物流規(guī)劃原理

§1物流供需平衡原理

§2物流成本效益分析原理

§3供應(yīng)鏈一體化原理

§4物流動(dòng)線優(yōu)化原理

一、物流供給

物流供給是物流系統(tǒng)性能的綜合表示，一般指節(jié)點(diǎn)與通道的能力與服務(wù)，如：運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)的庫容量、物流中心的處理能力、配送的速度等等。通常,物流節(jié)點(diǎn)的供給主要指在物流園區(qū)（或物流中心）、車站、碼頭、航空港的存放場(chǎng)所進(jìn)行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平；物流通道的供給主要指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中線路等設(shè)施的能力及服務(wù)水平。上述供給也包含信息系統(tǒng)的能力與水平?！?物流供需平衡原理物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的一種針對(duì)物的移動(dòng)和儲(chǔ)存的服務(wù)需求。物的流動(dòng)的服務(wù)需求是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它受生產(chǎn)力的分布、資源與生產(chǎn)資料的分布、生產(chǎn)制造過程、消費(fèi)的分布、倉儲(chǔ)運(yùn)輸布局等因素的影響。宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模的要求是不同的；生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模也使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)的變化而變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。二、物流需求物流需求量是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，同時(shí)需求量又反作用于物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；L表示物流系統(tǒng)（LogisticsSystem），它是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等子系統(tǒng)構(gòu)成，具有一定服務(wù)能力和水平的系統(tǒng)；A表示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)（ActivitySystem），是反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)；F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、時(shí)間分布、空間分布規(guī)律等。E表示環(huán)境（Environment），包括自然環(huán)境、人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等；R表示資源(Resource)。三、物流系統(tǒng)供需平衡分析

1—表示流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動(dòng)系統(tǒng)的共同作用。2—表示隨著時(shí)間的變化，流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)。3—表示流的模式的變化可以改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動(dòng)系統(tǒng)的不斷變化。物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)系模式物流供需平衡原理物流需求量V可以用該活動(dòng)系統(tǒng)A和所提供的物流服務(wù)特性S的需求函數(shù)D來表達(dá)。影響物流需求的服務(wù)特性S不僅僅是價(jià)格與時(shí)間，而是包括物流處理的能力、方便性、安全性等多個(gè)特性構(gòu)成的向量。另一方面，所提供的物流服務(wù)的特性S，不僅依賴于物流系統(tǒng)L，而且也隨物流需求量V而變化。物流服務(wù)特性S可用服務(wù)函數(shù)J來表示。在所給定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)A和物流系統(tǒng)L之下，根據(jù)物流服務(wù)的需求與供應(yīng)的相互作用，可實(shí)現(xiàn)物流供需的平衡，平衡模式用F表示。這里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服務(wù)特性S來表達(dá)。式中

:即在一定條件下，達(dá)到物流供需平衡模式F0，對(duì)應(yīng)的物流需求量為v0，物流服務(wù)特性為s0。一般地，物流活動(dòng)從人工到機(jī)械化、到自動(dòng)化，物流系統(tǒng)的供給就出現(xiàn)階段性的提升，物流業(yè)就得到發(fā)展。同時(shí)，在物流供給中物流服務(wù)隨著物流能力呈階躍變化，即在每一階段物流服務(wù)水平隨著時(shí)間的推移在擁擠和等待或多支付費(fèi)用中出現(xiàn)下降，直到下一次突變。

供給時(shí)間能力服務(wù)服務(wù)水平隨供應(yīng)能力變化物流供給階梯式發(fā)展技術(shù)投入時(shí)間供給物流供需發(fā)展的螺旋推進(jìn)方式：物流供給與需求相互制約和促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，物流供給與物流需求經(jīng)歷從不平衡到平衡再到不平衡的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展適應(yīng)與推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。兩者之間是一種螺旋推進(jìn)的方式。物流供給物流需求物流供給的提高物流供需平衡螺旋式發(fā)展時(shí)間供給供需平衡模式式Ⅰ在這個(gè)階段，，由于物流供供給能力嚴(yán)重重不足，只有有通過規(guī)劃建建設(shè)一定規(guī)模模的物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，才能能緩解供需之之間的矛盾，，從而滿足不不斷增長(zhǎng)的物物流需求。在一定的時(shí)期期內(nèi)，這種方方式能讓供需需之間達(dá)到平平衡，可以解解決因基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施落后而制制約物流發(fā)展展的問題。但但由于未考慮慮資源與環(huán)境境問題，包括括土地資源問問題、能源問問題和污染問問題，以及社社會(huì)發(fā)展的限限制，容易忽忽視對(duì)平衡點(diǎn)的限制制，因此這種平平衡模式不能能持久。S0D0

