第五章特種貨物運(yùn)輸組織駕馭緊急貨物、大件貨物和鮮活類(lèi)貨物的概念。了解緊急貨物、大件貨物和鮮活類(lèi)貨物的分類(lèi)。駕馭緊急貨物運(yùn)輸組織與管理的要求。駕馭大件貨物運(yùn)輸組織與管理的要求。駕馭鮮活類(lèi)貨物運(yùn)輸組織與管理的要求。學(xué)習(xí)要求：平安事故案例

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2.緊急貨物的分類(lèi)我國(guó)依據(jù)聯(lián)合國(guó)舉薦的《緊急貨物運(yùn)輸》中的緊急品分類(lèi)方法，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《緊急貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》（GB6944-2005)將緊急品按其主要特征和運(yùn)輸要求分為9類(lèi)：第1類(lèi)爆炸品第2類(lèi)壓縮、液化或加壓溶解的氣體第3類(lèi)易燃液體第4類(lèi)易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品第5類(lèi)氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物第6類(lèi)毒害品和感染性物品第7類(lèi)放射性物品第8類(lèi)腐蝕品第9類(lèi)其他緊急物品。2.緊急品的分類(lèi)第1類(lèi)爆炸品：是指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生猛烈的化學(xué)反應(yīng)，順時(shí)產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使四周壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對(duì)四周環(huán)境造成破壞的物品。常見(jiàn)的爆炸品有火藥、炸藥、煙花爆竹等2.緊急品的分類(lèi)第2類(lèi)壓縮、液化或加壓溶解的氣體：常溫常壓條件下的氣態(tài)物質(zhì)經(jīng)壓縮或降溫加壓后，儲(chǔ)存于耐壓容器、或特制的高絕熱耐壓容器、或裝有特殊溶劑的耐壓容器中，均屬壓縮、液化或加壓溶解的氣體。唯一以物理特征為分類(lèi)的唯一依據(jù)，并在定義中包含了包裝物和包裝方式常見(jiàn)的氧氣、氯氣、乙炔、石油氣等2.緊急品的分類(lèi)第3類(lèi)易燃液體：凡閃點(diǎn)在61度以下的液體、溶液、乳狀液或懸浮液都是易燃液體。對(duì)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，易燃液體最主要的緊急是燃燒和爆炸。常見(jiàn)的乙醇（酒精）、苯、乙醚、二硫化碳、油漆類(lèi)及石油制品等2.緊急品的分類(lèi)第3類(lèi)易燃液體：凡閃點(diǎn)在61度以下的液體、溶液、乳狀液或懸浮液都是易燃液體。對(duì)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，易燃液體最主要的緊急是燃燒和爆炸。常見(jiàn)的乙醇（酒精）、苯、乙醚、二硫化碳、油漆類(lèi)及石油制品等閃點(diǎn)：flashpoint在一穩(wěn)定的空氣環(huán)境中，可燃性液體或固體表面產(chǎn)生的蒸氣在試驗(yàn)火焰作用下被閃燃時(shí)的最低溫度。

可燃液體的閃點(diǎn)隨其濃度的變更而變更。

2.緊急品的分類(lèi)第4類(lèi)易燃固體，自燃物品或遇濕易燃物品。易燃固體是指燃點(diǎn)低，對(duì)熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，燃燒快速，并可能散發(fā)出有害煙霧或有毒氣體的固體。常見(jiàn)的赤磷、硫磺、黃磷和油浸的麻、棉、紙、鈉、鉀等2.緊急品的分類(lèi)第5類(lèi)氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物：前者是指處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。常見(jiàn)的硝酸鉀、氯化鉀、過(guò)氧化鈉和過(guò)氧化氫（H2O2）等后者是指含有過(guò)氧基的有機(jī)化合物，具有猛烈的氧化性2.緊急品的分類(lèi)第6類(lèi)毒害品和感染性物品：前者是指本類(lèi)貨物進(jìn)入人機(jī)體后，累計(jì)達(dá)確定得量，能與體液和組織發(fā)生物化學(xué)作用或生物物理變更擾亂或破壞機(jī)體的正常生理功能，引起短暫性或許久性的病理狀態(tài)，甚至危及生命的物品。常見(jiàn)的四乙基鉛、生漆等后者是指含有致病的微生物、能引起病態(tài)甚至死亡的物質(zhì)，包括遺傳性的微生物、臨床以及醫(yī)療廢棄物等2.緊急品的分類(lèi)第7類(lèi)放射性物品：凡放射性比活度大于7.4*104Bq/kg的物品，其緊急性在于輻射污染并最終使人員收到輻射損害。常見(jiàn)的鈾、釷礦石及其濃縮物等2.緊急品的分類(lèi)第8類(lèi)腐蝕品：是指凡從包裝滲透出來(lái)后，接觸人體或其他物品，在短時(shí)間內(nèi)即會(huì)在接觸的表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，能灼傷人體組織并對(duì)金屬等物品造成損壞的固體或液體。