汽車制造工藝及結(jié)構(gòu)

車輛結(jié)構(gòu)知識(shí)現(xiàn)代車輛結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，通常一輛普通的轎車可能是由一萬(wàn)多個(gè)零部件組裝而成。為了便于學(xué)習(xí)車輛結(jié)構(gòu)，一般都將車輛分為底盤和車身兩大部分。底盤通常是指包括發(fā)動(dòng)機(jī)和車架在內(nèi)的各大底盤系統(tǒng)，而車身是指安裝車架上的車身本體及電氣、附件和內(nèi)飾件等。但因?yàn)楝F(xiàn)代承載式車輛已經(jīng)沒(méi)有嚴(yán)格意義上的底盤，所以這里我們按功能將車輛零部件分成幾大部分1.汽車的基本構(gòu)成2.車身分類和構(gòu)成3.承載式車身結(jié)構(gòu)和車身板件4.車架式車身結(jié)構(gòu)和車身板件需要掌握的知識(shí)點(diǎn)一.汽車的基本構(gòu)成1.汽車通常由車身及其附件、動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣附件等幾大部分組成1.1動(dòng)力總成動(dòng)力總成通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之緊密相連的離合器、變速器、主減速器和差速器等部件。當(dāng)前，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分組成。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。

缸體活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)是由由進(jìn)進(jìn)氣氣門門、、排排氣氣門門、、氣氣門門彈彈簧簧、、挺挺桿桿,凸凸輪輪軸軸和和正正時(shí)時(shí)齒齒輪輪等等組組成成。。其其作作用用是是將將新新鮮鮮氣氣體體及及時(shí)時(shí)充充入入氣氣缸缸，，并并將將燃燃燒燒產(chǎn)產(chǎn)生生的的廢廢氣氣及及時(shí)時(shí)排排出出氣氣缸缸。。凸輪輪軸軸及及氣氣門門工工作作原原理理2.汽汽油油機(jī)機(jī)燃燃料料供供給給系系的功功用用是是根根據(jù)據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的要要求求，，配配制制出出一一定定數(shù)數(shù)量量和和濃濃度度的的混混合合氣氣，，供供入入氣氣缸缸，，并并將將燃燃燒燒后后的的廢廢氣氣從從氣氣缸缸內(nèi)內(nèi)排排出出到到大大氣氣中中去去；；柴油機(jī)機(jī)燃料料供給給系的功用用是把把柴油油和空空氣分分別供供入氣氣缸，，在燃燃燒室室內(nèi)形形成混混合氣氣并燃燃燒，，最后后將燃燃燒后后的廢廢氣排排出。。目前汽汽油機(jī)機(jī)的燃燃料供供給系系有：：化油器器式燃燃料供供給系系；汽油噴噴射式式燃料料供給給系；液化石石油氣氣燃料料供給給系以及其它混混合燃燃料供供給系系統(tǒng)等?；推髌魇饺既剂瞎┕┙o系系是汽汽油機(jī)機(jī)傳統(tǒng)統(tǒng)的供供給系系仍在在廣泛泛應(yīng)用用，而而汽油油噴射射式燃燃料供供給系系在汽汽油機(jī)機(jī)上的的使用用已經(jīng)經(jīng)普及及。3.機(jī)動(dòng)車車一般般采用用水冷冷卻式式。水冷冷式由由水泵泵、散散熱器器、風(fēng)風(fēng)扇、、節(jié)溫溫器和和水套套（在在機(jī)體體內(nèi)））等組組成，，其作作用是是利用用冷卻卻水的的循環(huán)環(huán)將高高溫零零件的的熱量量通過(guò)過(guò)散熱熱器散散發(fā)到到大氣氣中，，從而而維持持發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電電動(dòng)正正常工工作的的溫度度4.潤(rùn)滑系系由機(jī)油油泵、、濾清清器、、油道道、油油底殼殼等組組成。。其作作用是是將潤(rùn)潤(rùn)滑油油分送送至各各個(gè)相相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)零零件的的摩擦擦面，，以減減小摩摩擦力力，減減緩機(jī)機(jī)件磨磨損，，并清清洗、、冷卻卻摩擦擦表面面。在汽油油機(jī)中中，氣氣缸內(nèi)內(nèi)的可可燃混混合氣氣是靠靠電火火花點(diǎn)點(diǎn)燃的的，為為此在在汽油油機(jī)的的氣缸缸蓋上上裝有有火花花塞，，火花花塞頭頭部伸伸入燃燃燒室室內(nèi)。。能夠夠按時(shí)時(shí)在火火花塞塞電極極間產(chǎn)產(chǎn)生電電火花花的全全部設(shè)設(shè)備稱稱為點(diǎn)火系系，點(diǎn)火系系通常由由蓄電電池、、發(fā)電電機(jī)、、分電電器、、點(diǎn)火火線圈圈和火火花塞塞等組組成。?；鸹ɑㄈl(fā)電機(jī)機(jī)分分電器器使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)從從靜止止?fàn)顟B(tài)態(tài)過(guò)渡渡到工工作狀狀態(tài)的的全過(guò)過(guò)程，，叫發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的起起動(dòng)。完成起起動(dòng)所所需要要的裝裝置叫叫起動(dòng)動(dòng)系。