高模量瀝青混合料技術(shù)內(nèi)容研究背景基本性質(zhì)配合比設(shè)計(jì)施工工藝

國(guó)外情況：法國(guó)是較早研究高模量瀝青混合料的國(guó)家，在上世紀(jì)60年代，硬質(zhì)瀝青就已經(jīng)在法國(guó)被應(yīng)用。經(jīng)過在法國(guó)十幾年的發(fā)展高模量混合料已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，在提高抗車轍性能的同時(shí)也在不斷改進(jìn)其疲勞性能，低溫性能和耐久性。取得了較好的效果。目前法國(guó)的高模量混合料的利用率已經(jīng)在50%以上。在上世紀(jì)90年代將高模量瀝青混合料技術(shù)引入到其國(guó)內(nèi)，經(jīng)過幾年的的反復(fù)使用已經(jīng)證明了高模量瀝青混合料的較好的適用性研究背景國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀重載與超載交通高模量瀝青混合料是一種由低標(biāo)號(hào)硬質(zhì)瀝青（或者用較低標(biāo)號(hào)瀝青加高模量外加劑），與連續(xù)級(jí)配的集料組成的瀝青混合料。（高熔點(diǎn)天然瀝青以及聚乙烯類物質(zhì)）

作用：使得瀝青的黏度變大，軟化點(diǎn)提高，針入度降低，進(jìn)而提高瀝青混合料的模量?；靖拍疃x高模量外加劑

模量高因而可以減少路面結(jié)構(gòu)層厚度。

高模量瀝青混合料多用于重載交通、高溫地區(qū)、長(zhǎng)大縱坡路段以及機(jī)場(chǎng)道面，主要解決路面強(qiáng)度不足，瀝青混合料高溫性能不良造成的車轍等變形類病害。特點(diǎn)適用范圍

