第六章

瀝青路面面層施工

瀝青瑪蹄脂碎石路面施工SMA的概念SMA路面的基礎知識SMA(“瀝青瑪蹄脂碎石混合料”)，是一種新型瀝青混合料，我國“公路瀝青路面設計規(guī)范”將其正式命名為瀝青瑪蹄脂碎石混合料,其意義為用瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。瀝青結合料機制砂礦粉纖維瀝青瑪蹄脂4.75mm以上碎石骨架SMA瀝青混合料1)、SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，圖2示出了密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土及SMA的剖面圖，從中可以看出它們結構組成的不同之處；2)、SMA增加了礦粉用量（多達8％～12％），使其能在混合料中加入較多的瀝青，同時還使用了穩(wěn)定添加劑；傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土排水式開級配瀝青混凝土SMA圖2密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土SMA路面的基礎知識SMA的組成特點

5)、SMA的施工工藝要求高。特別是拌合時間要適當延長，施工溫度要提高，壓實時不能采用膠輪壓路機。4)、SMA對材料要求高。粗集料必須特別堅硬，表面粗糙，針片狀含量少，細集料不用天然砂，宜用堅硬的人工砂。礦粉必須使用磨細石灰粉，不使用回收礦粉。3)、SMA的瀝青用量比普通瀝青混合料要高（最小6％），并要求其具有較高的粘結力，通常選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青，如能采用改性瀝青，可進一步改善高低溫變形性能及與礦料的粘附性。SMA特點：粗集料多，礦粉多，瀝青集合料多，細集料少，材料要求高，使用性能高?！叭嘁簧賰筛摺?/p>

總結SMA路面的基礎知識SMA的組成特點SMA的基本特征SMA的特征主要表現(xiàn)在兩個方面：大粒徑集料（含量較多的粗集料）互相嵌鎖而形成高穩(wěn)定性(抗變形能力)的結構骨料；細集料、礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。間斷級配集料形成碎石骨架，細集料則起著填充空隙,纖維添加劑增加了礦料的比表面積，從而增加了瀝青的稠度和瀝青瑪蹄脂的穩(wěn)定性，并可避免瀝青混合料在運輸和攤鋪過程中產生離析現(xiàn)象，還可改善混合料的穩(wěn)定性。SMA路面的基礎知識

SMA優(yōu)良抓緊功能傳統(tǒng)瀝青抓緊性能

右邊SMA路面水霧較左邊傳統(tǒng)瀝青路面少SMA是耐久性能的保證在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個自支撐的骨架結構，因而具有較高的穩(wěn)定性。

在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。

表面耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優(yōu)異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內部空隙小，結合料變形率小。

較好的抗滑性能：路面結構構造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。

能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。

降低噪音：路面行車時的噪音低。

SMA路面的基礎知識SMA的優(yōu)點SMA混合料對材料要求1）瀝青結合料：SMA混合料中，瀝青結合料必須有較高的粘度，較大的稠度，符合一定的技術要求，以保證其有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。2）粗集料：SMA較高的高溫穩(wěn)定性是源于粗集料之間的骨架嵌擠作用。集料嵌擠作用的大小在很大程度上取決于集料石質的堅韌性以及集料的顆粒形狀和棱角?？梢哉f，粗集料的這些性質是SMA成敗的關鍵。由于粗集料顆粒直接接觸形成的骨架受到外作用時，其顆粒在接觸點處將產生很大的壓力，因此需要粗集料具有較高的強度，以避免在施工碾壓過程中及使用過程中荷載長期重復作用下產生磨損和破壞。SMA混合料配合比及材料要求由于SMA混合料中的纖維添加劑能起到分散礦粉瀝青膠團的作用，需要有足夠的礦粉以形成SMA結構，SMA中的礦粉數(shù)量比傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土要多一倍左右，一般達到瀝青用量的1.8～2.0倍。

?SMA中的礦粉最好采用磨細石灰粉，還應符合一定的技術要求若摻加一定量的回收粉塵，其用量不得超過填料總質量的50%。

?纖維穩(wěn)定劑：瀝青瑪蹄脂碎石混合料，必須采用纖維穩(wěn)定劑?；旌狭现屑尤肜w維后，可有效地提高混合料的高溫穩(wěn)定性并降低輪胎的磨耗。木質素纖維、礦物纖維、聚合物有機纖維。加筋作用、分散作用、吸附及吸收瀝青的作用、穩(wěn)定作用、增粘作用SMA混合料對材料要求SMA混合料配合比及材料要求