轉(zhuǎn)動(dòng)曲曲軸使使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)的的方式式很多多，汽汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)常用用的有有兩種種：①人人力起起動(dòng)：：起動(dòng)動(dòng)最為為簡(jiǎn)單單，只只須將將起動(dòng)動(dòng)手搖搖柄端端頭的的橫銷銷嵌入入發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲曲軸前前端的的起動(dòng)動(dòng)爪內(nèi)內(nèi)，以以人力力轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)曲軸軸。②電電動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)動(dòng)：電電動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)動(dòng)是用用電動(dòng)動(dòng)機(jī)作作為機(jī)機(jī)械動(dòng)動(dòng)力，，當(dāng)將將電動(dòng)動(dòng)機(jī)軸軸上的的齒輪輪與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)飛輪輪周緣緣的齒齒圈嚙嚙合時(shí)時(shí)，動(dòng)動(dòng)力就就傳到到飛輪輪和曲曲軸，，使之之旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。電電動(dòng)機(jī)機(jī)本身身又用用蓄電電池作作為電電源。。1.2轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)的的作用用是控控制汽汽車的的行駛駛方向向。它主要要由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)、、轉(zhuǎn)向向助力力裝置置、液液壓助助力管管路和和助力力油等等部件件組成成。汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系分為為機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系和動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系。機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系以駕駛駛員的的體力力作為為轉(zhuǎn)向向能源源，傳傳力件件都是是機(jī)械械的。。動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系系以發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)或或電動(dòng)動(dòng)機(jī)作作為主主要?jiǎng)觿?dòng)力能能源。。主要要有液液壓助助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和和電動(dòng)動(dòng)助力力轉(zhuǎn)向向。l.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤2.安安全轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸軸3.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)4.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪輪5.轉(zhuǎn)向向節(jié)臂臂6.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫橫拉桿桿7.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向減減振器器8.機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器轉(zhuǎn)向向器器1.3懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng)懸掛系系統(tǒng)的作用用是連連接車車輪與與車架架或車車身，，將地地面驅(qū)驅(qū)動(dòng)力力從行行駛系系傳遞遞到車車身或或車架架，同同時(shí)緩緩沖地地面的的沖擊擊力。。它主要由由懸架架擺臂臂、減減振器器、橫橫向穩(wěn)穩(wěn)定桿桿等部部件組組成。。懸掛系系統(tǒng)就是指指由車車身與與輪胎胎間的的彈簧簧和避避震器器組成成整個(gè)個(gè)支持持系統(tǒng)統(tǒng)。懸掛是汽車的車架架與車橋或車輪輪之間間的一一切傳傳力連連接裝裝置的的總稱稱，其其作用用是傳傳遞作作用在在車輪輪和車車架之之間的的力和和力扭扭，并并且緩緩沖由由不平平路面面?zhèn)鹘o給車架架或車車身的的沖擊擊力，，并衰衰減由由此引引起的的震動(dòng)動(dòng)，以以保證證汽車車能平順地行駛駛。懸掛系系統(tǒng)的的分類類根據(jù)汽汽車導(dǎo)導(dǎo)向機(jī)機(jī)構(gòu)不不同可可分為為獨(dú)立懸懸架、非獨(dú)立立懸架架。