浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋項(xiàng)目非通航孔節(jié)段梁拼裝安全專項(xiàng)施工方案中交第一公路工程局有限公司二零一五年五月

目錄HYPERLINK\l"_Toc413281368"1、編制說明 -179-1、編制說明1.1、編制依據(jù)（1）《浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（2）DP/TP60架橋機(jī)設(shè)計(jì)圖及操作手冊（3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）（4）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）（5）《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50256-96)（6）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2001)（7）《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(JBJ31-96)（8）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)（9）《節(jié)段式混凝土橋梁設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)性規(guī)范》（美國洲際公路和運(yùn)輸者協(xié)會，1989）（10）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程》CJJ/T111-2006；（11）《浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)》（12）《浙江省公路水運(yùn)危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》（浙交〔2010〕236號文）1.2、編制目的為加強(qiáng)中交一公局樂清灣1號橋節(jié)段梁拼裝施工的質(zhì)量、安全管理，規(guī)范施工，預(yù)防施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)《浙江省樂清灣大橋及接線工程1號橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》（浙交〔2010〕236號文）等文件、規(guī)范及辦法，結(jié)合項(xiàng)目部材料、技術(shù)、管理水平等實(shí)際情況及現(xiàn)行施工技術(shù)水平，編制本安全專項(xiàng)施工方案。1.3、適用范圍本施工方案適用于中交一公局樂清灣1號橋節(jié)段梁拼裝的施工作業(yè)。根據(jù)《浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣跨海大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)》及現(xiàn)場實(shí)際情況，樂清灣1號橋按照本方案進(jìn)行節(jié)段梁拼裝的施工作業(yè)。

2、工程概況2.1、工程簡介浙江省樂清灣大橋及接線工程起于溫嶺城南鎮(zhèn)沙頭門，起始樁號K202+050，接浙江省臺州灣大橋及接線工程終點(diǎn)，線路南行過瑤坑嶺頭后進(jìn)入玉環(huán)縣境，路線沿海邊布設(shè)，經(jīng)沙門、龍溪、蘆蒲，經(jīng)分水山、跨樂清灣東汊至茅埏島，再跨樂清灣西汊至樂清市南塘鎮(zhèn)東山頭，路線終點(diǎn)設(shè)南塘樞紐與甬臺高速公路相接，路線終點(diǎn)樁號K240+217.824，路線全長38.168km。1號橋1號橋圖2.1-1項(xiàng)目位置示意圖樂清灣1號橋合同段全長4305m，起于分水山，終于茅埏島，起訖樁號K228+265~K232+570。其中K228+265～K232+265為樂清灣1號橋，由東側(cè)非通航孔+通航孔+西側(cè)非通航孔組成，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)長5跨一聯(lián)。圖2.1-2樂清灣1號橋路線平面示意圖2.2、自然環(huán)境2.2.1、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、溫暖濕潤、雨量豐富、臺風(fēng)頻發(fā)的氣候特點(diǎn)。年平均氣溫17.5℃左右，年極端最高氣溫35.0℃，年極端最低氣溫-5.5℃。工程區(qū)域霧出現(xiàn)頻率較高。全年各月均有霧出現(xiàn)，但主要集中在冬、春兩季。工程區(qū)域受臺風(fēng)影響的幾率、風(fēng)力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之一，影響本工程區(qū)域的臺風(fēng)平均每年3個左右，多的年份可達(dá)6～7個，是浙江省臺風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。臺風(fēng)影響的主要時段是7～9月，約占影響臺風(fēng)總數(shù)的80%以上，其中8月最多，約占總數(shù)30%。因此，每年5～11月，工程區(qū)域都有可能受到臺風(fēng)影響。臺風(fēng)影響的時間一般為2～3天。在臺風(fēng)影響下，工程區(qū)域附近的極大風(fēng)速都可達(dá)12級以上。2.2.2、水文（1）潮汐根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀測資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5，在0.23～0.31之間，因些，樂清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂清灣是我國強(qiáng)潮海灣之一，平均最大潮差8.09m，最高潮位5.27m，最低潮位-3.94m，平均潮差5.00m，平均高潮位2.87m，平均低潮位-2.28m，平均漲潮歷時6小時27分，平均落潮歷時5小時58分。（2）波浪橋址區(qū)域?yàn)槲覈磕隉釒跉庑喟l(fā)地帶，對當(dāng)?shù)睾＠擞绊戄^大。樂清灣內(nèi)幾乎不受外海浪影響，外海浪只影響至玉環(huán)半島中部丁側(cè)海角以南，大小烏山以北海海域的波浪以風(fēng)浪占絕對主導(dǎo)。橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風(fēng)引起的波浪較大，其西段和東段在300年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速300年一遇高潮位組合下計(jì)算得到的有效波高為3.0m，100年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。2.3、工程特點(diǎn)2.3.1、氣候條件惡劣工程區(qū)域受臺風(fēng)影影響的幾率、風(fēng)風(fēng)力和降水量量都是浙江省省最大的地區(qū)區(qū)之一，影響響本工程區(qū)域域的臺風(fēng)平均均每年3個左右，多多的年份可達(dá)達(dá)6～7個，是浙江江省臺風(fēng)影響響最為頻繁的的地區(qū)。玉環(huán)環(huán)在9417號臺風(fēng)影響響下極大風(fēng)速速達(dá)50.4米/秒，十分鐘鐘平均最大風(fēng)風(fēng)速達(dá)39.6米/秒。2.3.2、水文文地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜（1）潮汐樂清灣是我國強(qiáng)潮潮海灣之一，最最大潮差8.09m，平均潮差5.00m，給水中施施工帶來諸多多不便，且影影響安全作業(yè)業(yè)。（2）灘涂橋址區(qū)受新建漩門門灣大堤影響響，灘涂長度度達(dá)2940米，占橋梁梁全長的73.5%。鑒于海上上特大橋施工工依靠船舶施施工比重較大大，因此灘涂涂所占比重越越大施工受灘灘涂計(jì)潮水影影響越大。受受其影響橋梁梁施工進(jìn)度受受到嚴(yán)重制約約，施工有效效作業(yè)時間明明顯減少。（3）波浪橋址區(qū)域?yàn)槲覈棵磕隉釒跉鈿庑喟l(fā)地帶帶，對當(dāng)?shù)睾：＠擞绊戄^大大，常年平均均浪高1.5m。受其影響響施工方案可可選擇面受限限，施工安全全風(fēng)險明顯增增加，臨時結(jié)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)數(shù)不得以全部部提高，導(dǎo)致致施工難度增增加、施工進(jìn)進(jìn)度受限、施施工組織管理理要求極高。（4）地質(zhì)情況橋區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜雜，全線大部部分地質(zhì)表層層為灘涂，覆覆蓋15~200m后流塑性極極高的淤泥；；靠近陸地位位置，有坡度度超過60%的中風(fēng)化凝凝灰?guī)r斜巖面面；東岸1#~266#墩位于漩門門灣大壩范圍圍內(nèi)，路線區(qū)區(qū)域內(nèi)有多達(dá)達(dá)4處潰壩區(qū)，均均大大增加現(xiàn)現(xiàn)場施工難度度。2.3.3、通航航條件復(fù)雜根據(jù)航道規(guī)劃，樂樂清灣1號橋航道規(guī)規(guī)劃為3000噸級船舶雙雙向通航，橋橋位處通航代代表船型尺度度如下表所示示:代表船型航道類型通航凈空尺度（米米）通航孔數(shù)量凈寬凈高3000噸級雜貨貨船雙孔單向11430.52單孔雙向21530.51施工過程中需先行行封閉一個通通航孔，而樂樂清灣水域月月均船舶流量量大于800艘/月，通航船船舶的最大噸噸位達(dá)到7000噸級，且樂樂清灣航道是是施工臺風(fēng)期期該海域主要要避風(fēng)航道，航航道管理難度度極大。施工工安全及航道道安全隱患的的存在，給項(xiàng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)產(chǎn)管理提出了了極高的要求求。2.3.4、環(huán)保保要求高路線跨越臺州、溫溫州兩地，穿穿過海洋養(yǎng)殖殖區(qū)，環(huán)保要要求高。2.3.5、施工工組織難度大大施工作業(yè)線長，水水上作業(yè)船舶舶多，干擾頻頻繁，且受自自然條件限制制、有效作業(yè)業(yè)天數(shù)少，施施工組織難度度很大，需要要加強(qiáng)與海事事、航道等部部門協(xié)調(diào)，確確保航運(yùn)和施施工安全。同同時，海山鄉(xiāng)鄉(xiāng)四面瀕海，樁樁基及下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工過程程中用電負(fù)荷荷大，在現(xiàn)有有電力情況下下合理組織基基礎(chǔ)及下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工是本本工程的重點(diǎn)點(diǎn)之一。2.4、節(jié)段梁的的幾何參數(shù)及及梁跨組合方方式2.4.1、節(jié)段段梁形式非通航孔節(jié)段梁采采用等高度單單箱單室斜腹腹板斷面形式式，上下行分分幅布置。箱箱梁頂板橫坡坡由箱梁沿結(jié)結(jié)構(gòu)頂板頂緣緣中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)形形成。梁主體體采用預(yù)制結(jié)結(jié)構(gòu)，中心梁梁高3.6m，箱梁翼緣緣懸臂3.5m，懸臂端厚厚度20cm，懸臂根部部厚度50cm。全橋箱梁梁頂板厚度均均為28cm?？缰邢淞毫航孛娓拱搴窈?5cm，底板厚27cm；根部箱梁梁截面腹板厚厚70cm，底板厚60cm。