ERS鋼橋面鋪裝施工技術及指南1EBCL防水粘結層材料1.1EBCL膠料EBCL膠料由A、B兩種組分按照比例混合攪拌而成，其攪拌混合后技術指標要求見表1.1.表1.1EBCL膠料技術要求試驗項目單位技術要求拉拔強度（70℃℃）MPa≥3拉拔強度（25℃℃）MPa≥8拉剪強度（70℃℃）MPa≥1拉剪強度（25℃℃）MPa≥3指干時間（25℃℃）H15≥t≥5固化時間（25℃℃）H≤72斷裂伸長率（255℃）%≥10粘度適于刮除，不流淌淌1.2環(huán)氧樹脂粘結碎石（3-5mm）應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的玄武巖、輝綠巖碎石，碎石必須采用反擊式破碎機以及規(guī)定的除塵、整形加工工藝進行軋制。碎石技術要求見表1.2。

表1.2粗集料技術要求指標單位技術要求表觀相對密度不小于t/m32.60堅固性（＞0..3mm部分分）不小于于%12砂當量不小小于%60棱角性(流動時間間)不小于S30小于0.075mmm的含量（水洗法），不大于%1吸水率不大大于%2.02RA05樹脂瀝青混凝土材料2.1RA樹脂瀝青RA樹脂瀝青由A、B兩種組分按照比例混合攪拌而成，其攪拌混合后技術指標要求見表2.1。表2.1RA05拌合用膠結料技術要求試驗項目單位技術要求指干時間（25℃℃）h≥1.0固化時間（25℃℃）h≤72斷裂伸長率（255℃）%≥50拉剪強度（25℃℃）MPa≥12.2粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的玄武巖、輝綠巖碎石，碎石必須采用反擊式破碎機以及規(guī)定的除塵、整形加工工藝進行軋制。RA05是冷拌樹脂瀝青混合料，石料沒有再加熱干燥的過程，因此，石料必須在生產(chǎn)、運輸、儲存及拌合生產(chǎn)全過程中保持干燥，防止淋雨或受潮。要求石料場應在晴天時，用已軋制好的干燥路用片石、粗集料回軋生產(chǎn)RA05料，并要求對剛軋制好的RA05料進行防水包裝，置于防潮的倉庫內(nèi)儲存?zhèn)溆?。碎石技術要求見表1.2。2.3細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當顆粒級配，優(yōu)先選用石灰?guī)r石質，不得選用酸性巖質，也不能采用山場的下腳料。瀝青混合料用細集料質量要求見表2.3。表2.3細集料技術要求指標單位技術要求表觀相對密度t/m3≥2.60堅固性（＞0..3mm部分分）%≥12砂當量%≥60吸水率%≤2.0亞甲藍值g/kg≥52.4聚酯纖維聚酯纖維技術指標要求見表2.4。表2.4聚脂纖維技術要求項目單位技術要求纖維直徑μm≥15抗拉強度MPa≥500斷裂伸長率%≥19抗老化/極高3SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料材料3.1瀝青SMA-13瀝青混合料所用的瀝青采用改性瀝青，其技術要求見表3.1。表3.1改性瀝青技術要求項目目單位技術要求針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～60軟化點（環(huán)球法），不不小于℃80延度（15℃,55cm/miin），不小于于cm20彈性恢復（25℃℃），不小于于％90粘度（60℃），不不小于Pa.S10000閃點，不小于℃230RTFOT163℃,5h質量損失，不大于于％1.0針入度比，不小于于％65回彈率，不小于％85延度（5℃,5ccm/min），不小于于cm103.2粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的玄武巖、輝綠巖碎石，碎石必須采用反擊式破碎機以及規(guī)定的除塵、整形加工工藝進行軋制。粗集料技術要求見表3.2。表3.2瀝青混合料用粗集料技術要求項目目單位技術要求石料壓碎值，不大大于％26磨光值，不小于－42洛杉磯磨耗損失，不不大于％28表觀相對密度，不不小于t/m32.6吸水率，不大于％2.0對瀝青的粘附性，不不小于級5堅固性，不大于％12針片狀顆粒含量，不不大于％15水洗法<0.0775mm顆粒粒含量，不大大于％1軟石含量，不大于于％3石料的抗壓強度，不不小于MPa120具有2個或2個以上破碎面顆粒粒的含量，不不小于％903.3細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當顆粒級配，優(yōu)先選用石灰?guī)r石質，不得選用酸性巖質，也不能采用山場的下腳料。