摘要：由于現代人生活水平的不斷提高，加上城市規(guī)模的漸趨擴大，讓市政工程建設受到了社會各界愈來愈多的關注。作為市政工程重要組成部分之一的市政道路工程，其設計質量自然倍受關注。本文對市政道路布局、市政道路路線設計、市政道路設計思路、市政道路路基設計、市政道路橫斷面設計中存在的常見問題進行了分別，并分別提出了解決措施。關鍵詞：市政道路 ;設計;問題 ;措施現代城市道路可以說是該城市的重要結構，而且還是聯結與貫穿城市的命脈之所系。任何兩個城市間的聯系與通行均和恰當的道路設計無法分割，這就意味著道路必須服務于城市中的行人以及交通運輸，而市政道路在本市發(fā)展進程之中的重要價值是難以估量的。鑒于中國城市建設步伐的持續(xù)加快，大量優(yōu)秀的市政道路設計方案被提出，但同時也出現了新的各種問題。有鑒于此，在實施市政道路設計之時就一定要顧及到方方面面，從而推動城市建設取得新的發(fā)展。一、市政道路布局中存在的問題與解決措施在實施市政道路設計時，設計人員往往會把設計的思維與目光簡單地投射到本項目之中，而未能把其與城市的發(fā)展全局規(guī)劃加以聯系，以至于導致市政道路設計與本城城市建設全局之間難以進行合理匹配，以至于造成了本城全局性道路的布局不夠合理，進而還會對市政道路運行之安全與穩(wěn)定形成極大的影響。鑒于我國城市市政道路在設計上主要是聚焦在少數主干道以及立交橋上，然而在數量更多的支路與輔路上卻沒有應有的關注。如今，城市中的人流量與車流量普遍會出現擁堵，尤其是那些支路與輔路，這樣一來，就會讓市政道路承受到更加大的壓力，不僅導致交通分流出現大量問題，而且還會讓行人所承擔的交通危險系數直線提升。為了能夠讓市政道路設計與本市全局道路布局保持高度一致，實現很好的匹配，就應當對市政道路工程所在區(qū)域的總體環(huán)境進行關注， 這就需要引入系統(tǒng)性的理念。 系統(tǒng)論認為，系統(tǒng)所具有的總體功能往往要大于系統(tǒng)內各個分項系統(tǒng)功能之簡單累加。所以，市政道路設計師要把系統(tǒng)論引入到具體的市政道路設計之中。要深入研究市政道路設計在城市全局建設過程中能夠發(fā)揮哪些功能，堅決地抵制原來在市政道路設計中過于關注本項目的問題，應用系統(tǒng)性設計法，切實將市政道路設計與所城市的總體布局進行聯系。二、市政道路路線設計中存在的問題與解決措施一般情況下的市政道路設計首要考慮的就是同向圓曲線間直線段長度這一問題，這樣一來在以往的條件下，會導致很多老路產生浪費的可能性，而且讓拆遷量持續(xù)提升，導致工程造價也出現了大幅度的上調。其次是平曲線半徑問題，這就意味著平曲線的半徑并非是愈大就愈好，而是在選擇中一定要把曲線的前、后銜接指標以及路線運行速度上是否連貫與均衡視為主要的考慮項目。再次是關于超高設置的問題，一旦出現了超高設置上的不合理，就有可能導致低速行駛之中的機動車出現傾倒的可能。最后則是道路縱斷面有可能存在的問題。無論某個城市的排水系統(tǒng)運行狀況如何，唯有暴雨天氣才能真正地進行考驗。近年來我國部分城市在強降雨天氣之后出現的路面嚴重積水狀況，就是在市政道路縱斷面設計中只顧及工程造價卻未能考慮到暴雨等極端天氣狀況而出現的。對于以上道路路線設計上所存在的問題，筆者有如下建議：一是同向曲線間直線長度的問題，應將不設超高的緩和曲線視為直線段加以處理。二是關于平曲線半徑的問題， 可將長度控制于 1至3km范圍中。在此狀況之下，可緩解駕駛人員的疲勞感以保障交通安全。三是對于超高問題。因為車輛在行駛中的速度均不及市政道路設計速度，所以一旦不得不設計超高的狀況之下，可以在設計中明確橫向力系數不應過高。四是關于市政道路縱斷面問題。在再設計時一定要深入結合本市特殊狀況，不能只考慮造價，而且要把質量看著是最重要的設計標準。同時，在對老路進行改造時，一定要適應于本市當前的實際情況。三、市政道路設計思路中存在的問題與解決措施行能力視為主要考慮標準之一，然而實際上卻是忽視了本市的整體交通協(xié)調能力提升了。但是，相當多的設計工程師們在設計時往往也是把市政道路結構與寬窄列為最重要的考慮因素，就表面來看并沒有問題， ，而且確實能保障機動車與非機動車各行其道。