日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式北京物資學(xué)院物流系鄔躍日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式北京物資學(xué)院物流系1日本物流的特點(diǎn)

日本的物流政策

日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式

東京物流園區(qū)介紹日本物流的特點(diǎn)

日本的物流政策

日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式2一、日本物流的特點(diǎn)政府統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送社會(huì)化程度高中小企業(yè)多重視商流渠道建設(shè)物流信息系統(tǒng)發(fā)達(dá)一、日本物流的特點(diǎn)3物流系統(tǒng)改善對(duì)象主要運(yùn)輸系統(tǒng)主要物流設(shè)施卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征第一期45-65年改善單一物流功能如裝卸管理等海運(yùn)、鐵路港口、貨運(yùn)車(chē)站裝卸機(jī)械化特殊專用車(chē)輛第二期65-75年改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)鐵路、卡車(chē)貨物集散中心構(gòu)筑卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貨物集散中心第三期75-85年改善企業(yè)組織內(nèi)部的銷售物流系統(tǒng)卡車(chē)城市內(nèi)運(yùn)輸效率集散中心、配送中心普及快遞業(yè)務(wù)推廣JIT第四期85-95年改善企業(yè)間系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)銷售系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)建設(shè)配送中心等城市內(nèi)部末端設(shè)施共同配送第五期95至今改善企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)流通整和系統(tǒng)城市、區(qū)域物流中心企業(yè)間信息系統(tǒng)日本物流的發(fā)展物流系統(tǒng)改善對(duì)象主要運(yùn)輸系統(tǒng)卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征第一期改善單一4日本政府的物流管理機(jī)構(gòu)日本政府1949年成立的運(yùn)輸省屬于統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門(mén)，主管陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)的運(yùn)輸行政，還負(fù)責(zé)對(duì)海上保安廳和氣象廳以及地方運(yùn)輸局、港灣建設(shè)局、地方航空局、航空交通管制部等機(jī)構(gòu)的管理。1984年，日本運(yùn)輸省實(shí)施機(jī)構(gòu)改革，增設(shè)運(yùn)輸政策局和地域交通局等機(jī)構(gòu)使日本運(yùn)輸省的主要職能發(fā)生了重大變化，由直接的行政管理和指揮，轉(zhuǎn)為交通運(yùn)輸綜合政策的設(shè)計(jì)和組織，幾乎統(tǒng)攬了物流所覆蓋的主要行業(yè)。2000年起，日本政府設(shè)國(guó)土交通省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)一主管物流工作，并制定各項(xiàng)物流政策和法規(guī)。同時(shí)，政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)(如日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)JILS)，并通過(guò)這樣的組織對(duì)本國(guó)的物流進(jìn)行較為集中的管理。日本政府的物流管理機(jī)構(gòu)5物流的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的引導(dǎo)和支持。從50年代起日本政府就開(kāi)始根據(jù)不同時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的側(cè)重制定相關(guān)政策。通過(guò)政策的制定使有限的資源、資金和人力最大限度地用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部位，通過(guò)低息貸款、優(yōu)惠稅率、外匯配額等政策的經(jīng)濟(jì)手段、法律及行政措施保證產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)和實(shí)施。

50年代，日本政府為了擴(kuò)大工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，通產(chǎn)省確定了扶持汽車(chē)、石油化工、機(jī)械、電子等工業(yè)的目標(biāo)，利用外匯配給制、征收關(guān)稅和進(jìn)口審查制等辦法，限制國(guó)外同類產(chǎn)品的進(jìn)口，保護(hù)民族工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。大生產(chǎn)、大流通的發(fā)展，使日本政府有識(shí)之士意識(shí)到連接生產(chǎn)和消費(fèi)的流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要環(huán)節(jié)，從美國(guó)考察回國(guó)后，開(kāi)始重視流通領(lǐng)域現(xiàn)代化的重要作用，物流的發(fā)展也從此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

