第4章配送方案的優(yōu)化1/3/20231第一節(jié)配送方案概述一、配送方案概念配送方案：是指從事配送活動的物流配送項目和物流配送運作的總稱。配送方案是針對具體的物流服務(wù)需求做出的，而每個物流活動所需的服務(wù)都是不同的，因此，每個配送方案也都應(yīng)該有所不同，但它依然是由具體的項目和具體的運作所組成。1/3/20232二、配送方案內(nèi)容配送方案是物流服務(wù)供應(yīng)商提出的配送服務(wù)解決方案。客戶提出的配送服務(wù)要求不盡相同，而且客戶的產(chǎn)品或商品又千差萬別，因此配送方案的形式和內(nèi)容也不完全相同。為了滿足客戶的物流配送服務(wù)的個性化要求，為客戶量身定做的物流配送解決方案必然各有各自己的特點。但從宏觀上看，各種配送方案都是為提供合理地、低成本、高效率的配送服務(wù)而做出的，所以，各種方案必然有共性，即有共同的基本內(nèi)容。這些基本的內(nèi)容主要由一下幾個部分組成：1/3/20233內(nèi)容1：資源籌措方案

為了能夠按照客戶要求配送貨物，首先必須集中客戶需求規(guī)模備貨。內(nèi)容2：實施時間、地點、方式、要求、狀況的規(guī)定

按照客戶對時間、地點等各方面的要求，采用準(zhǔn)時化管理。

1/3/20234內(nèi)容3：合作伙伴的選擇通過與合作伙伴簡歷穩(wěn)定的關(guān)系，降低運行成本，分散單個企業(yè)的競爭壓力。內(nèi)容4：配送計劃的擬定

配送計劃作為一種全局性的事前方案，是有效開展配送的第一步。配送計劃的制訂要以市場信息為導(dǎo)向、商流為前提、物流為基礎(chǔ)，也就是說要以商流信息為主要依據(jù)來制訂配送計劃。1/3/20235內(nèi)容5：配送路線的選擇配送路線是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的路線，采用科學(xué)的合理的方法來優(yōu)化配送路線，是配送活動中非常重要的一項工作。內(nèi)容6：配送合理化分析

對于配送合理與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要工作內(nèi)容。一般來說可以從以下幾個標(biāo)志來進行分析：庫存標(biāo)志、資金標(biāo)志、成本和效益、供應(yīng)保證標(biāo)志。內(nèi)容7：配送成本分析1/3/20236配送方案基本程序:擬定配送計劃選擇配送路線配送成本分析配送合理化分析第二節(jié)配送方案設(shè)計基本程序1/3/20237配送需求計劃（DRP):是將MRP的原則應(yīng)用于配送作業(yè)上，針對配送環(huán)境特殊的需求，以時間動態(tài)規(guī)劃配送，以滿足消費者，并減少存貨。配送資源計劃（DPRⅡ):是DRP的延伸，其功能是控制管理配送渠道，規(guī)劃配送系統(tǒng)的主要資源。DistributionRequirementsPlanningDistributionResourcePlanning一、擬定配送計劃1/3/20238DRP的輸入和輸出：商品需求文件訂進貨計劃配送貨計劃生產(chǎn)廠商資源文件庫存狀態(tài)文件DRP1/3/20239（一）配送計劃的內(nèi)容1、客戶訂單方面

客戶需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、時間、地點。2、配送作業(yè)方面（1）配送車輛、線路與人員（2）滿足客戶時間性需求、結(jié)合運輸距離而確定的送提前期（3）滿足客戶需求所選擇的送達服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范1/3/2023103、配送預(yù)預(yù)算方面配送計劃應(yīng)應(yīng)對以下配配送成本支支出項目作作出合理預(yù)預(yù)算。它們們是：資本本成本分?jǐn)倲?、支付利利息、員工工工資福利利、行政辦辦公費用、、商務(wù)交易易費用、自自有車輛設(shè)設(shè)備運行費費、外車費費用、保險險費或者殘殘損風(fēng)險、、工具以及及耗損材料料費、分揀揀裝卸搬運運作業(yè)費、、車輛燃油油費等。