安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋工程施工第B合同段投標(biāo)文件四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司PAGEPAGE399投標(biāo)書(shū)簽署人簽名：——————————表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 業(yè)績(jī)、信譽(yù)及施工能力…………………207第二章 施工組織管理……………213第三章 人員、設(shè)備動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法………….218第四章 主要技術(shù)要求及質(zhì)量安全保證體系……………….227第五章 工程概況……………237第六章 主要施工方案要點(diǎn)…………………247第七章 本工程施工難點(diǎn)、對(duì)策及技術(shù)開(kāi)發(fā)………………256第八章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法……………262第九章 各分項(xiàng)工程的施工順序…………….329第十章 確保工程質(zhì)量和工期的措施………331第十一章 冬季和雨季的施工安排…………….334第十二章 鋼圍堰施工期所需占用水域范圍時(shí)間的.組織方案及平面圖………………….336第十三章 確保主4號(hào)墩基礎(chǔ)施工期渡洪的施工方案……………338第十四章 文明施工及環(huán)境保護(hù)………………342第十五章 施工組織設(shè)計(jì)圖紙…………………345第十六章 附件…………………383

業(yè)績(jī)、信譽(yù)和施工能力1、我公司的規(guī)模、現(xiàn)狀…………………..2082、我公司的主要業(yè)績(jī)………………………2083、我公司的信譽(yù)……………2094、我公司承建大型橋梁深水基礎(chǔ)的主要業(yè)績(jī)……………2105、我公司承建的斜拉橋及（鋼箱梁）吊橋的主要項(xiàng)目…………………211

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱我公司）非常高興能參加安徽省安慶長(zhǎng)江公路大橋的投標(biāo)工作。在接到安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱業(yè)主）的招標(biāo)通知后，我公司非常重視，積極組織人員考察施工現(xiàn)場(chǎng)，參加標(biāo)前會(huì)，研究設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真進(jìn)行編標(biāo)工作，力爭(zhēng)在安慶長(zhǎng)江公路大橋的招標(biāo)中能一舉中標(biāo)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益地完成建設(shè)任務(wù)，把安慶長(zhǎng)江公路大橋建成內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)良，外表美觀的一流橋梁，為安徽省安慶市的交通建設(shè)作出貢獻(xiàn)。1.我公司的規(guī)模、現(xiàn)狀我公司是四川省人民政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)，注冊(cè)資金2.56億元，為中國(guó)建設(shè)部工程總承包一級(jí)資質(zhì)企業(yè)，主要從事公路、橋梁、水工、交通工程、設(shè)備租賃及商品砼銷售等業(yè)務(wù)，下屬全資或控股企業(yè)20家，現(xiàn)有職工14000人，現(xiàn)代大型施工機(jī)械設(shè)備4000多臺(tái)（套），總資產(chǎn)30億元，年生產(chǎn)能力達(dá)30億元。2.我公司的主要業(yè)績(jī)我公司的前身是原四川公路橋梁工程總公司及其直屬分、子公司，始建于50年代初，修建了著名的川藏公路、川云東路、川云西路、成灌公路、大件運(yùn)輸公路、瀘州長(zhǎng)江大橋、宜賓馬鳴溪金沙江大橋、宜賓岷江一、二橋，宜賓南門(mén)大橋、涪陵烏江大橋、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、樂(lè)山大渡河大橋、瀘定貓子坪大渡河大橋、旺蒼東河大橋等工程，為改變“蜀道難”做出了突出的貢獻(xiàn)。我公司堅(jiān)持“立足四川、服務(wù)全國(guó)、躋身世界、開(kāi)拓發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針。近年來(lái)承建了成都至重慶、成都至綿陽(yáng)、成都至雅安、雅安至攀枝花、成都至都江堰、成都至雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都至樂(lè)山、內(nèi)江至宜賓、隆昌至納溪、涪陵至長(zhǎng)壽、達(dá)川至重慶、重慶至合川、綿陽(yáng)至廣元、國(guó)道108線和湖南湘潭耒陽(yáng)、潭邵高速、臨長(zhǎng)高速、廣西柳州至桂林高速公路，以及涪陵、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、湖北鄖陽(yáng)漢江大橋、湖北宜昌長(zhǎng)江大橋、湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋、廣東中山橫門(mén)跨海大橋、浙江深門(mén)跨海大橋、樂(lè)山金口河大渡河大橋、綿陽(yáng)涪江三橋、瀘定貓子坪大渡河大橋、浙江南溪黃盆大橋、廣東南海紫桐大橋、陜西安康蜀河漢江大橋、西藏日喀則大橋和浙江洞頭三盤(pán)跨海大橋等項(xiàng)目，工程優(yōu)良率達(dá)100%。我公司1999年完成產(chǎn)值26億，市場(chǎng)占有份額達(dá)65億元，2000年完成產(chǎn)值26.4億元，位居“全國(guó)建設(shè)系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)前100位企業(yè)”前列，榮獲四川省“國(guó)有建筑企業(yè)綜合實(shí)力首強(qiáng)”及“最佳效益首強(qiáng)”企業(yè)、“重點(diǎn)建筑AAA等級(jí)信譽(yù)企業(yè)”、“四川省先進(jìn)單位”等稱號(hào)。我公司堅(jiān)持“一業(yè)為主、兩翼并舉、多元發(fā)展”的戰(zhàn)略，控股經(jīng)營(yíng)了達(dá)渝高速公路和宜賓岷江一橋等BOT項(xiàng)目。我公司從1979年起開(kāi)展國(guó)外承包業(yè)務(wù)，先后承擔(dān)工程項(xiàng)目110多個(gè)，合同總額達(dá)2億多美元。93年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。目前在建工程大多分布在厄立特里亞、也門(mén)、科威特等國(guó)，年產(chǎn)值達(dá)2000多萬(wàn)美元。1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎(jiǎng)”。我公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)實(shí)力雄厚，橋梁工程的多項(xiàng)施工技術(shù)處于同類橋型國(guó)內(nèi)或世界先進(jìn)水平，如：萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋?yàn)橐呀ǔ傻氖澜绲谝淮罂鐝降匿摴軇判怨羌茕摻罨炷凉皹颍⒘隇踅髽驗(yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降臒o(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工鋼筋混凝土拱橋，湖北鄖陽(yáng)漢江大橋?yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降牡劐^式雙塔雙索面不對(duì)稱鋼筋砼斜拉橋，宜賓南門(mén)金沙江大橋?yàn)閬喼薜谝淮罂鐝降闹谐惺絼判凿撹旃羌茕摻罨炷凉皹颍瑯?lè)山銅街子水電站大渡河大橋?yàn)檩d重最大的大跨徑鋼筋混凝土板拱橋,旺蒼東河橋?yàn)槿珖?guó)第一座大跨徑鋼管拱橋,廣東南海紫桐大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首座鋼管混凝土主梁斜拉橋,湖北宜昌長(zhǎng)江大橋?yàn)槊星拔坏拇罂鐝綉宜鳂?，浙江深門(mén)跨海大橋?yàn)闃O小矢跨比的鋼筋混凝土拱橋等。3.我公司的信譽(yù)我公司多次榮獲國(guó)家及部、省級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、科技成果獎(jiǎng)和優(yōu)良工程獎(jiǎng)，如：萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，瀘州長(zhǎng)江大橋2#墩深水基礎(chǔ)獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，宜賓馬鳴溪金沙江大橋和樂(lè)山大件碼頭超限運(yùn)輸裝卸獲四川省重大科技成果獎(jiǎng)，索馬里貝來(lái)特溫——布勞公路和瀘州天然氣化工廠合成氨引進(jìn)裝置工程國(guó)家質(zhì)量銀獎(jiǎng)，涪陵烏江大橋、大件運(yùn)輸公路北段獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)，成渝高速公路內(nèi)江互通式立交橋獲交通部?jī)?yōu)秀工程三等獎(jiǎng)，涪陵長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、成雅高速公路CQ0合同段獲“天府杯”金獎(jiǎng)，成綿高速公路和成都雙橋子立交橋獲“天府杯“銀獎(jiǎng)。1999年獲得ISO/9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司以“發(fā)展交通、造福人民”為宗旨，40余年來(lái)，共新建、改建高等級(jí)公路4000余公里，大型橋梁500多座，以及隧道、機(jī)場(chǎng)、碼頭、水壩、市政工程等，以“優(yōu)質(zhì)高效、信守合同”贏得了客戶的良好贊譽(yù)。我公司榮獲的多種榮譽(yù)有：1）中國(guó)企業(yè)發(fā)展研究中心評(píng)定的質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA級(jí)品牌。2）四川省人民政府授予集團(tuán)“四川省先進(jìn)單位”稱號(hào)。3）由四川省統(tǒng)計(jì)局、四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中心聯(lián)合進(jìn)行的2000年四川建筑企業(yè)（含股份制）排序中，集團(tuán)被評(píng)為：2000年四川國(guó)有建筑企業(yè)綜合實(shí)力首強(qiáng)和最佳效益首強(qiáng)。4）萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。5）瀘州長(zhǎng)江大橋基礎(chǔ)施工獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。6）武隆烏江大橋獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。7）萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、涪陵長(zhǎng)江大橋、成雅高速公路CQ0合同段獲“天府杯”金獎(jiǎng)。8）成綿高速公路、瀘定貓子坪大渡河大橋和成都雙橋子立交橋獲“天府杯”銀獎(jiǎng)。9）海上超深樁基施工研究獲及四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。10）特大跨予應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁懸拼吊機(jī)獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。11）大直徑PE熱擠護(hù)套斜拉索制造工藝研究獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。4.我公司承建大型橋梁深水基礎(chǔ)的主要業(yè)績(jī)1982年建成的瀘州長(zhǎng)江大橋，其2號(hào)墩、3號(hào)墩深水基礎(chǔ)采用鋼圍堰的方案施工，施工水深達(dá)24米，覆蓋層厚達(dá)24米，雙壁鋼圍堰直徑達(dá)26米，鋼圍堰高度46米，該基礎(chǔ)施工1985年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步叁等獎(jiǎng)。2000年建成的溫州洞頭三盤(pán)大橋，其主墩基礎(chǔ)基樁長(zhǎng)度達(dá)85m，該基礎(chǔ)施工獲2000年度四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。2000年建成的宜賓岷江一橋復(fù)線工程，其9#墩基礎(chǔ)為深水樁基礎(chǔ)，采用矩形雙壁鋼圍堰的方案施工，施工水深19m，鋼圍堰高28米。