淮海工學(xué)院教學(xué)資料《國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)》第三講徐德勤淮海工學(xué)院教學(xué)資料《國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)》1復(fù)習(xí)：船舶知識復(fù)習(xí)：船舶知識2【本次課要點(diǎn)：】班輪租船【本次課要點(diǎn)：】班輪3第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1班輪及由來第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題14第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1班輪運(yùn)輸linerservice是航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運(yùn)。運(yùn)費(fèi)按照該公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題15【最早的班輪運(yùn)輸】最早的班輪運(yùn)輸是1818年美國黑球輪船公司開辟的紐約----利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運(yùn)輸，用以運(yùn)送海外移民、郵件和貨物?！咀钤绲陌噍嗊\(yùn)輸】最早的班輪運(yùn)輸是1818年美國黑球輪船公司6【】1924年英國開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營的班輪航線，19世紀(jì)40年代又?jǐn)U展到中東、遠(yuǎn)東和澳大利亞。此后，日本、德國、法國等輪船公司均經(jīng)營班輪運(yùn)輸，設(shè)有橫渡大西洋、太平洋的環(huán)球運(yùn)輸航線。【】1924年英國開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營7【】中國于19世紀(jì)70年代開始沿海和長江的班輪運(yùn)輸。1961年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司成立，開始建立中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)和國際班輪航線。【】中國于19世紀(jì)70年代開始沿海和長江的班輪運(yùn)輸。8【班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ㄒ回?fù)責(zé)】“四定一負(fù)責(zé)”：航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。

【班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ㄒ回?fù)責(zé)】“四定一負(fù)責(zé)”：9【班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)】(1)具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣鳌?2)班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(3)承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”(RailtoRail)或“鉤至鉤”(Tackletotackle)。(4)承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。【班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)】(1)具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線10【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】班輪運(yùn)輸分為正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪運(yùn)輸。正規(guī)班輪運(yùn)輸是以固定的船舶，按照以運(yùn)行周期為依據(jù)編制的船期表靠離港日期組織運(yùn)行，即定期定港班輪運(yùn)輸。【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】班輪運(yùn)輸分為正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)11【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】非正規(guī)班輪運(yùn)輸是不定期、不定港、不定船的定線班輪運(yùn)輸，除固定的幾個港口外，其余港口視貨源情況而定是否?？浚孪炔荒芫幹埔欢ㄆ陂g的船期表。【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】非正規(guī)班輪運(yùn)輸是不定期、不定港、12【=提單運(yùn)輸？】班輪運(yùn)輸有時也稱提單運(yùn)輸，因?yàn)樵诔羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間僅用輪船公司簽發(fā)的訂有承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)條款的提單處理運(yùn)輸中發(fā)生的問題?！?提單運(yùn)輸？】班輪運(yùn)輸有時也稱提單運(yùn)輸，因?yàn)樵诔羞\(yùn)人和托運(yùn)13【】提單條款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，否則應(yīng)賠償承運(yùn)人因此造成的損失?！尽刻釂螚l款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，14【班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。班輪只要有艙位，不論數(shù)量大小、掛港多少、直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn)。（2）由于“四固定”的特點(diǎn)，時間有保證，運(yùn)價(jià)固定，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，有利于開展國際貿(mào)易?！景噍嗊\(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨15【班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（4）由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容。（5）手續(xù)簡單，貨主方便。由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙,托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可,省心省力?！景噍嗊\(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定16【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（1）攬貨。攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為。【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（1）攬貨。攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船17【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（2）訂艙。訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不需要簽訂運(yùn)輸合同，而是以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約。只要船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記薄上登記，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（2）訂艙。訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承18【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（3）裝船。裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍品、鮮活貨、貴重貨多采用船舶直接裝船?！景噍嗊\(yùn)輸貨運(yùn)程序】（3）裝船。裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨19【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港從船上卸下，并在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù)。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報(bào)，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進(jìn)港后卸貨，【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港20【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的準(zhǔn)備工作。