第9 、通信、及供配電、照明系設(shè)計(jì)依1《市高速公路網(wǎng)、和通信系統(tǒng)技術(shù)框架2《市虹橋綜合交通樞紐路網(wǎng)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)指引3《市高速公路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求4、青虹路高架工程交通流量預(yù)測(cè)數(shù)5、青虹路高架有關(guān)道路設(shè)計(jì)圖紙6《青虹路（暫名）新建工程可行性研究評(píng)估設(shè)計(jì)原1、一致性原青虹路高架是市快速路網(wǎng)的一個(gè)組成部分對(duì)青虹路高架的交通信息采集和誘導(dǎo)控制方案控制策略等必須納入市快速路網(wǎng)交通系統(tǒng)整體來(lái)考慮采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與市快速路網(wǎng)交通系統(tǒng)保持一致同時(shí)應(yīng)合理利用科研成果和其他工程成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)本工程建設(shè)。2、實(shí)用⑴從滿足功能要求出發(fā)指導(dǎo)本工程設(shè)計(jì)，實(shí)施方案須處理好工程的技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性之間的除了關(guān)鍵設(shè)施外系統(tǒng)配置上應(yīng)本著合理節(jié)約、簡(jiǎn)潔、高效的原則，以降低工程投資。

⑵設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)影響整體性能；統(tǒng)應(yīng)具有良好的開(kāi)放性，采用的系統(tǒng)、接口和通信協(xié)議應(yīng)符合國(guó)內(nèi)或3、高可靠性原系統(tǒng)應(yīng)考慮有良好的可靠性。由于整個(gè)系統(tǒng)需要長(zhǎng)期每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，4、設(shè)計(jì)系統(tǒng)性和分階段實(shí)施相結(jié)合的原對(duì)完整性設(shè)計(jì)盡量到位，建設(shè)目標(biāo)分階段實(shí)現(xiàn)使交通系統(tǒng)的建設(shè)既放眼交通系統(tǒng)分階段發(fā)展要求的判斷提出近期交通的建設(shè)目標(biāo)重點(diǎn)放在交通信息上；中遠(yuǎn)期，可以考慮將虹橋綜合交通樞紐區(qū)域內(nèi)的快速路網(wǎng)作一個(gè)聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)區(qū)域，按照聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的要求進(jìn)行系統(tǒng)完善。5、預(yù)留ETC發(fā)根據(jù)市的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求，在青虹高架與A5高速公路互通立交預(yù)留ETC車道和其他應(yīng)用條件，適時(shí)實(shí)ETC系統(tǒng)。主要內(nèi)本工程的設(shè)計(jì)范圍為青虹路高架K0-157.21～K3+758.79，A5高速公路K17+749.17～K20+143.992青虹立交與A5高速公路立交全互通青虹接入A5高速公路系統(tǒng)。機(jī)電工程設(shè)計(jì)范圍涵蓋道路土建建設(shè)涉及范圍，四大要求。本工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容有根據(jù)虹橋機(jī)場(chǎng)路網(wǎng)配套方案和對(duì)青虹路高架交通信息處理的要求，設(shè)置車輛檢測(cè)器交通機(jī)可變信息標(biāo)志，完善交通信息為滿足在本設(shè)計(jì)中我們?cè)O(shè)想將青虹路高架外場(chǎng)信息接入今后的公路理中心進(jìn)行管理。在公路理中心實(shí)現(xiàn)與A5分中心、中心城快速路中心之間交換交通信息包括圖像信息和交通數(shù)據(jù)信息達(dá)到信息共享。本研究在考慮交通系統(tǒng)的問(wèn)題上應(yīng)該作為一個(gè)整體考慮至少在虹橋綜合交通樞紐區(qū)域內(nèi)的快速路的交通系統(tǒng)之間必須達(dá)到互聯(lián)在各方協(xié)調(diào)一致的條件下，達(dá)到交通控制和誘導(dǎo)的協(xié)調(diào)一致。在青虹高架與A5高速公路互通立交設(shè)置，滿足A5高速公路通信系統(tǒng)完成外場(chǎng)設(shè)備與中心、中心之間數(shù)據(jù)通信和圖像通信，負(fù)責(zé)各種交通信息（數(shù)據(jù)、圖像、控制命令等）的上傳下遞，是交通系統(tǒng) 系統(tǒng)得以實(shí)施的物理支撐平臺(tái)

供電照明及設(shè)備配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括青虹路－A5立交、蟠龍路地道照明用建設(shè)計(jì)院工程范圍青虹路沿線的交通外場(chǎng)設(shè)備用電青虹管理用房、雨棚、亭照明、空調(diào)用電；青虹的、通信設(shè)備用電以及照明和動(dòng)力用電；泵站設(shè)備用電。管理用房、雨棚、泵站內(nèi)部的電氣設(shè)計(jì)道，地面道路、立交匝道上的管道設(shè)計(jì)包含在工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。主要規(guī)范標(biāo)民用建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范JGJ/T16-92民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94市內(nèi)通信全塑電纜線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范YDJ9-90電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GB50217-94電氣裝置電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50168-92建筑防雷設(shè)計(jì)GB50057-94供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程GB50052-95通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50055-93工業(yè)企業(yè)通地設(shè)計(jì)規(guī)范【GBJ79-85工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ115-87有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50200-94工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范【CECS81：96電子計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范GB50174-93計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范GB8566-88《交通工程手冊(cè)》中國(guó)公路學(xué)會(huì)（1998年電子設(shè)備雷擊保護(hù)導(dǎo)GB7450-87設(shè)備包括電氣設(shè)備GB4943-9510kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)GB50053－95低壓配電設(shè)計(jì)GB50054-95公路照明技術(shù)JT/T367－1997公路隧道照明通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026.1-1999城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45－2006交 交 的功能需一個(gè)完善的交通系統(tǒng)是由完善的交通管理機(jī)構(gòu)、明確的交通管理職責(zé)合理的交通策略和可靠的軟硬件設(shè)施所組成的有機(jī)整體交通管理人員是交件、交通流量和運(yùn)行管理要求，提出交通的主要功能需求如下：具有交通信息的實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)、監(jiān)視與功能，應(yīng)具有兼容、整合不同來(lái)源交通信息的功能。能夠?qū)λ鶛z測(cè)到的交通信息進(jìn)行自動(dòng)分析，判別交通流狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的交通問(wèn)題包括常發(fā)通擁擠偶發(fā)通事件以及交通事故等在中遠(yuǎn)期，系統(tǒng)應(yīng)能夠預(yù)測(cè)并發(fā)現(xiàn)潛在的交通問(wèn)題。

系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（包括潛在的交通問(wèn)題）員。系統(tǒng)能夠接受交通管理人員的各類交通指令和干預(yù)并能夠及時(shí)地作出正系統(tǒng)應(yīng)具有大范圍的信息功能和完善可靠的軟硬件系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具有在正確的位置發(fā)布交通信息的能力，以調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)或控制相虹高架、輔助快速路、市區(qū)快速路和A5高速公的交通狀態(tài)和交通事件等信前交通主體的交通行為使交通主體從目前的被管理者為交通管理的參與者。能。在中遠(yuǎn)期，在相關(guān)的節(jié)點(diǎn)應(yīng)能夠進(jìn)行協(xié)調(diào)或統(tǒng)一控制。應(yīng)配備足夠的專業(yè)交通管理人員，制定明確的交通管理職責(zé)、權(quán)限范圍護(hù)這些設(shè)施的能力。合交通樞紐道路系統(tǒng)的交通壓力。交通系統(tǒng)的思中遠(yuǎn)期聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的青虹高架路主要交通流屬于虹橋綜合交通樞紐和輔助快速路向A5高速公路的轉(zhuǎn)移交通流對(duì)青虹高架路實(shí)施交通功能，應(yīng)對(duì)青虹高架路全線交通運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)完整掌握其交通狀態(tài)和發(fā)生的交通事件同時(shí)由于青虹高架路是連接輔助快速路和A5A5高為青虹高架的快速、安全行車服務(wù)以最大限度地發(fā)揮青虹高架路的社會(huì)經(jīng)A5高速公路青虹立交，以輔助快速路立交為中心的2－4Km和以青虹立交為中心的A5高速公路2－4KmA5會(huì)涉及以下幾個(gè)問(wèn)題需要詳細(xì)討論。確定聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)策誘導(dǎo)目為達(dá)到誘導(dǎo)目標(biāo)確定可變信息標(biāo)志布設(shè)為達(dá)到誘導(dǎo)目標(biāo)確定需要生成的和交換交通信息類型根據(jù)聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)策略確定信息和處理要的原始交通數(shù)據(jù)（原始交通信息，可靠而且適用；一般來(lái)說(shuō)，原始交通信息是