二、日本的物流政策物流的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的引導(dǎo)和支持。從50年代起日660年代，日本迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代。通產(chǎn)省結(jié)合國(guó)家總體發(fā)展目標(biāo)，提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)想。該設(shè)想選擇以發(fā)展重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)為重點(diǎn)的方向。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也使得流通瓶頸的矛盾日益突出。為此，經(jīng)濟(jì)企劃廳在編制“中期經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”時(shí)，第一次正式表明了政府開(kāi)始重視流通的決心。通產(chǎn)省在六十年代以前，一直把注意力放在發(fā)展工業(yè)上，流通政策也只著眼于中小商業(yè)，曾制定了“新百貨店法”“零售商業(yè)調(diào)整正措施法”。六十年代以后，面對(duì)日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)新形勢(shì)，開(kāi)始注重流通政策的研究和調(diào)整。1964年，通產(chǎn)省在產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會(huì)中設(shè)置了流通小委員會(huì)，正式著手計(jì)劃和實(shí)施流通政策和措施。在短短的幾年中就先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通現(xiàn)代化的展望和課題”、“流通活動(dòng)系統(tǒng)化報(bào)告”、“流通系統(tǒng)化基本方針”等政策措施。此外，通產(chǎn)省還與經(jīng)濟(jì)企劃廳、運(yùn)輸省、建設(shè)省、農(nóng)林水產(chǎn)省等六個(gè)政府部門(mén)聯(lián)合制定了“流通市街地整備法”。決定整頓城市流通秩序，統(tǒng)一規(guī)劃流通設(shè)施，以解決城市交通混亂、空氣污染和噪音等公害。60年代，日本迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代。通產(chǎn)省結(jié)合國(guó)家總體發(fā)7三、日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式1、功能保管、換載、流通加工、展示、配送、集貨及其他。設(shè)施內(nèi)容卡車(chē)集散中心、配送中心、批發(fā)、展示場(chǎng)、加工工廠、鐵路專用線及站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、行政管理部門(mén)（含銀行、郵局、工商稅務(wù)部門(mén)等）。三、日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式82、建設(shè)背景和意義背景經(jīng)濟(jì)的高度增長(zhǎng)、大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的時(shí)代使交通流量增大，出現(xiàn)非效率化；另外，由于日本中小企業(yè)多，自有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施分散在城市的各個(gè)角落，造成流通非效率化。為此，日本政府６３年發(fā)表了關(guān)于東京再開(kāi)發(fā)的基本構(gòu)想一文，要求建設(shè)公共流通中心以解決大城市的流通問(wèn)題。意義通過(guò)流通中心解決流通合理化問(wèn)題，提高商品的流通速度、降低流通成本。

2、建設(shè)背景和意義93、運(yùn)作方式（1）建設(shè)方式流通業(yè)務(wù)團(tuán)地方式根據(jù)日本６６年公布的“關(guān)于流通業(yè)務(wù)區(qū)域建設(shè)法”的規(guī)定，將流通中心統(tǒng)稱為流通業(yè)務(wù)團(tuán)地。其內(nèi)容是將集中在大城市中心區(qū)的流通設(shè)施集中遷移至交通發(fā)達(dá)的中心城市外圍，以減少環(huán)境污染，促進(jìn)流通合理化。據(jù)此，日本有近22個(gè)城市被指定應(yīng)建設(shè)公共流通中心。港口流通中心在大型港口附近建設(shè)流通中心。其他方式如一些地方團(tuán)體出資在中小城市以及工業(yè)團(tuán)地附近建設(shè)的流通中心。（2）運(yùn)營(yíng)方式個(gè)別方式協(xié)同組合方式共同出資方式半官半民方式公營(yíng)方式3、運(yùn)作方式10日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式11各種運(yùn)營(yíng)方式所占比例各種運(yùn)營(yíng)方式所占比例12四、東京物流園區(qū)介紹四、東京物流園區(qū)介紹13四大園區(qū)共占地近3000畝

由東京團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)，該公司成立于1966年，現(xiàn)有資本2.8億元。由112家股東組成。

主要從事：

土地的購(gòu)置和租賃

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

裝卸業(yè)務(wù)