瀝青混合料用細集料技術要求見表2.3。3.4填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉必須干燥、清潔，能自由地從礦粉倉流出。礦粉質量技術要求應滿足規(guī)范及設計要求，進場填料按要求進行檢驗。拌和樓回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料。瀝青混合料用填料技術要求見表3.4。表3.4瀝青混合料用礦粉技術要求項目目單位技術要求表觀密度，不小于于t/m32.60含水量,不大于％1親水系數(shù),小于于—1塑性指數(shù)，小于—4粒度范圍＜0.6mm%100＜0.15mm%90-100＜0.075mm%75-100外觀－無團粒結塊3.5木質素纖維SMA路面采用優(yōu)良的木質素纖維，其技術指標要求見表3.5。表3.5木質素纖維技術要求項目目單位技術要求纖維長度mm6灰分含量%18±5PH值—7.5±1.0吸油率，不小于—纖維質量的5倍含水率（以質量計計），不大于于%5

4配合比設計4.1RA05樹脂瀝青混凝土配合比設計4.1.1RA-05樹脂瀝青混合料配合比設計方法和設計技術要求RA-05樹脂瀝青混合料配合比設計按馬歇爾試驗方法進行，其技術指標應符合表4.1的規(guī)定。表4.1RA-05樹脂瀝青混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單位技術要求擊實次數(shù)(雙面))次50試件尺寸mmφ101.6mm××63.5mmm空隙率VV%0.0～2.0穩(wěn)定度MS，不小小于kN40.0流值mm20~50浸水馬歇爾殘留穩(wěn)穩(wěn)定度%≥85動穩(wěn)定度（70℃℃）次/mm≥10000凍融劈裂強度比%≥80低溫彎曲≥2800根據(jù)實際材料，通過室內(nèi)試驗確定RA-05的級配和最佳樹脂瀝青用量，同時對配合比進行性能試驗驗證。4.1.2配合比設計階段1.確定混合料的設計級配范圍：RA-05樹脂瀝青混合料的設計級配范圍級配范圍見表4.2表4.2RA-05樹脂瀝青混合料礦料級配范圍RA-05級配通過下列篩孔（mmm）的質量百百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075規(guī)定范圍10090-10055-7235-5525-4316-3012-228-162.礦料配合比設計：從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，求得各種規(guī)格料的級配。在工程設計級配范圍內(nèi)用計算機或圖解計算各礦料的用量，求得3組粗細不同的配合比，繪制設計級配曲線，3條曲線分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方，確定各礦料的組成比例。設計合成級配應接近一條順滑的曲線，不得有太多的鋸齒形交錯。3.礦料級配選定：RA-05樹脂瀝青混合料中聚酯纖維的摻加比例以混合料總量的質量百分率計算，配合比設計聚酯纖維摻量為瀝青混合料重量的1.0‰左右。樹脂瀝青由組分A和組分B組成，組分A和組分B按照一定比例混合攪拌均勻。由于樹脂性材料的強度受級配的影響小，因此在具體的級配設計過程中以拌和樹脂瀝青混凝土時的施工和易性及其空隙率設計范圍要求來確定樹脂瀝青混凝土的級配和瀝青用量。4.馬歇爾試驗：利用初選的級配，以預估的樹脂瀝青用量為中值，按一定的間隔取5個或5個以上的不同瀝青用量分別成型馬歇爾試件，按馬歇爾設計方法計算體積指標（樹脂瀝青混合料的最大理論相對密度采用計算法求得），進行馬歇爾試驗測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。5.確定最佳瀝青用量：樹脂瀝青RA05混合料設計過程中以70℃馬歇爾穩(wěn)定度為主要控制指標，根據(jù)混合料的毛體積密度、空隙率，同時結合樹脂瀝青混凝土的施工和易性綜合考慮，最后確定最佳瀝青用量OAC。6.配合比的設計檢驗：配合比檢驗按確定的礦料級配和最佳瀝青用量在標準條件下，進行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂等性能檢驗；通過浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗測定殘留穩(wěn)定度及殘留強度比；70℃車轍試驗測定動穩(wěn)定度；低溫彎曲試驗測定破壞應變。