常見(jiàn)的硫酸、硝酸、鹽酸、甲醛等2.緊急品的分類(lèi)第9類(lèi)其他緊急物品，該類(lèi)物品主要分為2項(xiàng)：第1項(xiàng)是磁性物品，系指航空運(yùn)輸時(shí)，距離其包裝件表面任何一點(diǎn)2.1m處的磁場(chǎng)強(qiáng)度H≥0.519A/m的物品，如移動(dòng)電話(huà)、便攜式游戲機(jī)等；第2項(xiàng)是另行規(guī)定的物品，系指具有麻醉、毒害或其他類(lèi)似形式，能造成飛行機(jī)組人員心情煩躁或不適，以致影響飛行任務(wù)的正確執(zhí)行和危及飛行平安的物品，如榴蓮、大蒜油。3.緊急品的確認(rèn)我國(guó)各種運(yùn)輸方式在確認(rèn)緊急品時(shí)，都實(shí)行列舉原則；各運(yùn)輸方式都頒布了《緊急貨物運(yùn)輸規(guī)則》，列舉了各種緊急品的具體品名，并加以分類(lèi)；我國(guó)2005年對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《緊急貨物品名表》進(jìn)行修訂。

爆炸品壓縮和液化氣體有毒氣體易燃液體易燃固體自燃物品遇濕易燃物品

有機(jī)過(guò)氧化物感染性物品放射線(xiàn)物質(zhì)放射線(xiàn)物質(zhì)放射線(xiàn)物質(zhì)放射線(xiàn)物質(zhì)腐蝕品緊急品標(biāo)識(shí)危規(guī)編號(hào)://info.jctrans/gongju/cx1/2006228221155.shtml緊急品運(yùn)輸網(wǎng)—://wxpys/news_type.asp?n_tsid=37化學(xué)緊急品運(yùn)輸網(wǎng)——://wxp168/default.aspx二、緊急貨物對(duì)運(yùn)輸裝卸工作的要求（略）三、緊急貨物運(yùn)輸?shù)慕M織管理近年來(lái)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛側(cè)翻、碰撞、泄漏和爆炸等事故頻繁發(fā)生，例如：2000年10月24日，福建省內(nèi)氰化鈉罐車(chē)墜落深谷，98人中毒。2004年1月13日，河南省內(nèi)液氯氣槽罐車(chē)發(fā)生泄漏，約2.4萬(wàn)人緊急疏散。2005年3月29日，京滬高速馬路發(fā)生液氯運(yùn)輸車(chē)輛泄漏，近30人死亡，400多人中毒，1萬(wàn)多人疏散，大量家畜和農(nóng)作物死亡。2007年2月1日浙江上虞一輛載有400余桶乙酰氯運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻，部分儲(chǔ)存桶泄漏。緊急品運(yùn)輸車(chē)輛超載；天氣惡劣；道路狀況不良；駕駛員疏忽違規(guī)等。此外，駕駛員可能被泄漏出的毒氣損害而失去知覺(jué)，或者自身素養(yǎng)低下而只顧自身逃逸，未能在事故發(fā)生后的第一時(shí)間發(fā)覺(jué)并報(bào)警，導(dǎo)致失去了剛好處理及救援疏散的珍貴時(shí)間，使得緊急化學(xué)品進(jìn)一步泄漏擴(kuò)散或爆炸。浙江高速馬路劇毒化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)泄漏由于緊急貨物運(yùn)輸?shù)钠桨才c否干脆關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和人民生命財(cái)產(chǎn)的平安，我國(guó)和世界很多國(guó)家一樣，都加強(qiáng)了緊急貨物運(yùn)輸?shù)慕M織與管理。緊急貨物運(yùn)輸法規(guī)；緊急貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理；緊急貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程規(guī)范1.緊急貨物運(yùn)輸法規(guī)對(duì)緊急品物流運(yùn)輸實(shí)行較為嚴(yán)格的立法管理，頒布實(shí)施了涉及確認(rèn)物品緊急性質(zhì)、緊急品運(yùn)輸包裝及其標(biāo)記、標(biāo)簽以及緊急品運(yùn)載工具等一系列相關(guān)法律法規(guī)條例和標(biāo)準(zhǔn)。（1）緊急貨物運(yùn)輸法規(guī)的性質(zhì)——是交通運(yùn)輸法規(guī)的重要組成部分1）具有行政法和合同法的性質(zhì)2）具有標(biāo)準(zhǔn)化法的性質(zhì)——強(qiáng)制性3）具有刑法的性質(zhì)——嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)事人要擔(dān)當(dāng)刑事責(zé)任。1.緊急貨物運(yùn)輸法規(guī)（2）緊急貨物運(yùn)輸法規(guī)的主要內(nèi)容1）關(guān)于確認(rèn)物品緊急性質(zhì)的法律規(guī)定;2）關(guān)于緊急貨物運(yùn)輸包裝的法律規(guī)定;3）關(guān)于緊急貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)記和標(biāo)簽的法律規(guī)定;4）關(guān)于緊急貨物運(yùn)載工具的法律規(guī)定。2.