跨淮南線鐵路特大橋6*32m預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁(跨旅游大道)施工安全專項方案1、編制依據(jù)及原則1.1編制說明為加強我項目經(jīng)理部施工安全管理，確保施工安全、高效有章有序進行，依據(jù)國家《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《安徽省路政管理條例》、《路政管理規(guī)定》、和《中華人民共和國行政許可》，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，特制定本方案。1.2編制依據(jù)（1）設(shè)計院提供的設(shè)計圖紙，基礎(chǔ)資料及相關(guān)文件。（2）交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標準。（3）現(xiàn)場勘查所獲得的資料。（4）本企業(yè)施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。1.3編制原則（1）嚴格執(zhí)行招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收規(guī)范進行組織施工，確保工程質(zhì)量及安全。（2）根據(jù)工程實際情況，合理安排施工順序，做到布局合理，施工進度安排上實行平行流水作業(yè)，安排好各作業(yè)隊伍的銜接及配合。（3）堅持施工全過程嚴格管理的嚴責，建立健全的質(zhì)量保證體系及安全保證體系，遵循少占用耕地，盡量利用原有道路的原則。2、工程概況跨淮南鐵路特大橋位于安徽省含山縣銅閘鎮(zhèn)山馬村，其中53#墩~杭州臺采用6*32米預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁,具體橋跨結(jié)構(gòu)布置形式為(31.85m+4*32.7m+31.85m),梁全長196.0m。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑為1米，承臺采用6.8*10.20m矩形承臺，墩身采用圓端型實體墩,在DK476+892.4~DK476+901.5（58#墩~至杭州臺）段跨越旅游大道，道路與線路大里程夾角為89度，旅游大道路面凈寬9.1m，旅游大道兩側(cè)設(shè)有兩級邊坡，邊坡坡率1:1.75，坡高10-15米不等?，F(xiàn)有道路為雙向車道，車流量大。梁體為單箱單室斜腹板、等高度結(jié)構(gòu)，截面最低處梁高為3.05米，箱梁頂寬12.6米，底寬5.5米，頂板厚度34厘米，腹板厚度50~80厘米，底板厚度30厘米，于支撐處箱梁頂、底、腹均加厚，設(shè)7道橫隔梁，邊隔板厚1.5米，中隔板厚2米。連續(xù)梁分A.B.C三個施工節(jié)段，第一個施工節(jié)段為B階段，全長80.0米，第二階段為C階段，全長58.8米，第三階段為A階段，全長58.8米，均采用支架法分階段節(jié)段現(xiàn)澆施工。3、施工準備3.1人員、設(shè)備準備本工程人員安排如下：表01人員安排表序號名稱數(shù)量備注1現(xiàn)場副經(jīng)理1名2現(xiàn)場技術(shù)員4名3現(xiàn)場領(lǐng)工員4名4測量員4名5材料員2名6安全員4名6普工60名設(shè)備安排情況：表02設(shè)備安排表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車25t臺22混凝土罐車輛63混凝土泵車輛24插入式振動棒套65張拉千斤頂套46液壓油泵套47水泵臺28挖掘機臺23.2材料準備主要有墩身承臺模板、支架材料、梁體模板、拉桿、支座、鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管、預(yù)埋件、以及混凝土用的粗細骨料和添加劑等。3.3技術(shù)準備1）編制本工程施工方案，組織施工人員進行學習。2）認真學習、審查施工圖紙，并對土建、專業(yè)圖紙進行綜合會審。3）對施工管理人員及工人進行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數(shù)。4、施工進度安排根據(jù)施工組織進度計劃安排，跨淮南線鐵路特大橋施工工期為2016年2月14日至2016年8月15日，具體如下表03：表03工期計劃表序號工序開始時間結(jié)束時間工天備注1施工準備2015年12月1日2015年2月13日31天2鉆孔樁施工2016年2月14日2016年3月14日30天3承臺施工2016年3月1日2016年3月20日19天4墩柱施工2016年3月15日2016年4月15日30天5B階段2016年4月15日2016年5月50日45天6C階段2016年6月1日2016年7月16日45天7A階段2016年7月17日2016年8月15日30天5、連續(xù)梁跨路施工安全防護措施5.1下部結(jié)構(gòu)施工5.1.1基礎(chǔ)施工58#號墩、杭州臺鉆基礎(chǔ)施工擋護方案根據(jù)設(shè)計圖紙，58#墩承臺頂面高程為24.462米，旅游大道路面標高為25.68米，承臺頂距公路路面垂直距離為1.218米，該墩位于旅游大道右幅路塹邊坡上，承臺邊距路塹墻坡腳水平距離為4.8米。根據(jù)現(xiàn)場核對，58#墩原始地面高程為27.9米，在樁基施工前，需將原始地面下挖3.43米至承臺頂面高程。在開挖時，采用破碎錘松動開挖方式，邊坡坡率為1:1.5，在開挖完成后，立即對開挖邊坡采用漿砌片石護坡進行防護。圖158#墩下部結(jié)構(gòu)施工及圍擋示意圖圖2漿砌片石邊坡防護示意圖下部結(jié)構(gòu)施工時，為了確保旅游大道安全通行，避免施工時的小型工器具或危石滑下邊坡進入旅游大道，在58#墩對應(yīng)旅游大道路塹坡腳處設(shè)置安全防護柵欄，柵欄高度為1.8m。根據(jù)設(shè)計圖紙，該墩樁基設(shè)計均為鉆孔樁，樁長27.5m，樁徑1.0m，泥漿池設(shè)置在57~58#墩小里程左側(cè)5米處，泥漿池容量160m3，在泥漿池底滿鋪厚2mm塑料薄膜，避免泥漿滲漏或外溢而浸泡公路邊坡。為了防止鉆機傾覆，在鉆機移位時，采用鉆機自身進行移位，嚴禁采用挖掘推動；在鉆孔過程中，若遇到卡鉆或埋鉆時，不得強提鉆頭，采用吊車等設(shè)備輔助處理，在處理過程中，采取交通管制措施。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備。在承臺施工完成后，立即對承臺進行回填，并恢復(fù)路塹邊坡。杭州臺基礎(chǔ)施工防護方案杭州臺位于旅游大道左幅路塹邊坡上，路塹邊坡頂標高為38.4m，承臺頂面設(shè)計標高為31.054，設(shè)計高度為2米，根據(jù)設(shè)計圖現(xiàn)場放樣，承臺侵入二級邊坡12m。在樁基施工前，需將原始地面下挖7.34米至承臺頂面高程。在開挖時，為了確保旅游大道安全通行，采用破碎錘松動開挖方式，在開挖完成后，立即對開挖邊坡采用漿砌片石護坡進行防護。根據(jù)設(shè)計圖紙，該墩樁基設(shè)計均為鉆孔樁，樁長23m，樁徑1.0m，泥漿池設(shè)置在杭州臺大里程方向，泥漿池容量不小于160m3，在泥漿池底滿鋪厚2mm塑料薄膜，避免泥漿滲漏或外溢而浸泡旅游大道邊坡。為了防止鉆機傾覆，在鉆機移位時，采用鉆機自身進行移位，嚴禁采用挖掘推動；在鉆孔過程中，若遇到卡鉆或埋鉆時，不得強提鉆頭，采用吊車等設(shè)備輔助處理，在處理過程中，采取交通管制措施。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時，專人指揮作業(yè)設(shè)備。在承臺施工完成后，立即對承臺進行回填，并恢復(fù)路塹邊坡。圖3杭州臺下部結(jié)構(gòu)及圍擋圍擋布置圖5.1.2墩身及橋臺施工防護在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負責人向?qū)I(yè)班組長逐段的進行書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進行全數(shù)檢查、驗收、方準進場使用，并進入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標識。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓合格發(fā)證，持上崗。腳手架立桿均搭設(shè)在承臺砼上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固，承臺上防止木板，木板整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。腳手架采用雙排架，腳手架里側(cè)立桿距墩身模板或頂帽模板20-30cm（取到墩中心距離長的為參照），立桿排距1m，立桿步距1.5m，橫桿步距1.5m，立桿、橫桿均采用一字扣件對接，在搭設(shè)過程中立桿要搭設(shè)在橫桿的外側(cè)，相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不大于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1/3。立桿搭設(shè)要垂直，橫桿搭設(shè)要水平，立桿搭設(shè)垂直度為1/400，全高不大于±50mm，大橫桿搭設(shè)要水平，全長水平差不大于±20mm，立桿的縱距排距偏差不大于±20mm，小橫桿外側(cè)伸出架體長度為140mm，小橫桿偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150cm，靠墩一側(cè)的外伸長度不應(yīng)大于500mm，距地面20mm處設(shè)掃地桿。