D`

S`平衡模式Ⅰ量的杠桿環(huán)境和資源等限制這種模式雖然然對(duì)物流技術(shù)術(shù)和物流政策策要求較高，，但是充分考考慮了環(huán)境和和資源的制約約，從供求兩兩個(gè)方面入手手，一方面通通過種種政策策和策略對(duì)需需求進(jìn)行合理理的引導(dǎo)和控控制，另一方方面采用先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)手段段使得供給適適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)。。該模式可以以平衡物流業(yè)業(yè)與社會(huì)和環(huán)環(huán)境的關(guān)系，，有助于緩解解社會(huì)與自然然界的尖銳矛矛盾，適合于于當(dāng)今世界在在面臨人口膨膨脹、能源緊緊張和環(huán)境污污染問題下的的物流發(fā)展的的需要，是一一種可持續(xù)發(fā)發(fā)展模式。供需平衡方式式Ⅱ（可持續(xù)發(fā)展展模式）平衡模式Ⅱ需求的增長(zhǎng)相對(duì)緩慢S0

S'D'環(huán)境和資源等限制技術(shù)和效益杠桿供給的相對(duì)增加D0一、物流成本分析析社會(huì)物流成本本根據(jù)2004年國(guó)家發(fā)展改改革委員會(huì)、、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局關(guān)于組織實(shí)實(shí)施《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)計(jì)制度及核算算表式（試行行）》的通知以及中中國(guó)物流采購購聯(lián)合的補(bǔ)充充通知，我國(guó)國(guó)的社會(huì)物流流總費(fèi)用是指指一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各方面用于于社會(huì)物流活活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用支出。其其內(nèi)容應(yīng)包括括：運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝卸搬搬運(yùn)、包裝、、流通加工、、配送、信息息處理等各個(gè)個(gè)物流環(huán)節(jié)的的費(fèi)用；社會(huì)會(huì)物流活動(dòng)中中發(fā)生的物品品損耗；社會(huì)會(huì)物流活動(dòng)中中因資金占用用而應(yīng)承擔(dān)的的利息支出；；社會(huì)物流活活動(dòng)中發(fā)生的的管理費(fèi)用等等。具體包括括運(yùn)輸費(fèi)用、保保管費(fèi)用和管管理費(fèi)用三部分內(nèi)容。?！?物流成本效益益分析原理Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3其中，Ｗ——運(yùn)輸費(fèi)用；Ｗ1——運(yùn)費(fèi)；Ｗ2——裝卸搬運(yùn)等輔輔助費(fèi)；Ｗ3——運(yùn)輸附加費(fèi)。。運(yùn)輸費(fèi)用Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9其中，Ｓ——保管費(fèi)用；ＳＳ1——利息費(fèi)用；Ｓ2——倉儲(chǔ)費(fèi)用；ＳＳ3——保險(xiǎn)費(fèi)用；Ｓ4——貨物損耗費(fèi)用用；ＳＳ5——信息及相關(guān)服服務(wù)費(fèi)用；Ｓ6——配送費(fèi)用；ＳＳ7——流通加工費(fèi)用用；Ｓ8——包裝費(fèi)用；ＳＳ9——其他保管費(fèi)用用。保管費(fèi)用管理費(fèi)用Ｍ＝Ｐ×ｍ其中，Ｍ——管理費(fèi)用；Ｐ——社會(huì)物流總額額；ｍ——社會(huì)物流平均均管理費(fèi)用率率。企業(yè)物流成本本按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/T20523-2006《《企業(yè)物流成本本構(gòu)成與計(jì)算算》的要求，企業(yè)業(yè)物流成本構(gòu)構(gòu)成包括企業(yè)業(yè)物流成本項(xiàng)項(xiàng)目構(gòu)成、企企業(yè)物流成本本范圍構(gòu)成和和企業(yè)物流成成本支付形態(tài)態(tài)構(gòu)成三種類類型。企業(yè)物流成本本計(jì)算出來后后，需要通過過一種載體披披露物流成本本信息，這個(gè)個(gè)載體就是企企業(yè)物流成本本表。