設(shè)施設(shè)備的租賃業(yè)務(wù)以及相關(guān)附屬業(yè)務(wù)。

在四大園區(qū)內(nèi)分別設(shè)有事務(wù)所。四大園區(qū)共占地近3000畝

由東京團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)，該公14名稱京浜－平和島板橋足立葛西占地面積（平方米）222890115828113328185000車(chē)位數(shù)量433320340460站臺(tái)面積（平方米）36242222002217837959貨物處理能力（每日）12000噸7000噸7000噸11500噸始用年月68年6月70年10月77年4月83年4月投資額（含土地費(fèi)）123億日元69億日元96億日元193億日元設(shè)施利用情況貨物日處理能力（噸）8295750882856614日出入車(chē)輛數(shù)6185473460454206車(chē)位利用公司數(shù)36332331場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人數(shù)2000130012001300名稱京浜－平和島板橋足立葛西占地面積（平方米）222890115設(shè)施概要1.貨物處理場(chǎng)1號(hào)－11號(hào)1號(hào)－8號(hào)1號(hào)－9號(hào)1號(hào)－9號(hào)⑴站臺(tái)尺寸20×5棟1365025×5棟1706233.5×1棟553020×3棟720025×5棟1500020×5棟1200025×3棟900020×3棟904225×6棟22605⑵站臺(tái)面積（平方米）362422220002217837959⑶臺(tái)高1.3米1.3米1.2米1.15米2.辦公室用地面積3110平方米1611平方米2638平方米3310平方米3.配送中心面積50363平方米17427平方米11077平方米26686平方米4.車(chē)站18702平方米14400平方米15441平方米19278平方米5.集配車(chē)場(chǎng)所18183平方米10186平方米9548平方米12960平方米6.調(diào)車(chē)場(chǎng)72163平方米35437平方米29024平方米41653平方米7.停車(chē)場(chǎng)29946平方米17510平方米19841平方米29795平方米8.集裝箱臨時(shí)堆場(chǎng)690設(shè)施概要1.貨物處理場(chǎng)1號(hào)－11號(hào)1號(hào)－8號(hào)1號(hào)－9號(hào)1號(hào)－169.管理樓4層2棟5層1棟10層1棟9層1棟⑴管理事務(wù)所（平方米）90555693⑵會(huì)議室2個(gè)153平方米2個(gè)125平方米2個(gè)130平方米2個(gè)152平方米⑶休息室1室10人×88室1室8人×69室1室4人×128室1室4人×124室⑷宿舍1室6人×200室1室5人×120室1室2人×180室1室2人×124室⑸食堂（平方米）1483961468889⑹郵局（平方米）94⑺診所51484150⑻理發(fā)室24382630⑼浴室34914015420710.加油設(shè)施（平方米）22899501053145311.洗車(chē)設(shè)施（平方米）194575051896612.檢車(chē)、修理設(shè)施（平方米）2278145013.輪胎更換（平方米）31014.過(guò)磅能力（噸）303030309.管理樓4層2棟5層1棟10層1棟9層1棟⑴管理事務(wù)所（平17平和島物流基地板橋物流基地足立物流基地葛西物流基地平和島物流基地板橋物流基地足立物流基地葛西物流基地18謝謝謝謝19日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式北京物資學(xué)院物流系鄔躍日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式北京物資學(xué)院物流系20日本物流的特點(diǎn)

日本的物流政策

日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式

東京物流園區(qū)介紹日本物流的特點(diǎn)