上人爬梯的寬度不得小于1米，坡度（高：長）為1：3，運送材料的通道寬度不得小于1.5m，斜道兩側(cè)和平臺處應(yīng)設(shè)置護欄和檔腳板，人行通道腳手板上應(yīng)釘防滑條，防滑條厚度0.02-0.03m，間隔不大于0.3m。爬梯兩側(cè)要搭設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)上必須綁扎牢固并設(shè)置擋腳板，擋腳板高度為0.18m。搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶，穿防滑鞋。不得將模板支架、攬風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。搭拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。5.2上部結(jié)構(gòu)5.2.1鋼管立柱加貝雷梁為保證車輛通過安全，跨旅游大道連續(xù)梁施工采用鋼管貝雷梁加防護網(wǎng)全封閉的方式進行防護，首先在承臺上橫橋向設(shè)置7根φ609×16mm鋼管，間距為@200+125+125+125+125+200cm，鋼管中心距橫橋向承臺邊緣60cm。鋼管兩端各焊接一塊800×800×14mm的鋼板，鋼板與鋼管間采用加勁板加強連接，鋼管長度根據(jù)承臺頂標高及墩柱高度進行調(diào)整。最上層墩身預(yù)埋鋼板與鋼管采用I20a工字鋼進行連接，其余部位采用18#槽鋼連接，單排鋼管橫橋向采用12#槽鋼進行支撐連接，焊接處均采用雙面焊，以確保鋼管支撐穩(wěn)定，鋼管安裝時要注意垂直度滿足要求，防止偏心受壓。在鋼管頂鋼板上設(shè)置φ609×16mm、高50cm的砂箱，用于底模拆除，砂箱與鋼管頂鋼板采用螺栓連接，保證連接牢固。砂箱上安裝3拼I45a工字鋼作為主橫梁，工字鋼長度為12m，在鋼管立柱上方支點處對主橫梁焊接加勁板進行加強。主橫梁安裝完成后安裝貝雷梁，貝雷梁以簡支形式放置于兩排主橫梁之上。貝雷梁共設(shè)置22排，中間18排間距45cm，兩側(cè)3排間距90cm，貝雷片連接處設(shè)支撐架連接。雙層貝雷梁的上下安裝加強弦桿。貝雷梁上按間距@50cm搭設(shè)長度為12.5m的I12a工字鋼作為分配梁。圖4貝雷梁防護圖為了防止施工時電焊和氧割時貝雷梁內(nèi)物件著火，在梁體頂面醒目順手的位置安放滅火器，保證施工機具及防護網(wǎng)的安全。5.2.2混凝土澆筑（1）混凝土澆筑前對所有預(yù)應(yīng)力管道進行檢查，發(fā)現(xiàn)管道破損或接頭松動的立刻進行修補，防止破損水泥漿進入堵塞管道。（2）對模板上雜物進行清理、沖洗，確保模板無雜物且混凝土澆筑時與模板、鋼筋的溫差不大于15℃。5.2.3貝雷梁拆除貝雷梁拆除采用吊車配合，首先調(diào)整沙箱，松動底模，依次把竹膠板、方木、I12a工字鋼利用25t汽車吊吊至地面。拆除上下層貝類梁間螺栓，拆除單組貝雷架間聯(lián)接架，貝類架三聯(lián)一組。首先在單組貝類梁上固定好兩個吊點，吊車起吊鋼絲繩輕微受力作為主桁架防傾覆保護，兩端各利用一個5t手拉葫蘆將主桁架移至梁體以外區(qū)域，然后利用80t汽車吊整體吊至地面。在每組主桁架上方設(shè)兩個吊點，主桁架兩端設(shè)纜風繩，由工人在地面通過纜風繩調(diào)整并穩(wěn)定主桁架。起吊過程要緩慢進行，防止劇烈晃動碰闖橋梁墩身。起吊轉(zhuǎn)至施工以外區(qū)域后慢慢下放至地面，吊至地面后利用10×10cm方木進行臨時支撐，防止貝類架側(cè)翻。5.2.4橋面防護施工完成的梁段在距橋邊緣1米處設(shè)置1.2m高防護欄桿，采用Φ48鋼管+密目網(wǎng)，并在底角設(shè)置擋板封閉平臺，防止施工過程中雜物滑落至通行道路上，擋板采用18cm高，3mm厚鋼板或10mm厚木板。立桿間距2m，且高度不低于1.2米,橫桿設(shè)置兩道，并要穩(wěn)定可靠。作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時放入工具袋,上下傳遞工具時,嚴禁拋擲。5.3基坑及公路沉降觀測方案為保證在基坑施工過程中，不會引起公路的路面沉降，施工過程中將對基坑及公路的邊坡進行監(jiān)測。表04基坑施工監(jiān)測項目表序號監(jiān)測項目位置或監(jiān)測對象儀器監(jiān)測精度測點布置1支護結(jié)構(gòu)水平位移支護結(jié)構(gòu)上部設(shè)觀測點，下部采用吊線錘球方法進行監(jiān)測全站儀1.0mm每邊4點2周邊土體沉降支護結(jié)構(gòu)周邊土體水準儀1.0mm每邊4點3公路邊坡沉降臨近基坑公路路肩邊沿水準儀1.0mm每點相互距離5m，線路左右各20m4公路邊坡水平位移原基坑支護結(jié)構(gòu)全站儀1.0mm每點相互距離5m，線路左右各20m監(jiān)測項目及布點（2）監(jiān)測頻率及周期①監(jiān)測報警值及頻率深基坑工程施工時，現(xiàn)場監(jiān)測報警值和頻率如下表所示。表05工程監(jiān)測報警值一覽表監(jiān)測項目測點精度報警值測試元件基坑樁頂水平位移≤3.0mm0.5%H~0.7%H或50mm全站儀基坑周圍土體沉降≤0.5mm0.3%H~0.5%H或30mm水準儀公路邊坡水平位移≤3.0mm0.5%H~0.7%H或50mm全站儀公路邊坡豎向位移≤0.5mm0.3%H~0.5%H或30mm水準儀表06工程監(jiān)測頻率一覽表基坑類別施工進程基坑設(shè)計開挖深度小于5m二級開挖深度（m）≤51次/1d澆筑后時間（d）≤7或回填前1次/1d7～141次/3d14～281次/5d＞28不監(jiān)測（注：當監(jiān)測值超過有關(guān)標準或場地條件變化較大時，應(yīng)加密觀測，當有危險事故征兆時，則需進行加密監(jiān)測。）當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)提高相應(yīng)監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率：a監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值；b基坑及周邊大量積水、長時間連續(xù)降雨、河道內(nèi)水位明顯上升；c支護結(jié)構(gòu)周邊地面、建（構(gòu)）筑物出現(xiàn)嚴重開裂；d基坑底部、側(cè)壁出現(xiàn)管涌、滲漏或流沙等現(xiàn)象；e出現(xiàn)其他影響危及基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況；f基坑施工期間，對周邊重要的建（構(gòu)）筑物根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，隨時調(diào)整監(jiān)測頻率。（3）測量標志的保護措施對于監(jiān)測點位的保護工作不僅要自身加強監(jiān)測點位的安全巡查外，還要提醒施工協(xié)作隊伍協(xié)助保護監(jiān)測點。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)被意外破壞的測點，應(yīng)立即修補完整，確保變形監(jiān)測數(shù)據(jù)準確無誤。5.4邊坡、排水溝恢復(fù)在施工過程中需對對公路的排水溝進行局部改移，為保證公路排水，根據(jù)現(xiàn)場條件，我部將排水溝向公路邊坡方向做部分改動，改動部分埋設(shè)涵管，保證排水溝的順暢。排水溝在橋梁施工后再恢復(fù)原狀。圖05排水改移圖公路圍欄位于基坑位置，施工前在路基邊坡上新建臨時圍欄，臨時圍欄采用的結(jié)構(gòu)和材料與現(xiàn)有圍欄相同，臨時圍欄修建好后再拆除路基坑范圍內(nèi)的圍欄。待承臺模板拆除后，采用與路基相同的材料恢復(fù)公路邊坡，并恢復(fù)護欄等公路設(shè)施，對施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及時清理外運，施工完成后對公路的完整性和完好性進行驗收。5.5夜間施工及留守人員職責1）無特殊情況，原則上從當天18:00到第二天早上6:00不宜安排夜間施工，杜絕為趕工而盲目安排夜間施工；嚴禁極端惡劣天氣情況下進行夜間施工。2）因施工進度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)、無法避免夜間施工的，應(yīng)采取必要的質(zhì)量安全保障措施，且不得安排交叉施工，確保工程質(zhì)量安全。3）各施工作業(yè)隊要落實夜間施工質(zhì)量安全管理辦法。因夜間施工組織不當導(dǎo)致生產(chǎn)安全責任事故的，要受到監(jiān)理單位和建設(shè)單位問責，并從嚴處理事故責任人。4）夜間施工必須報備。施工作業(yè)隊須提前向監(jiān)理單位申請夜間施工報備：未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得安排夜間施工。對危險性較大工程實施夜間施工的，施工單位必須事先制定夜間施工專項方案和應(yīng)急預(yù)案，并向監(jiān)理單位和建設(shè)單位報批，同時完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，做好各項應(yīng)急準備。5）做好執(zhí)行交接班工作。