第3章

高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃第3章

高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃1中文名稱：寒露外文名稱：ColdDew代表寓意：氣溫比白露時(shí)更低氣候特點(diǎn)：氣溫下降，露水更涼風(fēng)俗活動：賞菊、登高風(fēng)俗食物：飲菊花酒養(yǎng)生：潤肺生津、健脾益胃溫馨提示：寒露腳不露中文名稱：寒露寒露腳不露2昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1257萬人次，全國鐵路預(yù)計(jì)增開旅客列車659列，創(chuàng)歷年國慶假期運(yùn)輸新高。昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3第3章高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1概述3-2客流調(diào)查3-3客流計(jì)劃的編制3-4票額分配計(jì)劃3-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃第3章高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1概述3-2客流調(diào)查43-1概述

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容2

編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)33-1概述旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1旅5旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃。主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)6旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客周轉(zhuǎn)量是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局始發(fā)的全部旅客人數(shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局運(yùn)輸?shù)娜柯每腿藬?shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)每名旅客平均乘車的里程。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路或一個(gè)鐵路局所完成的旅客人公里數(shù)。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客周7編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料主要有以下內(nèi)容：旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料；由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸83-2客流調(diào)查形成客流的要素1影響客流變化的主要因素2

客流調(diào)查范圍的劃定3

客流調(diào)查的分類43-2客流調(diào)查形成客流的要素1影響9形成客流的要素旅行目的流向流量流時(shí)運(yùn)程形成客流的要素形成客流的要素旅行目的流向流量流時(shí)運(yùn)程形成客10影響客流變化的主要因素社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；生產(chǎn)力布局的改變，國家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建；人民物質(zhì)、文化生活水平的提高；人口的自然增長；國家和地區(qū)性的團(tuán)體活動；現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變；各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；運(yùn)價(jià)制度的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低。影響客流變化的主要因素社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；11客流調(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點(diǎn)的總區(qū)域而言；這個(gè)區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍。直接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的12客流調(diào)查范圍的劃定是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。

間接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的13客流調(diào)查的分類綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化情況；調(diào)查的主要內(nèi)容包括：吸引地區(qū)的一般情況；直接影響客流的各項(xiàng)因素；各種交通運(yùn)輸工具的分工情況；鐵路旅客運(yùn)輸資料。節(jié)假日調(diào)查調(diào)查的主要內(nèi)容包括：重點(diǎn)工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會活動及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等?？土髡{(diào)查的分類綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政14調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時(shí)間等；調(diào)查內(nèi)容一般包括：旅行目的、到達(dá)地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況。

客流調(diào)查的分類日常調(diào)查調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原153-3客流計(jì)劃的編制下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料1鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃2鐵道部匯總33-3客流計(jì)劃的編制下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料116下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前，由鐵道部指定用某月份(稱客流月)的客流統(tǒng)計(jì)資料，同時(shí)公布全路直通客流區(qū)段，管內(nèi)和市郊客流區(qū)段則由各局統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸部門共同商定?？土鲄^(qū)段下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前17客流區(qū)段是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個(gè)客流到達(dá)區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個(gè)或幾個(gè)客流區(qū)段。

概念舉例客流區(qū)段是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；概念舉18客流區(qū)段客流區(qū)段分類直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段客流區(qū)段客流區(qū)直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段19鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內(nèi)和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計(jì)資料。各客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制客流圖(也稱客流區(qū)段圖)?？土鲌D鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)20客流圖概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示?？土鲌D概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過21客流圖客流圖分類直通客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖客流圖客流圖直通客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖22直通客流圖定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。組成輸出客流、輸入客流、通過客流；編制分線別、客流區(qū)段別進(jìn)行編制，把每個(gè)客流區(qū)段產(chǎn)生的直通輸出客流量按區(qū)段順序，填入各客流區(qū)段。各局和全路的直通客流圖，只編制直通輸出客流。直通客流圖定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一23管內(nèi)客流圖定義編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。