非獨(dú)立立懸架架：特點(diǎn)是是兩側(cè)側(cè)車輪輪由一一根整整體式式車橋橋相連連，車車輪連連同車車橋一一起通通過(guò)彈彈性懸懸架懸懸掛在在車架架或車車身的的下面面。非非獨(dú)立立懸架架具有有結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單單、成成本低低、強(qiáng)強(qiáng)度高高、保保養(yǎng)容容易、、行車車中前前輪定定位變變化小小的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，，但由由于其其舒適適性及及操縱縱穩(wěn)定定性都都較差差，在在現(xiàn)代代轎車車中基基本上上已不不再使使用，，多用用在貨貨車和和大客客車上上。獨(dú)立懸懸架是每一一側(cè)的的車輪輪都是是單獨(dú)獨(dú)地通通過(guò)彈彈性懸懸架懸懸掛在在車架架或車車身下下面的的。獨(dú)獨(dú)立懸懸架存存在著著結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜、成成本高高、維維修不不便的的缺點(diǎn)點(diǎn)?，F(xiàn)現(xiàn)代轎轎車大大都是是采用用獨(dú)立立式懸懸架，，按其其結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式的不不同，，獨(dú)立立懸架架又可可分為為橫臂式式、縱縱臂式式、多多連桿桿式、、燭式式以及及麥弗遜遜式懸懸架等。三角角臂臂轉(zhuǎn)向向節(jié)節(jié)1.4行駛系系統(tǒng)是將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力力傳遞遞到路路面，，由此此產(chǎn)生生路面面對(duì)汽汽車的的反向向作用用力，，驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輛輛在路路面上上行駛駛。汽汽車的的行駛駛系統(tǒng)統(tǒng)主要要由車架、車橋、車輪與懸架構(gòu)成1.5制動(dòng)系系統(tǒng)制動(dòng)系系統(tǒng)的作用用是在在行駛駛中根根據(jù)需需要降降低汽汽車的的速度度，使使汽車車停止止或在在坡道道上駐駐車，，對(duì)保保證汽汽車的的行駛駛安全全十分分重要要。它它主要要由制動(dòng)踏踏板、制動(dòng)助助力器器、主動(dòng)主主缸、制動(dòng)輪輪缸、制動(dòng)蹄蹄或制動(dòng)鉗鉗、制動(dòng)鼓鼓或制動(dòng)盤盤、制動(dòng)管管路、制動(dòng)液液、制動(dòng)防防抱死死控制制（ABS）系系統(tǒng)等部件件組成成。根根據(jù)國(guó)國(guó)家強(qiáng)強(qiáng)制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定定，汽汽車制制動(dòng)系系統(tǒng)必必須滿滿足行行車制制動(dòng)系系、應(yīng)應(yīng)急制制動(dòng)系系和駐駐車制制動(dòng)系系的要要求，，部件件可以以共用用，但但至少少應(yīng)有有兩套套彼此此獨(dú)立立的控控制裝裝置。。制動(dòng)系系統(tǒng)形形式分分類:鼓式剎剎車、、碟式式剎車車、、盤式式制動(dòng)動(dòng)器。。剎車鼓鼓剎剎車車盤1.6電氣氣設(shè)備備汽車上上傳統(tǒng)統(tǒng)的電電氣設(shè)設(shè)備用用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的起起動(dòng)、、點(diǎn)火火、內(nèi)內(nèi)部和和外部部照明明、信信號(hào)裝裝置以以及各各種儀儀表等等，主要要包括括蓄電電池、、起動(dòng)動(dòng)和充充電系系統(tǒng)、、點(diǎn)火火系統(tǒng)統(tǒng)、照照明裝裝置、、轉(zhuǎn)向向和制制動(dòng)信信號(hào)裝裝置、、車速速里程程表等等各種種儀表表，現(xiàn)現(xiàn)代汽汽車還還裝備備了空空調(diào)系系統(tǒng)、、音響響系統(tǒng)統(tǒng)、中中控門門鎖和和防盜盜系統(tǒng)統(tǒng)、風(fēng)風(fēng)窗雨雨刮和和清洗洗系統(tǒng)統(tǒng)、電電動(dòng)門門窗和和天窗窗、電電動(dòng)和和加熱熱座椅椅、除除霜除除霧系系統(tǒng)、、計(jì)算算機(jī)控控制和和CAN總總線系系統(tǒng)、、GPS系系統(tǒng)等等電子子電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)，這這些裝裝置大大大提提高了了汽車車的安安全性性和舒舒適性性。我我國(guó)汽汽車電電氣系系統(tǒng)大大多采采用12V蓄電電池電電壓，負(fù)極極搭鐵鐵。二、車身分分類和和構(gòu)成成1、按車身身承載載情況況分類類。1.1非承承載式式車身身1.2承載載式車車身1.3半承承載式式車身身1.1非承承載式式車身身非承載載式車車身又又稱為為車架式式車身身，其典典型特特征是是在車身身下面面有一一個(gè)車車架結(jié)結(jié)構(gòu)，，車身身殼體體通過(guò)過(guò)螺栓栓安裝裝在車車架上上，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、變變速器器、懸懸架等等大總總成也也安裝裝在這這個(gè)車車架上上。