圖2.4.1-1非通航孔節(jié)段段梁斷面圖表2.4.1-11號橋非通航航孔節(jié)段梁型型號及數(shù)量表表序號節(jié)段型號長度（m)單個節(jié)段重量（tt)全橋節(jié)段數(shù)量1H類節(jié)段梁2.75m86.58483G類節(jié)段梁2.55m93.59485C5類節(jié)段梁2.9m98.64486C3類節(jié)段梁2.9m84.5927C4類節(jié)段梁2.9m102.7488C2類節(jié)段梁2.9m102.7489I類節(jié)段梁3.6m99.0314010E1類節(jié)段梁3.3m90.7418811E類節(jié)段梁3.3m92.8237612D4類節(jié)段梁3.1m108.4118813D3類節(jié)段梁3.1m92.5618814D2類節(jié)段梁3.1m108.6718815D1類節(jié)段梁3.1m100.118816C1類節(jié)段梁2.9m98.818817B類節(jié)段梁2.5m91.7818818A類節(jié)段梁2.6m89.889419F類節(jié)段梁1.8m49.470合計(jì)23282.4.2、梁跨跨組合形式1號橋非通航孔橋梁梁標(biāo)準(zhǔn)跨度為為單跨60m，5跨一聯(lián)，一一聯(lián)300m，見下圖：：圖2.4.2-1非通航孔節(jié)段段梁60m邊跨立面圖圖圖2.4.2-2非通航孔節(jié)段段梁60m中跨立面圖圖第十二聯(lián)節(jié)段梁橋橋?yàn)槲鱾?cè)非通通航孔最后一一聯(lián)，橋跨布布置形式為3×60mm+47m，四跨一聯(lián)聯(lián)，三個標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨+末跨47m跨。47m跨組合形式式見下圖：圖2.4.2-3非通航孔節(jié)段段梁47m邊跨立面圖圖

3、施工準(zhǔn)備情況3.1、人員準(zhǔn)備備項(xiàng)目部設(shè)立一個節(jié)節(jié)段梁拼裝管管理機(jī)構(gòu)，設(shè)設(shè)置2個節(jié)段梁拼拼裝管理小組組，其主要人人員安排如下下：表3.1-1擬定人員員配置及職責(zé)責(zé)表序號人員或工種人數(shù)工作內(nèi)容1總體現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場施工組織管理理2總體調(diào)度2現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)調(diào)31#架橋機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人1架橋機(jī)施工現(xiàn)場技技術(shù)指導(dǎo)管理理4質(zhì)檢工程師1施工質(zhì)量檢測控制制5架橋機(jī)機(jī)長1架橋機(jī)操作及管理理6測量工程師2施工放樣與控制7現(xiàn)場工程師2現(xiàn)場生產(chǎn)管理及控控制8調(diào)度員1現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度9起重工25架梁操作10電工2用電管理及用電維維護(hù)11普工25輔助作業(yè)122#架橋機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人1架橋機(jī)施工現(xiàn)場技技術(shù)指導(dǎo)管理理13質(zhì)檢工程師1施工質(zhì)量檢測控制制14架橋機(jī)機(jī)長1架橋機(jī)操作及管理理15測量工程師2施工放樣與控制16現(xiàn)場工程師2現(xiàn)場生產(chǎn)管理及控控制17調(diào)度員1現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度18起重工25架梁操作19電工2用電管理及用電維維護(hù)20普工25輔助作業(yè)管理人員和技術(shù)人人員均有大專專以上學(xué)歷，且且從事過類似似工程的施工工，技術(shù)人員員經(jīng)驗(yàn)豐富，技技術(shù)過硬。管管理人員精干干高效，年富富力強(qiáng)。3.2、技術(shù)準(zhǔn)備備施工前，主要進(jìn)行行以下技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：（1）對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行行審閱、研究究和核對，邀邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位位進(jìn)行設(shè)計(jì)技技術(shù)交底，并并參加現(xiàn)場交交底，了解領(lǐng)領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖圖和設(shè)計(jì)要求求。（2）對架橋機(jī)設(shè)施進(jìn)進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)算算及多方復(fù)核核，從技術(shù)上上確保其設(shè)計(jì)計(jì)無缺陷，安安全可靠。（3）施工前，編制合合理、安全的的施工技術(shù)方方案和安全方方案，通過專專家評審論證證后上報監(jiān)理理業(yè)主審批。（4）制定技術(shù)崗位責(zé)責(zé)任制和技術(shù)術(shù)、質(zhì)量、安安全管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；擬定技術(shù)術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)術(shù)研發(fā)課題，以以便在工程實(shí)實(shí)施過程中對對重大技術(shù)難難點(diǎn)問題進(jìn)行行攻關(guān)。（5）根據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際特點(diǎn)點(diǎn)，對技術(shù)人人員和施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)術(shù)交底工作，以以避免施工的的盲目性。3.3、材料準(zhǔn)備備本工程主要材料有有墩頂臨時支支撐及梁塊現(xiàn)現(xiàn)澆所需的水水泥、砂、石石料、鋼筋、鋼鋼板、型鋼及及拌制砼用的的各種外加劑劑等。材料在在附近地區(qū)就就近采購，以以質(zhì)量為選擇擇標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度需需要，主要材材料的進(jìn)場計(jì)計(jì)劃及方法如如下表。表3.3-1主要要材料進(jìn)場計(jì)計(jì)劃表項(xiàng)目進(jìn)場情況開始進(jìn)場時間進(jìn)場方法水泥臨建開始前5天陸運(yùn)砂臨建開始前5天陸運(yùn)碎石臨建開始前5天陸運(yùn)鋼筋臨建開始前15天天陸運(yùn)鋼板及型材臨建開始前15天天陸運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度度，提前做好好各項(xiàng)材料的的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行材料料進(jìn)場程序，先先做好需求材材料的計(jì)劃單單，報負(fù)責(zé)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)審批后交交物設(shè)部進(jìn)行行購買，進(jìn)場場后交各工地地材料負(fù)責(zé)人人接收，確保保各類材料有有進(jìn)有出，做做好各類材料料的施工臺賬賬，要保證材材料的各類信信息均能清晰晰查詢。材料進(jìn)場前做好材材料的檢驗(yàn)工工作，不合格格的原材料禁禁止進(jìn)場，同同時配合監(jiān)理理人員做好材材料抽檢工作作。3.4、測量、試試驗(yàn)準(zhǔn)備3.4.1、測量準(zhǔn)準(zhǔn)備箱梁安裝前，依據(jù)據(jù)業(yè)主提供的的首級控制網(wǎng)網(wǎng)按同等級精精度要求進(jìn)行行復(fù)測。復(fù)測測前擬定施工工控制網(wǎng)復(fù)測測方案，配置置測量專業(yè)人人員及測量儀儀器設(shè)備，對對首級施工控控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)復(fù)測。隨著箱箱梁安裝的不不斷地進(jìn)展，在在以后的施工工中定期對首首級控制網(wǎng)中中全部或部分分網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行檢檢測，兩次檢檢測時間不超超過一年。測量內(nèi)、外業(yè)完成成后，按有關(guān)關(guān)規(guī)范要求，編編制完整、詳詳細(xì)的復(fù)測成成果。復(fù)測成成果上報監(jiān)理理工程師以及及業(yè)主，經(jīng)核核查批準(zhǔn)后，方方可進(jìn)行施工工加密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的建立。3.4.2、試驗(yàn)準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）做好前期進(jìn)場的的原材料檢測測工作，對進(jìn)進(jìn)場的砂石料料、鋼筋、鋼鋼材等的質(zhì)量量進(jìn)行嚴(yán)格把把關(guān)；（2）對現(xiàn)有所有試驗(yàn)驗(yàn)儀器進(jìn)行檢檢測、校正；；（3）購置、配備與項(xiàng)項(xiàng)目工程相匹匹配的試驗(yàn)、檢檢測儀器，建建立、健全試試驗(yàn)設(shè)備臺帳帳，定期進(jìn)行行維護(hù)、保養(yǎng)養(yǎng)，保證設(shè)備備的完好；（4）做好試驗(yàn)工作計(jì)計(jì)劃，提前完完成現(xiàn)場施工工所需的各類類試驗(yàn)，取得得可靠試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)工工地現(xiàn)場施工工。3.5、設(shè)備準(zhǔn)備3.5.1、架橋橋機(jī)準(zhǔn)備3.5.1.1、架架橋機(jī)整機(jī)調(diào)調(diào)試架橋機(jī)拼裝完成后后，需進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的例行檢檢查，包括對對各個螺栓、油油路、線路，確確保無誤后進(jìn)進(jìn)行整機(jī)調(diào)試試工作。試車前應(yīng)關(guān)閉總電電源，按下列列內(nèi)容檢查架架橋機(jī)機(jī)所有有部件應(yīng)完整整無缺：（1）各組部件的安裝裝裝配應(yīng)符合合圖紙技術(shù)要要求；（2）需要潤滑的零部部件應(yīng)注入充充足的潤滑油油（脂）；（3）鋼絲繩與卷筒要要固定牢靠、鋼鋼絲繩不得脫脫出滑輪槽，限限位器要調(diào)整整靈活準(zhǔn)確；；（4）各金屬結(jié)構(gòu)件不不得有變形，各各連接螺栓要要正確可靠；；（5）所有電機(jī)、減速速機(jī)、軸承座座等的固定要要可靠；（6）制動器調(diào)整靈活活；（7）檢查各操作系統(tǒng)統(tǒng)是否正確、操操作方向與運(yùn)運(yùn)動方向是否否一致；（8）接地質(zhì)量是否可可靠；（9）斷開動力電路，檢檢查操縱電路路所有接線是是否正確；（10）檢測動力電路和和操縱電路的的絕緣電阻是是否符合要求求。