技師考試題庫含答案1.1.大地水準(zhǔn)面不同于平均海水面對錯(正確答案)2.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面對錯(正確答案)3.水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用經(jīng)緯儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的對錯(正確答案)4.水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點的特點是既有前視讀數(shù)又有后視讀數(shù)。對(正確答案)錯5.粗平就是使管水準(zhǔn)器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使望遠(yuǎn)鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。對錯(正確答案)6.水準(zhǔn)測量粗平的操作整平過程中，氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。對錯(正確答案)7.水準(zhǔn)測量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在十字絲平面上對(正確答案)錯8.水準(zhǔn)測量十字絲視差對讀數(shù)影響不大，可以不用消除。對錯(正確答案)9.水準(zhǔn)測量精平時，氣泡左側(cè)的影象移動方向和轉(zhuǎn)動傾斜螺旋的左手拇指方向一致。對錯(正確答案)10.距離丈量工作需兩人，分工是前尺手和后尺手各一人。對錯(正確答案)11.距離丈量時需三人，站在丈量前進(jìn)方向前端的人，是前尺手，也稱前鏈。對(正確答案)錯12.在直線地段，縱斷面方向是與線路中線垂直的方向。對錯(正確答案)13.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點的切線相垂直的方向。對(正確答案)錯14.經(jīng)緯儀精確整平時，首先使水準(zhǔn)管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。對錯(正確答案)15.鋼軌核傷，通常指鋼軌內(nèi)部存在的黑核對錯(正確答案)16.鋼軌核傷多數(shù)發(fā)生在鋼軌軌頭內(nèi)，是軌頭縱斷面裂紋對錯(正確答案)17.鋼軌核傷多數(shù)表現(xiàn)了典型的疲勞特征，危害性極大。對(正確答案)錯18.一般的焊縫傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。對(正確答案)錯19.嚴(yán)禁在鋼軌上用鋼鋸鋸、剁子剁痕標(biāo)示曲線正矢點、道岔矢距點等及鋼軌非規(guī)定范圍內(nèi)鉆眼等嚴(yán)重影響鋼軌受力、導(dǎo)致鋼軌斷裂的有害作業(yè)。對(正確答案)錯20.衡量鋼軌疲勞、進(jìn)行換軌大修的標(biāo)準(zhǔn)是累計疲勞傷損平均達(dá)2根/km。對錯(正確答案)21.衡量鋼軌疲勞、進(jìn)行換軌大修的標(biāo)準(zhǔn)是累計通過總重達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對錯(正確答案)22.線路上傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷有發(fā)展連續(xù)傷損標(biāo)記為∣←△△→∣。對(正確答案)錯23.線路上傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中重傷一點傷損標(biāo)記為↑△△。對錯(正確答案)24.在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)有計劃的更換。對錯(正確答案)25.發(fā)生斷軌，采用急救器緊急處理加固后，不必派人看守。對錯(正確答案)26.檢查人員發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌已危及行車安全時，應(yīng)立即設(shè)防護(hù)，派人看守，必要時應(yīng)攔停列車。對(正確答案)錯27.更換下道的重傷軌，必須在兩端軌面上用鋼剁打上明顯的“×”標(biāo)記，并集中堆放，按廢軌處理。對(正確答案)錯28.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過15mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。對錯(正確答案)29.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長度超過120mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。對(正確答案)錯30.高錳鋼整鑄轍叉轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm，且深度超過6mm時，，應(yīng)注意檢查觀測。對錯(正確答案)31.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm時，應(yīng)及時進(jìn)行修理或更換。對錯(正確答案)32.彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm時，應(yīng)及時進(jìn)行修理或更換。對錯(正確答案)33.