緊急貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理（1）馬路緊急貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)資格條件各種運(yùn)輸方式中，接觸面最廣、對(duì)環(huán)境影響最大的是馬路汽車(chē)運(yùn)輸。我國(guó)對(duì)汽車(chē)緊急品承運(yùn)人的主體資格做了嚴(yán)格的規(guī)定：1）擁有與所從事緊急品運(yùn)輸范圍相適應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，并符合國(guó)家《消防條例》的規(guī)定；2）運(yùn)輸緊急品的車(chē)輛、裝卸機(jī)械和工具等，必需符合《汽車(chē)緊急貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的技術(shù)條件和要求。3）從業(yè)人員必需駕馭緊急品基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，熟悉馬路緊急品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)平安管理的規(guī)章，政治思想、技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)符合崗位規(guī)范要求；4）從事馬路緊急品運(yùn)輸?shù)膯挝槐匦栌薪∪钠桨采a(chǎn)規(guī)程、崗位責(zé)任制度、車(chē)輛設(shè)備修理制度、平安管理制度和監(jiān)督保障體系。（2）馬路緊急貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)憑證——獲準(zhǔn)從事緊急貨物運(yùn)輸作業(yè)的憑證1）道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證——由馬路運(yùn)政管理部門(mén)審批2）工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照——憑許可證向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)辦理3）道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證—按營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)從管轄道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)領(lǐng)取（一車(chē)一證）4）道路非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證—憑批準(zhǔn)文件從主管馬路運(yùn)政機(jī)關(guān)領(lǐng)取5）馬路緊急品運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)記—向人們示警，利于平安警戒和避讓6）緊急貨物作業(yè)證——經(jīng)過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，方準(zhǔn)上崗作業(yè)7）馬路緊急品運(yùn)輸業(yè)戶(hù)的平安工作合格文件——憑證文件3.緊急貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程規(guī)范緊急品運(yùn)輸要經(jīng)過(guò)受理托運(yùn)、貨物運(yùn)輸、交接保管等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)均有其規(guī)范的業(yè)務(wù)流程。每個(gè)環(huán)節(jié)有其留意的業(yè)務(wù)要點(diǎn)P155——P156體積和重量超過(guò)了一般運(yùn)載工具的作業(yè)實(shí)力的貨物運(yùn)輸稱(chēng)為大件貨物運(yùn)輸（或超限品運(yùn)輸）。5.2大件貨物運(yùn)輸管理1、大件貨物的定義大件貨物是指貨物的外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)（指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高）車(chē)輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。2、判別標(biāo)準(zhǔn)不同運(yùn)輸方式對(duì)大件貨物的判別標(biāo)準(zhǔn)不同。一、大件貨物的定義和分類(lèi)馬路方面的判別標(biāo)準(zhǔn)：

馬路是指符合下列條件之一的貨物：1）外形尺寸長(zhǎng)度>14m或?qū)挾?gt;3.5m或高度>3m;2)重量在20t以上的單體貨物或不行解體的成組（捆）貨物。147噸變壓器

