高速公路防撞護(hù)欄高速公路防撞護(hù)欄1

一、參考文獻(xiàn)一.參考文獻(xiàn)1.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）2.《公路交通安全設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）3.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33T704-2013（浙江省規(guī)范）

4.《公路波形梁鋼護(hù)欄》.JTT281-20075.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范

》JTG

D80-2006

一、參考文獻(xiàn)一.參考文獻(xiàn)1.《公路交通安全設(shè)施2

二、概念二·概念防撞護(hù)欄定義是一種縱向碰撞吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量少從而改變汽車行駛方向、阻止汽車駛出路外或?qū)ο蜍嚨馈⒆畲笙薅鹊臏p少對(duì)乘員的的傷害。2.功能作用⑴阻止車輛駛出路外或穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道(高度、強(qiáng)度)；

⑵防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷(高度、強(qiáng)度)；

⑶護(hù)欄板能使車輛回復(fù)到正常行駛方向(表面平整)；

⑷發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員的損傷程度最小(強(qiáng)度不能太大)；

⑸能誘導(dǎo)司機(jī)的視線(輪廓標(biāo))。

要實(shí)現(xiàn)上述功能，則需要護(hù)欄既要有相當(dāng)高的力學(xué)強(qiáng)度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴(yán)重的傷害。所以，不考察實(shí)際路況，一味提高護(hù)欄的防撞等級(jí)是不科學(xué)的。

二、概念二·概念防撞護(hù)欄定義33月3日，臺(tái)金高速99K事故現(xiàn)場，護(hù)欄保護(hù)作用，人員平安

二、概念3月3日，臺(tái)金高速99K事故現(xiàn)場，護(hù)欄保護(hù)作用，人員平安42.分類

⑴按其在公路中的縱向設(shè)置位置：橋梁護(hù)欄、路基護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄

路基護(hù)欄

二、概念2.分類橋梁護(hù)欄路基護(hù)欄二、概念5⑵按其在公路中的橫向設(shè)置位置:路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄

中央分隔帶護(hù)欄(分設(shè)式)中央分隔帶護(hù)欄(旋轉(zhuǎn)式)

二、概念⑵按其在公路中的橫向設(shè)置位置:路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄。6⑶按其在碰撞后的變形程度：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。剛性護(hù)欄：鋼筋砼墻式護(hù)欄半剛性護(hù)欄：波形護(hù)欄柔性護(hù)欄：索纜護(hù)欄剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄

二、概念⑶按其在碰撞后的變形程度：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。7⑷按其防撞等級(jí)分類

①路側(cè)：B、A、SB、SA、SS五級(jí)。

②中央分隔帶：Am、SBm、SAm三級(jí)

二、概念⑷按其防撞等級(jí)分類二、概念8注：Am級(jí)的橫隔梁間距為2m；Sm級(jí)的橫隔梁間距為1m94版《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》

二

概念注：Am級(jí)的橫隔梁間距為2m；Sm級(jí)的橫隔梁間距為1m94版9

三、設(shè)置原則(一)路基護(hù)欄

1.設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

(1)路側(cè)安全凈空區(qū)寬度得不到滿足時(shí)，要按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理。高速公路路側(cè)安全凈空大于12米時(shí)，可不設(shè)路側(cè)護(hù)欄。整體式段面中間帶寬度大于等于12米時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄。三、設(shè)置原則(一)路基護(hù)欄10

三、設(shè)置原則例：某處高速公路。中間分隔帶及路側(cè)都有較大的安全凈區(qū)，未設(shè)置護(hù)欄。三、設(shè)置原則例：某處高速公路。中間分隔帶及路側(cè)都有較大11

三、設(shè)置原則

(2)路側(cè)護(hù)欄應(yīng)位于路側(cè)土路肩內(nèi)，中央分隔帶護(hù)欄宜以公路中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。

(3)不同形式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)。三波護(hù)欄與砼橋梁護(hù)欄過渡，因高度不同，中間以單波護(hù)欄過渡三、設(shè)置原則(2)路側(cè)護(hù)欄應(yīng)位于路側(cè)土路肩內(nèi)，中12