SMA是一種表面粗糙、密實不透水、投資大、使用年限長、施工要求高的路面結構。因此在施工過程中應嚴格控制以下重點：

1、集料

宜使用耐磨性好、強度高、針片狀顆粒少、表面粗糙、有棱角的巖石。細集料宜采用玄武巖一類的機制砂，以及石灰?guī)r加工的礦粉，還要采用纖維素做穩(wěn)定劑。2、配合比設計

應采用最佳的礦料級配來確定瀝青用量。粗集料之間的空隙不能填充過滿，空隙率控制在4％左右。SMA瀝青混合料路面施工施工要點施工要點SMA混合料中加入了較多的礦粉（礦粉和穩(wěn)定劑都是未加熱的冷料），其拌和、施工及室內試驗溫度均比一般熱拌瀝青混合料溫度要高。3、SMA路面施工溫度1）SMA瀝青混合料的拌和溫度要求拌和是SMA瀝青混合料施工的關鍵工序。工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位SBSSBR瀝青加熱溫度150-160160-165160-165瀝青加熱罐集料加熱溫度185-195190-200200-210熱料提升斗SMA混合料出廠溫度160-170175-185175-185運料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于195運料車SMA瀝青混合料路面施工施工要點SMA瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、纖維分布均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。

SMA混合料拌和時間應經(jīng)試拌確定。纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和鍋的熱集料中，纖維與粗集料經(jīng)適當干拌，干拌時間應比普通瀝青混合料增加不少于5秒，噴入瀝青后的混拌時間也應比普通瀝青混合料增加5秒以上（由試拌確定）。保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和，做到拌和均勻色澤一致無結團成塊現(xiàn)象。

2）拌和時間的控制3）SMA混合料的儲存SMA混合料若長時間的貯存，將發(fā)生瀝青析漏現(xiàn)象，從而使混合料中瀝青分布不均勻，SMA混合料的貯存不能過夜，當天拌和的混合料必須當天攤鋪（邊拌邊用，貯存不應超過24h）。并碾壓完畢。SMA瀝青混合料路面施工施工要點4.SMA混合料的運輸與攤鋪

?1）SMA混合料的運輸

（1）涂防粘劑：由于SMA中瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部應涂刷較多的油水混合物；（2）覆蓋保溫：為防止混合料運輸過程中溫度下降過快而使運料車表面的混合料結成硬殼，要求運料車加蓋苫布；?2）SMA混合料的攤鋪（1）攤鋪溫度：混合料的攤鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。當路表溫度低于15℃時，不宜攤鋪SMA。（2）攤鋪控制：運料車與攤鋪機配合是保證面層平整度的一個重要方面，必須防止運料車撞擊攤鋪機或將料灑到中面層上。運料車應在攤銷機前10～20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進。SMA瀝青混合料路面施工施工要點為了做到均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，在攤鋪機前至少有4輛以上的運料車等候卸料。SMA瀝青混合料路面施工施工要點a.時間要抓緊，采用振動式雙鋼輪壓路機，“緊跟、慢壓、高頻、低幅”

，嚴防混合料產生推擁現(xiàn)象。b.不宜采用膠輪壓路機，以防止瀝青上浮現(xiàn)象的產生；，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上浮，產生“過碾壓彈簧”、“油斑”等現(xiàn)象。c.碾壓終了溫度應不低于120℃；切忌在低溫下反復碾壓，壓碎石料，破壞骨料棱角。(碾壓一定要用壓實遍數(shù)控制，壓夠即可，切忌過壓)要點：攤鋪碾壓按規(guī)定路面質量才能高

鋼輪優(yōu)于膠輪壓

過壓構造深度低質量檢測及常見病害SMA路面的檢測

是否為真正的SMA路面有兩個重要指標：一是：在高溫下振動碾壓而不產生推擠；二是：表面有足夠的構造深度又基本不透水。

SMA路面的壓實度檢驗主要依靠保證壓實遍數(shù)觀察碾壓情況來控制。SMA的風險1、成本增加20％～30％(含改性瀝青)2、拌和廠混合料生產率降低10％～20％3、施工要求高，尤其是間斷級配混合料的施工質量的敏感性較大。(1)材料要求提高，材料不合格，效果受影響?例如:石質不堅硬、針片狀含量高，嵌擠不能形成；?最好要機制砂；?最好不要用回收粉；?最好用改性瀝青。(2)級配變異性，可能影響使用質量，例如:?礦粉數(shù)