2、大件貨物的分類(lèi)依據(jù)我國(guó)馬路運(yùn)輸主管部門(mén)的現(xiàn)行規(guī)定，馬路大件貨物按其重量和外形分成四個(gè)級(jí)別，如表5-1所示。二、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑约爸匾饬x1、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕?）特殊裝載要求——超重型掛車(chē)作為載體，用超重型牽引車(chē)牽引和頂推；（2）特殊的運(yùn)輸條件：通行的道路有足夠的寬度和凈空，良好的道路途形，橋涵有足夠的承載實(shí)力等：（3）特殊平安要求：大型設(shè)備運(yùn)輸時(shí)要有嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，每個(gè)環(huán)節(jié)都要有專(zhuān)職人員檢查。2、大件貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定我國(guó)2000年4月1日正式頒布施行了《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛馬路管理規(guī)定》，規(guī)定我國(guó)超限運(yùn)輸行駛馬路的管理工作實(shí)行“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、便利運(yùn)輸、保障暢通”的原則。2、大件貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定（1）大件貨物運(yùn)輸車(chē)輛行駛馬路的申請(qǐng)與審批。其要點(diǎn)如下：1）車(chē)輛行駛前，其承運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定向馬路管理機(jī)構(gòu)提出書(shū)面申請(qǐng)；2）車(chē)輛行駛前，其承運(yùn)人應(yīng)依據(jù)具體狀況分別依照下列規(guī)定提出申請(qǐng)：車(chē)貨重量≤40000kg,貨物高度>4m,車(chē)貨總長(zhǎng)度>18m及車(chē)貨總寬度>2.5m,起運(yùn)前15日提出申請(qǐng)。車(chē)貨重量>40000kg,集裝箱車(chē)貨總重量>46000kg，<100000kg,起運(yùn)前1個(gè)月提出申請(qǐng)。車(chē)貨重量>100000kg,起運(yùn)前3個(gè)月提出申請(qǐng)。3)馬路管理機(jī)構(gòu)在接到承運(yùn)人的書(shū)面申請(qǐng)后，應(yīng)在15日內(nèi)進(jìn)行審查并提出書(shū)面答復(fù)看法；4）馬路管理機(jī)構(gòu)對(duì)批準(zhǔn)超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛馬路的，應(yīng)簽發(fā)大件貨物運(yùn)輸車(chē)輛通行證。通行證式樣由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)統(tǒng)一制定，省級(jí)馬路管理結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一印制和管理。（2）大件貨物運(yùn)輸車(chē)輛行駛馬路的通行管理，其要點(diǎn)如下：1)未經(jīng)馬路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得上路；2）承運(yùn)人必需持有效通行證，并懸掛明顯標(biāo)記，按規(guī)定行駛；3）承運(yùn)人不得涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓通行證；4）運(yùn)輸車(chē)輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必需與簽發(fā)的通行證所要求的規(guī)格保持一樣；5）超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)5km，勻速行駛；6)四級(jí)馬路，等外級(jí)馬路和技術(shù)狀況低于三類(lèi)的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸；7）馬路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在馬路橋梁、隧道及渡口設(shè)置限載、限寬、限高標(biāo)記；8）馬路管理機(jī)構(gòu)可依據(jù)須要在馬路上設(shè)置運(yùn)輸車(chē)輛軸載質(zhì)量及車(chē)貨總質(zhì)量的檢測(cè)裝置，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)；9）馬路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超限車(chē)行駛的現(xiàn)場(chǎng)管理，并派人護(hù)送；10）進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)接受馬路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，并為其供應(yīng)便利。