3.5.1.2、架橋機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)架橋機(jī)在拼裝調(diào)試試完畢后，必必須進(jìn)行全面面的檢查驗(yàn)收收、荷載試驗(yàn)驗(yàn)，以驗(yàn)證架架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)及其制制造質(zhì)量滿足足要求，保證證架橋機(jī)安全全使用。只有有試驗(yàn)驗(yàn)收合合格后，方可可投入使用。架橋機(jī)投入使用前前需進(jìn)行現(xiàn)場場試驗(yàn)，主要要是驗(yàn)證架橋橋機(jī)現(xiàn)場使用用的安全性、合合理可靠性及及驗(yàn)證各項(xiàng)技技術(shù)性能參數(shù)數(shù)是否達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)現(xiàn)場試驗(yàn)分為為：起重天車車試驗(yàn)、邊跨跨懸掛試驗(yàn)、空空載與額定荷荷載試車。3.5.2、運(yùn)梁梁設(shè)備準(zhǔn)備3.5.2.1、運(yùn)梁車非通航孔節(jié)段梁最最大重量1008.7T，確定非通通航孔節(jié)段梁梁的運(yùn)輸采用用120t平板運(yùn)梁車ZH1200PB運(yùn)梁。梁車車均為新制，各各項(xiàng)檢驗(yàn)資料料齊全。圖3.5.2.1--1ZH1200PB平板運(yùn)梁車3.5.2.2、運(yùn)梁船非通航孔節(jié)段梁最最重108.77t，同時運(yùn)輸輸兩榀為217.44t，根據(jù)現(xiàn)場場施工情況，船船載方式分別別考慮前后裝裝梁與并列前前置的方式，考考慮2倍的安全系系數(shù)，計(jì)劃分分別采用500t與1000t的動力駁船船進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)運(yùn)輸前需確保保駁船各項(xiàng)檢檢驗(yàn)資料齊全全。表3.5.2.2--1500噸運(yùn)梁船性性能表船體性能船體尺度（m）吃水（m）空載排水量（t）裝載能力（t）總長型寬型深空載重載48.5511.82.80.8741.85333450表3.5.2.2--210000噸運(yùn)梁船性性能表船體性能船體尺度（m）吃水（m）空載排水量（t）裝載能力（t）總長型寬型深空載重載5515.82.80.81.9470900圖3.5.2.2--1采取前后裝裝梁的布局形形式圖3.5.2.2--2采取前置的的運(yùn)梁布局形形式3.5.2.3、龍門吊項(xiàng)目配備150TT及250T龍門吊進(jìn)行行節(jié)段梁陸上上水中轉(zhuǎn)運(yùn)工工作，轉(zhuǎn)運(yùn)前前，需確保龍龍門吊各項(xiàng)檢檢驗(yàn)證書、資資料齊全，并并進(jìn)行龍門試試載試驗(yàn)，確確保安全無誤誤后，方可進(jìn)進(jìn)行施工。3.5.3、預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工設(shè)備備準(zhǔn)備表3.5.3-1預(yù)應(yīng)力施工工機(jī)械設(shè)備表表編號名稱型號單位數(shù)量備注1油泵YBZ2-80臺6自購2環(huán)氧砂漿灌漿泵HYB26臺6自購3千斤頂YDQ.DY2220-2000臺6自購4油表高精表只8自購5油壓表普通表臺8自購6油管6M根12自購7單孔反力架單孔套6法爾勝提供8多孔反力架27孔（70mm）套6法爾勝提供9注膠槍把2法爾勝提供10O型圈個若干法爾勝提供11工具夾片套若干法爾勝提供12牽引棒根若干法爾勝提供13下料卷盤機(jī)臺1法爾勝借用14尼龍滾輪架個20委外加工15下料放線架個3自制16退錨靈桶1自購17鐓頭機(jī)套2自購18擦拭管支6自購19手電鉆10A把2自購20黑色橡膠板卷自購21橡膠密封套只400自購22纏料膜卷若干自購23手套打自購24電工包只自購25彩條布卷若干自購26土工布卷若干自購27倒順開關(guān)只自購28廢棄PE管米自購29黃油公斤10自購30液壓油桶1自購31鐵桶直徑300，高5000只2自購32溫度計(jì)量程200℃支2自購

4、節(jié)段梁拼裝施工工工藝4.1、總體施工工工藝及流程程節(jié)段梁在預(yù)制場內(nèi)內(nèi)預(yù)制后采用用運(yùn)梁車運(yùn)至至提梁龍門處處，經(jīng)提梁龍龍門吊吊裝至至運(yùn)輸駁船，經(jīng)經(jīng)水運(yùn)至架橋橋機(jī)架梁位置置。除架橋機(jī)機(jī)安裝所需墩墩頂塊由汽車車吊或浮吊安安裝外，其余余所有節(jié)段的的吊裝則采用用TP/DP60型專用架架橋機(jī)，采取取T構(gòu)懸拼和逐塊塊懸掛拼裝方方式。4.2、墩頂梁段段安裝墩頂塊分為A節(jié)段段和H節(jié)段。H節(jié)段為邊跨跨墩頂塊，調(diào)調(diào)整好平面位位置和高程后后，直接與永永久支座固結(jié)結(jié)，然后澆筑筑橫隔梁；A節(jié)段為中跨跨墩頂塊，安安裝調(diào)整好空空間姿態(tài)后，直直接進(jìn)行臨時固結(jié)結(jié)灌漿，再澆澆筑橫隔墻混混凝土，等其其強(qiáng)度后進(jìn)行行臨時張拉錨錨固。4.2.1、永久支支座、墊石施工永久支座安裝前先先施工支座墊墊石。在墩身身施工時，按按設(shè)計(jì)要求預(yù)預(yù)埋支座墊石石鋼筋，并預(yù)預(yù)留支座的錨錨固螺栓孔。當(dāng)當(dāng)墩身施工完完成后，由測測量放出支座座墊石的平面面位置，并測測出墊石處墩墩頂?shù)臉?biāo)高，經(jīng)經(jīng)鑿毛處理后后，綁扎墊石石鋼筋，支立立模板，埋設(shè)設(shè)支座的錨固固螺栓預(yù)埋孔孔，澆筑墊石石混凝土并養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。在支座墊石施工完完畢后，進(jìn)行行支座安放。支支座安裝前檢檢查支座及防防塵罩有無破破壞等現(xiàn)象，在在安裝完畢后后，及時用塑塑料薄膜罩實(shí)實(shí)，以防止雨雨水浸蝕。支支座安裝到位位，測量進(jìn)行行復(fù)核測量確確保無誤后進(jìn)進(jìn)行下支座板板底部進(jìn)行灌灌漿，漿體采采用專用的支支座灌漿料。支座灌漿料采用水水泥基高強(qiáng)灌灌漿料，在正正式灌注前，在在監(jiān)理工程師師的監(jiān)督下進(jìn)進(jìn)行了兩組支支座灌漿試驗(yàn)驗(yàn)，獲取了灌灌漿經(jīng)驗(yàn)并驗(yàn)驗(yàn)證了灌漿料料性能能夠滿滿足要求。圖4.2.1-1下支座板灌灌漿示意圖4.2.2、墩旁托托架的安裝與與拆除墩旁托架主要用于于墩頂塊的安安裝：A節(jié)段墩旁托架主要要作為架橋機(jī)機(jī)前支點(diǎn)，便便于A節(jié)段的吊裝裝；H節(jié)段墩旁托架除用用作架橋機(jī)前前支點(diǎn)外，還還用于H節(jié)段的安裝裝托架，協(xié)助助完成H節(jié)段空間姿姿態(tài)的調(diào)整。4.2.2.1、AA節(jié)段墩旁托托架墩旁托架采用Q3345型鋼組焊而而成，總共采采用20根直徑32mm的精軋螺紋紋鋼對拉，使使其能夠承受受住吊裝A節(jié)段時的荷荷載。由于采用上承式設(shè)設(shè)計(jì)，托架直直接放置在墩墩柱頂端，不不用在墩柱上上預(yù)留孔道。圖4.2.2.1-11A型托架效果果圖及構(gòu)造圖圖為節(jié)約架橋機(jī)過跨跨時間，A類托架配備2套，采用浮浮吊提前在墩墩頂進(jìn)行安裝裝。待A節(jié)段安裝完成后，即即可進(jìn)行拆除除。拆除采用用架橋機(jī)自帶帶10t天車，在橋橋下配置小型型駁船，拆除除的部件直接接裝船，拉運(yùn)運(yùn)到下個墩柱柱進(jìn)行安裝。4.2.2.2、HH節(jié)段墩旁托托架同A節(jié)段墩旁托架，采采用Q345型鋼組焊，采采用20根直徑32mm的精軋螺紋紋鋼對拉，使使其能夠承受受住吊裝A節(jié)段時的荷荷載。圖4.2.2.2-11H型托架構(gòu)造造圖H類墩旁托架配備11套，同樣采采用浮吊安裝裝，架橋機(jī)拆拆除。4.2.3、調(diào)位千千斤頂、臨時時支撐的安放放調(diào)位千斤頂采用44臺HYG-885手持式三向向座標(biāo)橫移鎬鎬（以下簡稱稱調(diào)位千斤頂頂）千斤頂泵泵站在為小型型手持式的泵泵站。調(diào)位千斤頂實(shí)物見見下圖：圖4.2.3-1三座標(biāo)組合合橫移鎬實(shí)物物圖調(diào)位千斤頂技術(shù)參參數(shù)見下表：：表4.2.3-1HYG-885手持式三坐坐標(biāo)橫移鎬技技術(shù)參數(shù)表參數(shù)名稱型號：HYG855公稱移動重量tt85垂直升起高度（mmm）80縱向水平移動距離離（mm）50橫向水平移動距離離（mm）170最低外型高度（mmm）165移鎬座尺寸（長××寬）（mm）750×400單位工程壓力（MMpa）63重量（kg）65～80A類梁千斤頂四個安安放于兩個臨臨時支座兩端端頭；H類梁二個千斤頂安安放于墩頂，另另二個則安裝裝于托架上；；臨時支撐在節(jié)段梁梁落梁時起到到臨時頂撐的的作用，目的的是讓節(jié)段梁梁先落在臨時時支撐上，再再利用三相千千斤頂進(jìn)行精精確調(diào)位，避避免直接落梁梁在千斤頂上上造成設(shè)備的的損傷。傳統(tǒng)臨時支撐，多多采用砂桶，操操作麻煩，項(xiàng)項(xiàng)目部經(jīng)多方方調(diào)研，專門門制作了“梁底卸荷塊”，大大提高高施工便捷性性：圖4.2.3-2卸荷塊構(gòu)造造圖圖4.2.3-3卸荷塊現(xiàn)場場照片（1）卸荷塊為厚度118mm鋼板板焊接而成，主主要受壓、受受拉部位增設(shè)設(shè)加勁板；（2）上契塊設(shè)2%橫橫坡，保證整整個契塊受荷荷載時手里均均勻；（3）所有卸荷塊，加加工完成后需需在壓力機(jī)上上進(jìn)行荷載試試驗(yàn)，保證承承壓能力不低低于100tt；（4）支撐梁段時，需需在契塊頂部部墊設(shè)膠皮，保保證梁體不被被磕碰；千斤頂及荷載塊在在墩頂布置示示意如下：卸荷塊卸荷塊圖4.2.3-4卸荷塊邊墩墩布置圖卸荷塊卸荷塊圖4.2.3-5卸荷塊中墩墩布置圖4.2.4、H節(jié)段段安裝4.2.4.1、安安裝步驟詳細(xì)工藝流程圖如如下：圖4.2.4.1-11架橋機(jī)吊裝H節(jié)段工藝流流程圖墩旁托架安裝完成成后，即可進(jìn)進(jìn)行H節(jié)段的拼裝裝：1、在墩頂上設(shè)置三三向調(diào)整千斤斤頂；2、起吊H節(jié)段；3、將梁段的縱、橫橫軸線與墩頂頂上的縱、橫橫軸線目視大大致對齊并落落梁于三向調(diào)調(diào)位千斤頂上上；4、操縱調(diào)位三向千千斤頂，通過過目視梁段軸軸線與墩頂安安裝控制線對對齊與否進(jìn)行行梁段粗調(diào)就就位；5、測量梁頂面坐標(biāo)控控制點(diǎn)，計(jì)算算出梁段調(diào)整整數(shù)據(jù)；6、根據(jù)測量數(shù)據(jù)啟啟動四臺調(diào)位位千斤頂，精精調(diào)梁段就位位，完成后再再用4臺100t螺旋式千斤斤頂頂緊梁段段，使之與4臺三向調(diào)位位千斤頂共同同承受梁段重重量（以螺旋旋式千斤頂為為主）；采集集最終目標(biāo)數(shù)數(shù)據(jù)，灌注永永久支座上座座板梁底間的的調(diào)平層；7、在灌漿料強(qiáng)度達(dá)到到70%后，拆除三三向調(diào)位千斤斤頂及螺旋千千斤頂頂桿。4.2.4.2、上上支座板灌漿漿上支座板灌漿在梁梁段安裝并調(diào)調(diào)整到位后進(jìn)進(jìn)行灌漿。漿漿體從支座錨錨栓孔預(yù)留至至箱梁底板頂頂面的預(yù)留管管道中注入。圖4.2.4.2-11支座板灌漿漿示意圖4.2.4.3、注注意事項(xiàng)H節(jié)段吊裝過程中，需需重點(diǎn)注意如如下事宜：（1）吊裝順序：先行行吊裝靠后的的H節(jié)段，然后后再吊裝靠前前的H節(jié)段，這樣樣前一榀H節(jié)段能作為為配重，減小小后一榀H節(jié)段吊裝時時對墩柱的偏偏心荷載，有有效減少對墩墩柱的影響。