配送計劃確確定之后，，還應(yīng)將貨貨物送達時時間、品種種、規(guī)格、、數(shù)量通知知客戶，使使客戶按計計劃準(zhǔn)備接接貨工作。。12/25/202211（二）配送送計劃的制制定1、配送計計劃制定的的依據(jù)（1）客戶戶訂單客戶訂單對對配送商品品的品種、、規(guī)格、數(shù)數(shù)量、送貨貨時間、送送達地點、、收貨方式式等都有要要求。因此此客戶訂單單是擬定運運送計劃的的最基本的的依據(jù)。（2）客戶戶分布、送送貨路線、、送貨距離離客戶分布是是指客戶的的地理位置置分布?？涂蛻粑恢秒x離配送據(jù)點點的距離長長短、配送送據(jù)點到達達客戶收貨貨地點的路路徑選擇，，直接影響響到配送成成本。（3）配送送貨物的體體積、形狀狀、重量、、性能、運運輸要求配送貨物的的體積、形形狀、重量量、性能、、運輸要求求，是決定定運輸方式式、車輛種種類、載重重、容積、、裝卸設(shè)備備的制約因因素。（4）運輸輸、裝卸條條件道路交通狀狀況、送達達地點及其其作業(yè)地理理環(huán)境、裝裝卸貨時間間、氣候等等對輸送作作業(yè)的效率率也起相當(dāng)當(dāng)大的約束束作用。12/25/202212配送計劃表表配送地點（（部門）年年月月日序號客戶名稱物品名稱物品規(guī)格配送數(shù)量配送時間車輛狀況合計12/25/2022132、、配配送送計計劃劃制制定定的的影影響響因因素素（1））配配送送對對象象（（客客戶戶））（2））配配送送物物品品種種類類（3））配配送送數(shù)數(shù)量量或或庫庫存存量量（（Q））（4））配配送送物物品品價價值值（5））物物流流渠渠道道物流流渠渠道道大大致致有有以以下下幾幾種種模模式式：：生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)→→配配送送中中心心→→分分銷銷商商→→零零售售商商→→消消費費者者；；生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)→→分分銷銷商商→→配配送送中中心心→→零零售售商商→→消消費費者者；；生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)→→配配送送中中心心→→零零售售商商→→消消費費者者；；生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)→→配配送送中中心心→→消消費費者者。。（6））物物流流服服務(wù)務(wù)水水平平（7））物物流流交交貨貨期期12/25/202214二、、選選擇擇配配送送路路線線（一一））配配送送路路線線選選擇擇原則則（二二））配配送送路路線線選選擇擇方法法12/25/202215（一一））配配送送路路線線選選擇擇原原則則1、、確確定定目標(biāo)標(biāo)2、、確確定定配配送送路路線線的的約束束條條件件12/25/202216成本本最低低距離離最短短噸公公里里數(shù)數(shù)最低低準(zhǔn)確確性性最高高運力力利利用用最合合理理勞動動消消耗耗最低低1、、確確定定目目標(biāo)標(biāo)：：目標(biāo)標(biāo)的的選選擇擇是是根根據(jù)據(jù)配配送送的的具具體體要要求求，，配配送送企企業(yè)業(yè)的的實實力力及及客客觀觀條條件件來來定定的的，，有有以以下下多多種種目目標(biāo)標(biāo)可可以以選選擇擇：：12/25/2022172、、確確定定配配送送路路線線的的約約束束條條件件以上上目目標(biāo)標(biāo)在在實實現(xiàn)現(xiàn)時時都都受受到到許許多多條條件件的的約約束束，，必必須須在在滿滿足足這這些些約約束束條條件件的的前前提提下下實實現(xiàn)現(xiàn)相相應(yīng)應(yīng)的的目目標(biāo)標(biāo)。。一一般般配配送送約約束束條條件件有有以以下下幾幾項項：：路線線允允許許通通行行的的時時間間限限制制：：某些些路路段段在在一一定定的的時時間間范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，不不允允許許某某些些種種類類的的車車輛輛通通行行，，確確定定配配送送路路線線時時應(yīng)應(yīng)考考慮慮這這一一因因素素；；運輸工具載重重限制：運輸工具的載載重限制是指指每輛車、船船、飛機都有有一定的額定定載重量，在在安排貨物的的配送路線時時應(yīng)保證同路路線貨物的重重量不會超過過所使用運輸輸工具的載重重量；配送中心能力力限制：配送中心的能能力包括運輸輸和服務(wù)這兩兩方面的能力力。