施工作業(yè)隊須認真做好夜間施工交接班工作，切實保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位。嚴禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進行夜間施工。6）加強夜間施工的值班與巡查。夜間施工中，施工作業(yè)隊要嚴格實行主要領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，質(zhì)量安全主管人員與值班電工應(yīng)加大夜間巡查力度，夜間當班的質(zhì)量員、安全員、監(jiān)理員必須自始至終在崗。7）保證夜間施工期間用電安全。夜間施工時，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備有專人看護，必要時應(yīng)配備發(fā)電機，以備急用。8）加強夜間施工安全防護。臨空、臨邊作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護欄桿和防護網(wǎng)，涉及夜間施工的，各工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標志，并安排專人值守，夜間施工人員需穿戴反光工作服；施工便道轉(zhuǎn)彎處、基坑、溝槽四周須設(shè)置施工圍擋，懸掛紅色警示燈。各施工作業(yè)隊要高度重視對夜間施工的安全監(jiān)管，完善管理措施，切實落實夜間施工條件和質(zhì)量安全保障措施，堅決遏制較大及以上等級的施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定提高。6、施工交通安全組織方案1）總體設(shè)置方案跨旅游大道施工區(qū)域前100m，沿行車方向設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)，下游過渡區(qū)及終止區(qū)。（1）警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限速標志、變窄標志、改道標志及爆閃燈；（2）上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置行駛線性誘導(dǎo)標志（反光膜標志與夜間燈光標志）；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置前方有障礙標志，繞行標志、限速40km/h標牌、禁止超車標牌及禁止停車標牌；工作區(qū)頂部設(shè)置附設(shè)施工警示燈的錐形筒或墩水馬，車道兩側(cè)設(shè)置限速40km/h標牌、禁止超車標牌及禁止停車標牌；（3）下游過渡區(qū)向右行駛線性誘導(dǎo)標志（反光膜標志與夜間燈光標志）；（4）終止區(qū)設(shè)置解除限速及解除禁止超車標牌。附總體布置圖06；圖06總體布置2）施工期間施工交通安全設(shè)置方案第一階段：跨淮南線鐵路特大橋6*32m預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁跨旅游大道連續(xù)梁58#墩、59#臺鉆孔樁施工前，首先使用鋼管支架圍欄將施工場地隔離，施工場地保持封閉。圍擋施工不占用道路，對交通無影響。第二階段：基坑施工前采用鋼管支架圍欄圍護，使基坑開挖對周邊道路的影響降低到最小。需要對路肩道路進行臨時封閉，臨時封閉的時間15-20天，封閉前提前與交警部分進行對接，做好相應(yīng)的防護工作，施工完畢后恢復(fù)交通。第三階段：58#墩、杭州臺預(yù)應(yīng)力道岔連續(xù)梁施工需占用旅游大道左側(cè)路肩人行道，施工前，對道路與施工現(xiàn)場之間使用鋼管支架加防護網(wǎng)進行隔離，并設(shè)有醒目標識。施工現(xiàn)場安裝鋼管支架圍欄需要在施工100m范圍內(nèi)做安全防護臨時封閉，封閉的時間為25-30天，封閉前提前與交警部分進行對接，做好相應(yīng)的防護工作。圖0758#墩、杭州臺與線路關(guān)系圖第四階段：支架拆除采用吊車配合，首先調(diào)整沙箱，松動底模，依次把竹膠板、方木、I12a工字鋼利用25t汽車吊吊至地面。拆除上下層貝類梁間螺栓，拆除單組貝類架間聯(lián)接架，貝雷架三聯(lián)一組。首先在單組貝類梁上固定好兩個吊點，吊車起吊鋼絲繩輕微受力作為主桁架防傾覆保護，兩端各利用一個5t手拉葫蘆將主桁架移至梁體以外區(qū)域，然后利用80t汽車吊整體吊至地面。在每組主桁架上方設(shè)兩個吊點，主桁架兩端設(shè)纜風繩，由工人在地面通過纜風繩調(diào)整并穩(wěn)定主桁架。起吊過程要緩慢進行，防止劇烈晃動碰闖橋梁墩身。起吊轉(zhuǎn)至施工以外區(qū)域后慢慢下放至地面，吊至地面后利用10×10cm方木進行臨時支撐，防止貝類架側(cè)翻。8、安全生產(chǎn)、文明施工8.1安全生產(chǎn)要求1）所有操作人員在工作中都必須服從命令，聽從指揮，遵守操作規(guī)程及安全要求，嚴禁野蠻施工。2）登高及臨邊作業(yè)人員必須佩戴安全帶。3）對任何拆下部件，必須及時清理到安全可靠的地方存放，嚴禁從高處向下仍東西。4）做好工作前檢查，工作后清理檢查，杜絕一切安全隱患。指揮人員工作前要有安全交底及崗位分工，明確責任，做到有專人監(jiān)護。工作中隨時檢查和處理，更正操作方法，確保萬無一失，杜絕一切事故的發(fā)生。5）貝雷梁拼裝吊裝散件時必須穩(wěn)拿輕放，防止散件碰撞、傾覆、滑動。小型機具嚴禁超負荷使用，滑道安裝必須順直、勞固無錯臺。6）安裝貝雷梁，設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，同一斷面內(nèi)同步操作，嚴禁私自獨立行動。提升到位后，立即將貝雷梁固定。7）高空使用泵車澆注砼應(yīng)注意防止軟管移動造成事故。8.2專項安全措施1）高空作業(yè)安全管理據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點與施工方法，高空作業(yè)尤為重要。高空作業(yè)時，必須搭設(shè)操作平臺，操作平臺、橋面等周邊要按規(guī)定搭設(shè)防護欄桿和踢腳板，外側(cè)和底面要掛設(shè)安全網(wǎng)，外側(cè)每隔1.2-1.5m設(shè)一個欄桿，欄桿高不低于1.2m且與支架焊接牢固，安全網(wǎng)與每個欄桿綁扎結(jié)實。人行通道要滿鋪走道板，并綁扎牢固。登高作業(yè)要走扶梯，嚴禁攀爬腳手架。高空作業(yè)人員要系好安全帶，嚴禁上下拋物，防止墜物傷路人和過往車輛。搭設(shè)貝雷梁時必須持有經(jīng)監(jiān)理工程師批準的專項施工方案，并已進行過安全技術(shù)交底。支架使用中定人定期檢查使用情況，設(shè)專人負責維修，并做好記錄。安全帽必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格后方能使用。正確使用安全帽，進場施工必須戴好安全帽。高空作業(yè)或臨邊作業(yè)必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶高掛低用，不準將繩打結(jié)使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套。高空作業(yè)布設(shè)安全網(wǎng)，不得亂拋物品，防止對下方車輛造成損害。2）特種作業(yè)管理特殊工種作業(yè)人員（包括電工、電焊工、架子工、起重工、工程車輛司機、指揮人員等）首先進行專業(yè)技術(shù)培訓，按規(guī)定到有關(guān)主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。認真審查特種作業(yè)人員的操作證件是否有效，無證的人員禁止上崗。特種作業(yè)必須嚴格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育：特種作業(yè)人員除進行一般安全教育外，還要經(jīng)過本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考核合格發(fā)證后，方準獨立操作。3）現(xiàn)場臨時用電安全管理施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）必須按要求架設(shè)，不得隨地拖拉。各類配電箱必須是符合安全規(guī)定的標準配電箱，總配電箱和分配電箱要安裝在適當?shù)奈恢?，并要有重?fù)接地保護措施，重復(fù)接地電阻值不大于10歐姆。嚴格執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏、一保護”制。露天設(shè)置的閘刀開關(guān)裝在專用配電箱里。所有配電箱采用防塵防水型結(jié)構(gòu)，設(shè)置短路保護開關(guān)、過載保護開關(guān)及漏電保護開關(guān)。配電箱有門、鎖標志和統(tǒng)一的編號。對從事電焊工作的人員加強安全教育，使之懂得電焊安全基本知識。電焊鉗設(shè)有可靠絕緣，不使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把手損壞的焊鉗。在狹小場地或金屬架上作業(yè)時，設(shè)絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。施工中若有人觸電，立即切斷電源，不得用手拉觸電人。嚴禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。吊裝作業(yè)安全管理