（2）兩個H節(jié)段吊裝裝到位后，中中間填塞剛性性結(jié)構(gòu)，然后后利用精軋螺螺紋鋼將兩榀榀H節(jié)段對拉，使使之形成一個個整體，增加加穩(wěn)定性。圖4.2.4.3-11H節(jié)段安裝示示意圖4.2.5、A節(jié)段段安裝具體安裝工藝同HH節(jié)段。見下下圖：圖4.2.5-1A節(jié)段安裝示示意圖詳細(xì)工藝流程圖如如下：圖4.2.5-2架橋機(jī)吊裝A節(jié)段工藝流流程圖4.2.6、橫隔梁梁二次澆筑4.2.6.1、橫橫隔墻鋼筋綁綁扎綁扎隔墻鋼筋。在在鋼筋綁扎過過程中，須精精確預(yù)埋體外外束錨墊板、導(dǎo)導(dǎo)向管，并用用構(gòu)造鋼筋將將其定位牢固固，防止在混混凝土澆注過過程中移位。4.2.6.2、模模板安裝安裝隔墻側(cè)模板，模模板采用定型型鋼模板。面面板為6mm鋼板，背肋肋為［8和［16。模板使用用前先用砂輪輪機(jī)除銹，并并涂刷脫模劑劑（與箱梁預(yù)預(yù)制相同）。4.2.6.3、混混凝土澆注橫隔墻澆注的混凝凝土配合比采采用海工高性性能混凝土配配合比，罐車車將后場攪拌拌好的混凝土運(yùn)運(yùn)輸?shù)綕沧⒌氐攸c(diǎn)，墩位原原下部結(jié)構(gòu)施施工分棧橋拆拆除時預(yù)留0號塊隔墻現(xiàn)現(xiàn)澆機(jī)械站位位工作面，配配汽車泵澆筑筑混凝土入倉倉。澆注前在在梁段四周設(shè)設(shè)置臨時護(hù)欄欄，加強(qiáng)安全全防護(hù)。橫隔墻混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土頂頂面用潮濕土土工布覆蓋。圖7.2.6.3--1梁二次澆澆筑現(xiàn)場4.3、“T”平平衡懸臂拼裝裝中跨梁段安裝利用用DP/TP660架橋機(jī)采取取平衡“T”構(gòu)對稱懸臂臂拼裝法進(jìn)行行施工。4.3.1、中跨TT構(gòu)拼裝工藝流流程圖4.3.1-1中跨拼裝工工藝流程圖4.3.2、標(biāo)準(zhǔn)TT構(gòu)施工步驟4.3.2.1、箱箱梁起吊預(yù)拼拼裝梁段試拼的目的：：提前將梁段段拼裝就位時時的空間位置置進(jìn)行確定，以以縮短涂膠后后的梁段拼接接時間，防止止因天車操作作、指揮梁段段就位人員以以及具體操作作人員不熟悉悉程序或經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不足或相互互協(xié)調(diào)不好而而使得梁段在在較長時間內(nèi)內(nèi)還不能精確確就位，從而而使得膠體在在臨時預(yù)應(yīng)力力張拉前或張張拉過程中塑塑性消失或硬硬化。梁段經(jīng)兩臺起重天天車起吊至與與已拼裝梁段段相同高度后后停止，緩慢慢將天車向已已拼梁段靠攏攏，在快靠攏攏時，用木楔楔在兩梁段接接縫間臨時塞塞墊，防止梁梁段撞傷。等等梁段穩(wěn)定后后，通過吊具具的三向調(diào)整整功能對起吊吊梁段的位置置調(diào)整，使其其與已拼梁段段端面匹配。取出墊木，緩慢驅(qū)驅(qū)動天車將起起吊梁段與已已拼梁段拼接接，到位后觀觀察上、下接接縫是否嚴(yán)密密，有無錯臺臺，試拼裝時時，并通過吊吊具三向調(diào)整整功能微調(diào)，調(diào)調(diào)整待拼節(jié)段段標(biāo)高，節(jié)段段拼接面靠攏攏，保證節(jié)段段拼接面完全全匹配，檢查查箱梁節(jié)段標(biāo)標(biāo)高、中線和和匹配面的情情況，檢查預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道接接頭對位情況況，消除或降降低存在的偏偏差至符合要要求，檢查臨臨時預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋及張拉設(shè)設(shè)備是否完善善，試拼完成成后將梁體移移開0.5～0.2m（以方便膠膠拼為準(zhǔn)），除除平移外，節(jié)節(jié)段的標(biāo)高和和傾斜度不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。圖4.3.2.1-11第一對箱梁梁起吊圖4.3.2..1-2第一對箱梁梁預(yù)拼裝4.3.2.2、施施加環(huán)氧膠節(jié)段的膠拼是上部部結(jié)構(gòu)施工的的重點(diǎn)工作之之一，膠拼面面環(huán)氧樹脂膠膠拼材料應(yīng)填填充密實(shí)，涂涂抹厚度均勻，膠膠結(jié)牢固，膠膠縫外觀整潔潔，預(yù)應(yīng)力孔孔道保持暢通通是節(jié)段膠拼拼的一個重要要控制目標(biāo)。涂膠總的原則是快快速、均勻并并保證涂膠厚厚度。為了保保證梁段在環(huán)環(huán)氧膠的作用用下把兩對梁梁粘貼密實(shí)，在在架橋機(jī)起吊吊梁段到安裝裝位置時，對對拼裝梁段的的兩匹配面再再一次檢查和和清理。涂膠面要用鋼絲刷刷、砂紙打平平，并洗干凈凈和保持干燥燥。環(huán)氧膠采用人工橡橡膠手套涂沫沫，正常情況況下，施膠厚厚度為3mm。為了保證證在環(huán)氧膠失失去活性前完完成涂抹并張張拉臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力，涂膠作作業(yè)采用熟練練工人快速作作業(yè)（在20～30分鐘內(nèi)），并并在環(huán)養(yǎng)膠施施膠結(jié)束后，用用特制的刮尺尺（墻面抹灰灰用的小刮刀刀）檢查涂膠膠質(zhì)量，將涂涂膠面上多余余的環(huán)氧膠刮刮出，厚度不不足的再一次次進(jìn)行施膠，保保證涂膠厚度度。主橋第一對梁采用用站在1#梁段、墩頂頂操作平臺上上對0#塊匹配面進(jìn)進(jìn)行涂膠。為了保證壓漿質(zhì)量量，避免真空空壓漿時真空空度達(dá)不到要要求、匹配面面處管道串漿漿，匹配面在在頂板頂層和和底板頂層采采用橡膠密封封圈進(jìn)行匹配配。其余通過過束的孔口全全部貼一層環(huán)環(huán)氧樹脂凈漿漿浸透的5mm的海棉墊圈圈，以防止壓漿漿時漏漿及匹匹配面處串孔孔，同時如遇遇該處拼縫不不密貼，注漿漿補(bǔ)縫時可防防止?jié){液流入入孔道內(nèi)堵孔孔，涂膠時注注意對預(yù)應(yīng)力力管道四圍涂涂膠質(zhì)量的控控制。涂膠時時取兩組試件件，與梁體膠膠拼面同條件件養(yǎng)護(hù)。在臨時預(yù)應(yīng)力筋張張拉結(jié)束后，清清除干凈拼縫縫處擠出的環(huán)環(huán)養(yǎng)膠，并用用波紋管清理理器對預(yù)應(yīng)力力管道進(jìn)行清清理。圖4.3.2.2-11環(huán)氧膠配配制及涂抹圖4.3.2.2-22節(jié)段箱梁膠膠拼實(shí)例圖片片4.3.2.3、梁梁段精確調(diào)位位涂膠完成后，利用用架橋機(jī)起重重天車吊具將將1號梁段緩慢慢靠攏墩頂塊塊，并用吊具具上安裝的調(diào)調(diào)位系統(tǒng)精調(diào)調(diào)就位。圖4.3.2.3-11節(jié)段梁精確定定位4.3.2.4、臨臨時預(yù)應(yīng)力張張拉（1）鋼齒坎安裝為了不影響梁段拼拼裝時間，鋼鋼齒坎安裝在在后場進(jìn)行。檢檢查錨孔位置置是否與設(shè)計(jì)計(jì)相符，如果果偏離設(shè)計(jì)要要求，必須重重新鉆孔。在在鋼齒坎安裝裝過程中，用用鋼板制作的的墊塊對鋼齒齒坎與箱梁接接觸面進(jìn)行找找平處理。圖4.3.2.4-1箱梁鋼齒坎坎安裝現(xiàn)場施施工示意圖鋼齒坎錨固用1~~1.3米Ф32精軋螺紋鋼鋼，張拉力按按照設(shè)計(jì)要求求，暫定355KN。（2）臨時預(yù)應(yīng)力張拉拉涂膠完畢，移動吊吊架小車，使使梁對位膠拼拼。對位時，使使梁塊腹板頂頂板上的剪力力鍵和箱內(nèi)底底板上畫的騎騎馬線對齊、對對嚴(yán)。梁段在涂膠并與00號梁段拼接接后，及時安安裝臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋（精軋軋螺紋鋼筋），并并用100t穿心式液壓壓千斤頂按設(shè)設(shè)計(jì)荷載（暫暫定500KN）張拉到位,張拉力應(yīng)與與膠拼面軸對對稱。由于臨時預(yù)應(yīng)力張張拉順序可能能會對梁段線線型產(chǎn)生影響響，特別是有有調(diào)整的梁段段，因此，臨臨時預(yù)應(yīng)力張張拉時必須嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)給定定的張拉順序序和張拉力進(jìn)進(jìn)行操作。圖4.3.2.4-2臨時預(yù)應(yīng)力力張拉臨時預(yù)應(yīng)力筋張拉拉后，隨即用用通孔器通順順無鋼束孔道道，以免擠出出之膠堵塞孔孔道，梁體外外表擠出之膠膠液應(yīng)及時刮刮平。4.3.2.5、懸懸拼體內(nèi)預(yù)應(yīng)應(yīng)力束張拉及及壓漿待環(huán)氧樹脂強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求后，張拉懸懸拼預(yù)應(yīng)力束束。每段梁塊膠拼，鋼鋼絞線張拉后后切除余量，安安裝壓漿管，壓壓漿后進(jìn)行錨槽封封填。張拉臨時預(yù)應(yīng)力后后，對拼接縫縫進(jìn)行仔細(xì)檢檢查，凡是可可見的縫隙要要根據(jù)其位置置，大小分別別用環(huán)氧樹脂脂或凈漿進(jìn)行行灌漿或注漿漿。刮除梁體外表擠出出之膠，對色色澤與節(jié)段混混凝土不一致致之處應(yīng)先將將其鏟除。懸拼體內(nèi)預(yù)應(yīng)力束束利用懸掛于于架橋機(jī)兩側(cè)側(cè)的操作平臺臺施工。預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工符合合預(yù)應(yīng)力施工工相關(guān)技術(shù)規(guī)規(guī)程及質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力張拉完成成后，拆除架架橋機(jī)吊具，按按要求解除箱箱梁頂、底板板臨時預(yù)應(yīng)力力鋼筋。并采采用真空輔助助壓漿工藝對對預(yù)應(yīng)力管道道壓漿。臨時時預(yù)應(yīng)力必須須滯后縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力兩個節(jié)節(jié)段才能拆除除，邊跨節(jié)段段臨時預(yù)應(yīng)力力和中跨最后后兩個懸拼節(jié)節(jié)段臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力需待張拉拉合龍束后方方能拆除。4.3.2.6、第第2～9對梁段安裝裝懸拼預(yù)應(yīng)力索張拉拉完畢后，起起重天車吊具具松鉤，對稱稱起吊下一梁梁段，按相同同方法施工至至9對梁段安裝裝，完成一個個標(biāo)準(zhǔn)T構(gòu)拼裝。4.4、中跨合龍龍段施工中跨懸臂合攏段為為一條10cm寬的濕接縫縫。為了保證證合攏段的施施工質(zhì)量，嚴(yán)嚴(yán)格按照下面面的施工順序序進(jìn)行施工：：4.4.1、數(shù)據(jù)采采集在合攏梁段吊裝前前，測量人員員檢測合攏梁梁段兩邊9#梁段的相對對高差，如不不滿足線型控控制精度要求求，則通過在在懸臂端壓載載的辦法予以以調(diào)整。4.4.2、合龍定定位骨架安裝裝將調(diào)整好的梁上安安裝定位骨架架，定位骨架架按圖紙由型型鋼焊接而成成。將定位骨骨架放置于合合龍?zhí)巸啥肆毫荷虾筮M(jìn)行固固定。懸臂端懸臂端上勁性骨架現(xiàn)澆濕接縫懸臂端圖4.4.2-1中跨合攏效效果圖4.4.3、合攏鋼鋼絞線穿束及及預(yù)應(yīng)力管道道連接合攏鋼絞線短束采采取單根穿索索，長束采取取卷揚(yáng)機(jī)整束束穿索。在箱梁預(yù)制的過程程中，預(yù)應(yīng)力力管道不便伸伸出梁端面，在在濕接縫模板板安裝之前，需需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力力管道的連接接，其連接的的辦法如下：：在梁段出運(yùn)前將濕濕接縫兩邊的的管道距端面面10cm的波紋管鑿鑿出，進(jìn)行鑿鑿縫時要注意意保護(hù)梁體，只只能采用人工工慢慢鑿除，將將濕接縫預(yù)應(yīng)應(yīng)力連接波紋紋管伸進(jìn)相鄰鄰梁段，并用用專用修補(bǔ)砂砂漿封堵波紋紋管與梁段間間的縫隙，保保證管道接頭頭處密封可靠靠。