第三章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOB、CIF、CFR、FCA、CIP、CPT等11種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣雙方各自的責(zé)任與義務(wù)10種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交接貨物地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的區(qū)分正確運(yùn)用有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行報(bào)價(jià)【開(kāi)章案例】中國(guó)A公司以FOB條件出口一批瓷器。中國(guó)A公司按期在裝運(yùn)港把貨物裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄給買(mǎi)方。裝船后15天，中國(guó)A公司外貿(mào)業(yè)務(wù)員才發(fā)覺(jué)，遺忘了向買(mǎi)方發(fā)送裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已經(jīng)來(lái)電向賣方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞。本案中，中國(guó)A公司能否以該筆業(yè)務(wù)是以FOB條件達(dá)成交易的，因而以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方擔(dān)當(dāng)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠.

第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用國(guó)內(nèi)商品的報(bào)價(jià)

菠菜每500克1.3元

②③國(guó)際貿(mào)易中的報(bào)價(jià)菠菜每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)分？貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(tradeterms)：也稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件等，指在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以一些簡(jiǎn)短的概念或由三個(gè)字母組成的縮寫(xiě)表示商品價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定買(mǎi)賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問(wèn)題的特地用語(yǔ)。例如：FOB術(shù)語(yǔ)下，賣方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)續(xù)，買(mǎi)方則須要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。1.1貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)涵

價(jià)格構(gòu)成

交貨條件（責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用）兩個(gè)方面：其一，說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成中，是否包括成本以外的從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；其二，確定交貨條件。1.2貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作用1.2.1簡(jiǎn)化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過(guò)程，節(jié)約業(yè)務(wù)費(fèi)用1.2.2說(shuō)明白價(jià)格構(gòu)成的因素，有利于買(mǎi)賣雙方核算價(jià)格和成本1.2.3有利于解決履約中的爭(zhēng)議2有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例2.1含義：在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)家與國(guó)家之間，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往中，漸漸形成起來(lái)的某些習(xí)慣和先例，后來(lái)得到很多國(guó)家的承認(rèn)和遵守，這種習(xí)慣和先例就叫做國(guó)際貿(mào)易慣例。國(guó)際貿(mào)易慣例特點(diǎn):長(zhǎng)期性、實(shí)踐性、明確性、普遍性(權(quán)威性)2.2關(guān)于國(guó)貿(mào)術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例2.2.1《1932年華沙--牛津規(guī)則》——國(guó)際法協(xié)會(huì)專為說(shuō)明CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而制定。2.2.2《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》——說(shuō)明白6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在美洲有影響。留意其中對(duì)FOB和FAS的說(shuō)明。對(duì)下列6種價(jià)格術(shù)語(yǔ)作了說(shuō)明ExPointofOrigin產(chǎn)地交貨FreeonBoard(FOB)在運(yùn)輸工具上交貨FreeAlongSide(FAS)在運(yùn)輸工具旁邊交貨

CostandFreight(CFR)成本加運(yùn)費(fèi)

Cost,InsuranceandFreight(CIF)成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)