不適于直接用于交通信息發(fā)布的，需要在系統(tǒng)內(nèi)對(duì)這些原始信息進(jìn)行合理的處導(dǎo)策略相一致。聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的目的之一是消除兩大交通系統(tǒng)之間的誘導(dǎo)盲區(qū)，使駕駛員通系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制包括交通信息的具體發(fā)布方案多個(gè)系統(tǒng)的交通信息的交換和共享機(jī)制、系統(tǒng)運(yùn)行中的協(xié)調(diào)機(jī)制。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)信息發(fā)布的策略應(yīng)分別屬于多個(gè)系統(tǒng)的總體控制控制策略的組成部分之一應(yīng)分別滿足多個(gè)交通系統(tǒng)的總體控制策略。但是由于輔助快速路青虹高架路A5高速公路交通系統(tǒng)面對(duì)的交通流特性近期交通的基本思對(duì)于近期青虹高架路交通系統(tǒng)的設(shè)置以滿足當(dāng)前和未來(lái)聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的應(yīng)用要求以交通信息為主，相應(yīng)交通系統(tǒng)的基本思路為全面監(jiān)視和掌握情況、針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域和突發(fā)事件進(jìn)行誘導(dǎo)，提高管理和服務(wù)水平。全面監(jiān)視和掌握從實(shí)時(shí)交通管理和控制來(lái)說(shuō)在公路理中心能全面掌握工程范圍內(nèi)道路的運(yùn)行現(xiàn)狀，提供多種 （自動(dòng)的和人工的以及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題。從交通據(jù)利用來(lái)說(shuō)對(duì)的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的的分析利用為管理服務(wù)。針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域和突發(fā)事件進(jìn)行不與考慮，但預(yù)留實(shí)施的條件。提高管理和服務(wù)水平設(shè)置交通系統(tǒng)一是提高交通管理部門的管理水平，二是提高對(duì)駕駛的服務(wù)水平。提高交通管理部門的管理水平，在交通中心和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分得到體現(xiàn)其中包括實(shí)時(shí)的交通誘導(dǎo)交通事件處置指揮和的歷史交通數(shù)（息交通信息是一種資源應(yīng)考慮與相關(guān)部門進(jìn)行共享和提供從而提高社會(huì)的整體管理水平。（包括可變限速板個(gè)或借助于其它系統(tǒng)的交通信息發(fā)布平臺(tái)，為駕駛員服務(wù)。

交通系統(tǒng)的總體功能要青虹高架路交通系統(tǒng)工程的主要功能是實(shí)施對(duì)青虹高架路全線交通運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)，完整掌握其交通狀態(tài)和發(fā)生的交通事件；根據(jù)高架道路架的快速、安全行車服務(wù)系統(tǒng)功能可分為兩大部分一是對(duì)交通狀況的監(jiān)測(cè)，交通信息；二是通過(guò)現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化技術(shù)對(duì)交通流實(shí)施控制和誘交通信息功⑴交通：在工程范圍內(nèi)的青虹高架路能完整各種參數(shù)，能實(shí)時(shí)掌握點(diǎn)的交通量分布和交通服務(wù)水平，全線達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)道路交通狀態(tài)、交通事件的能力。⑵信息：機(jī)監(jiān)視要求青虹高架路的全線達(dá)到，即運(yùn)行交通誘導(dǎo)功（青虹A5立交和青虹輔快立交，按照A5立交的四個(gè)方向和青虹高架路西向東進(jìn)入青虹輔快立交前設(shè)置文字型可變信息板，向駕駛員發(fā)布聯(lián)動(dòng)狀態(tài)和交通事件信息達(dá)到方交通擁堵時(shí)能誘導(dǎo)駕駛員離開(kāi)快速路通過(guò)地面道路轉(zhuǎn)移交通流的目的。交通信息處理功交通信息處理功能屬于中心的職能主要是針對(duì)的交通參數(shù)進(jìn)行處理、以獲得有效交通信息的功能，有以下具體內(nèi)容：（暢通、擁擠和堵塞能自動(dòng)識(shí)別所發(fā)生的交通事件并發(fā)出交通事件、能自動(dòng)計(jì)算行程車速。歷史交通數(shù)據(jù)的處理要求對(duì)的各種交通信息進(jìn)行分析和處理能生成各種交通統(tǒng)計(jì)報(bào)表，按照管理要求進(jìn)行各種處理。交通管理和控制功⑴交通監(jiān)視：在中心設(shè)置的交通管理人員，通過(guò)計(jì)算機(jī)終端的交通數(shù)據(jù)和交通狀態(tài)、顯示終端的交通圖像信息，嚴(yán)密監(jiān)視交通流情況，了解是否發(fā)生了交通事件。⑵交通事件處理：交通事件產(chǎn)生的原因是多方面的，交通事件可以是單一件和確認(rèn)在確認(rèn)交通事件后啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)案除了調(diào)動(dòng)相關(guān)的人員、車輛及時(shí)進(jìn)行處置外，控制在誘導(dǎo)板上發(fā)布交通信息。⑶交通下的控制功能：交通的發(fā)生原因是多方面的，如道路施工等。中心在交通下為交通管理人員提供以下功能。通過(guò)機(jī)可對(duì)道路進(jìn)行監(jiān)視在相關(guān)的誘導(dǎo)板上針對(duì)交通發(fā)布必要的交通信息其它通信息共享和交換功

通信息服務(wù)發(fā)布在中心集中了青虹高架路的實(shí)時(shí)的歷史的交通信息在中心建立一個(gè)信息發(fā)布的平臺(tái)，相關(guān)管理部門通過(guò)該平臺(tái)可以獲得各種所需的交通信息，為日常工作服務(wù)。交 系統(tǒng)工程總體技術(shù)指1、周期：周期為中心從各外場(chǎng)車輛檢測(cè)器或匝道控制器循環(huán)獲得數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔。參照“市城市快速路交通系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在虹橋綜合交通樞紐路網(wǎng)的快速路，中心通過(guò)通信機(jī)向直接連接的外場(chǎng)交通參數(shù)檢測(cè)設(shè)備的采樣周期定義為10s～60s可調(diào)，近期建議使用為20s，經(jīng)實(shí)時(shí)處理后形成各種交通參數(shù)，所有檢測(cè)設(shè)備要求時(shí)隙同步。2、交通狀態(tài)判別處理響應(yīng)時(shí)間定義為系統(tǒng)獲取原始交通數(shù)據(jù)后，經(jīng)中應(yīng)不大于2s。3、交通事件檢測(cè)時(shí)延定義為系統(tǒng)檢測(cè)出交通事件發(fā)生的時(shí)刻與交通事件實(shí)或全部喪失的偶發(fā)通事件一般包括車輛碰撞、故障拋錨、貨物散落等。交通事件檢測(cè)時(shí)延應(yīng)小于60s。4、交通異常情況處理響應(yīng)時(shí)間：交通異常信息由生成，它可能來(lái)自于移動(dòng)的報(bào)告或來(lái)自于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)或系統(tǒng)的交通管理人員通過(guò)觀察電視發(fā)現(xiàn)中心一旦收到交通異常信（包括值班人員輸入，交通管理人員對(duì)異常信息作出綜合分析和判斷，形成處理方案并下達(dá)處理命令。交通異常情況處理響應(yīng)時(shí)間定義為從收到交通異常信息開(kāi)始，經(jīng)過(guò)機(jī)的確認(rèn)后生成決策命令并開(kāi)始下達(dá)指令采取措施為止的時(shí)間該時(shí)間定義為不大于60s。5、控制指令發(fā)布傳輸時(shí)延：控制指令發(fā)布傳輸時(shí)延指中心生成誘導(dǎo)控到駕駛員能看到外場(chǎng)板信息的時(shí)間該時(shí)延定義為通過(guò)有線通信系統(tǒng)發(fā)布時(shí)小于3s，通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)發(fā)布時(shí)小于5s。6控制功能。為確保數(shù)據(jù)鏈路層數(shù)據(jù)無(wú)差錯(cuò)傳輸，要求在數(shù)據(jù)電路的誤碼率為：采用光纜傳輸方式，傳輸誤碼率：≦10-9采用無(wú)線傳輸方式，傳輸誤碼率：≦10-57、系統(tǒng)可靠性：MTBF大于10000小時(shí)。8、要求外場(chǎng)交通設(shè)備具有手動(dòng)、自檢故障診斷和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)故障的功能，并能提供整機(jī)工作狀態(tài)信息的功能。外 設(shè)備布設(shè)原交通參數(shù)檢測(cè)設(shè)備布設(shè)原

