汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修知識目標(biāo)能力目標(biāo)能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測

掌握汽車排放污染物的成分及來源

建議學(xué)時（理論8學(xué)時、實(shí)訓(xùn)4學(xué)時）掌握EVAP、EGR、TWC、PCV系統(tǒng)的功用和工作原理

能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與排除情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)知識目標(biāo)能力目標(biāo)能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測

任務(wù)1電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

任務(wù)3排放系統(tǒng)典型故障分析情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)任務(wù)1電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述任務(wù)2電噴情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主反映熱車行駛過程中容易熄火，熄火后不易啟動。

情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述近年來，在現(xiàn)代汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)、燃油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)等，其中EGR控制系統(tǒng)、TWC控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)、EVAP控制系統(tǒng)采用了ECU控制。任務(wù)1排放系統(tǒng)概述

近年來，在現(xiàn)代汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

燃油蒸氣控制系統(tǒng)一.組成和功用燃油蒸氣控制系統(tǒng)（EVAP）能夠存儲燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣（HC），阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時將收集的燃油蒸氣適時地送入進(jìn)氣歧管，與正?；旌蠚饣旌虾筮M(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成燃油蒸氣控制系統(tǒng)1、油箱蓋2、油箱3、單向閥4、排氣管5、電磁閥6、節(jié)氣門7、進(jìn)氣門8、真空閥9、真空控制閥10、定量排放孔11、活性碳罐任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、油箱蓋2、油箱3、單向閥4、排氣管5、現(xiàn)在基本上采用發(fā)動機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。目前常見的比較簡單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發(fā)流量。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成現(xiàn)在基本上采用發(fā)動機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。任務(wù)2電噴汽任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作原理發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當(dāng)真空控制閥打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成發(fā)動機(jī)怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間吸氣管中?？刂品绞绞牵篍CU→清污電磁閥→進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EVAP控制系統(tǒng)的檢修1.一般維護(hù)：檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無裂紋，每行駛20000km應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EVAP控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2.真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa真空度時，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2.真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管3.控制電磁閥的檢查：測量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36～44Ω。拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控制電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度（不導(dǎo)通），若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放（導(dǎo)通）。若不符合上述要求，應(yīng)更換。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成3.控制電磁閥的檢查：測量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36～4.活性炭罐的檢修（1）檢查活性炭罐表面應(yīng)無損壞或裂開。（2）用低壓空氣吹入油箱接管，空氣應(yīng)無阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排污接管，空氣應(yīng)不能從其他接管流出。否則，更換活性炭罐。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成4.活性炭罐的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成功用:將排氣中的部分廢氣通過管路導(dǎo)回進(jìn)氣管中，與進(jìn)氣管中氣體回合，然后進(jìn)入汽缸再循環(huán)。能有效地減少N0X的排放。作用：降低尾氣中的NOx含量廢氣再循環(huán)系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成廢氣再循環(huán)系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在怠速和全負(fù)荷工況不工作.任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在怠速和全負(fù)荷工況不工作.EGR控制系統(tǒng)減少NOx排放的基本原理是，排氣中主要成分是CO2、H2O和N2等，這三種氣體的熱容量較高，當(dāng)新混合氣和部分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進(jìn)行相同發(fā)熱量的燃燒，混入部分排氣，可減緩火焰的傳播速度，燃燒溫度降低，這樣就抑制NOx生成。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)減少NOx排放的基本原理是，排氣中主要成分是C工作原理任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作原理任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動機(jī)控制單元2、廢氣再循環(huán)閥（電磁）3、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）4、空氣流量計5、尾氣凈化裝置汽油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)中小負(fù)荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速、全負(fù)荷時不起作用。柴油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)怠速、中小負(fù)荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，全負(fù)荷時不起作用。組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動機(jī)控制單元汽油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)中小負(fù)荷時將一定量的旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機(jī)壓氣機(jī)旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機(jī)壓氣機(jī)一.分類廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分為開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成一.分類任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成

。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.開環(huán)控制EGR系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、EGR電磁閥2、節(jié)氣門3、EGR閥4、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器6、ECU7、起動信號任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、EGR電磁閥2、節(jié)氣門3、EGR閥4、水溫傳工作過程：ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電。ECU不給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)；ECU給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空度通道被切斷，EGR閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作過程：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測實(shí)際的EGR率或EGR閥開度作為反饋控制信號，其控制精度更高。與開環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個EGR閥開度傳感器?？刂圃砣鐖D。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測實(shí)際的EGR率或EGR閥開度作為反饋閉環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成情境十三電噴汽油機(jī)排放課件工作過程:新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作過程:任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成情境十三電噴汽油機(jī)排放課件EGR閥安裝位置