NamedPortofImportation(ExDock)目的港碼頭交貨2.2.3《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明2000通則》——（INCOTERMS2000）由國(guó)際商會(huì)制定：1936年，1953年，1967年，1976年，1980年，1990年，2000年。共有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，影響范圍最廣，是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。2.2.4《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明2010通則》——（INCOTERMS2010）國(guó)際商會(huì)于2010年9月通過(guò)了Incoterms?2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義的國(guó)際慣例的最新版本。Incoterms?2010將INCOTERMS2000中的DAF、DES、DEQ和DDU4個(gè)術(shù)語(yǔ)刪除，新增DAT、DAP兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，共說(shuō)明白11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義。Incoterms?2010的結(jié)構(gòu)（1）若雙方同意接受某一慣例來(lái)約束這項(xiàng)貿(mào)易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，慣例就有了強(qiáng)制性，即具有法律效力,否則國(guó)際貿(mào)易慣例不具備法律約束力。（2）若雙方對(duì)某一個(gè)問(wèn)題未做出明確規(guī)定且未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，則司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)，就可以引用慣例條文進(jìn)行推斷或仲裁。國(guó)際慣例具有法律約束力嗎？【練習(xí)】1、《1932年華沙-牛津規(guī)則》是特地說(shuō)明【】術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例。AFOBBCIFCCFRDFCA2、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的主要適用范圍是【】A全球B北美洲C亞洲D(zhuǎn)歐洲3、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》所說(shuō)明的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有【】A6種B1種C13種D14種其次節(jié)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)【導(dǎo)讀案例】我某公司按FOB條件和美一公司成交一筆草帽業(yè)務(wù)，貨裝船后停岸在碼頭，結(jié)果在啟運(yùn)前發(fā)生一場(chǎng)大火，將一船草帽全部燒光。買(mǎi)方聞?dòng)嵑罅⒖讨码娢曳剑笸素浛罨蛸r償一切損失，問(wèn)我方是否賠償損失或退款？出口方碼頭進(jìn)口方1FOB（裝運(yùn)港船上交貨……指定裝運(yùn)港）FreeonBoard1.1含義是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港船上，賣方即完成交貨義務(wù)，買(mǎi)方必需從該點(diǎn)起擔(dān)當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。1.2適用范圍——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸1.3價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本1.4賣方的基本義務(wù)1.4.1指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并發(fā)裝船通知。1.4.2自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證等，并辦理報(bào)關(guān)手續(xù)且支付相應(yīng)費(fèi)用。1.4.3負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1.4.4供應(yīng)商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。1.5買(mǎi)方的義務(wù)負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并賜予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書(shū)，并辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨款。收取合同規(guī)定交付的貨物，接受賣方提交的單據(jù)。【案例分析】中國(guó)上海A公司（賣方）與美國(guó)舊金山B公司（買(mǎi)方）于某年4月13日訂立了7萬(wàn)件成衣的出口合同，F(xiàn)OB上海，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，B公司于5月3日開(kāi)出信用證。5月6日買(mǎi)方傳真我方稱，已簽訂運(yùn)輸合同，船名為ABC，裝船日期定于5月10日—15日。但我方與上海碼頭苦苦搜尋，也不見(jiàn)船名為ABC的船只，后經(jīng)查實(shí)，買(mǎi)方指定船只名為ADC而非電報(bào)中所稱ABC，不過(guò)此時(shí)已過(guò)船期。請(qǐng)問(wèn)：該案例對(duì)我們接受FOB術(shù)語(yǔ)成交有何啟示？1.6運(yùn)用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)留意的問(wèn)題1.6.1裝船的概念和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限a.依據(jù)FOB的含義，風(fēng)險(xiǎn)的劃分以“船上為界”。表明在貨物裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)。b.雙方擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和費(fèi)用的劃分界限是船上注：不同的國(guó)際貿(mào)易慣例中存在不同的說(shuō)明?！景咐治?】中國(guó)某洗衣機(jī)廠家A公司與越南B公司簽訂一筆出口洗衣機(jī)的FOB合同。在裝船時(shí)，纜繩斷裂導(dǎo)致同時(shí)吊裝的10臺(tái)洗衣機(jī)從空中跌落，其中5臺(tái)干脆跌落至碼頭上，3臺(tái)遇到欄桿后，也落在了碼頭上；還有2臺(tái)干脆落在甲板上并砸壞了之前已經(jīng)裝船的4臺(tái)。請(qǐng)問(wèn)：買(mǎi)賣雙方如何擔(dān)當(dāng)損失？【案例分析2】2007年夏季，我國(guó)南部某市一制糖廠企業(yè)A，向日本B公司以FOB條件出口一批蔗糖。A公司在指定港口將出口蔗糖按時(shí)交至B公司指定的船只上，裝船檢驗(yàn)時(shí)，貨物品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港后，買(mǎi)方收貨時(shí)，發(fā)覺(jué)10%的蔗糖，溶化凝合，成為臟包，后經(jīng)證明是路途雨水導(dǎo)致部分蔗糖品質(zhì)發(fā)生變更。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，貨損的緣由在于貨物包裝沒(méi)有按合同規(guī)定密封好，在運(yùn)輸途中又偶遇雨水。于是，買(mǎi)方提出索賠，但賣方指出在裝船檢驗(yàn)時(shí)，貨物品質(zhì)合格，貨物品質(zhì)變更是發(fā)生在交貨以后，發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之后，依據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，其損失應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方擔(dān)當(dāng)，因此拒賠。雙方發(fā)生爭(zhēng)吵。請(qǐng)問(wèn)：買(mǎi)方和賣方由誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)貨物品質(zhì)變更的損失？為什么？1.6.2船貨連接問(wèn)題若賣方因貨物尚未備妥而未能剛好裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？若買(mǎi)方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣方無(wú)法按時(shí)交貨，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？若買(mǎi)方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由哪方擔(dān)當(dāng)。買(mǎi)方-貨等船買(mǎi)方【案例分析1】

某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？【分析】

買(mǎi)方的要求不合理；

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方不負(fù)責(zé)訂艙租船，買(mǎi)方要求賣方代為租船，賣方只是在合同之外幫買(mǎi)方而已，不是在合同內(nèi)的履約義務(wù)!

【案例分析2】我與美商達(dá)成的合同中接受的術(shù)語(yǔ)為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買(mǎi)方指派的船只還未到達(dá)上海港，問(wèn)：1、假如貨物在5月2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？2、假如船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？【分析】都為買(mǎi)方負(fù)擔(dān),因?yàn)橘I(mǎi)方未能按時(shí)派船接貨,導(dǎo)致賣方無(wú)法按時(shí)交貨，需擔(dān)當(dāng)由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)損失等我某公司從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)一批異型鋼材，共計(jì)500公噸，按FOB上海成交每公噸1000美元。我方按合同如期開(kāi)出了50萬(wàn)美元的信用證，對(duì)方在收到信用證后來(lái)電稱，信用證余額不足，要求我方加2萬(wàn)美元，否則，出口時(shí)的稅費(fèi)由我方另行匯付給他們。我方按《2000通則》對(duì)FOB的說(shuō)明，出口稅