論孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造摘要隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，特別是信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使企業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境發(fā)生了巨大變化，原有的市場(chǎng)營(yíng)銷組織已無(wú)法適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)和銷售的需要，企業(yè)要取得在市場(chǎng)中的生存、長(zhǎng)足開(kāi)展，必須對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷組織進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和再造，建立一個(gè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)自身?xiàng)l件為根底，以提高企業(yè)生產(chǎn)和管理的效率，增進(jìn)企業(yè)效益的提高為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷組織歷史性的變革。本文將討論市場(chǎng)營(yíng)銷組織的具體形式，就企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造的背景進(jìn)行分析，并對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷組織的設(shè)計(jì)方法和原那么進(jìn)行探討，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷組織的設(shè)計(jì)與再造。關(guān)鍵詞：市場(chǎng)營(yíng)銷組織,市場(chǎng)營(yíng)銷組織形式、設(shè)計(jì)、再造、變革。AbstractWiththedevelopmentofaknowledge-basedeconomy,especiallyininformationtechnologyandnetworktechnologyadvances,businessmarketingenvironmenthaschangeddramatically,theoriginalmarketingorganizationscannotadapttotheneedsoftheproductionandmarketing,businesstogetinthemarketsurvival,therapiddevelopmentofenterprisesshouldbere-marketingorganizationdesignandrecycling,theestablishmentofamarket-orientedenterprisesbasedontheirowntermsinordertoimprovetheefficiencyofproductionandmanagement,enhancebusinessefficiencyasthegoal,theachievementofenterpriseMarketinghistoricchangesintheorganization.Thisarticlewilldiscussthemarketingofspecificformsoforganization,corporatemarketingorganizationsonthedesignandanalysisofthecontextofrecycling,andmarketingorganizationsandprinciplesofdesigntoexplore,andultimatelytothedesignofmarketingandrecyclingorganizations.Keywords:marketingorganization,theorganizationalformofmarketing,design,recycling,change.Keywords:marketingorganization,theorganizationalformofmarketing,design,recycling,change目錄TOC\o"1-3"\h\u引言 11市場(chǎng)營(yíng)銷組織的簡(jiǎn)介 11.1市場(chǎng)營(yíng)銷組織的核心概念 11.2市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造的涵義 12孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施 22.1孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施的意義 22.2孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施的現(xiàn)狀 22.3孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造中存在的問(wèn)題 22.3.14S店的售后效勞本錢(qián)過(guò)高 22.3.2汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷方式落后 32.3.3汽車(chē)經(jīng)銷商存在信譽(yù)危機(jī) 32.3.4營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高 33.孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造中問(wèn)題的背景原因分析 33.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境 43.2自然環(huán)境 43.3政治法律 43.4汽車(chē)的使用環(huán)境 43.5消費(fèi)環(huán)境 44.解決市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造問(wèn)題其他企業(yè)成功做法的實(shí)證性案例分析 54.1福特的經(jīng)營(yíng)觀念 55.2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和人群大數(shù)據(jù)分析5.1中國(guó)用戶消費(fèi)市場(chǎng)的六大變化趨勢(shì).5.2未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起的五類藍(lán)海人群5.3小結(jié)6.解決孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造中存在問(wèn)題的對(duì)策 96.1加強(qiáng)4S店與保險(xiǎn)單位的聯(lián)系 96.2建立中低檔汽車(chē)銷售賣(mài)場(chǎng) 96.3加強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)品牌營(yíng)銷 106.4通過(guò)良好的售后建立良好的公共關(guān)系 106.5提高汽車(chē)營(yíng)銷人員整體素質(zhì) 107.結(jié)語(yǔ) 10致謝 11參考文獻(xiàn) 12引言

21世紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的迅猛開(kāi)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)理念給企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、企業(yè)組織模式、組織管理等方面產(chǎn)生重大影響的同時(shí)，必然也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)銷環(huán)境、營(yíng)銷戰(zhàn)略及營(yíng)銷模式的變化，進(jìn)而將導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷組織的深刻變化，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷組織結(jié)構(gòu)模式產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速開(kāi)展，帶來(lái)了企業(yè)的生產(chǎn)速度和效率的不確定，使得工業(yè)社會(huì)建立的營(yíng)銷組織，只有徹底進(jìn)行變革，才能適應(yīng)21世紀(jì)的營(yíng)銷環(huán)境。由于知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)調(diào)的是速度和知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)，所以，企業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代快、消費(fèi)者的行為變化快、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反響快、信息技術(shù)日新月異等等，這些因素都影響和制約著營(yíng)銷組織模式的建立和開(kāi)展。為了適應(yīng)時(shí)代的要求，營(yíng)銷組織的構(gòu)建，應(yīng)該是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，盡量減少管理層級(jí)，到達(dá)反響迅速、溝通暢通、內(nèi)外協(xié)調(diào)與互動(dòng)的目的，傳統(tǒng)的層級(jí)營(yíng)銷組織體系必將被具有時(shí)代特色的營(yíng)銷組織所取代。1市場(chǎng)營(yíng)銷組織的簡(jiǎn)介1.1市場(chǎng)營(yíng)銷組織的核心概念

市場(chǎng)營(yíng)銷涉及到其出發(fā)點(diǎn)，即滿足顧客需求，還涉及到以何種產(chǎn)品來(lái)滿足顧客需求，如何才能滿足消費(fèi)者需求，即通過(guò)交換方式，產(chǎn)品在何時(shí)、何處交換，誰(shuí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與消費(fèi)者的聯(lián)接

?？梢?jiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷的核心概念應(yīng)當(dāng)包含需求及相關(guān)的欲求、需要，產(chǎn)品及相關(guān)的效用、價(jià)值和滿足，交換及相關(guān)的交易和關(guān)系，市場(chǎng)、市場(chǎng)營(yíng)銷及市場(chǎng)營(yíng)銷者。因此，市場(chǎng)營(yíng)銷涉及如下核心概念：需要、欲望和需求，產(chǎn)品，效用、價(jià)值和滿足，交換、交易和關(guān)系，市場(chǎng)，市場(chǎng)營(yíng)銷與市場(chǎng)營(yíng)銷者。需要、欲望和需求?

需求指消費(fèi)者生理及心理的需求，如人們?yōu)榱松?，需要食物、衣服、房屋等生理需求及平安?/p>

歸屬感、尊重和自我實(shí)現(xiàn)等心理需求。市場(chǎng)營(yíng)銷者不能創(chuàng)造這種需求，而只能適應(yīng)它。欲求指消費(fèi)者深層次的需求。不同背景下的消費(fèi)者欲求不同，比方中國(guó)人需求食物那么欲求大米飯

，法國(guó)人需求食物那么欲求面包，美國(guó)人需求食物那么欲求漢堡包。人的欲求受社會(huì)因素及機(jī)構(gòu)因素，諸如職業(yè)、團(tuán)體、家庭、教會(huì)等影響。因而，欲求會(huì)隨著社會(huì)條件的變化而變化。市場(chǎng)營(yíng)銷者能夠影響消費(fèi)者的欲求，如建議消費(fèi)者購(gòu)置某種產(chǎn)品。

需要指有支付能力和愿意購(gòu)置某種物品的欲求?？梢?jiàn)，消費(fèi)者的欲求在有購(gòu)置力作后盾時(shí)就變成為需要。許多人想購(gòu)置奧迪牌轎車(chē)，但只有具有支付能力的人才能購(gòu)置。因此，市場(chǎng)營(yíng)銷者不僅要了解有多少消費(fèi)者欲求其產(chǎn)品，還要了解他們是否有能力購(gòu)置。人類的需要和欲望是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。需要是沒(méi)有得到某些根本滿足的感受狀態(tài)。欲望是想得到根本需要的具體滿足物的愿望。而需求是對(duì)于有能力購(gòu)置并且愿意購(gòu)置的某個(gè)具體產(chǎn)品的欲望。人類為了生存，需要食品、衣服、住所、平安、歸屬、受人尊重等。這些需要可用不同方式來(lái)滿足。人類的需要有限，但其欲望卻很多。當(dāng)具有購(gòu)置能力時(shí)，欲望便轉(zhuǎn)化成需求。1.2市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造的涵義人類的需要有限，但其欲望卻很多。當(dāng)具有購(gòu)置能力時(shí)，欲望便轉(zhuǎn)化成需求。將需要和需求加以區(qū)分，其重要意義就在于說(shuō)明這樣一個(gè)事實(shí)，即：市場(chǎng)營(yíng)銷者并不創(chuàng)造需要；需要早就存在于市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)出現(xiàn)之前；市場(chǎng)營(yíng)銷者，連同社會(huì)上的其他因素，只是影響了人們的欲望，并試圖向人們指出何種特定產(chǎn)品可以滿足其特定需要，進(jìn)而通過(guò)使產(chǎn)品富有吸引力，適應(yīng)消費(fèi)者的支付能力且使之容易得到，來(lái)影響需求。2孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施2.1孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施的意義汽車(chē)營(yíng)銷是通過(guò)市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，并以此做汽車(chē)銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究，為企業(yè)開(kāi)展提供輔助性作用。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷不局限于汽車(chē)的銷售和銷售活動(dòng)，汽車(chē)的銷售活動(dòng)只能算作是汽車(chē)營(yíng)銷的手段之一，但不是主要的局部，現(xiàn)代的汽車(chē)營(yíng)銷模式中應(yīng)對(duì)汽車(chē)銷售市場(chǎng)做具體研究，并根據(jù)汽車(chē)銷售市場(chǎng)近幾年的開(kāi)展?fàn)顩r對(duì)未來(lái)幾年作出預(yù)測(cè)。對(duì)于汽車(chē)銷售而言，汽車(chē)的新車(chē)型開(kāi)發(fā)，新車(chē)型的定價(jià)以及汽車(chē)廣告宣傳、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷，售后效勞部門(mén)的售后效勞等應(yīng)劃分在汽車(chē)的營(yíng)銷活動(dòng)中。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的改變，汽車(chē)消費(fèi)不再是特殊消費(fèi)，所以BYD汽車(chē)營(yíng)銷是必須實(shí)現(xiàn)汽車(chē)流通的現(xiàn)代化手段，提升汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并能通過(guò)現(xiàn)代化的方式同國(guó)際接軌，走上國(guó)際市場(chǎng)。2.2孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造實(shí)施的現(xiàn)狀我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及營(yíng)銷環(huán)境的分析，一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析自2002年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。到2021年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了日本和美國(guó)的總和，隨著中國(guó)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)銷售市場(chǎng)開(kāi)始，由日本汽車(chē)工業(yè)保持的世界第一的位置，在當(dāng)年也被中國(guó)取代。自此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷總量分別到達(dá)1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。在接下來(lái)的兩年里，雖然我國(guó)汽車(chē)業(yè)步伐放緩，汽車(chē)市場(chǎng)整體趨勢(shì)向淡，但依然保持著世界第一的地位。