正在施工中的鄂黃長(zhǎng)江大橋，其主5#墩深水基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，采用鋼套箱的方案施工，施工水深22m，覆蓋層厚度24m，該基礎(chǔ)在1999年10月15日至2000年5月6日之間的一個(gè)枯水期內(nèi)高質(zhì)量順利完成，保證了工程的連續(xù)施工，其施工質(zhì)量和速度處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。我公司在近年完成了大型橋各種各樣的深水樁基礎(chǔ)的施工，鋼圍堰的結(jié)構(gòu)型式，有圓形，矩形的；鋼圍堰的刃腳位置，有穿過(guò)厚覆蓋層著巖的（如瀘州長(zhǎng)江大橋及宜賓岷江一橋復(fù)線橋的基礎(chǔ)），有進(jìn)入覆蓋層但不著巖的（如鄂黃長(zhǎng)江大橋主5#墩基礎(chǔ)，采用鋼套箱的施工方案）；從地形位置看，有四川省內(nèi)的，也有長(zhǎng)江中下游及沿海的。通過(guò)這些深水基礎(chǔ)的施工，積累經(jīng)驗(yàn)，鍛煉出了一大批專業(yè)施工人員，完全有能力高質(zhì)量地5.我公司承建的斜拉橋及（鋼箱梁）吊橋的主要項(xiàng)目1990年建成的四川犍為岷江大橋，為主跨240m的雙塔雙索面予應(yīng)力砼箱型梁斜拉橋，該橋被評(píng)為優(yōu)良工程。1994年建成的湖北鄖陽(yáng)漢江大橋，為亞州第一座地錨式斜拉橋，主跨414米，該橋驗(yàn)收被評(píng)為優(yōu)良工程。1996年完成的廣東南海紫桐大橋?yàn)殇撝髁盒崩瓨颉?997年建成的涪陵長(zhǎng)江大橋，為5跨連續(xù)的雙塔雙索面予應(yīng)力砼邊主梁式結(jié)構(gòu)斜拉橋，主跨為330m，該橋驗(yàn)收評(píng)為優(yōu)良工程，并于2001年獲得四川省“天府杯”金獎(jiǎng)。2001年9月19日建成通車的宜昌長(zhǎng)江公路大橋，為主跨960m的吊橋，主梁為鋼箱梁。該橋驗(yàn)收評(píng)分為97.1分，被評(píng)為優(yōu)良工程。1999年10月15日開(kāi)工的鄂黃長(zhǎng)江公路大橋，為五跨連續(xù)的雙塔雙索面予應(yīng)力砼邊主梁式結(jié)構(gòu)斜拉橋，主跨480m，居同類橋型亞州第二位，世界第三位，該橋的55米邊跨及200米的次邊跨均已合攏，主跨的29對(duì)塊件已懸澆21對(duì)，僅余8對(duì)，予計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)主跨合攏，2002年10月1前通車（比合同工期至少提前6個(gè)月）。2001年建成通車的綿陽(yáng)涪江四橋?yàn)殇摻g線PE護(hù)套斜拉索、主跨180m獨(dú)塔斜拉橋，橋梁總長(zhǎng)3100m，合同價(jià)1.98億元。2001年即將建成通車的重慶合川沙溪廟嘉陵江大橋?yàn)橹骺?60m雙塔砼斜拉橋。我公司通過(guò)40多年的施工積累，特別是近10余年來(lái)承建的多座大跨徑斜拉橋的施工經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)掌握了斜拉橋的施工要領(lǐng)，完全有能力承擔(dān)安慶長(zhǎng)江公路大橋的施工任務(wù)。第二章 施工組織管理1、進(jìn)場(chǎng)施工單位業(yè)績(jī)……………………2142、現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)……………………2153、本項(xiàng)目施工目標(biāo)………………………217

1、進(jìn)場(chǎng)施工單位業(yè)績(jī)?nèi)粑夜局袠?biāo)，將派承建過(guò)四川犍為岷江大橋、湖北鄖陽(yáng)漢江大橋、涪陵長(zhǎng)江大橋、宜昌長(zhǎng)江公路大橋、湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋，并對(duì)該橋型施工積累了大量施工經(jīng)驗(yàn)的我公司所屬的大橋分公司進(jìn)場(chǎng)施工。1.1大橋分公司建橋業(yè)績(jī)大橋分公司是我公司的建橋主力隊(duì)伍，集團(tuán)公司在以往承建的大型橋梁中,大部分都是由該公司具體實(shí)施的。該分公司也是原四川公路橋梁總公司、四川省橋梁工程公司、四川省川交橋梁工程有限責(zé)任公司的主力隊(duì)伍。數(shù)十年來(lái)，公司在國(guó)內(nèi)外承建各類特大型、大型橋梁500余座，尤其是近十年，在川內(nèi)的成渝、成綿、成雅、成樂(lè)、達(dá)渝、內(nèi)宜、隆納、成南、成都繞城高速公路，成灌高等級(jí)公路施工中，積累了豐富的現(xiàn)代施工管理經(jīng)驗(yàn)，掌握了一批先進(jìn)的施工技術(shù)，裝備了具有90年代水平的大中型設(shè)備，建立了良好的市場(chǎng)信譽(yù)和社會(huì)聲譽(yù)。公司為改變“蜀道難”狀況，為國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)，立下了不朽功勛。80年代，承建的宜賓南門(mén)金沙江大橋，為主跨240米中承式拱橋，在同類橋型中位居世界前列；采用無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體工藝，主跨200米的涪陵烏江大橋?yàn)楫?dāng)時(shí)亞洲第一，獲交通部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；瀘州長(zhǎng)江大橋二號(hào)墩深水基礎(chǔ)施工獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；由公司設(shè)計(jì)并主持施工的蒼溪元壩橋獲交通部科技成果獎(jiǎng)和設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。90年代，公司承建的湖北鄖陽(yáng)江漢大橋主跨414米，為鋼筋砼地錨式雙塔斜拉橋，居當(dāng)時(shí)同類橋型的亞洲之冠；承建的內(nèi)江互通式立交橋?yàn)槌捎甯咚俟纷畲罅⒔粯颍瑯s獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程三等獎(jiǎng)；成都市雙橋子立交橋，建成時(shí)為西南地區(qū)最大的城市立交橋，該項(xiàng)目獲“天府杯”銀獎(jiǎng)；在三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)縣建成的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?20米的鋼管砼箱型拱橋，是世界第一大拱橋，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，與萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋同期建成的涪陵長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?30米，塔高163米的雙塔斜拉橋，其質(zhì)量和進(jìn)度在同行業(yè)中居領(lǐng)先水平，獲得四川省“天府杯”金獎(jiǎng)。江澤民總書(shū)記親自題寫(xiě)橋名的瀘定貓子坪大橋被評(píng)為四川省十佳項(xiàng)目之首，并獲得四川省“天府杯”銀獎(jiǎng)。公司先后在浙江、河北、陜西、西藏、湖北、新疆、重慶、福建等十余省區(qū)承接了橋梁和道路施工。六十年代以來(lái)，參加了緬甸、巴基斯坦、索馬里、贊比亞、尼泊爾、也門(mén)、越南、伊拉克等國(guó)家16座大橋的援外和承包施工任務(wù)，參加了澳門(mén)新澳凼大橋主橋索塔施工和技術(shù)咨詢工作。省外在建的鄂黃長(zhǎng)江大橋以優(yōu)良的質(zhì)量、工期、管理，被交通部譽(yù)為“全國(guó)長(zhǎng)江大橋管理最好的項(xiàng)目之一”；宜昌長(zhǎng)江大橋綜合評(píng)分97.1分，被評(píng)為湖北省的樣板工程。1.2大橋分公司承建斜拉橋及吊橋業(yè)績(jī)犍為岷江大橋——主跨240m的斜拉橋；鄖陽(yáng)漢江大橋——主跨414m的地錨式斜拉橋；廣東南海紫桐大橋——主跨160m鋼主梁斜拉橋；涪陵長(zhǎng)江大橋——主跨330m斜拉橋；宜昌長(zhǎng)江大橋——主跨960m吊橋、主梁為鋼箱梁；湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋——主跨480m，PC斜拉橋（在建）。重慶沙溪廟嘉陵江大橋——主跨360m，PC斜拉橋，已建成。2.現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)我公司若中標(biāo),由四川路橋集團(tuán)公司成立安慶長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目經(jīng)理部,代表集團(tuán)公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目實(shí)施。公司將派出主持過(guò)多座大橋施工，有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和協(xié)調(diào)能力、精通施工技術(shù)，主持過(guò)湖北隕陽(yáng)漢江、萬(wàn)縣長(zhǎng)江、鄂黃長(zhǎng)江等大橋施工管理的我公司副總裁兼總工程師李文琪教授級(jí)高工擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，由四川路橋股份有限公司副總經(jīng)理、宜昌長(zhǎng)江大橋四川項(xiàng)目經(jīng)理馮強(qiáng)林高工擔(dān)任項(xiàng)目常務(wù)副總經(jīng)理，由大橋分公司總工程師張佐安高工擔(dān)任項(xiàng)目總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程處、質(zhì)檢處、行政辦公室、機(jī)料處、財(cái)務(wù)處、安全保衛(wèi)處、中心實(shí)驗(yàn)室等職能部門(mén)。根據(jù)工程情況，設(shè)立三個(gè)施工處——第一施工處，第二施工處及第三施工處分別進(jìn)行主索塔基礎(chǔ)、主索塔、交界墩及上部結(jié)構(gòu)的施工。施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附圖。為確保本項(xiàng)目工程施工的順利實(shí)施，中標(biāo)后，我部將聘請(qǐng)知名國(guó)家級(jí)專家成立專家顧問(wèn)組，每月定期到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，解決施工難點(diǎn)問(wèn)題，或適時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本項(xiàng)目的重大施工專題施工難點(diǎn)進(jìn)行專題評(píng)審，以確保工程順利實(shí)施。2.1項(xiàng)目經(jīng)理常駐工地全權(quán)代表本公司履行合同，主持項(xiàng)目全面工作。另設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理1人，協(xié)助分管日常工作。2.2總工程師由大橋公司總工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，負(fù)責(zé)主持全橋技術(shù)管理工作。2.3工程處：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下主管全橋施工組織設(shè)計(jì)、工程內(nèi)業(yè)、測(cè)量、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量、安全、施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、價(jià)款結(jié)算，中間驗(yàn)收、竣工資料整理等全橋施工技術(shù)管理的具體工作，設(shè)工程處長(zhǎng)、副處長(zhǎng)各一人，專職工程師和專業(yè)技術(shù)人員若干人。2.4機(jī)料處在分管項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管全橋機(jī)具、設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃的編制和采購(gòu)供應(yīng)、機(jī)料會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)、編制機(jī)料統(tǒng)計(jì)報(bào)表、設(shè)備管理、維修等工作。設(shè)機(jī)料處長(zhǎng)1人，會(huì)計(jì)和采購(gòu)人員各1人，業(yè)務(wù)人員5人。2.5辦公室在分管項(xiàng)目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主管經(jīng)理部和全橋的行政文秘、對(duì)外聯(lián)絡(luò)、接待、后勤事務(wù)、行政會(huì)計(jì)、工會(huì)等工作，設(shè)主任1人，辦事人員1人，會(huì)計(jì)1人，小車司機(jī)2人。2.6財(cái)務(wù)處在項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下主管本工程的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作。