自然條件限制制：自然條件因素素主要包括氣氣象條件、地地形條件等。?！?2/25/202218（二）配送路路線選擇方法法經(jīng)驗判斷法綜合評分法數(shù)學(xué)計算法12/25/2022191、經(jīng)驗判斷斷法經(jīng)驗判斷法是指利用行車車人員的經(jīng)驗驗來選擇配送送路線的一種種主觀判斷方方法。一般是是以司機習(xí)慣慣行駛路線和和道路行駛規(guī)規(guī)定等為基本本標(biāo)準(zhǔn)，擬定定出幾個不同同方案，通過過傾聽有經(jīng)驗驗的司機和送送貨人員的意意見，或者直直接由配送管管理人員憑經(jīng)經(jīng)驗作出判斷斷。這種方法法的質(zhì)量取決決于決策者對對運輸車輛、、客戶地理位位置與交通路路線情況的掌掌握程度和決決策者的分析析判斷能力與與經(jīng)驗。盡管管缺乏科學(xué)性性，易受掌握握信息的詳盡盡程度限制，，但運作方式式簡單、快速速、方便。通通常在配送路路線的影響因因素較多，難難以用某種確確定的關(guān)系表表達時，或難難以以某種單單項依據(jù)評定定時采用。12/25/2022202、綜合評分分法具體步驟：（1）擬定配配送路線方案案；（2）確定評評價指標(biāo)；（3）對方案案進行綜合評評分。12/25/202221【例4-1】：：某配送送企業(yè)業(yè)設(shè)立立配送送路線線方案案評價價10項指指標(biāo)。。①配配送全全過程程的配配送距距離；；②行行車時時間；；③配配送準(zhǔn)準(zhǔn)時性性；④④行車車難易易；⑤⑤動用用車輛輛臺次次數(shù)；；⑥油油耗；；⑦車車輛狀狀況；；⑧運運送量量；⑨⑨配送送客戶戶數(shù)；；⑩配配送總總費用用。每每個評評分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分分為5個檔檔次并并賦予予不同同的分分值，，即極極差（（0分分）、、差（（1分分）、、較好好（2分））、良良好（（3分分）、、最優(yōu)優(yōu)（4分）），滿滿分為為40分，，然后后在表表上為為配送送路線線方案案評分分，根根據(jù)最最后的的評分分情況況，在在各個個方案案之間間進行行比較較，最最后確確定配配送路路線。。表4-1所示示為對對某配配送路路線方方案進進行評評分的的情況況。12/25/202222表4-1路路線線方案案評分分表序號評價指標(biāo)極差差較好良好最優(yōu)0分1分2分3分4分1配送全過程的配送距離√2行車時間√3配送準(zhǔn)時性√4行車難易√5動用車輛臺次數(shù)√6油耗√7車輛狀況√8運送量√9配送客戶數(shù)√10配送總費用√12/25/202223總分：：4+4+2+3+3+3+4+4+3+2=32表中的的路線線方案案得分分為32分分為滿滿分（（理想想方案案）的的80%各項平平均得得分為為3.2分分12/25/202224簡單配送路路線的的確定定有裝載載限制制的配送送路線線的確確定3、數(shù)數(shù)學(xué)計計算法法12/25/202225（1）簡單單配送路線線的確定例4-2：如圖4-1所示，，求起點A到終點J之間行車車時間最短短的路線。。節(jié)點之間間的每條線線路上都標(biāo)標(biāo)有相應(yīng)的的行車時間間，節(jié)點代代表公路的的連接處。。圖4-1起起點A與與終點J之之間的高速速公路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)示意圖12/25/202226表4-2最最短路徑徑法的計算算步驟表步驟直接連接到未解節(jié)點的已解節(jié)點與其直接連接的未解節(jié)點相關(guān)總成本（時間）第n個最近節(jié)點最小成本最新連接1AB90B90AB*2ABCC13890+66=156C138AC3ABDE34890+84=174E174BE*4ACEDFI348138+90=228174+84=258F228CF5ACEFDDIH348138+156=294174+84=258228+60=288I258EI*6ACFIDDHJ348138+156=294228+60=288258+126=384H288FH7ACFHIDDGGJ348138+156=294288+132=420288+48=336258+126=384D294CD8HIJJ288+126=414258+126=384J384IJ*注：*表示成本最小路徑12/25/202227（2）有裝裝載限制的的配送路線線的確定節(jié)約里程法法：基本規(guī)定：：利用節(jié)約法法確定配送送路線的主主要出發(fā)點點是，根據(jù)據(jù)配送中心心的運輸能能力（包括括車輛的多多少和載重重量）和配配送中心到到各個客戶戶以及各個個客戶之間間的距離來來制定使總總的車輛運運輸?shù)膰嵐飻?shù)最最小的方案。12/25/202228基本假設(shè)：：（1）配送送的同種貨貨物；（2）各客客戶的坐標(biāo)標(biāo)及需求量量均為已知知；（3）配送送中心有足足夠的運輸輸能力；（4）方案案能滿足所所有客戶的的要求；（5）不使使任何一輛輛車超載。。12/25/202229基本思想：：設(shè)P0為配送中心心，它分別別向客戶Pi和Pj配送貨物，，P0到Pi和Pj的距離為d0i和d0j，兩個客戶戶之間的距距離為dij，配送的方方案只有兩兩種：P0PjPi方案（a）P0PjPi方案（b）12/25/202230方案（a）的配送距距離為＝（（d0i＋d0j）×2方案（b）的配送距距離為＝d0i＋d0j＋dij節(jié)約里程Sij=d0i＋d0j－dij如果配送中中心P0分別向Pj（j=1,2,……N）配送貨物物，在汽車車載重能力力允許的前前提下，每每輛汽車的的配送路線線上經(jīng)過的的客戶個數(shù)數(shù)越多，則則配送路線線越合理，，總配送距距離越小。。12/25/202231基本步驟：：步驟1：作運輸里程程表，列出出配送中心心到客戶及及客戶間的的最短距離；；步驟2：求出節(jié)約歷歷程Sij；步驟3：將節(jié)約里程程從大到小小排序；步驟4：確定單獨送送貨的配送送路線；步驟5：根據(jù)載重量量約束與節(jié)節(jié)約里程大大小，將各各客戶結(jié)點點連接起來，，形成相應(yīng)應(yīng)的配送路路線方案。。12/25/202232例4-3：某配送中中心A向所在城市市B、C、D、E、F、G共6個客戶點配配送貨物，，配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)如圖所示示。圖中括括號內(nèi)的數(shù)數(shù)字表示客客戶的需求求量，線路路上的數(shù)字字表示兩節(jié)節(jié)點間的距距離。配送送中心有2.5t和4t的兩種貨車車可供使用用，試確定定配送路線線。AGFEDCB9912121019246202116(0.8)(0.7)(1.0)(1.1)(1.75)(1.15)12/25/202233例4-4：某一配配送中心心P0向10個客戶Pj(j=1,2,……，10）配送貨貨物，其其配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)如圖圖所示。。圖中括括號內(nèi)的的數(shù)字表表示客戶戶的需求求量，線線路上的的數(shù)字表表示兩節(jié)節(jié)點之間間的距離離。配送送中心有有2t和4t兩種車輛輛可供使使用，試試制定最最優(yōu)的配配送方案案。(0.8)(0.5)83446P0P1P6P3P4P5P2P7P8P9P10(0.7)(1.5)(0.8)(0.5)(1.4)(1.5)(0.6)(0.6)109788107118455762991012/25/202234例4-5：已知知配送中中心P0向5個客客戶Pj配送貨物物，其配配送路線線網(wǎng)絡(luò)、、配送中中心與客客戶的距距離以及及客戶之之間的距距離如下下圖與表表所示，，圖中括括號內(nèi)的的數(shù)字表表示客戶戶的需要要量（單單位：t),線線路上的的數(shù)字表表示兩節(jié)節(jié)點間的的距離，，配送中中心有3臺2t卡車和和2臺4t兩種種車輛可可供使用用。（1）試試用節(jié)約約里程法法制訂最最優(yōu)的配配送方案案；（2）設(shè)設(shè)卡車行行駛的速速度平均均為40公里/小時，，試比較較優(yōu)化后的方方案比單單獨向各各客戶分分送可節(jié)節(jié)約多少少時間。。