運輸技術(shù)一、物流運輸技術(shù)的概念及分類二、物流運輸實物作業(yè)技術(shù)三、物流運輸信息技術(shù)物流運輸技術(shù)的概念和分類

返回概念：完成運輸任務(wù)所要采用的一系列方式和方法分類：按技術(shù)形態(tài)分：硬技術(shù)與軟技術(shù)。按技術(shù)原理分：機械技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)學(xué)技術(shù)。按技術(shù)范圍分：線路規(guī)劃技術(shù)、配載技術(shù)、管理技術(shù)、裝卸技術(shù)物流運輸實物作業(yè)技術(shù)

返回運輸貨物裝載技術(shù)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)線路規(guī)劃技術(shù)運輸貨物裝載技術(shù)返回裝載技術(shù)：通俗說，最大限度多裝貨準(zhǔn)確說，提高實載率（重量與容積）實載率=實際載重/標(biāo)定載重實載率=實際容積/標(biāo)定容積主要的裝載技術(shù)：動態(tài)規(guī)劃：主要解決兩個問題重質(zhì)物品與輕泡物品的合理混裝問題裝卸的先后秩序問題整數(shù)規(guī)劃：主要解決的問題零擔(dān)貨物組成整車和整車貨物中的混裝均運用運籌學(xué)解出最優(yōu)方案網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)繼續(xù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)圖的符號：箭線：代表一項活動。結(jié)點：代表某項活動的開始或結(jié)束。虛箭線：表示一種作業(yè)時間為零的實際上并不存在的作業(yè)或工序。例：星期天某人上午9點干家務(wù)，其中洗衣3小時（A），燒飯1小時（B），吃飯半小時（C），要求11點半準(zhǔn)時出門。網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)例返回1234ABC310.5結(jié)束時間1:30時1324AB31C0.5結(jié)束時間12:30時12345A1A2A3B1111C0.5結(jié)束時間11:30線路規(guī)劃技術(shù)繼續(xù)已知:產(chǎn)量，需求量，各條線路上的運費。求解：供求平衡基礎(chǔ)上的總運費最小。方法：運用最小元素法求得最優(yōu)解。例：某司日產(chǎn)量甲-7噸，乙-4噸，丙-9噸日銷量A-3噸，B-6噸，C-5噸，D-6噸，單位運價表如下表。求解在供需平衡基礎(chǔ)上使總運費最小。單位運價表單位：元/噸繼續(xù)ABCD甲311310乙1928丙74105加工廠銷地例題中的已知條件：加工廠的產(chǎn)量、銷地的銷量、運費。要求解的是：供銷平衡，總運費最小。用最小元素法求解返回加工廠銷地ABCD產(chǎn)量甲乙丙銷量36567493143

(11)(3)(7)63(8)(9)(10)運費324144586(1)(4)(3)(10)(2)(5)物流運輸信息技術(shù)返回條碼技術(shù)RF射頻技術(shù)GIS技術(shù)GPS技術(shù)EDI技術(shù)ITS技術(shù)條碼技術(shù)繼續(xù)條碼由一組規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)的字符組成，由機器識讀。三類：一維條碼、二維條碼、復(fù)合碼。一維條碼：美國首先使用UPC碼，歐洲共同體使用EAN碼，兩者兼容，標(biāo)識物品。二維條碼：一維條碼在二維空間上的擴展，在垂直方向上的拓展。最常用：PDF417碼。條碼技術(shù)繼續(xù)二維條碼的優(yōu)點：密度高：是一維條碼的幾十到幾百倍；1平方英寸2000個字符；可描述物品。能糾錯：50%損壞，仍可識讀?？杀矶喾N語言文字：如漢字、日文?？杀硎緢D象數(shù)據(jù)：如照片、指紋等?？杉用?。條碼技術(shù)返回復(fù)合碼：一維條碼和二維條碼疊加而成，二維條碼部分由PDF417條碼構(gòu)成。主要用于物流管理。作用：單品標(biāo)識用于成像儀識別定位條碼識讀設(shè)備筆式掃描器激光掃描器接觸式掃描器射頻識別（RFID）技術(shù)返回20世紀(jì)90年代興起。利用無線射頻進行識別。組成：電子標(biāo)簽（信號發(fā)射器）、讀寫器、數(shù)據(jù)交換器、管理系統(tǒng)。按功能分成四類：EAS系統(tǒng)：控制貨物出入，設(shè)在大門口。便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：手持閱讀器采集標(biāo)簽數(shù)據(jù)。固定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：閱讀器設(shè)在給定的區(qū)域（固定），發(fā)射器在移動物體上。定位系統(tǒng)：閱讀器放置在移動物體上，發(fā)射器在操作環(huán)境的地表下（固定）。GIS技術(shù)返回地理信息系統(tǒng)。三部分組成：地理數(shù)據(jù)庫、計算機系統(tǒng)、制圖輸出工具系統(tǒng)。1963年加拿大測量學(xué)家提出。GIS的主要作用：確定位置（地下管網(wǎng)等）、查詢、預(yù)測、空地模式分析、模擬。在物流運輸中運用，如：公路、水路、鐵路、航空運輸GIS。能了解各站點運量，就能了解客戶、對手等情況，以利決策。GPS技術(shù)繼續(xù)導(dǎo)航衛(wèi)星測時、測距全球定位系統(tǒng)。美國軍用，20世紀(jì)60年代始，花20年、100億，一顆衛(wèi)星?，F(xiàn)有24顆衛(wèi)星。向民間開放1980年。前蘇聯(lián)（俄羅斯）12顆。中國3顆。原理：設(shè)三顆衛(wèi)星為X1，X2，X3，某地點為A。測定X1、X2、X3與A的距離分別為Y1，Y2，Y3。以Y1，Y2，Y3為半徑的圓球有三個。三個圓球的交點有2個，一個在地球表面上（A），另一個不在地表上，排除非A，A即精確定位。

GPS技術(shù)運用返回車輛導(dǎo)航與定位，動態(tài)控制車輛。美國在1995年使用，其后是歐洲和日本，目前中國也使用。網(wǎng)絡(luò)GPS：Internet與GPS結(jié)合?；ヂ?lián)網(wǎng)界面上動態(tài)跟蹤，實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度。電子地圖上能直觀顯示，雙向溝通。EDI技術(shù)返回電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實現(xiàn)商務(wù)、管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動傳輸、自動處理。應(yīng)用：避免數(shù)據(jù)重復(fù)錄入。改善管理。實施“適時管理”，“零庫存管理”。確保單據(jù)單證安全，速遞，加速資金周轉(zhuǎn)。提高口岸部門效率（如：海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢動植物檢驗等），加快貨物驗放速度。ITS技術(shù)返回智能運輸系統(tǒng)，運用于交通，實施“人—車—路”三