編制財(cái)務(wù)收支計(jì)劃，組織資金供應(yīng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)決算，分?jǐn)傌?cái)務(wù)費(fèi)用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設(shè)處長(zhǎng)、會(huì)計(jì)、出納各1人。2.7質(zhì)檢處在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程內(nèi)部監(jiān)理、中間工序驗(yàn)收、交工驗(yàn)收、中心試驗(yàn)室等質(zhì)量檢驗(yàn)工作。設(shè)處長(zhǎng)、副處長(zhǎng)各1人，專業(yè)技術(shù)人員若干人。2.8安保處在分管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全、勞動(dòng)人事、治安保衛(wèi)等工作，設(shè)處長(zhǎng)、副處長(zhǎng)各1人，辦事人員2人。經(jīng)理部共20人左右。2.9施工處在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按經(jīng)理部編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃要求實(shí)施本工程。2.9.1施工處長(zhǎng)：處長(zhǎng)是施工處的行政領(lǐng)導(dǎo)，帶領(lǐng)全處各業(yè)務(wù)科室及生產(chǎn)工人完成經(jīng)理部下達(dá)的各種生產(chǎn)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，承擔(dān)項(xiàng)目工程的進(jìn)度、質(zhì)量、技術(shù)、安全、成本責(zé)任。副處長(zhǎng)協(xié)助處長(zhǎng)、分管各項(xiàng)工作。2.9.2業(yè)務(wù)科室：勞動(dòng)安全科、財(cái)務(wù)科、行政科、工程科、機(jī)料科等科室在處長(zhǎng)和經(jīng)理部各業(yè)務(wù)處的對(duì)口領(lǐng)導(dǎo)下，分別負(fù)責(zé)施工處各項(xiàng)管理工作，管理人員20人左右。2.9.3分項(xiàng)工程承包班組：班組在處長(zhǎng)和業(yè)務(wù)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，由各工種綜合組成，完成各分項(xiàng)工程施工任務(wù)。按經(jīng)理部的工期安排和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工期、成本、質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)抵押承包。各業(yè)務(wù)科室人員，可分別參加分項(xiàng)工程承包班組，或成為承包負(fù)責(zé)人。3．本項(xiàng)目施工目標(biāo)我公司若中標(biāo)，將在本工程中實(shí)現(xiàn)以下四大目標(biāo)：質(zhì)量目標(biāo)：確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)獲魯班獎(jiǎng)；安全目標(biāo)：無(wú)重大安全事故；工期目標(biāo)：28個(gè)月，即按業(yè)主工期要求提前兩個(gè)月；現(xiàn)場(chǎng)管理：建成文明工地，全國(guó)樣板工程。第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1、主要施工設(shè)備、人員的投入……………2192、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法………………225

1．主要施工設(shè)備、人員的投入由于安慶長(zhǎng)江公路大橋是含有深水基礎(chǔ)的特大跨徑斜拉橋，主4號(hào)墩索塔基礎(chǔ)的樁長(zhǎng)達(dá)98.75m，主4號(hào)墩位置處覆蓋層厚約29m，主4號(hào)墩施工水深約33m，主橋主跨達(dá)510m，具有很大的施工難度，因此，我公司將投入精良先進(jìn)的設(shè)備及具有相應(yīng)施工管理水平的人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工管理，能夠完全滿足安慶長(zhǎng)江公路大橋的施工需要，確保該項(xiàng)目安全、高質(zhì)量地完成。1.1主要施工設(shè)備的投入1.1.1主4號(hào)墩基礎(chǔ)施工投入的設(shè)備見(jiàn)下表。主4號(hào)墩基礎(chǔ)施工主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1浮吊60T1臺(tái)全旋轉(zhuǎn)式，配5m3抓泥斗，接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)2浮吊35T2臺(tái)全旋轉(zhuǎn)式，配5m3抓泥斗，接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)3桅桿吊機(jī)25T2臺(tái)旋轉(zhuǎn)270度4駁船400T4艘定位船1艘，工作船3艘，接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)5駁船600T2艘作導(dǎo)向船，接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)6拖輪800-1000匹馬力2艘接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)7交通船3只接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)8安全監(jiān)督艇1艘接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)9潛水工作船1艘含潛水減壓艙10鉆機(jī)ZSD-30002臺(tái)基樁孔鉆孔11鉆機(jī)KP-35002臺(tái)鉆孔用12空壓機(jī)組35m3/min5套鉆孔及吸泥用13履帶吊機(jī)50T1臺(tái)14汽車吊25T1臺(tái)15裝載機(jī)ZL502臺(tái)16水上拌和樓200m3/h1套含50m3/h的拌和樓4座，輸送泵5臺(tái)配套抓料機(jī)4臺(tái)17錨鏈52Kg/m150T35-45T砼錨，卷?yè)P(yáng)機(jī)18電焊機(jī)LHF-40016臺(tái)19萬(wàn)能桿件M型400T20吸泥設(shè)備φ420（mm）5套備用1套21發(fā)電機(jī)250KVA2臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)22水下砼導(dǎo)管φ29916套23箱式變電站630KVA2座24綱絲繩各種規(guī)格100T接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)25水下電纜10KV2000m26浮吊500T1臺(tái)27水下切割設(shè)備4套28鐓粗直螺紋機(jī)2臺(tái)適用直徑25-40mm29汽車駁16車位1艘30地質(zhì)鉆芯機(jī)φ110mm8臺(tái)31高壓水泵3-4臺(tái)32旋槳流速儀LS25-3A1臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)33測(cè)深儀SDH881臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)34全站儀賓德PTS-21臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)35全站儀TCA20031臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)36水準(zhǔn)儀NA22臺(tái)接到中標(biāo)通知書(shū)后2日內(nèi)到場(chǎng)注：1、上表中不包括材料運(yùn)輸設(shè)備，2、設(shè)備根據(jù)施工先后進(jìn)場(chǎng)。1.1.2主4號(hào)墩索塔施工（設(shè)備見(jiàn)下表）主橋索塔施工主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1駁船400T4艘2汽車吊16車位1艘3塔吊135T-m1臺(tái)4電焊機(jī)LHF-40016臺(tái)5交通船3艘6鐓粗直螺紋機(jī)2臺(tái)適用直徑25-40mm79級(jí)高壓水泵2臺(tái)8水上拌和站100m3/n1座含50m3/h的拌和樓2套，輸送泵2臺(tái)，及配套抓料機(jī)2臺(tái)9電梯1臺(tái)10予應(yīng)力張拉機(jī)YCL-40010臺(tái)含配套油泵，備用2臺(tái)11浮吊35T1臺(tái)全旋轉(zhuǎn)式12履帶車50T1臺(tái)陸上用13汽車吊25T1臺(tái)陸上用14裝載機(jī)ZL502臺(tái)陸上用15箱式變電站630KVA1座16發(fā)電機(jī)250KVA2臺(tái)備用電源17英格索蘭空壓機(jī)35m3/min2臺(tái)18拖輪800-1000匹馬力1艘19全站儀賓德PTS-21臺(tái)20全站儀TCA20031臺(tái)21水準(zhǔn)儀NA22臺(tái)1.1.3主橋上部結(jié)構(gòu)施工設(shè)備見(jiàn)下表主橋上部結(jié)構(gòu)施工主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1浮吊500T1臺(tái)吊安零號(hào)塊鋼箱梁節(jié)段等2方駁船400T4艘3拖輪800-1000匹馬力1艘4橋面液壓吊機(jī)吊重300T2臺(tái)5智能掛索設(shè)備4套6交通船3只7箱式變壓船630KVA1座8發(fā)電機(jī)250KVA2臺(tái)備用電源9塔吊135T-m1臺(tái)10電梯1臺(tái)11卷?yè)P(yáng)機(jī)30KN10臺(tái)12千斤頂YCL60型4臺(tái)含配套油泵13無(wú)級(jí)變速卷?yè)P(yáng)機(jī)1.5T噸5臺(tái)其中1臺(tái)備用14千斤頂YDC60005臺(tái)其中1臺(tái)備用15全站儀賓德PTS-21臺(tái)16全站儀TCA20031臺(tái)17水準(zhǔn)儀NA22臺(tái)1.1.4主5號(hào)墩施工主要設(shè)備見(jiàn)下表。主5號(hào)墩施工主要設(shè)備表序號(hào)號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1打樁船KB-801只2浮吊60T1艘全旋轉(zhuǎn)式3振動(dòng)打樁錘ZD1501個(gè)4鉆機(jī)KP-35002臺(tái)5空壓機(jī)29.7m3/min2臺(tái)6箱式變電站（10KV）630KVA1座含水下高壓電纜7發(fā)電機(jī)250KVA1臺(tái)備用電源8水上拌和站100m3/h1座含50m3/h拌和樓及輸送泵各一套9交通船2臺(tái)10潛水作業(yè)船400T1只11方型駁船400T3艘12拖輪800-1200匹馬力1艘13電焊機(jī)LHF-40012臺(tái)14水下切割設(shè)備4套157級(jí)高壓水泵1臺(tái)16水下砼灌注導(dǎo)管φ29910套17履帶吊50T1臺(tái)陸上用18汽車吊25T1臺(tái)陸上用19裝載機(jī)ZL502臺(tái)陸上用20鐓粗直螺紋機(jī)1臺(tái)21高壓水泵3-4臺(tái)22旋槳流速儀LS25-3A1臺(tái)23測(cè)深儀SDH881臺(tái)24全站儀賓德PTS-21臺(tái)25全站儀TCA20031臺(tái)26水準(zhǔn)儀NA22臺(tái)注：表中不包括材料運(yùn)輸設(shè)備1.1.5主6號(hào)墩施工設(shè)備見(jiàn)下表主6號(hào)墩施工主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1振動(dòng)打樁錘ZD1501臺(tái)2鉆機(jī)QJ2502臺(tái)3空壓機(jī)29.7m3/min2臺(tái)4水上拌和站100m3/h1座含50m3/h的拌和樓及輸送泵各2套5履帶吊50T1臺(tái)6汽車吊25T1臺(tái)陸上用7電焊機(jī)LHF-4008臺(tái)8裝載機(jī)ZL502臺(tái)陸上用91臺(tái)運(yùn)用直徑25-40mm107級(jí)高壓水泵1臺(tái)11全站儀賓德PTS-21臺(tái)12全站儀TCA20031臺(tái)13水準(zhǔn)儀NA22臺(tái)注：表中不包括材料運(yùn)輸設(shè)備1.2主要施工人員的投入本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理由我公司副總裁兼總工程師李文琪同志擔(dān)任，總工程師由大橋分公司總工程師擔(dān)任，其他主要人員由施工過(guò)類似橋梁的具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。施工作業(yè)人員由參加過(guò)犍為岷江大橋、鄖陽(yáng)漢江在橋、涪陵長(zhǎng)江大橋、宜昌長(zhǎng)江大橋、湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋施工的人員構(gòu)成，約500-600人。2．