541268138121610127P0P5P4P3P2P1(1.5)(1.7)(0.9)(1.4)(2.4)12/25/202235三、配送送合理化化分析配送合理理化即要要實現(xiàn)五五個“Right”服服務(wù)：把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)產(chǎn)品(therightproduct)在規(guī)定的時時間(atrighttime)規(guī)定的地地點(intherightplace)以適當(dāng)?shù)臄?shù)數(shù)量(intherightquantity)合理的價價格(attherightprice)提供給顧顧客。12/25/2022361、不合合理配送送的表現(xiàn)形式式不合理配配送主要要表現(xiàn)在在以下幾幾個方面面：（1）資資源籌措措不合理理；（2）庫庫存決策策不合理理；（3）價價格不合合理；（4）配配送與直直達的決決策不合合理；（5）送送貨中不不合理運運輸；（6）經(jīng)經(jīng)營觀念念不合理理。12/25/202237對流運輸輸（相向向運輸或或交錯運運輸）空駛迂回運輸輸重復(fù)運輸輸?shù)沽鬟\輸輸過遠運輸輸運力選擇擇不當(dāng)托運方式式選擇不不當(dāng)超限運輸輸常見的不不合理運運輸形式式12/25/202238不合理運運輸方式式1：對流運輸輸定義：同一種貨貨物，或或兩者可可以相互互替代又又不影響響技術(shù)與與管理及及效益的的貨物，，在同一一條線路路上或平平行線路路上作相相對的運運送，而而與對方方運程的的部分或或全部發(fā)發(fā)生重疊疊交錯的的運輸稱稱為～。。具體過程程：某種貨物物從甲經(jīng)經(jīng)乙運至至丙地；；同時，，又從丁丁地經(jīng)過過丙地運運至乙地地，這樣樣在乙地地和丙地地之間產(chǎn)產(chǎn)生了貨貨物的對對流。對流運輸輸是不合合理運輸輸中最突突出、最最普遍的的一種。。乙甲丙丁發(fā)貨地收貨地收貨地發(fā)貨地12/25/202239不合理運運輸方式式2：空駛定義：空車或無無貨載行行駛。例如：運載工具具把服務(wù)務(wù)對象從從A地運運到B地地之后，，自然要要返回，，于是就就連帶產(chǎn)產(chǎn)生由B地到A地的運運輸。假假設(shè)該運運輸成本本：C=兩地地間的距距離d××每公里里運費b+裝卸卸費a設(shè)裝卸費費a＝100元元，兩地地間的距距離d＝＝100km，，每公里里運費b=2元元/公里里，這樣樣單程的的總成本本C＝100××2×2＋100＝500元元如果從B地返返回A時有了了可以運輸?shù)牡呢浳?，往返返運輸?shù)脑隽苛砍杀緝H為返返程運輸時增增加的裝卸費費100元，，往返運輸?shù)牡目偝杀緸?00元。完成雙倍的運運輸任務(wù)而成成本僅僅增加加了1/5，，大大提高了了運輸經(jīng)濟效效益。空駛是最不合合理的運輸形形式。12/25/202240不合理運輸方方式3：迂回運輸定義：是指在發(fā)貨點點和收貨點之之間有兩條以以上的交通線線可供選擇時時，未能利用用最短路徑的的運輸。具體過程：甲乙線路2線路112/25/202241不合理運輸方方式4：重復(fù)運輸定義：一種貨物可直直達目的地，，但由于批發(fā)發(fā)機構(gòu)或商業(yè)業(yè)倉庫設(shè)置不不當(dāng)，或計劃劃不周，在中中途停卸重復(fù)復(fù)裝運的不合合理運輸形式式。具體過程：重復(fù)運輸雖然然沒有延長運運輸里程，但但是增加了中中間裝卸環(huán)節(jié)節(jié)，增加了裝裝卸搬運費用用，降低了運運輸工具的效效率。甲丙乙12/25/202242不合理運輸方方式5：倒流運輸定義：是指物資從產(chǎn)產(chǎn)地運往銷地地，然后又從從銷地運回產(chǎn)產(chǎn)地的一種回回流運輸現(xiàn)象象。倒流運輸輸有兩種形式式：一是同一一物資由銷地地運回產(chǎn)地或或轉(zhuǎn)運地；二二是由乙地將將甲地能夠生生產(chǎn)且已消費費的同種物資資運往甲地，，而甲地的同同種物資又運運往丙地。具體過程：甲乙12/25/202243不合理運輸方方式6：過遠運輸定義：過遠運輸是指指放棄近距離離市場而追逐逐遠距離市場場的不正常運運輸現(xiàn)象。