日本的物流政策

日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式21一、日本物流的特點(diǎn)政府統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送社會(huì)化程度高中小企業(yè)多重視商流渠道建設(shè)物流信息系統(tǒng)發(fā)達(dá)一、日本物流的特點(diǎn)22物流系統(tǒng)改善對(duì)象主要運(yùn)輸系統(tǒng)主要物流設(shè)施卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征第一期45-65年改善單一物流功能如裝卸管理等海運(yùn)、鐵路港口、貨運(yùn)車(chē)站裝卸機(jī)械化特殊專用車(chē)輛第二期65-75年改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)鐵路、卡車(chē)貨物集散中心構(gòu)筑卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貨物集散中心第三期75-85年改善企業(yè)組織內(nèi)部的銷售物流系統(tǒng)卡車(chē)城市內(nèi)運(yùn)輸效率集散中心、配送中心普及快遞業(yè)務(wù)推廣JIT第四期85-95年改善企業(yè)間系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)銷售系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)建設(shè)配送中心等城市內(nèi)部末端設(shè)施共同配送第五期95至今改善企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)流通整和系統(tǒng)城市、區(qū)域物流中心企業(yè)間信息系統(tǒng)日本物流的發(fā)展物流系統(tǒng)改善對(duì)象主要運(yùn)輸系統(tǒng)卡車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征第一期改善單一23日本政府的物流管理機(jī)構(gòu)日本政府1949年成立的運(yùn)輸省屬于統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門(mén)，主管陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)的運(yùn)輸行政，還負(fù)責(zé)對(duì)海上保安廳和氣象廳以及地方運(yùn)輸局、港灣建設(shè)局、地方航空局、航空交通管制部等機(jī)構(gòu)的管理。1984年，日本運(yùn)輸省實(shí)施機(jī)構(gòu)改革，增設(shè)運(yùn)輸政策局和地域交通局等機(jī)構(gòu)使日本運(yùn)輸省的主要職能發(fā)生了重大變化，由直接的行政管理和指揮，轉(zhuǎn)為交通運(yùn)輸綜合政策的設(shè)計(jì)和組織，幾乎統(tǒng)攬了物流所覆蓋的主要行業(yè)。2000年起，日本政府設(shè)國(guó)土交通省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)一主管物流工作，并制定各項(xiàng)物流政策和法規(guī)。同時(shí)，政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)(如日本的物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)JILS)，并通過(guò)這樣的組織對(duì)本國(guó)的物流進(jìn)行較為集中的管理。日本政府的物流管理機(jī)構(gòu)24物流的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的引導(dǎo)和支持。從50年代起日本政府就開(kāi)始根據(jù)不同時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的側(cè)重制定相關(guān)政策。通過(guò)政策的制定使有限的資源、資金和人力最大限度地用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部位，通過(guò)低息貸款、優(yōu)惠稅率、外匯配額等政策的經(jīng)濟(jì)手段、法律及行政措施保證產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)和實(shí)施。

50年代，日本政府為了擴(kuò)大工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，通產(chǎn)省確定了扶持汽車(chē)、石油化工、機(jī)械、電子等工業(yè)的目標(biāo)，利用外匯配給制、征收關(guān)稅和進(jìn)口審查制等辦法，限制國(guó)外同類產(chǎn)品的進(jìn)口，保護(hù)民族工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。大生產(chǎn)、大流通的發(fā)展，使日本政府有識(shí)之士意識(shí)到連接生產(chǎn)和消費(fèi)的流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要環(huán)節(jié)，從美國(guó)考察回國(guó)后，開(kāi)始重視流通領(lǐng)域現(xiàn)代化的重要作用，物流的發(fā)展也從此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

二、日本的物流政策物流的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的引導(dǎo)和支持。從50年代起日2560年代，日本迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代。通產(chǎn)省結(jié)合國(guó)家總體發(fā)展目標(biāo)，提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)想。該設(shè)想選擇以發(fā)展重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)為重點(diǎn)的方向。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也使得流通瓶頸的矛盾日益突出。為此，經(jīng)濟(jì)企劃廳在編制“中期經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”時(shí)，第一次正式表明了政府開(kāi)始重視流通的決心。通產(chǎn)省在六十年代以前，一直把注意力放在發(fā)展工業(yè)上，流通政策也只著眼于中小商業(yè)，曾制定了“新百貨店法”“零售商業(yè)調(diào)整正措施法”。六十年代以后，面對(duì)日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)新形勢(shì)，開(kāi)始注重流通政策的研究和調(diào)整。1964年，通產(chǎn)省在產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會(huì)中設(shè)置了流通小委員會(huì)，正式著手計(jì)劃和實(shí)施流通政策和措施。在短短的幾年中就先后制定了“流通政策的基本方向”、“流通現(xiàn)代化的展望和課題”、“流通活動(dòng)系統(tǒng)化報(bào)告”、“流通系統(tǒng)化基本方針”等政策措施。此外，通產(chǎn)省還與經(jīng)濟(jì)企劃廳、運(yùn)輸省、建設(shè)省、農(nóng)林水產(chǎn)省等六個(gè)政府部門(mén)聯(lián)合制定了“流通市街地整備法”。決定整頓城市流通秩序，統(tǒng)一規(guī)劃流通設(shè)施，以解決城市交通混亂、空氣污染和噪音等公害。60年代，日本迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代。通產(chǎn)省結(jié)合國(guó)家總體發(fā)26三、日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式1、功能保管、換載、流通加工、展示、配送、集貨及其他。設(shè)施內(nèi)容卡車(chē)集散中心、配送中心、批發(fā)、展示場(chǎng)、加工工廠、鐵路專用線及站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、行政管理部門(mén)（含銀行、郵局、工商稅務(wù)部門(mén)等）。三、日本物流園區(qū)的功能及運(yùn)作方式272、建設(shè)背景和意義背景經(jīng)濟(jì)的高度增長(zhǎng)、大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的時(shí)代使交通流量增大，出現(xiàn)非效率化；另外，由于日本中小企業(yè)多，自有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施分散在城市的各個(gè)角落，造成流通非效率化。為此，日本政府６３年發(fā)表了關(guān)于東京再開(kāi)發(fā)的基本構(gòu)想一文，要求建設(shè)公共流通中心以解決大城市的流通問(wèn)題。意義通過(guò)流通中心解決流通合理化問(wèn)題，提高商品的流通速度、降低流通成本。