設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法在投標(biāo)的同時(shí)，公司已進(jìn)行人員動(dòng)員并已待命，主要人員設(shè)備由宜昌長(zhǎng)江大橋和鄂黃長(zhǎng)江大橋調(diào)入，已進(jìn)行了設(shè)備的準(zhǔn)備。如接到中標(biāo)通知，立即派主要人員快速進(jìn)場(chǎng)，首先展開(kāi)錨碇系統(tǒng)設(shè)置與鋼圍堰定位下沉安裝等施工作業(yè)同時(shí)進(jìn)行駐地建設(shè)，開(kāi)展安慶長(zhǎng)江公路大橋全面施工。2.1設(shè)備到場(chǎng)方法施工進(jìn)場(chǎng)須用的主要設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、裝載機(jī)、拌和機(jī)、電焊機(jī)等設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書(shū)后立即從鄂黃橋工地及宜昌橋工地用汽車裝運(yùn)到安慶橋工地。25T吊車從鄂黃橋工地開(kāi)赴安慶橋工地，駁船、拖輪、浮吊、打樁船等設(shè)備立即從水上進(jìn)場(chǎng)。其他設(shè)備根據(jù)施工需要通過(guò)水運(yùn)、汽車運(yùn)、火車運(yùn)輸及自運(yùn)輸?shù)确绞疥懤m(xù)進(jìn)場(chǎng)，我公司保證在接到中標(biāo)通知書(shū)后10天內(nèi)完成定位船的布置和導(dǎo)向船的拼裝工作，確保主4號(hào)墩的鋼圍堰按業(yè)主（或監(jiān)理）要求的時(shí)間下水。2.2人員進(jìn)場(chǎng)方法該項(xiàng)目的主要人員已經(jīng)待令，接到中標(biāo)通知書(shū)后，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師等主要人員立即從黃崗乘汽車到工地，或從武漢、宜昌乘汽車直達(dá)安慶橋工地，開(kāi)展工作，其他施工人員乘火車或汽車到工地。2.3材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的方法砂、石、鋼材、水泥可通過(guò)水運(yùn)直接送到各橋墩的施工位置，并轉(zhuǎn)到相應(yīng)的工作船上或拌和站上待用，也可由汽車通過(guò)施工碼頭上施工用的汽車駁運(yùn)至墩位處再吊移開(kāi)備用。鋼圍堰、鋼護(hù)筒、鋼管樁等通過(guò)在碼頭上駁船后由拖輪推送到施工位置待用。其他材料均由汽車、裝載機(jī)或由工人運(yùn)到碼頭后上工作船再送到欲使用材料的墩位處。第四章 主要技術(shù)要求及質(zhì)量安全保證體系1.主要技術(shù)要求……………2282.技術(shù)組織措施……………2283.質(zhì)量保證體系及運(yùn)轉(zhuǎn)……………………2294.安全保障體系及運(yùn)轉(zhuǎn)……………………2321.主要技術(shù)要求1.1嚴(yán)格按照合同條款、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行工程施工。1.2本工程所提出的技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的施工方法報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽批同意后予以采用。1.3執(zhí)行由監(jiān)理工程師簽發(fā)和同意的關(guān)于施工的指標(biāo)和要求。1.4采用經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理認(rèn)可的適合本橋施工的專用規(guī)范規(guī)定。1.5建立質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行按照合同條款規(guī)定的檢驗(yàn)工作，進(jìn)行工程質(zhì)量自檢。向監(jiān)理工程師遞交自檢報(bào)告，監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方進(jìn)行下道工序。1.6工程完工后按規(guī)定辦理竣工圖表資料和初驗(yàn)工作，辦理工程最后驗(yàn)收工作。2.技術(shù)組織措施技術(shù)組織措施由總工程師主持制定和實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。2.1施工方案評(píng)審會(huì)聘請(qǐng)知名國(guó)家級(jí)專家成立專家顧問(wèn)組，審定重大施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)。2.2施工方案討論會(huì)定期組織有行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、技術(shù)骨干參加的方案討論會(huì)，研究擬定本工程項(xiàng)目的實(shí)施方案，解決技術(shù)疑難問(wèn)題。2.3施工組織設(shè)計(jì)設(shè)立施工組織設(shè)計(jì)組（工程處負(fù)責(zé)執(zhí)行），對(duì)本工程逐項(xiàng)編制施工組織設(shè)計(jì)，完成施工組織設(shè)計(jì)圖，制定施工工藝要求，按技術(shù)規(guī)范要求制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。2.4技術(shù)交底和崗位培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施前，由上而下逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)主要操作人員實(shí)行班前崗位培訓(xùn)，做到參加施工的全體人員熟悉操作規(guī)程，掌握操作要領(lǐng)。2.5技術(shù)攻關(guān)QC小組活動(dòng)主要的施工項(xiàng)目，都要成立技術(shù)攻關(guān)QC小組，對(duì)承擔(dān)的分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項(xiàng)目，制定方針目標(biāo)，運(yùn)用PDCA循環(huán)方法，攻克各項(xiàng)施工技術(shù)難關(guān)。QC小組組長(zhǎng)由主管各分項(xiàng)工程的經(jīng)理、總工（副總工）或主管工程師擔(dān)任。2.6內(nèi)部監(jiān)理、中間檢查、自檢實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理制度，設(shè)置內(nèi)部監(jiān)理工程師，首先由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員自檢，之后由內(nèi)部監(jiān)理進(jìn)行中間檢查，檢查合格后，再填寫(xiě)分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收不合格的，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。2.7質(zhì)量、事故問(wèn)題分析，返工處理及糾正措施出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故，由建設(shè)方、項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)幾方組成事故研究分析組，分析出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或事故的原因，提出切實(shí)可行的處理方案和解決辦法，再精心實(shí)施至符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。通過(guò)事故原因分析和實(shí)施處理，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生。2.8質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲制度建立質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲制度，逗硬執(zhí)行。3．質(zhì)量保證體系及運(yùn)轉(zhuǎn)本項(xiàng)目嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行，將建立完善的質(zhì)量保證體系（見(jiàn)附圖）3.1質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)為確保本工程達(dá)到部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程，我公司將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，按ISO9002質(zhì)量體系建立完善的程序文件和作業(yè)文件，認(rèn)真運(yùn)行質(zhì)量體系。堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量的原則”，實(shí)行“三級(jí)檢驗(yàn)”制度（自檢、互檢、專檢）。3.2質(zhì)量檢查程序a.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫(xiě)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，專職質(zhì)檢員核定，驗(yàn)收后，由質(zhì)檢部門(mén)填寫(xiě)“報(bào)監(jiān)理通知單”，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。b.分部工程質(zhì)量評(píng)定在分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目總工程師）組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫(xiě)分部工程質(zhì)量評(píng)定表，專職質(zhì)檢員核定。其中基礎(chǔ)、主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)組織核定。c.單位工程質(zhì)量評(píng)定，在分部工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)上，將有關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料送建設(shè)單位（監(jiān)理工程師），審查認(rèn)可后交政府質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)收。3.3建立質(zhì)量保證體系a.思想保證：通過(guò)全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹(shù)立全員全過(guò)程質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。b.組織保證：經(jīng)理部、工程處、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由總工程師專門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。c.技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。d.創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。e.工程施工全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。f.經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰分明。各分項(xiàng)工程均制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有否決權(quán)。3.4建立健全質(zhì)量責(zé)任制實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門(mén)直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。a.建立以質(zhì)量為中心的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。b.明確每個(gè)職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟(jì)效益。各項(xiàng)工作、生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都形成質(zhì)量保證系統(tǒng)。c.職能部門(mén)工作人員，明確個(gè)人崗位工作質(zhì)量分工，從提高工作效率保證提高工作質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。d.項(xiàng)目經(jīng)理參與審查施工組織設(shè)計(jì)、作出質(zhì)量總策劃。e.總工程師參與制定質(zhì)量總目標(biāo)，圍繞提高工程質(zhì)量，積極組織開(kāi)展群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)，檢查評(píng)定各項(xiàng)施工質(zhì)量。f.