⑴青虹高架路主線平均每400～600m（如交通事件多發(fā)區(qū)段等）各種交通參數(shù)能實(shí)時(shí)掌握點(diǎn)的交通量分布和交通服務(wù)水平具備自動(dòng)檢測(cè)道路交通狀態(tài)、交通事件的能力，從而加快對(duì)交通事件的響應(yīng)速度。⑵在立交匝道上，要求每一個(gè)獨(dú)立的匝道段上至少設(shè)置一組檢測(cè)斷面，具備流量平均速度占有率等交通參數(shù)的能力在交通流量較大的匝道段上還要求具備排隊(duì)長(zhǎng)度的檢測(cè)能力，排隊(duì)長(zhǎng)度根據(jù)交通控制策略確定。⑶在具體進(jìn)行檢測(cè)設(shè)備布設(shè)時(shí)還要考慮路網(wǎng)情況、道路線型變化情況、道考慮采用監(jiān)視的方法達(dá)到快速發(fā)現(xiàn)交通事件的目的。⑷為確保數(shù)據(jù)一致性和實(shí)時(shí)性，所有檢測(cè)設(shè)備時(shí)隙同步，在內(nèi)傳送到中算機(jī)系統(tǒng)機(jī)布設(shè)原⑴機(jī)監(jiān)視要求青虹高架路全線達(dá)到，即運(yùn)行管理人員能清晰和⑵要求設(shè)置的機(jī)具備預(yù)置位功能，能和交通參數(shù)檢測(cè)設(shè)備相互配合聯(lián)動(dòng)使用在交通事件多發(fā)地點(diǎn)，可以利用機(jī)進(jìn)行監(jiān)視作為交事件的驗(yàn)證。緊急呼叫標(biāo)志牌布設(shè)原⑴由于移動(dòng)通信的普及，在青虹高架路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中將不考慮設(shè)置緊 系統(tǒng)，可考慮在高架的防撞護(hù)欄上安裝靜態(tài)緊急呼叫號(hào)碼標(biāo)志牌，提駕駛員在緊急情況下使用。緊急呼叫標(biāo)志牌每隔500m設(shè)置一組，標(biāo)志牌上標(biāo)識(shí)的位置信息應(yīng)反映在道路交通GIS系統(tǒng)界面上并和110系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)急呼叫標(biāo)志牌的樣式應(yīng)參照相關(guān)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合青可變信息標(biāo)志布設(shè)可變信息標(biāo)志主要通過(guò)道的可變信息標(biāo)志進(jìn)行相關(guān)信息發(fā)布引導(dǎo)駕駛可變信息標(biāo)志以文字板為主，考慮在進(jìn)入青虹A5立交的四個(gè)方向和青虹高狀態(tài)和交通事件信息達(dá)到方交通擁堵時(shí)能誘導(dǎo)駕駛員離開(kāi)快速路通過(guò)地面道路轉(zhuǎn)移交通流的目的。交 系統(tǒng)總體組青虹高架路交通系統(tǒng)由中心外場(chǎng)設(shè)備和連接中心和外場(chǎng)設(shè)備的通信系統(tǒng)三部分組成，如圖B01B01所示。從子系統(tǒng)的劃分來(lái)說(shuō)，可以劃分為計(jì)算機(jī)檢測(cè)和控制子系統(tǒng)閉路電視子系統(tǒng)每個(gè)子系統(tǒng)又可以分為中心設(shè)備和外場(chǎng)設(shè)備兩部分。從交通系統(tǒng)運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，它主要通過(guò)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行集中，配合閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和外場(chǎng)信息誘導(dǎo)顯示設(shè)備，根據(jù)交通控制策略，對(duì)道路交通流進(jìn)行管理和誘導(dǎo)。計(jì)算機(jī)檢測(cè)和控制子系統(tǒng)是交通系統(tǒng)的部分由外場(chǎng)設(shè)（數(shù)據(jù)采集設(shè)和誘導(dǎo)控制設(shè)備）和中 算機(jī)系統(tǒng)組成外場(chǎng) 設(shè)備負(fù)責(zé)

交通、氣象環(huán)境等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和預(yù)處理，外場(chǎng)設(shè)備布點(diǎn)如圖B01B08所示；在中心根據(jù)的各種交通數(shù)據(jù)交通事件報(bào)告交通控制策略和交通管系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)運(yùn)算分析決策控制調(diào)度圖形處理、數(shù)據(jù)管理、檢測(cè)等綜合功能。如圖B01B02表示了系統(tǒng)信息結(jié)構(gòu)圖，圖B01B03表示了系統(tǒng)信息流程圖，圖B01B06表示了系統(tǒng)操作流程。閉路電視子系統(tǒng)是實(shí)時(shí)監(jiān)視和強(qiáng)化交通管理的重要是交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，如圖B01B05所示。它由外場(chǎng)設(shè)備（機(jī)、云臺(tái)、防護(hù)罩等和中心控制設(shè)備兩部分組成閉路電視子系統(tǒng)的主要作用是在計(jì)算機(jī)檢測(cè)和控制子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題以后用于中心交通管理人員驗(yàn)證交通問(wèn)題和觀察處理結(jié)果另一方面交通管理人員也可以通過(guò)監(jiān)視器直觀地了解攝像機(jī)覆蓋區(qū)域的交通情況可根據(jù)機(jī)傳來(lái)的圖像信息主動(dòng)進(jìn)行分析并根據(jù)交通管理經(jīng)驗(yàn)，作出交通管理決策，采取有效措施，從而保證路網(wǎng)的交通暢通。同時(shí)通過(guò)裝置，對(duì)某些特殊事件記錄存檔，為以后分析取證提供可靠依據(jù)。中心集中了所有的交通信息，中心的系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通信息的處理、分析決策和控制作用，具體功能如下：根據(jù)的各種信息進(jìn)行計(jì)算機(jī)自動(dòng)和人工綜合分析和處理，對(duì)交通狀況()故及異常處理方案以及各種信息發(fā)布內(nèi)容，進(jìn)行發(fā)送；各種數(shù)據(jù)、圖像信息的處理、編輯、、分類統(tǒng)計(jì)，并提供各種查詢、打印等功能；、、收集各系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息，了解全系統(tǒng)的設(shè)備的故障率和修復(fù)況處理軟應(yīng)用軟數(shù)據(jù)庫(kù)軟Windows2000千兆局域青虹高架路接入公路理中處理軟應(yīng)用軟數(shù)據(jù)庫(kù)軟Windows2000千兆局域圖9- 計(jì)算機(jī)軟件架構(gòu)向其向其發(fā)布信發(fā)布控及調(diào)度命狀態(tài)狀態(tài)信數(shù)據(jù)預(yù)處交通交通狀信

外場(chǎng)設(shè)備技術(shù)要求可參《市虹橋綜合交通樞紐路網(wǎng)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)指引》的相關(guān)說(shuō)明。9.3系統(tǒng)設(shè)9.3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原作流程、管理職能分配、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保證等與A5高速公路整個(gè)系統(tǒng)一致；；在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施中，預(yù)留發(fā)展ETC的條件，包括土建和系統(tǒng)的條件；系統(tǒng)采用非接觸式IC卡技術(shù)，用于通行券、公務(wù)卡、預(yù)付卡等穩(wěn)定、可靠；實(shí)用，性能價(jià)格比高，便于，應(yīng)選擇成定型產(chǎn)品或通過(guò)鑒定的產(chǎn)品。9.3.2系統(tǒng)功能要整個(gè)A5高速公路系統(tǒng)是一個(gè)整體，青虹立交應(yīng)能適應(yīng)A5高速公 9-