管內(nèi)客流圖的編制一般是先作客流斜線表，后編管內(nèi)客流圖。管內(nèi)客流圖定義編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又管內(nèi)24高速鐵路客運(yùn)組織與服務(wù)課件25市郊客流圖定義編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流區(qū)段產(chǎn)生并消失的客流圖解表示。市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法類似。市郊客流圖定義編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流市郊客26鐵道部匯總鐵道部組織各鐵路局對所編制的直通客流圖資料進(jìn)行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總圖上；各局根據(jù)交換的資料，計(jì)算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內(nèi)和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上；各局編制全部客流計(jì)劃，并編制計(jì)劃客流密度與現(xiàn)行運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表。

鐵道部匯總鐵道部組織各鐵路局對所編制的直通客流圖資料進(jìn)行交換273-4票額分配計(jì)劃

票額分配的依據(jù)1列車定員的計(jì)算2票額分配的方法33-4票額分配計(jì)劃票額分配的依據(jù)128票額分配的依據(jù)客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料；列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計(jì)的軟硬臥鋪和硬座實(shí)際人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析；主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。票額分配的依據(jù)客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交29列車定員的計(jì)算硬座標(biāo)記定員：硬座實(shí)際定員：硬座超成定員：在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸；硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪代用坐席按標(biāo)記定員計(jì)算；軟臥每一下鋪按3人計(jì)算，硬臥每一下鋪按4人計(jì)算。列車定員的計(jì)算硬座標(biāo)記定員：硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪30票額分配的方法

硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率分配，精品列車不得超員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。硬座票額票額分配的方法硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率分配，31票額分配的方法

軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；列車夜間運(yùn)行途中，開車時(shí)刻超過零點(diǎn)的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額；軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配；在不浪費(fèi)運(yùn)能的情況下，要盡可能保證黨和國家機(jī)要交通使用臥鋪的需要。軟、硬臥鋪，軟座票額票額分配的方法軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，323-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃1站、車間客流信息預(yù)報(bào)工作3客運(yùn)調(diào)度工作2站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法

4列車旅客輸送量的計(jì)算

53-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃133旅客輸送日計(jì)劃

編制：編制、審批與執(zhí)行

執(zhí)行：審批：按零點(diǎn)至24點(diǎn)編制，要統(tǒng)計(jì)車站已受票額、中轉(zhuǎn)簽證人數(shù)及持鐵路乘車證旅客人數(shù)旅客運(yùn)輸日計(jì)劃編制完畢后，經(jīng)客運(yùn)副站長（或客運(yùn)主任）審查并簽字后，報(bào)局客調(diào)批準(zhǔn)。將預(yù)售及團(tuán)體預(yù)訂票數(shù)量和中轉(zhuǎn)簽證的規(guī)律從調(diào)整后的計(jì)劃人數(shù)中減去，就可得出本站次日可以發(fā)售的硬座票額旅客輸送日計(jì)劃編制：編制、審批與執(zhí)行執(zhí)行：審批：34旅客輸送日計(jì)劃

每趟列車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率：（1）實(shí)際大于計(jì)劃時(shí)：（2）實(shí)際小于計(jì)劃時(shí)：

旅客輸送日計(jì)劃的考核

旅客輸送日計(jì)劃每趟列車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率：旅客輸送日計(jì)劃的考核35旅客輸送日計(jì)劃

車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率：旅客輸送日計(jì)劃的考核

旅客輸送日計(jì)劃車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率：旅客輸送日計(jì)劃的考核36客運(yùn)調(diào)度工作

要求：集中指揮，分級管理?？瓦\(yùn)調(diào)度工作要求：集中指揮，分級管理。37客運(yùn)調(diào)度工作

各級客運(yùn)調(diào)度的具體職責(zé)各級客運(yùn)調(diào)度的基本任務(wù)部客運(yùn)調(diào)度員；鐵路局客運(yùn)調(diào)度員?？瓦\(yùn)調(diào)度工作各級客運(yùn)調(diào)度的具體職責(zé)各級客運(yùn)調(diào)度的基本任務(wù)38客運(yùn)調(diào)度工作

