答案：答案：C答案：答案：C第01章柴油機的基本知識第一節(jié)柴油機的工作原理1.柴油機是熱機的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)進行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式內(nèi)燃機在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機答案：C柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機。而內(nèi)燃機則是在氣缸內(nèi)部發(fā)生兩次能量轉(zhuǎn)換的熱機。A為蒸氣機，B為汽油機，D為燃氣輪機。2.內(nèi)燃機是熱機的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B.在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械內(nèi)燃機是在氣缸內(nèi)燃燒并直接利用燃燒產(chǎn)物在氣缸中膨脹作功的熱機3.在柴油機中對外做功的工質(zhì)是（）。燃油空氣燃燒產(chǎn)物可燃混合氣答案：C柴油機是直接利用燃料燃繞產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物在氣缸中膨脹作功，因此其對外做功的工質(zhì)是燃燒產(chǎn)物.4.在內(nèi)燃機中柴油機的本質(zhì)特征是（）。內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火使用柴油做燃料用途不同答案：B柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機5.柴油機與汽油機同屬內(nèi)燃機，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。燃燒工質(zhì)不同壓縮比不同燃燒室形狀不同供油系統(tǒng)不同 或者說是混合氣形成的方式不同答案：D柴油機與汽油機在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是供油系統(tǒng)不同。汽油機的供油系統(tǒng)是在機外通過化油器使汽油與空氣混合后再供入到氣缸內(nèi)部，而柴油機則是通過噴油器把高壓燃油噴入氣缸內(nèi)部6.在柴油機實際工作循環(huán)中缸內(nèi)的工質(zhì)是（）?？扇蓟旌蠚馊細饪諝釪．B＋C答案：D柴油機壓縮過程的工質(zhì)為空氣，膨脹過程的工質(zhì)為燃燒產(chǎn)物（燃氣），實際進氣總是大于實際燃燒所需要的空氣7.根據(jù)柴油機的基本工作原理，下列哪一種定義最準確（）。柴油機是一種往復(fù)式內(nèi)燃機柴油機是一種在氣缸中進行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機柴油機是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機答案：C柴油機是一種兩次能量轉(zhuǎn)換均在氣缸內(nèi)部進行的壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機。8.在內(nèi)燃機中柴油機的本質(zhì)特征是（）。用柴油做燃料外部混合內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火答案：D柴油機的本質(zhì)特征是壓縮發(fā)火9.柴油機與汽油機在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。燃料不同用途不同發(fā)火方式不同內(nèi)部燃燒答案：C柴油機與汽油機最大的區(qū)別在于發(fā)火方式不同。柴油機采用壓縮發(fā)火方式，而汽油機則采用點燃式發(fā)火方式10.作為船舶主推進裝置，在功率相同情況下，重量最輕的是（）。蒸汽機蒸汽輪機柴油機燃氣輪機答案：D在下列裝置中，屬于外燃機的是（）。I.鍋爐n.空氣壓縮機川.蒸汽機iv.煤氣機v.蒸汽輪機m電動機n+m+v+wi+n+vm+vi+m+v+^答案：C熱機分為外燃機與內(nèi)燃機兩種，外燃機有蒸汽機與蒸汽輪機等，其中I、n、w都不是熱機，而v則屬于內(nèi)燃機12.在下列裝置中，屬于內(nèi)燃機的是（）。I.燃氣輪機n.蒸汽輪機川.煤氣機v.汽油機v.柴油機14.14.14.14.W.蒸汽機H+M+W+Wi+m+^+vH+W+V+Wi+m+v+w答案：B柴油機與汽油機同屬內(nèi)燃機，它們在工作中的不同主要是（）。i.使用燃料不同n.發(fā)火方式不同m.內(nèi)部燃燒不同IV.燃油與空氣混合方式不同v.供油系統(tǒng)不同W.低溫啟動性不同n+m+v+wB．i+n+V+vc.n+v+v+wD.i+m+v+w答案：B柴油機與汽油機在使用燃料、燃油與空氣混合方式、發(fā)火方式、性能、有效熱效率、結(jié)構(gòu)（供油系統(tǒng)）及壓縮比等方面均有區(qū)別。柴油機是熱機的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B.