為保證在起重吊裝作業(yè)中正確操作機械，操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布情況進行全面了解。

各類起重機應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動體上應(yīng)標以鮮明的色彩標志。

起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號，不得違章指揮。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行，不得違章操作。操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發(fā)生困難時，地面及作業(yè)層(高空)的指揮人員均應(yīng)采用對講機等有效的通訊聯(lián)絡(luò)進行指揮。工作前檢查起重所用的一切工具、設(shè)備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或更換，不得湊和使用，機具設(shè)備在使用前必須試車，加潤滑油。應(yīng)了解吊物尺寸、重量和起吊高度等，安全選用機械工具，不得冒險作業(yè)，不得超負荷操作。對重大吊裝項目，作業(yè)前應(yīng)詳細討論其吊運方法，明確分工，互相協(xié)作，防止混亂。吊物應(yīng)按規(guī)定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應(yīng)在重心位置。用兩條繩扣吊物時，繩扣與水平夾角應(yīng)大于45°,應(yīng)焊上足夠安全吊點或采取其它措施。起吊時如發(fā)現(xiàn)吊物不平衡應(yīng)放下重綁，不準在空中糾正。起吊時應(yīng)徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉(zhuǎn)時不能過速。絕對禁止任何人員隨同吊裝重物或吊裝機具升降和以人作平衡體，嚴禁人員在鋼絲繩、滑車等處爬上爬下。嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動方向通行或停留。嚴禁一切起重機具、索具超負荷使用，如一整體設(shè)備而少量超負荷，吊裝時必須采取加固措施，并須經(jīng)有關(guān)部門同意，方可吊裝。吊物附近的操作人員要站在能避讓的位置，起吊后如需移動吊物，宜用繩拉。拉繩者與吊物中心距離不能小于吊物旋轉(zhuǎn)半徑，并注意吊車是否穩(wěn)定，降落時必須等到吊物落到人頭以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面嚴禁站人。

雨、雪天氣能使露天作業(yè)的起重機部分機件受潮，尤其是制動帶受潮后影響制動性能，所以在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，應(yīng)完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu)。

操作人員進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應(yīng)發(fā)出音響信號示意。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

在吊裝過程中，不可避免會遇到一些需要超過規(guī)定起重性能進行吊裝，操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。在特殊情況下需超載使用時，必須經(jīng)過驗算，有保證安全的技術(shù)措施，并寫出專題報告，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人批準，有專人在現(xiàn)場監(jiān)護下，方可作業(yè)。

起重機進行斜拉、斜吊導(dǎo)致其作用力在起重機一側(cè)，將破壞起重機的穩(wěn)定性，造成超載及鋼絲繩出槽，還會使其重臂因側(cè)向力而扭彎，甚至造成傾翻事故。為了避免起重機的穩(wěn)定性遭到破壞，嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體?，F(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應(yīng)按標記綁扎后起吊。吊索與物體的夾角越小，吊索受拉力越大，同時，吊索對物體的水平壓力也越大，因此，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°,且不得小于30°吊索與物件梭角之間應(yīng)加墊塊。起重機載荷越大，安全系數(shù)越小，越要認真對待，為了預(yù)防事故的發(fā)生，起吊載荷達到起重機額定起重量的90％及以上時，應(yīng)先將重物吊離地面200—500mm后，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，重物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性，確認無誤后方可繼續(xù)起吊。對易晃動的重物應(yīng)拴拉繩。

重物下降時突然制動，其沖擊載荷將使起升機構(gòu)損傷，嚴重時會破壞起重機穩(wěn)定性而傾翻，重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動。如果回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)即反轉(zhuǎn)，所吊重物因慣性而大幅度擺動，也會使起重臂扭彎或起重機傾翻。所以，左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。

起吊重物長時間懸掛在空中，如遇操作人員疏忽或制動器失靈時，將使重物失控而快速下降，造成事故。所以，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面。起重機使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。當無證明文件時，必須經(jīng)過試驗合格后方可使用。

起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應(yīng)符合該型起重機使用說明書的要求鋼絲繩與卷筒應(yīng)連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應(yīng)至少保留三圈，收放鋼絲繩時應(yīng)防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。使用編結(jié)的鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。鋼絲繩采用編結(jié)固接時，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應(yīng)小于300mm，其編結(jié)部分應(yīng)捆扎細鋼絲。當采用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合下表的要求。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于140mm，繩卡滑鞍(夾板)應(yīng)在鋼絲繩承載時受力的一測，“U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡初次固定后，應(yīng)待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查緊固情況。表07與繩徑匹配的繩卡數(shù)鋼絲繩直徑(mm)10以下10～2021～2628—3636—40最少繩卡數(shù)（個）34567繩卡間距(mm)80140160220240

每班作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼矩繩及鋼鯉繩的連接部位。當鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達到或超過下表1根數(shù)要求時，應(yīng)予報廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應(yīng)將下表1報廢標準按下表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。表08鋼絲繩報廢標準(一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù))

采用的安全系數(shù)鋼絲繩規(guī)格6×19+16×37+16×61+1交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186～7147261338197以上16830154020表09鋼絲繩銹蝕或靡損時廢標準的折減系數(shù)鋼絲繩表面銹蝕磨損量（%）1015202530～40大于40折減系數(shù)8575706050報廢為了避免將手或腳卷進卷筒造成傷亡，向轉(zhuǎn)動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導(dǎo)鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉(zhuǎn)后進行。