客運(yùn)調(diào)度的日常工作

正確組織旅客、行李包裹運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)合理地使用客車；監(jiān)督旅客列車按運(yùn)行圖行車；客運(yùn)調(diào)度工作的分析；客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度。客運(yùn)調(diào)度工作客運(yùn)調(diào)度的日常工作正確組織旅客、行李包裹運(yùn)輸39站、車客流信息預(yù)報(bào)工作

站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào)乘車人數(shù)通知單；列車旅客密度表；列車情況速報(bào)；旅客區(qū)段密度報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單。

站、車客流信息預(yù)報(bào)工作站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào)乘車人數(shù)通40站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法

軟、硬臥鋪及全程對號列車硬座的空位預(yù)報(bào)列車預(yù)報(bào)：

硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算注意：剩余能力要注明應(yīng)售區(qū)段。站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法軟、硬臥鋪及全程對號列車硬座的空位預(yù)報(bào)41站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法

車站預(yù)報(bào)：（1）始發(fā)站預(yù)報(bào)；（2）中間站預(yù)報(bào)。硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法車站預(yù)報(bào)：硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算42列車旅客輸送量的計(jì)算

旅客輸送量＝軟、硬座各站下車人數(shù)＋軟、硬臥各站下車人數(shù)列車旅客輸送量的計(jì)算旅客輸送量＝軟、硬座各站下車人數(shù)＋43第3章

高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃第3章

高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃44中文名稱：寒露外文名稱：ColdDew代表寓意：氣溫比白露時(shí)更低氣候特點(diǎn)：氣溫下降，露水更涼風(fēng)俗活動：賞菊、登高風(fēng)俗食物：飲菊花酒養(yǎng)生：潤肺生津、健脾益胃溫馨提示：寒露腳不露中文名稱：寒露寒露腳不露45昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1257萬人次，全國鐵路預(yù)計(jì)增開旅客列車659列，創(chuàng)歷年國慶假期運(yùn)輸新高。昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客46第3章高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1概述3-2客流調(diào)查3-3客流計(jì)劃的編制3-4票額分配計(jì)劃3-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃第3章高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1概述3-2客流調(diào)查473-1概述

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容2

編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)33-1概述旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1旅48旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃。主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)49旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客周轉(zhuǎn)量是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局始發(fā)的全部旅客人數(shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局運(yùn)輸?shù)娜柯每腿藬?shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)每名旅客平均乘車的里程。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路或一個(gè)鐵路局所完成的旅客人公里數(shù)。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客周50編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料主要有以下內(nèi)容：旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料；由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸513-2客流調(diào)查形成客流的要素1影響客流變化的主要因素2

客流調(diào)查范圍的劃定3

客流調(diào)查的分類43-2客流調(diào)查形成客流的要素1影響52形成客流的要素旅行目的流向流量流時(shí)運(yùn)程形成客流的要素形成客流的要素旅行目的流向流量流時(shí)運(yùn)程形成客53影響客流變化的主要因素社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；生產(chǎn)力布局的改變，國家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建；人民物質(zhì)、文化生活水平的提高；人口的自然增長；國家和地區(qū)性的團(tuán)體活動；現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變；各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；運(yùn)價(jià)制度的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低。影響客流變化的主要因素社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；54客流調(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點(diǎn)的總區(qū)域而言；這個(gè)區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍。直接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的55客流調(diào)查范圍的劃定是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。