在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的回轉(zhuǎn)式動力機械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械答案：D15.按我國有關(guān)規(guī)定低速柴油機的轉(zhuǎn)速的范圍為（）。n<100r/minn<200r/minn<300r/minn<500r/min答案：C低n<300r/min，中300vn<1000r/min，高n>1000r/minVmv6m/sVm=6?9m/s Vm>9m/s16.低速柴油機的活塞平均速度Vm一般為（）。Vmv5m/sVmv6m/sVm=6?9m/sVm>9m/s答案：B17.中速柴油機的轉(zhuǎn)速n與活塞平均速度Vm一般的范圍是（）n<300r/min,Vmv6m/sn>1000r/min,Vm>9m/s300vn<1000r/min,Vm>6m/s300vn<1000r/min,Vm=6?9m/s答案：D18.高速柴油機的轉(zhuǎn)速n與活塞平均速度Vm一般的范圍是（）n>500r/m，Vm>9m/sn>800r/min,Vm=6?9m/sn>1000r/min，Vm>9m/sn>1500r/min,Vm=10?15.2m/s答案：C19.利用活塞下方當(dāng)作一個輔助壓氣泵的柴油機通常是（）。十字頭柴油機高速V形柴油機#.柴油機氣缸發(fā)生拉缸時的征兆是()。i.排溫升高，冒黑煙n.轉(zhuǎn)速升高川.柴油機冷卻液出口溫度升高IV.曲軸箱，掃氣箱溫度升高A．i＋nB.n+mc.m+vD．i＋V答案：C拉缸時的征兆：氣缸、活塞冷卻液出口溫度明顯升高；曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出。柴油機氣缸發(fā)生拉缸的原因有()。i.曲軸箱污染嚴重n.冷卻不良川.活塞環(huán)斷裂V.燃油霧化不良A．i＋nn+mc.m+vD．i＋V答案：B活塞環(huán)在環(huán)槽中黏著產(chǎn)生的不良后果是(敲缸燃燒室串氣拉缸D．B＋C答案：D粘環(huán)產(chǎn)生的后果：(1)燃燒室漏氣； (2)活塞環(huán)斷裂； (3)嚴重時會發(fā)生拉缸。造成柴油機拉缸的主要原因有()。i.氣缸潤滑不良n.氣缸和活塞過熱 川.活塞運動件失中IV.磨合不良v.氣缸或活塞變形w?噴油定時太早i+n+m+^+vn+m+v+v+wc.i+n+m+v+wi+n+v+v+w答案：a造成柴油機拉缸的原因有()。i.氣缸潤滑不良n.注油器故障m.磨合不良V.氣缸和活塞過熱v.活塞環(huán)斷裂w.噴油太早i+n+mI+H+M+Wc.i+n+m+^+vD.i+n+m+^+v+^答案：C1416.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機個別缸有拉缸征兆時，所采取的首要措施是（）停車加強冷卻單缸停油降速答案：D當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機個別缸有拉缸征兆時，首先必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后切斷該缸供油，加強活塞冷卻和氣缸潤滑。但此時切勿加強氣缸冷卻，否則會使拉缸加劇，使事故更加惡化當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機個別氣缸過熱而發(fā)展到拉缸時的處理方法是（）。a.立即停車，加強冷卻立即降速，單缸停油，加強活塞冷卻和氣缸潤滑立即降速，單缸停油，加強氣缸冷卻和氣缸潤滑立即降速，單缸停油，并加強活塞與氣缸冷卻答案：B早期發(fā)現(xiàn)拉缸時，可采取的措施包括（）。i.加強缸套冷卻n.加強活塞冷卻川.加大注油量iv.降速v.單缸停油i+n+m+v+vi+m+vc.n+m+v+vD.m+v+v答案：C1419.發(fā)現(xiàn)嚴重拉缸時，可采取的措施包括（）。i.迅速慢車，然后停車n.加強活塞冷卻m.盤車v.加強缸套冷卻v.情況允許，吊缸檢查i+m+vi+n+m+vc.i+n+m+v+vD.i+n+m+v答案：B1420.發(fā)生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。i.加強活塞冷卻n.向缸內(nèi)注入煤油m.活塞冷卻后盤車v.不能盤車時，采取適當(dāng)措施吊出活塞V.活塞、氣缸損壞嚴重不能修理時封缸運行m+^+vn+m+vc.i+u+m+wD.i+u+m+w+v答案：D柴油機氣缸產(chǎn)生拉缸時的征兆有()。i.氣缸冷卻水出口溫度增高 n.噴油器冷卻水出口溫度增高m.排氣溫度升高iv.活塞冷卻液出口溫度升高v.掃氣箱溫度升高w.柴油機轉(zhuǎn)速下降i+m+v+vn+v+v+wc.i+v+v+wD.m+v+v+w答案：c拉缸時的征兆：氣缸、活塞冷卻液出口溫度明顯升高；可以聽到活塞與氣缸壁的干摩擦異常響聲；該缸活塞越過上止點位置時將發(fā)生敲擊聲并且轉(zhuǎn)速迅速下降或自行停車；（4）曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是（）。燃燒初期燃燒后期膨脹排氣期間隨機型而異答案：A如果在滯燃期內(nèi)積累的燃油過多，則在速燃期內(nèi)平均壓力增長率過高柴油機工作粗暴，因此燃燒敲缸是發(fā)生在速燃期，即燃燒初期。關(guān)于柴油機敲缸的不正確敘述是（）。A.燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲B.燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的機械敲缸使在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法答案：B根據(jù)柴油機燃燒敲缸的機理分析可知，發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是速燃期內(nèi)平均壓力增長率過高 （大干0.4MPa）引起的，而與最高爆發(fā)壓力的高低無直接關(guān)系。如當(dāng)代超長行程低速船用柴油機的最高爆發(fā)壓力已達到 15?18MPa，但氣缸內(nèi)的燃燒過程仍然平穩(wěn)柔和柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因有()。i?噴油定時太早n.該缸超負荷運轉(zhuǎn)川.燃油的燃燒性能太差I(lǐng)V.氣缸套和活塞間隙過大v.氣缸套嚴重磨損w.噴油器漏油i+n+m+v+v+wB．i＋n＋v＋wi+n+m+vi+n+m+w答案：D燃燒敲缸的原因有：燃油噴射時間過早，使平均壓力增長率和最高爆發(fā)壓力Pz增高；噴油器針閥在開啟位置卡?。粐娪推鲝椈蓴嗔鸦騿㈤y壓力太低；該缸超負荷運轉(zhuǎn)；使用劣質(zhì)燃油，燃燒性能太差，滯燃期過長等。而缸套和活塞間隙過大及氣缸套嚴重磨損是引起機械敲缸的原因。柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因噴油器壓縮彈簧斷裂曲柄銷軸承偏磨活塞與氣缸間隙過大十字頭軸承間隙過大答案：C氣缸中部敲擊的原因有：四沖程柴油機活塞銷間隙過大；四沖程柴油機活塞與氣缸套間隙過大。1426.柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是()。噴油器壓縮彈簧斷裂曲柄銷軸承偏磨活塞與氣缸間隙過大十字頭軸承間隙過大答案：D氣缸下部及曲軸箱敲擊的原因有：十字頭軸承間隙過大；十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙過大；連桿軸承或主軸承間隙過大；主要運動部件的螺栓松動。1427.柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。噴油器壓縮彈簧斷裂曲柄銷軸承偏磨活塞與氣缸間隙過大十字頭軸承間隙過大答案：B柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。噴油器壓縮彈簧斷裂曲柄銷軸承偏磨活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直答案：A1429.對于機械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。降速航行圭寸缸運行加強潤滑D.加強冷卻答案：A柴油機掃氣箱著火的原因是()?；蛪毫ο陆?，軸承發(fā)熱活塞發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣嚴重后燃，掃氣壓力過低D．B＋C答案：D掃氣箱著火的原固有：噴油器工作不正常，發(fā)生滴漏，霧化質(zhì)量差；噴油泵定時過遲；掃氣箱泄污油管阻塞、污垢過多；活塞環(huán)過度磨損、卡住和斷裂；活塞環(huán)與氣缸之間間隙過大，使燃氣泄漏；氣缸油過多等1431.當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴重時的正確處理措施是()。停車降速采用CO2滅火1434.1434.1434.1434.采用蒸汽滅火答案：B柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正常現(xiàn)象是()。單缸排溫升高，增壓器喘振單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振曲軸箱防爆門跳開單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振答案：D掃氣箱著火現(xiàn)象：排氣溫度明顯升高，掃氣溫度提高，煙囪冒黑煙；柴油機轉(zhuǎn)速下降；增壓器發(fā)生喘振等1433.柴油機掃氣箱滅火后，當(dāng)機器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是()。防掃氣箱結(jié)垢防掃氣箱過冷防掃氣箱變形防掃氣箱發(fā)生二次著火答案：D根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是（）。彎流掃氣式直流掃氣式氣口-氣閥直流式上述任一種答案：A1435.柴油機掃氣箱著火的原因有（）。I.滑油壓力下降n.冷卻水不足，氣缸過熱川.噴油器霧化不良IV.噴油定時過遲v.掃氣箱污垢過多w?噴油器滴漏i+n+m+wm+v+v+wi+n+m+v+wi+n+w+v+w答案：B1436.柴油機掃氣箱著火的原因有（）。i.噴油定時太遲n.活塞環(huán)磨損m.冷卻水不足，氣缸套過熱v.掃氣箱污垢過多v.氣缸潤滑油過多w?噴油器滴漏i+n+m+V+vi+n+V+vI+H+W+V+WI+H+M+W+V+W答案：C1437.