中國乘用車銷量分析一、中國乘用車銷量及乘用車銷量分布

中國乘用車市場在經(jīng)歷了近10年的飛速增長后,銷量增速總體明顯放緩.盡管2016年購置稅優(yōu)惠政策帶動了汽車市場消費,狹義乘用車出現(xiàn)了19%同比增速,但也透支了2017年、2018年的需求.同時2017年同期高基數(shù)也使得銷量增速持續(xù)低迷,下半年月銷量同比持續(xù)下跌.2018年全年中國共銷售狹義乘用車約2326萬輛,同比減少4%.

2018年12月,狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達221.7萬輛,同比下降19.2%,環(huán)比增長9.8%；2018年全年累計銷量達2235萬輛,同比下降5.8%.2018年全年狹義乘用車產(chǎn)量2309萬輛,同比增速下降5%.2012-2018年中國乘用車銷量走勢

自主品牌乘用車占全國乘用車銷量4成,近三年增速高于行業(yè)平均水平.從2009年至今,中國自主品牌乘用車銷量占全國乘用車總銷量的比重穩(wěn)定在40%~45%之間；2016年全國乘用車銷量達到2429.27萬輛,其中自主品牌乘用車銷量為1050.39萬輛,占全國乘用車銷量的43%.2011~2014年期間,自主品牌汽車銷量增速一直低于行業(yè)平均水平,2015年中國自主品牌汽車迎來發(fā)展拐點——銷量增速從2014年的4%提升至15%,并且在2015年自主品牌乘用車銷量增速（+15%）首次突破行業(yè)平均（+7%）.乘用車各品牌車系銷量變化情況（單位：萬輛）

但消費者實際購車過程中,考慮到和同級、同價位的合資品牌相比,自主品牌配置相對更高,且在設(shè)計上近年來突飛猛進,動力組合獲得了升級,駕乘體驗有著有目共睹的提升,因此獲得了消費者的廣泛認可,實際銷量中自主品牌的占比較消費偏好中的占比明顯提升.近年來自主品牌銷量占比持續(xù)提升,2018年占比達到42%.中國乘用車銷量分布（按車系）

2018年乘用車銷量分布（按車系）

二、中國轎車銷量分布、SUV銷量分布

從細分市場看,購置稅優(yōu)惠政策退坡對轎車市場產(chǎn)生一定影響,SUV以其較強的實用性等越來越受到國內(nèi)消費者的青睞,在銷量中的占比逐年提升,低價SUV占比明顯擴大.轎車功能相對單一,功能性較低,空間不具備優(yōu)勢.購置稅優(yōu)惠政策退坡使得小排量轎車受到?jīng)_擊,但消費者對小排量SUV產(chǎn)生了更大興趣,低價SUV銷量占比進一步擴大.由于轎車造型相對低矮,國內(nèi)轎車又大多采用三廂設(shè)計,因此無論是車內(nèi)乘坐空間還是后備箱空間相對SUV都不占優(yōu)勢.SUV具有更強的功能靈活性,不少SUV還提供7座選擇,滿足了二胎家庭需求.而越來越多城市加入限牌、限購、限行的行列,也加大了對單一車輛多種用途的需求,使得SUV越來越受青睞.

同時,1.6升以下車型購置稅退坡對轎車影響較大,也助推了SUV的火熱.國內(nèi)轎車排量大多為1.6升以下,2017年這一比例達到79%,購置稅優(yōu)惠政策退坡使得占比較上年略有減少.與此同時,小排量SUV異軍突起,2017年1.6升以下的SUV占比快速提升,顯示出政策變化下消費者對SUV的偏好.進入2018年,購置稅優(yōu)惠政策完全退出,上半年1.6升以下車型在轎車的占比明顯下降,而在SUV中的占比繼續(xù)提升至25%.中國轎車銷量分布（按排量）

中國SUV銷量分布（按排量）

2018年12月當(dāng)月數(shù)據(jù)顯示,轎車銷量109.6萬輛,同比下降16.9%,環(huán)比增長7%；SUV銷量96.6萬輛,同比下降18.9%,環(huán)比增長13%；12月份MPV銷量15.53萬輛,同比下降33.5%,環(huán)比增長9.8%.2018年全年數(shù)據(jù)方面,轎車、SUV、MPV累計銷量分別為1117萬輛、951萬輛、166萬輛.2012-2018年中國轎車銷量走勢

具體來看,轎車市場的各個價位車型銷量分布整體小幅上探,其中9萬元以下車型銷量占比小幅減少,30萬元以上車型銷量占比有一定提升.SUV市場則出現(xiàn)一定程度的價格分化.9萬元以下的低價SUV占比有所提升,中等價位高端車型占比小幅提高,但30萬元以上的高價位車型占比有所下滑.2017H1轎車銷量分布（按價格）

2018H1轎車銷量分布（按價格）

2017H1SUV銷量分布（按價格）

2018H1SUV銷量分布（按價格）

三、國內(nèi)消費者車系偏好情況

自主品牌銷量占半數(shù)以上,認可度不斷提升.隨著國內(nèi)自主品牌研發(fā)和制造技術(shù)的升級,其汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力有了大幅提升,在競爭日趨激烈的乘用車市場中搶奪了