在班輪運(yùn)輸中，為了使分屬于眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時間內(nèi)迅速卸完，通常都采用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作。【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時間通21【國際慣例：誤卸】卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)單證認(rèn)真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應(yīng)在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，后者稱為短卸。溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸?！緡H慣例：誤卸】卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它22【國際慣例：誤卸】關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，通常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任?！緡H慣例：誤卸】關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞23【國際慣例：誤卸】如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補(bǔ)送、退運(yùn)、卸貨和保管的費(fèi)用都由貨主負(fù)擔(dān)，船公司不負(fù)任何責(zé)任?！緡H慣例：誤卸】如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯誤，以及因貨24（6）交付貨物實(shí)際業(yè)務(wù)中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單交給收貨人，然后收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。（6）交付貨物實(shí)際業(yè)務(wù)中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為25（5）交付貨物交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。（5）交付貨物交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨26（5）交付貨物貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個港口卸貨和交付貨物。（5）交付貨物貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未27（5）交付貨物變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。（5）交付貨物變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以28（6）交付貨物的慣例：保函憑保證書交付貨物，是指收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運(yùn)慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單提取貨物。（6）交付貨物的慣例：保函憑保證書交付貨物，是指收貨人無法以29保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽、預(yù)借提單等。保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保30保函在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后眾即向船公司交回全套正本提單，承擔(dān)應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任，對因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔(dān)責(zé)任，并表明對于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任。憑保函簽發(fā)提單則使得托運(yùn)人能以清潔提單、已裝船提單順利地結(jié)匯。保函在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后眾即向船31保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定，考慮到保函在海運(yùn)業(yè)務(wù)中的實(shí)際意義和保護(hù)無辜的第三方的需要，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r不得享受責(zé)任限制，且保函也無效。保函的法律效力32第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題2班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題233第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(一)按貨物重量(weight)計(jì)算，以“W”表示。如1公噸(1000公斤)、1長噸(1016公斤)或1短噸(907.2公斤)為一個計(jì)算單位，也稱重量噸。“重量噸”中的“重量”不是廢話！有尺碼噸和容積噸之區(qū)別——第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(一)按貨物重量(weight)計(jì)算34第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(二)按貨物尺碼或體積(measurement)計(jì)算，以"M"表示。如1立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為一個計(jì)算單位，也稱尺碼噸或容積噸。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(二)按貨物尺碼或體積(measur35第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(三)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以"W/M"表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(三)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取36第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(四)按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思(即accordingtovalue)。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(四)按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比37第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(五)按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(五)按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其38第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(六)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(六)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再39第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(七)按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動物，按"每頭"(perhead)計(jì)收；車輛有時按"每輛"(perunit)計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按"每提單"(perB/L)計(jì)收。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(七)按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和40第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(八)臨時議定的價(jià)格(openrate)。由承、托運(yùn)雙方臨時議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。

