系統(tǒng)原理系統(tǒng)原理1第一章

貨車空重車自動調整裝置概述

空重車自動調整裝置，是根據隨車輛載重變化的枕簧（軸箱彈簧）高度變化作為控制信號，去控制設在空氣制動機與制動缸之間的一個中繼閥，再由中繼閥來控制制動缸空氣壓力的大小，從而使車輛在不同載重量的狀況下獲得相應的制動力。

第一章

貨車空重車自動調整裝置概述空重車自動調整裝置2第二章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置簡介

第一節(jié)設計思路

1、應適用于我國目前鐵路通用貨車、主型轉向架對制動裝置的基本要求。2、應能隨貨車載重量的變化對充入制動缸的空氣壓力值大小進行調整，以確保貨車在規(guī)定的制動距離內停車而又不擦傷輪對。

第二章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置簡介33、可采用測量車輛車體與轉向架側架間相對位移等方式獲得車輛載重量的變化信息，對車輛車體與轉向架側架間相對位移的測量區(qū)域應根據車型、轉向架的型式不同而具體確定。

4、應能與裝有現有各型制動裝置的各類貨車無條件混編。

5、應適應《技規(guī)》規(guī)定的500kPa列車管定壓，同時應能滿足600kPa定壓條件下的使用要求。

3、可采用測量車輛車體與轉向架側架間相對位移等方式獲得車輛46、應能與目前國內貨車廣泛使用的120型空氣制動機及GK型空氣制動機相適配，只對輸入到制動缸空氣壓力大小進行調整，而不應影響控制（三通）閥的其他性能參數。

7、即能適應254mm直徑制動缸、又能適應356mm等不同直徑制動缸。

8、從全空車到全重車的任何狀態(tài)施行制動時，列車管最大有效減壓量約為140kPa(列車管定壓500kPa)、170kPa（列車管定壓600kPa）。

6、應能與目前國內貨車廣泛使用的120型空氣制動機及GK型59、對配置254mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦或配置356mm直徑制動缸、裝用通用閘瓦的制動系統(tǒng)（或與之性能相當的制動系統(tǒng)）的貨車，重車位在最大有效減壓量時,制動缸壓力為控制（三通）閥的輸出壓力；空車位在500kPa定壓下、最大有效減壓量時,制動缸壓力為160±10kPa。

10、對配置356mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦的制動系統(tǒng)的貨車，在500kPa列車管定壓、最大有效減壓量時,重車位制動缸壓力為220±10kPa；空車位制動缸壓力為100±10kPa。

9、對配置254mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦或配置35611、應具有空車制動缸壓力初躍升。

12、即使出現最不利的情況，所產生的制動力須導向安全，即不擦傷車輪。

13、應盡量減弱車輛振動對它的影響，車輛振動因素也只能使該裝置的輸出壓力低于目標值。

14、應結構簡單緊湊，性能穩(wěn)定可靠，具有外觀顯示該裝置當前處于空或重車工況的功能，具有一定的防塵、防腐、防盜設計，便于檢修維護；并可通過內部結構和11、應具有空車制動缸壓力初躍升。7零部件的簡單調整或更換，即可適應356mm直徑制動缸分別采用通用閘瓦或高摩合成閘瓦的需要。

15、應能根據車輛的要求而合理安裝，其安裝位置應能較準確地測得車輛載重量的變化，不得損傷車輛重要零部件；不得影響車輛的動力學性能；不得給車輛運行帶來不安全隱患。

16、應能適應環(huán)境溫度±50ｏC條件下工作，并能適應于解凍庫+110ｏC、3小時要求。零部件的簡單調整或更換，即可適應356mm直徑制動缸分別采用81982年

400A型和400B型

1992年

KZW-4型

1999年

KZW-4G型

2002年

KZW-4GAB型和KZW-4GCD型2005年6月KZW-A型

KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件9

第三節(jié)制動系統(tǒng)配置KZW-4GAB型空重車自動調整裝置可調整為A型和B型兩種形式，適用于使用轉8A型、轉8AG型、轉8G型、轉K2型等轉向架車輛，自動調整行程范圍為21mm。A型適用于目前貨車通用制動配置為120閥、14〞制動缸、59L副風缸、通用鑄鐵閘瓦（或120閥、10〞制動缸、40L副風缸、高磨合成閘瓦）。第三節(jié)制動系統(tǒng)配置10B型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L副風缸、高摩合成閘瓦。KZW-4GCD型空重車自動調整裝置可調整為C型和D型兩種形式，適用于使用轉K3型、轉K4型（擺動式）等轉向架車輛，自動調整行程范圍為28mm。C型適用于目前貨車通用制動配置為120閥、14〞制動缸、59L副風缸、通用鑄鐵閘瓦（或120閥、10〞制動缸、40L副風缸、高磨合成閘瓦）。B型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L11D型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L副風缸、高摩合成閘瓦。D型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L12第三章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置構造第三章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置構造13