對(duì)大件貨物運(yùn)輸，其組織工作主要包括：辦理托運(yùn)；理貨；驗(yàn)道；制定運(yùn)輸方案簽訂運(yùn)輸合同線(xiàn)路運(yùn)輸工作組織；運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。三、大件貨物運(yùn)輸?shù)慕M織規(guī)范一、鮮活類(lèi)貨物的含義鮮活類(lèi)貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，須要實(shí)行特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，或托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。特殊措施：冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)、上水等；常見(jiàn)的有：肉、魚(yú)、蝦、蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、蜂蜜、活魚(yú)、魚(yú)苗、花木秧苗等5.3鮮活類(lèi)貨物運(yùn)輸管理二、鮮活類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.品類(lèi)多、運(yùn)距長(zhǎng)、組織工作困難我國(guó)鮮活易腐品有幾千種之多，性質(zhì)各異，運(yùn)距長(zhǎng)，南北氣溫相差大；2、季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大水果集中在第3、第4季度；南菜北運(yùn)集中在第1、第4季度3、運(yùn)輸時(shí)間要求緊迫——保證貨物質(zhì)量4、易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響；三、鮮活類(lèi)貨物運(yùn)輸保藏和運(yùn)輸?shù)姆椒ǔ松贁?shù)部分因途中照料或車(chē)輛不當(dāng)造成死亡外，大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致。對(duì)于動(dòng)物性食品——主要是微生物的作用；對(duì)于植物性食物——主要是呼吸作用所致。冷藏方法是迄今最普遍、最有效的保藏食品的方法。其優(yōu)點(diǎn)：能很好地保持食物原有的品質(zhì)；保藏的時(shí)間長(zhǎng)，能促進(jìn)大量地保藏及運(yùn)輸。冷藏貨大致分為冷凍貨（-10—-20度）和低溫貨（-1—16度）兩種。表5-2，表5-3為冷凍貨和低溫貨的運(yùn)輸溫度。用冷藏方法來(lái)保藏鮮活易腐貨物，還要留意溫度、濕度、通風(fēng)、衛(wèi)生四個(gè)條件的關(guān)系。保鮮物流保鮮物流的概念保鮮物流是指為了支配、執(zhí)行和限制易腐貨物從產(chǎn)生到消費(fèi)的全過(guò)程的有效率、有效益而進(jìn)行的至少兩種以上活動(dòng)的集成。其中包括顧客服務(wù)、生產(chǎn)、收獲、預(yù)冷、分揀、包裝、冷藏、裝卸搬運(yùn)、選購(gòu) 、運(yùn)輸、庫(kù)存限制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送、退貨及廢棄物處理等。

我國(guó)每年至少有2000萬(wàn)噸農(nóng)產(chǎn)品急需保鮮，但由于缺乏保鮮實(shí)力，冷鏈保鮮物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后，我國(guó)至少每年要損失25%農(nóng)產(chǎn)品,價(jià)值750億元，相當(dāng)于1.5個(gè)三峽工程投資！嚴(yán)峻影響我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)夫增收，制約著我國(guó)不少果蔬主產(chǎn)區(qū)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)水平提高。我國(guó)保鮮物流的現(xiàn)狀及探討意義2007年蔬菜的總產(chǎn)量5.65億噸，相當(dāng)一部分須要低溫物流。然而我國(guó)果蔬總量中只有10%～20%利用了低溫物流，品種也僅限于一些經(jīng)濟(jì)效益較高的水果，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在80%左右。我國(guó)每年生產(chǎn)的果蔬從田間到餐桌，損失率高達(dá)30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則普遍限制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%。我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)輸路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以滿(mǎn)足2億人的果菜需求。而2008年我國(guó)肉類(lèi)總產(chǎn)量7269萬(wàn)噸、豬肉產(chǎn)量4615萬(wàn)噸、禽蛋產(chǎn)量2638萬(wàn)噸、水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬(wàn)噸，所以低溫保鮮物流的需求量是驚人的。