7.配合比設計報告：根據(jù)設計成果單獨整理形成報告，報告應有2部分組成：第一部分為工程設計級配范圍選擇、材料品種選擇的文字說明與原材料試驗結果總結；混合料選定的級配、最佳瀝青用量以及馬歇爾試驗成果、配合比設計檢驗結果等配合比設計成果。第二部分為原材料、混合料的相關試驗資料附件。4.1.3配合比生產(chǎn)驗證階段用配合比進行生產(chǎn)試拌，取未添加膠結料前的拌合料進行篩分，檢驗混合料級配是否符合配合比要求；拌合均勻后目測瀝青混合料的施工和易性良好方可鋪筑試驗段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾擊實成型試件，檢驗其空隙率、穩(wěn)定度、流值等指標，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。對確定的標準配合比宜再次進行水穩(wěn)定性和車轍動穩(wěn)定度（適用時）檢驗。對配合比生產(chǎn)驗證階段確定的成果單獨總結上報。4.2SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設計4.2.1SMA混合料配合比設計方法和設計技術要求SMA瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗方法進行，其技術指標應符合表4.3的規(guī)定。表4.3SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單位技術要求擊實次數(shù)(雙面))次50試件尺寸mmφ101.6mm××63.5mmm空隙率VVSMA10%2-4SMA133-4.5礦料間隙率VMAA%≮17.0粗集料骨架間隙率率VCAminn，不大于—VCADRC瀝青飽和度VFAA%75-85穩(wěn)定度MS，不小小于kN7.0流值mm—謝倫堡離瀝青析漏漏試驗的結合合料損失%不大于0.1肯塔堡飛散試驗的的混合料損失失或浸水飛散散試驗%不大于15浸水馬歇爾殘留穩(wěn)穩(wěn)定度%＞80動穩(wěn)定度次/mm＞3000凍融劈裂強度比%＞80滲水系數(shù)ml/min＜80低溫彎曲試驗-110℃10-6＞2800根據(jù)實際材料，通過室內(nèi)試驗確定SMA的目標級配和最佳瀝青用量，同時對目標配合比進行性能試驗驗證。4.2.2目標配合比設計階段1.確定混合料的設計級配范圍SMA-13混合料的設計級配見表4.4。表4.4SMA-13瀝青混合料礦料級配范圍SMA-13級配配通過下列篩孔（mmm）的質量百百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率90~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12SMA-10混合料的設計級配見表4.5。表4.5SMA-10瀝青混合料礦料級配范圍SMA-13級配配通過下列篩孔（mmm）的質量百百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過率100~10090~10028~6020~3214~2612~2210~189~168~132.礦料配合比設計：從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，求得各檔規(guī)格料的級配。在工程設計級配范圍內(nèi)用計算機或圖解計算各礦料的用量，求得3組粗細不同的配合比，繪制設計級配曲線，3條曲線分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方，確定各礦料的組成比例。設計合成級配應接近一條順滑的曲線，不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3mm～0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”。3.礦料級配選定：SMA路面采用優(yōu)良的木質素纖維，其摻加比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算，通常情況下其用量不宜低于0.3%，必要時可適當增加纖維用量，纖維摻加量的允許誤差不超過±5%。