重慶三環(huán)高速公路江津至綦江段路面工程綦萬高速公路加寬段路面拼接交通方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 3二、施工方案（詳見附件：綦萬高速加寬段路面拼接施工方案） 3三、交通組織方案 3四、交通組織實施遵循的基本原則 5五、交通管制具體方法 5六、安全防護措施 6七、應(yīng)急處理措施 7八、應(yīng)急預(yù)案 88.1報告程序 88.2搶險組織 88.3搶險工作安排 98.4現(xiàn)場調(diào)查 9

母家灣互通綦萬高速公路加寬段路面拼接交通組織方案一、工程概況母家灣互通立交為使綦萬高速經(jīng)綦萬高速通往貴州方向而設(shè)的互通立交。互通區(qū)域內(nèi)地形條件為侵蝕剝蝕丘陵，主要工程地質(zhì)問題為軟弱地基，潛在不穩(wěn)定路堤等因素。距母家灣互通的間距為4.5km，本項目使重慶三環(huán)高速公路通過此互通通往萬盛?；ネü灿蠥、B、C、D四條匝道，A匝全長1.19km，B匝全長0.54km，C、D匝道為既有的綦萬高速匝道。本互通立交型式為半定向Y型本互通與綦萬高速公路共計2個搭接口。綦萬高速加寬左線搭接樁號范圍：K0+300K0+400。右線搭接樁號范圍：K0+200K0+300。搭接結(jié)構(gòu)層由下至上為：20cm水穩(wěn)碎石墊層、20cm水穩(wěn)碎石底基層、20cm水穩(wěn)碎石基層、6cm中粒式改性瀝青混凝土AC—20C中面層、4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC—13C上面層。二、施工方案（詳見附件：綦萬高速加寬段路面拼接施工方案）三、交通組織方案由于新建的重慶三環(huán)江綦高速公路母家灣互通在綦萬高速K0+300處與綦萬高速相接，需對綦萬高速公路車道進行加寬。在加寬段路面搭接施工時，時需對高速進行交通管制，根據(jù)施工順序，交通組織分為2個階段，現(xiàn)上報第一階段。第一階段：施工母家灣互通A匝連接線綦萬高速加寬段（綦江方向）1施工工期總工期4天路面水穩(wěn)層攤鋪2天，瀝青2天。（養(yǎng)護不占道）；2施工地點K0+400K0+500左側(cè)3占道方式占用路肩行車道。4占道時間5施工步驟占道—清理搭接斷面—攤鋪水穩(wěn)路面—養(yǎng)護攤鋪瀝青路面—封閉隔離。6交通標(biāo)識詳見交通組織放示意圖圖9不改變交通流方向的外側(cè)車道封閉施工作業(yè)四、交通組織實施遵循的基本原則1、遵循邊通車、邊施工的基本原則2、安全原則：本互通工程施工期間，必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。3、暢通原則：本互通工程施工期間，高速公路通車應(yīng)保持暢通，部分段落采用單道雙通、間歇中斷的原則，確保施工過程中既有車輛正常通行，同時最大限度減少因施工帶來的高速公路運營損失。4、確保施工進度的原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，要保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。5、安全文明施工，是做好交通組織的必要條件。6、強化管理，分步實施，加強與各級管理部門的聯(lián)系，取得協(xié)助，降低交通組織的難度。五、交通管制具體方法互通跨綦萬高速公路施工行期間的交通管制嚴(yán)格按照《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》、《重慶市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，交通管制重點防護措施：1、分別在距離跨線橋施工區(qū)域2000米、1000米、500米、300米、200米、100米處設(shè)置“前方施工”、“限速”、“禁止超車”、“前方變窄”等提醒牌、警示牌及限速裝置。2、在距離跨線跨線橋施工區(qū)域現(xiàn)場300米處安裝頻閃燈。3、在跨線橋施工地段兩側(cè)增設(shè)路燈。在跨線橋施工防護架上加裝紅色警示燈。4、跨線橋施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。5、考慮夜間行車的需要，在綦萬高速公路的相關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔50米設(shè)置1個,在跨線橋棧橋防護架上設(shè)置照明設(shè)備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。6、提前在相關(guān)媒體及報紙上發(fā)布交通管制信息，并把交通管制信息提前在媒體發(fā)布，告知社會大眾。7、每隔一小時對施工現(xiàn)場各項管制設(shè)施進行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。六、安全防護措施互通跨綦萬高速公路施工行期間的交通管制嚴(yán)格按照《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》、《重慶市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，交通管制重點防護措施：（1）、分別在距離跨線橋施工區(qū)域2000米、1000米、500米、300米、200米、100米處設(shè)置“前方施工”、“限速”、“禁止超車”、“前方變窄”等提醒牌、警示牌及限速裝置。