這些些大總總成的的重量量和地地面沖沖擊力力主要要由高強(qiáng)度度的車車架承承載，而不是直直接作作用在在車身身上。在發(fā)發(fā)生碰碰撞事事故時(shí)時(shí)，碰碰撞力力可能能會(huì)先先作用用在車車架上上，然然后再再向車車身傳傳遞。。為了了降低低路面面噪音音，緩緩沖振振動(dòng)，，提高高舒適適性，，往往往在車車架與與車身身之間間、車車架與與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和和變速速器之之間安安裝一一些橡橡膠襯襯墊。。當(dāng)前前，非非承載載式車車身在在轎車車上已已很少少應(yīng)用用，而而主要要用在在一些些SUV、大大客車車和載載貨車車上。1.2承載載式車車身承載式式車身身的典典型特特征是是沒(méi)有車車架，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、、變速速器、、懸架架等大大總成成直接安安裝在在車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)上，它們們的重重量和和路面面載荷荷主要要由車身結(jié)結(jié)構(gòu)承承載。在發(fā)發(fā)生碰碰撞事事故時(shí)時(shí)，碰碰撞力力也直接作作用在在車身身構(gòu)件件上，，并沿沿著車車身傳傳播。。在承載載式車車身結(jié)結(jié)構(gòu)中中，車身板板件、、橫梁梁和縱縱梁通通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)焊或或激光光焊焊焊接在在一起起或粘粘接在在一起起，形形成一一個(gè)整整體的的車身身箱體體結(jié)構(gòu)構(gòu)。這種種結(jié)構(gòu)構(gòu)既輕輕便又又結(jié)實(shí)實(shí)。乘乘員艙艙的剛剛度比比非承承載式式車身身更大大，在在碰撞撞中，，汽車車的前前部和和后部部可以以按照照受控控的方方式潰潰縮，，而乘乘客艙艙則得得到最最大程程度的的保護(hù)護(hù)。承載式式車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)需要要更復(fù)復(fù)雜的的裝配配工藝藝，采采用了了一些些新材材料和和新技技術(shù)，，如厚厚重的的冷軋軋鋼被被更輕輕、更更薄的的高強(qiáng)強(qiáng)度鋼鋼或鋁鋁合金金所替替代。。因此此，在維修修事故故車時(shí)時(shí)也應(yīng)應(yīng)當(dāng)采采取完完全不不同的的修理理方法法，需需要采采用新新的處處理、、矯直直和焊焊接工工藝。。目前，，承載載式車車身因因輕便便安全全、節(jié)節(jié)能環(huán)環(huán)保、、技術(shù)術(shù)成熟熟而在在轎車車上得得到了了廣泛泛的應(yīng)應(yīng)用。。估損損和維維修人人員應(yīng)應(yīng)當(dāng)系系統(tǒng)掌掌握這這種車車身的的碰撞撞損壞壞分析析和維維修技技術(shù)，后面面將重重點(diǎn)對(duì)對(duì)這種種車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行行詳細(xì)細(xì)介紹紹。車身的的構(gòu)成成和車車身板板件1.車車身的的構(gòu)成成:為為了便便于理理解，，我們們將車車身結(jié)結(jié)構(gòu)分分成三三個(gè)車車身段段來(lái)講講解，，即前段、、中段段和后后段.估損損人員員應(yīng)當(dāng)當(dāng)了解解每段段中包包含哪哪些零零件，，它們們是如如何建建造的的前段又稱為為車頭頭部分分，包包括前保險(xiǎn)險(xiǎn)杠和和前圍圍板之之間的的所有有部件件，如如保險(xiǎn)險(xiǎn)杠、、進(jìn)氣氣格柵柵、水水箱支支架、、前縱縱梁、、前橫橫梁、、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)支支座、、前翼翼子板板、前前懸架架拱形形座等等構(gòu)件件。中段又稱為為中間部部分，包括括構(gòu)成成乘員員艙的的所有有車身身構(gòu)件件，如如地板、、車頂頂、車車頸板板、風(fēng)風(fēng)擋玻玻璃、、車門門、A柱、、B柱柱、C柱等等。后段又稱為為尾段或或后尾尾，包括括后風(fēng)擋擋玻璃璃到后后保險(xiǎn)險(xiǎn)杠之之間的的所有有布局局，如如后側(cè)側(cè)圍板板（后后翼子子板））、行行李箱箱、后后地板板、后后縱梁梁、行行李箱箱蓋、、后保保險(xiǎn)杠杠等構(gòu)構(gòu)件。左側(cè)和和右側(cè)側(cè)在進(jìn)行行事故故勘察察，制制作查查堪報(bào)報(bào)告和和定損損單時(shí)時(shí)，經(jīng)經(jīng)常要要說(shuō)明明是車車輛的的左側(cè)側(cè)還是是右側(cè)側(cè)受損損，是是維修修左側(cè)側(cè)還是是右側(cè)側(cè)的哪哪個(gè)零零部件件，在在查閱閱配件件信息息和專專業(yè)的的估損損資料料時(shí)，，也要要區(qū)分分左右右兩側(cè)側(cè)的配配件。。為避免免混淆淆，行行業(yè)中中對(duì)車車輛的的左右右側(cè)規(guī)規(guī)定如如下：：駕駛駛員坐坐在駕駕駛席席上，，其左左手側(cè)側(cè)為車車輛左左側(cè)，，右手手側(cè)為為車輛輛的右右側(cè)車身板板件及及連接接方式式車身板板件:車身板板件包包括金屬板板件（（又稱稱為鈑鈑金件件）和和塑料料板件件，一般般是通通過(guò)沖沖壓或或模制制而成成的。。