并根據(jù)實踐經(jīng)驗選擇適宜的瀝青用量，分別制作3條級配曲線的馬歇爾試件，測定VMA，經(jīng)過比較，初選一條滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。4.馬歇爾試驗：利用初選的級配，以預估的瀝青用量為中值，按一定的間隔取5個或5個以上的不同瀝青用量分別成型馬歇爾試件，按馬歇爾設計方法計算體積指標（其中道路石油瀝青混合料的最大理論相對密度采用真空法測得，改性瀝青混合料的最大理論相對密度采用計算法求得），進行馬歇爾試驗測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。5.確定最佳瀝青用量：根據(jù)混合料的毛體積密度、空隙率、VMA、VFA、穩(wěn)定度、流值與瀝青用量的關系，分別繪圖求得OAC1和OAC2，最后確定最佳瀝青用量OAC。6.計算有效瀝青用量和檢驗最佳瀝青用量時的粉膠比和有效瀝青膜厚度。7.配合比的設計檢驗：按確定的礦料級配和最佳瀝青用量成型試件，測定馬歇爾試驗指標、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度指標。對上面層混合料還需成型試件檢測凍融辟裂殘留強度比、車轍試驗動穩(wěn)定度、低溫彎曲破壞應變和試件滲水系數(shù)，SMA混合料還必須進行謝倫堡析漏試驗和肯特堡飛散試驗。8.配合比設計報告：根據(jù)設計成果單獨整理形成報告，報告應有2部分組成：第一部分為工程設計級配范圍選擇、材料品種選擇的文字說明與原材料試驗結果總結；混合料選定的級配、最佳瀝青用量以及馬歇爾試驗成果、配合比設計檢驗結果等配合比設計成果。第二部分為原材料、混合料的相關試驗資料附件。4.2.3生產(chǎn)配合比設計階段1.冷料流量試驗：分別對各檔規(guī)格冷料輸送帶不同轉速、下料口不同開口程度的流量進行測定，將目標配合比選定的冷料級配比例，轉換為冷料輸送帶進料速度、下料口開口程度的參數(shù)，供拌和樓操作使用。2.確定各種熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，確定各熱料倉的供料比例，使礦質混合料的級配接近目標配合比確定的級配（波動范圍按規(guī)范規(guī)定的施工允許波動范圍控制，并特別注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的篩孔通過量控制接近目標配合比設計級配，），供拌和樓控制室使用。3.確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和樓拌制瀝青混合料，制備馬歇爾試件，計算試件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目標配合比設計方法，選定適宜的最佳油石比。4.按生產(chǎn)配合比確定的設計結果進行試拌和試鋪，進行級配、瀝青用量和馬歇爾指標等檢驗。4.2.4生產(chǎn)配合比驗證階段用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試驗段。取試鋪用的瀝青混合料檢驗混合料的瀝青用量、礦料級配、馬歇爾壓實試驗；試鋪現(xiàn)場成型混合料進行空隙率、壓實度等檢驗。由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。對確定的標準配合比宜再次進行水穩(wěn)定性和車轍動穩(wěn)定度（適用時）檢驗。對生產(chǎn)配合比驗證階段確定的成果單獨總結上報。

5施工工藝5.1施工工藝流程施工準備→鋼橋面板除銹施工→EBCL防水粘結層施工→RA樹脂瀝青混凝土施工→SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工5.2鋼橋面拋丸除銹5.2.1鋼橋面板清洗施工1）清洗施工方法先用剛性纖維刷或鋼絲刷除掉鋼板表層上的松散物，再用小鏟刮掉附著在鋼板表面上的較厚的油和油脂，然后對局部受油污污染的部位采用清洗劑（如磷酸三鈉或甲苯溶劑等）進行清洗，使鋼板表面最終達到清潔干燥狀態(tài)。2）施工注意事項當使用溶劑（如甲苯）進行清洗時，工作人員必須佩帶安全防護鏡、橡皮手套，穿安全防護服，必要時應戴防毒面具。施工現(xiàn)場嚴禁吸煙和電焊作業(yè)，以避免出現(xiàn)安全事故。