如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。i.煙囪冒黑煙n.曲軸箱過熱川.排氣溫度升高iv.氣缸安全閥開啟v.掃氣箱溫度升高w.柴油機轉(zhuǎn)速下降A(chǔ).i+m+v+wB.n+v+v+wC.i+v+v+wD.m+v+v+w答案：A1438.柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。立即停車立即減速立即停車并開啟曲軸箱門檢查立即打開透氣答案：B柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是（）。曲軸箱內(nèi)油氣濃度曲軸箱內(nèi)的空氣曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c柴油機高轉(zhuǎn)速答案：C1440.十字頭式柴油機發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）?；钊h(huán)漏氣活塞或氣缸過熱軸承過熱發(fā)生拉缸事故答案：C曲軸箱防爆門的作用是（）。防止曲軸箱爆炸爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體避免二次爆炸B＋C答案：D在曲軸箱的排氣側(cè)蓋上裝有防爆門，其作用是：（1）當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力高到一定程度時，防爆門開啟，釋放曲軸箱內(nèi)的氣體，降低壓力；（2）防止二次爆炸。根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于（）。（表壓力）A．0.05MPaB．0.1MPaC．0.01MPaD．0.5MPa答案：C1443.柴油機裝設(shè)油霧探測器的目的是（）。探測軸承溫度檢測活塞環(huán)漏氣檢測曲軸箱門漏氣檢測曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化答案：D曲軸箱裝設(shè)油霧濃度檢測器，用以連續(xù)監(jiān)測曲軸箱內(nèi)油霧濃度的變化，在油霧濃度達到著火下限之前，發(fā)出警報。柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。A.防止人身灼傷防曲軸箱內(nèi)滑油溢出防止異物進入曲軸箱防曲軸箱爆炸答案：D曲軸箱爆炸的基本條件是（）。曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到可爆炸限油泥殘?zhí)刻嘈迈r空氣進入溫度過高答案：A1446.曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。油霧濃度達到爆炸限主機轉(zhuǎn)速太高主軸承損壞軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣答案：D1447.當(dāng)柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是（）。A.立即停車、停泵并打開曲軸箱門檢查不允許停車后立即打開曲軸箱門檢查立即停車并加強冷卻立即停車、停泵，待冷卻后打開曲軸箱門檢查答案：B為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。防爆門透氣裝置油霧檢測器滅火裝置答案：B為了保證潤滑油蒸氣低于燃爆下限，在曲軸箱上裝有透氣管或抽風(fēng)機，用以將油氣引出機艙外，防止曲軸箱內(nèi)油氣積聚。1449.船舶主柴油機當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應(yīng)急措施有（）。I.立即停車或降速n.立即采取滅火措施川.立即打開曲軸箱門檢查IV.立即開啟CO2滅火管系滅火V.停車15min后打開曲軸箱門檢查W.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火i+n+川n+v+wc.n+m+wD．I＋n＋V答案：D曲軸箱爆炸時的應(yīng)急處理(1)如發(fā)現(xiàn)有爆炸危險，如曲軸箱過熱、透氣管冒出大量油氣和嗅到油焦味．或者油霧檢測器發(fā)出警報，應(yīng)立即停車或降速運行，滑油泵和冷卻水泵不能停。(2)曲軸箱爆炸發(fā)生并將防爆門沖開后，要立即采取滅火措施，但不可馬上打開曲軸箱道門或檢查孔救火。如因曲軸箱內(nèi)某些機件發(fā)熱而停車，至少停車 l5min后再開道門檢查，以免新鮮空氣進入而引起爆炸。在對柴油主機進行緊急剎車操縱時，需要選擇時機進行操縱的動作是()。換向剎車停油回車鐘答案：B1451.在柴油主機進行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是()。換向連鎖盤車機連鎖車鐘連鎖運轉(zhuǎn)方向連鎖答案：D當(dāng)船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。保證壓縮空氣壓力保證換向機構(gòu)可靠啟動手柄在啟動位置長時間停留以增大剎車效果啟動手柄間斷性進行剎車動作答案：D1453.在值班輪機員接到"緊急剎車"指令時，首先采取的操作是（）?；剀囩娡Ｓ蛽Q向剎