目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅開(kāi)展快，而且汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造〞到“中國(guó)創(chuàng)造〞的開(kāi)展過(guò)程。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率將到達(dá)7.1%，到2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷量有望占據(jù)全球汽車(chē)總銷量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷量的兩倍左右。

2.3孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造中存在的問(wèn)題汽車(chē)作為大型消費(fèi)在人們的日常生活中算作重大的消費(fèi)，同時(shí)，汽車(chē)對(duì)大多數(shù)人而言并不是必不可少的生活用品，因此，汽車(chē)的營(yíng)銷手段對(duì)汽車(chē)的銷售情況而言十分重要。盡管我國(guó)目前對(duì)購(gòu)車(chē)者和銷售，商雙方都提供了政策上的支持，但，在汽車(chē)營(yíng)銷實(shí)際過(guò)程中還是有很多因素制約著汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展，其中主要有以下主要幾個(gè)問(wèn)題。2.3.14S店的售后效勞本錢(qián)過(guò)高汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展使4S店已隨處可見(jiàn)，在4S店中，顧客可以享受到汽車(chē)購(gòu)置，維護(hù)以及其他售后效勞，按照顧客至上的理念來(lái)講，這樣的經(jīng)營(yíng)方式有助于更多消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)置汽車(chē)，對(duì)于一些大品牌汽車(chē)而言，這種營(yíng)銷方式十分受用。但由于我國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)等問(wèn)題使得一些4S店在進(jìn)行售后效勞時(shí)需要投入大量的資金，一旦在某個(gè)月出現(xiàn)了銷售額下滑的情況，很多4S店都處于入不敷出的狀態(tài)，由此可見(jiàn)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷從4S店這個(gè)源頭開(kāi)始已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題。2.3.2汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷方式落后如今的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷無(wú)非是兩種方式：做廣告和打價(jià)格戰(zhàn)，而這兩種營(yíng)銷模式可以說(shuō)幾乎不算作市場(chǎng)營(yíng)銷的最正確手段。有的企業(yè)把廣告打到各大電視臺(tái)，在固定時(shí)間滾動(dòng)播放，但這種方式并不具備針對(duì)性，許多沒(méi)有購(gòu)置能力的人看到也無(wú)濟(jì)于事。有的企業(yè)那么在車(chē)展上下功夫，也凸顯企業(yè)的綜合實(shí)力，但由于近幾年車(chē)展的額外支出大大增加，許多企業(yè)即使在車(chē)展上花了大價(jià)錢(qián)，卻也沒(méi)有收到更好的成效。另外，還有些企業(yè)以價(jià)格戰(zhàn)作為營(yíng)銷的根本手段，但價(jià)格戰(zhàn)只是逞一時(shí)之快，價(jià)格戰(zhàn)再劇烈也是有一定限度的，如果汽車(chē)經(jīng)銷商僅以本錢(qián)價(jià)銷售，那么我國(guó)汽車(chē)行業(yè)前景更加堪憂，由此可見(jiàn)，我國(guó)的汽車(chē)銷售仍然處于初級(jí)階段。2.3.3汽車(chē)經(jīng)銷商存在信譽(yù)危機(jī)根據(jù)近幾年的調(diào)查報(bào)告顯示，隨著我國(guó)汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)，我國(guó)有關(guān)汽車(chē)消費(fèi)者投訴也明顯增多，其中包括汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題以及汽車(chē)的售后效勞問(wèn)題等。汽車(chē)經(jīng)銷商缺乏自律性已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，在多數(shù)經(jīng)銷商眼里，汽車(chē)只要能銷售即可，并無(wú)相應(yīng)的責(zé)任心。同時(shí)，汽車(chē)銷售行業(yè)雖然也有法律規(guī)定存在，但汽車(chē)銷售行業(yè)依舊缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)約束不法商家的不法行為。隨著網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)展，消費(fèi)者有更多與其他有意購(gòu)置者進(jìn)行交流的時(shí)機(jī)，當(dāng)一個(gè)品牌的汽車(chē)銷售點(diǎn)存在了信任危機(jī)，那么整個(gè)品牌的車(chē)以及其他銷售點(diǎn)都會(huì)受到涉及。盡管所有的汽車(chē)銷售網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)盡力躲避這樣的事情發(fā)生，但如何解決已出現(xiàn)的問(wèn)題卻極少有經(jīng)銷商會(huì)思考。2.3.4營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷仍處于初級(jí)階段，和興旺國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)銷售市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都由賣(mài)方占據(jù)，這種情況使得大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷人員整體素養(yǎng)并不高，在這種情況下，近些年我國(guó)的汽車(chē)銷售市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐毁I(mǎi)方市場(chǎng)為主，在購(gòu)置汽車(chē)時(shí)，買(mǎi)方的理性消費(fèi)讓汽車(chē)銷售人員必須具備汽車(chē)的專業(yè)素養(yǎng)，他們應(yīng)該懂得向顧客如何的講解汽車(chē)，又如何將汽車(chē)推銷給消費(fèi)者。如果一個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)無(wú)法提高，那么那消費(fèi)者就無(wú)法享受到優(yōu)質(zhì)效勞，消費(fèi)者少了和經(jīng)銷商溝通的橋梁，汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷自然無(wú)法進(jìn)行。3.孝義BYD汽車(chē)4S店市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造中問(wèn)題的背景原因分析〔一〕企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)分散２００２年，我國(guó)共有汽車(chē)企業(yè)１０６家。其中，年銷量１０萬(wàn)輛以上８家，１～１０萬(wàn)輛１９家，１萬(wàn)輛以下７９家。２００２年我國(guó)汽車(chē)總銷量到達(dá)了歷史最高水平，但還不到美國(guó)通用公司年銷售量的二分之一?！捕掣静痪邆洚a(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力目前，國(guó)際上轎車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度明顯加快，大的汽車(chē)公司每年都有多種新車(chē)型面向市場(chǎng)。但是，各合資企業(yè)的突出特點(diǎn)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)由外國(guó)公司控制，產(chǎn)品更新依賴引進(jìn)，我們沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力。〔三〕汽車(chē)售后效勞的開(kāi)發(fā)仍處于起步階段國(guó)際汽車(chē)行業(yè)有５７％的利潤(rùn)來(lái)自于汽車(chē)售后效勞，但在中國(guó)這一數(shù)字僅為１４％，汽車(chē)售后效勞的開(kāi)發(fā)仍處于起步階段。中國(guó)入世后逐漸允許外商進(jìn)入汽車(chē)金融、銷售等領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將全方位展開(kāi)。3.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境(1).經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有保障。在中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議期間提出我國(guó)明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)定為8%左右，CPI

升幅目標(biāo)約在4%。在此政策環(huán)境下，各地開(kāi)展經(jīng)濟(jì)工程熱情都很高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有保障。

(2).進(jìn)出口政策寬松。2021年的進(jìn)出口對(duì)保增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)較大。明年出口退稅政策根本穩(wěn)定，汽車(chē)及零部件的進(jìn)口政策尤為寬松，進(jìn)口增長(zhǎng)有保障。

(3).匯率升值加速。中國(guó)今年重新開(kāi)始啟動(dòng)人民幣升值進(jìn)程，目前已經(jīng)升值到6.63。這將間接性導(dǎo)致進(jìn)口整車(chē)的價(jià)格下探，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加復(fù)雜。

3.2自然環(huán)境由于汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，我國(guó)從1993年起成為凈石油進(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)到2021年進(jìn)口量將達(dá)1.5億噸，隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，由此帶來(lái)的環(huán)境污染和能源消耗問(wèn)題日益凸顯。因此，對(duì)節(jié)能減排與新能源汽車(chē)的研究成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。3.3政治法律(1).購(gòu)置稅的退出造成2021年1季度的乘用車(chē)消費(fèi)需求被提前釋放，導(dǎo)致10年的基數(shù)偏高和11年增速乏力。