間接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的56客流調(diào)查的分類綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化情況；調(diào)查的主要內(nèi)容包括：吸引地區(qū)的一般情況；直接影響客流的各項(xiàng)因素；各種交通運(yùn)輸工具的分工情況；鐵路旅客運(yùn)輸資料。節(jié)假日調(diào)查調(diào)查的主要內(nèi)容包括：重點(diǎn)工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會活動及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等?？土髡{(diào)查的分類綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政57調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時(shí)間等；調(diào)查內(nèi)容一般包括：旅行目的、到達(dá)地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況。

客流調(diào)查的分類日常調(diào)查調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原583-3客流計(jì)劃的編制下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料1鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃2鐵道部匯總33-3客流計(jì)劃的編制下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料159下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前，由鐵道部指定用某月份(稱客流月)的客流統(tǒng)計(jì)資料，同時(shí)公布全路直通客流區(qū)段，管內(nèi)和市郊客流區(qū)段則由各局統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸部門共同商定?？土鲄^(qū)段下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前60客流區(qū)段是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個(gè)客流到達(dá)區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個(gè)或幾個(gè)客流區(qū)段。

概念舉例客流區(qū)段是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；概念舉61客流區(qū)段客流區(qū)段分類直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段客流區(qū)段客流區(qū)直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段62鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內(nèi)和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計(jì)資料。各客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制客流圖(也稱客流區(qū)段圖)?？土鲌D鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)63客流圖概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示?？土鲌D概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過64客流圖客流圖分類直通客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖客流圖客流圖直通客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖65直通客流圖定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。組成輸出客流、輸入客流、通過客流；編制分線別、客流區(qū)段別進(jìn)行編制，把每個(gè)客流區(qū)段產(chǎn)生的直通輸出客流量按區(qū)段順序，填入各客流區(qū)段。各局和全路的直通客流圖，只編制直通輸出客流。直通客流圖定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一66管內(nèi)客流圖定義編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。

管內(nèi)客流圖的編制一般是先作客流斜線表，后編管內(nèi)客流圖。管內(nèi)客流圖定義編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又管內(nèi)67高速鐵路客運(yùn)組織與服務(wù)課件68市郊客流圖定義編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流區(qū)段產(chǎn)生并消失的客流圖解表示。市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法類似。市郊客流圖定義編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流市郊客69鐵道部匯總鐵道部組織各鐵路局對所編制的直通客流圖資料進(jìn)行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總圖上；各局根據(jù)交換的資料，計(jì)算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內(nèi)和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上；各局編制全部客流計(jì)劃，并編制計(jì)劃客流密度與現(xiàn)行運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表。

鐵道部匯總鐵道部組織各鐵路局對所編制的直通客流圖資料進(jìn)行交換703-4票額分配計(jì)劃

票額分配的依據(jù)1列車定員的計(jì)算2票額分配的方法33-4票額分配計(jì)劃票額分配的依據(jù)171票額分配的依據(jù)客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料；列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計(jì)的軟硬臥鋪和硬座實(shí)際人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析；主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。票額分配的依據(jù)客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交72列車定員的計(jì)算硬座標(biāo)記定員：硬座實(shí)際定員：硬座超成定員：在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸；硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪代用坐席按標(biāo)記定員計(jì)算；軟臥每一下鋪按3人計(jì)算，硬臥每一下鋪按4人計(jì)算。列車定員的計(jì)算硬座標(biāo)記定員：硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪73票額分配的方法

硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率分配，精品列車不得超員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。硬座票額票額分配的方法硬座票額的分配按各等級列車規(guī)定的超員率分配，74票額分配的方法

軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；列車夜間運(yùn)行途中，開車時(shí)刻超過零點(diǎn)的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額；軟、硬臥鋪票額按列車限售區(qū)段分配；在不浪費(fèi)運(yùn)能的情況下，要盡可能保證黨和國家機(jī)要交通使用臥鋪的需要。軟、硬臥鋪，軟座票額票額分配的方法軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，753-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃旅客輸送日計(jì)劃1站、車間客流信息預(yù)報(bào)工作3客運(yùn)調(diào)度工作2站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法

4列車旅客輸送