一輛輛汽車車用到到的板板件有有很多多，通通常它它們的的名稱稱就說(shuō)說(shuō)明了了其位位置和和主要要功能能車身板板件的的連接接方式式車身板板件的的連接接方式式有多多種。。第一種種是焊焊接、、粘接接或鉸鉸接，主要要用于于安裝永永久固固定的的靜止止零件件，如縱縱梁、、散熱熱器支支架、、地板板、車車頂、、立柱柱和后后側(cè)圍圍板等等。第二種種是用用各種種緊固固件（（如螺螺栓、、螺母母、卡卡夾等等）連連接，用于于安裝可可以拆拆卸的的靜止止零件件，如進(jìn)進(jìn)氣格格柵、、保險(xiǎn)險(xiǎn)杠、、車身身內(nèi)飾飾等零零件。。第三種種是鉸鉸接，用于于安裝可可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)或或開閉閉的零零件，如發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋蓋、行行李箱箱蓋、、車門門等。。焊接是是一種種永久久性連連接，是通通過(guò)加加熱熔熔化焊焊接材材料，，使兩兩個(gè)零零件交交融到到一起起，冷冷卻后后便形形成永永久連連接。。金屬屬和塑塑料零零件都都可以以用焊焊接方方式連連接。。壓裝或或卡裝裝是通通過(guò)過(guò)過(guò)盈配配合或或卡夾夾將零零件固固定到到一起起。這這種裝裝配方方式因因有利利于降降低生生產(chǎn)成成本而而得到到越來(lái)來(lái)越廣廣泛的的應(yīng)用用。膠粘零零件是是利用用高強(qiáng)強(qiáng)度的的環(huán)氧氧樹脂脂或?qū)Ｓ谜痴辰Y(jié)劑劑將零零件固固定到到一起起。金金屬和和塑料料零件件都能能用粘粘結(jié)劑劑粘合合。三、承承載式式車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)和車車身板板件承載式式車身身結(jié)構(gòu)構(gòu)的車車身材材料：承載式式車身身為了了保護(hù)護(hù)乘員員安全全，在在車身身設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)就就針對(duì)對(duì)不同同位置置的強(qiáng)強(qiáng)度和和剛度度要求求，采采用了了不同同的結(jié)結(jié)構(gòu)和和材料料。如車身身前段段需要要承載載動(dòng)力力總成成，一一般多多采用用一些些高強(qiáng)強(qiáng)度鋼鋼。乘乘客艙艙需要要有很很高的的強(qiáng)度度，一一般多多采用用高強(qiáng)強(qiáng)度或或超高高強(qiáng)度度鋼。。而覆覆蓋件件或吸吸能區(qū)區(qū)多采采用低低強(qiáng)度度或中中強(qiáng)度度鋼，，有時(shí)時(shí)甚至至采用用玻璃璃纖維維或特特質(zhì)塑塑料承載式車身中中的鋼材強(qiáng)度度情況●側(cè)面加強(qiáng)區(qū)極極高強(qiáng)度鋼鋼●乘員保護(hù)區(qū)超超高強(qiáng)度鋼鋼●承載骨架區(qū)高高強(qiáng)度鋼●中強(qiáng)度鋼●高強(qiáng)度鋼●超高強(qiáng)度鋼承載式車身的的基本特征前面我們講過(guò)過(guò)，承載式車身是是將車架和車車身合為一體體，具有以下主主要特征：承載式車身是是用點(diǎn)焊或激激光焊接的方方式，將形狀狀各異的沖壓壓薄板連接在在一起，構(gòu)成成了一個(gè)整體體結(jié)構(gòu)。這種種結(jié)構(gòu)重量輕輕，剛性大，，具有較強(qiáng)的的抗彎曲或扭扭曲變形能力力。與車架式車身身相比，省去去了車架，不不但減輕了重重量，而且增增大了有效承承載空間，使使汽車更加輕輕便和緊湊。。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)和底盤各系系統(tǒng)的震動(dòng)和和噪聲直接傳傳遞到車身底底板上，而承承載式車身就就像一個(gè)大音音箱，具有放放大噪音的作作用。因此，，在承載式車車身內(nèi)增加隔隔音材料顯得得格外重要。。如果隔音材材料安裝不當(dāng)當(dāng)，將會(huì)使乘乘客艙內(nèi)有很很大的噪音。。車身的金屬薄薄板與路面很很接近，容易易受到水、鹽鹽等污物的沾沾染和腐蝕。。FF型承載式式車身結(jié)構(gòu)：FF（FrontEngineFrontDrive）的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前前輪驅(qū)動(dòng)。越來(lái)越多的的轎車采用這這種驅(qū)動(dòng)型式式，其特點(diǎn)是是：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在在兩根前縱梁梁之間，可以以是縱置的，，也可以是橫橫置的；變速速器與主減速速器、差速器器組合在一起起，構(gòu)成變速速驅(qū)動(dòng)橋，前前車輪既是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪，也是是驅(qū)動(dòng)輪FR（FrontEngineRearDrive）的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后后輪驅(qū)動(dòng)，一一般用在高級(jí)級(jí)轎車和卡車車上。