4.5、邊跨梁段段懸掛施工4.5.1、邊跨懸懸掛拼裝施工工流程邊跨采用梁段先懸懸掛于架橋機(jī)機(jī)主桁架上，再再進(jìn)行拼裝的的工藝進(jìn)行施施工。圖4.5.1-1邊邊跨懸掛拼裝裝流程圖4.5.2、梁段懸懸掛在相鄰T構(gòu)拼裝至至最大懸臂狀狀態(tài)后，用架架橋機(jī)起重天天車逐塊將邊邊跨梁段吊起起，并轉(zhuǎn)換為為懸掛吊具吊吊掛于架橋機(jī)機(jī)主桁架上。吊吊掛時梁段相相鄰梁段錯開開，以便于梁梁段調(diào)位與涂涂膠。圖4.5.2-1邊邊跨懸掛施工工工況4.5.3、梁段拼拼裝梁段拼裝步驟如下下：（1）移動架橋機(jī)起重天天車至靠近邊邊跨墩的第一一片梁段（18#梁）上方，將將天車上的主主吊具與懸掛掛吊具用銷軸軸連接，提起起梁段并放松松懸掛吊桿。調(diào)調(diào)整箱梁標(biāo)高高、平面位置置及縱、橫坡坡，使之符合合線型控制精精度要求；（2）安裝第一榀梁段的的懸掛吊桿，再再將該梁段吊吊掛于架橋機(jī)機(jī)主桁架上；；（3）同上起吊第10~~17#梁段段，吊具保持持縱、橫坡不不變，提升梁梁段一定高度度，將節(jié)段梁梁吊掛于架橋橋機(jī)主桁架上上；4、通過起重天車的的吊具，調(diào)整整節(jié)段梁位置置，調(diào)整節(jié)段段梁標(biāo)高；5、將梁段之間逐一一進(jìn)行精確拼拼接，并涂抹抹環(huán)氧膠，張張拉臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力；6、將邊跨梁段和TT構(gòu)的10＃梁段固結(jié)結(jié)，將邊跨梁梁與墩頂塊進(jìn)進(jìn)行固結(jié)；7、穿入邊跨合攏束束預(yù)應(yīng)力筋，安安裝濕接縫預(yù)預(yù)應(yīng)力連接管管和模板，澆澆注濕接縫混混凝土。8、施工邊跨體內(nèi)永永久結(jié)構(gòu)合攏攏預(yù)應(yīng)力，完完成邊跨墩的的合攏。9、從跨中向兩側(cè)依次次解除各梁段段懸掛吊桿、吊吊具，完成整整個邊跨梁段段安裝。4.6、結(jié)構(gòu)體系系轉(zhuǎn)化當(dāng)一聯(lián)的中跨跨中中合攏段施工工完成并張拉拉合龍束后，拆除除該跨后墩墩墩頂?shù)呐R時錨錨固；當(dāng)施工工至該聯(lián)的最最后一跨（即即后邊跨）時時，先完成濕濕接縫的施工工并張拉合攏攏束，然后拆拆除該跨后墩墩墩頂?shù)呐R時時錨固，至此，該聯(lián)聯(lián)的體系轉(zhuǎn)換換完成。張拉體外預(yù)應(yīng)力束束，至此完成成一聯(lián)箱梁施施工。拆除墩頂?shù)呐R時錨錨固時，先放放松鋼絞線的預(yù)應(yīng)應(yīng)力，然后鑿鑿除臨時錨固墊塊。體系轉(zhuǎn)換宜在100～20℃進(jìn)行，并盡盡量在低溫季季節(jié)及一天中中溫度最低時時施工。體系轉(zhuǎn)換實(shí)際施工工時，應(yīng)嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)及監(jiān)監(jiān)控要求進(jìn)行行。4.7、濕接縫施施工箱梁濕接縫每跨22道。邊跨位位于懸掛節(jié)段段梁兩側(cè)，長長度為15cm；中跨位于F節(jié)段合龍段段兩側(cè)，長度度為10cm。濕接縫為為素混凝土，采采用定型鋼模模立模澆筑。4.7.1、濕接縫縫模板設(shè)計(jì)4.7.1.1、濕濕接縫形式圖4.7.1.1--1邊跨端頭濕濕接縫截面圖圖圖4.7.1.1--2中跨和龍段段兩側(cè)濕接縫縫截面4.7.1.2、濕濕接縫模板圖4.7.1.2--1邊跨端頭濕濕接縫模板構(gòu)構(gòu)造圖圖4.7.1.2--2中跨和龍龍段兩側(cè)濕接接縫模板構(gòu)造造圖（1）模板面板采用33mm厚鋼板，寬寬度為250mm，面板背部部加兩道橫勁勁，采用6mm厚102mm寬的鋼板條條。最大分塊塊長度600mm。兩模板之之間以M12的螺栓及相相應(yīng)的螺母墊墊圈連接。（2）濕接縫外部梁面面及腹內(nèi)底面面放置分別張張拉小橫梁，采采用M12的螺桿將模模板與小橫梁梁對拉。側(cè)向向內(nèi)、外模之之間對拉。此此處M12的螺桿外部部穿PVC管，待濕接接縫澆筑完成成后，再將圓圓管產(chǎn)生的孔孔澆筑灌滿。（3）內(nèi)模無底模，側(cè)側(cè)向內(nèi)模之間間需以撐桿連連接的形式，將將底部張拉小小橫梁連接并并頂緊內(nèi)模。中中跨和龍段濕濕接縫和龍骨骨架與內(nèi)模模模板頂緊。4.7.2、濕接縫縫施工邊跨濕接縫直接立立模施工；中中跨濕接縫，需需采用勁性骨骨架“鎖定”兩側(cè)箱梁后施施工。濕接縫施工順序：：安裝底模、外外側(cè)?！惭b預(yù)應(yīng)力力管道和預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋→安裝內(nèi)?！鷿仓炷镣痢；炷劣蓴嚢柢囃ㄍㄟ^棧橋運(yùn)輸輸至箱梁架設(shè)設(shè)部位，用泵車或提提升機(jī)具將混混凝土送至梁梁面運(yùn)輸設(shè)備備內(nèi)，運(yùn)輸至至架梁部位澆澆筑混凝土入入倉。整體檢查合格后澆澆注合攏段濕濕接縫混凝土土。在1天中最低溫度時時段澆注濕接接縫混凝土，并并及時進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。濕接縫混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度度時，張拉永永久預(yù)應(yīng)力束束。4.8、懸拼過程程中常規(guī)問題題的處理4.8.1、風(fēng)荷載下的架橋機(jī)機(jī)穩(wěn)定架橋機(jī)在颶風(fēng)季節(jié)節(jié)的穩(wěn)定抗風(fēng)風(fēng)是設(shè)計(jì)的關(guān)關(guān)鍵。采取的的主要抗風(fēng)措措施為：主支撐與桁架梁之之間設(shè)防風(fēng)拉拉桿，同時在在滑道與走行行輪座之間設(shè)設(shè)反扣拉板，使使桁架與主支支撐連為一體體。每個主支撐與梁體體錨固，采用用8根直徑40mm預(yù)應(yīng)力螺紋紋鋼筋將主支支撐與梁體連連接，每根預(yù)預(yù)張拉40t。架橋機(jī)在懸臂前移移、梁體架設(shè)設(shè)及前后支腿腿臨時支撐各各種工況下，對對風(fēng)速均有不不同規(guī)定，因因此在操作每每一工況前均均預(yù)測、預(yù)報報當(dāng)?shù)貧夂蜃冏兓闆r，以以作相應(yīng)的抗抗風(fēng)措施。4.8.2、架橋機(jī)前移、架設(shè)設(shè)使用過程中中的撓度調(diào)整整架橋機(jī)前移時，大大懸臂與上前前方橋墩支點(diǎn)點(diǎn)對位是架橋橋機(jī)設(shè)計(jì)的又又一關(guān)鍵項(xiàng)目目。由于設(shè)計(jì)計(jì)時過墩凈空空往往預(yù)留較較小而實(shí)際撓撓度較大，為為了確保施工工的順利，采采取的主要措措施為：（1）主支撐底部預(yù)先加加鋼墊塊，并并通過調(diào)整主主支撐油頂標(biāo)標(biāo)高，在前移移過程中使中中支撐標(biāo)高升升高，后支撐撐標(biāo)高降低，以以便抬高架橋橋機(jī)前端的前前支腿標(biāo)高，順順利通過前方方橋墩。主桁桁架爬行坡度度控制在3%之內(nèi)。（2）前移到位后，調(diào)整整各支點(diǎn)標(biāo)高高，使主桁架架坡度控制在在3%之內(nèi)，滿足足天車走行要要求。4.9、臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)節(jié)段拼裝施工過程程中，還需投投入臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)以保證特殊殊部位的施工工，主要的臨臨時結(jié)構(gòu)為：：墩頂操作平平臺、修整臺臺車。4.9.1、墩頂平臺主要用于墩頂施工工作業(yè)，包括括支座安裝、臨臨時錨固的拆拆除等等。墩頂平臺采用小型型鋼組焊成塊塊，采用銷軸軸進(jìn)行連接，目目的是便于拆拆除和安裝。安裝時采用浮吊安安裝，拆除時時采用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)下放。圖4.9.1-1墩頂平臺示示意圖4.9.2、修整臺車主要用于底腹板的的外觀處理，包包括擠壓后環(huán)環(huán)氧膠的清理理、預(yù)埋孔洞洞的封堵等等等。由于墩柱的存在，底底模臺車每次次過孔均需要要拆卸，施工工起來較為不不變。對此，項(xiàng)項(xiàng)目部引入可可伸拆的修整整臺車，大大大加強(qiáng)了施工工便捷性。臺車由專業(yè)廠家加加工，拉運(yùn)至至現(xiàn)場組拼投投入使用。圖4.9.2-1修整整臺車閉合狀狀態(tài)圖4.9.2-2修整整臺車打開狀狀態(tài)，通過墩墩柱后閉合4.9.3、吊桿非通航孔節(jié)段梁采采用精軋螺紋紋鋼作為吊桿桿，除墩頂塊塊采用預(yù)埋8根精軋螺紋紋鋼外（考慮慮到架橋機(jī)的的錨固），其其余節(jié)段均采采用4點(diǎn)吊。圖4.9.3-1節(jié)段梁吊裝裝示意圖吊點(diǎn)驗(yàn)算：采用PSB830型直直徑40mm精軋螺紋鋼鋼，單根極限限承載能力104.33t。節(jié)段梁采用4點(diǎn)吊吊，按照3點(diǎn)受力平衡衡考慮，安全全系數(shù)按2.0考慮，則精精軋螺紋鋼能能夠確保的荷荷載為104.33*3/2==156.445t＞最重節(jié)段段梁108.77t，安全。5、預(yù)應(yīng)力施工工藝箱梁預(yù)應(yīng)力體系主主要包括體內(nèi)內(nèi)預(yù)應(yīng)力、體體外預(yù)應(yīng)力及及臨時預(yù)應(yīng)力力三部分。5.1、預(yù)應(yīng)力試試驗(yàn)進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力施施工之前，需需完成梁段接接合面密封性性試驗(yàn)、真空空輔助壓漿工工藝試驗(yàn)、錨錨圈口和孔道道摩阻損失測測定試驗(yàn)以及及灌漿漿液配配合比試驗(yàn)等等。5.1.1、梁段段接合面密封封性試驗(yàn)梁段接合面密封性性試驗(yàn)的目的的是檢測真空空壓力機(jī)性能能和接合面密密封性能能否否達(dá)到要求；；具體試驗(yàn)將將有具有相應(yīng)應(yīng)資質(zhì)的單位位進(jìn)行試驗(yàn)，并并出具正式的的測試成果報報告。5.1.2、真空空輔助壓漿工工藝試驗(yàn)真空輔助壓漿試驗(yàn)驗(yàn)的目的在于于檢測壓漿工工藝以及漿體體能否滿足施施工規(guī)定的要要求；具體試試驗(yàn)在現(xiàn)場完完成，由我單單位操作人員員進(jìn)行試驗(yàn)，并并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)結(jié)果提交正式式的測試成果果報告。5.1.3、錨圈圈口和孔道摩摩阻損失測定定試驗(yàn)錨圈口和孔道摩阻阻損失對作用用于梁段的有有效預(yù)應(yīng)力有有影響，需對對實(shí)際值進(jìn)行行測定，并與與設(shè)計(jì)取值相相比較，以此此對實(shí)際的張張拉控制力進(jìn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)調(diào)整。錨圈口和孔道摩阻阻損失測定的的對象為縱向向體內(nèi)束和體體外束，在第一聯(lián)節(jié)段段梁預(yù)應(yīng)力張張拉時對每個個孔道分別進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，并出具正式式的測試成果果報告，以指指導(dǎo)后續(xù)節(jié)段段梁預(yù)應(yīng)力施施工。