關(guān)于汽車手動(dòng)變速箱工作原理第一頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日一：變速箱的作用2、實(shí)現(xiàn)倒車為了實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了倒檔。

3、實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、變速器換檔、汽車滑行和暫時(shí)停車等情況下，都需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，因此變速器中設(shè)有空檔。1、實(shí)現(xiàn)變速與變矩變速器中通過(guò)不同檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功用,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速下降以適應(yīng)汽車實(shí)際行駛的要求第二頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日二：變速箱的分類手動(dòng)變速箱變速箱

普通自動(dòng)變速箱/普通自動(dòng)變速箱帶手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱/CVT帶擋位的變速箱

雙離合變速箱序列變速箱第三頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日三：手動(dòng)變速箱組成部分1：外部操縱桿第四頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日2：內(nèi)部結(jié)構(gòu)第五頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日

首先，對(duì)于一般的家用轎車而言，均是由前輪來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)汽車前進(jìn)。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是橫置的，且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的外殼是一體的，結(jié)構(gòu)非常的緊湊。因此，變速器為兩軸式變速器。而對(duì)于一些運(yùn)動(dòng)型的跑車和大型客車而言則是采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)帶動(dòng)汽車前進(jìn)，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱不會(huì)是一體的，通常會(huì)加入一根中間軸來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與減速箱主動(dòng)軸的連接。中間軸主要是為了傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和改變減速器速比，從而實(shí)現(xiàn)汽車不同的速度。不管是兩軸式手動(dòng)變速器還是三軸式手動(dòng)變速器，其原理是完全相同的，都是利用齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而改變車輛行駛的速度。

四：手動(dòng)變速箱具體介紹

第六頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日三軸式變速器兩軸式變速器第七頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日五：手動(dòng)減速箱工作原理1）：認(rèn)識(shí)操縱桿

右圖是一個(gè)最基本的手動(dòng)變速箱操縱桿。操縱桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接起三個(gè)換檔叉，每個(gè)換檔叉的末端連接一個(gè)套筒，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合不同的齒輪傳遞動(dòng)力（如下圖）。第八頁(yè)，共十頁(yè)，2022年，8月28日2）：減速箱的工作原理

以前面介紹的兩軸式減速箱為例來(lái)分析其運(yùn)動(dòng)過(guò)程。如下圖所示，首先，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與紅色的輸入軸相連接，由于軸和軸上的齒輪是一個(gè)部件，所以軸和齒輪會(huì)一起旋轉(zhuǎn)。黃色軸是一根花鍵軸，直接和驅(qū)動(dòng)軸相連，通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。而軸上的藍(lán)色齒輪在花鍵軸上可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，它和花鍵軸是由套筒（圖中紫色部分）來(lái)連接的，套筒隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合藍(lán)色齒輪。當(dāng)汽車檔位置于空檔時(shí)，藍(lán)色齒輪沒(méi)有和套筒嚙合，此時(shí)，齒輪只是在自由的轉(zhuǎn)動(dòng)并不會(huì)對(duì)花鍵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生影響，也就不會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車的前進(jìn)。而當(dāng)汽車檔位置于一檔時(shí)，操縱桿帶動(dòng)換檔叉使得套筒1與藍(lán)色齒輪1進(jìn)行嚙合，從而使得齒輪將動(dòng)力通過(guò)套筒傳遞到花鍵軸上，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車即可前進(jìn)。換入2擋時(shí)，操縱桿還是帶動(dòng)套筒1與藍(lán)色齒輪2進(jìn)行嚙合，由于齒輪2比齒輪1的直徑小，從而可以改變速比，提高速度。后面3、4、5檔的換擋過(guò)程與之相同，因此不再贅述。而倒檔是通過(guò)一個(gè)中間齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向的改變。這是一個(gè)空套齒輪，花鍵軸這個(gè)位置的藍(lán)色齒輪始終與其他位置的藍(lán)色齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。因此，在汽車前進(jìn)的過(guò)程中，是不可能掛進(jìn)倒檔的，套筒上的齒和藍(lán)色齒輪不能發(fā)生嚙合，否則會(huì)產(chǎn)生很大噪音，