瀝青路面裂縫類病害本欄目由中國好公路獨(dú)家贊助中國好公路第一季

之

我國現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50——2006）采用彈性層狀體系作力學(xué)分析基礎(chǔ)理論，以雙圓垂直均布荷載作用下的路面整體沉降（彎沉）和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以疲勞效應(yīng)為基礎(chǔ)，處理軸載標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換和軸載多次重復(fù)作用效應(yīng)。裂縫的定義：裂縫是瀝青路面最主要的病害，它的危害在于從裂縫不斷進(jìn)入水分使基層甚至路基軟化，造成基層路基強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致瀝青路面承載能力降低，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，加速路面破壞。疲勞效應(yīng):

疲勞開裂是指路面無顯著永久變形情況下沿輪跡帶出現(xiàn)的裂縫。行駛在路上的輪載使瀝青面層受到反復(fù)的彎曲變形。當(dāng)荷載作用下結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力的應(yīng)變超過了材料的疲勞限度，便在底面處發(fā)生開裂，并逐漸擴(kuò)展到表面。初期是一串細(xì)微的縱向平行裂縫，隨著行車的反復(fù)作用，裂縫連片發(fā)展成網(wǎng)狀或龜背狀裂縫。開裂機(jī)理縱向裂縫橫向裂縫龜裂塊裂反射裂縫裂縫類型裂縫類型橫向裂縫

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個(gè)路幅的，也有部分路幅的。原因分析：施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青未達(dá)到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基預(yù)防措施：合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，盡量減少冷接縫；充分壓實(shí)橫向接縫；選取優(yōu)質(zhì)的適用于本地區(qū)氣候條件的瀝青?？v向裂縫

預(yù)防措施：采用全路幅一次攤鋪如無條件全路幅攤鋪時(shí)，分分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，確保熱接縫。溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。反射裂縫預(yù)防措施：采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料；在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可先銑削原路面后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。設(shè)置應(yīng)力吸收層。橫、縱向以及反射裂縫治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；中小裂縫（2-20mm)用乳化或者改性瀝青灌縫；罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。裂縫大于20mm或者裂縫密集，采用銑刨重鋪、重建等措施更加經(jīng)濟(jì)有效。網(wǎng)裂預(yù)防措施

瀝青面層攤鋪前，對下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定；原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行選定、拌制和施工；瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結(jié)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測。龜裂治理

對于局部龜裂:輕:采用封層類處治，或表面復(fù)蘇劑、部分深度修補(bǔ)。中:部分深度修補(bǔ)、全深度修補(bǔ)。重:部分深度修補(bǔ)、全深度修補(bǔ)。對于大面積龜裂:結(jié)構(gòu)性罩面（防止反射裂縫）、銑刨重鋪、廠拌再生、重建塊裂治理

輕：不處治；封層類處治；表面復(fù)蘇劑；清縫灌縫或開槽灌縫中：封層類處治；清縫灌縫或開槽灌縫；薄層罩面重：銑刨、重建。應(yīng)力吸收層簡介

應(yīng)力吸收層是指鋪筑于半剛性基層與瀝青面層之間或者老路面與瀝青加鋪層之間，為防止反射裂縫而設(shè)計(jì)的低模量中間過渡層。應(yīng)力吸收層的功能：延緩反射裂縫防止路面水損壞應(yīng)力吸收層水止于此處幾種主流應(yīng)力吸收層類型1、橡膠瀝青應(yīng)