〔2〕.以舊換新政策的適時(shí)而止，也消除了許多該項(xiàng)政策由于“水土不服〞所產(chǎn)生的質(zhì)疑。

〔3〕.節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策的延續(xù)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型車(chē)增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)很大。3.4汽車(chē)的使用環(huán)境首先在公路交通方面，由于前些年的道路規(guī)劃，已不能滿足我們今天社會(huì)開(kāi)展的需求，我國(guó)多個(gè)城市出現(xiàn)了汽車(chē)交通擁堵的現(xiàn)象。其次在停車(chē)狀況方面，停車(chē)難已成為困擾著有車(chē)一族的重要問(wèn)題之一。最后在燃油市場(chǎng)方面，由于世界石油資源的不斷減少，導(dǎo)致國(guó)際燃油價(jià)格不斷走高。這些問(wèn)題均對(duì)汽車(chē)的開(kāi)展及銷售產(chǎn)生了制約。3.5消費(fèi)環(huán)境(1).消費(fèi)意愿仍處低谷。從中國(guó)人民銀行的調(diào)查看，近幾年的居民收入增長(zhǎng)預(yù)期放緩，10年4季度居民未來(lái)收入預(yù)期指數(shù)55.5%，與上季根本持平。居民對(duì)來(lái)年情況的謹(jǐn)慎態(tài)度，在各類消費(fèi)中，居民購(gòu)車(chē)意愿回落。

(2).換購(gòu)需求逐步崛起。隨著北京限牌和一線城市進(jìn)入換車(chē)周期，換購(gòu)群體逐步占絕車(chē)市較重要份額，目前的判斷是全國(guó)市場(chǎng)的無(wú)車(chē)家庭購(gòu)車(chē)占70%比例，換購(gòu)占18%，增購(gòu)12%。

(3).貸款購(gòu)車(chē)比例上升。年輕人較高的購(gòu)車(chē)熱情導(dǎo)致貸款購(gòu)車(chē)成為潮流。目前貸款購(gòu)車(chē)比例在13%左右，貸款購(gòu)車(chē)的比例仍在持續(xù)上升。

(4).社會(huì)環(huán)境不樂(lè)觀。現(xiàn)代人購(gòu)車(chē)追求大排量大尺寸，并且公車(chē)購(gòu)置奢侈化，城市出租車(chē)追求高檔化，以及私車(chē)市場(chǎng)存在的跟風(fēng)消費(fèi)和炫耀消費(fèi)都是些不正常的消費(fèi)心理和行為，勢(shì)必影響汽車(chē)消費(fèi)的健康開(kāi)展。

