一、基本理論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)最簡(jiǎn)單的辦法是通過(guò)在動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來(lái)獲得動(dòng)能因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī) 燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)部發(fā)生。有兩點(diǎn)需注意：內(nèi)燃機(jī)也有其他種類(lèi)，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部來(lái)容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車(chē)都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。二、燃燒是關(guān)鍵4（馬自達(dá)畫(huà)報(bào)曾做過(guò)介紹）44個(gè)周期(2理解4沖程活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。再次向下運(yùn)動(dòng)?；癁檗D(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)輪胎。三、汽缸數(shù)汽缸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的（468V（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成）。見(jiàn)下圖直列4缸V6水平對(duì)置4缸缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車(chē)上。四、排量1.5L~4.0L6V63.0所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分凸輪軸控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閉火花塞火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。火花必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。閥門(mén)在壓縮和燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封?；钊h(huán)尾氣泄漏進(jìn)潤(rùn)滑油箱。2．防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。大多“燒機(jī)油”的汽車(chē)就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）活塞桿連接活塞環(huán)和曲軸，使得活