)發(fā)發(fā)展中中心50并購(gòu)重汽加強(qiáng)德隆在重重型車市場(chǎng)的的地位，維護(hù)護(hù)消費(fèi)環(huán)境的的相對(duì)穩(wěn)定資源的最優(yōu)化化組合，避免免合資浪費(fèi)（（發(fā)動(dòng)機(jī)、車車橋、變速箱箱，整車等技技術(shù)引進(jìn)和合合資）實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，，提升中國(guó)汽汽車工業(yè)在國(guó)國(guó)際上的地位位519、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December8,202210、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。15:44:1815:44:1815:4412/8/20223:44:18PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2215:44:1815:44Dec-2208-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。15:44:1815:44:1815:44Thursday,December8,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢(mèng)夢(mèng)，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2215:44:1815:44:18December8,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國(guó)見見青山。。。08十十二月20223:44:18下午午15:44:1812月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月223:44下下午12月-2215:44December8,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/815:44:1815:44:1808December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。3:44:18下下午3:44下下午15:44:1812月-229、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。12月月-2212月月-22Thursday,December8,202210、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。15:44:1815:44:1815:4412/8/20223:44:18PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。12月-2215:44:1815:4