三、設(shè)置原則

2.路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則

(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

(2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

①二級(jí)以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的Ⅰ區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段。三、設(shè)置原則2.路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則13

三、設(shè)置原則路側(cè)有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路段。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：二級(jí)以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的Ⅱ區(qū)斜線陰影范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時(shí)，高度大于2.5m)；高速公路、一級(jí)公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段。凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路段護(hù)欄：①二級(jí)及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的Ⅲ區(qū)范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時(shí)，高度大于2m)；②二級(jí)及以上公路縱坡大于或等于現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最大縱坡的下坡路段或連續(xù)長下坡路段；③二級(jí)及以上等級(jí)公路平曲線半徑小于現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》一般最小半徑的路段外側(cè)；④在高速公路、一級(jí)公路用地范圍內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30CM以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻或大孤石等障礙特時(shí)；⑤高速公路、一級(jí)公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。三、設(shè)置原則路側(cè)有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路14

三、設(shè)置原則(5)根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按下表的規(guī)定選取路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成的因素易造成更嚴(yán)重的碰撞后果的路段，應(yīng)在下表的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。三、設(shè)置原則(5)根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通15

三、設(shè)置原則(6)路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度應(yīng)符合下表的規(guī)定，相信兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表中規(guī)定的最小長度時(shí)，宜連續(xù)設(shè)置。三、設(shè)置原則(6)路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度應(yīng)符合下表16

三、設(shè)置原則中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則

(1)當(dāng)整體式斷面寬度小于或等于12米時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置。

(2)公路采用分離式斷面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置；上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高的一側(cè)按按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。

(3)高速公路和禁止車輛掉頭的一級(jí)公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。

(4)根據(jù)車輛駛?cè)雽?duì)向車道有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按路基護(hù)欄防撞等級(jí)適用條件表的規(guī)定選取中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素造成更嚴(yán)重的碰撞后果的路段，應(yīng)在該表的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。三、設(shè)置原則中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則17

三、設(shè)置原則4.設(shè)置具體規(guī)定三、設(shè)置原則4.設(shè)置具體規(guī)定18

四、尺寸要求四.幾何要求1.護(hù)欄從路面到頂部的高度宜為70～100CM。需要護(hù)欄高度超過100cm時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)避免失控車輛的乘員狀況直接撞擊護(hù)欄。

①設(shè)定最小高度是為防止失控車輛輕易翻越護(hù)欄駛出路外。

②設(shè)定最大高度是為防止司乘人員頭部直接撞擊護(hù)欄端部。(采取措施過渡的除外)

2.護(hù)欄在設(shè)置的起訖點(diǎn)、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應(yīng)進(jìn)行便于失控車輛安全導(dǎo)向的端頭處理。不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。

3.土基不滿足壓實(shí)度要求時(shí)，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于25CM時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。4.護(hù)欄在平面上的變化要有漸變。四、尺寸要求四.幾何要求1.護(hù)欄從路面到頂19

四、尺寸要求5.從地面算起，波形梁護(hù)欄的埋置深度應(yīng)滿足下列規(guī)定：6.波形梁護(hù)欄橫梁中心高度應(yīng)符合下列規(guī)定：四、尺寸要求5.從地面算起，波形梁護(hù)欄的埋置深度應(yīng)20

五、具體設(shè)計(jì)1.路側(cè)波形梁護(hù)欄的構(gòu)造五、具體設(shè)計(jì)1.路側(cè)波形梁護(hù)欄的構(gòu)造21

五、具體設(shè)計(jì)五、具體設(shè)計(jì)22

五、設(shè)置原則五、設(shè)置原則23

五、具體設(shè)計(jì)2.中央分隔帶護(hù)欄的構(gòu)造(1)中央分隔帶波形梁護(hù)欄可采用分設(shè)型或組合型，可根據(jù)中央分隔帶的寬度、構(gòu)造物和管線的分布加以確定。(2)

Am級(jí)中央分隔帶分設(shè)型波形梁護(hù)欄由二波波形梁板(310mm×85mm×4mm)、立柱(Φ140mm×4.5mm)和防阻塊(196mm×178mm×200mm×4.5mm)組成五、具體設(shè)計(jì)2.中央分隔帶護(hù)欄的構(gòu)造(1)中央24