5.1.4、灌漿漿漿液配合比比試驗(yàn)真空輔助壓漿漿體體與普通壓漿漿漿體相比，在在配置時遵循循以下幾項(xiàng)原原則：1、要求能改善漿體體的性質(zhì)，降降低水灰比，減減少空隙、泌泌水，消除離離析現(xiàn)象；2、降低硬化漿體的的孔隙率，獲獲得較好的灌灌漿質(zhì)量，保保證耐久性；；3、減少和補(bǔ)償漿體體在凝結(jié)硬化化過程中收縮縮變形，防止止裂縫的產(chǎn)生生。最終的漿液配合比比以報經(jīng)監(jiān)理理工程師、中中心試驗(yàn)室審審批后的為準(zhǔn)準(zhǔn)。5.2、體內(nèi)預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工5.2.1、箱梁梁縱向預(yù)應(yīng)力施施工體內(nèi)預(yù)應(yīng)力束鋼絞絞線采用φS15.220高強(qiáng)度低低松弛鋼絞線線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度1860MMPa。體內(nèi)縱向向預(yù)應(yīng)力束采采用15φS15.220、19φS15.220、22φS15.220三種規(guī)格格的鋼絞線；；預(yù)應(yīng)力束的的錨下張拉控控制應(yīng)力取為為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的的0.75倍，即1395MMPa。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束在在完成本跨縱縱向體內(nèi)預(yù)應(yīng)應(yīng)力束的張拉拉后進(jìn)行張拉拉，并進(jìn)行相相應(yīng)的灌漿封封錨?？v向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力束束采用兩端整整體張拉，為為減小預(yù)應(yīng)力力張拉對T構(gòu)線型的影影響，特引入入一拖四智能能張拉設(shè)備，即即一個控制中中心，四臺千千斤頂。這樣樣能保證T構(gòu)張拉過程程中，腹板兩兩端同時張拉拉，減小對橋橋梁線型的影影響。預(yù)應(yīng)力鋼束采用張張拉力與伸長長量雙控，設(shè)設(shè)計(jì)圖紙上給給出的伸長量量為理論計(jì)算算值，實(shí)際需需根據(jù)鋼絞線線檢測結(jié)果與與管道摩阻系系數(shù)測試后進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的修修正。5.2.1.1、施工工藝縱向預(yù)應(yīng)力施工工工藝流程見圖圖5.2.11.1-1。張拉設(shè)備標(biāo)定張拉設(shè)備標(biāo)定穿束張拉封錨千斤頂安裝預(yù)應(yīng)力筋下料預(yù)應(yīng)力筋檢測錨具、夾片檢測壓漿水泥漿配合比設(shè)計(jì)圖5.2.1.1--1體內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力施施工工藝流程程5.2.1.2、施工流程（1）鋼絞線下料鋼絞線采購于有資資質(zhì)生產(chǎn)廠家家生產(chǎn)的合格格產(chǎn)品，進(jìn)場場時按照要求求檢驗(yàn)合格后后方可使用。鋼鋼絞線下料采采用砂輪切割割機(jī)切割，嚴(yán)嚴(yán)禁電焊切割割。下料時鋼鋼絞線下方鋪鋪設(shè)一層土工工布，防止鋼鋼絞線受污染染。下好的鋼鋼絞線按不同同長度、不同同使用部位分分別進(jìn)行標(biāo)識識，以備使用用。下好的鋼鋼絞線妥善保保管，防止其其銹蝕或損傷。（2）穿束對于采用整孔懸掛掛拼裝施工的的橋跨，在每每一跨節(jié)段拼拼裝完成并張張拉所有臨時時預(yù)應(yīng)力筋后后，即可進(jìn)行行體內(nèi)縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力束的穿穿束；對于采采用懸臂節(jié)段段拼裝施工的的橋跨，在每每對稱拼裝完完一對箱梁節(jié)節(jié)段并完成節(jié)節(jié)間臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉后后，即進(jìn)行相相應(yīng)的穿束工工作。較短束采用人工穿穿束；較長束采用用穿束器單根根穿進(jìn)，從每每跨的一端向向另一端穿束束，每次穿一一根，每束鋼鋼絞線按照從從下至上、從從左到右的順順序依次穿進(jìn)進(jìn)；在穿束過過程中如遇到到阻礙，則退退回反復(fù)進(jìn)行行試穿，直至至通過，如仍不能穿穿過，則檢測測是否管道有有堵塞現(xiàn)象，分分析原因并以以處理后再行行穿束。（3）錨具及千斤頂安裝裝錨具及千斤頂安裝裝時，先清理理錨墊板內(nèi)的的填充物或混混凝土漿液，疏疏通壓漿孔，清清理鋼絞線上粘連連的雜質(zhì)或污污物。然后按照要求求分別安裝錨錨板、夾片、限限位板、千斤斤頂、工具錨錨板及工具夾夾片等。工具夾片安裝裝時必須涂抹抹退錨劑(石臘和機(jī)油混混合物)?？v向預(yù)應(yīng)力束張拉拉千斤頂由2t的手拉葫蘆蘆懸掛于張拉拉平臺架體上上并調(diào)整到位位。體內(nèi)縱向向預(yù)應(yīng)力張拉拉采用“懸浮”式張拉工藝藝，見圖4.8-2。圖5.2.1.2--1體內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力力懸浮式張拉拉示意（4）預(yù)應(yīng)力張拉順序縱向預(yù)應(yīng)力束的張張拉順序嚴(yán)格格按照提供的的設(shè)計(jì)張拉順順序進(jìn)行（或或原則上按從從最靠近箱梁梁截面形心位位置分別向上上頂板、下底底板進(jìn)行），張拉時每個梁段面布置2臺千斤頂，采用兩端同時整體對稱張拉，若受到張拉空間限制也可采用兩端單根張拉，張拉過程中保證兩端千斤頂升、降壓速度相近。（5）體內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉要要點(diǎn)=1\*GB3①濕接縫箱梁混凝土土的強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的90%以后進(jìn)行預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉。=2\*GB3②預(yù)應(yīng)力束分級張拉拉程序?yàn)椋?0→25%σcon→50%σcon→80%σcon→100%σcon(持荷5min后錨固)。=3\*GB3③預(yù)應(yīng)力束在張拉控控制應(yīng)力持荷荷5min后，千斤頂回油油錨固，每端端鋼絲回縮量量控制在6mm以內(nèi)。錨固后后預(yù)應(yīng)力束外外露的多余長長度鋼絞線用用砂輪切割機(jī)機(jī)割除，切割割后錨板外外外露的鋼絞線線長度不得小小于30mm，并安裝真空輔助助壓漿的預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨頭專用用錨罩。=4\*GB3④箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束束采取兩端整整束張拉。張張拉時采用張張拉力與引伸伸量雙控，張張拉控制應(yīng)力力的精度宜為為±1.5%。當(dāng)張拉力達(dá)達(dá)到控制力時時，實(shí)際引伸伸量與理論引伸量量之間的誤差差應(yīng)在-6%~+6%范圍內(nèi)，否否則暫停張拉拉，等查明原原因并采取措措施予以調(diào)整整后，方可繼繼續(xù)張拉。=5\*GB3⑤預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時時要盡量避免免出現(xiàn)滑絲、斷斷絲現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)確保在同一一截面上的斷斷絲率不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定定的要求（1%），而且任何情情況下一根鋼鋼絞線斷絲不不得超過1絲。說明：一般情況下下，大噸位的的千斤頂（約約500t以上）的行行程較短，在在進(jìn)行長束張張拉時，鋼絞絞線伸長量往往往大于千斤斤頂?shù)淖畲笮行谐?，需進(jìn)行行倒頂施工，即即在千斤頂一一個行程走完完后，對鋼絞絞線進(jìn)行臨時時錨固，并回回縮千斤頂油油缸，重新安安裝工具錨及及工具夾片，進(jìn)進(jìn)行再次張拉拉，直至達(dá)到到設(shè)計(jì)張拉值值，伸長量為為張拉千斤頂頂前后倒頂伸伸長量之和。⑥縱向懸拼預(yù)應(yīng)力束束在架橋機(jī)上上懸掛的張拉拉平臺上張拉拉，合攏縱向向束在已安裝裝的箱梁腔內(nèi)內(nèi)進(jìn)行。⑦采用一拖四智能張張拉設(shè)備進(jìn)行行縱向預(yù)應(yīng)力力的張拉。圖5.2.1.2--2橋機(jī)張拉操操作平臺圖5.2.11.2-3智能張拉系系統(tǒng)示意5.2.2、箱梁梁橫向預(yù)應(yīng)力施施工體內(nèi)橫向預(yù)應(yīng)力束束采用3φS15.220鋼絞線，預(yù)預(yù)應(yīng)力束的錨錨下張拉控制制應(yīng)力取為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.75倍，即1395MMPa。箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束的張拉滯后后于架橋機(jī)一一個橋跨進(jìn)行行，即完成一一跨全部節(jié)段段拼裝并張拉拉完該跨體內(nèi)內(nèi)預(yù)應(yīng)力束后后進(jìn)行，橫向向預(yù)應(yīng)力束的的張拉順序沿沿梁段架設(shè)方方向依次向前前進(jìn)行。橫向預(yù)應(yīng)力束采用用YCW1000B千斤頂頂進(jìn)行單端交交替張拉。張張拉時，在橋橋面上向外挑挑伸施工操作作平臺，用于于施工人員操操作以及千斤斤頂懸掛、調(diào)調(diào)位等，施工工機(jī)具置于橋橋面。箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束亦采用真空空輔助壓漿工工藝，具體工工藝和要求參參照相應(yīng)的縱縱向預(yù)應(yīng)力束束施工。5.2、體外預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工當(dāng)箱梁節(jié)段一聯(lián)拼拼裝完成，同同時現(xiàn)澆部分分混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)強(qiáng)度后，即可可進(jìn)行體外預(yù)預(yù)應(yīng)力的施工工。5.2.1、體外外預(yù)應(yīng)力構(gòu)造造體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線線采用無粘結(jié)結(jié)低松弛環(huán)氧氧涂層鋼絞線線，應(yīng)符合《填填充型環(huán)氧涂涂層鋼絞線》（JT/T737-2009）的規(guī)定。環(huán)氧涂層厚度不小于0.4mm。采用與體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線配套的專用錨具，性能應(yīng)符合《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收和應(yīng)用建議》（FIP-93）和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2000）以及《體外預(yù)應(yīng)力材料及體系》的有關(guān)規(guī)定。5.2.2、體外外索安裝施工工工藝流程圖圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備梁上預(yù)留孔準(zhǔn)備下料、放線架安裝拆除穿索工具臨時支撐設(shè)備安裝張拉穿索通道檢查、清理穿索錨具安裝限位裝置固定切鋼絞線、端部防腐、安裝保護(hù)罩檢查環(huán)氧鋼絞線是否受損索力調(diào)整圖5.2.2-1體外索工藝藝流程圖