EGR閥安裝在排氣管上，其作用是獨(dú)立地對再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管進(jìn)氣歧管真空度的大小。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥安裝位置任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥氣道式膜片上方通控制真空，下方通大氣。無真空時，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥關(guān)閉；有真空時，膜片上移，廢氣循環(huán)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式EGR閥的檢修

發(fā)動機(jī)正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動真空泵施加60.6kPa的真空，觀察膜片應(yīng)動作打開，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則應(yīng)清潔閥體或更換。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式EGR閥的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)的檢修（1）一般檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（2）EGR電磁閥的檢查冷態(tài)測量電磁閥電阻因?yàn)?3～39Ω。如圖ａ電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時，應(yīng)相反。（3）EGR閥的檢查如圖ｂ，用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，EGR閥應(yīng)能開啟，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（2）EGR電磁閥的檢查冷態(tài)測量電磁閥電阻因?yàn)?3～39

圖ａEGR電磁閥的檢查圖ｂEGR閥的檢查1—通大氣濾網(wǎng)2—進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭3—EGR閥側(cè)軟管接頭任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成圖ａEGR電磁閥的檢查圖ｂ排氣管作用：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。材料：鑄鐵、鋁合金。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣管作用：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器1、功用：

減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。2、原理：

1)多次地變動氣流方向；

2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；

3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動；

4)將氣流冷卻。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器1、功用：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.三效催化轉(zhuǎn)換器三效催化器安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。任?wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.三效催化轉(zhuǎn)換器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。任務(wù)2電50影響轉(zhuǎn)換效率的因素

影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。如左圖只有在理論空燃比14.7附近，三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率最佳，一般都裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧的濃度，氧傳感器信號輸送給ECU，用來對空燃比進(jìn)行反饋控制。此外，發(fā)動機(jī)的排氣溫度過高（815℃以上），轉(zhuǎn)換效率將明顯下降。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成影響轉(zhuǎn)換效率的因素影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。任務(wù)凡用三效催化器的汽車，在汽車使用中應(yīng)注意以下幾個方面：（1）裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油。（2）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凡用三效催化器的汽車，在汽車使用中應(yīng)注意以下幾個方面：任務(wù)2（1）使用注意事項(xiàng)（3）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；（4）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車，一般汽車每行駛80000km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時，應(yīng)全部更換。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（1）使用注意事項(xiàng)（3）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路(TWC)系統(tǒng)的檢測溫度測試(1)將催化轉(zhuǎn)換器加熱至正常工作溫度。(2)分別測量催化轉(zhuǎn)換器的排氣入口處和出口處的表面溫度，出口處溫度至步應(yīng)比進(jìn)口處溫度高38℃。(3)如果溫差低于規(guī)定值，則應(yīng)更換催化轉(zhuǎn)換器。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成(TWC)系統(tǒng)的檢測溫度測試任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣壓力檢測(1)在氧傳感器（或一氧化碳測試管）處安裝壓力表。(2)使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動機(jī)怠速時，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超過8.6kPa；將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高至2000r/min時，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超出20.7kPa。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣壓力檢測任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成(3)如果在兩種轉(zhuǎn)速中的任何一種情況下表壓力超出規(guī)定值，表明排氣系統(tǒng)阻塞。(4)完成檢測后，在重新安裝氧傳感器前，應(yīng)該用防粘劑涂敷氧傳感器的螺紋，并按規(guī)定力矩擰緊。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成(3)如果在兩種轉(zhuǎn)速中的任何一種情況下表壓力超出規(guī)定值，表明任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）作用是防止竄氣進(jìn)入大氣，同時防止機(jī)油變質(zhì)。當(dāng)發(fā)動機(jī)作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，這種泄漏稱為“竄氣”。這些竄氣會從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。還會稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動機(jī)機(jī)件過早磨損。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）作用是防止竄氣進(jìn)入大氣，同時防止PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排工作原理新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過濾進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，與竄氣混合后，通過氣缸蓋罩，經(jīng)由PCV閥控制，流入進(jìn)氣系統(tǒng)，其流量隨著節(jié)氣門開度的變化麗自動調(diào)節(jié)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作原理任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢測在發(fā)動機(jī)怠速時，用手或鉗子輕輕地不斷夾捏PCV軟管，此時應(yīng)聽到PCV閥反復(fù)開閉的“咔噠”聲，否則應(yīng)檢查PCV閥或閥座密封圈是否破損。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢測在發(fā)動機(jī)怠速時，用手或鉗子輕輕地不斷二次空氣噴射系統(tǒng)在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成二次空氣噴射系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成控制方式是：ECU→二次空氣電磁控制閥VSV→真空→二次空氣控制閥→新鮮空氣，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，蓄電池向二次空氣電磁閥供電，ECU控制電磁閥搭鐵回路。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成控制方式是：ECU→二次空氣電磁控制閥VSV→真空→二次空二次空氣噴射系統(tǒng)檢測1.低溫起動發(fā)動機(jī)后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)聽到舌簧閥發(fā)出的“嗡、嗡”聲。2.拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，發(fā)動機(jī)溫度在18～63℃范圍內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，有真空吸力；溫度在63℃以上，起動后70s內(nèi)應(yīng)有真空吸力，起動70s后應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從4000r/min急減速時，應(yīng)有真空吸力。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成二次空氣噴射系統(tǒng)檢測1.低溫起動發(fā)動機(jī)后，拆下空氣濾清器蓋3.拆下二次空氣閥，從空氣濾清器側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)不漏氣。4.電磁閥的檢查，阻值應(yīng)為36～44Ω。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成3.拆下二次空氣閥，從空氣濾清器側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)不漏氣ThankYou!ThankYou!演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修知識目標(biāo)能力目標(biāo)能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測