打印輸數(shù)和備信息顯

站的車道數(shù)按2007年預(yù)測(cè)交通流量的平均值計(jì)算，平均服務(wù)時(shí)間6秒，出口平均服務(wù)時(shí)間14秒，平均服務(wù)水平3輛計(jì)算，需要716出。系統(tǒng)功能要求系統(tǒng)應(yīng)按照交通部和市的規(guī)范要求采用統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接入市高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具有自檢功能及設(shè)備故障和市電中斷告警及數(shù)據(jù)自動(dòng)保存功能。具有統(tǒng)一的系統(tǒng)時(shí)鐘具有車輛檢測(cè)和處理的準(zhǔn)確性計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)費(fèi)數(shù)據(jù)的記錄必須正確、完整。具有財(cái)務(wù)管理和核查的嚴(yán)密性防止行為在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，應(yīng)以計(jì)算機(jī)記錄的數(shù)據(jù)對(duì)員進(jìn)行財(cái)務(wù)核對(duì)。應(yīng)具有較高的實(shí)時(shí)處理速度，減小由于操作而造成的交通延誤交通系統(tǒng)和管理部門的決策依據(jù)。加強(qiáng)對(duì)員的管理，自動(dòng)完成員登錄上崗和款帳目等管理，并對(duì)員在崗操作和車流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)規(guī)范員的操作，防止和流失，堵塞財(cái)務(wù)。系統(tǒng)應(yīng)具有IC卡管理功能，包括發(fā)卡管理和日常管理、財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)系統(tǒng)具有對(duì)違章車輛的現(xiàn)場(chǎng)管理功能和事后功能的功能和組的功

是路網(wǎng)，負(fù)責(zé)款的匯集和繳付管理。具有對(duì)出的車輛進(jìn)行管理和統(tǒng)計(jì)，對(duì)人員實(shí)時(shí)管理，收集各車道上傳的原始數(shù)據(jù)并進(jìn)行、統(tǒng)計(jì)，與結(jié)算中心及中心交換數(shù)據(jù)等功能。的具體功能如負(fù)責(zé)各車道數(shù)據(jù)和站級(jí)數(shù)據(jù)處理并可靠；數(shù)據(jù)文件在計(jì)算機(jī)硬盤的最小保存時(shí)間：原始數(shù)據(jù)及班次報(bào)表為40天，日?qǐng)?bào)表為1年，旬、月報(bào)表為2年，年報(bào)表為5年負(fù)責(zé)接收結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、、同步時(shí)鐘、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)，并下傳給車道；負(fù)責(zé)將的數(shù)據(jù)集中后傳送到運(yùn)營(yíng)公司中心和結(jié)算中心；負(fù)責(zé)站內(nèi)通行券的調(diào)配管理和查詢；負(fù)責(zé)站內(nèi)票證的和管理；值班員錄入欠（罰）款和銀行繳款數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)對(duì)MTC車道的閉路電視監(jiān)視，圖像管理，圖像文檔的、分析、打印各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表、交通量統(tǒng)計(jì)報(bào)表和管理報(bào)表聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中操作、人員的權(quán)限管理；站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)、、網(wǎng)絡(luò)管理； 負(fù)責(zé)對(duì)各車道過(guò)程和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)管理具有故障自動(dòng)檢測(cè)功能；負(fù)責(zé)站級(jí)系統(tǒng)、設(shè)備和車道設(shè)備的日常管理和現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件的處理，如沖卡、駕駛員與員之間的糾紛等；形成的統(tǒng)計(jì)報(bào)表有：報(bào)表、交通量報(bào)表、管理報(bào)表等。的組通常由計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)CCTV設(shè)備通信設(shè)備和供電設(shè)備組成由計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)支持的所有功能。如圖B01C02、B01C03所示。收費(fèi)站管理人員不僅能夠從電視墻屏監(jiān)視廣場(chǎng)、車道的運(yùn)行情況、亭21”主監(jiān)視器進(jìn)行細(xì)致觀察，必要時(shí)還可通過(guò)數(shù)字機(jī)進(jìn)行。青虹的內(nèi)部通信對(duì)講系統(tǒng)采用小靈通通信。車道按照車輛的流向可以分為車道和出口車道圖表示了島設(shè)備的布置圖功控制信號(hào)燈、顯示牌引導(dǎo)用戶駛?cè)胝_的車道車輛檢測(cè)器啟動(dòng)；由操作人員判斷車型，將結(jié)果輸入車道計(jì)算機(jī)用IC卡 在IC卡中寫入車道和車輛信息；

當(dāng)采用帶金IC卡時(shí)，對(duì)合法IC卡用戶完成上述步驟后放行，對(duì) 用戶提示用戶領(lǐng)取非帶金IC卡作為通行券，完成上述步驟后放行。環(huán)形線圈檢測(cè)器計(jì)數(shù)生成車道車輛信息上傳計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出口車道功控制信號(hào)燈、顯示牌引導(dǎo)用戶駛?cè)胝_的車道車輛檢測(cè)器啟動(dòng)。人工判車型，輸入車型、車?yán)肐C卡用戶提交的IC卡內(nèi)有關(guān)信息（用戶信息及車道信，如采用帶金IC卡則對(duì)合法IC卡用戶生成完整的信息存入車道計(jì)算機(jī)，并上傳管理系統(tǒng)，給用戶放行指示，升起電動(dòng)欄桿放行；對(duì)IC卡用戶，生成違章記錄存入車道計(jì)算機(jī)，按非帶金IC卡用戶的規(guī)則收取相應(yīng)費(fèi)用，保存違章車輛的記錄便于日后處理。環(huán)形線圈檢測(cè)器計(jì)數(shù)向用戶顯示有關(guān)狀態(tài)信息將記錄信息上傳給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。用戶車輛駛離區(qū)域后電動(dòng)欄桿自動(dòng)回落。車道組車道設(shè)備主要有：工業(yè)級(jí)車道計(jì)算機(jī)（即車道控制機(jī)含圖像采集卡、鍵盤、顯示器、非接觸式IC卡、圖像檢測(cè)器（含檢測(cè)線圈、 霧燈及車道通信終端、弱電配線箱、供電配電箱、UPS、控制臺(tái)等設(shè)施。其中，車道機(jī)霧燈車輛通行信號(hào)燈車輛計(jì)數(shù)檢測(cè)器設(shè)置在車（或車島上，車道計(jì)算機(jī)非接觸式IC卡車道通信終端、控制臺(tái)弱電配線箱、供電配線箱設(shè)置在亭內(nèi)，UPS放置在房?jī)?nèi)，采用集中供電方式向車道相關(guān)設(shè)備供電。如圖B01C04所示。出口車道組出口車道設(shè)備主要有車道機(jī)、數(shù)據(jù)混合器、工業(yè)級(jí)車道計(jì)算機(jī)（即車道控制機(jī)含圖像卡、鍵盤、顯示器、票據(jù)、非接觸式IC卡、圖像檢測(cè)器（含檢測(cè)線圈、車輛計(jì)數(shù)檢測(cè)器（含檢測(cè)線圈、費(fèi)額顯示器、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器、電動(dòng)欄桿、雨棚信號(hào)燈、車輛通行燈、霧燈、車道通信終端、弱電配線箱、供電配電箱、UPS、控制臺(tái)等設(shè)施。其中，霧燈、雨棚信或車島）上，車道計(jì)算機(jī)、票據(jù)、數(shù)據(jù)混合器、非接觸式IC卡、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器、車道通信終端、控制臺(tái)、弱電配線箱、供電配線箱設(shè)置在亭內(nèi)，UPS集中放置在內(nèi)，采用集中供電方式向車道相關(guān)設(shè)備供電。如圖B01C05所示。因非接觸式IC卡可以是非帶金的，也可以是帶金的，所以采用不同類型、IC卡時(shí)，車道及出口車道的流程略有不同。如圖B01C07、B01C08所示。車道的設(shè)備技術(shù)要求參《市高速公路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》、的相關(guān)說(shuō)明 管理流程納入現(xiàn)有A5嘉金高速公路的管理體系中