其特點(diǎn)是：：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速速器安裝在車車身前部，動(dòng)動(dòng)力由傳動(dòng)軸軸傳遞到后橋橋殼內(nèi)的主減減速器和差速速器，后橋殼殼和后懸架安安裝在后部車車身的構(gòu)件上上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、、變速器、主主減速器和差差速器是各自自獨(dú)立的總成成，其質(zhì)量在在車輛的前后后部得到均勻勻的分布FR型承載式式車身結(jié)構(gòu)MR型承載式式車身結(jié)構(gòu)：MR（MiddleEngineRearDrive）的含義義是發(fā)動(dòng)機(jī)中置后后輪驅(qū)動(dòng)。RR型承載式式車身結(jié)構(gòu)：RR（RearEngineRearDrive））的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后后輪驅(qū)動(dòng)，多用在大客客車和一些跑跑車上承載式車身構(gòu)構(gòu)件按照其功功能和強(qiáng)度可可分成結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)焊或激光焊焊接工藝連接接在一起，構(gòu)構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)強(qiáng)度的整體式式車身箱體，，這就是車體體焊接總成。。非結(jié)構(gòu)件是指指車身面板、內(nèi)內(nèi)飾和外飾件件等，它們通過(guò)螺栓、膠膠粘、鉸接或或焊接等方式式覆蓋在車體體外面，起到到密封車身、、減小空氣阻阻力、美化車車輛的作用，通常也稱它它們?yōu)檐嚿砀采w件。在事故車維維修中，非結(jié)構(gòu)件通常?？梢詥为?dú)更更換。3.1承載式車身板板件車身結(jié)構(gòu)件和和非結(jié)構(gòu)件組成車體總成成的各主要構(gòu)構(gòu)件3.1.1前段車身下面為大家分分段講解車身身結(jié)構(gòu)：1、結(jié)構(gòu)件：：前段車身的主要結(jié)構(gòu)件件有前縱梁、橫梁梁、車頸板、、減振器塔座座、前橫梁和和散熱器支架架等，它們構(gòu)成成一個(gè)封閉的箱體結(jié)結(jié)構(gòu)，為發(fā)動(dòng)機(jī)、、變速器等動(dòng)動(dòng)力總成提供供承載空間，，同時(shí)也提供供了承載這些些大總成的強(qiáng)強(qiáng)度。另外，，汽車的轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)、前懸架架機(jī)構(gòu)也安裝裝在前段車體體上，因此這這里的受力形形式非常復(fù)雜雜。構(gòu)成前部車體體的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件如圖：前縱梁：通常以點(diǎn)焊焊接在防火板前面面、翼子板擋擋泥板的下面面，車身左右右兩側(cè)各有一一根，通常是是箱型構(gòu)件，，是承載式車身上上強(qiáng)度最大的的構(gòu)件。橫梁：焊接在兩側(cè)側(cè)縱梁之間，，用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)和和變速器總成成，增大車身身的橫向強(qiáng)度度。散熱器支架：是一個(gè)相對(duì)對(duì)獨(dú)立的框架架，位于車體體結(jié)構(gòu)的最前前端，用來(lái)固定發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)散熱器，，通常用螺栓栓固定或焊接接在縱梁和內(nèi)內(nèi)翼子板之間間。翼子板擋泥板板：有時(shí)也稱為為內(nèi)翼子板或翼翼子板裙板，包圍在車輪輪上方，通常常用螺栓或焊焊接在縱梁和和防火板上，，車身左右兩兩側(cè)各有一個(gè)個(gè)。對(duì)于增大大前段車體強(qiáng)強(qiáng)度具有重要要作用。減振器塔座：有時(shí)也稱為為減振器拱形形座或支柱塔塔，用來(lái)固定前懸懸架系統(tǒng)的減減振器支柱和和螺旋彈簧，，它的變形可可能會(huì)影響車車輪定位參數(shù)數(shù)，因此強(qiáng)度度要求很高。通常與翼子板板擋泥板一起起加工成形。。防火板：有時(shí)也稱為為前圍板或前壁壁板，介于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙和乘客艙艙之間，是車身前段和中中段的分界線線。通常以焊接接方式固定，，對(duì)于保護(hù)車內(nèi)內(nèi)乘員安全作作用重大。車頸板：位于前風(fēng)擋擋的正前方，，防火板的上上方，有上蓋蓋板和兩側(cè)蓋蓋板構(gòu)成2.非結(jié)構(gòu)件：前段車身的非非結(jié)構(gòu)件主要有保險(xiǎn)杠杠總成、格柵柵、翼子板、、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋蓋等前保險(xiǎn)杠總成成的主要零部部件如圖保險(xiǎn)杠總成：是車身前段段重要的安全全部件，也是是車輛保險(xiǎn)估估損中最常遇遇到的部件，，主要由杠皮、杠體、、吸能裝置、、卡子等組成成，它的作用是在在碰撞時(shí)產(chǎn)生生變形，吸收收部分能量，，保護(hù)后面的的車體不受損損壞?，F(xiàn)代轎車上廣廣發(fā)采用了吸能型保險(xiǎn)杠杠，能夠更有效效地減少碰撞撞力進(jìn)一步向向車身構(gòu)件傳傳遞。