第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(八)臨時議定的價(jià)格(openra41第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題3班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題342【班輪的費(fèi)用】基本運(yùn)費(fèi)標(biāo)在費(fèi)率表中。附加費(fèi)用名堂較多。見P30【班輪的費(fèi)用】基本運(yùn)費(fèi)標(biāo)在費(fèi)率表中。43【從高計(jì)費(fèi)慣例】就高不就低原則：班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。此外，同一票商品，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi)?！緩母哂?jì)費(fèi)慣例】就高不就低原則：44第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題4租船運(yùn)輸?shù)诙拢簢H海洋貨物運(yùn)輸課題445租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人租方船方（船東）經(jīng)紀(jì)人租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人租方46租船方式主要有兩種期租，程租。（要求大家掌握這兩種。）租船方式主要有兩種47【租船方式（1）定期租船】租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。定期租船的特點(diǎn)是：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用?！咀獯绞剑?）定期租船】租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。48【租船方式（1）定期租船】貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收?！咀獯绞剑?）定期租船】貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作49【租船方式（1）定期租船】船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險(xiǎn)費(fèi)用。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物?！咀獯绞剑?）定期租船】船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)50【租船方式（2）定程租船】定程租船（VoyageCharter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場上最活躍，且對運(yùn)費(fèi)水平的波動最為敏感的一種租船方式?！咀獯绞剑?）定程租船】定程租船（VoyageChart51【租船方式（2）定程租船】定程租船一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運(yùn)輸?shù)??！咀獯绞剑?）定程租船】定程租船一般可分為：52【租船方式（2）定程租船】程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的，他特別希望縮短船舶在港停泊時間。【租船方式（2）定程租船】程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)53【租船方式（2）定程租船】而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速度又是對立的，所以在簽訂租船合同時，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計(jì)算辦法，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法?！咀獯绞剑?）定程租船】而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速54【定程租船的特點(diǎn)：】無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商，在程租船合同中規(guī)定；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)條款；【定程租船的特點(diǎn)：】無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期55【定程租船的特點(diǎn)：】運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定。定程租船以運(yùn)輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主?！径ǔ套獯奶攸c(diǎn)：】運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船56【定程租船的特點(diǎn)：】由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運(yùn)輸指定貨物的租船；【定程租船的特點(diǎn)：】由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港57【定程租船的特點(diǎn)：】船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)；船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)?！径ǔ套獯奶攸c(diǎn)：】船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的58【定程租船的運(yùn)費(fèi)】航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法有三種：按裝貨噸數(shù)計(jì)算；按卸貨噸數(shù)計(jì)算；按包干運(yùn)費(fèi)，包價(jià)支付?！径ǔ套獯倪\(yùn)費(fèi)】航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物59【程租船合同的主要條款】合同當(dāng)事人、船舶概況位置及裝卸港口、船舶受載期及解約日、貨物種類及數(shù)量、運(yùn)費(fèi)及支付辦法、裝卸費(fèi)分擔(dān)條款、船舶所有人責(zé)任條款、裝卸時間條款、簽發(fā)提單辦法、傭金、留置權(quán)，共同海損條款、賠償條款、免責(zé)條款?！境套獯贤闹饕獥l款】合同當(dāng)事人、船舶概況位置及裝卸港口、60【合同范本】見P40【合同范本】見P4061第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題5程租船特有的問題：滯期和速遣第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題562【滯期費(fèi)和速遣費(fèi)】滯期費(fèi)（Demurrage）是指由于貨物未在合同約定的裝卸期限內(nèi)裝卸完畢，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租方向船方支付的罰款。速遣費(fèi)（Despatch-Money）是指貨物按約定的裝卸時間提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方給予租方的獎金?！緶谫M(fèi)和速遣費(fèi)】63【“罰款”一詞】按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。討論：用“罰款”一詞次妥當(dāng)，因“罰款”一般用于行政行為?！尽傲P款”一詞】按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和64【滯期費(fèi)】滯期費(fèi)率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。有些合同規(guī)定，超過一定的滯期時間后則必須支付額外滯期費(fèi)或者船期損失。只要滯期費(fèi)發(fā)生，就船舶處于滯期狀態(tài)（Ondemurrage）?！緶谫M(fèi)】滯期費(fèi)率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。65【一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期】一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計(jì)算滯期費(fèi)時就不再減去周末這樣的非常規(guī)工作時間時間。所以有這樣的說法：一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期（Onceondemurrage，alwaysondemurrage）。永遠(yuǎn)滯期意味著日歷時間的累加。【一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期】一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計(jì)算滯期費(fèi)時就66【速遣費(fèi)的計(jì)算】速遣費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一是“按節(jié)省的全部時間(alltimesaved)”計(jì)算，那么承租人載合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸，它所節(jié)省的時間不應(yīng)扣除例外條款規(guī)定的時間或節(jié)假日；【速遣費(fèi)的計(jì)算】速遣費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一是“按節(jié)省的全部時67【速遣費(fèi)】而是“按節(jié)省的全部工作時間(allworkingtimesaved)”計(jì)算，那么承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成了貨物裝卸，其所節(jié)省的時間應(yīng)扣除例外條款中規(guī)定的時間或節(jié)假日?！