五、具體設(shè)計(jì)五、具體設(shè)計(jì)25

六、端頭處理六、端頭處理26

六、端頭處理外展地錨外展圓頭下游圓頭三角斜面焊接搭接六、端頭處理外展地錨外展圓頭下游圓頭三角斜面焊接搭接27

六、端頭處理分設(shè)型中央分隔帶護(hù)欄端頭構(gòu)造示圖六、端頭處理分設(shè)型中央分隔帶護(hù)欄端頭構(gòu)造示圖28

六、端頭處理六、端頭處理29

六、端頭處理六、端頭處理30

六、端頭處理錯(cuò)誤：路基護(hù)欄未與延伸至隧道壁，未達(dá)SB級(jí)六、端頭處理錯(cuò)誤：路基護(hù)欄未與延伸至隧道壁，未達(dá)SB級(jí)31

六、端頭處理六、端頭處理32

六、端頭處理7.橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄形式不同或不同等級(jí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)，使護(hù)欄剛度逐漸過渡，并形成一整體。六、端頭處理7.橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄形式不同或不同等級(jí)時(shí)33高速公路防撞護(hù)欄高速公路防撞護(hù)欄34

一、參考文獻(xiàn)一.參考文獻(xiàn)1.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）2.《公路交通安全設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）3.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33T704-2013（浙江省規(guī)范）

4.《公路波形梁鋼護(hù)欄》.JTT281-20075.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范

》JTG

D80-2006

一、參考文獻(xiàn)一.參考文獻(xiàn)1.《公路交通安全設(shè)施35

二、概念二·概念防撞護(hù)欄定義是一種縱向碰撞吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量少從而改變汽車行駛方向、阻止汽車駛出路外或?qū)ο蜍嚨?、最大限度的減少對(duì)乘員的的傷害。2.功能作用⑴阻止車輛駛出路外或穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道(高度、強(qiáng)度)；

⑵防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷(高度、強(qiáng)度)；

⑶護(hù)欄板能使車輛回復(fù)到正常行駛方向(表面平整)；

⑷發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員的損傷程度最小(強(qiáng)度不能太大)；

⑸能誘導(dǎo)司機(jī)的視線(輪廓標(biāo))。

要實(shí)現(xiàn)上述功能，則需要護(hù)欄既要有相當(dāng)高的力學(xué)強(qiáng)度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴(yán)重的傷害。所以，不考察實(shí)際路況，一味提高護(hù)欄的防撞等級(jí)是不科學(xué)的。

二、概念二·概念防撞護(hù)欄定義363月3日，臺(tái)金高速99K事故現(xiàn)場，護(hù)欄保護(hù)作用，人員平安

二、概念3月3日，臺(tái)金高速99K事故現(xiàn)場，護(hù)欄保護(hù)作用，人員平安372.分類

⑴按其在公路中的縱向設(shè)置位置：橋梁護(hù)欄、路基護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄

路基護(hù)欄

二、概念2.分類橋梁護(hù)欄路基護(hù)欄二、概念38⑵按其在公路中的橫向設(shè)置位置:路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄

中央分隔帶護(hù)欄(分設(shè)式)中央分隔帶護(hù)欄(旋轉(zhuǎn)式)

二、概念⑵按其在公路中的橫向設(shè)置位置:路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄。39⑶按其在碰撞后的變形程度：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。剛性護(hù)欄：鋼筋砼墻式護(hù)欄半剛性護(hù)欄：波形護(hù)欄柔性護(hù)欄：索纜護(hù)欄剛性護(hù)欄半剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄

二、概念⑶按其在碰撞后的變形程度：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。40⑷按其防撞等級(jí)分類

①路側(cè)：B、A、SB、SA、SS五級(jí)。

②中央分隔帶：Am、SBm、SAm三級(jí)

二、概念⑷按其防撞等級(jí)分類二、概念41注：Am級(jí)的橫隔梁間距為2m；Sm級(jí)的橫隔梁間距為1m94版《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》

