計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在鐵路機(jī)務(wù)管理中的應(yīng)用新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段 蘇旭東摘 要：隨著Internet/Intranet（互聯(lián)網(wǎng)/企業(yè)網(wǎng)）技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)及分布式計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的作業(yè)模式已不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在生產(chǎn)的需要，我段于 2003年建立了自己的局域網(wǎng)，要求徹底甩掉紙張、鉛筆、尺子、實(shí)物銘牌、黑板等傳統(tǒng)手工作業(yè)模式，充分實(shí)現(xiàn)信息資源完全共享，達(dá)到鐵路運(yùn)用管理自動(dòng)化、智能化、科學(xué)化。如何更好的使用網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確掌握機(jī)車信息、乘務(wù)員信息、了解機(jī)車動(dòng)態(tài)，成為擺在我們面前的一項(xiàng)重要工作。同時(shí)機(jī)務(wù)運(yùn)用管理是保障運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分，因而建立高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的機(jī)務(wù)運(yùn)用管理系統(tǒng)顯得尤為重要。因此，我們于 2005年3月份開始編制新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段運(yùn)用管理系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)車、運(yùn)用、調(diào)度、計(jì)劃系統(tǒng)使用模式、結(jié)構(gòu)及硬軟件配置2.1系統(tǒng)使用模式本系統(tǒng)采用的是客戶機(jī) /服務(wù)器（C/S）模式，其具有顯著的優(yōu)點(diǎn)：聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單，硬件便于維護(hù)。因而針對(duì)機(jī)務(wù)段的具體情況，采用了客戶機(jī)單，更加適應(yīng)鐵路系統(tǒng)的具體情況。

/服務(wù)器（C/S）模式。實(shí)踐證明，這種模式效率高，維護(hù)簡(jiǎn)2.2系統(tǒng)硬件構(gòu)成本系統(tǒng)主要由一套雙機(jī)備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，多臺(tái)班組工作站及多臺(tái)管理工作站組成，其網(wǎng)絡(luò)布局采用星型結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，各個(gè)工作站處于相互對(duì)等的地位，都可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，且計(jì)算機(jī)硬件配置要求不高。2.3系統(tǒng)軟件配置采用Delphi7.0面向?qū)ο蟮目梢暬_發(fā)工具作為前端開發(fā)平臺(tái)。

服務(wù)器的配置是

WindowsServer2000操作系統(tǒng)+SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)?？蛻舳说呐渲檬?/p>

Windows2000

或

WindowsXP

操作系統(tǒng)。開發(fā)原則2.1規(guī)范化原則程序界面設(shè)計(jì)遵循MIS(ManagerInformationSystem)系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)的基本原則：以通信功能作為界面設(shè)計(jì)的核心、界面始終保持一致、界面友好使用方便。2.2安全穩(wěn)定原則通過(guò)采用服務(wù)器雙機(jī)熱備技術(shù)，來(lái)提高服務(wù)器的可靠性和數(shù)據(jù)的可靠性：通過(guò)設(shè)置用戶和密碼來(lái)實(shí)現(xiàn)操作的安全性，防止越權(quán)操作；通過(guò)容錯(cuò)處理，提高程序運(yùn)行穩(wěn)定性。2.3先進(jìn)性原則該系統(tǒng)采用 WindowsServer2000務(wù)器（C/S）模式。

操作系統(tǒng)和

SQLServer2000

關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用客戶機(jī)