技術(shù)部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)，在編制和審批施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，貫徹質(zhì)量第一的方針，提出保證工程質(zhì)量的措施。g.施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員，要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，參加設(shè)計(jì)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握技術(shù)要點(diǎn)，積極提出有利于質(zhì)量保證的意見(jiàn)。督促班組進(jìn)行自檢、互檢、交接檢工作。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)處理或上報(bào)。h.作好原材料的進(jìn)場(chǎng)抽檢工作，不合格材料不運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。附：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)三級(jí)質(zhì)量責(zé)任框圖3.5加強(qiáng)工序管理a.工程過(guò)程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和控制辦法，認(rèn)真實(shí)施。b.工程的關(guān)鍵部位以及施工質(zhì)量不穩(wěn)定的工序設(shè)置質(zhì)量點(diǎn)，強(qiáng)化管理。加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，精心擬定施工組織設(shè)計(jì)中各工程項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；組織QC攻關(guān)小組對(duì)技術(shù)難關(guān)實(shí)行QC攻關(guān)；以監(jiān)理工程師為中心，制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度和工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，執(zhí)行逗硬。3.6加強(qiáng)特殊重要工序管理特殊重要工序過(guò)程控制，要作出專門(mén)措施，如冬季施工，就需采取以下措施：a.冬季施工時(shí)應(yīng)作好砼保養(yǎng)專門(mén)措施。當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時(shí)，砼的施工就應(yīng)予先做好冬期施工組織計(jì)劃及準(zhǔn)備工作，對(duì)各項(xiàng)設(shè)施和材料應(yīng)提前采取防凍等措施。b.配制砼時(shí)，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。拌制砼的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌和物攪拌合成后所需要的溫度，當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時(shí)，采用加熱拌和用水方法，使其達(dá)到砼拌和物的出機(jī)溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。c.冬季施工接縫砼時(shí)，在新砼澆注前應(yīng)加熱使接合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，采取措施使砼接合面繼續(xù)保持這個(gè)溫度，直至新澆注砼達(dá)到一定的抗凍強(qiáng)度為止。d.采用電熱器加熱法進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。用工廠生產(chǎn)的電熱器通電加熱養(yǎng)生，砼要進(jìn)行覆蓋。電熱片的用量及布置根據(jù)環(huán)境溫度，覆蓋情況和養(yǎng)生時(shí)間在工地作試驗(yàn)后確定。e.拆模時(shí)要根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)資料，確認(rèn)砼已達(dá)到要求的抗凍強(qiáng)度及拆模強(qiáng)度后，模板方可拆除。加熱養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)的模板和保溫層，在砼冷卻至5℃以后方可拆除，當(dāng)砼與外界氣溫相差大于20℃時(shí)，拆除模板后的砼表面應(yīng)及時(shí)加以覆蓋，使其緩慢冷卻。f.鋼筋焊接安排在加工房?jī)?nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外進(jìn)行時(shí)，要采取擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差。又如，夏季炎熱，施工混凝土?xí)r要加強(qiáng)混凝土原材料的覆蓋，擬將原材料用臨時(shí)工棚蓋起來(lái)；拌合前,用飲用水把沙、石料充分濕潤(rùn)降溫，拌合水中加入粉碎后的冰；混凝土入模后，加強(qiáng)覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)；對(duì)大體積混凝土進(jìn)行內(nèi)部降溫、內(nèi)外溫差監(jiān)測(cè)等。3.7用于質(zhì)檢的儀器、設(shè)備（見(jiàn)附表）4.安全保障體系及運(yùn)轉(zhuǎn)4.1安全組織機(jī)構(gòu)為確保本工程在施工不出現(xiàn)安全事故，我公司將認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山”的方針，堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則，實(shí)行“安全管理責(zé)任制”制度，堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，處理好一切工作。為抓好安全工作，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師為第二責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過(guò)程的安全工作。4.2建立、健全安全保證體系(見(jiàn)框圖)a.思想保證：通過(guò)對(duì)安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應(yīng)的措施，樹(shù)立全員的安全意識(shí)，明確安全責(zé)任重于泰山。b.組織保證：經(jīng)理部、安保處、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層落實(shí)安全責(zé)任制度。c.技術(shù)保證：在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮安全設(shè)計(jì)，擬定出相應(yīng)的管理辦法、措施。層層進(jìn)行安全上的難點(diǎn)、重點(diǎn)交底，對(duì)施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，樹(shù)立“安全人人有責(zé)，安全時(shí)時(shí)注意”的意識(shí)，嚴(yán)格安全設(shè)施的布置、配戴。d.經(jīng)濟(jì)物質(zhì)保證：在安全設(shè)計(jì)和購(gòu)置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范，絕不疏漏。e.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的安全法規(guī)，如有違背，堅(jiān)決制止，杜絕違法施工。f.經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎(jiǎng)懲分明。在承包時(shí)，安全具有否決權(quán)。4.3建立安全管理責(zé)任制自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門(mén)直至各班組，推行和實(shí)施安全目標(biāo)管理。a.建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則。b.簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。c.認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個(gè)職工的責(zé)任，具體任務(wù)，權(quán)力和經(jīng)濟(jì)利益，各項(xiàng)工作、生產(chǎn)以及各個(gè)環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。d.明確職能部門(mén)人員的責(zé)任，每個(gè)人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時(shí)，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時(shí)時(shí)貫穿于我們生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中。e.項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各副經(jīng)理對(duì)分管部門(mén)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計(jì)劃并貫徹實(shí)施，組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見(jiàn)和改進(jìn)措施。f.總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問(wèn)題。g.安全科長(zhǎng)、施工技術(shù)人員及工長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。h.班組長(zhǎng)帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮，開(kāi)好班前安全生產(chǎn)會(huì)。i、工程科合理組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。j.在編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)時(shí)，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。4.4安全檢查程序管理a.各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計(jì)中是否具有安全措施的設(shè)計(jì)，措施是否切實(shí)有效，可行。b.安全設(shè)施、設(shè)備是否及時(shí)購(gòu)置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。c.各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開(kāi)工以前，首先布置安全設(shè)施，并實(shí)行檢查驗(yàn)收制，條件不符合要求時(shí)不允許開(kāi)工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時(shí)才允許開(kāi)工。d.實(shí)行專職安全人員跟班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。e.作好安全檢查記錄，特別是對(duì)隱患的記錄必須具體。f.安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，對(duì)口研究對(duì)策，進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。g.整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。4.5注重勞動(dòng)保護(hù)與安全生產(chǎn)的關(guān)系勞動(dòng)保護(hù)，就是解決安全與生產(chǎn)之間的矛盾，變不安全為安全a.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，綜合管理領(lǐng)導(dǎo)是搞好安全工作的關(guān)鍵，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。b.貫徹法規(guī)，加強(qiáng)法制法規(guī)是國(guó)家制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，并用它來(lái)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一行動(dòng)，約束每一個(gè)人。c.廣泛進(jìn)行安全教育，不斷改善勞動(dòng)條件首先，提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理人員和廣大職工搞好安全工作的責(zé)任感和自覺(jué)性，其次是使職工掌握相關(guān)知識(shí)，提高安全操作技術(shù)水平，遵守操作技術(shù)規(guī)程，盡量避免安全事故。