起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)更換：

(1)表面有裂紋、破口；(2)危險斷面及鉤頸有永久變形；

(3)掛繩處斷面磨損超過高度10％；

(4)吊鉤襯套磨損超過原厚度50％；

(5)心軸(銷子)磨損超過其直徑的3％～5％。5）模板工程安全管理模板上堆料和施工設(shè)備應(yīng)合理分散堆放，不應(yīng)造成荷載過多集中，當模板上荷載有特殊要求時，應(yīng)按施工方案、設(shè)計要求進行施工和檢查。安裝與拆除3m以上的模板，應(yīng)搭腳手架、工作臺，并設(shè)防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板，工具應(yīng)用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。組合板裝拆時，應(yīng)有專人指揮。并在下面標出工作區(qū)，加以圍欄，暫停人員過往。支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。拆除模板一般用長撬杠，人不許站在正在拆除的模板下，在拆除樓板模板時，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺模板時，更要注意，拆模人員要站在門窗洞口外拉支撐，防止模板突然全部掉落傷人。在組合鋼板上架設(shè)的電線和使用電動工具，應(yīng)用36V低壓電源或采取其他有效的安全措施。裝、拆模板禁止使用鋼模板作立人板。高空作業(yè)要搭設(shè)腳手架或操作臺，上、下要使用梯子，不許站立在墻上工作；不準站在大梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋作業(yè)。裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點進行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，墻強自我保護和相互保護的安全意識。拆模必須一次性拆清，不得留懸空模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊，堆放高度不超過2m。拆除的鋼模作平臺底模時，不得一次將頂撐全部拆除，應(yīng)分批拆下頂撐，然后按順序拆下擱柵、底模，以免發(fā)生鋼模在自重荷載下一次性大面積脫落。模板支撐的拆除，必須確認混凝土強度達到設(shè)計要求時經(jīng)申報批準后才能進行。單片柱模吊裝時，應(yīng)采用卸扣和柱模連接，嚴禁用鋼筋鉤代替，以避免柱模翻轉(zhuǎn)時脫鉤造成事故，待模板立穩(wěn)后并拉好支撐，方可摘除吊鉤。