然而，在實際上，在表面現象之后則可看到，一旦市政道路真正通行了車輛以后，實際上并不只是有車輛沿道路通行問題，而且還會出現不同道路上的交織、匯聚作用，特別是對于部分市中心道路而言。往往會產生在一些交叉口上的車輛及行人間的彼此影響，這樣一來，就容易導致車輛擁堵以及行人干擾等現象的發(fā)展，進而造成車輛難以快速運行，甚至還會造成大量機動車輛被堵塞、滯留，從而直接影響到本地交通安全。有鑒于此，筆者覺得在市政道路的設計思路上一定要全面擺脫市政道路設計的傳統(tǒng)思路，其后一定要切實掌握本市的總體交通狀況，利用主干道與支路間所具有的分流作用，把路網概念視為市政道路設計之基礎，并且更加科學地實施市政道路設計，進而保障市政道路設計能夠順利地實施。四、市政道路路基設計中存在的問題與解決措施在市政道路路基設計中主要有以下兩個方面的問題：一方面是容易出現水泥穩(wěn)定碎石開裂現象。鑒于該現象極為常見，一旦未能進行及時處理，就會造成道路的大量破損。同時，一旦市政道路的路基設計在拼接上處理不當，就會導致路面出現縱向裂縫，特別是對于軟土地基來說，是否能夠處理好顯得十分關鍵。另一方面是容易出現橋頭跳車問題。該現象在市政道路路基設計中也較為常見，形成因素雖然有多個方面，但主要還是因為路堤與橋臺之間出現沉降差異而導致的。根據以上兩方面問題，筆者建議采取以下對策：一是對道路路面出現水泥穩(wěn)定碎石層的處理，應當確保水泥混合料的強度能夠超過施工技術規(guī)范對于石料強度所提出的要求。要更加細致地選擇水泥穩(wěn)定碎石是否具有相應的抗壓強度。假如強度太低，就容易在大量行車的作用之下出現松散;假如強度太高， 則易導致基層開裂。 二是對路基拼接的問題，可在使用土工格柵的過程中讓格柵鋪設于道路路基頂面的20cm之下。為更好地保障格柵安全，可在設計過程中明確施工應當注意的事項：路拌機拌和時不可同時壓實路基，而是要另尋場地拌和后再行攤鋪、壓實。在間接拼接時，由于道路路基的縱斷面會出現分離，而新、老路基的平面又不會相互分離，所以就需要切實擴大拼寬路基的相應沉降標準，依據新建路基加以處理。如此一來，不僅能夠在最大限度上減少新征用地，而且還能有效降低填土的高度。五、市政道路橫斷面設計中存在的問題與解決措施市政道路橫斷面設計一旦不夠理想，勢必將直接影響到市政道路的通行能力以及當地土地資源的利用率。但是，一直以來，我國城市在市政道路設計上往往限制于道路工程的設計卻缺少了交通工程設計的先進理念，由此而造成了市政道路設計特別是橫斷面的設計十分不合理。市政道路的橫斷面設計作為城市道路設計中的關鍵一環(huán)，其要素主要有：機動車與非機動車道、人行道以及中央分隔帶、路緣帶等。以上各要素的分配應當依據各條市政道路的主要功能，全面考慮到此路的通行能力、交通安全狀況、路口渠化、公交車站安排、管線布設以及綠化等多種因素加以確定。所以，市政道路的橫斷面設計為交通工程、道路工程、市政工程以及景觀綠化設計等的一種綜合體。為此，一定要切實把握好六個環(huán)節(jié)：一是以道路通行能力、車輛行駛速度和節(jié)約土地資源為基礎， 明確機動車行駛的相應寬度 ;二是以對市政道路交通量預測和實際管理為基礎， 科學調整現有的車道數 ;三是以車種變化和人民群眾持續(xù)提升生活品質的需求為基礎，對各車道和分隔帶在斷面上的分配比例進行改進與優(yōu)化 ;四是以環(huán)保和車輛、行人安全為基礎，全面考慮對各分車帶和綠化帶的布置方式加以調整 ;五是以節(jié)約資金和土地資源為基礎，對分期建設需求和目前道路進行合理的改造 ;六是以市政道路附屬設施的變化和維護需求為基礎，對橫斷面各個組成部分的比例進行調整。六、結束語綜上所述，市政道路已經成為城市中十分重要的組成部分之一，在城市建設中的作用越來越凸顯出來，所以市政道路設計問題必須引起高度重視。筆者堅信，只要持續(xù)加大市政道路設計力度，我國的城市形象一定能夠得到新的提升，其內涵也會變得更加豐富，進而推動城市建設的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻：陳廣學.道路設