爭力，也應(yīng)該得到廣泛的重視與發(fā)展。隨著物流市場的發(fā)展趨向成熟,超越單一的物流服務(wù),轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù),以提升企業(yè)的知名度和核心競爭力已經(jīng)成為物段，物流業(yè)對其必要性的認(rèn)識不足，如果物流企業(yè)要開展增值服務(wù),要投入巨大人

國家政策上得到優(yōu)惠。我國物流行業(yè)的進(jìn)入門檻相對而言較低,企業(yè)

的局面未得到根本改變,還陷在價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔。在現(xiàn)代物價上升，

首先是增值服務(wù)的市場需求:4、重要引文的具體出處,文獻(xiàn)出處。

9、參閱了哪些資料?論證材料的來源渠道.請教了什么人

從政府方面，完善物流法律體系，提高物流法律的可操作性;加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，平衡東西部物流的發(fā)展;企業(yè)方面，因地制宜本選題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢:干線運(yùn)輸、倉儲保管為主;商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼1、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的

?全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何2、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認(rèn)識的?又是如何處理的?

制造企業(yè)建立起研發(fā)---營銷---物流

業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中仍然是可以有所作為的:與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問題由企業(yè)來解決;與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問題由政府來解決;而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問題此類增值服務(wù)。例如:從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話預(yù)約當(dāng)天收貨;車輛租賃服務(wù);對時間

潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù);信譽(yù)好的承運(yùn)人甚至可以為客戶提供承運(yùn)人的評估選擇，運(yùn)輸合同管理服務(wù),提供全程追蹤服務(wù)、電

運(yùn)輸服務(wù);報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn);內(nèi)向運(yùn)輸與外向運(yùn)輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運(yùn)、

1.提供訂艙、托運(yùn)、倉儲、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù);報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn);內(nèi)向運(yùn)輸與外向運(yùn)輸?shù)?/p>

融入物流作業(yè)安排當(dāng)中，例如:向供應(yīng)商下訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告;接受客戶的訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告;利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，提供咨詢支持;運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向第四方物流增值服務(wù)。向客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈解決方案;對第三方物業(yè)流程進(jìn)行再造，甚至對其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組;對客戶物流決策提供理、原材料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充等服務(wù);

在配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化配送;

聯(lián)合型物流增值服務(wù)由于多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模有限,

務(wù)或業(yè)務(wù)的覆蓋區(qū)域不能涵蓋客戶的所有需求,

企業(yè)為其服務(wù)的狀況,

無疑導(dǎo)致了客戶在物流服務(wù)選擇上需要花費(fèi)許多精力,

由于第三方物流企業(yè)為多家客戶服務(wù),

過程中存在數(shù)量優(yōu)勢,

可以以更低的價格采購商品;

現(xiàn)代物流概念被提出時,已經(jīng)明確了流通加工屬于物流的一個基本功能,

戶的多樣化需求、方便消費(fèi)、彌補(bǔ)生產(chǎn)上的不足、提高效率等;

業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域較大,

務(wù)就可以委托第三方物流企業(yè)來完成,

這也能更多地降低生產(chǎn)企業(yè)的成本,

傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè),

而是應(yīng)客戶的要求,

3、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?市場經(jīng)濟(jì)也是信用經(jīng)濟(jì)，但現(xiàn)階段我們卻面臨普遍的企業(yè)信用危機(jī)。201X

國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)就企業(yè)信用進(jìn)行的專題調(diào)查結(jié)果顯示:

中，六成多經(jīng)營者認(rèn)為在商務(wù)活動中跟人打交道需要提防;64%的交通倉儲運(yùn)輸企業(yè)

且呈逐年增長勢頭。1998

信用問題的危害是顯而易見的:市場秩序，惡化競爭機(jī)制，加大守信者經(jīng)營成本，破壞了公平原則;企業(yè)信用缺失，有可能出現(xiàn)銀行惜貸、懼貸、不貸，銀行信貸的門檻加高;產(chǎn)生信任危機(jī)。

而表現(xiàn)為物流服務(wù)的市場需求不足，本應(yīng)建立的委托合同關(guān)系難以建立;即使合同

流增值服務(wù)剛剛進(jìn)入市場,

客戶對該業(yè)務(wù)的認(rèn)識不足,

于物流企業(yè)業(yè)務(wù)范疇,都會影響物流增值服務(wù)的發(fā)展。又

事物流服務(wù)的企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都還比較小,只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其在事物流服務(wù)的企業(yè),缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)劃化的物流服務(wù),服務(wù)質(zhì)量低下，物流服務(wù)范圍有限,融合程度不高,基本上還處

流服務(wù)的需求進(jìn)一步差異化與專業(yè)化,需求水平將進(jìn)一步提高,今后能提供更多增值