/服3 運(yùn)用管理系統(tǒng)介紹3.1總體框架運(yùn)用管理系統(tǒng)包括 6個(gè)子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)界面均采取以往軟件的菜單方式， 便于用戶熟悉和操作。系統(tǒng)包括機(jī)車計(jì)劃子系統(tǒng)、 人事派班子系統(tǒng)、 待班室叫班管理子系統(tǒng)、 乘務(wù)員人銘牌管理子系統(tǒng)、乘務(wù)員出勤管理子系統(tǒng)、 乘務(wù)員退勤管理子系統(tǒng)?？偪蚣軋D如下圖所示：新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段運(yùn)用管理系統(tǒng)機(jī)車計(jì)劃子系統(tǒng)人事派班子系統(tǒng)乘務(wù)員人銘牌牌乘務(wù)員出勤管理乘務(wù)員退勤管理待班室管理子系管理子系統(tǒng)子系統(tǒng)子系統(tǒng)統(tǒng)注銷自動(dòng)派班線別選擇填補(bǔ)空格注銷注銷待班信息文件乘務(wù)員乘務(wù)員出勤退勤九條線別輪乘排序叫班信息登陸重新派班修改密碼修改密碼選擇編輯手動(dòng)換人特殊功能包乘查錯(cuò)出勤查詢退勤查詢查詢功能添加待班派班重排報(bào)單報(bào)單按時(shí)間查詢刪除人事管理執(zhí)乘到閱讀器閱讀器按工號(hào)查詢休息待班信息執(zhí)乘到干部添干部添按線別查詢歷史查詢休息乘出勤乘退勤發(fā)送計(jì)劃刷新計(jì)劃按機(jī)車查詢查詢功能計(jì)劃查詢更改密碼按人員查詢退出查看銘牌新侯休息更改密碼臨時(shí)叫人新兗休息系統(tǒng)設(shè)置打印功能機(jī)車維護(hù)歷史查詢鄭安包乘退出新長(zhǎng)包乘調(diào)車機(jī)3.2系統(tǒng)功能機(jī)車計(jì)劃子系統(tǒng) 該模塊嚴(yán)格按照鐵道部機(jī)務(wù)運(yùn)用管理新模式設(shè)計(jì)，機(jī)車調(diào)度由運(yùn)用科管理的機(jī)車調(diào)度室統(tǒng)一管理，機(jī)車計(jì)劃由機(jī)車調(diào)度室計(jì)劃臺(tái)集中管理，各點(diǎn)負(fù)責(zé)簽收和執(zhí)行機(jī)車計(jì)劃。 人事派班管理子系統(tǒng)

該模塊是在機(jī)車計(jì)劃子系統(tǒng)發(fā)布機(jī)車計(jì)劃后，

由人事調(diào)度員按照機(jī)車計(jì)劃進(jìn)行的一系列乘務(wù)員叫班、派班以及待乘安排等工作。 乘務(wù)員人銘牌管理子系統(tǒng) 該模塊采用計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員銘牌管理， 不藏牌、不丟牌；根據(jù)機(jī)務(wù)段實(shí)際交路分為鄭州 ~安陽(yáng)、新鄉(xiāng)~月山、新鄉(xiāng)~長(zhǎng)治北（關(guān)林）、新鄉(xiāng)~兗商、新鄉(xiāng)~侯馬、調(diào)車機(jī)、臨時(shí)、新鄉(xiāng)運(yùn)用行管和新南運(yùn)用行管共九類，也實(shí)現(xiàn)了病假、事假、婚假、學(xué)習(xí)、短非、曠工等銘牌管理。 乘務(wù)員出勤管理子系統(tǒng)