舅偾操M(fèi)】而是“按節(jié)省的全部工作時間(allworking68【租船方式（3）光船租船】光船租船（BareboatCharter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費(fèi)用）?！咀獯绞剑?）光船租船】光船租船（BareboatCha69【租船方式（3）光船租船】也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。因此，一些不愿經(jīng)營船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗(yàn)的船的所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租，雖然這樣的利潤不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。【租船方式（3）光船租船】也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收70【租船方式（3）光船租船】對回收投資來說，租船的特點(diǎn)是：船舶所有人只提供一艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮，承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失，即承租人不能“停租”；【租船方式（3）光船租船】對回收投資來說，租船的特點(diǎn)是：船舶71【租船方式（3）光船租船】除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費(fèi)用；租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算?！咀獯绞剑?）光船租船】除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶72【租船方式（3）光船租船】光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同?！咀獯绞剑?）光船租船】光船租船是通過船舶所有人與承租人訂73【租船方式（4）光船租購】光船租購合同是光船租賃合同的種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費(fèi)的合同?！咀獯绞剑?）光船租購】光船租購合同是光船租賃合同的種特殊74【租船方式（4）光船租購】光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船舶，船東在收到全部付款前對船舶擁有正式的所有權(quán)，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期結(jié)束船價(jià)全部付清，船舶就屬于租船人所有?！咀獯绞剑?）光船租購】光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船75【租船方式（4）光船租購】當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因?yàn)楣獯赓徬?，租期屆滿時承租人無須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤。【租船方式（4）光船租購】當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的76【租船方式（4）光船租購】由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購是實(shí)現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購具有船舶融資租貨的性質(zhì)?！咀獯绞剑?）光船租購】由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是77【租船方式（4）光船租購】在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟(jì)的一種融資方式。光船租購一般租期相對較長，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)及納稅費(fèi)用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。【租船方式（4）光船租購】在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的78【租船方式（5）包運(yùn)租船】包運(yùn)租船（ContractofAffreightment），又稱為運(yùn)量合同。包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。包運(yùn)實(shí)際上指的是包運(yùn)力?！咀獯绞剑?）包運(yùn)租船】包運(yùn)租船（Contractof79【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)最的運(yùn)力即可，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活、方便的?！景\(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名80【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務(wù)最大和實(shí)力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司?！景\(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第二，租期的長短取決于貨物的總量及船81【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時間損失?！景\(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損82【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及83【租船方式（6）航次期租船】航次期租船（TripCharteronTimeBasis）又稱日租租船，它是一種以完成一個航次運(yùn)輸為目的，但租金以航次所需的時間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。【租船方式（6）航次期租船】航次期租船（TripChart84【租船方式（6）航次期租船】在裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，難于掌握一個航次所需時間的情況下，這種租船方式對船舶所有人比較有利?！咀獯绞剑?）航次期租船】在裝貨港和卸貨港的條件較差，或者85【租船方式（6）航次期租船】因?yàn)椴捎眠@種租船方式可以使船舶所有人避免難以預(yù)測的情況而使航次時間延長所造成的船期損失。【租船方式（6）航次期租船】因?yàn)椴捎眠@種租船方式可以使船舶所86【本次課小結(jié)】對于批量不太大的貨物，首選班輪運(yùn)輸。租船方式主要有定期租船和定程租船兩種形式。因誤卸而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任。（國際慣例?。颈敬握n小結(jié)】對于批量不太大的貨物，首選班輪運(yùn)輸。87第二章：閱讀及提示查閱各種租船合同的范本；租船程序如同商品勞務(wù)買賣；P42租船中的發(fā)盤和外貿(mào)業(yè)務(wù)中的發(fā)盤有些區(qū)別；P44進(jìn)出口業(yè)務(wù)P45本課程不講。第二章：閱讀及提示查閱各種租船合同的范本；88【空倉費(fèi)】空倉費(fèi)，或叫虧艙費(fèi)，是由于貨方未及時出貨物占用船公司艙位或者拼箱的集裝箱空間而收取的一項(xiàng)費(fèi)用，一般可收可不收,視具體情況而定?！究諅}費(fèi)】空倉費(fèi)，或叫虧艙費(fèi)，是由于貨方未及時出貨物占用船公89【理艙費(fèi)和平艙費(fèi)】倉和艙二字一般通用，但倉指一般倉庫，而艙特指船和飛機(jī)中分隔出來用于裝人或貨物的部分。理艙費(fèi)：貨物入艙后進(jìn)行的安置和整理。STOWED平艙費(fèi)：對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整。TRIMMED【理艙費(fèi)和平艙費(fèi)】倉和艙二字一般通用，但倉指一般倉庫，而艙特90【理艙】理艙一般指的是件貨，由理貨員理貨進(jìn)船艙。比如：多少件鋼坯。這樣船裝了多少很容易知道。這叫理艙。平艙一般指大量散貨，不需理艙，放入船艙再將它擺平。叫平艙?！纠砼摗坷砼撘话阒傅氖羌洠衫碡泦T理貨進(jìn)船艙。91【比喻1：】3個胖子和3個瘦子上船，是不能隨便坐的一邊坐2個胖子和一個瘦子，一邊坐2個瘦和一個胖的這樣的搭配比較合理，稱為平倉。【比喻1：】3個胖子和3個瘦子上船，是不能隨便坐的92【比喻2：】艙里面有很多箱子,每個箱子的尺寸不盡相同也是不能隨便放的同樣你需要羅列和搭配，節(jié)省空間，稱為理艙。其實(shí)平和理基本上是互相存在的兩個概念，兼顧之為安全、合理?！颈扔?：】艙里面有很多箱子,每個箱子的尺寸不盡相同也是不93【本次書面作業(yè)】1、什么是班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ㄒ回?fù)責(zé)”？2、試述班輪運(yùn)輸?shù)幕矩涍\(yùn)程序。（三步）3、試述班輪運(yùn)輸?shù)?點(diǎn)好處。4、國際慣例對誤卸一般是如何處置的？5、什么是從高計(jì)費(fèi)慣例？【本次書面作業(yè)】1、什么是班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ㄒ回?fù)責(zé)”？