按披露露物流成本信信息內(nèi)容的不不同，企業(yè)物物流成本表可可分為企業(yè)物物流成本主表表和企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流成本支支付形態(tài)表。。成本項(xiàng)目代碼范圍及支付形態(tài)供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物流成本物流總成本自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11合計(jì)12其他成本13物流總成本14企業(yè)物流成本本主表成本項(xiàng)目代碼內(nèi)部支付形態(tài)自營(yíng)委托小計(jì)自營(yíng)委托小計(jì)甲乙123456物流功能成本運(yùn)輸成本01倉儲(chǔ)成本02包裝成本03裝卸搬運(yùn)成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合計(jì)08存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本09存貨風(fēng)險(xiǎn)成本10存貨保險(xiǎn)成本11合計(jì)12其他成本13物流總成本14企業(yè)自營(yíng)物流流成本支付形形態(tài)表直接效益。主主要是指由物物流活動(dòng)而產(chǎn)產(chǎn)生的具體的的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和和管理效益。。間接效益。是是指那些不容容易被具體量量化的利益，，相對(duì)來說這這些效益并不不那么直接和和明顯。潛在效益。物流活動(dòng)帶來來的某些利益益有時(shí)是眼前前暫時(shí)看不到到的，但卻存存在潛移默化化的效果及強(qiáng)強(qiáng)大的后勁。。二、物流效益益分析三、物流成本本效益分析凈現(xiàn)值法（NPV）是指特定方案案未來現(xiàn)金流流入的現(xiàn)值與與未來現(xiàn)金流流出的現(xiàn)值之之間的差額。。式中，——投資涉及的年年限；——年的現(xiàn)金流入入量；第年的現(xiàn)現(xiàn)金流出量；；——預(yù)定的貼現(xiàn)率率。若凈現(xiàn)值為正正數(shù)，說明貼貼現(xiàn)后現(xiàn)金流流入大于貼現(xiàn)現(xiàn)后現(xiàn)金流出出，該物流項(xiàng)項(xiàng)目的報(bào)酬率率大于預(yù)定的的貼現(xiàn)率，項(xiàng)項(xiàng)目是可行的的；若凈現(xiàn)值值為負(fù)數(shù)，說說明貼現(xiàn)后現(xiàn)現(xiàn)金流入小于于貼現(xiàn)后現(xiàn)金金流出，該物物流項(xiàng)目的報(bào)報(bào)酬率小于預(yù)預(yù)定的貼現(xiàn)率率，項(xiàng)目是不不可行的?！F(xiàn)值指數(shù)法（（PI）是未來現(xiàn)金流流人現(xiàn)值與現(xiàn)現(xiàn)金流出現(xiàn)值值的比率，亦亦稱現(xiàn)值比率率、獲利指數(shù)數(shù)、貼現(xiàn)后收收益-成本比率等。。式中，——投資涉及的年年限；——年的現(xiàn)金流入入量；第年的現(xiàn)現(xiàn)金流出量；；————預(yù)定的貼現(xiàn)率率。若現(xiàn)值指數(shù)大大于1，說明貼現(xiàn)后后現(xiàn)金流入大大干貼現(xiàn)后現(xiàn)現(xiàn)金流出，該該投資項(xiàng)目的的報(bào)酬率大于于預(yù)定的貼現(xiàn)現(xiàn)率，項(xiàng)目是是可行的；若若現(xiàn)值指數(shù)小小于1，說明貼現(xiàn)后后現(xiàn)金流入小小于貼現(xiàn)后現(xiàn)現(xiàn)金流出，該該投資項(xiàng)目的的報(bào)酬率小于于預(yù)定的貼現(xiàn)現(xiàn)率，項(xiàng)目是是不可行的。。內(nèi)部收益率法法（IRR)是指能夠使未未來現(xiàn)金流人人量現(xiàn)值等于于未來現(xiàn)金流流出量的貼現(xiàn)現(xiàn)率，或者說說是使方案凈凈現(xiàn)值為零的的貼現(xiàn)率，又又稱為內(nèi)含報(bào)報(bào)酬率。若內(nèi)部收益率率大于企業(yè)所所要求的最低低收益率，即即凈現(xiàn)值中所所使用的貼現(xiàn)現(xiàn)率，就接受受該投資項(xiàng)目目；若內(nèi)部收收益率小于企企業(yè)所要求的的最低收益率率，就放棄該該項(xiàng)目。實(shí)際際上內(nèi)部收益益率大于貼現(xiàn)現(xiàn)率時(shí)接受一一個(gè)項(xiàng)目，也也就是接受了了一個(gè)凈現(xiàn)值值為正的項(xiàng)目目。