（2）嚴(yán)禁非施工人員在施工現(xiàn)場逗留，進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，地面施工操作人員應(yīng)穿戴反光背心及其勞動防護用品；（3）嚴(yán)禁隨意橫穿高速公路、在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏螜C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)外。（4）禁止在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)休息、娛樂、嬉鬧、打架斗毆，作業(yè)期間嚴(yán)禁飲酒。（5）施工車輛及設(shè)備操作人員必須持證上崗。（6）作業(yè)設(shè)備嚴(yán)禁隨意穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。（7）作業(yè)設(shè)備應(yīng)從“施工車輛入口”進出施工區(qū)域，并主動避讓正常行駛的車輛。（8）施工設(shè)備及車輛應(yīng)按規(guī)定停放在施工作業(yè)區(qū)域或安全區(qū)域內(nèi)，不得在施工作業(yè)區(qū)域外隨意停放。（9）施工車輛及設(shè)備在施工區(qū)域內(nèi)時速不得超過30Km/h，倒車時必須開啟車窗并關(guān)閉車內(nèi)音響。（10）作業(yè)車輛必須規(guī)范裝載，確保裝載物不會掉落、遺撒或飄散污染路面和環(huán)境。（11）作業(yè)設(shè)備停放必須在安全區(qū)域，并設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志，夜間停放應(yīng)配置頻閃裝置。（12）施工過程中，養(yǎng)護用水不得隨意拋灑，使其不流入公路路面；（13）封閉車道內(nèi)通行前應(yīng)對路面擺放的砼預(yù)制塊及雜物等清理干凈，使路面恢復(fù)原貌，便于車輛通行；（14）晚間在施工區(qū)設(shè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)加強照明，夜間照明要求從不間斷，備用發(fā)電機及燃料時刻處于啟動狀態(tài)。（15）、在交通管制期間，作業(yè)單位必須按規(guī)定配備專職安全管理人員和標(biāo)志（交通）維護人員，其主要職責(zé)：①指揮、控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合執(zhí)法部門維持現(xiàn)場交通秩序。②負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施進行維護、清潔，破損的標(biāo)志應(yīng)及時更換，保證警示效果。③標(biāo)志（交通）維護人員設(shè)置要求：占道施工不少于2人/公里；半幅雙向通行不少于2人/公里，且上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)。間斷放行人員配備應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置并不低于半幅雙向通行配備標(biāo)準(zhǔn)。④標(biāo)志（交通）維護人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定著裝并配備相關(guān)器械，確保24小時有人在崗。⑤標(biāo)志維護人員應(yīng)負(fù)責(zé)對現(xiàn)場安全設(shè)施進行清潔、維修和更換，原則上錐形筒更換頻率應(yīng)低于7天，雨天更換頻率應(yīng)根據(jù)標(biāo)志效果確定，以確保標(biāo)志完整、齊全、有效。⑥巡查人員的巡查密度，車流量高峰時段不低于2次/小時，車流量低峰時段不低于1次/小時。（16）、施工現(xiàn)場應(yīng)加強安全巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。（17）、施工作業(yè)控制區(qū)500米范圍內(nèi)禁止設(shè)置施工作業(yè)人員居住、休息場所。（18）、在滑坡、塌方、泥石流等路段施工作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情，并根據(jù)實際情況適時調(diào)整安全設(shè)施設(shè)備。（19）、在高路堤路肩、陡邊坡等路段作業(yè)時，作業(yè)單位應(yīng)采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。七、應(yīng)急處理措施1）施工作業(yè)單位應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場應(yīng)急搶險保通隊伍，并配備必要的搶險工具，在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事故、車輛堵塞時配合高速公路執(zhí)法部門或業(yè)主單位實施事故清理、交通管制和車輛疏導(dǎo)等工作。