國(guó)內(nèi)外食品冷鏈對(duì)比內(nèi)容國(guó)外先進(jìn)國(guó)家狀況國(guó)內(nèi)狀況原因分析食品工業(yè)投資占工業(yè)總投資的比率8%～10%3%法規(guī)建立滯后缺乏冷柜和保溫設(shè)備冷凍食品合格率僅為78.9%冷凍冷藏能力世界總量為5100萬(wàn)t500萬(wàn)t（冷藏：140，冷凍360）中國(guó)體制未適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，冷藏業(yè)的發(fā)展處于無(wú)序狀態(tài)。冷藏運(yùn)輸能力美國(guó)：冷藏車(chē)16萬(wàn)輛，保溫車(chē)6萬(wàn)輛，冷藏保溫掛車(chē)和半掛車(chē)廂萬(wàn)輛；日本：冷藏保溫車(chē)12萬(wàn)輛，近年來(lái)年產(chǎn)量一般為2萬(wàn)臺(tái)左右，其中冷藏保溫車(chē)占25%，保溫汽車(chē)占40%～50%冷藏列車(chē)：6792輛冷藏汽車(chē)：20000輛冷藏船：10萬(wàn)t冷藏集裝箱：10000個(gè)我國(guó)保溫冷藏車(chē)的年產(chǎn)量為1500～2000輛，其中冷藏汽車(chē)占10%～20%我國(guó)冷藏運(yùn)輸起步較晚.50年代后期---將蘇聯(lián)載貨汽車(chē)改裝為保溫汽車(chē)60年代初---將國(guó)產(chǎn)解放牌汽車(chē)改裝為冷藏汽車(chē)60～70年代---先后從國(guó)外進(jìn)口保溫車(chē)70～80年代中期----再次從國(guó)外進(jìn)口數(shù)千輛保溫汽車(chē)1979年后---引進(jìn)羅馬尼亞技術(shù)，在江蘇鎮(zhèn)壓江合作生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸率歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家：80%～90%前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家：50%左右；發(fā)展中國(guó)家：一般只有10%～20%目前全國(guó)調(diào)運(yùn)易腐貨物約4000萬(wàn)t，其中：鐵路運(yùn)輸率：25%公路運(yùn)輸率：15%水路運(yùn)輸率：1%空運(yùn)運(yùn)輸率：0.1%大量運(yùn)輸采用普通棚、敞車(chē)運(yùn)送，缺少冷藏流通設(shè)備。由于運(yùn)輸業(yè)的資源配備不合理，必須提高資金的使用率和效率，改變單一的開(kāi)發(fā)投入主題，建立多渠道、多層次、多元化的投入體系。麥當(dāng)勞的冷鏈物流

“麥當(dāng)勞不僅僅是一家餐廳。”麥當(dāng)勞創(chuàng)始人雷·克洛克曾是一位奶昔機(jī)推銷(xiāo)商，54歲起先了經(jīng)營(yíng)麥當(dāng)勞的傳奇事業(yè)。50年后的今日，麥當(dāng)勞已經(jīng)在全球120多個(gè)國(guó)家擁有29，000多家餐廳，居全球知名品牌的前十位。在這個(gè)群體力氣的成功故事中，物流伴隨“我就寵愛(ài)”的火熱節(jié)奏行遍全球，在麥當(dāng)勞品牌的成長(zhǎng)中扮演了一個(gè)不行或缺的角色。麥當(dāng)勞的土豆、面包和雞塊——高質(zhì)量的需求在麥當(dāng)勞的冷鏈物流中，質(zhì)量恒久是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。麥當(dāng)勞重視品質(zhì)的精神，在每一家餐廳開(kāi)業(yè)之前便可見(jiàn)一斑。餐廳選址完成之后，首要工作是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質(zhì)的原料供應(yīng)。無(wú)論何種產(chǎn)品，只要進(jìn)入麥當(dāng)勞的選購(gòu) 和物流鏈條，必需經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。為了炸制出符合質(zhì)量要求的薯?xiàng)l，麥當(dāng)勞要求供應(yīng)商供應(yīng)的土豆要有較長(zhǎng)的果型，芽眼不能太深，同時(shí)淀粉和糖份的含量必需限制在確定范圍之內(nèi)。而且，麥當(dāng)勞對(duì)薯?xiàng)l的規(guī)格都有量化的要求，長(zhǎng)度為5英寸的要達(dá)到20%左右，3-5英寸的達(dá)到50%左右，3英寸以下的比例在20%-30%之間。麥當(dāng)勞的冷鏈物流比如，麥當(dāng)勞要求，運(yùn)輸雞塊的冷凍車(chē)內(nèi)溫度須要達(dá)到零下22攝氏度，并為此統(tǒng)一配備價(jià)值53萬(wàn)元的8噸標(biāo)準(zhǔn)冷凍車(chē)，全程開(kāi)機(jī)。同樣的旅程，用5噸的平板車(chē)蓋上棉被一樣可以操作，成本可以節(jié)約一半以上。但是，麥當(dāng)勞對(duì)于這種可能影響最終產(chǎn)品質(zhì)量的行為堅(jiān)決禁止?！按騻€(gè)比方，在麥當(dāng)勞看來(lái)，冰淇淋化了之后再凍上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合體。”其物流供應(yīng)商這樣形容麥當(dāng)勞的立場(chǎng)。