通信系統(tǒng)為道路的運(yùn)營(yíng)管理提供不間斷的通信服務(wù)包括公務(wù)通信、監(jiān)控系統(tǒng)和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信及圖像信號(hào)傳輸，并為后續(xù)的發(fā)展作預(yù)留。9.4.1系統(tǒng)的通信方傳輸方式和媒介的系統(tǒng)只需要傳輸和數(shù)據(jù)兩類信息在目前的技術(shù)發(fā)展條件下從經(jīng)濟(jì)性和通信的可靠性、穩(wěn)定性上考慮采用全光纖傳輸方式較合適，抵消由于使用全光纖方式使得數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)需要使用而導(dǎo)致的費(fèi)用的增加?，F(xiàn)在許多外場(chǎng)設(shè)備與中心通信方案都采用全光纖方案。二是通信的可靠性和穩(wěn)定性。采用光纖通信方式在帶來(lái)的通信可靠性和10-9數(shù)量級(jí)（電纜通信的誤碼率為10-6光通信的技術(shù)方案的選展起來(lái)的該方案的好處是不但復(fù)用度高使用光纖和的數(shù)量很少而且單點(diǎn)光纖或設(shè)備故障不會(huì)影響正常通信；缺點(diǎn)是的造價(jià)相對(duì)比較高。綜合考慮數(shù)據(jù)傳輸和傳輸?shù)奶攸c(diǎn)和設(shè)備價(jià)格，在本工程中推薦數(shù)據(jù)傳輸采用環(huán)形冗余復(fù)用傳輸方案，傳輸采用傳統(tǒng)的星形傳輸方案。根據(jù)“虹橋樞紐道路一縱三橫工程初步設(shè)計(jì)總體原則中規(guī)定的通信方案，設(shè)計(jì)在工程交界面設(shè)置路段以太網(wǎng)交換機(jī)，匯集青虹路數(shù)據(jù)信息后再傳輸至中心如圖B01E02所示。設(shè)備接入中心的問(wèn)目前公路理中心尚未確定，本工程中將通信光纜敷設(shè)至工程范圍內(nèi)的最后一處設(shè)備處預(yù)留待中心位置確定后可以方便地將外場(chǎng)設(shè)備接入中心進(jìn)行管理。青虹立交范圍內(nèi)設(shè)在A5高速公的設(shè)備的管理問(wèn)A5高速公的設(shè)備通過(guò)接入公路理中心內(nèi)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)和控制較為合適，也符合目前系統(tǒng)互聯(lián)互控、聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)的發(fā)展趨勢(shì)。若A5高速公路中心需要該立交范圍的交通信息可以通過(guò)兩個(gè)中心之間系統(tǒng)的息共享和交換來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然這需要管理部門之間的協(xié)調(diào)和溝通。系統(tǒng)的通信方青虹是A5高速公路的一個(gè)匝道，采用與原A5高速公路系統(tǒng)一致的通信方式進(jìn)行與中心間的數(shù)據(jù)、和語(yǔ)音通信，滿足A5

本工程中在青虹設(shè)置一個(gè)路由器，構(gòu)成A5高速公路的IP通信系統(tǒng)，敷設(shè)的光纜沿EN匝道敷設(shè)至高速公路主線，在原光纜接頭處接入A5主干通信光纜中，供系統(tǒng)用。本工程中實(shí)施所需要的IP地址等資源的分配和青虹的接入，應(yīng)先向可接入路網(wǎng)系統(tǒng)中。員和管理人員之間的通話按照A5高速公路現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)管理方式采用小靈通系統(tǒng)完成，不包含在本工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。兩孔敷設(shè)供電電纜用管道，由道路設(shè)計(jì)統(tǒng)一考慮。在青虹A5立交，考慮沿EN、SE匝道各敷設(shè)兩孔硅芯管供敷設(shè)通信本工程主要使用光纜，僅僅在局部使用電纜，用于部分外場(chǎng)設(shè)備連接到通信采用星型傳輸方案下，同時(shí)考慮光纜預(yù)留，設(shè)計(jì)主干光纜使用60芯，光纜使用8芯防雷和接有供電設(shè)備、用電設(shè)備、備用發(fā)電設(shè)備、天饋系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等所有機(jī)房、場(chǎng)地進(jìn)行可靠有效的防護(hù)，在、分流、均衡、雷電防護(hù)要點(diǎn)建筑物直擊雷防建筑物應(yīng)有完善的直擊雷防護(hù)措施，按GB50057－94《建筑防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)（帶引下線間距應(yīng)符合規(guī)范要求，每根引下線的沖擊電阻不大于4Ω防雷電感應(yīng)和雷電波侵屋頂所有設(shè)備的金屬支架、外殼均應(yīng)作等電位接地處理室內(nèi)所有設(shè)備應(yīng)作等電位連接共模干擾產(chǎn)生的電位差以及由此電位差造成的敏感設(shè)備損壞或?qū)е碌恼`動(dòng)作。其外層金屬防護(hù)層在頂部及進(jìn)入機(jī)房處的外側(cè)就近接地金屬管連接處應(yīng)跨接。電源系統(tǒng)的防雷

入，保護(hù)供電、用電設(shè)施。變壓器機(jī)殼、電纜金屬防護(hù)層、配電柜及全部設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)與電源線作等電位聯(lián)信號(hào)系統(tǒng)的防（接地引入室內(nèi)，在入戶處接信號(hào)電涌保護(hù)器，將信號(hào)安全送至收發(fā)設(shè)備。機(jī)房的防雷、等電位聯(lián)結(jié)和接地要、為了防止雷電電磁脈沖對(duì)電子機(jī)房的輻射干擾，提高電子機(jī)房的效能，應(yīng)將電子機(jī)房的頂面地面門窗作設(shè)（根據(jù)IEC1312－11312－2機(jī)房?jī)?nèi)走線架應(yīng)接地。走線架、機(jī)架（或機(jī)殼、金屬通信管道、金屬門以及其它金屬管線，均應(yīng)作良好接地并相互接通。、外場(chǎng)設(shè)備的防外場(chǎng)設(shè)備也加裝電源電涌保護(hù)器和線路電纜信號(hào)避雷器對(duì)雷電電磁波進(jìn)行防護(hù)。接聯(lián)合接地要求接地電阻小于1Ω，外場(chǎng)設(shè)備接地電阻要求小于4Ω主干光單模光纖和光纜的技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合ITU－TG.652建議，主要技術(shù)性能如下*幾何特性--------模場(chǎng)直徑----包層直徑----包層不圓----同心度誤*傳輸----截止波長(zhǎng)----損耗(在1280～1330nm時(shí)----在光纜工作溫度范圍內(nèi)的衰減變化----色散在1285～1330nm*主要物理特----最大允許張力：270daN符合IEC794.1.E1要----篩選性能：最大承載：30daN/cm符合----最小彎曲半徑：靜態(tài) 動(dòng)態(tài)----溫度范圍 安裝時(shí)*光電纜應(yīng)具備防潮、防水性能以及防腐蝕、防雷等性能千兆以太網(wǎng)交換

性10.8Gbps交換結(jié)構(gòu)64字節(jié)信息包650pps線速傳5.4Gbps最大傳輸所有端口共享的4MB內(nèi)存體8MBDRAM4MB8192MAC地址②管理和支持SNMP管理信息庫(kù)(MIB)II、SNMPMIB擴(kuò)展、橋聯(lián)MIB(RFC1493)；10BASE-T、100BASE-TX1000BASE-X端口上的IEEE802.3X全雙IEEE802.1PCos優(yōu)先權(quán)；IEEE802.1QVLAN；IEEE802.3Z1000BASE-X技術(shù)參1000BASE-1000BASE-1000BASE-IEEE802.3u100BASE-TX技術(shù)參IEEE802.310BASE-TX技術(shù)參數(shù)支持的端100BASE-TX端口：≥24口1000BASE-XGBIC端口：≥2個(gè)防撞墻內(nèi)預(yù) 量有功量有功無(wú)功視在泵9調(diào)1111抗壓性能高：套管能承受750N以上壓力，可以明裝也可暗敷于混凝不會(huì)受壓破壞裂，且在施工過(guò)程中受到凝結(jié)熱作用不變軟。防潮耐酸堿：PVC套管防潮耐酸堿性能優(yōu)良，不會(huì)銹蝕，各連接處按規(guī)定PVC粘合劑粘接，防水滲進(jìn)管內(nèi)，防潮效果更佳。適合在腐蝕性環(huán)境中使用。阻燃：PVC塑料套管離火自熄（離開(kāi)火焰30秒內(nèi)即會(huì)自熄，火焰不會(huì)沿著管道蔓絕緣：套管有優(yōu)良絕緣性能，在浸水狀態(tài)下AC2000V、50Hz不會(huì)擊防蟲：因PVC套管中添加了特種助劑，不會(huì)發(fā)出氣味，吸引蟲鼠咬噬破壞。施工方便：32mm以下的導(dǎo)管用截管器可輕便地截?cái)啵趯?dǎo)管內(nèi)插入相應(yīng)用彈簧，在常溫下人工可隨意彎曲成所需角度，用PVC粘合劑可以快速而方便地用電