空重車自動調整裝置結構原理示意圖圖3-11、列車管；2、集塵器與截斷塞門組合體；3、制動缸；4、加速緩解風缸；5、副風缸；6、120閥；7、調整閥；8、閥管座；9、支管三通；10、壓力開關；11、6L容積風缸；12、17L降壓風缸；13、支架；14、傳感閥；15、抑制盤組成；16、橫跨梁?？罩剀囎詣诱{整裝置結構原理示意圖圖3-114KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件15KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件16KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件17測重機構測重機構18測重機構分解圖測重機構分解圖19傳感閥剖視圖傳感閥剖視圖20傳感閥分解圖傳感閥分解圖21傳感閥活塞組成傳感閥活塞組成22傳感閥活塞分解圖傳感閥活塞分解圖23調整閥調整閥24調整閥分解圖調整閥分解圖25調整閥剖視圖調整閥剖視圖26調整閥分解圖調整閥分解圖27KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件28KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件29KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件30KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件31KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件32KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件33KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件34第四章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置作用原理

第四章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置作用原理35KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件36KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件37第五章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置的安裝

第五章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置的安裝38KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件39KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件40KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件41第六章檢修、試驗及故障分析

第一節(jié)檢修一、日常維護對KZW-4GAB（KZW-4GCD）型貨車空重車自動調整裝置進行外觀檢查；各部位連接螺栓不得松脫；空氣管路不得泄漏；傳感閥觸桿應伸縮靈活；調整閥顯示牌應翻轉靈活；抑制盤應不卡滯；配件丟失或作用不良時，應填補或更換相應配件。

第六章檢修、試驗及故障分析第一節(jié)檢修42二、定期檢修按車輛運用周期應定期對KZW-4GAB（KZW-4GCD）型貨車空重車自動調整裝置進行檢修。檢修應符合相應的《廠修規(guī)程》及《段修規(guī)程》要求。二、定期檢修43第二節(jié)在KZW專用試驗臺上的性能試驗一、KZW專用試驗臺

圖中代號首位字符之定義：B：壓力表；C：傳感器；F：電磁閥；K：夾緊裝置按鈕。

第二節(jié)在KZW專用試驗臺上的性能試驗圖中代號首位字符之定44序號現象原因處理方法1空車時制動缸壓力過高與降壓風缸相連接的控制管路漏氣排除泄漏2空車時制動缸壓力過低制動缸行程過大按規(guī)定調整制動缸行程3制動時傳感閥觸桿中心孔間歇排氣制動管路漏氣排除泄漏4制動時傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣傳感閥內部配合阻力增大傳感閥分解清洗第三節(jié)常見故障及處理方法序號現象原因處理方法1空車時制動缸壓力過高與降壓風缸相連接的45KZW-A單車試驗參數適用范圍定壓(Kpa）DZ(mm)Db(mm)觸頭與橫跨梁觸板間隙h0(mm)重車位試驗(Kpa）半重車位試驗(Kpa）空車位試驗(Kpa）軸重21T、23T、25T通用貨車減壓量制動缸壓力減壓量制動缸壓力減壓量制動缸壓力轉K2型轉向架5002393±1160----160230±40160140±20轉K4、K5、K6轉向架50030136±1160----160230±40160140±20KZW-A單車試驗參數適用定壓DZDb觸頭與橫跨梁觸板間隙h46系統(tǒng)原理系統(tǒng)原理47第一章

貨車空重車自動調整裝置概述

空重車自動調整裝置，是根據隨車輛載重變化的枕簧（軸箱彈簧）高度變化作為控制信號，去控制設在空氣制動機與制動缸之間的一個中繼閥，再由中繼閥來控制制動缸空氣壓力的大小，從而使車輛在不同載重量的狀況下獲得相應的制動力。

第一章

貨車空重車自動調整裝置概述空重車自動調整裝置48第二章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置簡介

第一節(jié)設計思路

1、應適用于我國目前鐵路通用貨車、主型轉向架對制動裝置的基本要求。2、應能隨貨車載重量的變化對充入制動缸的空氣壓力值大小進行調整，以確保貨車在規(guī)定的制動距離內停車而又不擦傷輪對。

第二章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置簡介493、可采用測量車輛車體與轉向架側架間相對位移等方式獲得車輛載重量的變化信息，對車輛車體與轉向架側架間相對位移的測量區(qū)域應根據車型、轉向架的型式不同而具體確定。

4、應能與裝有現有各型制動裝置的各類貨車無條件混編。

5、應適應《技規(guī)》規(guī)定的500kPa列車管定壓，同時應能滿足600kPa定壓條件下的使用要求。

3、可采用測量車輛車體與轉向架側架間相對位移等方式獲得車輛506、應能與目前國內貨車廣泛使用的120型空氣制動機及GK型空氣制動機相適配，只對輸入到制動缸空氣壓力大小進行調整，而不應影響控制（三通）閥的其他性能參數。