94【附件閱讀】金康合同世界船王包玉剛【附件閱讀】金康合同951、有事業(yè)的峰巒上，有汗水的溪流飛淌；在智慧的珍珠里，有勤奮的心血閃光。2、人們走過的每一個足跡，都是自己生命的留言；留給今天翻過的日歷，留給未來永久的歷史。3、人生是一座可以采掘開拓的金礦，但總是因?yàn)槿藗兊那趭^程度不同，給予人們的回報(bào)也不相同。4、理想之風(fēng)扯滿人生的帆；奮斗之桿舉起理想之旗。5、人應(yīng)該學(xué)會走自己的路，但更應(yīng)該掌握手中的羅盤。6、不能因?yàn)槿松牡缆房部?，就使自己的身軀變得彎曲；不能因?yàn)樯畹臍v程漫長，就使求索的腳步遲緩。7、人生的意義在理想的光輝中閃爍；生命的價(jià)值在創(chuàng)造的生活中閃現(xiàn)。8、只有走完平凡的路程，才能達(dá)到偉大的目標(biāo)。9、奮斗目標(biāo)是人生的精神支柱。10、共同的事業(yè)，共同的斗爭，可以使人們產(chǎn)生忍受一切的力量?！獖W斯特洛夫斯基11、屬于每個人的道路，都在每個人的足下；屬于每個人的歷史，都在每個人的身后。12、終于有一天，海水和淚都是甜的。13、有志者自有千方百計(jì)，無志者只有千難萬難。14、貧不足羞，可羞是貧而無志?！獏卫?5、人，只要有一種信念，有所追求，什么艱苦都能忍受，什么環(huán)境也都能適應(yīng)?！×?6、人生的途程是遙遠(yuǎn)的，只要雙腳不息地前行，道路就會向遠(yuǎn)方延伸。17、理想是人生的堅(jiān)實(shí)支柱，如果失去了生活的理想，精神也就會隨之而癱瘓。18、目標(biāo)不是都能達(dá)到的，但它可以作為瞄準(zhǔn)點(diǎn)。28、我學(xué)習(xí)了一生，現(xiàn)在我還在學(xué)習(xí)，而將來，只要我還有精力，我還要學(xué)習(xí)下去?！獎e林斯基

29、任何時候我也不會滿足，越是讀書，就越是深刻的感到不滿足，越是感到自己的知識貧乏?！R克思

30、外國語是人生斗爭的一種武器。——馬克思

31、學(xué)習(xí)這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是在于你自己有沒有覺悟和恒心?！ú紶?/p>

32、筆落驚風(fēng)雨,詩成泣鬼神?！鸥?/p>

33、別裁偽體親風(fēng)雅,轉(zhuǎn)益多師是汝師?！鸥?8、我學(xué)習(xí)了一生，現(xiàn)在我還在學(xué)習(xí)，而將來，只要我還有精力，我還要學(xué)習(xí)下去?！獎e林斯基

29、任何時候我也不會滿足，越是讀書，就越是深刻的感到不滿足，越是感到自己的知識貧乏?！R克思

30、外國語是人生斗爭的一種武器。——馬克思

31、學(xué)習(xí)這件事不在乎有沒有人教你，最重要的是在于你自己有沒有覺悟和恒心。——法布爾

32、筆落驚風(fēng)雨,詩成泣鬼神?！鸥?/p>

33、別裁偽體親風(fēng)雅,轉(zhuǎn)益多師是汝師。——杜甫1、有事業(yè)的峰巒上，有汗水的溪流飛淌；在智慧的珍珠里，有勤奮96淮海工學(xué)院教學(xué)資料《國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)》第三講徐德勤淮海工學(xué)院教學(xué)資料《國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)》97復(fù)習(xí)：船舶知識復(fù)習(xí)：船舶知識98【本次課要點(diǎn)：】班輪租船【本次課要點(diǎn)：】班輪99第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1班輪及由來第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1100第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1班輪運(yùn)輸linerservice是航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運(yùn)。運(yùn)費(fèi)按照該公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題1101【最早的班輪運(yùn)輸】最早的班輪運(yùn)輸是1818年美國黑球輪船公司開辟的紐約----利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運(yùn)輸，用以運(yùn)送海外移民、郵件和貨物?！咀钤绲陌噍嗊\(yùn)輸】最早的班輪運(yùn)輸是1818年美國黑球輪船公司102【】1924年英國開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營的班輪航線，19世紀(jì)40年代又?jǐn)U展到中東、遠(yuǎn)東和澳大利亞。此后，日本、德國、法國等輪船公司均經(jīng)營班輪運(yùn)輸，設(shè)有橫渡大西洋、太平洋的環(huán)球運(yùn)輸航線?！尽?924年英國開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機(jī)船經(jīng)營103【】中國于19世紀(jì)70年代開始沿海和長江的班輪運(yùn)輸。1961年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司成立，開始建立中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)和國際班輪航線?！尽恐袊?9世紀(jì)70年代開始沿海和長江的班輪運(yùn)輸。104【班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ㄒ回?fù)責(zé)】“四定一負(fù)責(zé)”：航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率固定。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。

【班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ㄒ回?fù)責(zé)】“四定一負(fù)責(zé)”：105【班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)】(1)具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣鳌?2)班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(3)承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”(RailtoRail)或“鉤至鉤”(Tackletotackle)。(4)承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約?！景噍嗊\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)】(1)具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線106【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】班輪運(yùn)輸分為正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪運(yùn)輸。正規(guī)班輪運(yùn)輸是以固定的船舶，按照以運(yùn)行周期為依據(jù)編制的船期表靠離港日期組織運(yùn)行，即定期定港班輪運(yùn)輸?！菊?guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】班輪運(yùn)輸分為正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)107【正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】非正規(guī)班輪運(yùn)輸是不定期、不定港、不定船的定線班輪運(yùn)輸，除固定的幾個港口外，其余港口視貨源情況而定是否?？?，事先不能編制一定期間的船期表?！菊?guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪】非正規(guī)班輪運(yùn)輸是不定期、不定港、108【=提單運(yùn)輸？】班輪運(yùn)輸有時也稱提單運(yùn)輸，因?yàn)樵诔羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間僅用輪船公司簽發(fā)的訂有承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方權(quán)利和義務(wù)條款的提單處理運(yùn)輸中發(fā)生的問題。【=提單運(yùn)輸？】班輪運(yùn)輸有時也稱提單運(yùn)輸，因?yàn)樵诔羞\(yùn)人和托運(yùn)109【】提單條款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，否則應(yīng)賠償承運(yùn)人因此造成的損失。【】提單條款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，110【班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。班輪只要有艙位，不論數(shù)量大小、掛港多少、直運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)都可接受承運(yùn)。（2）由于“四固定”的特點(diǎn)，時間有保證，運(yùn)價(jià)固定，為貿(mào)易雙方洽談價(jià)格和裝運(yùn)條件提供了方便，有利于開展國際貿(mào)易。