§3供給鏈一體化化原理一、供應(yīng)鏈一一體化供應(yīng)鏈一體化化下的物流已已從內(nèi)部的采采購獲取、制制造支持和實(shí)實(shí)物配送的合合作延伸到包包括顧客和供供應(yīng)商，更具具體的說是供供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)內(nèi)的物流活動(dòng)動(dòng)，也就是采采購物流、生生產(chǎn)物流、銷銷售物流的一一體化，即實(shí)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的一體化化。供應(yīng)鏈一體化化的運(yùn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)對(duì)信息技術(shù)的的有效利用上上供應(yīng)鏈合作伙伙伴關(guān)系顧客關(guān)系管理理二、供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)境下的先進(jìn)進(jìn)管理技術(shù)與與方法在生產(chǎn)制造方方面原理特點(diǎn)/過程準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)適時(shí)、適量、適度生產(chǎn)積極動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)、拉動(dòng)式、以看板管理為手段、強(qiáng)制性解決生產(chǎn)中的不足精益生產(chǎn)不斷改進(jìn)、消除對(duì)資源的浪費(fèi)、協(xié)力工作和溝通拉動(dòng)式準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，全面質(zhì)量管理，團(tuán)隊(duì)工作法，并行工程約束理論從瓶頸環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)首先尋找約束因素，其次把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，據(jù)此，設(shè)定管理的控制點(diǎn)敏捷制造集成、高速、各級(jí)工作人的自信心和責(zé)任心高技術(shù)含量，生產(chǎn)的柔性能力，個(gè)性化生產(chǎn)，企業(yè)間的合作，激發(fā)員工的創(chuàng)作精神，企業(yè)與用戶的戰(zhàn)略依存關(guān)系虛擬制造制造系統(tǒng)運(yùn)行過程的計(jì)算機(jī)化以軟件模擬形式進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，無須制造實(shí)物樣機(jī)就可以預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能，產(chǎn)品開發(fā)中可以及早發(fā)現(xiàn)問題，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的反饋和更正，企業(yè)管理模式基于Intranet或Internet延遲制造將生產(chǎn)過程分為通用化階段與差異化階段，將差異化的按訂單生產(chǎn)延遲推動(dòng)式的大規(guī)模通用化生產(chǎn)階段，拉動(dòng)式的差別化定制階段在物流管理方方面原理特點(diǎn)/過程準(zhǔn)時(shí)制采購恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲凡捎幂^少的供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)高并長(zhǎng)期合作，交貨準(zhǔn)時(shí)，供需雙方信息高度共享，小批量采購工作流以過程控制為目的庫存管理是企業(yè)之間工作流管理，通過正確的過程管理消除庫存連續(xù)補(bǔ)充技術(shù)供應(yīng)方對(duì)銷售時(shí)點(diǎn)信息和預(yù)先發(fā)貨清單信息進(jìn)行分析，把握商品的銷售和零售商的庫存動(dòng)向決定發(fā)貨時(shí)間，商品類型，發(fā)貨方式及發(fā)貨對(duì)象；發(fā)貨的信息預(yù)先以ASN形式傳送給零售商；多頻度、小數(shù)量的連續(xù)庫存補(bǔ)充。