該模塊采用指紋識(shí)別技術(shù)，

記錄乘務(wù)員的實(shí)際出勤時(shí)間，

實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員的出乘安全卡控；協(xié)同機(jī)車計(jì)劃子系統(tǒng)、人事派班子系統(tǒng)和乘務(wù)員人銘牌管理子系統(tǒng)共同工作。 乘務(wù)員退勤管理子系統(tǒng) 該模塊實(shí)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員退勤和干部添乘退勤退勤管理。 乘務(wù)員管理界面中主要記錄乘務(wù)員的姓名、工號(hào)以及執(zhí)乘中所使用的機(jī)車機(jī)型、機(jī)車號(hào)、車次、到站時(shí)間、出勤時(shí)間，并以司機(jī)工號(hào)為主索引與乘務(wù)員人銘牌管理子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員人銘牌自動(dòng)循環(huán)。 待班室叫班管理子系統(tǒng) 該模塊通過(guò)人事調(diào)度員和待班室值班人員共同協(xié)助完成機(jī)車乘務(wù)員的待班到叫班工作。 人事調(diào)度員根據(jù)計(jì)劃臺(tái)所發(fā)的計(jì)劃通過(guò)人銘牌管理子系統(tǒng)將所要待乘的人員列入待班室叫班管理子系統(tǒng)， 待班室值班人員再根據(jù)人事調(diào)度員所派的機(jī)班合理安排房間號(hào)。 在叫班過(guò)程中人事調(diào)度員將計(jì)劃叫班時(shí)間錄入系統(tǒng)，系統(tǒng)將通過(guò)聲音提醒待班室工作人員進(jìn)行叫班。3.3實(shí)現(xiàn)技術(shù)通過(guò)采用ODBC（OpenDataBaseConnectivity）即開放式數(shù)據(jù)庫(kù)互連標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問。而且本系統(tǒng)通過(guò)程序來(lái)自動(dòng)配置 ODBC數(shù)據(jù)源，避免了用戶私自修改 ODBC數(shù)據(jù)源配置，增強(qiáng)了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。通過(guò)使用SQL語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的填加、修改、刪除和查詢。通過(guò)程序自動(dòng)比較客戶端程序與服務(wù)器端程序的生成時(shí)間，來(lái)實(shí)現(xiàn)程序的自動(dòng)升級(jí)。運(yùn)用管理系統(tǒng)的主要特點(diǎn)（1）用戶界面友好功能操作時(shí)只需要點(diǎn)擊圖標(biāo)或菜單，非常方便。常用的信息項(xiàng)目被廣泛搜集、整理并歸類，所以在數(shù)據(jù)輸入時(shí)不用鍵入漢字，只需用鼠標(biāo)選擇即可，同時(shí)考慮在輸入時(shí)可能需要更具體的數(shù)據(jù)，允許在數(shù)據(jù)顯示區(qū)進(jìn)行修改。最大限度的做到“多用鼠標(biāo)，少用鍵盤”，減少操作過(guò)程中產(chǎn)生誤差。（2）數(shù)據(jù)輸入嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)于必須選擇或填寫的內(nèi)容必須被填寫，才能作為一條完整的信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，而且保存前能自動(dòng)判斷某些數(shù)據(jù)錄入是否準(zhǔn)確、自動(dòng)檢索此條信息是否已被填寫。這樣即杜絕了重要信息的不準(zhǔn)確和不完整，又避免了信息的重復(fù)輸入。所有時(shí)間均使用服務(wù)器時(shí)間，即避免使用人員私自修改時(shí)間，又使時(shí)間格式統(tǒng)一。（3）系統(tǒng)在線升級(jí)當(dāng)客戶端運(yùn)行程序時(shí)，首先檢測(cè)服務(wù)器中是否有更新版本的程序，如果有則自動(dòng)更新客戶端的應(yīng)用程序。（4）權(quán)限設(shè)置合理不同用戶權(quán)限不一樣，操作權(quán)限根據(jù)操作者所從事的實(shí)際崗位和管理范圍來(lái)設(shè)定，同時(shí)為了保證整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和信息的準(zhǔn)確無(wú)誤，還設(shè)置了系統(tǒng)管理員，（5）系統(tǒng)安全性好，容錯(cuò)能力強(qiáng) 服務(wù)器采用雙機(jī)熱備技術(shù)，主機(jī)出現(xiàn)故障后，從機(jī)自動(dòng)開始工作，使整個(gè)系統(tǒng)在不丟失任何數(shù)據(jù)的情況下繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)程序出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，自動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)告；而且，當(dāng)操作者操作不當(dāng)時(shí)，出現(xiàn)提示對(duì)話框，幫助操作者正確使用。運(yùn)用情況及使用效果該系統(tǒng)在2005年9月基本完成，后期經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的不斷完善和試運(yùn)行，2006年3月正式使用。根據(jù)機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員及管理人員崗位要求，在本單位機(jī)車調(diào)度室、運(yùn)用科、各運(yùn)用車間、段長(zhǎng)室通過(guò)不同的權(quán)限使用該軟件所需模塊。該軟件在本單位推廣應(yīng)用以來(lái)，實(shí)際應(yīng)用效果明顯，加快了信息傳達(dá)速度、提高了機(jī)車運(yùn)用效益、推動(dòng)了整個(gè)機(jī)務(wù)段無(wú)紙化辦公的進(jìn)行和信息化的進(jìn)展，得到了鐵路局、段領(lǐng)導(dǎo)以及廣大機(jī)車乘務(wù)員的一致好評(píng)。參考文獻(xiàn)：[1]李代平、張信中文SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)管理冶金工業(yè)出版社2002年[2]張?jiān)鰪?qiáng)、劉成Delphi7.0數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)完全手冊(cè)清華大學(xué)出版社2003年[3]陳建校機(jī)務(wù)段運(yùn)用管理信息系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)西南交通大學(xué)2002年[4]夏平客運(yùn)專線乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃編制研究北京交通大學(xué)2008年沁園春·雪北國(guó)風(fēng)光， 千里冰封， 萬(wàn)里雪飄。望長(zhǎng)城內(nèi)外，惟余莽莽；大河上下，頓失滔滔。山舞銀蛇，原馳蠟象，欲與天公試比高。須晴日， 看紅裝素裹，分外妖嬈。江山如此多嬌， 引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰。惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風(fēng)騷。一代天驕，成吉思汗，只識(shí)彎弓射大雕。俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。克出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)櫍孕惺缇?，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。

“能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營(yíng)親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí)，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也 。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂嘆，