第2章物流的功能要素2.1運(yùn)輸物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!2.1.1運(yùn)輸?shù)母拍?.運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!2.運(yùn)輸?shù)牡匚?．運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念，物流是“物’’的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2．運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運(yùn)輸稱之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過(guò)程為前提，但如果沒(méi)有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過(guò)程則不能最后完成。所以，雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，而只變動(dòng)其所在的空間位置，但這一變動(dòng)則使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。3．運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”通過(guò)運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場(chǎng)所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來(lái)講，也相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值，因此也具有增值的作用。4．運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!2.1.2運(yùn)輸方式分類（一）按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式1．公路運(yùn)輸①概念②特點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高，可采取“門到門”運(yùn)輸形式，一般在200公里以內(nèi)。③適用性物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!2．鐵路運(yùn)輸①概念是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。②特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。③適用性鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!4．航空運(yùn)輸①概念是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。②特點(diǎn)：航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而有其重要意義。③適用性：航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式

1．干線運(yùn)輸：是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸一般速度較同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。

2．支線運(yùn)輸：是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小，支線的建設(shè)水平往往低于干線，運(yùn)輸工具水平也往往低于干線，因而速度較慢。

3．城市內(nèi)運(yùn)輸：是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，路程較短。干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，由于是單個(gè)單位的需要，所以運(yùn)量也較小。

4．廠內(nèi)運(yùn)輸：在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸。一般在車間與車間之間、車間與倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行。小企業(yè)中的這種運(yùn)輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部則不稱“運(yùn)輸”，而稱“搬運(yùn)”。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!二、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇1．運(yùn)輸決策（1）兩種情況可供選擇：委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸。（2）自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：企業(yè)內(nèi)部的自行運(yùn)輸體現(xiàn)了組織的總體采購(gòu)戰(zhàn)略，便于控制，但是實(shí)施低成本、高效率的自行運(yùn)輸需要企業(yè)內(nèi)部各部門之間的廣泛的合作和溝通。企業(yè)之所以會(huì)自行運(yùn)輸，最主要的原因是考慮到承運(yùn)人不一定能達(dá)到自己所需要的服務(wù)水平。（3）委托運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)委托運(yùn)輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。但是，另一方面，委托運(yùn)輸需要處理與企業(yè)外部的承運(yùn)商之間的關(guān)系，增加了交易成本，也增加了對(duì)運(yùn)輸控制的難度。關(guān)于委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸?shù)臎Q策不僅是運(yùn)輸決策，更是財(cái)務(wù)決策。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!3．運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇決策（1）影響選擇決策因素（2）選擇的步驟運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇可以分為以下四步：①問(wèn)題識(shí)別。問(wèn)題識(shí)別要考慮的因素有：客戶要求、現(xiàn)有模式的不足之處以及企業(yè)的分銷模式的改變。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素。②承運(yùn)人分析。分析中要考慮的信息有：過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)的運(yùn)輸記錄、客戶意見(jiàn)等。③選擇決策。選擇過(guò)程中要做的工作是在可行的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人中作出選擇。④選擇后評(píng)價(jià)。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評(píng)估機(jī)制來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式及承運(yùn)人的表現(xiàn)。評(píng)估技術(shù)有成本研究、審計(jì)、適時(shí)運(yùn)輸和服務(wù)性能的記錄等。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!

5．倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。6．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。7．運(yùn)力選擇不當(dāng)（1）棄水走陸（2）運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!（三）運(yùn)輸合理化的有效措施

1．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2．采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施3．發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4．盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸5．配載運(yùn)輸6．通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!流通加工生產(chǎn)加工對(duì)象商品原材料、零部件、半成品程度多是簡(jiǎn)單、輔助加工多是復(fù)雜、技術(shù)加工承擔(dān)商業(yè)或物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)完成目的1.消費(fèi)；2.為流通創(chuàng)造條件交換、消費(fèi)商品的形態(tài)和價(jià)值不改變。只是完善商品的使用價(jià)值，提高商品的附加價(jià)值。改變。創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!2.5.2流通加工的內(nèi)容

1.生產(chǎn)資料的流通加工2.消費(fèi)資料的流通加工3.食品的流通加工物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!

公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸具有靈活性，近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，長(zhǎng)途大批量運(yùn)輸也開始用公路運(yùn)輸。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!3．水運(yùn)

①概念②特點(diǎn)：水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。③適用性：水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。④分類：沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。近海運(yùn)輸。是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!5．管道運(yùn)輸①概念是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。②特點(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式

1．集貨運(yùn)輸將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。2．配送運(yùn)輸將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!2．服務(wù)的選擇

（1）目標(biāo)：質(zhì)量和成本的最佳結(jié)合點(diǎn)（2）考慮的因素：客戶服務(wù)是物流管理的重要目標(biāo)，物流管理的每一個(gè)活動(dòng)對(duì)客戶服務(wù)水平都有影響。服務(wù)水平主要包括以下幾個(gè)服務(wù)特性：①可靠性；②運(yùn)送時(shí)間；③市場(chǎng)覆蓋程度——提供到戶服務(wù)的能力；④柔性——處理多種產(chǎn)品及滿足托運(yùn)人的特殊需求；⑤運(yùn)輸貨物的損耗。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!三、運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸1．空駛：空車無(wú)貨載行駛，可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因：①能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。②由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過(guò)分專用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn)。2．對(duì)流運(yùn)輸：亦稱“相向運(yùn)輸”或“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。

3．迂回運(yùn)輸：是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。4．重復(fù)運(yùn)輸：本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式；另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾臃潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加費(fèi)用，增大貨損。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!（二）運(yùn)輸合理化1.運(yùn)輸合理化的影響因素(1)運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。縮短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來(lái)看都會(huì)帶來(lái)好處。(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)：每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。(3)運(yùn)輸工具：各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。(4)運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸是物流過(guò)程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)。尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短，有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運(yùn)輸線路通過(guò)能力的提高，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。(5)運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無(wú)論對(duì)貨主企業(yè)來(lái)講還是對(duì)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)來(lái)講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!2.2流通加工2.2.1流通加工概述1.概念：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽和組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。2.流通加工與生產(chǎn)加工的異同物流功能要素運(yùn)輸流通加工共23頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!3.作用(一)流通加工有效地完善了流通(二)流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源1、流通加工創(chuàng)造附加價(jià)值，提高