細(xì)集料采用采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的的機(jī)制砂，石質(zhì)為石灰?guī)r，要求具體有良好的棱角性并嚴(yán)格控制潔凈度；填料填料宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，不得含有泥土和有機(jī)礦物質(zhì)。瀝青結(jié)合料瀝青是瀝青混合料的主要組成材料之一，是決定瀝青混合料質(zhì)量和模量高低的主要因素。高模量瀝青結(jié)合料必須具有高粘度，與集料有很好的粘附性，以便保證瀝青混合料有足夠高的彈性模量以及高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。因此選擇瀝青時(shí)，除了要注意瀝青自身品質(zhì)的優(yōu)劣以外，還要注意瀝青標(biāo)號(hào)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、氣溫的適應(yīng)性。細(xì)集料填料瀝青結(jié)合料原材料：瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料，高模量劑，都要滿足相應(yīng)規(guī)范的技術(shù)要求礦料的級(jí)配：在選擇級(jí)配時(shí)要使合成級(jí)配曲線靠近關(guān)鍵篩口的目標(biāo)值，計(jì)算組成材料的配合比，根據(jù)各組成材料的試驗(yàn)結(jié)果，采用圖解法或者電算法，計(jì)算各組成材料的用量比例目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)（法國(guó)）調(diào)整配合比A：通常情況下，合成級(jí)配曲線應(yīng)當(dāng)盡量接近級(jí)配范圍內(nèi)的目標(biāo)值，（不一定為級(jí)配中值，）尤其是0.063mm,2mm,6.3mm,的篩口通過率要盡量接近目標(biāo)值，B：對(duì)高速公路，城市快速道路主干道等交通量大，重載路的交通，宜偏向級(jí)配下限，反之宜偏向級(jí)配范圍的上限，C：對(duì)于抗車轍為主的結(jié)構(gòu)層，宜偏向級(jí)配范圍的上限，D：合成級(jí)配曲線應(yīng)接近連續(xù)或有合理的間斷級(jí)配不得有過多的犬牙交錯(cuò)，經(jīng)過再三調(diào)整，仍有兩個(gè)以上的篩口超過級(jí)配范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或者從新設(shè)計(jì)。瀝青用量：用豐度系數(shù)表示，不同混合料有一個(gè)最小值K，瀝青豐度系數(shù)計(jì)算，法國(guó)的各項(xiàng)規(guī)定中都對(duì)最小豐度系數(shù)做出了明顯的規(guī)定，實(shí)際上就限定了各種混合料最小的瀝青用量。最佳油石比：在級(jí)配選擇確定后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在原有的油石比確定的基礎(chǔ)上進(jìn)行兩個(gè)以上的油石比，在進(jìn)行混合料的旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)成型，根據(jù)規(guī)范，有關(guān)技術(shù)指南，或經(jīng)驗(yàn)選擇路用性能和經(jīng)濟(jì)性能能夠兼顧的最佳油石比。路用性能檢驗(yàn)：高模量設(shè)計(jì)方法性能試驗(yàn)要比馬歇爾和Superpave復(fù)雜得多，要求達(dá)到四個(gè)水平只有滿足上一級(jí)要求才能進(jìn)行下一級(jí)試驗(yàn)，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)中，如有一檔實(shí)驗(yàn)無法通過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，則需要對(duì)礦料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行調(diào)整。整個(gè)配合比周期要1個(gè)月。第一水平第二水平第三水平第四水平旋轉(zhuǎn)壓實(shí)和水損害高溫性能模量疲勞設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)法國(guó)中國(guó)備注模量提高的途徑低標(biāo)號(hào)瀝青；高模量添加劑需考慮兩種途徑的適用性級(jí)配類型EME14、EME20AC-20、AC-25僅限于中下面層的類型關(guān)鍵篩口0.063mm,2mm,4mm,6.3mm0.075mm,2.36mm,4.75mm成型方法旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型馬歇爾擊實(shí)儀成型確定瀝青用量豐度系數(shù)K馬歇爾設(shè)計(jì)方法驗(yàn)證試驗(yàn)1、水損害試驗(yàn)（Duriez試驗(yàn)）2、高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)（車轍試驗(yàn)）3、勁度模量試驗(yàn)（直接拉伸試驗(yàn)，間接拉伸試驗(yàn)或復(fù)合模量試驗(yàn)）4、疲勞試驗(yàn)（梯形梁兩點(diǎn)或四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)）1、水損害試驗(yàn)（浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗(yàn)）2、高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)（車轍試驗(yàn)）3、低溫開裂性（彎曲梁蠕變?cè)囼?yàn)）4、滲水系數(shù)（路面滲水儀試驗(yàn)）中國(guó)和法國(guó)的配合比設(shè)計(jì)比較嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。因?yàn)槭褂玫蜆?biāo)號(hào)硬質(zhì)瀝青并添加了高模量添加劑的緣故，拌合溫度要比普通瀝青混合料高5-10℃，同時(shí)在加入瀝青以前，高模量添加劑需要與石料干拌10秒左右。另外，對(duì)于高模量混合料，由于其瀝青用量相對(duì)較高，為防止在貯料倉(cāng)保存過程中混合料發(fā)生析漏，盡可能在混合料生產(chǎn)后迅速運(yùn)送至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料的施工溫度控制范圍內(nèi)高模量瀝青混合料的拌制熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）

采用雙振搗大型履帶式攤鋪機(jī)施工。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度等按1.53m/min予以調(diào)整選擇。攤鋪時(shí)保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)、不間斷的攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離宜保持在5m以內(nèi)，但絕對(duì)不能超過20m，以確保攤鋪質(zhì)量，保證其厚度、平整度和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)瀝青混合料的攤鋪

高模量瀝青混合料因?yàn)槭褂玫蜆?biāo)號(hào)硬質(zhì)瀝青并添加了高模量添加劑的緣故，適合的碾壓溫度要比普通瀝青混合料高。為了保證壓實(shí)度，壓路機(jī)盡量高溫緊跟攤鋪機(jī)碾壓。原則上確保攤鋪機(jī)與復(fù)壓區(qū)段的壓路機(jī)之間的距離不超過60米。我們采用的碾壓組合如下表：瀝青混合料的壓實(shí)成型縱向施工縫全部采用熱接縫；橫向施工縫采用平接縫。橫向施工縫的施工方法為：當(dāng)天施工終壓完畢冷卻以后，用三米直尺沿縱向位置在