7、即能適應254mm直徑制動缸、又能適應356mm等不同直徑制動缸。

8、從全空車到全重車的任何狀態(tài)施行制動時，列車管最大有效減壓量約為140kPa(列車管定壓500kPa)、170kPa（列車管定壓600kPa）。

6、應能與目前國內貨車廣泛使用的120型空氣制動機及GK型519、對配置254mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦或配置356mm直徑制動缸、裝用通用閘瓦的制動系統(tǒng)（或與之性能相當的制動系統(tǒng)）的貨車，重車位在最大有效減壓量時,制動缸壓力為控制（三通）閥的輸出壓力；空車位在500kPa定壓下、最大有效減壓量時,制動缸壓力為160±10kPa。

10、對配置356mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦的制動系統(tǒng)的貨車，在500kPa列車管定壓、最大有效減壓量時,重車位制動缸壓力為220±10kPa；空車位制動缸壓力為100±10kPa。

9、對配置254mm直徑制動缸、裝用高摩合成閘瓦或配置355211、應具有空車制動缸壓力初躍升。

12、即使出現最不利的情況，所產生的制動力須導向安全，即不擦傷車輪。

13、應盡量減弱車輛振動對它的影響，車輛振動因素也只能使該裝置的輸出壓力低于目標值。

14、應結構簡單緊湊，性能穩(wěn)定可靠，具有外觀顯示該裝置當前處于空或重車工況的功能，具有一定的防塵、防腐、防盜設計，便于檢修維護；并可通過內部結構和11、應具有空車制動缸壓力初躍升。53零部件的簡單調整或更換，即可適應356mm直徑制動缸分別采用通用閘瓦或高摩合成閘瓦的需要。

15、應能根據車輛的要求而合理安裝，其安裝位置應能較準確地測得車輛載重量的變化，不得損傷車輛重要零部件；不得影響車輛的動力學性能；不得給車輛運行帶來不安全隱患。

16、應能適應環(huán)境溫度±50ｏC條件下工作，并能適應于解凍庫+110ｏC、3小時要求。零部件的簡單調整或更換，即可適應356mm直徑制動缸分別采用541982年

400A型和400B型

1992年

KZW-4型

1999年

KZW-4G型

2002年

KZW-4GAB型和KZW-4GCD型2005年6月KZW-A型

KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件55

第三節(jié)制動系統(tǒng)配置KZW-4GAB型空重車自動調整裝置可調整為A型和B型兩種形式，適用于使用轉8A型、轉8AG型、轉8G型、轉K2型等轉向架車輛，自動調整行程范圍為21mm。A型適用于目前貨車通用制動配置為120閥、14〞制動缸、59L副風缸、通用鑄鐵閘瓦（或120閥、10〞制動缸、40L副風缸、高磨合成閘瓦）。第三節(jié)制動系統(tǒng)配置56B型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L副風缸、高摩合成閘瓦。KZW-4GCD型空重車自動調整裝置可調整為C型和D型兩種形式，適用于使用轉K3型、轉K4型（擺動式）等轉向架車輛，自動調整行程范圍為28mm。C型適用于目前貨車通用制動配置為120閥、14〞制動缸、59L副風缸、通用鑄鐵閘瓦（或120閥、10〞制動缸、40L副風缸、高磨合成閘瓦）。B型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L57D型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L副風缸、高摩合成閘瓦。D型適用于制動系統(tǒng)采用120閥、14〞制動缸、59L58第三章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置構造第三章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置構造59

空重車自動調整裝置結構原理示意圖圖3-11、列車管；2、集塵器與截斷塞門組合體；3、制動缸；4、加速緩解風缸；5、副風缸；6、120閥；7、調整閥；8、閥管座；9、支管三通；10、壓力開關；11、6L容積風缸；12、17L降壓風缸；13、支架；14、傳感閥；15、抑制盤組成；16、橫跨梁?？罩剀囎詣诱{整裝置結構原理示意圖圖3-160KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件61KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件62KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件63測重機構測重機構64測重機構分解圖測重機構分解圖65傳感閥剖視圖傳感閥剖視圖66傳感閥分解圖傳感閥分解圖67傳感閥活塞組成傳感閥活塞組成68傳感閥活塞分解圖傳感閥活塞分解圖69調整閥調整閥70調整閥分解圖調整閥分解圖71調整閥剖視圖調整閥剖視圖72調整閥分解圖調整閥分解圖73KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件74KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件75KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件76KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件77KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件78KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件79KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件80第四章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置作用原理

第四章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置作用原理81KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件82KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件83第五章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置的安裝

第五章KZW-4G系列

空重車自動調整裝置的安裝84KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件85KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件86KZW-4G系列空重車自動調整裝置課件87第六章檢修、試驗及故障分析

第一節(jié)檢修一、日常維護對KZW-4GAB（KZW-4GCD）型貨車空重車自動調整裝置進行外觀檢查；各部位連接螺栓不得松脫；空氣管路不得泄漏