9、文明施工1）嚴格遵守國家和當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法令法規(guī)。2）建立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強管理，制訂文明施工的規(guī)章制度，落實文明施工責任制，滿足工地文明施工的要求。3）建立現(xiàn)場管理責任制，現(xiàn)場材料、機具堆放整齊有序。4）工地臨時道路平整暢通，無積水現(xiàn)象。5）加強現(xiàn)場清污，做到工完料凈場地清，道路不被污染，保持場容、地貌清潔衛(wèi)生。6）堅持文明施工，工地設(shè)立安全、防火、治安等文明施工標志。7）施工現(xiàn)場，食堂搞好衛(wèi)生，防止食物中毒，臨時廁所加強管理，經(jīng)常沖洗。8）嚴禁酒后上崗，上班時作業(yè)認真，嚴禁嘲笑打鬧，舉止文明有禮。9）現(xiàn)場設(shè)置安全，質(zhì)量宣傳標語。使全體職工認識到安全、質(zhì)量的重要性，經(jīng)常教育職工愛崗敬業(yè)，堅持集體主義，發(fā)揚團結(jié)互助，克服艱苦施工的種種困難，搞好工程建設(shè)，爭當先進，爭取做到物質(zhì)文明和精神文明雙豐收。10）掛密式安全網(wǎng)，做好各種醒目標識。對破壞的路面進行恢復(fù)，恢復(fù)標準為公路原有標準。10、上跨施工安全保證書為了中鐵三局商合杭鐵路工程旅游大道施工安全，管理人員和相關(guān)祖業(yè)人員的安全，保證做到以下幾個方面：1、安全管理目標為⑴杜絕職工、勞務(wù)工責任死亡事故；⑵杜絕鐵路交通一般D類以上事故；⑶杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故；⑷杜絕較大道路交通事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故⑸杜絕職工責任重傷事故；⑹單件事故直接經(jīng)濟損失費控制在2萬元以下。2、推行、落實安全生產(chǎn)包保責任制。為加強中鐵三局商合杭鐵路工程跨旅游大道施工安全質(zhì)量管理，促進安全質(zhì)量工作，有效減少和預(yù)防安全質(zhì)量施工，進一步逐級分解和落實安全質(zhì)量責任制，確保生產(chǎn)經(jīng)營工作的順利進行，依據(jù)《安全質(zhì)量事故獎罰管理辦法》，路橋分部與架子隊簽訂安全包保責任書。3、堅持安全生產(chǎn)宣傳教育，防微杜漸，確保安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)教育內(nèi)容：宣傳安全生產(chǎn)的重大意義，使每個職工都能時刻重視安全生產(chǎn)工作，牢固樹立“安全第一”思想。宣傳“安全生產(chǎn)人人有責”，動員全體職工人人重視安全生產(chǎn)、文明施工。教育職工克服麻痹思想，克服安全生產(chǎn)工作“重視主體工程，忽視收尾工程”的錯誤傾向。用好勞動保護用品，自己的安全就是為了他人的幸福。4、安全檢查在施工過程中嚴格按照業(yè)主及監(jiān)理相關(guān)安全質(zhì)量要求，全面部署開展安全質(zhì)量隱患排查和抓好安全質(zhì)量施工，提高安全質(zhì)量意思，將堅持安全檢查制度和安全管理辦法，檢查內(nèi)容如下：表10安全檢查內(nèi)容序號檢查項目1保證項目安全生產(chǎn)責任制2安全教育3施工組織設(shè)計、專項施工方案4分部（分項）工程安全技術(shù)交底5特種設(shè)備、特種作業(yè)持證上崗6安全檢查、專項檢查7一般項目“三工”安全活動8遵章守紀、“三違”9工傷事故處理10施工現(xiàn)場與安全標志5、現(xiàn)場安全防護施工現(xiàn)場的布置、安全防護嚴格按成都局標準化要求做。進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，高處作業(yè)，必須按規(guī)定系好安全帶。施工現(xiàn)場的腳手架、防護欄、安全標志和警告牌，未經(jīng)同意，不得擅自拆動。電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，各種電動機具必須按規(guī)定接零接地。高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋中，上下傳遞物體禁止拋遞，特種作業(yè)必須持證上崗。6、施工臨時用電臨時用電采用“三級配電、兩級保護”，“一機一閘一保護”，配電箱電源線采用五芯電纜?，F(xiàn)場設(shè)專職維修電工，專門負責現(xiàn)場用電安全。11、上跨施工安全事故應(yīng)急預(yù)案本工程施工本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照五項（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴治理、標準化管理）原則，建立以項目經(jīng)理為主的安全保證體系。11.1成立應(yīng)急救援小組根據(jù)相關(guān)法律,路橋分部成立應(yīng)急救援小組,成員如下:表11應(yīng)急救援小組組織成員姓名電話職務(wù)（部門）備注組長王彥部經(jīng)理副組長趙占工張世經(jīng)理組員李大質(zhì)部徐東程部李旭程部王國資部宋有驗室11.1.1救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責小組負責日常安全教育，對突發(fā)安全事故處理方案進行宣講，做到突發(fā)事故處理程序人人知曉。(1)項目經(jīng)理負責事故現(xiàn)場全面指揮，并決定是否存在或可能存在重大事故發(fā)展事態(tài)；評估事故可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程，確定事故緊急救援方案，確保傷員在最短時間內(nèi)得到施救；并立即以最快的方式上報，事故報告采用書面形式。(2)項目副經(jīng)理具體負責現(xiàn)場指揮，復(fù)查和評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全，減少設(shè)施財產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)到來之前直接組織救援活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶。在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。(3)項目總工為基坑坍塌事故應(yīng)急小組第二負責人，根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定搶險及避免事故進一步擴大的應(yīng)急方案和措施，指導(dǎo)搶險組實施應(yīng)急方案和措施，工程部長及其他成員協(xié)助總工制定實施性應(yīng)急方案。(4)機械物資部為機械事故應(yīng)急小組第二負責人，負責保證搶險過程中機械設(shè)備的正常運行及提供必要的技術(shù)幫助，協(xié)助調(diào)查事故原因并排查事故現(xiàn)場其他隱性安全隱患。(5)辦公室負責與地方救援機構(gòu)（如公安、消防、醫(yī)院等）取得聯(lián)系及對緊急情況的處理作出安排；安排保衛(wèi)部對場內(nèi)(設(shè)施)實行交通管制，協(xié)助地方救援機構(gòu)開展服務(wù)工作。并負責安撫受傷人員及家屬，保障受傷人員及家屬的生活用品的供應(yīng)。(6)安質(zhì)部負責保護現(xiàn)場、拍攝事故照片，收集、整理事故當事人、目擊人描述的事故經(jīng)過及相關(guān)人員身份信息。各職能部門全員待命，負責提供各自崗位救援信息，確保救援工作快速有序的進行。11.2應(yīng)急救援物資表12主要大型應(yīng)急設(shè)備序號名稱數(shù)量規(guī)格型號存放位置備注1自卸車225t現(xiàn)場2中型車輛1現(xiàn)場3發(fā)電機330kw現(xiàn)場4汽車起重機225t現(xiàn)場表13主要應(yīng)急常用工具和器材名稱規(guī)格型號數(shù)量名稱規(guī)格型號數(shù)量電焊機10臺卷揚機5t3臺電動葫蘆10t2臺手動葫蘆5t4臺電工工具3套手電筒20個金屬切割機2套對講機10部應(yīng)急燈5臺滅火器干粉20個安全帶35副表14應(yīng)急電話單位電話備注含山人民醫(yī)山縣交警大山縣消防大隊0553-431196811.3安全事故應(yīng)急救援程序流程圖及聯(lián)系方式圖08安全事故應(yīng)急預(yù)案程序流程圖報告監(jiān)理單位報告業(yè)主加強監(jiān)測報告監(jiān)理單位報告業(yè)主加強監(jiān)測制定應(yīng)急處理方案、措施實施應(yīng)急處理方案、措施恢復(fù)正常施工報告設(shè)計單位分析原因?qū)嵤┱{(diào)整應(yīng)急處理方案、措施完成應(yīng)急處理觀察處理效果調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施出現(xiàn)突發(fā)事故報告有關(guān)單位及部門應(yīng)急救援小組開始工作11.4風險源的識別與分析11.4.1橋梁施工特點橋梁施工由于作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，工種多、工序多、投入使用的機械設(shè)備多、人員流動頻繁，而且隨著新工藝、新技術(shù)、新材料、新能源的不斷應(yīng)用，在橋梁施工過程中危險因素和危害因素也相應(yīng)的多而繁雜，因此，需要及時、全面、準確地系統(tǒng)識別各種危險因素和危害因素。11.4.2危險因素的辨識危險因素有時也稱危害因素，是指能使人造成傷亡，對物造成突發(fā)性損害或影響人的身體健康導(dǎo)致疾病，對物造成慢性損壞的因素。危險因素是能量瞬間的意外釋放，強調(diào)突發(fā)性瞬間作用；危害因素是有毒有害物質(zhì)的泄露、散發(fā)，強調(diào)在一定時空內(nèi)的累積作用。兩者不加區(qū)分時統(tǒng)稱危險因素。能量與有害物質(zhì)是危險因素和危害因素產(chǎn)生的根源，導(dǎo)致能量意外釋放和有害物質(zhì)泄露、散發(fā)的原因，不外乎人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和不良的作業(yè)環(huán)境。表14危險源辨識與風險評價調(diào)查表序號工序危險因素潛在危險事件危險程度影響范圍可能性風險評估責任部門是否受控1鉆孔樁施工樁機離高壓線過近觸電大大大有安質(zhì)部是2已完孔未及時封蓋高處墜落中小小無安質(zhì)部是3違規(guī)操作機械機械傷害中小大無安質(zhì)部是4基坑開挖深基坑支護設(shè)計不合理坍塌大大大有工程部是5基坑邊行走或停放車輛坍塌中大中有安質(zhì)部是6連續(xù)梁施工違規(guī)貝雷梁拼裝高處墜落中小小有安質(zhì)部是7貝雷梁墜落大大小有安質(zhì)部是8物體打擊中小大有安質(zhì)部是9預(yù)應(yīng)力張拉擊打傷人中小中有安質(zhì)部是人的不安全行為主要有：違章指揮、指揮失誤、違章操作、操作失誤、疲勞作業(yè)，僥幸、盲目作業(yè)，忽視安全警告、違反勞動紀律等等。