保險(xiǎn)杠杠的吸能器有有多種類型，，比較常用有有橡膠或泡沫隔隔墊式、充氣氣或充油式、、彈簧儲(chǔ)能式式三種。在發(fā)生碰撞時(shí)時(shí)，橡膠隔墊墊在碰撞力的的作用下產(chǎn)生生壓緊變形，，從而吸收碰碰撞能量。在在碰撞力消失失時(shí)，橡膠隔隔墊將恢復(fù)到到其原來(lái)的形形狀（除非它它被碰撞力損損壞），使保保險(xiǎn)杠恢復(fù)到到原來(lái)的位置置。充液式或充氣氣式吸能器彈簧式吸能器器格柵：也稱為進(jìn)氣氣格柵，是散散熱器支架的的中心蓋板。。格柵上的百百葉窗是讓氣氣流通過(guò)，以以便幫助散熱熱器散熱。一一般轎車格柵柵上還帶有廠廠家的徽標(biāo)。。翼子板：是包在前懸懸架和擋泥板板外面的蓋板板，從前保險(xiǎn)險(xiǎn)杠一直延伸伸到前車門處處，遮蓋在前前車輪外面，，因舊式車身身上該部件的的形狀和位置置類似鳥翼而而得名，通常常用螺栓固定定在車體上。。翼子板在事故故中經(jīng)常容易易受損，能夠夠單獨(dú)更換。按照安裝位位置分為前翼子板和后后翼子板。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋：是發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙的上蓋板，，通常用鉸鏈鏈連接在車頸頸板上。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)艙蓋通常常由內(nèi)、外兩兩塊金屬板焊焊接或粘接而而成，中間夾夾著隔熱材料料。3.1.2中中段車身中段車身的主要結(jié)構(gòu)件有有底板、門檻檻板、立柱、、車頂縱梁、、、車頂橫梁梁等構(gòu)件，它們焊接在在一起構(gòu)成乘乘客艙，為乘乘員提供安全全、舒適的乘乘坐空間，在在事故中可以以有效保護(hù)乘乘員安全。車身底板：車身底板是乘乘客艙底部的的主要結(jié)構(gòu)，，通常是一整整塊沖壓成形形的大鋼板。。車身底板是是全車焊接的的基礎(chǔ)件，是是與各大總成成連接的重要要構(gòu)件。它承承受和傳遞汽汽車質(zhì)量（自自身質(zhì)量、載載質(zhì)量）、地地面反作用力力、牽引力、、制動(dòng)力、慣慣性力、離心心力、側(cè)向力力等各種交變變沖擊力，因因此對(duì)強(qiáng)度要要求很高。組成車身地板板的各個(gè)構(gòu)件件如圖立柱：對(duì)于常見(jiàn)的的四門轎車，，左右兩側(cè)各各有三根立柱柱，分別稱為為前柱或A柱柱、中柱或B柱、后柱或或C柱。門檻板：又稱為腳踏踏板，是裝在在車門框底部部的加強(qiáng)梁。。它通常是焊焊接在地板和和立柱、踢腳腳板或后側(cè)圍圍板上車頂縱梁：焊接在前柱柱、中柱和后后柱之間，為為車頂板提供供支撐。在翻翻滾事故中對(duì)對(duì)乘客起到保保護(hù)作用。車頂頂橫橫梁梁：焊焊接接在在兩兩側(cè)側(cè)車車頂頂縱縱梁梁之之間間，，為為車車頂頂提提供供支支撐撐。。在在翻翻滾滾事事故故中中對(duì)對(duì)乘乘客客起起到到保保護(hù)護(hù)作作用用。。非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件：：中段段車車身身的的非非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件主主要要有有：：后擱擱物物板板（（窗窗臺(tái)臺(tái)板板））、、車車門門、、車車頂頂板板、、儀儀表表板板等等。。后擱擱物物板板：：又又稱稱為為窗窗臺(tái)臺(tái)板板，，是是后后座座與與后后風(fēng)風(fēng)擋擋之之間間的的一一塊塊薄薄板板，，通通常常裝裝有有一一對(duì)對(duì)音音響響揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器。。車門門：：通通常常由由門門皮皮、、門門內(nèi)內(nèi)骨骨架架、、門門板板、、內(nèi)內(nèi)飾飾等等零零件件組組成成，，門門皮皮、、骨骨架架和和門門板板通通常常用用點(diǎn)點(diǎn)焊焊或或蜷蜷曲曲粘粘接接的的方方式式接接合合在在一一起起。。為為加加強(qiáng)強(qiáng)側(cè)側(cè)面面抗抗碰碰撞撞強(qiáng)強(qiáng)度度，，門門內(nèi)內(nèi)通通常常還還設(shè)設(shè)有有防防撞撞桿桿。。車車門門上上通通常常還還裝裝有有車車窗窗玻玻璃璃、、玻玻璃璃升升降降器器、、門門鎖鎖及及相相關(guān)關(guān)電電控控裝裝置置、、按按鈕鈕和和開開關(guān)關(guān)等等車門門通通過(guò)過(guò)鉸鉸鏈鏈與與門門柱柱相相連連，，車車門門鉸鉸鏈鏈通通過(guò)過(guò)螺螺栓栓或或焊焊接接方方式式固固定定在在立立柱柱和和門門框框上上。。車門門總總成成的的構(gòu)構(gòu)成成如如圖圖儀表表板板：又稱稱為為儀儀表表盤盤，，是是一一個(gè)個(gè)非非常常復(fù)復(fù)雜雜的的總總成成，，除除了了有有儀儀表表臺(tái)臺(tái)板板、、組組合合儀儀表表、、收收放放機(jī)機(jī)（（CD播播放放機(jī)機(jī)））、、暖暖風(fēng)風(fēng)和和空空調(diào)調(diào)控控制制面面板板、、通通風(fēng)風(fēng)口口等等零零件件之之外外，，儀儀表表板板下下面面通通常常還還裝裝有有安安全全氣氣囊囊、、電電控控單單元元、、線線束束等等電電氣氣器器件件，，一一些些高高級(jí)級(jí)轎轎車車還還帶帶有有駕駕駛駛員員信信息息顯顯示示屏屏，，儀儀表表臺(tái)臺(tái)板板一一般般是是塑塑料料件件，，質(zhì)質(zhì)地地較較軟軟，，在在碰碰撞撞事事故故中中不不會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)乘乘員員造造成成二二次次傷傷害害。。