麥當(dāng)勞的冷鏈物流正如餐廳并不是麥當(dāng)勞的全部，運(yùn)輸中的質(zhì)量限制，只是麥當(dāng)勞冷鏈物流的冰山一角，在它的后面，有技術(shù)先進(jìn)的食品加工制造商、包裝供應(yīng)商及分銷(xiāo)商等構(gòu)成的選購(gòu) 網(wǎng)絡(luò)支撐，更有遍及世界各地的運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)承載，還有精確快速的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)及分析軟件助陣。麥當(dāng)勞的冷鏈物流談到麥當(dāng)勞的冷鏈物流，不能不說(shuō)到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲?dāng)勞“御用3PL”（該公司客戶(hù)還有必勝客、星巴克等）的物流公司，他們與麥當(dāng)勞的合作，至今在很多人眼中還是一個(gè)謎。

麥當(dāng)勞沒(méi)有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商，夏暉也從未移情別戀，這種獨(dú)特的合作關(guān)系，不僅建立在忠誠(chéng)的基礎(chǔ)上，麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉，在于后者為其供應(yīng)了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。麥當(dāng)勞的冷鏈物流而麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中，除了基本的食品運(yùn)輸之外，麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商供應(yīng)其它服務(wù)，比如信息處理、存貨限制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量限制等諸多方面，這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高，但它使麥當(dāng)勞在競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)?！凹偃缒愎?yīng)的物流服務(wù)僅僅是運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)是一噸4角，而我的價(jià)格是一噸5角，但我供應(yīng)的物流服務(wù)當(dāng)中包括了信息處理、貼標(biāo)簽等工作，麥當(dāng)勞也會(huì)選擇我做物流供應(yīng)商的?！睘辂湲?dāng)勞服務(wù)的一位物流經(jīng)理說(shuō)。四、鮮活類(lèi)貨物的運(yùn)輸組織與管理鮮活易腐品的特殊性在于要求剛好運(yùn)輸。其物流運(yùn)輸組織與管理的要點(diǎn)如下：（1）托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐品，應(yīng)當(dāng)供應(yīng)最長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸留意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間辦理托運(yùn)手續(xù)；（2）政府規(guī)定須要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門(mén)的檢疫證明；（3）配載運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進(jìn)行細(xì)致檢查，包裝符合要求，溫度要符合規(guī)定。（4）鮮活易腐品裝車(chē)前，必需細(xì)致檢查車(chē)輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，應(yīng)留意清洗和消毒；（5）須要特殊照料的鮮活易腐品，應(yīng)由托運(yùn)人自備所需設(shè)施，必要時(shí)由托運(yùn)人派送押運(yùn)；（6）鮮活易腐品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，承運(yùn)人因?qū)嵭蟹雷o(hù)措施所發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付。5.4珍貴貨物物流運(yùn)輸5.4珍貴貨物物流運(yùn)輸珍貴貨物（也叫珍貴物品）是指毛重每公斤聲明價(jià)值國(guó)際貨物超過(guò)1000美元或等值貨幣、國(guó)內(nèi)貨物超過(guò)2000元人民幣的貨物。（1）稀貴金屬及其制品（2）有價(jià)票據(jù)（3）鉆石、珠寶及珍貴飾品（4）珍貴文物珍貴物品需用精確的磅秤稱(chēng)重，實(shí)際毛重以0.1公斤為單位。一、珍貴貨物的定義二、珍貴貨物的收運(yùn)要求1．珍貴貨物的包裝要求（1）珍貴貨物應(yīng)用硬質(zhì)木箱或鐵箱包裝，不得運(yùn)用紙質(zhì)包裝（2）珍貴貨物的包裝必需完整堅(jiān)實(shí)、適合運(yùn)輸，不能有開(kāi)口、裂開(kāi)、短缺等現(xiàn)象。（3）包裝不符合要求時(shí)，應(yīng)動(dòng)員托運(yùn)人改善包裝。（4）珍貴貨物的外包裝上不行有任何對(duì)內(nèi)裝物做出提示的標(biāo)記。2．