【班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨111【班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（4）由于事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容。（5）手續(xù)簡單，貨主方便。由于承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和理艙,托運(yùn)人只要把貨物交給承運(yùn)人即可,省心省力?！景噍嗊\(yùn)輸?shù)淖饔谩浚?）班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行，有固定112【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（1）攬貨。攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為?！景噍嗊\(yùn)輸貨運(yùn)程序】（1）攬貨。攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船113【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（2）訂艙。訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不需要簽訂運(yùn)輸合同，而是以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約。只要船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記薄上登記，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系?！景噍嗊\(yùn)輸貨運(yùn)程序】（2）訂艙。訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承114【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（3）裝船。裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)使用自己的或租用的駁船將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍品、鮮活貨、貴重貨多采用船舶直接裝船。【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（3）裝船。裝船是指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨115【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港從船上卸下，并在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù)。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報(bào)，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進(jìn)港后卸貨，【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港116【班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的準(zhǔn)備工作。在班輪運(yùn)輸中，為了使分屬于眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時間內(nèi)迅速卸完，通常都采用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作?！景噍嗊\(yùn)輸貨運(yùn)程序】（4）另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時間通117【國際慣例：誤卸】卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)單證認(rèn)真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應(yīng)在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，后者稱為短卸。溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸。【國際慣例：誤卸】卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它118【國際慣例：誤卸】關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，通常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任?！緡H慣例：誤卸】關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞119【國際慣例：誤卸】如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補(bǔ)送、退運(yùn)、卸貨和保管的費(fèi)用都由貨主負(fù)擔(dān)，船公司不負(fù)任何責(zé)任。【國際慣例：誤卸】如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯誤，以及因貨120（6）交付貨物實(shí)際業(yè)務(wù)中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單交給收貨人，然后收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。（6）交付貨物實(shí)際業(yè)務(wù)中船公司憑提單將貨物交付給收貨人的行為121（5）交付貨物交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。（5）交付貨物交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨122（5）交付貨物貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個港口卸貨和交付貨物。（5）交付貨物貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未123（5）交付貨物變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。（5）交付貨物變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以124（6）交付貨物的慣例：保函憑保證書交付貨物，是指收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運(yùn)慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單提取貨物。（6）交付貨物的慣例：保函憑保證書交付貨物，是指收貨人無法以125保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽、預(yù)借提單等。保函保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保126保函在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后眾即向船公司交回全套正本提單，承擔(dān)應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任，對因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔(dān)責(zé)任，并表明對于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任。憑保函簽發(fā)提單則使得托運(yùn)人能以清潔提單、已裝船提單順利地結(jié)匯。保函在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后眾即向船127保函的法律效力關(guān)于保函的法律效力，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定，考慮到保函在海運(yùn)業(yè)務(wù)中的實(shí)際意義和保護(hù)無辜的第三方的需要，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定，保函是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運(yùn)人在賠償?shù)谌綍r不得享受責(zé)任限制，且保函也無效。保函的法律效力128第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題2班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題2129第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(一)按貨物重量(weight)計(jì)算，以“W”表示。如1公噸(1000公斤)、1長噸(1016公斤)或1短噸(907.2公斤)為一個計(jì)算單位，也稱重量噸?！爸亓繃崱敝械摹爸亓俊辈皇菑U話！有尺碼噸和容積噸之區(qū)別——第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(一)按貨物重量(weight)計(jì)算130第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(二)按貨物尺碼或體積(measurement)計(jì)算，以"M"表示。