設(shè)備、設(shè)備的用電定為二級(jí)。，主要用電負(fù)荷，變電所的配青虹用地范圍內(nèi)設(shè)立10kV/0.4kV戶內(nèi)式變電所（630kVA）一座，并在蟠龍路地道、K1＋900、K3＋1003個(gè)埋地式變壓器，容量分別為100kVA、200kVA100kVA，完成對(duì)地道照明及全工程范圍的道路照明交通設(shè)備供電。設(shè)計(jì)起點(diǎn)至K1＋250的路燈及設(shè)備由設(shè)置在區(qū)域內(nèi)的戶內(nèi)式變電所供電；蟠龍路地道的路燈由其埋地式變壓器供電；K1＋250～K2＋550范圍內(nèi)的路燈及設(shè)備由設(shè)置在K1＋900的埋地式變壓器供電；K2＋551～K3＋750范圍內(nèi)的路燈及設(shè)備由設(shè)置在K3＋100的埋地式變壓器供電。埋地式變壓器的供電半徑控制在600m左右，其高壓由戶內(nèi)變電所引出。上述用電需求外，給沿途的綠化及照明用電留有一定的余量。供電系統(tǒng)方雙電源供電為保證上述系統(tǒng)和設(shè)備的可靠運(yùn)行，變電所采用二路10kV進(jìn)線，一用一備，的一類電用戶，可在設(shè)備前另加UPS不間斷電源的供電方式，UPS在系統(tǒng)和沿線的埋地變壓器旁邊應(yīng)設(shè)置戶外型的低壓配電箱、路燈控制箱及電源箱負(fù)責(zé)向周圍的路燈和交通設(shè)備供電。在低壓配電箱內(nèi)預(yù)留綠化和廣告照明主電源各一路；綠化和用電的分配電箱由后續(xù)工程考慮。電能變電所采用高進(jìn)高計(jì)埋地變壓器旁的配電箱前設(shè)置電業(yè)計(jì) 柜

避雷和接地10kV系統(tǒng)采用TT制，在10kV電源進(jìn)線側(cè)裝設(shè)避雷裝置，變電所建筑頂部設(shè)0.4kV低壓系統(tǒng)采用TN-S制，變電所設(shè)接地系統(tǒng)，所有電氣設(shè)備均需接地，接地電阻不大于4Ω，有聯(lián)合接地要求的接地電阻不大于1Ω。繼電10kV變壓器：設(shè)過(guò)流、電流速斷、溫度及大氣過(guò)電壓保護(hù)10kV線路：設(shè)過(guò)流、單相接地保護(hù)或裝設(shè)絕緣監(jiān)察裝0.4kV進(jìn)線開(kāi)關(guān)：設(shè)過(guò)流、失壓、單相接地保0.4kV出線開(kāi)關(guān)：設(shè)過(guò)流、速斷、單相接地保電力電規(guī)格：銅芯 ，帶鋼帶鎧電纜敷設(shè)方法：直埋敷設(shè)，過(guò)道路時(shí)穿保護(hù)高壓電纜由變電站供至各埋地變壓器。2.低壓電壓規(guī)格：銅芯，帶鋼帶電纜絕緣和護(hù)套：交聯(lián)聚乙烯絕緣，聚氯乙烯持值2535465664380/220V線盒；外場(chǎng)設(shè)備供電至電源箱及各設(shè)備的電源進(jìn)線端；管理樓和泵站供電至進(jìn)戶總配電箱的進(jìn)線端。照明工程設(shè)計(jì)概

蟠龍路地道照明設(shè)計(jì)按《公路隧道照明通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的照明標(biāo)準(zhǔn)推薦設(shè)計(jì)青虹路分高架快速道和地面輔道兩部分由于該段道路為進(jìn)入市區(qū)和虹A5立交處按高速公路要求配置道路照明設(shè)施。道路照明設(shè)計(jì)原則為：青虹路高架及地面道路（崧澤大道）全線設(shè)路燈照明在青虹－A5立交的立交區(qū)域設(shè)置高桿燈照明，匝道與主線交界處設(shè)引導(dǎo)明廣場(chǎng)采用定向高桿燈與桿燈照明相結(jié)合照度青虹－A5立交及的道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《公路照明技術(shù)條件JT/T持值16－1997中的公路照明標(biāo)準(zhǔn)推薦值執(zhí)行。青虹路高架及地面道路按照CJJ45－2006<<城市道路照明持值16

執(zhí)行，段亮度30cd/m2，基本段1.5cd/m2（白天、0.75cd/m2（夜間照明方式和布青虹路高高架道路采用單挑桿燈照明，燈具在外側(cè)防撞墻上對(duì)稱布設(shè)，桿高12米×400W)，臂長(zhǎng)1.5米，燈間距約40m，光源為高壓鈉地面輔道（崧澤大道高架橋下的地面機(jī)動(dòng)車道利用250W吸頂燈照明，燈距約40m；在人行道與非機(jī)動(dòng)車道交界處對(duì)稱設(shè)單挑桿燈照明，桿高10米(1×150W)，臂長(zhǎng)1.5米，燈距約30m，光源為高壓鈉燈。稱布設(shè)，桿高12米(1×400W)，臂長(zhǎng)1.5米，燈間距約35m；部分路段采挑桿燈照明燈具布設(shè)在機(jī)非帶桿高10米(2×250W)，臂長(zhǎng)1.5米燈間距約30m，光源為高壓鈉燈。人行道與非機(jī)動(dòng)車道采用單挑桿燈照明，燈具布設(shè)在人行道外側(cè)，桿高8(1×150W)，臂0.5米，燈距約30m，光源為中顯色高青虹－A5立立交段中部，設(shè)置330米高桿燈(24*400W)；立交往北青方向各匝道與主線的分叉或匯入處，設(shè)10米單挑燈（1×250W）起照明和引導(dǎo)作用；立交向南各匝道與A5主線的分叉或匯入處設(shè)30米高桿燈和10米單挑燈起照明和引導(dǎo)作立交下的輔道采用單挑桿燈照明，燈具布設(shè)在人行道外側(cè)，桿高8(1×150W)，臂長(zhǎng)0.5米，燈距約30m，光源為中顯色高壓鈉燈。廣廣場(chǎng)采用20米(12×400W)定向高桿燈照明，進(jìn)出廣場(chǎng)采用12米單挑燈（1×400W）起照明和引導(dǎo)作用，臂長(zhǎng)1.5米，燈間距約為35m，光源為高壓鈉燈。附近輔道采用8米（匝道下較低時(shí)，采用6米）單挑燈（1×150W）照明，臂長(zhǎng)0.5米，燈間距約為30m，光源為中顯色高壓鈉燈。蟠龍路地地道暗埋段照明燈具采用100W高壓鈉燈，布設(shè)高度為距頂部0.6m。機(jī)動(dòng)車道采側(cè)交錯(cuò)布置方式，基本段燈間距6m；10米的出段采側(cè)對(duì)稱布置方式，燈間距3m；非機(jī)動(dòng)車道采用單側(cè)布置方式，燈間距10m。敞開(kāi)段機(jī)動(dòng)車道采挑桿燈照明，燈具布設(shè)在機(jī)非帶，桿高10米×250W)，臂長(zhǎng)1.5米，燈間距約30m，光源為高壓鈉燈。敞開(kāi)段地道外輔道的人行道邊設(shè)8米(1×150W)單挑路燈照明，臂長(zhǎng)0.5米，燈間距約30m，光源為中

照明所有道路照明燈具采用具有防水防塵性能配光合理的截光型路燈燈具，防護(hù)級(jí)別至少是IP540.9。光光源為高壓鈉燈，應(yīng)為管形并具有近似2100K的色溫，不低于24,000小時(shí)，中顯色高壓鈉燈的顯色指60。每一盞燈在額定電壓和頻率下點(diǎn)燃100小時(shí)后(包括電路損失)應(yīng)有不低于100流明/瓦的光效光源應(yīng)在開(kāi)啟后5分鐘之內(nèi)達(dá)到最大光通量的85％，并且能夠在2分鐘之內(nèi)二次點(diǎn)燃。當(dāng)供電電壓下1％時(shí)，光源輸出的光通量減3％。燈桿、懸臂、燈具和其它部件應(yīng)能承受40米/秒的風(fēng)速電纜絕緣和護(hù)套：交聯(lián)聚乙烯絕緣，聚氯乙烯電纜敷設(shè)方法：地面道路穿電力塑料管敷設(shè)；高架道路防撞墻中穿預(yù)埋管設(shè)芯數(shù)電力電纜采用非鎧裝電纜路燈防雷保護(hù)和道路照明供電保護(hù)接地制式采用TN－S系統(tǒng)。高桿燈、定向高桿燈設(shè)避雷裝置，接地電阻不大于4Ω。高架段的路燈基礎(chǔ)采用聯(lián)合接地，接地電阻不大于4Ω。地面道路的路燈基礎(chǔ)采用單獨(dú)接地方式，每隔100米需作重復(fù)接地，接地電阻不大于10Ω。主要設(shè)備技術(shù)要10kV正常使用環(huán)境：海拔 1000m以工作溫 月平均值不大于90％；日平均值不大于95％；耐能力：烈度不超過(guò)8度；無(wú)嚴(yán)重污染及經(jīng)常性的劇烈振動(dòng)濕度：月平均值不大于90％，日平均值不大于結(jié)構(gòu)：開(kāi)關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB3906－1991中對(duì)鎧裝式金屬封閉開(kāi)關(guān)