(5).汽車(chē)信貸的落后。我國(guó)目前汽車(chē)購(gòu)置的信貸比例缺乏20%，較興旺國(guó)家汽車(chē)信貸比例的70%明顯偏低。這無(wú)疑是抑制了消費(fèi)者的支付能力。(6).消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低。大局部人都是首次購(gòu)車(chē)，對(duì)汽車(chē)品牌認(rèn)知度低，反而對(duì)價(jià)格敏感，并且容易跟風(fēng)消費(fèi)。加上攀比消費(fèi)使自主品牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì)。4.解決市場(chǎng)營(yíng)銷組織設(shè)計(jì)與再造問(wèn)題其他企業(yè)成功做法的實(shí)證性案例分析4.1福特的經(jīng)營(yíng)觀念美國(guó)汽車(chē)大王福特,在生產(chǎn)他那聞名世界的T型汽車(chē)時(shí),步人了自我意識(shí)的陳舊觀念泥潭,從而使福特汽車(chē)公司在20世紀(jì)20年代初期處于無(wú)所適從的十字路口.“福特2000〞的策略選擇與形成：福特在它“福特2000〞中采取的根本策略就是成長(zhǎng)，他們?cè)谒讟I(yè)務(wù)的改良上非常成功，在進(jìn)入2000年之前他們已經(jīng)有11個(gè)季度收入連續(xù)增長(zhǎng)的記錄了。福特堅(jiān)信股東價(jià)值的持續(xù)增長(zhǎng)才是他們最終的目標(biāo)，因此他們建立了多元化成長(zhǎng)的策略。他們利用他們強(qiáng)大的品牌和大量的產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)展他們的市場(chǎng)份額，并在市場(chǎng)兼并時(shí)，他們?yōu)樽约哼x擇一個(gè)有利于自己長(zhǎng)期成長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。在供給鏈上從后向前〔向客戶方向〕依次評(píng)估新的時(shí)機(jī)，進(jìn)行整合。他們正在追求福特信貸與租賃〔Hertz〕更大的綜合效用。他們是通過(guò)轉(zhuǎn)型來(lái)到達(dá)自己成長(zhǎng)的目的的。在保證自己質(zhì)量最好的同時(shí)，他們還改良了他們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，公司連續(xù)取得好成績(jī)。同時(shí)福特又向更廣闊的前方前進(jìn)，他們?yōu)榭蛻羲麄冏钚枰慕艹霎a(chǎn)品，同時(shí)附帶附加值和卓越的效勞。開(kāi)展方向競(jìng)爭(zhēng)根底開(kāi)展方式1主方向市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主：低本錢(qián)輔：高附加值并吞、合并2向前整合主：高附加值輔：低本錢(qián)策略聯(lián)盟并吞3全球化主：速度輔：高附加值企業(yè)聯(lián)盟4水平整合高附加值并吞、合并5市場(chǎng)滲透高附加值、差異化自行開(kāi)發(fā)為配合這些開(kāi)展方向而采取的一些競(jìng)爭(zhēng)根底和開(kāi)展方式實(shí)際上也是相輔相承的，互相促進(jìn)的。如并吞與合并，有的是為了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，有的那么是為了整合；一些聯(lián)盟是為了形成低本錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)根底，有的卻是為了向國(guó)際化開(kāi)展，如向網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整合；高品牌策略那么即是為了提高附加值，同時(shí)也是為了客戶降低本錢(qián)，這在后面我們都將論述。一、福特的策略眼光及其金字塔：福特公司的眼光最終是給股東帶來(lái)巨大的回報(bào)，并成為世界上領(lǐng)導(dǎo)消費(fèi)者潮流的公司，為他們提供汽車(chē)產(chǎn)品與效勞。策略金字塔：“消費(fèi)者〞這個(gè)詞在這個(gè)眼光的論述中是十分重要的。提高對(duì)消費(fèi)者的專注是所有策略的根底，并以此建立福特的策略金字塔〔如下列圖〕。福特轉(zhuǎn)型與增長(zhǎng)的關(guān)鍵是了解客戶的真正所需。這就是為什么98年福特年度報(bào)告中提出“客戶專注〞的口號(hào)。福特已衡量的他們?cè)谶@五個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：強(qiáng)有力的品牌、超級(jí)的客戶滿意度與忠誠(chéng)、客戶的最高價(jià)值、全方位靈活有效的組織和企業(yè)公民，它使公司不斷改革并加快轉(zhuǎn)型與增長(zhǎng)。福特最終目標(biāo)是把福特轉(zhuǎn)變成為一個(gè)生產(chǎn)穩(wěn)定、高質(zhì)量消費(fèi)者產(chǎn)品的汽車(chē)公司。到達(dá)這個(gè)水平將使股東會(huì)有更大的回報(bào)。2000〞方案之初，他們的目標(biāo)是提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，強(qiáng)化產(chǎn)品品牌的優(yōu)勢(shì)，努力降低本錢(qián)；既而提出了企業(yè)內(nèi)部教育問(wèn)題，加強(qiáng)雇員的主人翁精神；在近來(lái)的實(shí)施中，福特加強(qiáng)了以客戶為中心，進(jìn)行企業(yè)整合和轉(zhuǎn)型，采取了一系列的吞并與聯(lián)盟，并向網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)大舉進(jìn)攻。二、開(kāi)展方向：方向?yàn)槭袌?chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、向前整合和全球化，它主要是通過(guò)吞并收購(gòu)、策略聯(lián)盟及企業(yè)聯(lián)盟等方式。同時(shí)它也采用了些市場(chǎng)滲透等方式來(lái)擴(kuò)大調(diào)撥份額。有時(shí)他采用的開(kāi)展方式并不是專用于某一個(gè)方向的，有時(shí)它是一箭多雕的，如它吞并與收購(gòu)，不僅只是擴(kuò)大產(chǎn)品線、水平整合，更主要的是擴(kuò)大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，如兼并沃爾沃、陸虎，控股尼桑；有的卻是為了向前整合，如收購(gòu)汽車(chē)保護(hù)公司〔ACPO〕。福特兼并沃爾沃：福特汽車(chē)公司與沃爾沃AB公司完全兼并，將沃爾沃轎車(chē)賣(mài)給福特。沃爾沃轎車(chē)現(xiàn)在是福特精英集團(tuán)下的一個(gè)局部，包括阿斯頓、美洲豹和林肯。福特總裁與首席執(zhí)行官杰克·納賽爾說(shuō)：“福特汽車(chē)公司旗下的精英汽車(chē)集團(tuán)能夠使我們平衡四個(gè)品牌的獨(dú)特策略，他們將保持他們各自的價(jià)值與特色。我們的目標(biāo)是開(kāi)展這些精英品牌，為我們的客戶提供新的保養(yǎng)與效勞標(biāo)準(zhǔn)。〞福特與沃爾沃AB在1999年1月28日宣布，在初始的協(xié)議下，福特購(gòu)置沃爾沃AB轎車(chē)64.5億美元的股份。沃爾沃AB股份將在5月8日賣(mài)出，5月29日確認(rèn)。福特汽車(chē)收購(gòu)陸虎(LandRover)：福特汽車(chē)公司最近又宣布，已就購(gòu)置陸虎(LandRover)品牌與寶馬汽車(chē)公司達(dá)成諒解備忘錄。具體交易還有待于福特汽車(chē)和寶馬達(dá)成最后協(xié)議及法規(guī)批準(zhǔn)。如果成功，收購(gòu)過(guò)程將在2000年第二季度完成。包括陸虎品牌的所有車(chē)型-RangeRover,Discovery,Freelander和Defender，及其裝配和工程設(shè)備。Rover的轎車(chē)業(yè)務(wù)及債務(wù)不在此次收購(gòu)之列。陸虎業(yè)務(wù)將會(huì)成為福特汽車(chē)公司首席汽車(chē)集團(tuán)的一局部。這個(gè)集團(tuán)就已包括了林肯、沃爾沃、美洲豹和阿斯頓·馬丁，總部設(shè)在加州Irvine。福特汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)小威廉·克萊·福特指出：“福特汽車(chē)董事會(huì)針對(duì)這個(gè)工程充滿熱情。陸虎是全球皆知的品牌，與福特汽車(chē)公司世界級(jí)的品牌家族正好吻合。〞路虎個(gè)具有優(yōu)異傳統(tǒng)的杰出國(guó)際品牌，我們的意圖是要讓陸虎的潛質(zhì)得到最充分的開(kāi)展。〞福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官杰克·納賽爾說(shuō)：“陸虎與福特汽車(chē)公司現(xiàn)有的產(chǎn)品系列形成很好的互補(bǔ)關(guān)系，同時(shí)也和我們開(kāi)展全球首席汽車(chē)品牌的戰(zhàn)略相吻合。陸虎在人們的心目中是四輪驅(qū)動(dòng)的‘美洲豹’。它的參加將穩(wěn)固我們?cè)谶@個(gè)高速成長(zhǎng)的領(lǐng)域中的市場(chǎng)地位及業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。〞寶馬表示，陸虎無(wú)疑是世界上最知名、最強(qiáng)勁的汽車(chē)品牌之一。但基于公司新的戰(zhàn)略定位，我們歡送福特汽車(chē)公司的決定。通過(guò)福特對(duì)沃爾沃和陸虎的兼并，福特不僅在產(chǎn)品線上得到了擴(kuò)充，而且也擴(kuò)大了市場(chǎng)。首先沃爾沃和陸虎都是世界知名品牌，他們不僅豐富了福特公司強(qiáng)大的品牌陣容，而且使福特?fù)碛辛怂妮嗱?qū)動(dòng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，如美洲豹，使福特在業(yè)務(wù)領(lǐng)域上又有了一個(gè)新的成長(zhǎng)點(diǎn)。其次，這一連串的兼并也使福特拓展了歐洲市場(chǎng)，使他們進(jìn)一步擴(kuò)大了歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額。福特購(gòu)置汽車(chē)保養(yǎng)公司〔ACPO〕－－〔向前整合〕汽車(chē)保養(yǎng)公司〔ACPO〕是一個(gè)最早的全方位延伸效勞廠家，福特與ACPO已達(dá)成一致以每股13美元現(xiàn)金收購(gòu)ACPO。ACPO的核心業(yè)務(wù)是對(duì)已銷售的卡車(chē)、轎車(chē)進(jìn)行EasyCareOCertifiedPre-OwnedVehicleMerchandisingProgram和EasyCareOVehicleServiceContracts市場(chǎng)行銷和管理。ACPO也管理私人注冊(cè)下的其它保修與效勞合同。福特客戶效勞部〔FCSO〕總裁MikeJordany說(shuō)：“ACPO是一個(gè)國(guó)內(nèi)知名的公司，它占有全方位的延伸效勞市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。我們很快樂(lè)EasyCareO能參加到福特汽車(chē)公司的多元品牌組合中來(lái)。這次兼并直接關(guān)系到福特要成為使福特汽車(chē)公司為客戶提供高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品與效勞的目標(biāo)，這也標(biāo)志著FCSD為成為世界售后效勞第一的目標(biāo)向前邁出了重要一步。