清洗后的溶劑應集中收集，防止污染環(huán)境。其他應滿足《涂裝前鋼材表面預處理規(guī)范》（SY/T0407/97）的要求。5.2.2拋丸除銹施工1）原材料的配置拋丸除銹采用金屬混合磨料(70%鋼丸和30%鋼砂)，磨料必須清潔（不含油、雜物）、干燥，其性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求，粒度和形狀滿足拋丸處理后對表面粗糙度的要求。所用磨料應是清潔干燥的，不可被有機物沾污。2）環(huán)境要求拋丸作業(yè)環(huán)境的要求應滿足表5.2.2-1的規(guī)定。表5.2.2-1拋丸作業(yè)環(huán)境要求項目名稱技術要求環(huán)境溫度5～40℃空氣相對濕度≤85%鋼板表面溫度≥空氣露點溫度＋33℃空氣露點實測3）拋丸施工方法①采用多臺拋丸機并行直線連續(xù)拋丸的方式，每次行走距離不超過50m，往返多次，直至將整個需除銹范圍拋丸完畢；拋丸處應互相搭接3～5cm。在進行最后一遍拋丸除銹時，應換用清潔干燥磨料，禁止使用回收磨料。②拋丸機的行走速度和拋丸作業(yè)的遍數(shù)應使經(jīng)拋丸處理后的鋼板表面清潔度達到Sa2.5級，粗糙度達到80～100μm。施工現(xiàn)場應配備清潔度和粗糙度標準樣板以備隨時對比檢查。③對無法用回收式真空拋丸機拋丸的邊角處及橋面的凹坑等部位，應用手提式真空拋丸機進行補充拋丸，以使該部位的清潔度與粗糙度滿足設計要求。④當拋丸除銹作業(yè)結束，拋丸后的鋼板表面應保持清潔無污染，禁止非況予以重新處理，達到規(guī)定的要求方能進行EBCL的涂刷作業(yè)。施工人員進入，承包人應及時提請監(jiān)理工程師檢查驗收。現(xiàn)場監(jiān)理工程師應盡快檢查拋丸施工作業(yè)是否達到規(guī)定的標準，以便盡早開始EBCL放水界面層的刮涂施工。對于在規(guī)定的時間內(nèi)未涂刷EBCL膠料的，應根據(jù)實際情5.3EBCL防水粘結層施工5.3.1EBCL膠料涂布面要清潔、干燥、無浮銹、無塵埃。拋丸除銹施工結束后應立即開始EBCL層施工，防止拋丸處理后鋼板表面發(fā)生銹蝕和二次污染。5.3.2EBCL膠料由A、B兩組份組成，要嚴格按照比例進行混合，并用電動攪拌機攪拌均勻。根據(jù)當時的鋼板溫度、大氣溫度和膠料拌和溫度，參照試驗室確定的溫度時間控制圖及時調(diào)整施工時間，保證膠料在規(guī)定的時間內(nèi)涂刷完畢。5.3.3EBCL采用人工方式涂布，方格網(wǎng)法控制涂布量。EBCL膠料采用一層刮涂方式，涂布量按照0.9～1.1kg控制，然后立即灑布一層3～5mm單粒徑碎石，使之完全與EBCL膠料固化。5.3.4EBCL的碎石灑布量應先做好標準樣板，施工時參照標準樣板控制驗收，碎石灑布要求均勻、滿布不重疊、無堆積。5.3.5EBCL層施工結束后，要封閉養(yǎng)護，未固化前禁止一切人員和機械進入。5.3.6EBCL施工過程中成型EBCL膠料拉剪試件和拉拔試件，與鋼橋面板EBCL同等條件養(yǎng)生，檢測膠料的拉剪強度和拉拔強度。5.3.7EBCL的施工安排應嚴格按照天氣預報進行，當天氣預報在膠料初始固化前可能有雨的情況下不得安排EBCL的施工作業(yè)，以免膠料固化前淋雨，影響EBCL層的質量。對于尚未指干被淋雨的EBCL層必須鏟除，重新拋丸、刮涂和撒布碎石。5.4RA05樹脂瀝青混凝土施工5.4.1RA混合料拌和1）.RA混合料采用樹脂瀝青混凝土專用拌和機進行拌和，根據(jù)配合比分別放料至稱量斗進行稱量，以保證油石比準確。2）拌和機設置應盡可能在施工現(xiàn)場附近，一般不超過30min的運輸時間為宜，使混合料的運輸和攤鋪等待時間能符合膠料固化的作業(yè)時間要求。3）.RA膠料由定量包裝的A組分和B組分組成，將已分裝完畢的A、B組分按比例倒入拌和桶，用電動攪拌機進行攪拌，攪拌時間不少于45s（攪拌時間根據(jù)現(xiàn)場溫度狀況需進行適當調(diào)整），然后提升到拌鍋平臺上，待集料干拌結束后直接倒入拌鍋內(nèi)。4）.聚酯纖維應在A、B組分混合后加入并攪拌均勻。5）.RA混合料干拌時間控制在5～10s，濕拌不少于80s，總拌和時間85～90s，以混合料均勻為準。5.4.2RA混合料運輸1）.拌和完畢的RA混合料直接放入運料車，運料車裝料先后部再前部，保證攤鋪過程中先拌和的混合料先攤鋪。2）.