基于應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的汽車召回策略研究摘要：缺陷問題汽車是交通事故的隱形制造者，缺陷問題汽車的召回是全社會共同關(guān)注的大問題。本文研究利用應(yīng)急供應(yīng)鏈管理理論實施缺陷問題汽車的召回，提由相關(guān)策略。研究結(jié)果對政府相關(guān)法律法規(guī)的制定和汽車制造商召回方案的實施具有一定的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：汽車召回；供應(yīng)鏈管理；應(yīng)急管理隨著人類生活水平的不斷提高，汽車作為典型的交通工具已進入千家萬戶。但是如果我們?nèi)粘Ｉ钪械钠嚧嬖谀N缺陷，后果將會是很嚴(yán)重的，因為缺陷問題汽車隨時可能使我們陷入交通事故，輕者受傷、重者喪命。所以，缺陷問題汽車的召回是完全必要的，也是對我們?nèi)松戆踩呢撠?zé)行為。2010年1月豐田汽車公司宣布因油門踏板有發(fā)生故障的可能性將對在美國銷售的凱美瑞等系列約230萬輛乘用車實施召回并進行免費修理，從此“召回門”拉開帷幕。近年來，缺陷問題汽車頻現(xiàn)，汽車召回現(xiàn)象越來越頻繁：如2014年寶馬公司大規(guī)模召回存在發(fā)動機隱患12款車型共涉及20多萬輛車；同年本田公司因安全氣囊問題在中國召回超50萬輛車。根據(jù)質(zhì)檢總局調(diào)查的情況顯示，2015年缺陷產(chǎn)品召回在數(shù)量上大幅提升，汽車召回數(shù)量達歷年最高。2016年初，因ABS防抱死制動系統(tǒng)故障等問題，克萊斯勒將在國內(nèi)召回6.4萬輛汽車。一、汽車召回研究現(xiàn)狀缺陷汽車產(chǎn)品召回是指投放到消費市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計、制造等方面的原因而在莫一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，以及不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形。孫魯平，杜曉夢研究了中國消費者對缺陷汽車召回的認識和態(tài)度，并針對四個典型召回案例的召回效果分別開展了問卷調(diào)查。馮永琴等研究了我國汽車召回制度對汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響。汽車召回等突發(fā)事件會給企業(yè)和供應(yīng)鏈的正常生產(chǎn)運作造成巨大的影響，不僅能夠造成原材料供應(yīng)的突然中斷，也很可能造成需求的巨大波動、物流運輸障礙、設(shè)備的無法使用。所以，汽車召回的應(yīng)急供應(yīng)鏈突發(fā)事件管理才會被企業(yè)界和學(xué)術(shù)界高度重視，成為研究的熱潮。二、應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的發(fā)展應(yīng)急管理是在應(yīng)對突發(fā)事件的過程中，為了降低突發(fā)事件的危害性，達到優(yōu)化決策的目的，基于對突發(fā)事件的原因、過程及后果進行分析，有效地集成社會各方面的相關(guān)資源，對突發(fā)事件進行有效預(yù)警、控制和處理的過程。龔衛(wèi)鋒研究了應(yīng)急供應(yīng)鏈管理基本內(nèi)涵、核心理念及集成層次，推行應(yīng)急供應(yīng)鏈管理，對于降低應(yīng)急供應(yīng)鏈保障成本、提高應(yīng)急供應(yīng)鏈保障效率具有重要影響。其文章中指由應(yīng)急供應(yīng)鏈管理是廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)對整個應(yīng)急供應(yīng)鏈進行的系統(tǒng)管理。在當(dāng)前環(huán)境以及風(fēng)險下，供應(yīng)鏈核心企業(yè)需要通過制定相應(yīng)的管理方案，系統(tǒng)地使用應(yīng)急供應(yīng)鏈管理思路在供應(yīng)鏈中組織并實施召回管理，在最短的時間內(nèi)有效執(zhí)行召回并盡可能減少核心企業(yè)以及整個供應(yīng)鏈的損失。如何利用應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論對汽車召回的供應(yīng)鏈進行改善是迫切需要解決的現(xiàn)實問題。三、基于應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的汽車召回策略因為應(yīng)急供應(yīng)鏈管理是一個相當(dāng)復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)工程，所以將應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的思想和相關(guān)理論應(yīng)用到汽車召回的事項中時，需要全社會的共同參與和努力，包括政府、以汽車制造商為首的供應(yīng)鏈各核心企業(yè)和廣大消費者。.政府加強缺陷問題汽車召回的立法和監(jiān)管力度政府管理機構(gòu)采取豉勵制造商發(fā)起召回和監(jiān)督并舉的方式，投入必要的監(jiān)督預(yù)算、提升對制造商是否完全召回的鑒別能力，以及對違規(guī)行為更嚴(yán)厲的處罰，能有效地遏制制造商采取不完全召回的積極性。政府在缺陷問題汽車召回中對生產(chǎn)者隱瞞缺陷等嚴(yán)重違法行為可以處以罰款并吊銷營業(yè)執(zhí)照。.汽車制造商須主動召回缺陷問題汽車汽車制造商在發(fā)現(xiàn)汽車缺陷時應(yīng)及時向有關(guān)政府部門通報，并主動發(fā)布汽車召回的相關(guān)信息，實施召回方案，提高自身社會責(zé)任意識。制造商也要積極推動汽車召回技術(shù)能力的建設(shè)，減少汽車召回過程中的不必要的經(jīng)濟損失。.消費者要提高對缺陷問題汽車的監(jiān)督意識消費者在使用汽車的過程中，若發(fā)現(xiàn)汽車存在相關(guān)的缺陷問題，應(yīng)該第一時間向有關(guān)政府部門反映情況，并向汽車4S店或汽車制造商指由缺陷問題之所在，監(jiān)督其將相關(guān)缺陷問題汽車召回的進程，保護消費者的合法權(quán)益，同時也是對自身負責(zé)、對全社會負責(zé)的表現(xiàn)。結(jié)論本文首先由缺陷問題汽車的現(xiàn)狀背景引由汽車召回的相關(guān)理論，指由應(yīng)急供應(yīng)鏈管理在汽車召回過程中應(yīng)用的必要性。應(yīng)用應(yīng)急供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)思想對汽車召回加以分析并實施一些切實可行的策略是極其重要的。總之，汽車召回的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理是一項系統(tǒng)工程，涉及法律、技術(shù)、公共管理體制、信息機制等各方面因素，要順利實施、取得預(yù)期效果，必須依靠全社會的支持。參考文獻：［1］李榮花，王［斌］［貝］松.世界主要國家缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度分析［J］.汽車運用，2005(150):8-11.［2］孫魯平，杜曉夢.消費者對缺陷汽車召回的認知及召回效果調(diào)查［J］標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2015(12):59-62,78.［3］馮永琴，尹彥，張曉瑞，曾凌云.汽車召回制度對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新影響分析［J］.標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2015(12):63-67.［4］計雷，池宏，陳安等.突發(fā)事件應(yīng)急管理［M］.北京：高等教育由版社，2005.［5］龔衛(wèi)鋒.應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究［J］.中國流通經(jīng)濟，2014(04):50-55.作者簡