5.2.3、施工工前準(zhǔn)備工作作在箱梁一聯(lián)安裝完完成后，體外外索進(jìn)場施工工，連續(xù)穿索索、張拉作業(yè)業(yè)，直至全橋橋體外索安裝裝完畢。5.2.3.1、施施工順序本階段鋼筋混凝土土梁架設(shè)完畢畢—準(zhǔn)備工作—穿體外索—體外索張拉—端部防腐。5.2.3.2、施施工準(zhǔn)備千斤頂、油泵標(biāo)定定千斤頂、油泵等整整個加載系統(tǒng)統(tǒng)在施工前必必須標(biāo)定。千千斤頂?shù)臉?biāo)定定是整個系統(tǒng)統(tǒng)的標(biāo)定，包包括千斤頂、油油泵、油表、油油管的標(biāo)定。千千斤頂必須由由第三方進(jìn)行行標(biāo)定。千斤斤頂?shù)臉?biāo)定的的準(zhǔn)確與否關(guān)關(guān)系到整個索索體的受力，直直接影響工程程的質(zhì)量，所所以千斤頂?shù)牡臉?biāo)定是準(zhǔn)備備工作的重點(diǎn)點(diǎn)，必須嚴(yán)格格按照標(biāo)定的的程序進(jìn)行，規(guī)規(guī)范規(guī)定，千千斤頂與配套套油壓表使用用6個月或已張張拉作業(yè)達(dá)到到200次須進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定、校驗(yàn)。5.2.3.3、穿穿索通道的準(zhǔn)準(zhǔn)備在每聯(lián)的第一跨和和第五跨的1/4和3/4處預(yù)留施工工人孔，鋼絞絞線將從孔道道內(nèi)穿入到前前端，在安裝裝第一跨時，需需要將鋼絞線線完全穿入梁梁內(nèi)后再反穿穿至另一段錨錨具處，以后后幾跨則不需需要反穿的過過程。在向前牽引的過程程中，為了保保護(hù)環(huán)氧層不不被破壞需要要將一段300cm長的HDPE管插入孔內(nèi)內(nèi)并使其固定定，用磨光機(jī)機(jī)將HDPE管口打磨平平滑，以保護(hù)護(hù)環(huán)氧鋼絞線線的不受損傷傷。圖5.2.3.3--1梁上預(yù)留孔孔施工準(zhǔn)備圖圖同時在墩頂索道管管的管口需用用臨時PE管對鋼絞線線做鋪墊，同同時地面采用用土工布在地地下鋪墊并在在上面布置尼尼龍滾輪架或或土工布對鋼鋼絞線做支撐撐保護(hù)，以保保護(hù)鋼絞線通通過時環(huán)氧涂涂層不被破壞壞。儀隴滾輪PE管保護(hù)土工布儀隴滾輪PE管保護(hù)土工布圖5.2.3.3--1臨時導(dǎo)向的的輥軸示意圖圖5.2.3.4、鋼鋼絞線下料在穿索前必須將本本階段所有的的鋼絞線下料料完畢，利用用放線架在橋橋面上下料，將將轉(zhuǎn)盤放線架架放置于箱梁梁頂面上。用用鋼絲繩栓住住放線架底盤盤，防止滑動動。在待下料料的位置隔2m間距布置一一塊墊木（外外包土工布或或膠皮）進(jìn)行行施工，過程程中注意環(huán)氧氧層的保護(hù)。下料長度要考慮鋼鋼絞線的傳束束張拉的需要要，另外還要要增加一個垂垂度的影響值值（開始按長長度的1%考慮，后面面有經(jīng)驗(yàn)后可可酌情按實(shí)際際減少），每每盤鋼絞線要要按照鋼絞線線總長提前計(jì)計(jì)算好每次下下料長度和下下料次數(shù)，做做到最大充分分利用，以免免浪費(fèi)鋼絞線線。采用木方支撐采用木方支撐圖5.2.3.4--1鋼絞線下料料示意圖5.2.3.5、安安裝箱梁內(nèi)臨臨時支撐裝置置為了減少鋼絞線在在穿索過程中中的垂度及防防止鋼絞線與與梁底板面接接觸，在2米左右的間間距設(shè)置臨時時支撐架，托托住鋼絞線.。臨時支撐撐架裝有塑料料滾輪，保護(hù)護(hù)鋼絞線環(huán)氧氧層。5.2.4、體外外索安裝本項(xiàng)目采用人工導(dǎo)導(dǎo)引、單根鋼鋼絞線穿索的的施工工藝。圖5.2.4-1穿索整體示示意圖具體操作步驟如下下：①檢查：調(diào)整檢查整整個預(yù)埋索道道管情況，走走勢目測直線線應(yīng)平滑順直直，曲線應(yīng)順順暢，無死彎彎硬折，無破破損，還應(yīng)重重點(diǎn)檢查張拉拉端是否牢靠靠，接頭是否否完好。②導(dǎo)引：在導(dǎo)入口與與梁內(nèi)配備監(jiān)監(jiān)視人員指揮揮下，將第一一根鋼絞線從從預(yù)留孔處穿穿入，到達(dá)箱箱梁內(nèi)。③穿索：指揮梁內(nèi)施施工人員將鋼鋼絞線從索盤盤上人工牽入入整個穿索通通道，直至鋼鋼絞線末端也也進(jìn)入梁內(nèi)；；梁內(nèi)通道每每隔10米安排一名名工人，人工工將鋼絞線逐逐一傳送到規(guī)規(guī)定位置。④反穿(第一跨安裝時會出出現(xiàn)的工序)：將鋼絞線線反向牽引，直直至達(dá)到后端端錨具處，在在預(yù)留出張拉拉長度后(不可過長，也也不能過短，要要嚴(yán)格控制)安裝夾片錨錨固；另一端端同樣處理。⑤重復(fù)上述步驟將227根鋼絞線安安裝完畢。在鋼絞線穿過錨具具時和墩頂索索道管前均需需先從背面穿穿一引棒，將將鋼絞線端部部與引棒連接接后向前送鋼鋼絞線，使其其通過轉(zhuǎn)向部部分。圖5.2.4-2穿鋼絞線示示意圖圖5.2.4-3錨板安裝示示意圖每根鋼絞線穿索前前都要進(jìn)行編編號，鋼絞線線在穿過分絲絲板、束梳器器時都需按孔孔位布置，一一一對應(yīng)穿索索，不能有交交叉現(xiàn)象。鋼鋼絞線穿索按按照從下往上上的順序，依依次穿索。注意：穿索前，穿穿索過程中，要要把減震塑料料套管按照不不同的位置提提前套入鋼絞絞線內(nèi)，否則則后期無法安安裝減震限位位索夾。圖5.2.4-4減震塑料套套管安裝圖穿索過程中，應(yīng)在在鋼絞線前進(jìn)進(jìn)沿途箱梁底底板上鋪設(shè)橡橡膠或尼龍支支撐輪或棉氈氈等物，防止止鋼絞線與銳銳物摩擦導(dǎo)致致環(huán)氧涂層破破損。圖5.2.4-5現(xiàn)場鋼絞線線鋪墊支撐保保護(hù)5.2.5、鋼絞絞線張拉本工程的張拉方式式采用兩端對對稱張拉。5.2.5.1、單單根張拉采用4臺單孔張拉千斤頂頂兩端兩側(cè)對對稱張拉。采采用單根張拉拉雖然張拉次次數(shù)較多，但但是設(shè)備拆裝裝簡便、操作作靈活。圖5.2.5.1--1對稱張拉示示意圖5.2.5.2、張張拉工藝（1）接通油泵和千斤斤頂?shù)挠凸?，檢檢查精密壓力力表是否與千千斤頂相符，在在未張拉之前前，可以在空空載的情況下下活動兩個行行程，確保千千斤頂在張拉拉時無任何問問題。（2）啟動油泵，在張張拉過程中，鋼鋼絞線緩慢被被拉出。（3）當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)測監(jiān)控給定定的張拉噸位位后，應(yīng)先穩(wěn)穩(wěn)住油壓，檢檢查索力值是是否正確，在在經(jīng)過一段持持荷時間（2分鐘左右）后后，然后啟動動頂壓缸，利利用頂壓桿將將夾片頂進(jìn)錨錨板內(nèi)，最后后回油，緩慢慢卸除拉力。（4）回油、關(guān)機(jī)、斷斷電、完成張張拉的全過程程。張拉示意意見下圖：圖5.2.5.2--1張拉示意圖圖5.2.5.3、張張拉力控制（1）張拉前要對鋼絞絞線預(yù)張拉，以以消除環(huán)氧鋼鋼絞線的垂度度（一般取值值為最終張拉拉力的10％）；（2）預(yù)張拉后千斤頂頂不拆下，繼繼續(xù)張拉至設(shè)設(shè)計(jì)索力，此此時測出鋼絞絞線的伸長量量，伸長量之之和與理論計(jì)計(jì)算值比較，限限差為±6%，符合者持持荷5分鐘錨固，否否則，應(yīng)重復(fù)復(fù)張拉；（3）所有鋼絞線張拉拉完畢后根據(jù)據(jù)索力實(shí)際情情況確定是否否再以100％設(shè)計(jì)張拉拉力補(bǔ)拉一次次，并測量每每根鋼絞線的的張拉力；（4）每束鋼絞線從上上往下、從左左往右張拉。5.2.6、張拉拉施工要點(diǎn)施工要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)所提出的張張拉程序及張張拉力進(jìn)行。對對施工中出現(xiàn)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象象，應(yīng)停止施施工，并及時時報請現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理和設(shè)計(jì)，待待查明原因，采采取措施后再再繼續(xù)施工。千斤頂、油泵等整整個加載系統(tǒng)統(tǒng)在施工前必必須標(biāo)定，以以確保張拉控控制的準(zhǔn)確性性。施工中應(yīng)應(yīng)同時觀察油油壓表讀數(shù)。當(dāng)張拉設(shè)備，如：：千斤頂、壓壓力表等損壞壞或超過規(guī)定定使用期限，應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定。張拉操作必須逐級級、平穩(wěn)、對對稱進(jìn)行，不不允許出現(xiàn)超超載現(xiàn)象，并并作好張拉記記錄。本體系工作夾片設(shè)設(shè)計(jì)使用次數(shù)數(shù)為5次(設(shè)計(jì)最大張張拉力)，若張拉次次數(shù)超過5次，需及時時更換工作夾夾片。對稱張拉的索股，張張拉兩端的操操作人員必須須使用對講機(jī)機(jī)保持通話，同同時開始張拉拉，并保持勻勻速張拉速度度，同時結(jié)束束張拉。體外索的施工必須須精心組織施施工，嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)要求求和有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行，張拉拉前機(jī)具必須須準(zhǔn)確檢校，鋼鋼絞線應(yīng)實(shí)測測出各項(xiàng)性能能指標(biāo)。張拉拉時采用張拉拉力和伸長量量雙控，嚴(yán)格格控制張拉力力，并校核伸伸長量，張拉拉順序盡量對對稱分級進(jìn)行行。體外索張張拉過程中必必須進(jìn)行箱梁梁變形監(jiān)測，確確保施工質(zhì)量量。5.2.7、減振振限位及防腐腐處理5.2.7.1、減減振限位裝置置的固定根據(jù)實(shí)際索體的位位置，結(jié)合理理論點(diǎn)的位置置確定限位裝裝置的安裝位位置，然后將將限位裝置固固定。固定后后對預(yù)埋板及及螺桿進(jìn)行清清理干凈并打打磨除銹，然然后涂刷富鋅鋅環(huán)氧漆進(jìn)行行防銹。圖5.2.7.1--1減振限位裝裝置圖5.2.7.2、端端部防腐處理理調(diào)索力完畢后根據(jù)據(jù)更換鋼絞線線的預(yù)留長度度（依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求）切斷斷錨后鋼絞線線。本橋防腐腐方案采用灌灌注防腐油脂脂的方案，示示意圖如下：：圖5.2.7.2--1體外束錨頭頭防腐布置圖圖具體防腐施工步驟驟如下；（1）注油脂根據(jù)樂清灣1號橋橋22孔錨具要要求，每個錨錨具端鋼絞線線需采取特殊殊的防護(hù)組件件，通過錨具具防護(hù)罩、密密封裝置將錨錨固段鋼絞線線完全保護(hù)起起來，通過錨錨具上的孔，將將防腐油脂注注入進(jìn)去，將將錨具、夾片片、鋼絞線全全面的浸泡在在油脂之中。（2）包裝在錨板四周用牛皮皮紙塑復(fù)合布布纏繞一圈，然然后用高強(qiáng)復(fù)復(fù)合自粘膠帶帶固定四周，并并且把接口處處連接牢；在防松壓板處，用用高強(qiáng)度膠帶帶纏繞2-33圈，必須須拉緊后纏繞繞粘牢，確保保復(fù)合布和防防松壓板之間間沒有縫隙，以以便灌注油脂脂；在防松壓板后面用用高強(qiáng)度復(fù)合合自粘膠帶將將牛皮紙塑復(fù)復(fù)合布纏繞11-2圈，纏纏繞完成后檢檢查牛皮紙塑塑復(fù)合布和錨錨板、防松壓壓板的邊緣處處是否完好；；在最上方開一個孔孔，用鐵皮彎彎曲成一個槽槽插在孔中，以以便灌蠟；從每根鋼絞線的末末端將密封套套套進(jìn)去（大大端朝外），用3/4的鍍鋅管推至與防松壓板壓實(shí)，堵住防松壓板孔與鋼絞線之間的間隙；（3）鋼絞線外露部分分的防腐措施施在絞線擦拭管的前前端纏繞棉布布，用帶有蠟蠟油的絞線擦擦拭管將防松松壓板后面的的鋼絞線擦拭拭一遍，保證證所有鋼絞線線上都涂抹上上蠟油；將用棉布制成的防防護(hù)罩套在絞絞線束上面，在在靠近防松壓壓板的一面緊緊貼防松壓板板，并用封箱箱膠帶粘牢；；在制成的防護(hù)罩四四周以及斷面面上均勻涂抹抹蠟油，厚度度約5㎜；在涂抹過蠟油的防防護(hù)罩上再套套一個防護(hù)罩罩，開口端緊緊貼防松壓板板，并在防護(hù)護(hù)罩四周纏繞繞封膠帶3-4圈。