d.積極開(kāi)展科學(xué)研究從人、工具、建筑物三個(gè)方面探索安全生產(chǎn)的規(guī)律和辦法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，指導(dǎo)今后的生產(chǎn)。e.有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，是強(qiáng)化安全管理的關(guān)鍵。4.6施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理由于施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)露天、人員集中的生產(chǎn)場(chǎng)所，人機(jī)流動(dòng)性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。a.施工現(xiàn)場(chǎng)基本要求作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。解決好場(chǎng)內(nèi)道路，使之堅(jiān)實(shí)平坦、暢通、視線良好。搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品的堆放。作好安全設(shè)施，如：安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置等，必須安全有效。設(shè)置安全宣傳牌，安全警示牌，紅燈或警示燈等。b.特殊工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)基本要求高空施工、水下施工、開(kāi)炸石方、基坑開(kāi)挖等工作，要有專門(mén)的安全防護(hù)措施，并將主要條款制成標(biāo)牌安裝于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。c.防火施工組織設(shè)計(jì)中要考慮到防火辦法和施救措施的實(shí)施途徑，備足滅火設(shè)施。d.防爆重視爆破及引爆物品的正確運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)用、使用，并編制專門(mén)的規(guī)程。4.7編制專項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)情況，將陸續(xù)編制下列規(guī)程：a.水上施工安全規(guī)程；b.樁基施工安全規(guī)程；c.高空施工安全規(guī)程；d.預(yù)應(yīng)力施工安全規(guī)程；e.施工機(jī)械使用安全規(guī)程；f.鋼箱梁安裝安全規(guī)程；g.斜拉索施工安全規(guī)程；h.支架施工安全規(guī)程；i模板施工安全規(guī)程；j.鋼筋施工安全規(guī)程；k.焊接、氣割施工安全規(guī)程；l.現(xiàn)場(chǎng)配、用電安全規(guī)程等等。工程概況1、設(shè)計(jì)概況……………2382、施工動(dòng)態(tài)監(jiān)控………………………2451設(shè)計(jì)概況1.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司《安慶長(zhǎng)江公路大橋勘察、設(shè)計(jì)合同》。（2）交通部交辦發(fā)2079號(hào)文（2001年9月11日）《關(guān)于安徽安慶長(zhǎng)江公路大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。（3）長(zhǎng)江三峽勘察設(shè)計(jì)研究院《施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告（主橋及其以南區(qū)域）》。（4）同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室《安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋抗震性能研究》報(bào)告。1.2設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范1.2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）橋梁設(shè)計(jì)等級(jí)：四車道高速公路特大橋（2）設(shè)計(jì)行車速度：100km/h（3）橋面縱坡：≤3%，橫坡：2%（4）橋面寬度：四車道橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度26m，中間設(shè)2.0m寬中央隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護(hù)欄，主橋斜拉索，主橋斜拉索兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度。（5）荷載標(biāo)準(zhǔn)①車輛荷載等級(jí)：汽車超20級(jí)，掛120級(jí)②設(shè)計(jì)風(fēng)速：橋位區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向NE方向，距地面10米度處100年一遇10分鐘最大風(fēng)速23.65m/s，計(jì)入地形系數(shù)后設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速為33.58m/s。③船舶撞擊荷載：順?biāo)鞣较驗(yàn)?7000KN，橫水流方向?yàn)?3500KN。④地震烈度：場(chǎng)地地震基本烈度為6度，由于大橋?qū)俪料菝舾械囊翌惤ㄖ?，?yīng)按7度考慮。并實(shí)測(cè)地振參數(shù)計(jì)算地震力。（6）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300（7）通航水位：①最高通航水位，采用重現(xiàn)期20年一遇水位。②最低通航水位，采用保證率為99%的相應(yīng)水位。各橋位的設(shè)計(jì)洪水位及最高最低通航水位（黃海高程m）橋位東門(mén)氣渡推薦水位設(shè)計(jì)洪水位（300年一遇）18.970最高通航水位（20年一遇）16.930最低通航水位（保證率99%）2.480（8）通航凈空：最水凈空24m，主通航孔雙向?qū)挾炔恍∮?60m，邊通航孔單向?qū)挾炔恍∮?04m。1.2.2技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ21-89）（3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85）（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）（5）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）（6）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）（7）《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ027-96（試行））（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）（9）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》（1996年10月）（10）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊縫規(guī)程》（JGJ081-91）1.3設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料1.3.1氣象資料橋址區(qū)位于的安慶市歷年氣溫（見(jiàn)表5-1）及氣流參數(shù)（見(jiàn)表5-2）安慶市歷年氣溫參數(shù)表表（5-1）月份123456789101112平均極端最高極端最低氣溫℃3.85.19.816.121.525.128.728.523.618.112.06.016.540.2-12.5注：統(tǒng)計(jì)年份1951～1990安慶歷年氣流特征值表表（5-2）分項(xiàng)多年最大風(fēng)速春季主導(dǎo)風(fēng)向夏季主導(dǎo)風(fēng)向冬季主導(dǎo)風(fēng)向瞬間極大風(fēng)速特征20m/s東北風(fēng)西南風(fēng)東北風(fēng)42m/s（1997.8.19風(fēng)向東北偏北）1.3.2水文資料（1）水位根據(jù)安慶水文站已有資料表明，統(tǒng)計(jì)出的安慶站月平均水位見(jiàn)下表（5-3）安慶水位站逐月水位平均值表（黃海高程m）表（5-3）月份123456789101112最高4.304.666.458.8010.8312.1913.0512.4711.7410.959.016.42最低3.183.103.955.618.159.6111.0110.7410.108.786.243.99平均3.613.045.217.069.5910.8512.2811.7611.2110.097.755.04注：統(tǒng)計(jì)年份1951～1998年長(zhǎng)江安慶河段的平均水面比降：九江至安慶段為0.0203‰,安慶至大通段為0.0189‰,此外根據(jù)長(zhǎng)江下游多年資料統(tǒng)計(jì)分析，汛期一般比枯水期比降大。（2）流速與流向長(zhǎng)江安慶段位于長(zhǎng)江下游非感潮河段，根據(jù)實(shí)測(cè)的洪、中兩節(jié)水位的流速、流向的資料，該橋附近河段流速頒較為均布，全年主流位置屬中偏左，流速相對(duì)較小。中水期，橋位處水流流速為0.91m/s，水流流向與橋軸線流向的夾角在右40～左7.80，水流流速為1.83m.s～2.33m/s，水流流向與橋軸線流向的夾角在00～左7.50。（3）橋址設(shè)計(jì)水位及流量計(jì)算成果以安慶水位站和下游大通站資料為依據(jù)，按分質(zhì)與不分質(zhì)兩種情況分析內(nèi)插及安慶站及橋位處的水位及流量，大橋的設(shè)計(jì)洪水位及流量采用不分洪情況理論頻率值。不分洪橋位處各頻率洪水位，流量計(jì)算成果表表（5-4）項(xiàng)目安慶水位站安慶大橋橋位20年一遇水位（m）16.9816.93流量m3/s81000－8400050年一遇水位（m）17.6817.63流量m3/s87000-91000100年一遇水位（m）18.2218.17流量m3/s91000-95000300年一遇水位（m）19.0218.97流量m3/s97000-101000（4）沖刷情況根據(jù)《安慶長(zhǎng)江公路大橋橋墩沖刷研究報(bào)告》橋位處20年一遇，100年一遇，300年一遇各典型年洪水作用下，在塔墩周圍的沖刷如表（5-5）最大沖刷研究成果表(5-5)沖刷頻率20年一遇100年一遇300年一遇值（cm）14.918.420.11.3.3橋址工程地質(zhì)條件（1）地理位置橋址位于長(zhǎng)江安慶河段振風(fēng)塔以下，鵝眉洲分流口以上部分，該處江段單一、順直、穩(wěn)定。橋位處兩岸江堤距1660m，河床斷面表現(xiàn)為北岸邊坡較陡，南岸邊坡較緩?；猩钽鼌^(qū)中線靠近北岸，距北岸約580m，寬約1100m，年均水深約35.9m，最大水深距北岸大堤347m處，水深為38.9m。漫灘主要分布于南岸，寬度約560m，平均水深約4.9m。（2）工程地質(zhì)橋位區(qū)兩岸為長(zhǎng)江高河漫灘Ⅰ級(jí)階地和Ⅱ級(jí)階地，河床寬度1655m，第四系履蓋層厚度23～64m，河床北側(cè)最薄8.5m南岸較厚?；鶐r為白晉系上統(tǒng)宣南組紫紅色粉細(xì)砂巖夾疏構(gòu)砂巖、粘土質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)粘土巖和紫色礫巖，其中雜色礫巖為較軟巖，粉細(xì)砂巖為軟質(zhì)巖，其余為極軟巖。橋位區(qū)基巖構(gòu)造變形輕微，橋位未見(jiàn)斷層，裂隙也少見(jiàn)，巖體完整。極軟巖承載力低，南岸6～20m深度范圍內(nèi)的粉細(xì)砂層在7度地震作用下發(fā)生液化及北側(cè)河床沖刷和北側(cè)岸坡穩(wěn)定對(duì)橋基穩(wěn)定的影響是橋位的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。主橋范圍均為負(fù)地形，高程-0.36～6.74m，最低-24m。履蓋層在主橋各墩位厚8.64～60.07m，南主墩區(qū)最厚，且在6～20m深度內(nèi)存在振動(dòng)液化問(wèn)題。極軟層—疏松砂巖在主橋各墩位占7～18%，以南主塔墩最多，是南塔墩位的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。極軟層—粘土質(zhì)粉砂巖在主橋各墩位占1～4%，最高南主墩區(qū)9%，影響較小。作為墩基樁端持力層的粉細(xì)砂巖，在主橋各墩位占82～92%，以北主塔墩含量取高，因此，主橋各墩基礎(chǔ)巖體工程地質(zhì)條件總體來(lái)說(shuō)較好。