物品銷售舍近近取遠造成運運輸?shù)倪^遠距距離，是由于于正常的商品品經(jīng)濟受阻或或地方保護主主義造成的。。12/25/202244不合理理運輸輸方式式7：：運輸方方式選選擇不不當(dāng)定義：：不正確確利用用運輸輸工具具，沒沒有發(fā)發(fā)揮運運輸工工具的的優(yōu)勢勢而產(chǎn)產(chǎn)生的的不合合理運運輸方方式。。常見的的有以以下幾幾種：：（1））終端端運輸輸選擇擇不當(dāng)當(dāng)；（2））經(jīng)濟濟里程程運用用不當(dāng)當(dāng)。12/25/202245不合理理運輸輸方式式8：：托運方方式選選擇不不當(dāng)如可以以選擇擇整車車運輸輸卻選選擇了了零擔(dān)擔(dān)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)直直達卻卻選擇擇了中中轉(zhuǎn)運運輸，，應(yīng)當(dāng)當(dāng)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)卻選選擇了了直達達等，，沒有有選擇擇最佳佳托運運方式式。12/25/2022462、、配配送送合合理理化化的的判斷斷標(biāo)標(biāo)志志對于于配配送送合合理理化化的的判判斷斷標(biāo)標(biāo)志志，，是是配配送送決決策策系系統(tǒng)統(tǒng)的的重重要要內(nèi)內(nèi)容容。。12/25/202247判斷斷配配送送是是否否合合理理，，主主要要可可以以從從以以下下指指標(biāo)標(biāo)來來進進行行判判斷斷：：（1））庫庫存存標(biāo)標(biāo)志志；；（2））資資金金標(biāo)標(biāo)志志；；（3））成成本本效效益益標(biāo)標(biāo)志志；；（4））供供應(yīng)應(yīng)保保證證標(biāo)標(biāo)志志；；（5））社社會會運運力力節(jié)節(jié)約約標(biāo)標(biāo)志志；；………12/25/202248三、、配配送送合理理化化措措施施國內(nèi)內(nèi)外外推推行行配配送送合合理理化化，，有有一一些些可可供供借借鑒鑒的的措措施施，，具具體體如如下下：：（1））推推行行一一定定程程度度的的專業(yè)業(yè)化化配配送送；（2））推推行行加工工配配送送；（3））推推行行共同同配配送送；（4））實實行行送取取結(jié)結(jié)合合；（5））推推行行準(zhǔn)時時配配送送系統(tǒng)統(tǒng)；；（6））推推行行即時時配配送送。12/25/202249四、配送送成本分分析配送成本本特征配送成本本構(gòu)成配送的定價配送的收費配送成本分析析12/25/2022501、配送送成本特征：配送成本本的一般般特征主主要包括括配送成本本與服務(wù)水平平之間存在在二律背反反的現(xiàn)象等等。12/25/2022512、配送送成本構(gòu)成：配送成本本是指在在配送過過程中所所消耗的的各種物物化勞動動和活勞勞動的貨貨幣表現(xiàn)現(xiàn)。主要要是由備備貨、儲儲存、送送貨三個個環(huán)節(jié)發(fā)發(fā)生的費費用組成成。（1）固固定成本本（2）變變動成本本12/25/2022523、配送送的定價：(1)配配送定價方式式：單一定價分區(qū)定價分線定價12/25/202253（2）配配送定價方法法：成本定價價法邊際成本本定價法法市場價格格定價法法綜合定價價法12/25/2022544、配送送的收費配送收費費一般依依據(jù)配送送成本來來進行，，配送經(jīng)經(jīng)營人收收費的方方式主要要有以下下幾種：：（1）按按配送量計收費用用；（2）按按配送次數(shù)數(shù)計收費用用；（3）按按期收費。12/25/2022555、配送送成本分析析計算各種種成本比比率，將將其與計劃水水平、、往年年、歷歷史最最好水水平、、同行行業(yè)其其他企企業(yè)來進行行比較較。配送成成本分分析，，主要要從全面分分析和詳細分分析兩方面面來進進行。。12/25/202256全面分分析：：（1））單位位銷售售額物物流配配送成成本率率：單位銷銷售額額物流流配送送成本本率＝＝物流流配送送成本本/銷銷售額額×100％（2））單位位成本本物流流率：：單位物物流成成本率率＝物物流成