（4）將錨具的保護(hù)罩罩安裝就位，防防腐工作完成成。5.3、臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工臨時預(yù)應(yīng)力包括：：中墩墩頂塊塊臨時錨固預(yù)預(yù)應(yīng)力和相鄰鄰節(jié)段間臨時時預(yù)應(yīng)力。5.3.1、墩頂頂梁段固結(jié)臨臨時預(yù)應(yīng)力施施工墩頂梁段臨時錨固固預(yù)應(yīng)力采用用19φS15.220高強(qiáng)低松弛弛鋼絞線，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MMPa，管道在墩墩柱施工以及及墩頂梁段預(yù)預(yù)制節(jié)段進(jìn)行行預(yù)埋：節(jié)段梁體內(nèi)內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道道采用鍍鋅波波紋管成孔；；墩柱體內(nèi)預(yù)預(yù)應(yīng)力管道，為為避免墩柱澆澆筑產(chǎn)生波紋紋管變形，采采用塑料波紋紋管成孔。臨時錨固預(yù)應(yīng)力在在墩頂梁段吊吊裝就位并等等現(xiàn)澆橫隔梁梁混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)強(qiáng)度，同時臨臨時錨固塊的的砂漿強(qiáng)度達(dá)達(dá)到40MPa以上時，即即可進(jìn)行施工工。臨時錨固固預(yù)應(yīng)力張拉拉采用兩臺YCW5000B型千斤頂進(jìn)進(jìn)行對稱張拉拉，張拉控制制力按鋼絞線線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的的50%控制，即9330MPa。5.3.1.1、中中跨中墩臨時時錨固構(gòu)造考慮到體外索的存存在，臨時錨錨固索應(yīng)避開開體外索。一聯(lián)5跨，共6根墩柱，擬擬編號：N1、N2、N3、N4、N5、N6。其中N1、N6為H節(jié)段，無臨臨時錨固。N3、N4為中跨中墩墩，按下圖布布置形式埋設(shè)設(shè)。圖5.3.1.1--1中跨中墩頂頂臨時預(yù)應(yīng)力力錨固示意5.3.1.2、次次中跨中墩臨臨時錨固構(gòu)造造同樣考慮到體外索索的存在，臨臨時錨固索應(yīng)應(yīng)避開體外索索。一聯(lián)5跨，共6根墩柱，擬擬編號：N1、N2、N3、N4、N5、N6。其中N2、N5為次中跨中中墩，按下圖圖布置形式埋埋設(shè)。圖5.3.1.2--1次中跨跨中墩頂臨時時預(yù)應(yīng)力錨固固示意5.3.1.3、梁梁頂梁頂調(diào)平平層箱梁頂面采用高強(qiáng)強(qiáng)支座砂漿澆澆筑調(diào)平層，砂砂漿強(qiáng)度為2天50Mpa。調(diào)平層頂面鋪設(shè)22cm厚鋼板，尺尺寸45×455cm。鋼板上直接安裝115-19型錨具，用用于節(jié)段梁的的臨時錨固。5.3.1.4、其其余事宜在全橋梁段拼裝完完成，體內(nèi)束束施工完成，對對墩頂臨時錨錨固進(jìn)行拆除除，從而使梁梁體完成體系系轉(zhuǎn)換。拆除臨時錨固墊塊塊和割斷錨固固鋼束時，應(yīng)應(yīng)防止對墩身身造成污染或或破壞。臨時錨固鋼束拆除除后預(yù)留孔道道內(nèi)需壓漿填填實(shí)。5.3.2、箱梁梁相鄰節(jié)段間間臨時預(yù)應(yīng)力力施工為了使箱梁節(jié)段之之間的接合面面得到良好的的填充和緊密密的咬合，在在相鄰節(jié)段就就位并在接合合面上涂抹環(huán)環(huán)氧樹脂后，即即在相鄰兩節(jié)節(jié)段上張拉臨臨時預(yù)應(yīng)力筋筋（采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)強(qiáng)度830MPa的Φ40精軋螺紋紋粗鋼筋），使使得接縫間的的軸心壓應(yīng)力力不小于0.3MPPa至環(huán)氧固化化。節(jié)段拼裝時的臨時時預(yù)應(yīng)力采用用精軋螺紋鋼鋼筋予以施加加，臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力必須滯后后縱向預(yù)應(yīng)力力兩個節(jié)段才才能拆除，邊邊跨節(jié)段臨時時預(yù)應(yīng)力和中中跨最后兩個個懸拼節(jié)段臨臨時預(yù)應(yīng)力需需待張拉合龍龍束后方能拆拆除。張拉力計(jì)算：最大截面梁段為BB節(jié)段，截面面面積14.1mm2。要確保整整個截面0.3MPPa的壓應(yīng)力，需需4230KKN的拉力。單單個節(jié)段7個鋼齒坎，14根精軋螺紋紋鋼，單根310KN即可滿足。節(jié)段間臨時預(yù)應(yīng)力力筋張拉步驟驟如下：（1）鋼臺座安裝。根據(jù)據(jù)以往施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，在預(yù)制制場將待安裝裝節(jié)段的鋼臺臺座安裝好，臺臺座采用精軋軋螺紋鋼筋錨錨固于箱梁節(jié)節(jié)段的頂板和和底板，再裝裝船運(yùn)抵施工工現(xiàn)場，這樣樣可以大大提提高拼裝的效效率；（2）每跨節(jié)段（或者對對稱的兩節(jié)梁梁段）安裝精精確定位后，隨隨即安裝節(jié)段段間臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋和錨具具，匹配面涂涂抹環(huán)氧樹脂脂粘結(jié)劑后，施施加預(yù)應(yīng)力使使其擠緊固化化；（3）每根精軋螺紋根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)噸位張張拉臨時預(yù)應(yīng)應(yīng)力。張拉時時采用頂板與與底板上下同同時張拉，橫橫向按先中間間后兩邊對稱稱張拉；（4）采用專用的YC1100A千斤頂對稱稱張拉精軋螺螺紋鋼筋，每每根鋼筋張拉拉控制力為3350kN，錨固后卸卸頂；（5）典型截面臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉順順序示意如圖圖5.3.22-1所示。根據(jù)據(jù)梁體線形調(diào)調(diào)整的需要，在在實(shí)際施工中中，可對張拉拉順序進(jìn)行一一定的調(diào)整，如如克服梁段低低頭或者上翹翹現(xiàn)象。圖5.3.2-1臨時預(yù)應(yīng)力力張拉順序示示意圖5.4、孔道壓漿漿本合同段工程后張張預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)統(tǒng)要求所有預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道采采用真空壓漿漿法壓漿，施施工前，應(yīng)對對真空壓漿工工藝進(jìn)行必要要的試驗(yàn)，并并制定管道壓壓漿施工方案案及詳細(xì)說明明報請監(jiān)理工工程師審查，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后方可可實(shí)施。5.4.1、真空空輔助壓漿設(shè)設(shè)備主要設(shè)備有壓漿料料攪拌機(jī)、壓壓漿泵、真空空泵、高壓壓壓漿管、ZKGL真空壓漿組組件、各種接接頭閥門、漿漿桶等。圖5.4.1-1真空輔助壓壓漿工作程序序示意圖圖5.4.1-2計(jì)劃投入的的全智能壓漿漿系統(tǒng)5.4.2、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道密封封措施預(yù)應(yīng)力管道采取真真空壓漿，對對節(jié)段式拼裝裝橋梁，真空空壓漿的成敗敗在于接縫面面的密封性。為為有效保證接接縫面管道的的密封性，主主要采取以下下措施：（1）采用PP-R管管定位技術(shù)對對預(yù)應(yīng)力管道道口精確定位位，提高相鄰鄰梁段同一管管道的連接精精度，并防止止預(yù)制時梁段段分離造成預(yù)預(yù)應(yīng)力管口損損壞。（2）在管口處設(shè)置“ОО”形海綿密封圈，阻阻止膠體進(jìn)入入預(yù)應(yīng)力管道道而造成管口口四周膠體量量不足；“О”形海綿密封圈由環(huán)氧氧樹脂浸泡，其其強(qiáng)度能夠達(dá)達(dá)到梁體同級級強(qiáng)度，厚度度在3～6mm之間。（3）認(rèn)真清理相鄰梁梁段拼縫面，控控制好接縫面面環(huán)氧粘結(jié)劑劑的涂刷質(zhì)量量，特別加強(qiáng)強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力管管口處的涂刷刷厚度控制，保保持漿體飽滿滿和接縫面密密封。圖5.4.22-1密封措施5.4.3、真空空輔助壓漿施施工方法（1）準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉拉完后割索，用用砂輪切割機(jī)機(jī)割除多余的的鋼絞線，其其外露長度大大于3cm，且長度應(yīng)滿滿足保護(hù)層厚厚度的設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定，用水泥泥砂漿封錨。為為保證水泥砂砂漿封錨后不不掉落以及在在養(yǎng)護(hù)期不開開裂，采用雙雙層塑料薄膜膜密封并綁扎扎固定在錨具具上，在錨墊墊板排氣孔上上安裝壓漿管管，并在壓漿漿管的絲口部部分纏上生膠膠帶，保證接接頭處的密封封性。（2）檢查壓漿管道當(dāng)封錨砂漿達(dá)到110MPa左右強(qiáng)度時時，用高壓水水泵從低端向向管道內(nèi)壓水水清洗、潤滑滑管道，并檢檢查是否有串串孔情況，以以便采取相應(yīng)應(yīng)壓漿預(yù)防措措施。檢查完完后用空壓機(jī)機(jī)把孔道中絕絕大部分水吹吹出。（3）試抽真空將真空泵、壓漿機(jī)機(jī)用壓漿管和和球閥在管道道兩端連接起起來。試抽真空時，壓力力表讀數(shù)應(yīng)能能達(dá)到-0.08～-0.1MMPa。當(dāng)孔道內(nèi)內(nèi)的真空度保保持穩(wěn)定時（真真空度越高越越好），停泵泵1min，若壓力降降低小于0.02MMPa即可認(rèn)為孔孔道能基本達(dá)達(dá)到穩(wěn)定。如如未能滿足上上述要求則表表示孔道未完完全密封，需需在壓漿前進(jìn)進(jìn)行檢查，找找出原因并修修正。（4）拌漿拌漿前先加水空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使使攪拌機(jī)內(nèi)壁壁充分濕潤，將將積水倒干凈凈；將稱量好好的水倒入攪攪拌機(jī)，之后后邊攪拌邊倒倒入水泥，攪攪拌3min左右后將外外加劑倒入攪攪拌機(jī)，再攪攪拌3min左右，然后后倒入儲漿桶桶；倒入盛漿漿桶的漿體應(yīng)應(yīng)盡量在40min內(nèi)泵送。（5）壓漿啟動真空泵，當(dāng)真真空度達(dá)到并并維持在-00.1MPaa時，打開壓壓漿泵開始壓壓漿；觀察廢廢漿桶處的出出漿情況，當(dāng)當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)穩(wěn)定且稠度與與儲漿桶漿體體基本一樣時時，關(guān)閉壓漿漿泵；二次啟啟動壓漿泵繼繼續(xù)壓漿，保保持管道內(nèi)壓壓力0.5～0.7MPPa，并穩(wěn)壓應(yīng)