2、建設(shè)背景和意義283、運(yùn)作方式（1）建設(shè)方式流通業(yè)務(wù)團(tuán)地方式根據(jù)日本６６年公布的“關(guān)于流通業(yè)務(wù)區(qū)域建設(shè)法”的規(guī)定，將流通中心統(tǒng)稱為流通業(yè)務(wù)團(tuán)地。其內(nèi)容是將集中在大城市中心區(qū)的流通設(shè)施集中遷移至交通發(fā)達(dá)的中心城市外圍，以減少環(huán)境污染，促進(jìn)流通合理化。據(jù)此，日本有近22個(gè)城市被指定應(yīng)建設(shè)公共流通中心。港口流通中心在大型港口附近建設(shè)流通中心。其他方式如一些地方團(tuán)體出資在中小城市以及工業(yè)團(tuán)地附近建設(shè)的流通中心。（2）運(yùn)營(yíng)方式個(gè)別方式協(xié)同組合方式共同出資方式半官半民方式公營(yíng)方式3、運(yùn)作方式29日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及模式30各種運(yùn)營(yíng)方式所占比例各種運(yùn)營(yíng)方式所占比例31四、東京物流園區(qū)介紹四、東京物流園區(qū)介紹32四大園區(qū)共占地近3000畝

由東京團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)，該公司成立于1966年，現(xiàn)有資本2.8億元。由112家股東組成。

主要從事：

土地的購(gòu)置和租賃

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

裝卸業(yè)務(wù)

設(shè)施設(shè)備的租賃業(yè)務(wù)以及相關(guān)附屬業(yè)務(wù)。

在四大園區(qū)內(nèi)分別設(shè)有事務(wù)所。四大園區(qū)共占地近3000畝

由東京團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)，該公33名稱京浜－平和島板橋足立葛西占地面積（平方米）222890115828113328185000車(chē)位數(shù)量433320340460站臺(tái)面積（平方米）36242222002217837959貨物處理能力（每日）12000噸7000噸7000噸11500噸始用年月68年6月70年10月77年4月83年4月投資額（含土地費(fèi)）123億日元69億日元96億日元193億日元設(shè)施利用情況貨物日處理能力（噸）8295750882856614日出入車(chē)輛數(shù)6185473460454206車(chē)位利用公司數(shù)36332331場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人數(shù)2000130012001300名稱京浜－平和島板橋足立葛西占地面積（平方米）222890134設(shè)施概要1.貨物處理場(chǎng)1號(hào)－11號(hào)1號(hào)－8號(hào)1號(hào)－9號(hào)1號(hào)－9號(hào)⑴站臺(tái)尺寸20×5棟1365025×5棟1706233.5×1棟553020×3棟720025×5棟1500020×5棟1200025×3棟900020×3棟904225×6棟22605⑵站臺(tái)面積（平方米）362422220002217837959⑶臺(tái)高1.3米1.3米1.2米1.15米2.辦公室用地面積3110平方米1611平方米2638平方米3310平方米3.配送中心面積50363平方米17427平方米11077平方米26686平方