為保證RA混合料在規(guī)定的時間內(nèi)施工完畢，需根據(jù)現(xiàn)場RA混合料拌和時間、運輸時間和攤鋪碾壓時間確定合理的運料車裝料數(shù)量，以保證RA混合料攤鋪過程中不等料，每車料在規(guī)定的時間內(nèi)攤鋪完畢。3）.RA混合料常溫冷拌，運輸車輛可不設保溫層，但要覆蓋篷布。5.4.3RA混合料攤鋪和碾壓1.鋼橋面攤鋪采用一臺或多臺攤鋪機全幅施工，攤鋪速度控制在3～5m/min，RA攤鋪厚度采用走滑靴的方式進行控制，保證RA最小厚度滿足設計要求。2.碾壓方式為光輪靜壓+輪胎壓路機碾壓，初壓為光輪靜壓3～4遍，以使RA頂面壓亮有光感為準，在初壓結束后，立即在RA表面均勻灑布一層10～13mm的碎石，碎石灑布量控制在1.0~1.2kg/m2，然后采用輪胎壓路機進行復壓3～4遍，要求灑布石料粒徑的一半以上嵌入RA表層。在RA層完全固化后開始下一工序之前，將RA層表面黏結不牢固的石子清除。3.碾壓采用分段控制，碾壓長度要與每車料攤鋪長度一致。碾壓過程中禁止灑水、柴油、廢機油及其混合液。為防止粘輪，統(tǒng)一采用植物油涂刷壓路機輪胎表面。4.攤鋪碾壓結束后及時清除壓路機上粘連的RA混合料，用專用清洗液清洗攤鋪機，避免RA膠料完全固化后無法清洗。5.RA施工結束后根據(jù)氣溫條件要求封閉養(yǎng)護2～3d，禁止一切車輛通行。6.在現(xiàn)場施工過程中，成型馬歇爾試件，置于橋上進行同步養(yǎng)生，檢測1d、3d、6d的馬歇爾穩(wěn)定度。7.RA施工必須安排在晴天時進行，并且應根據(jù)天氣預報確定未來2-3天內(nèi)沒有降雨，以保證RA05樹脂瀝青混合料良好固化。應絕對禁止雨天進行攤鋪作業(yè)，若施工臨時遇雨應立即停止作業(yè)，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料應予以廢棄。已碾壓成型但尚未固化的混合料要及時用防雨布進行覆蓋，并根據(jù)地形做采取防排水措施，保證未完全固化RA05料不受水浸泡。5.5RA頂面防水瀝青層的施工5.5.1施工準備界面防水瀝青層灑布施工前須對RA05表面進行拋丸處理。拋丸處理后的RA05層表面應清潔干燥，無污染無塵土。RA頂面粘結油可采用改性瀝青和改性乳化瀝青兩種材料。灑布車工作參數(shù)需通過試驗段確定，工作參數(shù)確定之后，需對施工作好充分準備：灑布前對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表指示是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。防水粘結層材料裝車前，應清理好灑布車。徹底清理車罐內(nèi)的原有的瀝青；清洗汽車底盤，使其無泥土雜物，防止底盤上粘附的雜物掉落在橋面板表面。然后將滿足溫度要求的防水粘結材料，泵入到瀝青罐中在瀝青泵入口處（或在瀝青車上）加設孔徑為3～5mm的濾網(wǎng)，防止瀝青中的雜物進入灑布車中，致使在橋面不能均勻灑布。灑布施工前，要對瀝青泵，灑布管道進行充分預熱并試噴（用槽接?。z查，當每一噴嘴均有防水粘結材料噴射出來后，才能進行灑布。5.5.2改性瀝青防水粘結層施工及質量檢測RA05層表面的防水粘結層瀝青在RA05層基本固化后宜盡早施工。防水粘結層瀝青灑布量按照07~1.0kg/m2控制。灑布界面瀝青后的RA層表面應基本不滲水（滲水系數(shù)≤50ml/min）。防水粘結瀝青層表面應撒布5-10mm或10-13mm粒徑的防粘碎石，撒布量約為4-8kg/㎡或由試驗段確定。防水粘結材料施工質量主要由灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布量采用單位面積稱重法進行檢測。防水粘結材料灑布完畢后，應記錄灑布工藝參數(shù)：行駛速度、灑布寬度、液體流量（排、擋情況）。對于局部未灑到部位，應進行人工補涂防水粘結材料。每次人工刷涂的厚度應盡可能薄，一般不大于0.4mm，在前一次補涂的防水粘結材料干燥后，方才進行下一次補涂，補涂達到最低厚度要求。5.5.3改性乳化瀝青作為RA頂面的防水粘結層在RA頂面設置防水粘結層目的是進一步提高RA層的防水效果和與SMA層間的粘結性。通過采用改進級配后的RA05，其表面已經(jīng)密不透水，其特征是表面光亮、密實，此時RA頂面可采用改性乳化瀝青作為防水粘結層。采用改性乳化瀝青作為防水粘結層能控制有效瀝青數(shù)量，以保證其層間抗剪力。改性乳化瀝青可以采用機械灑布也可以人工涂布，涂布量為0.6-0.8kg/㎡。