二

概念注：Am級(jí)的橫隔梁間距為2m；Sm級(jí)的橫隔梁間距為1m94版42

三、設(shè)置原則(一)路基護(hù)欄

1.設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

(1)路側(cè)安全凈空區(qū)寬度得不到滿足時(shí)，要按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理。高速公路路側(cè)安全凈空大于12米時(shí)，可不設(shè)路側(cè)護(hù)欄。整體式段面中間帶寬度大于等于12米時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄。三、設(shè)置原則(一)路基護(hù)欄43

三、設(shè)置原則例：某處高速公路。中間分隔帶及路側(cè)都有較大的安全凈區(qū)，未設(shè)置護(hù)欄。三、設(shè)置原則例：某處高速公路。中間分隔帶及路側(cè)都有較大44

三、設(shè)置原則

(2)路側(cè)護(hù)欄應(yīng)位于路側(cè)土路肩內(nèi)，中央分隔帶護(hù)欄宜以公路中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)。

(3)不同形式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)。三波護(hù)欄與砼橋梁護(hù)欄過渡，因高度不同，中間以單波護(hù)欄過渡三、設(shè)置原則(2)路側(cè)護(hù)欄應(yīng)位于路側(cè)土路肩內(nèi)，中45

三、設(shè)置原則

2.路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則

(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

(2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

①二級(jí)以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的Ⅰ區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段。三、設(shè)置原則2.路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則46

三、設(shè)置原則路側(cè)有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路段。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：二級(jí)以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的Ⅱ區(qū)斜線陰影范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時(shí)，高度大于2.5m)；高速公路、一級(jí)公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段。凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路段護(hù)欄：①二級(jí)及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的Ⅲ區(qū)范圍內(nèi)的路段(坡度為1:1時(shí)，高度大于2m)；②二級(jí)及以上公路縱坡大于或等于現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最大縱坡的下坡路段或連續(xù)長下坡路段；③二級(jí)及以上等級(jí)公路平曲線半徑小于現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》一般最小半徑的路段外側(cè)；④在高速公路、一級(jí)公路用地范圍內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30CM以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻或大孤石等障礙特時(shí)；⑤高速公路、一級(jí)公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。三、設(shè)置原則路側(cè)有江、河、湖、海、航道、沼澤等水域的路47

三、設(shè)置原則(5)根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按下表的規(guī)定選取路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成的因素易造成更嚴(yán)重的碰撞后果的路段，應(yīng)在下表的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。三、設(shè)置原則(5)根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通48

三、設(shè)置原則(6)路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度應(yīng)符合下表的規(guī)定，相信兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表中規(guī)定的最小長度時(shí)，宜連續(xù)設(shè)置。三、設(shè)置原則(6)路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長度應(yīng)符合下表49

三、設(shè)置原則中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則

(1)當(dāng)整體式斷面寬度小于或等于12米時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置。

(2)公路采用分離式斷面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置；上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高的一側(cè)按按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。

(3)高速公路和禁止車輛掉頭的一級(jí)公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。

(4)根據(jù)車輛駛?cè)雽?duì)向車道有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按路基護(hù)欄防撞等級(jí)適用條件表的規(guī)定選取中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素造成更嚴(yán)重的碰撞后果的路段，應(yīng)在該表的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。三、設(shè)置原則中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則50

三、設(shè)置原則4.設(shè)置具體規(guī)定三、設(shè)置原則4.設(shè)置具體規(guī)定51

四、尺寸要求四.幾何要求1.護(hù)欄從路面到頂部的高度宜為70～100CM。需要護(hù)欄高度超過100cm時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)避免失控車輛的乘員狀況直接撞擊護(hù)欄。

①設(shè)定最小高度是為防止失控車輛輕易翻越護(hù)欄駛出路外。

②設(shè)定最大高度是為防止司乘人員頭部直接撞擊護(hù)欄端部。(采取措施過渡的除外)

2.護(hù)欄在設(shè)置的起訖點(diǎn)、交通分流處三角地帶、中央分隔帶開口以及隧道入、出口處等位置，應(yīng)進(jìn)行便于失控車輛安全導(dǎo)向的端頭處理。不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。

3.土基不滿足壓實(shí)度要求時(shí)，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于25CM時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。