掌握汽車排放污染物的成分及來源

建議學(xué)時（理論8學(xué)時、實(shí)訓(xùn)4學(xué)時）掌握EVAP、EGR、TWC、PCV系統(tǒng)的功用和工作原理

能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與排除情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)知識目標(biāo)能力目標(biāo)能對電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測

任務(wù)1電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

任務(wù)3排放系統(tǒng)典型故障分析情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)任務(wù)1電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述任務(wù)2電噴情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主反映熱車行駛過程中容易熄火，熄火后不易啟動。

情境十三電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述任務(wù)1排放系統(tǒng)概述近年來，在現(xiàn)代汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)、燃油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)等，其中EGR控制系統(tǒng)、TWC控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)、EVAP控制系統(tǒng)采用了ECU控制。任務(wù)1排放系統(tǒng)概述

近年來，在現(xiàn)代汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

燃油蒸氣控制系統(tǒng)一.組成和功用燃油蒸氣控制系統(tǒng)（EVAP）能夠存儲燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣（HC），阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時將收集的燃油蒸氣適時地送入進(jìn)氣歧管，與正?；旌蠚饣旌虾筮M(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成燃油蒸氣控制系統(tǒng)1、油箱蓋2、油箱3、單向閥4、排氣管5、電磁閥6、節(jié)氣門7、進(jìn)氣門8、真空閥9、真空控制閥10、定量排放孔11、活性碳罐任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、油箱蓋2、油箱3、單向閥4、排氣管5、現(xiàn)在基本上采用發(fā)動機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。目前常見的比較簡單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發(fā)流量。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成現(xiàn)在基本上采用發(fā)動機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。任務(wù)2電噴汽任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作原理發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當(dāng)真空控制閥打開時，燃油蒸汽通過真空控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成發(fā)動機(jī)怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間吸氣管中。控制方式是：ECU→清污電磁閥→進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EVAP控制系統(tǒng)的檢修1.一般維護(hù)：檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無裂紋，每行駛20000km應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EVAP控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2.真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa真空度時，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2.真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管3.控制電磁閥的檢查：測量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36～44Ω。拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控制電磁閥不通電時應(yīng)能保持真空度（不導(dǎo)通），若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放（導(dǎo)通）。若不符合上述要求，應(yīng)更換。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成3.控制電磁閥的檢查：測量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36～4.活性炭罐的檢修（1）檢查活性炭罐表面應(yīng)無損壞或裂開。（2）用低壓空氣吹入油箱接管，空氣應(yīng)無阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排污接管，空氣應(yīng)不能從其他接管流出。否則，更換活性炭罐。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成4.活性炭罐的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成功用:將排氣中的部分廢氣通過管路導(dǎo)回進(jìn)氣管中，與進(jìn)氣管中氣體回合，然后進(jìn)入汽缸再循環(huán)。能有效地減少N0X的排放。作用：降低尾氣中的NOx含量廢氣再循環(huán)系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成廢氣再循環(huán)系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在怠速和全負(fù)荷工況不工作.任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在怠速和全負(fù)荷工況不工作.EGR控制系統(tǒng)減少NOx排放的基本原理是，排氣中主要成分是CO2、H2O和N2等，這三種氣體的熱容量較高，當(dāng)新混合氣和部分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進(jìn)行相同發(fā)熱量的燃燒，混入部分排氣，可減緩火焰的傳播速度，燃燒溫度降低，這樣就抑制NOx生成。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)減少NOx排放的基本原理是，排氣中主要成分是C工作原理任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作原理任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動機(jī)控制單元2、廢氣再循環(huán)閥（電磁）3、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）4、空氣流量計5、尾氣凈化裝置汽油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)中小負(fù)荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速、全負(fù)荷時不起作用。柴油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)怠速、中小負(fù)荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，全負(fù)荷時不起作用。組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動機(jī)控制單元汽油發(fā)動機(jī)–發(fā)動機(jī)中小負(fù)荷時將一定量的旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機(jī)壓氣機(jī)旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機(jī)壓氣機(jī)一.分類廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分為開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成一.分類任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成