珍貴貨物的價(jià)值規(guī)定（1）托運(yùn)人交運(yùn)珍貴貨物時(shí)，自愿辦理聲明價(jià)值。（2）每票貨運(yùn)單上國(guó)際貨物的聲明價(jià)值一般不得超過(guò)10萬(wàn)美元或其等值貨幣，國(guó)內(nèi)貨物的聲明價(jià)值一般不得超過(guò)50萬(wàn)元人民幣。（3）每份貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值超過(guò)上述限額時(shí)，應(yīng)按以下方法辦理：①請(qǐng)托運(yùn)人分批托運(yùn)，由此產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額或其他費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)；②告知上級(jí)機(jī)關(guān)，依據(jù)賜予的答復(fù)辦理。（4）每次班機(jī)上所裝載的珍貴貨物，價(jià)值不得超過(guò)100萬(wàn)美元。二、珍貴貨物的收運(yùn)要求3．珍貴貨物的運(yùn)輸規(guī)定（1）珍貴貨物的運(yùn)輸應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用直達(dá)航班，并訂妥全程艙位。（2）珍貴貨物不得與其他貨物混裝在一起。（3）總重量在45kg以下，單件體積不超過(guò)453020cm3的珍貴貨物，應(yīng)放在機(jī)長(zhǎng)指定的位置；超過(guò)上述體積和重量的，應(yīng)放在有金屬門(mén)的集裝箱內(nèi)或飛機(jī)散艙內(nèi)。（4）珍貴貨物運(yùn)至目的站后，應(yīng)支配專(zhuān)人監(jiān)督卸機(jī)過(guò)程，直至貨物入庫(kù)。（5）珍貴貨物應(yīng)存放在珍貴貨物倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并隨時(shí)記錄出、入庫(kù)狀況。4．珍貴貨物的提取要求貨物到達(dá)目的站后，貨運(yùn)部門(mén)依據(jù)貨運(yùn)單所列收貨人姓名、地址用到貨通知單或電話(huà)通知收貨人提貨。收貨人憑單位介紹信或到貨通知單或貨運(yùn)單收貨人聯(lián)和本人有效身份證件到指定提貨地點(diǎn)辦理提貨手續(xù)。如收貨人托付他人提貨時(shí)，須憑到貨通知單或貨運(yùn)單收貨人聯(lián)和貨運(yùn)單指定的收貨人及被托付人的居民身份證或其他有效身份證件提貨。收貨人應(yīng)在提貨前自行辦妥海關(guān)、檢疫等項(xiàng)手續(xù)，并付清相關(guān)費(fèi)用。三、珍貴貨物的運(yùn)輸管理1．珍貴貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管（1）監(jiān)控調(diào)度。（2）報(bào)警。（3）通信。（4）地理信息管理。2．珍貴貨物運(yùn)輸?shù)钠桨补芾恚?）貨物平安管理。（2）車(chē)輛平安管理。（3）人員平安管理。銀行運(yùn)鈔平安管理一、政策性銀行、商業(yè)銀行運(yùn)用的運(yùn)鈔車(chē)必需是經(jīng)公安部指定的檢測(cè)單位檢測(cè)合格和符合中國(guó)人民銀行、公安部《關(guān)于對(duì)現(xiàn)有運(yùn)鈔車(chē)輛進(jìn)行檢查和改裝的通知》（銀發(fā)〔1997〕241號(hào)）規(guī)定要求的車(chē)輛。二、銀行運(yùn)鈔車(chē)運(yùn)輸免檢物品的種類(lèi)為：現(xiàn)金、金銀、有價(jià)證券；銀行重要票據(jù)、信用憑證；銀行重要印章、器械；印版和鈔紙。銀行要嚴(yán)格執(zhí)行免檢物品的規(guī)定，持有免檢通行證的運(yùn)鈔車(chē)（含護(hù)衛(wèi)車(chē)）嚴(yán)禁運(yùn)輸、夾帶非免檢物品，不準(zhǔn)搭乘非執(zhí)行運(yùn)鈔任務(wù)的人員。銀行運(yùn)鈔平安管理銀行運(yùn)鈔車(chē)由兩部分組成：一是銀行自備車(chē)輛，一是專(zhuān)業(yè)的押運(yùn)公司車(chē)輛。銀行的自備車(chē)輛利用率低，管理不很?chē)?yán)格，運(yùn)用成本較高，因此，銀行運(yùn)鈔業(yè)務(wù)起先向?qū)I(yè)押運(yùn)公司轉(zhuǎn)移。押運(yùn)公司實(shí)行軍事化管理，由從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的軍人擔(dān)當(dāng)教官，人員的素養(yǎng)、工作的強(qiáng)度、運(yùn)用成本都很有競(jìng)爭(zhēng)力。銀行運(yùn)鈔平安創(chuàng)新背景現(xiàn)狀

目前，各類(lèi)銀行及其他金融機(jī)構(gòu)（郵政儲(chǔ)蓄等）,每天早、晚派出運(yùn)鈔車(chē)為各自的營(yíng)業(yè)廳（所）運(yùn)鈔，巨額現(xiàn)鈔分裝在幾個(gè)手提箱（袋）內(nèi)，在數(shù)名保安持槍監(jiān)護(hù)下，由營(yíng)業(yè)（押運(yùn)）員手提錢(qián)箱在營(yíng)業(yè)廳（所）與運(yùn)鈔車(chē)之間往來(lái)運(yùn)鈔，這種暴露式人工運(yùn)鈔交接方式持續(xù)至今，不僅落后且不文明，更是存在很多平安隱患，給犯罪分