表5.5.3-1防水粘結層改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCR破乳速度--快裂或中裂T0658粒子電荷--陽離子（+）T0653篩上剩余量（1..18mm）%≤0.1T0652粘度恩格拉粘度E255--1-10T0622瀝青標準粘度C225,3s8-25T0621蒸發(fā)殘留物含量%≥50T0651針入度0.1mm40-120T0604軟化點℃≥50T0606延度5℃cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯烯）%≥97.5T0607與礦料的粘附性，裹裹覆面積--≥2/3T0654貯存穩(wěn)定性1天%≤1T06555天%≤5T06555.6SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工5.6.1SMA混合料的拌和1.嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及SMA混合料的出廠溫度。2.改性瀝青SMA混合料拌和時間由試拌確定。投料次序為礦料、礦粉、纖維，干拌約12s加瀝青，濕拌約35s出料，總生產(chǎn)時間為60～70s，必須使所有集料顆粒全部覆蓋瀝青膠結料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。3.混合料生產(chǎn)過程中要檢測混合料的均勻性、油石比、礦料級配和改性瀝青SMA混合料的物理力學性質。4.拌和樓控制室要逐盤打印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌合樓的計量和測溫進行校核；同時根據(jù)拌和總量檢驗各種材料的配合比和油石比的誤差。5.6.2SMA混合料的運輸1.運料車的車廂必須涂刷油水混合物的隔離劑，且箱底不得有積液。2.運料車車廂外加裝帆布棉被保溫層，在運輸過程中必須加蓋完整無損的雙層篷布，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結束后取走篷布。3.連續(xù)攤鋪過程中，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車應在攤鋪機前10～30cm處停車，做到不撞擊攤鋪機。5.6.3SMA混合料的攤鋪

1.攤鋪機前必須有3輛以上的運料車輛等候，才可以進行攤鋪作業(yè)，必須做到有運料車等攤鋪機，禁止攤鋪機等運料車。2.SMA混合料粘度較大，攤鋪機的運行速度控制在3m/min以內(nèi)。3.SMA面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。5.6.4SMA混合料的碾壓1.SMA面層采用鋼輪壓路機靜壓+膠輪復壓的方式，鋼輪壓路機不開振動。用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，然后用膠輪復壓2～3遍，膠輪碾壓的溫度應有專人控制，不宜過高，防止瑪蹄脂上浮，破壞SMA骨架結構及表面紋理，最后用鋼輪收光。2.碾壓過程需要時可噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴水時應成霧狀，以不粘輪為度，避免SMA路面降溫過快。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。3.碾壓終結溫度大于110℃，開放交通溫度不高于50℃。

6施工質量管理及檢查驗收（與驗評標準對應）6.1鋼橋面拋丸除銹鋼橋面除銹施工質量執(zhí)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）。鋼橋面除銹施工檢驗標準如表6.1所列。表6.1鋼橋面除銹檢驗標準檢測項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率清潔度Sa2.5級標準圖譜目測：1100%粗糙度80μm～100μm按照設計規(guī)定檢查查。設計未規(guī)規(guī)定時，用粗粗糙度儀檢查查，每段檢查查6點，取平均均值6.2EBCL防水粘結層EBCL防水粘結層施工質量控制按照表6.2執(zhí)行。表6.2鋼橋面EBCL層鋪裝施工檢驗標準檢測項目檢查頻率規(guī)定值或