。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.開環(huán)控制EGR系統(tǒng)任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、EGR電磁閥2、節(jié)氣門3、EGR閥4、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器6、ECU7、起動信號任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、EGR電磁閥2、節(jié)氣門3、EGR閥4、水溫傳工作過程：ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電。ECU不給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)；ECU給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空度通道被切斷，EGR閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作過程：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測實(shí)際的EGR率或EGR閥開度作為反饋控制信號，其控制精度更高。與開環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個EGR閥開度傳感器?？刂圃砣鐖D。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測實(shí)際的EGR率或EGR閥開度作為反饋閉環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成情境十三電噴汽油機(jī)排放課件工作過程:新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作過程:任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成情境十三電噴汽油機(jī)排放課件EGR閥安裝位置

EGR閥安裝在排氣管上，其作用是獨(dú)立地對再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管進(jìn)氣歧管真空度的大小。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥安裝位置任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥氣道式膜片上方通控制真空，下方通大氣。無真空時，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥關(guān)閉；有真空時，膜片上移，廢氣循環(huán)。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式EGR閥的檢修

發(fā)動機(jī)正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動真空泵施加60.6kPa的真空，觀察膜片應(yīng)動作打開，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則應(yīng)清潔閥體或更換。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式EGR閥的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)的檢修（1）一般檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無真空吸力；發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)的檢修任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（2）EGR電磁閥的檢查冷態(tài)測量電磁閥電阻因?yàn)?3～39Ω。如圖ａ電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時，應(yīng)相反。（3）EGR閥的檢查如圖ｂ，用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，EGR閥應(yīng)能開啟，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（2）EGR電磁閥的檢查冷態(tài)測量電磁閥電阻因?yàn)?3～39

圖ａEGR電磁閥的檢查圖ｂEGR閥的檢查1—通大氣濾網(wǎng)2—進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭3—EGR閥側(cè)軟管接頭任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成圖ａEGR電磁閥的檢查圖ｂ排氣管作用：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。材料：鑄鐵、鋁合金。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣管作用：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器1、功用：

減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。2、原理：

1)多次地變動氣流方向；

2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；

3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動；

4)將氣流冷卻。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器1、功用：任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.三效催化轉(zhuǎn)換器三效催化器安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。任?wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1.三效催化轉(zhuǎn)換器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。

任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。任務(wù)2電118影響轉(zhuǎn)換效率的因素

影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。如左圖只有在理論空燃比14.7附近，三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率最佳，一般都裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧的濃度，氧傳感器信號輸送給ECU，用來對空燃比進(jìn)行反饋控制。此外，發(fā)動機(jī)的排氣溫度過高（815℃以上），轉(zhuǎn)換效率將明顯下降。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成影響轉(zhuǎn)換效率的因素影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。任務(wù)凡用三效催化器的汽車，在汽車使用中應(yīng)注意以下幾個方面：（1）裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油。（2）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凡用三效催化器的汽車，在汽車使用中應(yīng)注意以下幾個方面：任務(wù)2（1）使用注意事項(xiàng)（3）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；（4）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車，一般汽車每行駛80000km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時，應(yīng)全部更換。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（1）使用注意事項(xiàng)（3）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路(TWC)系統(tǒng)的檢測溫度測試(1)將催化轉(zhuǎn)換器加熱至正常工作溫度。(2)分別測量催化轉(zhuǎn)換器的排氣入口處和出口處的表面溫度，出口處溫度至步應(yīng)比進(jìn)口處溫度高38℃。(3)如果溫差低于規(guī)定值，則應(yīng)更換催化轉(zhuǎn)換器。任務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成(TWC)系統(tǒng)的檢測溫