主要高壓開(kāi)關(guān)、元器件：應(yīng)符合以下中國(guó)GB11022-1989《高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備適用技術(shù)條件GB3906－1991《3－35kV交流金屬封閉開(kāi)關(guān)設(shè)備GB1984-1989《交流高壓斷GB16926-1997《交流高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)－熔斷器組合電器GB1985-1989《交流高壓開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)；GB4208-1993《外殼防護(hù)等并符合相關(guān)的國(guó)際電工通用2.380V低壓柜采用GGD型電器元件固定安裝接線的交流低壓配電柜結(jié)構(gòu)符合統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)符合GB7251－87《低壓成套開(kāi)主要電器元件應(yīng)符合以下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB1207-86《電壓互感器》GB1208-87《電流互感器》GB1497-85《低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)》GB3983.1-89《低壓電器并聯(lián)電容器》GB4942.2-93《低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)》GB7261-87《低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備》GB10231-88《保護(hù)繼電器的結(jié)構(gòu)形式與基本技術(shù)導(dǎo)則GB13539-92《低壓熔斷器電力所采用交聯(lián)聚乙烯電力電纜的基本要求的零件的供應(yīng)、安裝、檢驗(yàn)和測(cè)試方法必須符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB所用的各種電纜型號(hào)、規(guī)格必須按（GB）進(jìn)行制造、安裝和檢驗(yàn)。電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、物理電氣性能按IEC502、GB9330執(zhí)行；（僅對(duì)10KV及以上電纜、絕緣電阻驗(yàn)；驗(yàn)及該試驗(yàn)后的工頻耐壓試驗(yàn)、交流高壓試驗(yàn)；環(huán)境溫相對(duì)濕度：日平均小于95%；月平均小于安裝在。防護(hù)等級(jí)為IP68，并滿足水浸超過(guò)變壓器頂蓋平面1m確保安全運(yùn)行30天以上。密封，保證產(chǎn)品的可靠性和安全性。

變壓器鐵心用非晶合金帶材制成，空載損耗低耐能力：地面水平加速度0.3G；地面垂直加速度0.15G；配置全密封型高壓電纜頭：防護(hù)等級(jí)為防護(hù)等級(jí)為IP68；相數(shù)：3相；高壓側(cè)最高工作電壓高壓側(cè)無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)調(diào)壓范圍：1％；低壓側(cè)額定電壓：0.4kV/0.23kV；空載損耗：不大于變壓器絕緣耐熱等級(jí)：A級(jí)；頂層油溫：不超過(guò)50K；絕緣水平：變LI75AC35/AC5；雷電沖擊耐壓海拔不超過(guò)1000m；相數(shù)：3相；額定容一次額定電壓：10kV+3×2.510kV－1×2.5％；空載損耗：420W噪音水平：聲級(jí)符合JB/T10088-繞組平均溫升：不超過(guò)100K；絕緣水LI75AC35/LIOAC3；配電配電盤（或箱或鍍鋅防腐。室外型配電箱的防護(hù)等級(jí)為IP55室外型配電箱配置回路至少為一進(jìn)四出箱體應(yīng)考慮預(yù)留一定空間，提供外場(chǎng)通信數(shù)據(jù) 的安裝。

配電箱（柜）配電箱（柜）指示燈的顏色和設(shè)計(jì)應(yīng)符合。配電箱（柜）指示儀表應(yīng)采用工業(yè)等級(jí)，并符合相應(yīng)的國(guó)標(biāo)標(biāo)記應(yīng)是彩色透明的塑料制品標(biāo)記刻在，用白色填充刻槽，再涂上藍(lán)色，所有的標(biāo)記應(yīng)在做竣工試驗(yàn)前安裝。應(yīng)提供100％的熔絲和指示燈泡連接于母線上的開(kāi)關(guān)熔斷器開(kāi)關(guān)應(yīng)為金屬外殼結(jié)構(gòu)并符合中民共國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，全部裝置應(yīng)按中民標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行例行試驗(yàn)。生產(chǎn)廠制造的成套配電屏內(nèi)的熔斷器開(kāi)關(guān)應(yīng)包括固定空氣滅弧罩和配有R的管式熔斷器。開(kāi)關(guān)應(yīng)具有開(kāi)/關(guān)指示，并在箱門上裝有聯(lián)鎖裝置，保證箱門打開(kāi)時(shí)，開(kāi)關(guān)不能閉合。型斷路器分?jǐn)嗳萘款~定值不小于3KA，對(duì)于固定裝置式斷路器不小于10KA。分叉形式：?jiǎn)尾鎽姨?雙叉懸挑懸挑長(zhǎng)度：0.5m抗風(fēng)燈桿有效長(zhǎng)燈具安裝角：15度與燈具接口尺寸防腐措施：熱浸鋅，鍍鋅厚度不小與防震等級(jí)：大于8*：大于25年安裝方式：法蘭安配件：配備電氣接線板（含熔斷保護(hù)、接線端子、配線電燈桿有效長(zhǎng)安裝燈具數(shù)：12/24只抗風(fēng)燈盤：根據(jù)需要采取對(duì)稱式或非對(duì)稱式布置升降：采用升降式升降系防腐措施：熱浸鋅，鍍鋅厚度不小與*：大于25年安裝方式：法蘭安配件：配備電氣接線板（含熔斷保護(hù)、接線端子、配線電燈桿垂直誤差不大于千分之三，直線度大于千分之環(huán)境溫度：-20℃～+55℃有關(guān)虹橋樞紐配套路網(wǎng)交通系統(tǒng)的考

13A5A5高速公路的快速路交通誘導(dǎo)的作用非常重要，建議將虹橋綜合交通樞紐周邊路網(wǎng)的道路交通聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)統(tǒng)一考慮和實(shí)施，更大地發(fā)揮路網(wǎng)的作用提高道路運(yùn)營(yíng)管理的服務(wù)水平；同時(shí)這樣也可解決青虹高架路中心的選址問(wèn)題只需將外場(chǎng)設(shè)備接入統(tǒng)一的中心進(jìn)行管理即可。有關(guān)ETC，青虹的車道數(shù)按2007年預(yù)測(cè)交通流量計(jì)算平均服務(wù)時(shí)間秒，出口平均服務(wù)時(shí)間14秒，平均服務(wù)水平按3輛計(jì)算，需要716出。今年ETC系統(tǒng)將在A30高速公路等地進(jìn)行試點(diǎn)，一方面考慮到青虹附近征地緊張的現(xiàn)狀，另一方面從虹橋綜合交通樞紐通過(guò)青虹高架路向A5高速公路轉(zhuǎn)移的交通量非常大，建議在ETC試點(diǎn)工程結(jié)束后，取得成功應(yīng)用的工程經(jīng)驗(yàn)后，能盡早在青虹進(jìn)行ETC工程實(shí)施，以避免青虹剛建成就可能的，供配電設(shè)計(jì)的問(wèn)題和建變電站的房建面積約125m2，請(qǐng)房建統(tǒng)一考慮本工程只含設(shè)備安裝工程本工程所有安裝在高架橋上的路燈基礎(chǔ)需做在橋梁混凝土防撞墻內(nèi)（打背包；預(yù)留穿線纜管道及預(yù)埋相關(guān)鐵件等工程量，建議在橋梁結(jié)構(gòu)工程量?jī)?nèi)一量等資料。數(shù)字套套115KVA套119只2（二1塊22塊數(shù)字套套115KVA套119只2（二1塊22塊43套94機(jī)套75緊急呼叫標(biāo)志只6自愈環(huán)數(shù)據(jù)（外場(chǎng)只7自愈環(huán)數(shù)據(jù)（局端只28數(shù)據(jù)復(fù)用對(duì)7二（一1套12套套套套套套8套1 —道路交通系（一公路理中心擴(kuò)1套12套套套套套套8套套與其他中心通信應(yīng)用軟套與其他中心交換和管理套編只2器只只9套9套1套1套1網(wǎng)絡(luò)管理系套1只只對(duì)6單路、數(shù)據(jù)復(fù)對(duì)3套115KVA套3套1套1只2（二1套2套3套4臺(tái)5臺(tái)6只7電動(dòng)欄桿(含車輛計(jì)數(shù)檢測(cè)器套8套只組車道套車亭套廣場(chǎng)套路復(fù)對(duì)套緊急裝套套只車道、廣場(chǎng)只只套圖像車輛檢測(cè)套三1套128334處4536687只8只19處四（一1臺(tái)22高壓柜(壓變、避雷臺(tái)1KYN27-10-0293臺(tái)14臺(tái)2帶負(fù)荷開(kāi)關(guān)，KYN27-10-0015臺(tái)1SCBH10-6臺(tái)17臺(tái)48臺(tái)19低壓量計(jì)臺(tái)2只只2只1只38.7/10kV-YJV22-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV-1kV-YJV22-1kV-YJV22-1kV-YJV22-（二1桿2只31kV-YJV-4m5只86只2（三1桿42桿3桿4桿5只61kV-YJV-71kV-YJV-861kV-YJV-9m只只2只（四道路照明設(shè)施——廣1桿62桿3桿451kV-YJV-551kV-YJV-6只37只89m（五1桿2桿含附件及基礎(chǔ)，2×250W高3桿4套5桿36桿71kV-YJV-81kV-YJV-9m只只3（六1桿含附件及基礎(chǔ)，2×250W高2桿3套含附件，100W高壓鈉41kV-YJV-5只67只28m工程概