物的不安全狀態(tài)主要有：重要場所或設(shè)施無安全防護方案或措施；安全防護設(shè)置損壞或失去效果；基坑支護不當；起吊重物的繩索具不合安全要求；設(shè)備、設(shè)施自身的剛度、強度不夠；絕緣強度不夠；防護用品不合格或缺少；工具、制品、材料堆放不安全等等。不良的作業(yè)環(huán)境大致有：作業(yè)場地揚塵、煙霧彌漫視物不清；噪聲大；照明光線不良；作業(yè)場地雜亂；輪船業(yè)場所狹窄；地面有油、水或其他液體及易滑物；無安全標志或標識不清等等。圖紙風險：由于設(shè)計自身原因，未能正確指導(dǎo)施工。11.4.3風險控制措施(1)加強支護，合理設(shè)計基坑支護類型并驗算。(2)基坑四周安全范圍內(nèi)嚴禁重車行走。(3)按要求進行臨邊防護，搭設(shè)安全通道。(4)吊裝時必須聽從技術(shù)人員的指導(dǎo)和現(xiàn)場施工員的統(tǒng)一指揮，確保安全和桿件準確就位。(5)進行圖紙會審，對有疑問的、錯誤的、不符合常理的問題形成書面文件正式向設(shè)計院提出。11.5應(yīng)急預(yù)案11.5.1基坑應(yīng)急預(yù)案基坑坍塌會引發(fā)公路路面沉降，甚至路基塌方的危險，故本工程著重進行了關(guān)于基坑可能存在的施工風險進行評估，并制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施，將對公路的影響降至最低。表15基坑工程施工應(yīng)急處理分析、措施表工程風險預(yù)案啟動主要應(yīng)對方法及措施材料及機具準備圍護結(jié)構(gòu)變形變形量大于設(shè)計單位要求報警值增加內(nèi)部支撐準備不少于100mΦ609鋼支撐備用，鋼支撐的堆碼應(yīng)遠離基坑周邊。圍護結(jié)構(gòu)滲漏出現(xiàn)滲漏水時馬上開始堵漏工作如滲水量不大，可采用雙快水泥進行封堵；滲、涌水量較大時，根據(jù)水量大小，用短鋼管或膠皮管引流，周圍用雙快水泥封堵，最后堵引流管；漏水孔很大時，用土袋、雙快水泥堆堵，然后用雙液漿封閉，再拆除土袋。開挖過程中準備高壓灌注機一臺，一定數(shù)量的雙快水泥、水玻璃等應(yīng)對開挖過程中的基坑滲漏；工具及材料均按規(guī)范要求堆碼，放置，要求放置在路橋分部，不得他用。流砂、坍方發(fā)現(xiàn)后馬上處理對輕微的流砂現(xiàn)象，開挖后，加快樁間噴射混凝土的施工，及早封閉，控制流砂；對較嚴重的流砂現(xiàn)象，應(yīng)即停止開挖，采用粘土回填，同時加強井內(nèi)降水措施，待地下水位下降后再行開挖。極端氣候出現(xiàn)較大暴雨加蓋防雨薄膜及加強排水準備2000m2防水薄膜，Φ200口徑大流量抽水機2臺，防水薄膜和抽水機均放在路橋分部。1)基坑坍塌事故的應(yīng)急預(yù)案(1)預(yù)防措施①進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。②圖紙審核與設(shè)計單位聯(lián)系，了解對內(nèi)支撐體系設(shè)計的安全系數(shù)，了解對基坑開挖方面的設(shè)計要求，據(jù)此制定基坑開挖施工方案，遵循時空效應(yīng)原理，減少開挖與支撐間隔時間。③在基坑開挖前布設(shè)好各種監(jiān)測控制點，做好原始數(shù)據(jù)的記錄，在開挖過程中按施工監(jiān)測內(nèi)容進行監(jiān)測并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時提供設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主，以便指導(dǎo)設(shè)計與施工。④若監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，馬上停止開挖，分析原因，若地下水位下降或地面沉降值超過警戒值，應(yīng)立即采取加強支撐，壓降加固措施，保證基坑穩(wěn)定，防止坍塌事故發(fā)生，必要時采取回填措施確保基坑的穩(wěn)定。⑤開挖過程中對圍護結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴大,導(dǎo)致基坑坍塌。⑥通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴格控制圍護結(jié)構(gòu)變形在允許范圍內(nèi)，必要時加密支撐，防止變形過大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時處理。⑦基坑開挖過程中，當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計部門，共同分析原因，制定對策。⑧在基坑四周及基坑內(nèi)設(shè)置完善通暢的排水系統(tǒng)，保證雨天施工時地表水的及時抽排;密切觀測天氣預(yù)報，暴雨或大雨來臨前，停止開挖，立即對邊坡進行覆蓋防護;同時，及時抽排匯入排水溝內(nèi)的水，盡量減少基坑積水，防止基坑被水浸泡，導(dǎo)致土體失穩(wěn)，發(fā)生坍塌事故。(2)應(yīng)急方法①當基坑坍塌事故發(fā)生時，現(xiàn)場立即停止施工作業(yè)，若發(fā)生傷亡事故，首先現(xiàn)場指揮人員組織現(xiàn)場作業(yè)人員對受傷者進行搶救，并立即報項目經(jīng)理及應(yīng)急預(yù)案值班人員，經(jīng)理部人員全力搶救并撥打120急救電話，或采用現(xiàn)場自行急救專用車將傷員送往醫(yī)院。②現(xiàn)場安全員要迅速疏散事故現(xiàn)場內(nèi)與事故無關(guān)的人員及群眾，安全員要對現(xiàn)場進行隔離、保護，對現(xiàn)場進行勘察并繪制草圖，并記錄事故經(jīng)過。安排專人及時切斷電源，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，隨時監(jiān)護邊坡穩(wěn)定狀況；=3\*GB3③現(xiàn)場負責人組織人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先搶救人員，盡可能人工清理搶救，如時間不允許可調(diào)集機械、設(shè)備進行搶險，清楚被埋人員位置，防止機械二次傷害；=4\*GB3④加強基坑排水、降水措施，迅速運走邊坡棄土、材料機械設(shè)備等重物；加強基坑支護，對邊坡薄弱環(huán)節(jié)進行加固處理；削去部分坡體，減小邊坡坡度；避免急躁行動引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生；=5\*GB3⑤傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫(yī)治。對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，緊急工作組成員必須熟練掌握止血包扎、骨折固定、傷員搬運及心肺復(fù)蘇等急救知識與技術(shù)等；=6\*GB3⑥在救助行動中，搶救機械設(shè)備和救助檢員應(yīng)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。=7\*GB3⑦在搶救人員的同時，項目經(jīng)理應(yīng)立即向上級有關(guān)部門報告，同時于一線搶救人員密切聯(lián)系，掌握事故發(fā)生的最新動態(tài)，并組織相關(guān)人員采取相應(yīng)應(yīng)對措施，防止事故的擴大。2)基坑涌水事故的應(yīng)預(yù)案(1)預(yù)防措施①根據(jù)地址勘察報告，在基坑開挖前進行井點降水。②在基坑四周設(shè)置截、排水溝，防止地表水流入基坑內(nèi)。③配備充足的排水設(shè)備，保證排水量大于進水量，隨開挖隨排水，盡量減少基坑內(nèi)的積水。④基坑開挖需連續(xù)作業(yè)，需中斷施工時，可保留設(shè)計標高以上0.3~0.5米原狀土，避免基坑內(nèi)基底土體泥化。(2)應(yīng)急方法①在涌水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填塞空隙較大的建筑材料，排水溝通往集水井，采用水泵由集水井將水抽走。②在基坑內(nèi)涌水量過大時，立即停止開挖，施工人員及機械設(shè)備撤離現(xiàn)場，采用碎石沙袋進行回填處理。分析原因，進行處理后再進行開挖。③一般處理方法是采用雙液注漿法對基坑內(nèi)涌水地段進行封堵處理。操作中采用兩臺壓漿泵把主劑和固化劑從不同回路壓入混合器內(nèi)混合，然后灌入土層，兩種漿液混合后的固結(jié)時間一般很短，漿液的配合比需要定量控制。操作過程中要對水玻璃的玻美度進行控制，達到迅速止水的目的。3)基坑大幅變形應(yīng)急措施(1)預(yù)防措施①在整個基坑開挖過程中增加所有變形監(jiān)測點的觀測頻率，正常情況下，每天監(jiān)測一次，若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點變化異常時，則將檢測頻率增加至每天2-4次，并在每次觀測結(jié)果進行對比分析，指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶救工作的正確進行。②監(jiān)測各道支撐內(nèi)力和圍護變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)支撐軸力及圍護結(jié)構(gòu)體系變形增大并超過警戒值時，及時召集相關(guān)人員分析原因，采取加強措施。③在基坑降水和開挖過程中，如觀測點變化速率及沉降值超過警戒值時，立即停止降水開挖，分析事態(tài)發(fā)生情況并及時進行處理。(2)應(yīng)急方法若發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)位移過大，應(yīng)立即暫停開挖，并緊貼土面設(shè)置臨時支撐，然后對已經(jīng)設(shè)置的支撐逐根復(fù)加預(yù)應(yīng)力，同時應(yīng)對周圍建構(gòu)筑物設(shè)置跟蹤注漿孔，采用跟蹤注漿的方法減少其沉降。4)基坑縱向滑坡應(yīng)急措施(1)預(yù)防措施①嚴格控制開挖過程中形成的坡度。②在開挖前及開挖過程中進行有效的降水措施，保證開挖土層中的降水效果。③暴雨來臨之前所有邊坡鋪設(shè)塑料膜防止雨水沖刷，同時在坡腳設(shè)置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。④需要暴漏時間過長的斜坡，應(yīng)在基坑邊、平臺和坡腳位置設(shè)置排水明渠和集水井，并派專人值班抽水，必要時刻采用噴射混凝土封閉斜坡面。