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)巖石物理力學(xué)指標(biāo)建議值參見(jiàn)下表（5-6、5-7）橋位主要層力學(xué)指標(biāo)（建議值）表（5-6）層號(hào)土層名稱物理狀態(tài)容許承載力[δ0]鉆孔樁周土極限摩阻力Ii孔隙比液性指數(shù)砂土密實(shí)度粘性土狀態(tài)eⅠLKPaKPaII2粉質(zhì)輕亞粘土0.9070.49可塑12040II3淤泥質(zhì)輕亞粘土1.2601.15流塑7020II4粉質(zhì)輕亞粘土及重亞粘土0.9730.953軟塑8020II5粉質(zhì)輕亞粘土0.7370.55可塑18050III1粉質(zhì)輕亞粘土0.7150.24硬塑30070III2粉質(zhì)亞砂土類粉土、夾細(xì)砂0.7870.51可塑25065III3砂礫石中密—密實(shí)400110橋位各主要巖石力學(xué)指標(biāo)（建議值）表（5-7）巖土名稱風(fēng)化程度天然單軸抗壓強(qiáng)度（Mpa）容許承載力[δ0]鉆孔樁周圍極限摩阻力Ii備注（KPa）（Kpa）粘土質(zhì)粉砂巖微-新鮮3.77600130粉砂質(zhì)粘土巖微-新鮮3.66400100砂巖微-新鮮12.141600200疏松砂層微-新鮮0.71300100（3）地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性根據(jù)本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地震活動(dòng)及其它地質(zhì)資料對(duì)比分析可看到，區(qū)域性頭坡斷裂、長(zhǎng)楓斷裂在喜山早期的活動(dòng)強(qiáng)烈、頭坡斷裂第三紀(jì)后基本趨于穩(wěn)定，第四紀(jì)以來(lái)未見(jiàn)有新的復(fù)活跡象。新構(gòu)造活動(dòng)規(guī)模小又遠(yuǎn)離橋址區(qū)，對(duì)建橋無(wú)影響。經(jīng)綜合分析，橋址近場(chǎng)自身存在發(fā)震構(gòu)造，為有震地區(qū)，橋址自身地震活動(dòng)和外場(chǎng)影響，強(qiáng)度不會(huì)太高，未來(lái)要受地震破壞烈度不過(guò)7度。國(guó)家地震局1990年編制出版的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（50年超越概率10%）》安慶地區(qū)屬6度地震區(qū)。在50年起越概率10%、3%的條件下，場(chǎng)地震烈度分別為5.9和6.7度，基巖面峰值加速度分別為0.76m/s2和1.503m/s2。1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.4.1橋孔布置安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋橋孔布置為50m+215m+510m+215m+50m全長(zhǎng)1040m。1.4.2基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（1）主4號(hào)墩基礎(chǔ)（索塔）主橋主4號(hào)墩塔下基礎(chǔ)為深水基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)采用雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁復(fù)合基礎(chǔ)，雙壁鋼圍堰外徑32m，內(nèi)徑29m，壁厚1.5m。頂面高程根據(jù)工期安排，要求汛期時(shí)，不中斷施工確定，取15.00m，底面高程主4號(hào)墩為-44.00m。南塔履蓋層較厚，為27.0-28.6m，設(shè)計(jì)鋼圍堰底部穿越該層，鋼圍堰高度為59.00m。承臺(tái)為直徑29m的圓形承臺(tái)，高6.0m，承臺(tái)頂面高程-3.25m。主墩采取設(shè)防撞護(hù)舷和航標(biāo)提示雙重措施防止船舶撞擊橋墩。承臺(tái)下為18根直徑3.0m振奮直徑鉆孔樁，呈梅花形排列。為減少承臺(tái)規(guī)模，降低造價(jià)，樁間中心距離6.00m。封底采用水下25號(hào)砼，厚度根據(jù)計(jì)算采用7.00m。（2）主5號(hào)墩基礎(chǔ)主5號(hào)墩基礎(chǔ)為深水基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)采用大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺(tái)及部分墩身采用有底鋼套箱阻水施工。雙壁鋼套箱外圍長(zhǎng)29.2m，寬14.0m長(zhǎng)短邊間設(shè)半徑為4.0m的倒角，壁厚1.5m，頂面高程根據(jù)工期安排，輔助墩可間斷施工，取13.50m，底面高程南北輔助墩均為-10.5m,由于輔助墩處為細(xì)砂履蓋層，設(shè)計(jì)鋼套箱通過(guò)沖砂吸泥下沉到-10.5m處，鋼套箱高度為24.0m。承臺(tái)為26.2×11.0m設(shè)圓形倒角，高4.0m，承臺(tái)頂面高程-3.5m，主5號(hào)輔助墩采取航標(biāo)提示措施防止船舶撞擊橋墩。承臺(tái)下為8根直徑3.0m的大直徑鉆孔樁，呈行列式排列，為減小承臺(tái)規(guī)模，降低造價(jià)，樁間中心距取6.00m，封底采用水下25號(hào)砼，厚度3.0m。主5#輔助墩墩身為實(shí)心，以增強(qiáng)其防撞能力。墩身為雙柱式，雙柱中心軸橫橋向間距為15.2m，在兩端之間設(shè)置8.5m高的橫系墻，單個(gè)墩身正截面尺寸為6.5×5.0m為了美觀橫橋向在墩頂高5m范圍內(nèi)由6.5m漸變到8.0m，并在順橋向一側(cè)設(shè)置裝飾槽。（3）主6#過(guò)渡墩基礎(chǔ)主6號(hào)過(guò)渡墩采用分離式雙向圓弧形向下收縮的花瓶形橋墩，墩頂平面為6.5×6.5m的正方形，向下收縮至5.0×5.0m，以下為等截面，主6號(hào)過(guò)渡墩墩身高度分別為31.00m和32.5m。承臺(tái)為8.2×8.2×3.0m和正方形承臺(tái)，單個(gè)橋墩層樁基為4根2.0m的群樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)分別為50.0和61.00m。橋墩頂面利用支座墊石調(diào)整主引橋的梁高差異。1.4.3主4號(hào)墩索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主號(hào)墩4索塔采用分離上塔柱倒Y型索塔。索塔高度為184.781m，橋面以上塔高與主跨比為0.2616（1）塔柱設(shè)計(jì)從下塔底面中心標(biāo)高-3.250m至下塔柱頂面中心標(biāo)高40.601m段，塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為1/4.6442，內(nèi)側(cè)面的斜率為1/3.1584，順橋面?zhèn)认蛐甭蕿?/25.0582；從中塔柱底面中心標(biāo)高40.601m至中塔柱頂面中心標(biāo)高121.481m段，塔柱內(nèi)、外側(cè)面的斜率均為1/5.8488，順橋向?yàn)樨Q直向上；從上塔柱底面中心標(biāo)高121.481m至上塔柱頂面中心標(biāo)高174.031m段，兩塔柱合并至凈距4m處，塔柱外側(cè)面橫橋及順橋向?yàn)樨Q直向上，上塔柱設(shè)7.5m高豎直向上的塔冠。下塔柱由8.5×10.5m向上漸變至4.058×7m的分離箱形斷面，壁厚100cm，中塔柱為4×7m分離矩形斷面，壁厚75cm。由于中塔柱受力復(fù)雜，塔柱在下橫梁處按實(shí)心段設(shè)計(jì)，在塔底等受力較大區(qū)段設(shè)置倒角加厚段，為有效地抵抗般舶的直接撞擊，在下塔柱有可能受撞擊范圍內(nèi)設(shè)計(jì)實(shí)體段。錨索區(qū)上塔柱為分離單箱單室多邊形斷面，每個(gè)斷面為4.5×7.0m，外側(cè)墻厚80、120cm，錨索墻厚120cm。斜拉索通過(guò)錨固齒塊錨固于上塔柱錨索墻內(nèi)壁上，為平衡斜拉索水平分力，在上塔柱斜拉索錨固區(qū)配置15～12規(guī)格環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。由于環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束曲率徑很小，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管成型。以外為防止混凝土崩裂，彎曲鋼束沿徑向設(shè)置防劈鋼筋。塔柱豎向配置Φ32鋼筋，水平配置Φ16的箍筋和Φ12的架立鋼筋。塔柱中設(shè)置有鋼板和型鋼焊接構(gòu)成的勁性骨架及拉索套筒定位架。（2）橫梁設(shè)計(jì)根據(jù)受力需要，索塔設(shè)計(jì)有3道橫梁，下橫梁為6.5m（高）×6.8m(寬)，壁厚75cm厚的橫隔板。下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共設(shè)置了50束15-19鋼絞線束。為滿足塔柱與橫梁間受力要求，橫梁的縱向鋼筋皆錨固于塔柱內(nèi)，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于塔柱的外側(cè)。中橫梁為6.5m(高)×6.6m（寬），壁厚75cm，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共設(shè)置了28束15-19鋼絞線束。為增強(qiáng)上、中塔柱過(guò)渡的可靠性，橫梁頂板與底板均延伸至塔柱內(nèi)，形成塔柱的兩處隔板。橫梁的縱向鋼筋皆錨固于塔柱內(nèi)，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于塔柱的外側(cè)。上橫梁為6.5m（高）×6.6m（寬），壁厚75cm，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共側(cè)板設(shè)計(jì)用于通過(guò)塔柱內(nèi)環(huán)向預(yù)應(yīng)力束至另一個(gè)塔柱外側(cè)面錨固。頂?shù)装逶O(shè)置有12束15-19鋼絞線束，鋼束錨固于塔柱內(nèi)壁。橫梁的縱向鋼筋皆錨于塔柱內(nèi)。為增加強(qiáng)混凝土表面抗裂性能，塔柱、橫梁外側(cè)鋼筋表面均加設(shè)一層直徑5mm，間距為1010cm的帶肋鋼筋焊網(wǎng)。1.4.4上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安慶長(zhǎng)江公路大橋?yàn)?0+215+510+215+50m五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋。橋面縱坡為2.75%，其中主跨處于R=20000米的圓弧豎曲線上。主梁為全焊扁平流線形閉口鋼箱梁，其上翼緣為正交異形板結(jié)構(gòu)。斜拉索采用鋼絞線拉索，標(biāo)準(zhǔn)索距為15m，最大索長(zhǎng)269.37m，重17.2噸。斜拉索錨固于鋼箱梁腹板側(cè)的斜拉索錨箱上。斜拉索的減振采用液壓阻尼器與減振橡膠塊共同作用的方式。全橋共設(shè)有六對(duì)豎向支座，其中主塔處豎向支座兼有縱向限位功能，過(guò)渡墩及輔助墩處豎向支座兼有抗拔及抵抗部份發(fā)橫向力功能，橫向抗風(fēng)抗震支座2對(duì)，設(shè)于橋塔處；另有橫向限位消能塊4組，每組6塊，設(shè)于過(guò)渡墩上。2、施工動(dòng)態(tài)監(jiān)控2.1施工控制目標(biāo)①將鋼箱梁的安裝線形和應(yīng)力定為控制目標(biāo)：即箱梁安裝完成后的線形應(yīng)與設(shè)計(jì)線形一致。以線形控制為主，應(yīng)力測(cè)試控制為輔。②各根斜拉索的張拉應(yīng)力與設(shè)計(jì)值相符合，其偏差不得超過(guò)±2%。2.2控制計(jì)算主要內(nèi)容①索塔在主梁吊安過(guò)程中，各階段各控制點(diǎn)的應(yīng)力及塔頂偏位計(jì)算。②各節(jié)段鋼箱梁吊安時(shí)的預(yù)抬值計(jì)算。③各階段主梁內(nèi)部各控制點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算。④斜拉索在各施工階段的應(yīng)力計(jì)算。⑤主梁邊跨及中跨合攏時(shí)的各相關(guān)計(jì)算。⑥主梁懸拼在最大懸臂時(shí)的穩(wěn)定性計(jì)算。2.3施工監(jiān)測(cè)（1）線形位移監(jiān)測(cè)①控制網(wǎng)和水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)核測(cè)量。②主梁吊裝時(shí)的線形控制測(cè)量。③索塔、主梁在各施工階段受大氣溫度，風(fēng)載等因素影響下的變位測(cè)量。（2）應(yīng)力測(cè)試①索塔各施工階段，各應(yīng)力控制點(diǎn)的應(yīng)力測(cè)試。②索塔在外界環(huán)境因素（風(fēng)荷載、溫度等）影響下各應(yīng)力控制點(diǎn)的應(yīng)力測(cè)試。③主梁施工各階段主梁內(nèi)部應(yīng)力的測(cè)試。④斜拉索的應(yīng)力測(cè)試。⑤主梁及斜拉索城外界環(huán)境因素影響下的應(yīng)力測(cè)試，鑒于應(yīng)力測(cè)試的在全橋施工過(guò)程中的重要性；應(yīng)選擇合理的測(cè)試控制點(diǎn)和測(cè)試時(shí)間；同時(shí)務(wù)必確保所用測(cè)試儀器的精度，從而保證所提供數(shù)據(jù)對(duì)施工控制的科學(xué)性和可靠性。第六章 主要施工方案要點(diǎn)本項(xiàng)目技術(shù)支持…………2481、概述………………….2492、主4號(hào)墩基礎(chǔ)施工…………………2493、索塔施工……………2504、鋼箱梁及斜拉索施工………………2525、主5號(hào)墩、主6墩及臨時(shí)墩施工………………….2536、主要結(jié)構(gòu)的質(zhì)量保證…………………2537、主要結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)與控制……………2548、施工期間安全保證……………………255