如1立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為一個計(jì)算單位，也稱尺碼噸或容積噸。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(二)按貨物尺碼或體積(measur131第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(三)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以"W/M"表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(三)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取132第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(四)按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思(即accordingtovalue)。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(四)按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比133第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(五)按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(五)按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其134第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(六)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(六)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再135第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(七)按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動物，按"每頭"(perhead)計(jì)收；車輛有時按"每輛"(perunit)計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按"每提單"(perB/L)計(jì)收。第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(七)按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和136第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(八)臨時議定的價(jià)格(openrate)。由承、托運(yùn)雙方臨時議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。

第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸(八)臨時議定的價(jià)格(openra137第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題3班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題3138【班輪的費(fèi)用】基本運(yùn)費(fèi)標(biāo)在費(fèi)率表中。附加費(fèi)用名堂較多。見P30【班輪的費(fèi)用】基本運(yùn)費(fèi)標(biāo)在費(fèi)率表中。139【從高計(jì)費(fèi)慣例】就高不就低原則：班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。此外，同一票商品，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi)。【從高計(jì)費(fèi)慣例】就高不就低原則：140第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題4租船運(yùn)輸?shù)诙拢簢H海洋貨物運(yùn)輸課題4141租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人租方船方（船東）經(jīng)紀(jì)人租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人租方142租船方式主要有兩種期租，程租。（要求大家掌握這兩種。）租船方式主要有兩種143【租船方式（1）定期租船】租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。定期租船的特點(diǎn)是：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用。【租船方式（1）定期租船】租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。144【租船方式（1）定期租船】貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收?！咀獯绞剑?）定期租船】貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作145【租船方式（1）定期租船】船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險(xiǎn)費(fèi)用。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物?！咀獯绞剑?）定期租船】船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)146【租船方式（2）定程租船】定程租船（VoyageCharter,TipCharter）。又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的，租船市場上最活躍，且對運(yùn)費(fèi)水平的波動最為敏感的一種租船方式?！咀獯绞剑?）定程租船】定程租船（VoyageChart147【租船方式（2）定程租船】定程租船一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運(yùn)輸?shù)摹！咀獯绞剑?）定程租船】定程租船一般可分為：148【租船方式（2）定程租船】程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的，他特別希望縮短船舶在港停泊時間?！咀獯绞剑?）定程租船】程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)149【租船方式（2）定程租船】而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速度又是對立的，所以在簽訂租船合同時，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計(jì)算辦法，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法?！咀獯绞剑?）定程租船】而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速150【定程租船的特點(diǎn)：】無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商，在程租船合同中規(guī)定；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)條款；【定程租船的特點(diǎn)：】無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期151【定程租船的特點(diǎn)：】運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定。定程租船以運(yùn)輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主?！径ǔ套獯奶攸c(diǎn)：】運(yùn)價(jià)受租船市場供需情況的影響較大，租船152【定程租船的特點(diǎn)：】由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運(yùn)輸指定貨物的租船；【定程租船的特點(diǎn)：】由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港153【定程租船的特點(diǎn)：】船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)；船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)?！径ǔ套獯奶攸c(diǎn)：】船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的154【定程租船的運(yùn)費(fèi)】航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法有三種：按裝貨噸數(shù)計(jì)算；按卸貨噸數(shù)計(jì)算；按包干運(yùn)費(fèi)，包價(jià)支付?！径ǔ套獯倪\(yùn)費(fèi)】航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物155【程租船合同的主要條款】合同當(dāng)事人、船舶概況位置及裝卸港口、船舶受載期及解約日、貨物種類及數(shù)量、運(yùn)費(fèi)及支付辦法、裝卸費(fèi)分擔(dān)條款、船舶所有人責(zé)任條款、裝卸時間條款、簽發(fā)提單辦法、傭金、留置權(quán)，共同海損條款、賠償條款、免責(zé)條款?！