⑤在進度允許的條件下，盡量少開工作面，避免暴漏太多的基坑工作面。⑥沿基坑四周設(shè)置擋水墻，防止地表水灌入基坑內(nèi)。(2)應(yīng)急措施①險情現(xiàn)場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位及住宅內(nèi)的人員進行疏散。②會同公安交警部門對影響到的周邊道路進行封閉，并調(diào)整施工路段內(nèi)的交通。③如果縱向滑坡后基坑沒有坍塌a在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進行土方回填。b如果不能補強，則立即組織對坡腳處進行回填土方和砂。c如果縱向滑坡后基坑發(fā)生坍塌立即組織對基坑塌方處回填土方和砂。d進行坡頂卸載。e盡量減少動載。f杜絕任何流入基坑內(nèi)的水源。5)基坑隆起應(yīng)急措施(1)預(yù)防措施①基坑開挖過程中加強基底隆起監(jiān)測。②深井降水等措施嚴格按照要求施工。③基坑周邊防止過多的超載。(2)應(yīng)急措施①疏散險情現(xiàn)場人員，同時周邊單位及住宅內(nèi)的人員進行疏散。②會同公安交警部門對影響到的周邊道路進行封閉，并調(diào)整施工路段內(nèi)的交通。③一旦發(fā)生基坑底隆起現(xiàn)象，立即停止開挖，并應(yīng)立即加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點。④必要時刻立即回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止。6)管涌應(yīng)急預(yù)案在基坑開挖中，可能會發(fā)生管涌，即大量動水夾泥由坑底流出噴發(fā)向坑內(nèi)涌流，對基坑安全帶來威脅，一旦遇到此情況發(fā)生，立即停止開挖，在管涌部位采用蛇皮袋（內(nèi)裝泥塊）或水泥包等材料進行圍、堆，對泥沙進行封堵，減少和控制坑外的地面沉降，然后在坑內(nèi)管涌部位采用雙液注漿（其注漿范圍、漿液配比根據(jù)實際情況而定），其次在坑外采取緊急將水至安全標高水位。7)災(zāi)害天氣應(yīng)急預(yù)案(1)應(yīng)急預(yù)案具體措施：路橋分部應(yīng)急救援指揮部要密切注視氣象動態(tài)，及時準確地掌握預(yù)測預(yù)報。指揮部在接到市氣象臺的預(yù)報后要立即做出反應(yīng)。當接到氣象臺發(fā)布24小時內(nèi)有臺風、暴雨及其他災(zāi)害天氣時：①指揮部應(yīng)立即把氣象信息和防范工作立即通知施工現(xiàn)場當班施工員。②應(yīng)急救援指揮部、各有關(guān)部門要按照精神認真落實、檢查防災(zāi)害天氣預(yù)案的準備情況，并做好各項準備工作。密切注意氣象部門的預(yù)測、預(yù)報。③應(yīng)急救援指揮部、各有關(guān)部門要堅持每天24小時值班，安排加強值班，領(lǐng)導(dǎo)帶班，各類通信儀器必須保持暢通，并對氣象預(yù)報進行跟蹤了解。④出現(xiàn)災(zāi)情時，應(yīng)急救援指揮部、各有關(guān)部門都要按各自制定的防災(zāi)害天氣預(yù)案組織實施。(2)應(yīng)急實施：①施工人員立即撤出基坑；②切斷通往基坑內(nèi)的總電源；③準備水泵進行抽水；④搶救各種設(shè)備、材料等。11.5.2防高空墜落預(yù)案1)重要危險源辨識和風險評價(1)可能發(fā)生的事故類型為高空作業(yè)安全事故，發(fā)生的地點為連續(xù)梁施工所屬各涉及高空作業(yè)的場所。(2)可能影響范圍：高空作業(yè)場所。(3)可能影響的人員：現(xiàn)場施工、行人和管理人員。(4)發(fā)生事故可能造成1人或數(shù)人傷亡或機械設(shè)備損壞，構(gòu)成重大安全事故/事件。2)預(yù)控措施(1)可能引起高空墜落的原因：=1\*GB3①產(chǎn)生高空墜落其主要原因是思想麻痹大意，作業(yè)之前沒有按照高空作業(yè)安全規(guī)程執(zhí)行。=2\*GB3②準備工作做得倉促，有的工作可以在地面上先做而不做，導(dǎo)致在高處工作時間加長消耗體力，引發(fā)墜落事故。=3\*GB3③高空作業(yè)使用的安全勞保用品在作用前未作認真檢查。=4\*GB3④高處作業(yè)時站在箱子、木桶、鐵桶等不牢固的結(jié)構(gòu)上工作，而引起的墜落。=5\*GB3⑤梯子不牢固或爬梯子時底下沒人扶梯，梯子向后滑或向兩側(cè)倒而墜落。=6\*GB3⑥遇到下雨刮大風在高處工作，無特殊防護裝置，引起墜落事故。=7\*GB3⑦結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不能滿足要求3)預(yù)防高空墜落措施⑴凡在離開地面2米以上的地點進行高空作業(yè)時強調(diào)作業(yè)人員應(yīng)集中精力，嚴格按照高空安全工作規(guī)程執(zhí)行，防止發(fā)生事故。⑵凡能在地面上預(yù)先做好的工作都必須在地面上做好工作，盡量減少高空作業(yè)。⑶在沒有腳手架或者沒有樽的腳手架上工作，必須綁好安全帶，掛牢安全繩或采取其他可靠的安全保護措施。⑷高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋。較大的工具、材料應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不準亂放，以防墜落傷人。⑸進行高處作業(yè)時，除有關(guān)人員，不準其他人在工作地點的下面通行或逗留。工作地點下面應(yīng)有圍欄或保護，防止落物傷人。⑹不準將工具及材料上下投擲，要用安全繩子系牢后上下吊送。防止打傷下方工作人員或擊毀腳手架；工作人員必須戴安全帽。⑺使用人字梯必須設(shè)有堅固的絞鏈和限制開度的拉鏈。絕不允許用人拉單梯當作人字梯使用。⑻腳手架上工作時，必須做到以下幾點：=1\*GB3①要認真檢查腳手架綁扎固定是否牢固。=2\*GB3②腳手架上的踏板能否承受工作時工具、材料等載重。=3\*GB3③工作時必須帶齊安全帶的掛釣系掛在牢固構(gòu)件上。=4\*GB3④所用工具材料要用繩子吊送，不準將工具及材料上下投擲，地面工作人員必須戴安全帽。⑼梯子上工作時，必須做到以下幾點：=1\*GB3①要先仔細檢查鋁合金梯、竹梯、木梯是否堅固完整。=2\*GB3②梯子的支柱應(yīng)能承受工作人員和工具、材料的重量。=3\*GB3③在梯子上工作時，梯與地面的夾角應(yīng)為60度左右，人在梯子上不準移動梯子。=4\*GB3④梯子要安置穩(wěn)固，在水泥或光滑堅硬的地面上安放梯子，其下端必須與固定物縛住。禁止把梯子安設(shè)在木箱等不穩(wěn)固的支持物上或容易滑動的物體上使用。11.5.3交通事故應(yīng)急搶險預(yù)案1）應(yīng)急搶險工程流程根據(jù)工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的辨識和評價，制定相應(yīng)的緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境的影響。其應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序見下圖：圖09應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序環(huán)境因素和危險源辨識、評價環(huán)境因素和危險源辨識、評價編制應(yīng)急救預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建交通疏解搶險隊、救護車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急教育知識培訓定期評審實施應(yīng)急預(yù)案進行評審、修訂發(fā)生 2）應(yīng)急準備(1)成立應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組(2)設(shè)置以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，各級應(yīng)急小組配備兼職應(yīng)急人員、具體負責事故、緊急情況的應(yīng)急工作。(3)路橋分部配備必要的應(yīng)急物質(zhì)和設(shè)備，并建立清單，定時對應(yīng)急預(yù)案小組人員進行相關(guān)知識和專業(yè)技能的培訓，并保存好相關(guān)記錄。根據(jù)需要，組織應(yīng)急演練。3)應(yīng)急搶險知識教育及應(yīng)急演練配備必要的合格的應(yīng)急物資和設(shè)備，并建立清單，每月由項目總工對應(yīng)急搶險小組人員進行相關(guān)知識和專業(yè)技能的培訓，并保存相關(guān)記錄。根據(jù)需要，組織應(yīng)急演練。4)應(yīng)急物資準備安質(zhì)部提出交通疏導(dǎo)和應(yīng)急搶險物資設(shè)備供應(yīng)計劃；后勤部滿足物資的供應(yīng)。5)應(yīng)急響應(yīng)在事故及緊急情況發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人員要立即采取控制措施，并及時向搶險領(lǐng)導(dǎo)小組報告；搶險領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，立即向交警報告并組織疏散人員，撤離危險物品，進行現(xiàn)場補救，做好傷員轉(zhuǎn)送、病人急救等，控制事故及緊急情況的進一步擴大，盡最大努力減少堵車，并向上級安質(zhì)部和相關(guān)部門報告；事故處理根據(jù)事故情況確定，如果事故小，根據(jù)交警指示可由施工單位自行直接處理。如果事故較大或施工單位處理不了由施工單位積極配合交警進行處理，并向建設(shè)單位主管部門進行報告，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案；事故及緊急情況得到遏止后，即開展事故調(diào)查處理，事故發(fā)生單位將調(diào)查處理意見書面報安質(zhì)部。11.5.4其余常見危險事故的應(yīng)急措施1)物體打擊事故應(yīng)急救援措施(1）發(fā)生物體打擊事故，根據(jù)事故情況要迅速啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急救援小組，及時停止阻斷事故源的工作和作業(yè)，防止事故的擴大，并根據(jù)傷害的性質(zhì)和程度，利用現(xiàn)場的一切條件，實施相應(yīng)的救護措施。(2）路橋分部及時速報公司質(zhì)安部，傷勢嚴重的應(yīng)及時撥打120求救。(3）出血性外傷應(yīng)及時采取應(yīng)急止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。(4）骨折性傷員，在挪動傷員時冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。(5）脊椎骨折傷員要保證傷員平