如如果果在在事事故故中中安安全全氣氣囊囊膨膨開開，，儀儀表表板板就就會(huì)會(huì)遭遭到到損損壞壞，，需需要要更更換換新新的的。。3.1.3后后段段車車身身后段段車車身身的的很很多多構(gòu)構(gòu)件件與與前前段段車車身身相相似似，，如如縱梁梁、、后后減減振振器器塔塔座座、、后后翼翼子子板板、、行行李李箱箱蓋蓋、、后后保保險(xiǎn)險(xiǎn)杠杠等。。后段段車車身身的的結(jié)構(gòu)構(gòu)件件通常常有有后縱縱梁梁、、行行李李箱箱地地板板、、后后減減振振器器塔塔座座等后縱縱梁梁：焊焊接接在在后后段段車車身身底底部部，，通通常常是是箱箱型型構(gòu)構(gòu)件件，，非非常常堅(jiān)堅(jiān)固固，，為為車車輛輛的的后后部部提提供供足足夠夠的的強(qiáng)強(qiáng)度度。。行李李箱箱底底板板：通通常常由由一一整整塊塊鋼鋼板板沖沖壓壓而而成成，，焊焊接接在在后后縱縱梁梁、、后后輪輪罩罩內(nèi)內(nèi)板板和和后后背背底底板板之之間間，，構(gòu)構(gòu)成成行行李李箱箱的的底底部部。。大大多多數(shù)數(shù)轎轎車車的的行行李李箱箱地地板板上上還還沖沖壓壓出出一一個(gè)個(gè)備備胎胎坑坑，，用用于于安安裝裝備備胎胎。。后減減震震器器塔塔：也也稱稱為為后后減減振振器器拱拱形形座座，，與與后后輪輪罩罩內(nèi)內(nèi)板板和和外外板板焊焊接接在在一一起起，，用用于于固固定定后后懸懸架架減減振振器器的的頂頂部部。。后后減減振振器器塔塔不不但但承承受受來(lái)來(lái)自自地地面面的的沖沖擊擊載載荷荷，，而而且且它它的的剛剛度度和和形形狀狀會(huì)會(huì)影影響響后后輪輪定定位位參參數(shù)數(shù)，，因因此此強(qiáng)強(qiáng)度度和和精精度度要要求求夠夠比比較較高高。。后段段車車身身的的非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件主要要有有行李李箱箱蓋蓋、、后后背背板板、、后后部部上上蓋蓋板板、、后后翼翼子子板板、、后后保保險(xiǎn)險(xiǎn)杠杠等，，對(duì)對(duì)于于兩廂廂轎轎車車、、MPV和和SUV，，車車身身尾尾部部還還有有一一個(gè)個(gè)后后艙艙門門。后背背板板：是是焊焊接接在在行行李李箱箱后后面面、、左左右右后后翼翼子子板板之之間間的的一一塊塊板板件件。。后部部上上蓋蓋板板：是是后窗窗與與行行李李箱箱蓋蓋之之間間的的一一塊塊板板件件，用于安安裝行李李箱蓋鉸鉸鏈。后翼子板板：又稱為為后側(cè)圍板板，是后部部車身兩兩側(cè)的大大塊板件件，從后后車門向向后一直直延伸到到后保險(xiǎn)險(xiǎn)杠位置置，構(gòu)成成后段車車身的側(cè)側(cè)面。后后翼子板板通常以以焊接方方式固定定，是后后段車身身中的重重要構(gòu)件件。后艙門：也稱為為尾門或背背門，用于兩兩廂車，，是一整整塊沖壓壓板件，，以鉸接接方式安安裝在車車頂板上上。后艙艙門上通通常還有有玻璃窗窗、玻璃璃升降器器、雨刮刮器、門門鎖等零零部件，，也是一一個(gè)復(fù)雜雜的總成成。行李箱蓋蓋：是行李箱箱上蓋板板，結(jié)構(gòu)構(gòu)比較復(fù)復(fù)雜，通通常由外外板和內(nèi)內(nèi)板、內(nèi)內(nèi)襯、鎖鎖閂隔板板、支架架蓋鎖內(nèi)內(nèi)飾板等等構(gòu)成。。為了提提高行李李箱蓋的的強(qiáng)度和和吸能效效果，在在行李箱箱內(nèi)板上上裝有加加強(qiáng)筋。。四、車架式車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)和車身身板件4.1車車架式車車身又稱稱為非承載式式車身，是傳統(tǒng)統(tǒng)的汽車車車身結(jié)結(jié)構(gòu)。在在這種結(jié)結(jié)構(gòu)中，，車架是整整個(gè)車輛輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)基礎(chǔ)，車身殼殼體通過(guò)過(guò)螺栓安安裝在車車架上，，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、變速速器、懸懸架等大大總成也也安裝在在車架上上。車架架必須有有足夠的的強(qiáng)度，，才能承承載各大大總成的的重量，，并保證證在碰撞撞中汽車車的主要要部件的的固定位位置不會(huì)會(huì)產(chǎn)生較較大的變變動(dòng)。車車架通常常是由高強(qiáng)度度槽鋼或或箱型構(gòu)構(gòu)件制成成的，上面固固定了一一些橫梁梁、支架架和拉桿桿，用于于安裝汽汽車底盤盤部件，，橫梁、、支架和和拉桿通通常是焊焊接、鉚鉚接或用用螺栓連連接到車車架縱梁梁上的。。與承載式式車身相相比，車車架式車車身具有有以下特特點(diǎn)：車架式車車身結(jié)構(gòu)構(gòu)的承載載能力通通常比承承載式車車身高，，因此車車架式車車身主要要應(yīng)用在在SUV、皮卡卡、大客客和大貨貨車上。。采用車架架式車身身的車輛輛離地間間隙相對(duì)對(duì)較大一一些，而而且車身身底板下下面有厚厚重的車車架保護(hù)