〞在佐治亞州亞特蘭大的總部，ACPO擁有200個(gè)雇員，公司將保持現(xiàn)有的員工、雇員和獨(dú)立銷售代表。Jordan還說(shuō)：“ACPO具有很高的技術(shù)與敏銳的管理隊(duì)伍以及出色的成長(zhǎng)記錄，高效的運(yùn)作系統(tǒng)和一流的售后效勞。同時(shí)ACPO的領(lǐng)導(dǎo)人也表現(xiàn)出福特公司所擁有的新企業(yè)家精神。〞福特汽車(chē)公司同時(shí)也同意以每股13美元的價(jià)格買(mǎi)下其它的普通股，這將花費(fèi)1億8千萬(wàn)美元。這樣做是為了確保能夠擁有大局部股權(quán)。ACPO的領(lǐng)導(dǎo)層一致同意讓所有的ACPO的股東都來(lái)接受福特的出價(jià)。ACPO的創(chuàng)始人及最大股權(quán)持有者M(jìn)artinBlank和LerryDorfman也已同意出讓股權(quán)和支持交易。ACPO的總裁和首席執(zhí)行官LerryBlank說(shuō)：“這個(gè)合并表達(dá)了我們股權(quán)持有者的最好價(jià)值，也為我們的代理人有提供了更多的市場(chǎng)時(shí)機(jī)，對(duì)兩個(gè)公司的雇員和公司的成長(zhǎng)都有保障。我們將繼續(xù)按我們現(xiàn)在的方式運(yùn)行，并盡我們可能為我們現(xiàn)在和未來(lái)的客戶提供同樣工業(yè)領(lǐng)先水平的效勞。〞福特與CDRadio宣布聯(lián)盟1999年6月15日，福特汽車(chē)公司與CDRadio宣布聯(lián)盟，將數(shù)字衛(wèi)星播送的節(jié)目帶給了福特的客戶。福特成為CDRadio的伙伴，將車(chē)內(nèi)娛樂(lè)效勞的革新帶給客戶，這包括全美自由商業(yè)音樂(lè)效勞。福特汽車(chē)是第一家從轎車(chē)到卡車(chē)在工廠安裝衛(wèi)星接收器的汽車(chē)公司。這個(gè)協(xié)議包括了福特的七個(gè)品牌－－福特、林肯、水星、馬自達(dá)、美洲豹、阿斯頓·馬丁和沃爾沃。福特的總裁和首席執(zhí)行官杰克·納賽爾說(shuō)：“CDRadio是一個(gè)唯一的系統(tǒng)，能夠?yàn)槲覀兊目蛻籼峁﹤€(gè)性化的效勞，在全國(guó)任何時(shí)間都能選擇自由商業(yè)的收聽(tīng)。這個(gè)伙伴關(guān)系使福特汽車(chē)公司成為給客戶帶來(lái)增值效勞的領(lǐng)導(dǎo)者。我們的目標(biāo)就是成為世界級(jí)的為客戶提供汽車(chē)產(chǎn)品與效勞都領(lǐng)先的汽車(chē)公司。〞福特已著手安裝CDRadio的接收器，以使其在2001年第一季度能夠投入使用。在這個(gè)協(xié)議條款下，福特公司將可以進(jìn)入個(gè)人波段，與CDRadio一起開(kāi)發(fā)特別的節(jié)目，并且為福特的客戶改良獨(dú)家的遠(yuǎn)程信息功能。通過(guò)這種聯(lián)盟，福特公司不僅為客戶又提供了增值效勞，而且在這方面又成為世界領(lǐng)先者。CDRadio的首席執(zhí)行官也說(shuō)道：“我們非常快樂(lè)世界上其它汽車(chē)廠商也選擇成為CDRadio的衛(wèi)星播送伙伴。我們的目標(biāo)是為每輛在路上行駛的汽車(chē)都能收到衛(wèi)星信息，汽車(chē)一下生產(chǎn)線就安裝上了衛(wèi)星接收系統(tǒng)，在這方面福特已成為第一個(gè)進(jìn)入者。〞CDRadio已建立起了數(shù)字衛(wèi)星系統(tǒng)，它能夠在全美范圍內(nèi)傳播100個(gè)頻道的音樂(lè)節(jié)目和其它節(jié)目。公司方案提供50個(gè)自由商業(yè)波段和超過(guò)50個(gè)的新聞、體育和娛樂(lè)節(jié)目，每月收費(fèi)9.95美元。商業(yè)運(yùn)行準(zhǔn)備在2000年底開(kāi)始。在目前太空系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下，第一個(gè)CDRadio的三個(gè)衛(wèi)星將在2001年1月開(kāi)播。超級(jí)的客戶滿意度與忠誠(chéng)度〔市場(chǎng)滲透〕：為了幫助福特汽車(chē)到達(dá)它的目標(biāo)，即成為世界上為汽車(chē)用戶提供汽車(chē)產(chǎn)品與效勞的領(lǐng)導(dǎo)者，并為股東提供豐厚回報(bào)，福特公司決定推行福特狂熱方案〔Fordenthusiast〕，從而到達(dá)占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透。這種狂熱就是讓人們對(duì)福特產(chǎn)品和效勞產(chǎn)生極大熱情，并積極將它們介紹給自己的親朋好友，狂熱是建立在超級(jí)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度之上的。建立這種狂熱的關(guān)鍵是年復(fù)一年、日復(fù)一日的堅(jiān)持和質(zhì)量的保證，不斷地將福特品牌的承諾真正地傳遞到客戶的手中。這種保證在產(chǎn)品存在以前，即設(shè)計(jì)和工程階段就已經(jīng)開(kāi)始了。它貫穿于工廠和銷售之中，甚至于到達(dá)經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)之中。而且它還繼續(xù)于產(chǎn)品的售后效勞，客戶是否對(duì)每一步都滿意，直到產(chǎn)品報(bào)廢，整個(gè)產(chǎn)品的使用生命周期。這種為消費(fèi)者全方位的效勞經(jīng)歷建立起了客戶對(duì)福特品牌的忠誠(chéng)度。重復(fù)購(gòu)置福特產(chǎn)品和效勞及客戶的忠誠(chéng)度對(duì)福特都是很重要的，它使狂熱的氣氛到達(dá)產(chǎn)品銷售與效勞的每一個(gè)環(huán)節(jié)。這就建立起了福特品牌的“福特狂熱〞方案－－使廣闊消費(fèi)者群眾擁護(hù)福特的公司與品牌。福特公司也通過(guò)這種方法到達(dá)了它擴(kuò)大銷售，進(jìn)行市場(chǎng)滲透的目的。在福特四處出擊，到處并吞、聯(lián)盟之際，他們也沒(méi)有忘記對(duì)原有的企業(yè)進(jìn)行調(diào)整穩(wěn)固。前總裁特羅特曼在開(kāi)始“福特2000〞之后就采取了前所未有的“甩包袱〞行動(dòng)，將福特原有的一些因設(shè)備及技術(shù)問(wèn)題而存在嚴(yán)重的潛在危機(jī)的分廠予以關(guān)閉或出售。但這方面主要的對(duì)象那么是一些目前經(jīng)營(yíng)效益良好的企業(yè)。特羅特曼認(rèn)為，盡管這些企業(yè)眼下日子還過(guò)得去，但由于當(dāng)初企業(yè)建立時(shí)的生產(chǎn)能力和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及經(jīng)營(yíng)目標(biāo)等方面的明顯滯后，如今，它們已越來(lái)越不能跟上時(shí)代開(kāi)展的要求。如不先行解決，在不久的將來(lái)必將影響到福特的整體開(kāi)展。二、競(jìng)爭(zhēng)根底：福特的競(jìng)爭(zhēng)根底主要是高附加值、低本錢(qián)和速度。它是通過(guò)強(qiáng)有力的品牌和客戶的最高價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1、強(qiáng)有力的全球化品牌策略〔高附加值〕看過(guò)1999年的北美國(guó)際汽車(chē)展就可以對(duì)福特汽車(chē)公司的全球化品牌策略產(chǎn)生極深的印象。從展示中心的大廳入口開(kāi)始，一字排開(kāi)福特汽車(chē)的六個(gè)品牌。展覽展示了福特的市場(chǎng)品牌－六個(gè)著名的汽車(chē)品牌和四個(gè)著名的效勞品牌。福特全球化品牌策略的名言是：“相信我們的公司，愛(ài)我們的品牌和在我們效勞中得到驚喜。〞在獨(dú)特的標(biāo)志下，強(qiáng)有力的品牌為福特建立了一個(gè)與消費(fèi)者長(zhǎng)期和持久的聯(lián)系。令人信服的高質(zhì)量使消費(fèi)者看到福特是一個(gè)令人信任的公司，使他們?cè)诮灰字懈械椒判?。這些獨(dú)特的、家喻戶曉的品牌使消費(fèi)者到達(dá)他們買(mǎi)到了他們需要的、符合時(shí)尚的產(chǎn)品。市場(chǎng)策略與品牌管理執(zhí)行主席Jim.Schroer說(shuō)：“這種全球化使福特汽車(chē)公司成為一個(gè)最令人信任的公司－－我們的品牌關(guān)系到的不僅是我們產(chǎn)品質(zhì)價(jià)相符，更關(guān)系到你的心情；你無(wú)需面對(duì)令人煩心的中間商的喋喋不休，你的自動(dòng)化效勞經(jīng)歷將是獨(dú)一無(wú)二的，你可以給信貸部打要部空閑的汽車(chē)，你也不必?fù)?dān)憂和再三考慮你在財(cái)務(wù)問(wèn)題上與誰(shuí)再打交道。〞〔Credit是個(gè)貸款公司，Hertz是租賃公司〕強(qiáng)有力的品牌策略也減低了市場(chǎng)行銷本錢(qián)。品牌形象為產(chǎn)品與效勞產(chǎn)生了福特就是最新潮流的形象。強(qiáng)有力的品牌策略也幫助建立了客戶忠誠(chéng)度與減少本錢(qián)，因?yàn)楸３肿‖F(xiàn)有客戶比更換新客戶要少很多花費(fèi)。一些老的客戶一直呆在福特的大家庭，而一些新客戶不斷參加，使福特市場(chǎng)份額不斷加大，這也是強(qiáng)有力品牌的另一個(gè)益處。這種低市場(chǎng)行銷本錢(qián)與客戶忠誠(chéng)度增長(zhǎng)的綜合效用幫助福特在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。而一些謹(jǐn)慎公司都必須在全球范圍內(nèi)的運(yùn)行中小心行事。強(qiáng)有力的品牌通過(guò)產(chǎn)品的系統(tǒng)化，可以平衡品牌形象定位，為福特提供了成長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。F150CrewCab和特別設(shè)計(jì)的旅行者車(chē)、貨車(chē)、SUV和卡車(chē)都是這種品牌形象平衡的例子。品牌＝身份〔形象〕每一個(gè)福特汽車(chē)公司的品牌都有它自己的特殊的身份(形象)。水星、林肯、福特、馬自達(dá)、Visteon他們中每一個(gè)都是名牌。Windstar、引航者和Mustang都是這些名牌的佼佼者。這些精英公司和名牌身份已經(jīng)與在福特公司工作或打交道的人建立起了關(guān)系。這些使福特的品牌保持清新、靚麗，同時(shí)也使得生產(chǎn)方案、市場(chǎng)行銷、廣告更加得以有保障。品牌和諧每一個(gè)檔次的產(chǎn)品與效勞都有一個(gè)針對(duì)的品牌可能是福特一個(gè)顯著的特色。例如所有的福特品牌的特點(diǎn)可以用“耐用〞來(lái)形容，福特體育器材卡車(chē)可用“去任何地方，干任何事，實(shí)用而刺激〞來(lái)形容，福特的旅行者轎車(chē)顯示著“有信心與樂(lè)觀地去做〞。而所有這些下屬品牌都擁有福特精英品牌的名言：“真實(shí)，進(jìn)取，鮮明。〞不同檔次汽車(chē)針對(duì)不同的顧客群，同時(shí)在品牌上還保持低調(diào)，這一重要轉(zhuǎn)變是在SUV和卡車(chē)客戶愿意成為轎車(chē)客戶開(kāi)始的。設(shè)計(jì)部副主席Juy.Mays說(shuō)：“當(dāng)客戶看到路上一輛美洲豹時(shí)，我們希望這輛車(chē)展示的是它獨(dú)特的特征－－優(yōu)雅而純粹的感覺(jué)；當(dāng)看到一輛福特卡車(chē)時(shí)，我們希望它展示的是耐用、持久的象征。〞下面就是福特公司６種汽車(chē)品牌的內(nèi)涵，使消費(fèi)者對(duì)各個(gè)品牌形象有了更明確的概念。

