2022年行業(yè)報(bào)告塑料行業(yè)與汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)系分析_第1頁(yè)
2022年行業(yè)報(bào)告塑料行業(yè)與汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)系分析_第2頁(yè)
2022年行業(yè)報(bào)告塑料行業(yè)與汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)系分析_第3頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

付費(fèi)下載

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

塑料行業(yè)與汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)系分析全球能源消耗日益增加,消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也不斷增長(zhǎng),這些都對(duì)油價(jià)施加了壓力,150美元一桶的油價(jià)不再是天方夜譚。與此同時(shí),發(fā)達(dá)國(guó)家和新興國(guó)家的監(jiān)管方都立法規(guī)定汽車排放標(biāo)準(zhǔn),并鼓舞循環(huán)使用,以期通過(guò)此方法解決能源成本和環(huán)境問(wèn)題。

在此背景下,汽車輕量化已成為全球性的趨勢(shì)--從2022年至今車輛平均重量下跌了20%,降低能耗的同時(shí)使車輛平均排放量降低。歐洲的分析師猜測(cè),乘用車平均重量在2022年觸頂達(dá)到1.5噸之后,到2022年將縮減到略高于一噸——即20世紀(jì)70年月的重量。

這一趨勢(shì)的主要緣由是,重量輕的汽車更高效節(jié)能。當(dāng)然另一個(gè)高效節(jié)能的趨勢(shì)——電動(dòng)車——將使汽車更重。傳統(tǒng)汽車中,標(biāo)準(zhǔn)引擎占了汽車總重量的大約12%。由于超重的電池,電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)占了其重量的20%。而在電動(dòng)車中塑料的使用量也特別可觀。

為了保持最佳的燃油效率,汽車生產(chǎn)商使用重量更輕的材料——塑料和高分子零部件。我們估計(jì)在下個(gè)10年中,塑料將占車輛平均重量的18%,比2000年的14%有所增加。

根據(jù)性能要求比如外觀、硬度、抗腐蝕性、重量以及成本劃分的多達(dá)100種不同類型和等級(jí)的塑料都被用于一般車輛中。比如聚丙烯用于儀表板、輪圈蓋和一些引擎部件中;聚氨酯用于座椅;聚乙烯用于地毯;聚酰胺用于需要加熱并且耐化學(xué)品腐蝕的部件中。大規(guī)模生產(chǎn)的塑料——ABS樹(shù)脂、PP、PUR和尼龍占了汽車中使用塑料的70%,而余下的是復(fù)合材料和高端塑料。

很重要的一點(diǎn)是各地的塑料消費(fèi)模式有所不同。歐洲廠商的塑料使用量多于北美和日本廠商。美國(guó)廠商在使用石油基塑料時(shí)進(jìn)度較慢,而且不熱衷于使用更高級(jí)別塑料,因此連續(xù)使用更多鋼材。

汽車生產(chǎn)商將使用更多塑料。這就給化工產(chǎn)品公司一個(gè)很大的機(jī)遇。然而為了充分利用這一機(jī)遇,則首先需要應(yīng)付一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)中最麻煩的包括:

來(lái)自鋼鐵行業(yè)的激烈的競(jìng)爭(zhēng)。鋼材仍舊比塑料更廉價(jià),而且產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新改善了鋼材的功能并減輕其重量

價(jià)格波動(dòng)。由于塑料價(jià)格會(huì)受到石油價(jià)格的波動(dòng)影響,其變化特別快

周期性供應(yīng)短缺。少量的全球塑料廠商供應(yīng)全部行業(yè),產(chǎn)能不易擴(kuò)大,而當(dāng)對(duì)塑料需求量大時(shí),供應(yīng)可能短缺

循環(huán)利用性差。在這一方面鋼材更勝一籌,主要是由于許多不同類型和級(jí)別的塑料難以循環(huán)利用。

為了應(yīng)對(duì)最終一項(xiàng)的挑戰(zhàn)——循環(huán)利用性——化工產(chǎn)品公司必需制定新的方法,比如采納生物來(lái)源的和可循環(huán)的材料以削減塑料對(duì)環(huán)境的影響。生物塑料生產(chǎn)采納可更新原材料,主要是兩種農(nóng)業(yè)資源——淀粉基的、以及玉米、土豆、甜菜和油聚合物。

這樣會(huì)使生物塑料的基礎(chǔ)原材料多樣化,對(duì)石油的依靠性降低。

雖然2022年生物塑料在塑料總量中所占比例低于1%,從2022年起其產(chǎn)量每年增幅超過(guò)了40%。然而,市場(chǎng)仍舊極為分散,很少有生物塑料生產(chǎn)商以汽車行業(yè)作為主要銷售對(duì)象。考慮到當(dāng)前產(chǎn)量和方案產(chǎn)量,以及農(nóng)業(yè)原材料和油價(jià)之間的關(guān)系,生物塑料與傳統(tǒng)塑料相比仍舊不具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,而且最多供應(yīng)總塑料需求的20%。

歐洲新規(guī)定要求到2022年汽車材料的一大部分需可循環(huán)使用,歐盟的一項(xiàng)指令要求廢棄車輛可利用率達(dá)到95%,且重達(dá)85%的材料可循環(huán)使用。這表明某車輛60%的塑料必需循環(huán)使用。我們估計(jì)在不久的將來(lái)類似法規(guī)將引入到世界其它地

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論