第十章管理

4《城市道路和建筑物無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JGJ50-5《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GBJ16－87）2001年6《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 7、其它國(guó)家 市相關(guān) 與條例、規(guī)范1、工程名稱：青虹路（暫名）新建2、項(xiàng)目名稱：管理用房、變電所、廣3、工程背景綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃范圍東起外環(huán)線（環(huán)西一大道、26.26平方公里務(wù)長(zhǎng)江流域、服務(wù)，也是建設(shè)四個(gè)中心的又一重大骨干工程。管理用房用地位于口的東側(cè)，占地1836平方米。設(shè)計(jì)依1、交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)（建標(biāo)1999年728號(hào)文2《市高速公路網(wǎng)服務(wù)區(qū)規(guī)劃3《民用建筑設(shè)計(jì)通則 （GB50352-

設(shè)計(jì)范青虹路立交廣場(chǎng)包括管理用房和變配電房本初設(shè)文本包括各樓的設(shè)計(jì)業(yè)燈光等設(shè)計(jì)另行委托。設(shè)計(jì)規(guī)管理用房，二層，建筑設(shè)計(jì)高度6.6m，建筑面積560m2。廣場(chǎng)為23（716出。變配電房建筑面積87m2本項(xiàng)目在廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)置管理用房變電所站等設(shè)施管理用房獨(dú)立設(shè)置僅限內(nèi)部出入和停車。主要功能為內(nèi)部辦公和職工停車。平面設(shè)青虹路立交管理用房平面設(shè)計(jì)功能生間、會(huì)議室兼餐廳。建筑面積305m2。二層平面：通訊機(jī)房、解款室、站長(zhǎng)室、、室、衛(wèi)生間。建筑面積2552。立面及建筑造型設(shè)1一系列有序的組織，產(chǎn)生明快的韻律美。2、人文與現(xiàn)代：各單體，造型簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)現(xiàn)代建筑的人文特色和親和力。建筑的理性色彩，又不失時(shí)尚的形象特征。3能好的透明玻璃，產(chǎn)生亮潔、溫暖的效果。剖面設(shè)青虹路立 管理用房首層層高3.3m二層層高3.3m建筑高度為6.6m

室內(nèi)環(huán)本建筑位于IV類光氣候區(qū)，房間的采光系數(shù)按不小于2％設(shè)計(jì)，窗地比按不小于1：5設(shè)計(jì)，天然光照度不100Lx。各房間照明按不小于規(guī)范建筑用外裝修材外：花崗巖、面磚、涂料外門窗：彩色鋁合金門窗，局部玻璃幕墻，朝北房間采用中空玻璃窗內(nèi)裝修材料【樓地面門廳、休息室：燒毛花崗、解款室、廚房、值班室：彩色釉面磚站長(zhǎng)室、室、會(huì)議室：強(qiáng)化復(fù)合木地板強(qiáng)弱電間：細(xì)石混凝土面層通訊機(jī)房：防靜電活動(dòng)木地內(nèi)外墻體材建筑內(nèi)墻采用240厚混凝土空心砌建筑外墻采用清水磚貼面，局部采用乳膠漆外墻涂料、仿毛石外磚屋面防水材范》規(guī)定為Ⅱ級(jí)，防水層耐用年限為15年，設(shè)防要求為二道防水層，本項(xiàng)目屋面防水材料一道為合成高分子卷材，一道為細(xì)石混凝土。 （其它指標(biāo)詳見(jiàn)《總平面圖

概本工程為管理用房、變電所、篷設(shè)計(jì)依荷1、恒荷鋼筋混凝 25普通機(jī)制 19水泥砂 202、活荷、解款 2.0廁 2.0走廊、門廳、樓 陽(yáng) 2.0通信機(jī) 4.03、風(fēng)荷地區(qū)基本風(fēng) 0.554、雪荷 0.25地面粗糙度按B抗本工程按7度抗震設(shè)防，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.10g，屬設(shè)計(jì)第一組，IV類場(chǎng)地，丙類建筑。

結(jié)構(gòu)型1、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)，抗震等級(jí)為三2、本工程管理用房主要為二層多孔磚砌體結(jié)構(gòu)，采用墻共同承重的結(jié)構(gòu)體系，按有關(guān)規(guī)范規(guī)定設(shè)置鋼筋混凝土圈梁和構(gòu)造柱，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板變電所為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)篷為鋼結(jié)構(gòu)，屋面采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)3、各樓結(jié)構(gòu)平面布置及構(gòu)件截面尺寸等詳見(jiàn)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)圖基主要結(jié)構(gòu)材混凝土強(qiáng)度等f(wàn)y/mm2（fy=210N/mm2鋼材：Q235B承重墻：混凝土砌塊(砂漿為非承重墻：混凝土空心砌塊(M5混合砂漿)或輕質(zhì)材料采用PKPM系列（結(jié)構(gòu)）工程CAD系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)依1、建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范2、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范3、建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑設(shè)計(jì)圖及說(shuō)5、有關(guān)批準(zhǔn)文件及設(shè)計(jì)任務(wù)給水設(shè)1、水源及水質(zhì)：水源由市政供給，供水壓力不應(yīng)小于0.20MPa2、用水量：辦公人數(shù)設(shè)計(jì)為30人，用水量50L/人人.3010%3、給水系統(tǒng)室外給水

B、室外接至建筑內(nèi)的引入管連接處設(shè)閥門井室內(nèi)給水系統(tǒng)：給水支管采用III型聚丙烯PP-R給水管，熱熔連接，工作壓力1.6Mpa。排水系1、污水污水量：按生活用水量的90最高日污水量 最大小時(shí)污水量室外采用雨水、污水分流系根據(jù)污水量和最大允許使用人數(shù)，考慮帶有淋浴和水滲入的因素，室外采用3-6A10鋼筋混凝土化糞池（6m3。污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水。管材：室內(nèi)污水管管采用UPVC塑料排水管，室外檢查井之間污水管采2、雨雨水和凝結(jié)水排入建筑物室外散水坡。屋面雨水按3年重現(xiàn)期計(jì)算，降雨歷時(shí)5分鐘的暴雨強(qiáng)度q5=3.36升/秒.100米2。室外場(chǎng)地設(shè)排水溝排出雨A市政供水壓力不應(yīng)小于0.20MPa，管理用房從市政接入一根給水管道，經(jīng)室外水表井后供室內(nèi)用水和室外澆灑用

管材：室外明裝雨落水管采用抗紫外線能力較強(qiáng)的室外排水UPVC管消防設(shè)1、滅火11一層面積305m2A保護(hù)面積75m2，Q≈4A，所需滅火器數(shù)2具（MF/ABC3，2A；（MF/ABC3，2A11故消火栓箱內(nèi)設(shè)手提式磷酸銨鹽干火器2具，每具2Kg1、衛(wèi)生設(shè)備選用節(jié)水型設(shè)備2、水龍頭采用陶瓷閥

強(qiáng)1、設(shè)計(jì)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T16-《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GBJ133-《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-94(2000年版《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-《民用建筑電線電纜防火設(shè)計(jì)規(guī)程》J10166-各專業(yè)提供設(shè)計(jì)資料及業(yè)主提供的設(shè)計(jì)任務(wù)書2、設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)內(nèi)容包括市青虹路（暫名）新建工程的1幢2層管理房、一層變電所及棚的照明，動(dòng)力，空調(diào)供配電