本項(xiàng)目技術(shù)支持一、我公司承建的萬(wàn)縣長(zhǎng)江公路大橋（主跨420米），獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。二、我公司的“海上超深樁基礎(chǔ)施工研究”獲得四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。三、我公司研制的“特大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁懸拼吊機(jī)”獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。四、我公司實(shí)施的“瀘州長(zhǎng)江公路大橋2號(hào)墩深水基礎(chǔ)施工”獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。五、我公司擁有復(fù)合纜索吊機(jī)專利技術(shù)（專利號(hào)：ZL99.2030802.X）。六、我公司長(zhǎng)江大型水下鉆孔爆破工程技術(shù)獲四川省科學(xué)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)（1978年）。七、我公司鋼絲網(wǎng)薄壁浮運(yùn)沉井技術(shù)獲四川省科學(xué)技術(shù)重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)（1978年）八、我公司對(duì)外委托開(kāi)發(fā)的技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目：上海廣聯(lián)建設(shè)有限公司和洛陽(yáng)九久公司對(duì)本主橋深水大直徑鉆孔樁進(jìn)行技術(shù)保證（合同附后）。2、西南交通大學(xué)工程技術(shù)研究所提供鋼箱安裝及斜拉索掛索施工過(guò)程跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)（合同附后）3、與中鐵二局新技術(shù)爆破公司合作（合同附后），對(duì)鋼圍堰刃腳入巖和巖石部分實(shí)施深水鉆眼松動(dòng)爆破，水下快速抓料機(jī)除渣，確保鋼圍堰施工工期及質(zhì)量要求。九、由國(guó)內(nèi)多名知名國(guó)家級(jí)專家組成本項(xiàng)目施工專家顧問(wèn)組。1、概述安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?0+215+510+215+50m五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1040m，主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒Y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜拉索。主4號(hào)墩基礎(chǔ)為深水群樁基礎(chǔ)，采用鋼圍堰的方案進(jìn)行施工，主4號(hào)墩索塔由塔吊配合綁扎鋼筋，安裝翻模后逐節(jié)澆筑砼直至施工至主塔頂。主5號(hào)墩施工基礎(chǔ)采用鋼套箱法施工，墩身由浮吊配合施工。主6號(hào)墩施工采用就地搭平臺(tái)布置鉆機(jī)鉆孔，鉆機(jī)成樁后，明挖施工承臺(tái)，由履帶吊配合施工墩身。主橋臨時(shí)墩，由打樁船實(shí)施打樁后，用浮吊配合施工作業(yè)。在主橋各部位的施工過(guò)程中，對(duì)施工受力體系采用現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、監(jiān)測(cè)。對(duì)重要施工環(huán)節(jié)和重點(diǎn)施工部位，進(jìn)行安全、質(zhì)量預(yù)測(cè)分析，提前作好處理方案及措施。2.主4號(hào)墩基礎(chǔ)施工主4號(hào)墩基礎(chǔ)水下群樁基礎(chǔ)，由18根φ3.0m，長(zhǎng)98.75m的樁和直徑為29m厚度為6m的承臺(tái)組成。承臺(tái)頂面位于枯水位以下水深大于6m。本基礎(chǔ)采用鋼圍堰的方案進(jìn)行施工。2.1布置定位船、導(dǎo)向船按施工設(shè)計(jì)位置在墩位上游、下游及側(cè)面拋多個(gè)重力式錨，用拉纜固定定位船和可隨時(shí)精確調(diào)位的雙體導(dǎo)向船。2.2鋼圍堰就位下沉將浮運(yùn)到位的已澆刃尖砼的首節(jié)雙壁鋼圍堰從導(dǎo)向船下游推入導(dǎo)向船內(nèi)，臨時(shí)固定，使圍堰有1.5m干舷高度，然后由60T或35T浮吊、雙體船上的桅桿吊機(jī)和其上的懸掛牛腿配合逐一就位第二節(jié)鋼圍堰的單元，全部單元就位。拼縫焊接完成，經(jīng)水密檢查合格后，松去懸掛吊點(diǎn)，在雙壁內(nèi)注水下沉，至該節(jié)圍堰頂有1.5m干舷高度時(shí)，再照如上的方法拼接剩余各節(jié)鋼圍堰。當(dāng)鋼圍堰刃腳著床后對(duì)稱、均勻地澆填壁砼至一定標(biāo)高，然后在鋼圍堰內(nèi)吸泥下沉，確保下沉系數(shù)﹥1.2(下沉系數(shù)計(jì)算附后)，圍堰外壁設(shè)空氣幕或射水助沉，適時(shí)澆注填壁砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)刃腳著巖后，用φ110mm的巖芯鉆機(jī)鉆孔，由潛水配合裝炸藥對(duì)高出刃尖底面標(biāo)高以上的巖石實(shí)施水下爆破，用吸泥機(jī)或抓料機(jī)清除炸碎的巖石渣塊。2.3澆筑封底砼鋼圍堰下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，潛水工在堰內(nèi)清基完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，用250噸或500噸浮吊下放予先制作的鋼護(hù)筒定位架，逐一安裝鋼護(hù)筒，下端護(hù)筒由定位架及護(hù)筒內(nèi)填的一定高度的砂固定，上端護(hù)筒由圍堰內(nèi)壁固定，當(dāng)18根樁的鋼護(hù)筒均準(zhǔn)確安放完成，吸泥機(jī)清除堰內(nèi)泥沙后，在堰頂平臺(tái)上用多根φ299導(dǎo)管連續(xù)澆注完成7m厚的水下封底砼。2.4安鉆機(jī)鉆孔、成樁封底砼澆畢后，一方面在鋼圍堰頂完善鉆孔平臺(tái)，另一方面接高鋼護(hù)筒至平臺(tái)內(nèi)，然后采用2臺(tái)ZSD-3000型和2臺(tái)KP-3500型鉆機(jī)分5批同時(shí)鉆孔，采用氣舉反循環(huán)除渣，鉆孔至樁底標(biāo)高經(jīng)檢孔合格后移開(kāi)鉆機(jī)，用導(dǎo)管法澆注相應(yīng)的基樁砼，直至全部基樁完成。2.5承臺(tái)施工基樁完成經(jīng)超聲波檢驗(yàn)合格后，在鋼圍堰內(nèi)抽水至-4.00m標(biāo)高，在承臺(tái)底面以下焊型鋼鋪鋼板，作承臺(tái)底模，同時(shí)鑿去多余的樁頭砼，然后綁扎承臺(tái)鋼筋后一次性連續(xù)澆及6.0m厚的承臺(tái)砼。至此基礎(chǔ)施工完成。3.主4號(hào)墩索塔施工3.1概況主4號(hào)墩索塔全高為184.781m，其中下塔柱高43.851m，中塔柱高80.880m，上塔樁高60.050m，下橫梁為予應(yīng)力砼箱梁，長(zhǎng)度為31.657m。索塔塔身砼均采用翻模施工，翻模由具有足夠剛度的大塊鋼模組成，每節(jié)高2.5m，設(shè)為水平接縫，每段澆筑高度為5m。下橫梁采用搭架立模分兩次現(xiàn)澆成型，索塔施工全過(guò)程由一臺(tái)135T-M的自升式塔吊配合吊運(yùn)設(shè)備及材料，由一套100m3/h的水上拌和樓供應(yīng)砼，用高壓水泵抽取經(jīng)澄清的江水養(yǎng)護(hù)砼。φ25以上的鋼筋用鐓粗直螺紋接頭，φ25以下的用焊接接頭。3.2下塔樁施工下塔柱為8.5m×10.5m向上漸變至4.058m×7m的分離式箱形斷面，壁厚100cm，下塔柱下部的25.5m高為實(shí)體式鋼筋砼塔肢，每個(gè)澆筑節(jié)段澆筑前予埋循環(huán)冷卻水管，砼澆筑后即通水冷卻以防砼開(kāi)裂，砼采用低熱水泥配制。下塔樁的塔肢外傾較大，為保證塔柱位置準(zhǔn)確和線型美觀，設(shè)置2道對(duì)拉拉桿。3.3下橫梁施工下橫梁為寬6.80m，高6.5m，頂?shù)装寮案拱搴窬鶠?.75m的矩心空心預(yù)應(yīng)力砼箱梁（內(nèi)設(shè)2道75cm厚的橫隔板），共設(shè)50束15-19的鋼絞線束。采用搭設(shè)支于承臺(tái)頂面以上的鋼支架平臺(tái)，然后立模（按拋物線設(shè)置一定予拱度）分兩次澆筑橫梁砼，砼達(dá)到張拉強(qiáng)度要求后，按設(shè)計(jì)要求的次序張拉予應(yīng)力鋼束并在束孔內(nèi)壓漿。3.4中塔柱施工中塔柱平截面為7×4.058m的空心異形斷面柱，上、下游柱肢內(nèi)傾角較大，施工過(guò)程中為保證受力安全，線形美觀，自下至上均勻設(shè)置5道對(duì)撐撐桿，并主動(dòng)受力。3.5中橫梁施工中橫梁為6.5m（高）×6.6m（寬），壁厚75cm，為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，共設(shè)至28束15-19鋼絞線束。橫梁施工采用搭支架后分兩次澆筑橫梁部位砼。3.6上塔柱施工上塔柱為分離單箱單室多邊形斷面，斷面為4.5×7m，雙向斜面錨索墻。外側(cè)墻厚80cm、120cm，錨索墻厚120cm。在斜拉索錨索區(qū)配置15-12規(guī)格的環(huán)向予應(yīng)力鋼絞線束。塔內(nèi)設(shè)斜拉索導(dǎo)管及錨座，施工難度大，要求高。施工時(shí)用預(yù)先制作的符合塔柱尺寸要求的具有足夠剛度的大塊異形鋼模板作上塔柱砼的外表模板，保證索塔斷面成型符合規(guī)范要求；錨座及索導(dǎo)管位置采用高精度全站儀精確定位并可靠固定，相關(guān)部位砼澆筑前須經(jīng)復(fù)檢合格；環(huán)向預(yù)應(yīng)力束在該部位的砼達(dá)到張拉強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，張拉設(shè)備必經(jīng)檢校合格，張拉完成符合要求后用真空吸漿法對(duì)孔道內(nèi)壓注純水泥漿，然后封錨。3.7上橫梁施工上橫梁為6.5m（高）×6.6m（寬），壁厚為75cm，為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，其側(cè)板設(shè)計(jì)用于通過(guò)塔柱內(nèi)環(huán)向預(yù)應(yīng)力束至另一塔柱外側(cè)面錨固。上橫梁采用搭支架立模后分兩次現(xiàn)澆橫梁砼。4、鋼箱梁及斜拉索施工4.1鋼箱梁施工鋼箱梁零號(hào)塊共7段49m長(zhǎng)，采用先在其位置下搭板鋼平臺(tái)支架，然后用吊重500T的浮吊船起吊已運(yùn)到臨近的駁船上的鋼箱梁的第一個(gè)節(jié)段，吊起后置于安裝對(duì)應(yīng)位置并臨時(shí)固定，再吊安第二個(gè)節(jié)段經(jīng)調(diào)位后焊接直至零號(hào)塊的7段全部完成。零號(hào)塊安裝完成后，掛A1、J1斜拉索。由浮吊配合安裝橋面液壓吊機(jī)，安裝除50m邊跨以外的其他鋼箱梁梁段，掛對(duì)應(yīng)的斜拉索。50m跨下面運(yùn)輸船無(wú)法就位，采用在該孔搭支架并在頂面設(shè)走道，在215m跨的合攏段下附近（吃水深度已足夠）用500T浮吊依序吊50m跨的鋼箱梁節(jié)段，置于走道上走到位，經(jīng)調(diào)位后焊接接頭，直至完成該跨上面的鋼箱梁安裝，適時(shí)安裝斜拉索。邊跨合攏段在船運(yùn)到位后，用橋面吊機(jī)起吊就位，邊跨已安鋼箱梁向河中心方推移予留的長(zhǎng)度，調(diào)位并定位后焊接，跨中合攏段鋼箱梁用兩臺(tái)已走移到位的南、北岸的橋面液壓吊機(jī)同步起吊安裝，實(shí)施合攏。4.2斜拉索施工按設(shè)計(jì)及監(jiān)控要求，在鋼箱梁節(jié)段就位并焊接合格后，掛相應(yīng)的鋼鉸線斜拉索，用智能調(diào)整設(shè)備保證每個(gè)單根鋼鉸線受力的均勻性，用大噸位千斤頂在塔內(nèi)調(diào)整整體斜拉索的受力。4.3臨時(shí)墩施工臨時(shí)墩由預(yù)先打入河床的鋼管樁組成，在臨時(shí)墩以上對(duì)應(yīng)的鋼箱梁段，安裝完成后，接高鋼管樁并通過(guò)連接裝置與鋼箱梁可靠連接，以確保邊跨合攏前已安裝的鋼箱梁的穩(wěn)定性。5.主6號(hào)墩、主5號(hào)墩施工5.1主5號(hào)墩施工主5號(hào)墩為8根φ3.0m的基樁和厚度為4.0m的承臺(tái)組成的水下樁基礎(chǔ)，采用鋼套箱方案進(jìn)行施工，即在墩位處打鋼管樁入河床，在樁頂搭設(shè)鋼平臺(tái)，再打入外徑為3.4m的鋼護(hù)筒，在平臺(tái)上安裝性能優(yōu)良的旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)用氣舉反循環(huán)的方法鉆進(jìn)成孔（并用泥漿護(hù)壁），檢驗(yàn)合格后下鋼筋籠澆注砼成樁，全部成樁完成后，安裝封底砼底板，拼接下沉鋼套箱，澆注封底砼達(dá)一定強(qiáng)度后抽去鋼套箱內(nèi)的水，最后施工承臺(tái)。5.2主6墩施工采用在墩位處搭設(shè)鋼承臺(tái)，打入鋼護(hù)筒，然后在鋼平臺(tái)上安裝