福特牌____正宗的、不斷進(jìn)步的、漂亮的。其代表性的產(chǎn)品有：Ｔ型車(chē)、Ａ型車(chē)、雷鳥(niǎo)、野馬、穩(wěn)達(dá)、全順、焦點(diǎn)等。

林肯牌____美國(guó)式的豪華。林肯是福特汽車(chē)公司擁有的第二個(gè)品牌。它是第一個(gè)以總統(tǒng)的名字命名、為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車(chē)。由于林肯車(chē)杰出的性能、高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，自１９３９年美國(guó)富蘭克林·羅斯?？偨y(tǒng)以來(lái)一直被白宮選為總統(tǒng)專車(chē)。它最“知名〞的一款車(chē)是肯尼迪遇刺時(shí)乘用的檢閱車(chē)。林肯品牌的著名產(chǎn)品有大陸、馬克八世、城市、領(lǐng)航員。目前中國(guó)使用的林肯多為“城市〞。

水星牌____創(chuàng)新的、外向的、有獨(dú)立精神的。１９３８年１０月水星產(chǎn)品正式推出。著名產(chǎn)品有村民、登山者、環(huán)宇、大公爵等。

馬自達(dá)牌____時(shí)尚的、生機(jī)勃勃的、不隨波逐流的。１９９６年福特控股日本馬自達(dá)。七十多年來(lái)，馬自達(dá)生產(chǎn)的小轎車(chē)、跑車(chē)與商用車(chē)暢銷日本和歐美，以設(shè)計(jì)新穎、質(zhì)量?jī)?yōu)異著稱。

美洲虎牌____雅致的、優(yōu)美的、新穎的。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的努力，美洲虎在全球車(chē)迷心中樹(shù)立了典雅高貴的、英車(chē)紳士般的印象。擁有一輛美洲虎已經(jīng)成為個(gè)人優(yōu)越地位和高雅品位的象征。１９９０年２月，美洲虎被福特汽車(chē)公司收并。