境套獯贤闹饕獥l款】合同當(dāng)事人、船舶概況位置及裝卸港口、156【合同范本】見P40【合同范本】見P40157第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題5程租船特有的問題：滯期和速遣第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸課題5158【滯期費(fèi)和速遣費(fèi)】滯期費(fèi)（Demurrage）是指由于貨物未在合同約定的裝卸期限內(nèi)裝卸完畢，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租方向船方支付的罰款。速遣費(fèi)（Despatch-Money）是指貨物按約定的裝卸時間提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方給予租方的獎金?！緶谫M(fèi)和速遣費(fèi)】159【“罰款”一詞】按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。討論：用“罰款”一詞次妥當(dāng)，因“罰款”一般用于行政行為?！尽傲P款”一詞】按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和160【滯期費(fèi)】滯期費(fèi)率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。有些合同規(guī)定，超過一定的滯期時間后則必須支付額外滯期費(fèi)或者船期損失。只要滯期費(fèi)發(fā)生，就船舶處于滯期狀態(tài)（Ondemurrage）?！緶谫M(fèi)】滯期費(fèi)率通常在租船合同中約定，為每天多少金額。161【一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期】一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計(jì)算滯期費(fèi)時就不再減去周末這樣的非常規(guī)工作時間時間。所以有這樣的說法：一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期（Onceondemurrage，alwaysondemurrage）。永遠(yuǎn)滯期意味著日歷時間的累加?！疽坏冢肋h(yuǎn)滯期】一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計(jì)算滯期費(fèi)時就162【速遣費(fèi)的計(jì)算】速遣費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一是“按節(jié)省的全部時間(alltimesaved)”計(jì)算，那么承租人載合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸，它所節(jié)省的時間不應(yīng)扣除例外條款規(guī)定的時間或節(jié)假日；【速遣費(fèi)的計(jì)算】速遣費(fèi)的計(jì)算方法有兩種：一是“按節(jié)省的全部時163【速遣費(fèi)】而是“按節(jié)省的全部工作時間(allworkingtimesaved)”計(jì)算，那么承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成了貨物裝卸，其所節(jié)省的時間應(yīng)扣除例外條款中規(guī)定的時間或節(jié)假日。【速遣費(fèi)】而是“按節(jié)省的全部工作時間(allworking164【租船方式（3）光船租船】光船租船（BareboatCharter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費(fèi)用）?！咀獯绞剑?）光船租船】光船租船（BareboatCha165【租船方式（3）光船租船】也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。因此，一些不愿經(jīng)營船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗(yàn)的船的所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租，雖然這樣的利潤不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。【租船方式（3）光船租船】也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收166【租船方式（3）光船租船】對回收投資來說，租船的特點(diǎn)是：船舶所有人只提供一艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮，承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失，即承租人不能“停租”；【租船方式（3）光船租船】對回收投資來說，租船的特點(diǎn)是：船舶167【租船方式（3）光船租船】除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動的費(fèi)用；租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算?！咀獯绞剑?）光船租船】除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶168【租船方式（3）光船租船】光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同?！咀獯绞剑?）光船租船】光船租船是通過船舶所有人與承租人訂169【租船方式（4）光船租購】光船租購合同是光船租賃合同的種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費(fèi)的合同?！咀獯绞剑?）光船租購】光船租購合同是光船租賃合同的種特殊170【租船方式（4）光船租購】光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船舶，船東在收到全部付款前對船舶擁有正式的所有權(quán)，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期結(jié)束船價(jià)全部付清，船舶就屬于租船人所有。【租船方式（4）光船租購】光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船171【租船方式（4）光船租購】當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因?yàn)楣獯赓徬?，租期屆滿時承租人無須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤。【租船方式（4）光船租購】當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的172【租船方式（4）光船租購】由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購是實(shí)現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購具有船舶融資租貨的性質(zhì)?！咀獯绞剑?）光船租購】由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是173【租船方式（4）光船租購】在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟(jì)的一種融資方式。光船租購一般租期相對較長，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)及納稅費(fèi)用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。【租船方式（4）光船租購】在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的174【租船方式（5）包運(yùn)租船】包運(yùn)租船（ContractofAffreightment），又稱為運(yùn)量合同。包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。包運(yùn)實(shí)際上指的是包運(yùn)力?！咀獯绞剑?）包運(yùn)租船】包運(yùn)租船（Contractof175【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)最的運(yùn)力即可，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活、方便的。【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名176【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務(wù)最大和實(shí)力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司?！景\(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第二，租期的長短取決于貨物的總量及船177【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時間損失?！景\(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損178【包運(yùn)租船的特點(diǎn)是：】第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算