2）施工現(xiàn)場出現(xiàn)車輛拋錨、車輛傾覆、交通事故、交通堵塞等緊急情況時，施工作業(yè)單位應(yīng)及時組織人員維護現(xiàn)場交通秩序，實施交通標(biāo)志調(diào)整、臨時指揮和疏導(dǎo)工作。若現(xiàn)場不能處置，應(yīng)立即通知營運管理單位或高速公路執(zhí)法部門到場處置。3）對大流量路段車輛運行高峰期的施工作業(yè)，高速公路執(zhí)法部門應(yīng)及時到施工現(xiàn)場會同經(jīng)營管理單位、施工作業(yè)單位維護正常通行秩序。4）實施交通分流和管制的項目施工，原則上必須在施工區(qū)域內(nèi)保留臨時應(yīng)急通道，或做好施工現(xiàn)場保通保暢的臨時性應(yīng)急措施準(zhǔn)備（如臨時斜坡墊等），供車流高峰期以及發(fā)生堵塞或重大交通事故時社會車輛應(yīng)急通行，確保高速公路的安全、暢通。5）涉及長下坡、彎道、匝道等較多的施工路段，必要時可采取間斷放行、借道或改道的交通管制方式，并在各道口設(shè)置人員進行交通管理。6）施工現(xiàn)場嚴(yán)格實行緊急情況報告制度，出現(xiàn)重大險情或事故，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定程序及時上報。八、應(yīng)急預(yù)案針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況，應(yīng)提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，確保施工安全。對處理突發(fā)事件，須牢固樹立安全第一的思想，堅持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準(zhǔn)確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)減少損失，防止次生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動人力物力投入搶險，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強職工搶險意識宣傳，居安思危。8.1報告程序施工現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作，是縮短救援時間、減少損失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。突發(fā)事件發(fā)生后，事故第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、如實、逐級上報事故的情況。8.2搶險組織（1）、突發(fā)事件發(fā)生后的組織工作要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)”的原則，它是保證搶險救援工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)極為重要的環(huán)節(jié)。（2）、為了應(yīng)付施工現(xiàn)場出現(xiàn)的突發(fā)險情，項目部成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險工作的指揮，以確保事故發(fā)生時，在最短的時間內(nèi)有效控制險情，最大限度降低人員傷害及經(jīng)濟損失。（3）、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組安全保證工作小組成員如下：組長：李少華副組長：董佳興組員：李永燦張科薛環(huán)徐朝銳應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在六分部綜合辦公室，張寬濤任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。8.3搶險工作安排1、在事故現(xiàn)場應(yīng)采取各種措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場人員安全。2、現(xiàn)場指揮人員冷靜判明事故情況及時匯報。3、以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動員和組織人力、物力趕赴現(xiàn)場。4、協(xié)助高速公路路政、交警、消防、醫(yī)務(wù)等部門作好搶險工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。8.4現(xiàn)場調(diào)查突發(fā)事件發(fā)生后，項目部要立即派人前往事故現(xiàn)場進行調(diào)查。在公司和建設(shè)方指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到達現(xiàn)場前，現(xiàn)場組織者要負(fù)責(zé)保