阿斯頓·馬丁牌____最高級(jí)的、休閑型的。１９８７年福特購(gòu)置了阿斯頓·馬丁７５％的股份，１９９４年又收購(gòu)了其余的股份。多年來(lái)，福特公司不斷地支持該品牌新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。除以上６種汽車(chē)品牌外，１９９９年４月１日，福特公司正式收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)。沃爾沃轎車(chē)被稱作“世界上最平安的轎車(chē)〞。自創(chuàng)立以來(lái)，沃爾沃一直追求高質(zhì)和平安，沃爾沃創(chuàng)造的平安底盤(pán)、三點(diǎn)式緊縮平安帶和側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng)等現(xiàn)已成為當(dāng)今一流汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配備。沃爾沃汽車(chē)代表性產(chǎn)品有Ｓ系列Ｓ４０、Ｓ７０、Ｓ８０、Ｓ９０和Ｖ系列Ｖ４０、Ｖ７０、Ｖ９０等。福特公司與通用汽車(chē)公司一樣，都曾因品牌眾多，形象重復(fù)且模糊不清而受到非議。新的品牌策略是為了防止雷同，以不同的形象，營(yíng)造不同的風(fēng)格，以滿足消費(fèi)者不同的口味和需求。最終是為了獲取更高的銷售額和利潤(rùn)。2、最高的客戶價(jià)值〔低本錢(qián)策略〕正如福特汽車(chē)公司總裁和首席執(zhí)行官杰克·納賽爾所說(shuō)：更低本錢(qián)現(xiàn)在是“福特生命之路－－我們的DNA〞。公司記住了這句話。在全球范圍內(nèi)，福特三年本錢(qián)降低了60億美元，并且方案繼續(xù)降低本錢(qián)。福特的視野還在不斷地?cái)U(kuò)大，他們看到了不僅要盯住公司的創(chuàng)造、生產(chǎn)和儲(chǔ)存的本錢(qián)要降低，而且還要降低客戶的本錢(qián)。財(cái)務(wù)、保險(xiǎn)、效勞、維修、操作和卡車(chē)回收等都直接影響客戶的預(yù)算并產(chǎn)生極大作用。剩余價(jià)值，如汽車(chē)二手交易時(shí)的價(jià)值，都將直接影響車(chē)主對(duì)汽車(chē)的投資及重復(fù)購(gòu)置。品牌、質(zhì)量和消費(fèi)者價(jià)值都對(duì)能有較高剩余價(jià)值產(chǎn)生作用，所以提供最正確的客戶價(jià)值不僅表達(dá)在降低本錢(qián)，而且還在于提高福特在市場(chǎng)中的品牌和質(zhì)量。在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的其它領(lǐng)域，提供最正確的客戶總體價(jià)值與他們?nèi)虿呗缘钠渌馗泳o密地相結(jié)合。正如產(chǎn)品開(kāi)展與質(zhì)量集團(tuán)副總裁所說(shuō)：“我們把客戶財(cái)富整個(gè)價(jià)值鏈〔購(gòu)置、使用、維修、轉(zhuǎn)賣(mài)〕本錢(qián)降低作為我們的低本錢(qián)的目標(biāo)－－我們從客戶的角度看待本錢(qián)。〞3、速度－－開(kāi)展之路在工業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就是快速，福特汽車(chē)公司不僅加速推出新的產(chǎn)品，迅速聯(lián)盟擴(kuò)張，而且也在從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)上市上加快速度。目前福特已經(jīng)翻開(kāi)了以測(cè)試設(shè)備進(jìn)行加速開(kāi)發(fā)的階段，這可以減少一半的時(shí)間使公司將轎車(chē)和卡車(chē)打入市場(chǎng)。他們希望這個(gè)1億美元的路上和風(fēng)力測(cè)試設(shè)備能將原來(lái)汽車(chē)從設(shè)計(jì)到出生產(chǎn)線24－28個(gè)月的時(shí)間減少到12或13個(gè)月。以前是直接在公司公路上測(cè)試，由于天氣不確定，經(jīng)常影響測(cè)試時(shí)間，現(xiàn)在可以在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了。使客戶等得更短已是汽車(chē)業(yè)的一股潮流。據(jù)底特律的美國(guó)汽車(chē)制造參謀公司調(diào)查，日本豐田、尼桑、本田已經(jīng)將時(shí)間縮短到15－18個(gè)月，而且乃在繼續(xù)縮減。福特公司希望這個(gè)測(cè)試設(shè)備能使他們加速成為汽車(chē)新產(chǎn)品推出時(shí)間表中的領(lǐng)先者。公司能夠?qū)赡甑臅r(shí)間公路測(cè)試減少到一年。福特20萬(wàn)平方尺的駕駛測(cè)試設(shè)備，相當(dāng)于現(xiàn)在Cobo中心的四分之一，是由Sverdrup技術(shù)公司專門(mén)為汽車(chē)制造者生產(chǎn)的。這個(gè)測(cè)試設(shè)備分為三個(gè)局部，第一個(gè)局部已經(jīng)完成，第二局部正在安排在今年七月完成，第三局部將于九月底完成。第一局部包括一個(gè)風(fēng)力隧道，用來(lái)在二輪和四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，攝氏零下40度和每小時(shí)125英里風(fēng)速時(shí)，測(cè)試汽車(chē)動(dòng)力和駕駛行為。第二局部除了包括第一局部的設(shè)備，還增加了氣壓測(cè)試，它要測(cè)試玻璃在水下280尺和海拔12000尺以上時(shí)的密封性。第三局部將建一個(gè)更大的風(fēng)力隧道，增加風(fēng)力、氣溫和氣壓和變化。如果需要的話，這個(gè)測(cè)試設(shè)備能同時(shí)進(jìn)行30輛車(chē)不同狀態(tài)下的測(cè)試。從而加速了福特汽車(chē)走向市場(chǎng)的速度。三、二十一世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代－－福特向電子商務(wù)進(jìn)軍隨著網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)科學(xué)的開(kāi)展，福特不斷調(diào)整自己，四處出擊，與各方聯(lián)盟，向前整合，使自己最早成為第一個(gè)進(jìn)入者，建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從而更好為客戶效勞，實(shí)現(xiàn)客戶專注。1、福特、通用與Yahoo團(tuán)結(jié)在一起，未來(lái)汽車(chē)也是通訊工具福特和通用汽車(chē)，這兩家世界上最大的汽車(chē)制造商，2000年1月9日宣布了一項(xiàng)利用因特網(wǎng)改革小汽車(chē)內(nèi)部技術(shù)的方案。福特公司首席行政官納賽爾先生說(shuō)“美國(guó)公司與Yahoo團(tuán)結(jié)在一起〞因特網(wǎng)供給商將從2001年開(kāi)始。將為福特提供在線效勞，包括在線維護(hù)、買(mǎi)賣(mài)和統(tǒng)計(jì)信息。納賽爾把未來(lái)的福特汽車(chē)描述為“通訊工具〞。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瓦格納說(shuō)他期待著聯(lián)合將影響汽車(chē)的設(shè)計(jì)、銷售的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能擴(kuò)大。他說(shuō)，“這是我生涯中作出對(duì)我們這一行業(yè)影響最大的事件。〞福特公司林肯型和在歐洲銷售的福特“焦點(diǎn)〞車(chē)將安裝、聲音導(dǎo)航系統(tǒng)。通用汽車(chē)將與更多汽車(chē)制造商建立聯(lián)盟以擴(kuò)張它在亞洲和歐洲市場(chǎng)的占有率。福特與通用合作運(yùn)用因特網(wǎng)改革汽車(chē)生產(chǎn)，標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)改變著汽車(chē)生產(chǎn)的運(yùn)作設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置方式，它將創(chuàng)造未來(lái)的生產(chǎn)模式。2、福特與微軟的關(guān)系福特作為微軟的重要客戶已有十多年之久。福特汽車(chē)公司于99年9月15日宣布成立一個(gè)新的全球性企業(yè)，負(fù)責(zé)所有與消費(fèi)者的直接聯(lián)系和與福特經(jīng)銷商的密切合做。這個(gè)聯(lián)系消費(fèi)者的新公司將擴(kuò)展福特與微軟及其它技術(shù)公司的關(guān)系，并利用其專業(yè)技術(shù)，通過(guò)在線和其它渠道使福特成為世界一流的、提供汽車(chē)產(chǎn)品和效勞的消費(fèi)者公司。福特汽車(chē)公司成為微軟新CarPoint合資企業(yè)的第一個(gè)合資伙伴。新CarPoint的宗旨是為消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)更趨簡(jiǎn)單、完善的網(wǎng)上效勞方式。消費(fèi)者可以隨時(shí)設(shè)計(jì)、定購(gòu)讓自己心怡的汽車(chē)。兩位總裁都指出新CarPoint將使消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)車(chē)的方式發(fā)生巨大的變革。在舊金山新聞發(fā)布會(huì)上，福特和微軟還宣布他們正在開(kāi)發(fā)世界上第一個(gè)在線的憑單生產(chǎn)系統(tǒng)。它能夠把消費(fèi)者的設(shè)計(jì)、訂貨方案直接和制造商的生產(chǎn)，供貨，運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)系在一起。納塞爾說(shuō)道：“消費(fèi)者正在推動(dòng)汽車(chē)零售業(yè)的革命，在這場(chǎng)變革中福特決心站在前沿。我們贊同微軟以消費(fèi)者為中心的觀點(diǎn)，相信這一合資企業(yè)將有助于雙向增加客戶的購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)銷商的顧客經(jīng)驗(yàn)，在消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間建立一種更為積極的關(guān)系。〞新的CarPoint實(shí)體將以合資企業(yè)的形式把微軟、福特和汽車(chē)行業(yè)中的其它大公司連在一起。微軟將在這一合資公司中控股，而福特汽車(chē)是其中第一家汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)在線憑單生產(chǎn)系統(tǒng)建成后，生產(chǎn)廠家能與消費(fèi)者形成更強(qiáng)有力的關(guān)系，使消費(fèi)者能夠看到更多的產(chǎn)前或定制樣車(chē)，然后通過(guò)經(jīng)銷商完成生產(chǎn)定制汽車(chē)的全過(guò)程。3、全球三大汽車(chē)公司將聯(lián)手建立網(wǎng)上采購(gòu)市場(chǎng)全球最大的三家汽車(chē)制造商--美國(guó)的通用和福特汽車(chē)公司以及德國(guó)戴姆勒.克萊斯勒公司在2000年初宣布，它們將聯(lián)手建立一家全球最大的汽車(chē)業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，今后它們每年所需的近2500億美元零部件和其它商品將通過(guò)這一市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)。汽車(chē)公司經(jīng)理們預(yù)計(jì)，這一即將耗資兩億美元建立的新系統(tǒng)，將使更多的公司更方便地對(duì)每一項(xiàng)合同進(jìn)行投標(biāo)，并將省去目前為訂貨而進(jìn)行的許多談判。為此，汽車(chē)制造商們幾年后可節(jié)約10%的采購(gòu)本錢(qián)。此外，這一網(wǎng)上市場(chǎng)還將加快汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)程。目前，汽車(chē)公司主要是根據(jù)對(duì)消費(fèi)者喜好的預(yù)測(cè)來(lái)生產(chǎn)不同配置和顏色的汽車(chē)，或是根據(jù)客戶的訂貨進(jìn)行組裝。但是，由于汽車(chē)制造商要從數(shù)千家供給商那里訂購(gòu)零部件，新車(chē)往往需要經(jīng)過(guò)一到兩個(gè)月才能交到顧客手中。新的采購(gòu)系統(tǒng)使汽車(chē)公司很容易處理對(duì)車(chē)型、內(nèi)部配置和顏色有特別要求的客戶的訂貨，同時(shí)大大縮短采購(gòu)零部件的時(shí)間。這樣，產(chǎn)品在10到20天內(nèi)就可以出廠。新系統(tǒng)建成后，有關(guān)的工程資料將在網(wǎng)上進(jìn)行交換，世界各地的供給商都可參與對(duì)任何一項(xiàng)合同的投標(biāo)，從而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。新系統(tǒng)還能自動(dòng)轉(zhuǎn)換貨幣，跟蹤世界各地的出口法規(guī)，甚至可以對(duì)標(biāo)書(shū)進(jìn)行某些語(yǔ)言的翻譯。3個(gè)月前，通用和福特公司分別宣布了各自的“網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)〞方案。在戴姆勒-克萊斯勒公司也考慮建立網(wǎng)上市場(chǎng)后，供給商們呼吁三家公司就一個(gè)共同的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。最終，通用和福特公司同意將它們的系統(tǒng)合到一起，并讓戴姆勒-克萊斯勒公司在合并后的系統(tǒng)中持有一局部股份。目前，三家公司還正在與日本豐田等其它汽車(chē)制造商討論入伙事宜，并將鼓勵(lì)零部件供給商和汽車(chē)經(jīng)銷商也通過(guò)這一市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。因此，新市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量最終可能比汽車(chē)制造商們的采購(gòu)預(yù)算大好幾倍。4、福特汽車(chē)公司加速向電子商務(wù)市場(chǎng)進(jìn)軍美國(guó)有越來(lái)越多汽車(chē)買(mǎi)主到網(wǎng)絡(luò)上買(mǎi)汽車(chē)。市場(chǎng)調(diào)查顯示，購(gòu)置新車(chē)的人有40%是從網(wǎng)上購(gòu)置的。所以，福特決定針對(duì)網(wǎng)絡(luò)行銷，8月時(shí)開(kāi)始架設(shè)銷售網(wǎng)站，并于上周宣布將電子商務(wù)業(yè)務(wù)整合為一個(gè)部門(mén)。福特還宣布，微軟將負(fù)責(zé)為它建立所有的網(wǎng)站系統(tǒng)構(gòu)架。2000年2月23日，福特汽車(chē)公司宣布與Trilogy公司合作，進(jìn)軍電子商務(wù)市場(chǎng)。它們將聯(lián)合組建一個(gè)新的合資公司，負(fù)責(zé)管理福特汽車(chē)公司的網(wǎng)站事務(wù)。Trilogy公司是一家總部位于德克薩斯州奧斯汀市的軟件制作公司，它一直為福特汽車(chē)公司提供電子商務(wù)開(kāi)發(fā)方面的研究效勞。