虛擬物流以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中是獨(dú)立法人；本質(zhì)上是小批量、多頻度物資配送過程；在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)在合作伙伴關(guān)關(guān)系方面市場(chǎng)交易關(guān)系發(fā)展性關(guān)系戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系后向一體化關(guān)系保持距離明確的零件規(guī)格計(jì)算機(jī)溝通與競(jìng)爭(zhēng)者有大量交易中期合同一定信息共享良好管理者關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)者有某些交易較長(zhǎng)期合同廣泛信息共享信任程度加深與競(jìng)爭(zhēng)者有優(yōu)先交易長(zhǎng)期合同全面信息和計(jì)劃共享廣泛信任和文化統(tǒng)合與競(jìng)爭(zhēng)者無交易對(duì)供應(yīng)商有所有權(quán)全面信息和計(jì)劃共享同一文化三、供應(yīng)鏈一一體化與物流流運(yùn)作模式在供應(yīng)鏈一體體化思想影響響下，物流的的運(yùn)作模式必必定發(fā)生深刻刻變化，體現(xiàn)現(xiàn)在：（1）物流的需求形形式發(fā)生了變變化。一體化要求物物流的服務(wù)全全程化，需求求在采購、生產(chǎn)、銷銷售、服務(wù)的的每個(gè)領(lǐng)域均均發(fā)生。（2）物流的服務(wù)水水平要求更高高。供應(yīng)鏈的無縫縫連接，要求求物流服務(wù)的的時(shí)間性更強(qiáng)、效率更高高，物流服務(wù)務(wù)更周到、更更人性化。如如快速反應(yīng)物物流運(yùn)作、有有效客戶反應(yīng)物流流運(yùn)作模式，，有助于提升升供應(yīng)鏈的整整體反應(yīng)速度度，降低供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)行成本，，提高顧客滿滿意度。（3）物流的技術(shù)裝裝備要求更加加現(xiàn)代化、自自動(dòng)化。只有現(xiàn)代化的的設(shè)施和設(shè)備備才能提供符合供應(yīng)應(yīng)鏈一體化要要求的服務(wù)，，自動(dòng)化程度度高的技術(shù)裝裝備才能提供供符合供應(yīng)鏈上制制造與銷售的的要求。（4）物流的信息化化程度更高。。供應(yīng)鏈一體化化管理必須要要有準(zhǔn)確及時(shí)時(shí)的信息，因因而物流信息的的采集、處理理、發(fā)布、管管理等必須在在最新信息技技術(shù)支持下做做到實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確。。四、供應(yīng)鏈一一體化條件下下物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃要點(diǎn)供應(yīng)鏈管理系系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問問題供應(yīng)鏈分布數(shù)數(shù)據(jù)信息的集集成問題集成的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃與控制模模式和支持系系統(tǒng)適應(yīng)供應(yīng)鏈管管理的內(nèi)部業(yè)業(yè)務(wù)流程和組組織系統(tǒng)重構(gòu)構(gòu)建立適應(yīng)供應(yīng)應(yīng)鏈管理要求求的績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)系統(tǒng)§4物流動(dòng)線優(yōu)化化原理一、物流動(dòng)線線平面物流動(dòng)線線I型物流動(dòng)線L型物流動(dòng)線T型物流動(dòng)線U型物流動(dòng)線S型物流動(dòng)線立體物流動(dòng)線線同端出入式貫通式旁流式二、物流動(dòng)線線優(yōu)化的原則則與內(nèi)容原則合理性經(jīng)濟(jì)性安全性系統(tǒng)性內(nèi)容物流動(dòng)線主要要是進(jìn)行配送送中心內(nèi)部物物流的移動(dòng)方方向和路徑的的優(yōu)化。包括括形式的選擇擇和各區(qū)域之之間具體的動(dòng)動(dòng)線優(yōu)化。各種動(dòng)線形式式各有優(yōu)劣，，進(jìn)行動(dòng)線優(yōu)優(yōu)化時(shí)應(yīng)同時(shí)時(shí)考慮配送中中心的土地資資源及所處理理物品的特性性，包括其性性能、對(duì)儲(chǔ)存存環(huán)境是否有有特別要求、、所需儲(chǔ)存量量、預(yù)