據(jù)稱，新組建的公司將進(jìn)行在線效勞方面的開(kāi)發(fā)工作，使福特汽車(chē)公司與它的眾多合作商們能夠更好地協(xié)調(diào)工作，以提供更好的客戶效勞。Trilogy軟件公司的創(chuàng)始人兼總裁喬-雷曼德特〔JoeLiemandt〕在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上稱，新公司將主要為福特汽車(chē)公司和它的合作商們創(chuàng)造并協(xié)調(diào)開(kāi)展電子商務(wù)的時(shí)機(jī)。這將是業(yè)界唯一一家專門(mén)為福特汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)電子商務(wù)市場(chǎng)的公司。Trilogy軟件公司擁有CarOrder網(wǎng)站，該網(wǎng)站專門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)上汽車(chē)訂購(gòu)事宜。這家新公司準(zhǔn)備收購(gòu)總共大約100家的汽車(chē)效勞公司來(lái)擴(kuò)大其電子商務(wù)業(yè)務(wù)。Trilogy軟件公司汽車(chē)效勞部的主管克里斯－帕奇〔Chris.Porch〕將成為合資公司的首席執(zhí)行官，福特汽車(chē)公司將擁有合資公司大局部股權(quán)。福特汽車(chē)公司客戶聯(lián)絡(luò)部的總裁布萊恩－凱利〔Brian.Kelley〕稱，新合資公司的成立符合福特汽車(chē)公司總體的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。四、全方位的靈活組織：為了成為一個(gè)全方位的靈活組織，福特汽車(chē)公司開(kāi)始向一個(gè)學(xué)習(xí)和教育的公司轉(zhuǎn)變。這個(gè)組織將不斷增加他們自己和他人的知識(shí)，來(lái)參與與改變?nèi)找孀兓耐獠扛?jìng)爭(zhēng)環(huán)境。他們有幾個(gè)主要的進(jìn)取方式是將福特在全球根底上變得靈巧和機(jī)敏。這些進(jìn)取行動(dòng)方式包括：為需求而分銷〔〕〔當(dāng)市場(chǎng)需要時(shí)，馬上就有存貨，但沒(méi)過(guò)度供給〕；為訂單而分銷〔〕〔很快地完成客戶的訂單，以增加客戶的滿意度〕；福特產(chǎn)品開(kāi)展系統(tǒng)〔縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間，生產(chǎn)真正需要汽車(chē)客戶的需求與渴望〕；福特生產(chǎn)系統(tǒng)〔減少每輛車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)提高質(zhì)量，減少浪費(fèi)〕。開(kāi)展這種全方位的領(lǐng)導(dǎo)地位要求明白公司的商業(yè)策略與全方位的目標(biāo)，同時(shí)要開(kāi)展一種鼓勵(lì)文化，鼓勵(lì)全公司的員工，使每一個(gè)員工都使他或她的行動(dòng)專注于公司的策略。員工要明白這些需要一系列的培訓(xùn)和教育，例如杰克·納賽爾每周都向全公司14500名福特內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)使用者發(fā)電子郵件，進(jìn)行“讓我們對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行討論〞，提供更深的公司執(zhí)行和期盼的解釋。在行動(dòng)上通過(guò)業(yè)務(wù)〔Project〕團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)明業(yè)務(wù)的方案，以此作為“業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行過(guò)程〞－－這是一個(gè)只的三天時(shí)間來(lái)完成業(yè)務(wù)的高效開(kāi)展模式。以這種高效率的靈活小組織來(lái)完成多變的工作。革命性的員工開(kāi)展方案，例如“執(zhí)行伙伴關(guān)系〞“變革與壓力領(lǐng)導(dǎo)方案〞，這些方案能使員工從其它組織、跨功能部門(mén)的參與、人際技巧和在公眾中工作來(lái)得到最新的思考，從而加強(qiáng)了中層和高級(jí)執(zhí)行們的領(lǐng)導(dǎo)能力，從這些進(jìn)取方式所取得的領(lǐng)導(dǎo)才能是一種巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它使福特獲得在全球范圍內(nèi)快捷與高效的工作的能力，這讓福特受享無(wú)盡。5.2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和人群大數(shù)據(jù)分析2021年用戶對(duì)SUV消費(fèi)熱情依然不減，SUV市場(chǎng)份額已逐漸接近緊湊型轎車(chē)并有超越其趨勢(shì)，其中緊湊型SUV市場(chǎng)份額提升明顯，也是SUV整體銷量增長(zhǎng)的核心推動(dòng)力。受二胎政策影響，七座車(chē)型MPV受到青睞，甚至中型SUV尤其是七座產(chǎn)品更是備受關(guān)注。國(guó)產(chǎn)品牌借SUV之優(yōu)勢(shì)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)份額均有所增長(zhǎng)，特別是華南、華北等自主品牌弱勢(shì)地區(qū)增長(zhǎng)明顯，而日系、美系、韓系占比這出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。5.1中國(guó)用戶消費(fèi)市場(chǎng)的六大變化趨勢(shì).隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速推進(jìn)，新一代城市移民與上一代移民和本地同齡人相比收入水平和購(gòu)置力均有所提升，包括移民新貴在內(nèi)的收入中上群體成為重要的購(gòu)車(chē)新勢(shì)力。2021年中國(guó)中產(chǎn)階層突破1.09億人，超越美國(guó)成為世界上中產(chǎn)人口規(guī)模最大的國(guó)家。到2022年中產(chǎn)階級(jí)層將到達(dá)6.3億，其中二三線城市占比將達(dá)76%，這一群體消費(fèi)能力將不容小覷。中產(chǎn)階層的汽車(chē)消費(fèi)不僅重視功能性，更關(guān)注情感、品位、品質(zhì)，并且愿意為其支付溢價(jià)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)起到引領(lǐng)作用。眾所周知中國(guó)人口正在逐步老齡化，未來(lái)十年間55歲以上族群會(huì)增長(zhǎng)近1億人，與此同時(shí)同時(shí)90后替代80后逐步成長(zhǎng)為消費(fèi)市場(chǎng)主力，2021年數(shù)量已經(jīng)接近2億。年輕和老齡人群的消費(fèi)需求變化將值得深入挖掘，以贏得未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)行提前布局。隨著二胎政策的全面實(shí)施，每年將會(huì)帶來(lái)500-600萬(wàn)新增人口和千億消費(fèi)市場(chǎng)，與此同時(shí)更大空間的7座SUV和MPV市場(chǎng)備受關(guān)注。隨著二胎政策的全面實(shí)施，每年將會(huì)帶來(lái)500-600萬(wàn)新增人口和千億消費(fèi)市場(chǎng)，與此同時(shí)更大空間的7座SUV和MPV市場(chǎng)備受關(guān)注。截至2021年，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者中二次購(gòu)車(chē)用戶近5成，市場(chǎng)已從增量市場(chǎng)逐漸進(jìn)入存量市場(chǎng)，再購(gòu)車(chē)消費(fèi)者更為理性成熟。另外，2021年左右政策促進(jìn)集中購(gòu)車(chē)的人群，開(kāi)始進(jìn)入換車(chē)頂峰期，加之一線城市限購(gòu)政策，尤其在經(jīng)濟(jì)相對(duì)興旺地區(qū)，未來(lái)置換購(gòu)車(chē)成為重要的增長(zhǎng)動(dòng)力。5.2未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起的五類藍(lán)海人群基于消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)變化，未來(lái)5-10年，包括城市新移民、準(zhǔn)二孩家庭等在內(nèi)的五類汽車(chē)消費(fèi)群體，不僅將具有相當(dāng)規(guī)模，數(shù)量增長(zhǎng)也會(huì)更快，其消費(fèi)需求也將不斷提升，因此本報(bào)告將聚焦這些人群，研究他們的消費(fèi)特點(diǎn)和需求變化。未來(lái)5-10年，Z一代、城市新移民和準(zhǔn)二孩家庭在更為迅猛的購(gòu)置力驅(qū)動(dòng)下，將成為重點(diǎn)市場(chǎng)區(qū)間。多金老年組合中產(chǎn)新女性用戶規(guī)模龐大，未來(lái)將釋放高端消費(fèi)能力。五個(gè)藍(lán)海用戶群體多為有車(chē)一族，中產(chǎn)女性擁車(chē)率高達(dá)90%，其次是多金老年族和準(zhǔn)二孩家庭。Z一代和城市新移民擁車(chē)率相對(duì)較低，但他們是預(yù)購(gòu)率最高人群。在購(gòu)車(chē)預(yù)算方面Z一代、中產(chǎn)女性相比其他群體明顯更高，更看重品牌、品質(zhì)、個(gè)性，而其他三個(gè)群體預(yù)算相對(duì)較低更看重性價(jià)比。5.3未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起的五類藍(lán)海人群畫(huà)像易車(chē)聯(lián)合騰訊、尼爾森，以海量大數(shù)據(jù)計(jì)算為根底，從人口屬性、車(chē)型訪問(wèn)偏好、汽車(chē)消費(fèi)觀等方面對(duì)五個(gè)藍(lán)海用戶群體進(jìn)行了用戶畫(huà)像描述。Z一代Z一代平均年齡在22歲、84%單身，且從小身處家庭氣氛相對(duì)寬松、接觸社會(huì)環(huán)境較為多樣化，造就這一代人更追求獨(dú)立自我、勇于探索的個(gè)性。因?yàn)橐非笞晕摇⒄蔑@自我個(gè)性，汽車(chē)對(duì)于Z一代來(lái)說(shuō)不只是代步工具，更是一個(gè)重要的消費(fèi)象征，自帶光環(huán)。他們更在意自己的車(chē)是否夠炫、個(gè)性、凸顯自我。在選車(chē)偏好方面，Z一代對(duì)12萬(wàn)以下和40萬(wàn)以上車(chē)型偏好度明顯偏高，呈現(xiàn)兩極分化。雖然對(duì)SUV關(guān)注度較高，但他們更偏好轎車(chē)，而且越大越豪華越好，或許這樣才能凸顯他們自我個(gè)性。Z一代對(duì)國(guó)別偏好并未有明顯差異，最愛(ài)韓系和日系品牌，中國(guó)品牌喜歡。城市新移民城市新移民平均年齡在43歲且84%已婚，由于受教育程度、生活形態(tài)、所處社會(huì)階層不同，城市新移民又細(xì)分為4個(gè)不同群體，這其中個(gè)體老板、白領(lǐng)、移民新貴是其中更具消費(fèi)能力的群體。由于城市新移民多為已婚家庭，他們對(duì)于18-40萬(wàn)空間大的中型車(chē)、SUV和MPV偏好度更高，這既滿足了日程所需同時(shí)有益于自身形象的提升，可謂外形高大上，內(nèi)秀性價(jià)比。城市新移民在品牌國(guó)別與Z一代有一定差異，城市新移民對(duì)日系和韓系品牌偏好感度偏低，對(duì)自主和美系更青睞。準(zhǔn)二孩家庭準(zhǔn)二孩家庭平均年齡在34歲、61%為80后，他們經(jīng)濟(jì)收入和教育水平較高，相比Z一代的追求自我和城市新移民的務(wù)實(shí)，準(zhǔn)二孩家庭更注重生活品質(zhì)、注重品牌。由于準(zhǔn)二孩家庭多為80，他們作為社會(huì)和家庭的中堅(jiān)力量，消費(fèi)需求旺盛、消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁，且消費(fèi)信念堅(jiān)決。29%的人因?yàn)槟壳败?chē)子不能滿足需要，需要換購(gòu)；24%的人因經(jīng)濟(jì)條件提升，可以增購(gòu)。他們的汽車(chē)消費(fèi)態(tài)度，就是在理性中追求更高品質(zhì)、更高身份感、更適當(dāng)實(shí)用。由于經(jīng)濟(jì)根底扎實(shí)和家庭需要，準(zhǔn)二孩家庭對(duì)車(chē)的偏好度隨著車(chē)型、價(jià)格的上升而上升，18-40萬(wàn)的SUV、MPV偏好度最高，與城市新移民一樣，準(zhǔn)二孩家庭對(duì)韓系品牌完全無(wú)感，更青睞德系、美系品牌。中產(chǎn)新女性中產(chǎn)新女性平均年齡在40歲且多為70&80后，她們擁有高學(xué)歷、高收入，生活上更加獨(dú)立自主、追求品質(zhì)、更看中產(chǎn)品品牌。中產(chǎn)新女性對(duì)購(gòu)車(chē)觀念更加成熟，她們雖然也想Z一代一樣追求自我，但更多她們還是從用車(chē)實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，選擇一輛既適合自己又能彰顯自我形象的購(gòu)車(chē)觀相比準(zhǔn)二孩家庭和城市新移民，中產(chǎn)新女性用車(chē)場(chǎng)景多為自己用車(chē)，所以在車(chē)型偏好上她們更青睞18-40萬(wàn)的個(gè)性小轎車(chē)和SUV，同時(shí)對(duì)歐美品牌更青睞，排斥自主和韓系品牌。多金老年族多金老年族平均年齡在60歲且50%已退休，由于子女多已成家立業(yè)，自身無(wú)任何經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，生活富足，資產(chǎn)實(shí)力強(qiáng)，平時(shí)以享受生活為主。城市多金老年族理財(cái)觀念非常強(qiáng)，70%的人都有投資理財(cái)產(chǎn)品，而且對(duì)于緊隨新興生活方式如信用卡消費(fèi)、微信聊天等，這一群體不僅多金而且具有緊隨潮流的消費(fèi)理念。相對(duì)其他四個(gè)群體用車(chē)彰顯自我和形象，多金老年族以滿足日常所需，如接送孩子、外出旅游，同時(shí)以性價(jià)比、舒適性、平安性為主。多金老年族在選車(chē)偏好相比其他四個(gè)群體更具有差異性，他們?cè)谲?chē)型偏好上集中在微&小型車(chē)和SUV，而且價(jià)格也集中在18-40萬(wàn)及以上比其他群體消費(fèi)更高。由于他們更看重性價(jià)比和舒適性，所以對(duì)他們?nèi)障灯放破珢?ài)呈現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢(shì)。5.3小結(jié)階段中比亞迪的王朝系列的ＳＵＶ車(chē)型就有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，比方比亞迪元無(wú)論在外形還是動(dòng)力性能方面都有著相同當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以迎合Ｚ一代和中產(chǎn)女性的要求，而比亞迪的宋乘坐空間大，S7那么是7坐的SUV，這兩種車(chē)又可以迎合二孩以及城市新型城市移民。一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)要迎合市場(chǎng)，并就消費(fèi)人群的需求做出相應(yīng)的調(diào)整，所以盡可能的完善產(chǎn)業(yè)鏈，使得4S店內(nèi)的車(chē)型多樣化，并了解消費(fèi)者的需求可以到達(dá)事