尖軌尖端軌距加寬，容許速度大于120km/h的線路按不大于6‰的遞減率遞減至基本軌接頭。對錯(正確答案)34.普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為1.5m。對(正確答案)錯35.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為4m，距轍叉前端為3m。對錯(正確答案)36.道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6‰遞減時，可將前面道岔的轍叉軌距加大為1441mm。對(正確答案)錯37.正線上兩對向單開道岔有正規(guī)列車同時通過兩側(cè)線時，18號單開道岔間插入鋼軌長度不應(yīng)小于12．5m。對錯(正確答案)38.正線直向通過速度v≤120km/h，有列車同時通過兩側(cè)線時，兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度一般情況下為12.5m。對(正確答案)錯39.單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕，應(yīng)垂直于直股方向。(對(正確答案)錯40.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊之間的距離。對(正確答案)錯41.單開道岔轍叉部分的木岔枕，應(yīng)垂直于直線方向。對錯(正確答案)42.12號普通單開道岔，尖軌長度l=7700mm,尖軌跟距u=144mm,尖軌后直線段長度h=0，導(dǎo)曲線起點支距為207mm。對錯(正確答案)43.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔，導(dǎo)曲線起點支距為144mm。對錯(正確答案)44.60kg/m鋼軌提速12號道岔軌長為13.88m對(正確答案)錯45.提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉(zhuǎn)轍機外部，其中連動是指道岔兩尖軌間無連桿，靠外鎖閉裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)換。對錯(正確答案)46.提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉(zhuǎn)轍機外部，其中分動是指道岔兩尖軌通過連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。對錯(正確答案)47.提速道岔頂鐵、限位器采用防松螺母。對(正確答案)錯48.提速道岔連接部分及岔后部分墊板分為A、B、C、D、E五種，應(yīng)定位安裝。對錯(正確答案)49.提速道岔可動心軌轍叉采用間隔鐵式聯(lián)結(jié)，并采用直徑為31mm的10.9級螺栓及防松螺母。對錯(正確答案)50.提速道岔岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔枕間距為600mm。對(正確答案)錯51.提速道岔扣件采用Ⅲ型彈條分開式可調(diào)扣件。對錯(正確答案)52.提速道岔軌距塊設(shè)計安裝：鋼軌工作邊一側(cè)為11號，非工作邊一側(cè)為13號；轍叉一側(cè)為11號，另一側(cè)為13號。(對錯(正確答案)53.提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。對(正確答案)錯54.提速道岔可動心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離）為2396mm，容許誤差為0，+25mm。對錯(正確答案)55.提速道岔長心軌尖端熱加工鍛出一段轉(zhuǎn)換凸緣，直接與外鎖閉裝置接頭鐵拉板連接，實現(xiàn)可動心軌的轉(zhuǎn)換。對(正確答案)錯56.防松螺母的上螺母（凸錐螺母）為擰緊螺母，下螺母（凹錐螺母）為防松螺母。對錯(正確答案)57.可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于0.2mm，間隙過大時應(yīng)插入墊片。對(正確答案)錯58.注意檢查提速道岔叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時，可用調(diào)整片調(diào)整頂鐵與軌腰之間的間隙，達(dá)到豎切部分間隙不大于0．5mm。對錯(正確答案)59.提速道岔心軌一動和二動控板及其與心軌的聯(lián)結(jié)螺栓、鋼岔枕與鋼軌間的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，但心軌一、二動拉板安裝外鎖閉塊的方孔由工務(wù)部門維修。對錯(正確答案)60.提速道岔導(dǎo)曲線末端支距偏差過大，與直股軌距矛盾的原因是岔枕位置不準(zhǔn)確或轍叉位置不對。對(正確答案)錯61.提速道岔防松螺栓安裝標(biāo)準(zhǔn)是：先緊固外螺母，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩，再緊內(nèi)螺母，使外螺母與內(nèi)螺母基本密靠；拆卸時，先拆掉外螺母，不能內(nèi)外螺母同時松緊。對錯(正確答案)62.提速道岔上鐵墊板與混凝土枕聯(lián)結(jié)的預(yù)埋尼龍?zhí)坠芙z口失效的主要原因是由于野蠻施工造成的。對(正確答案)錯63.由于提速道岔的斥離尖軌與密貼尖軌間有連接桿，斥離尖軌往外側(cè)移動受到控制，造成提速道岔的斥離尖軌反彈，引起道岔無表示。對錯(正確答案)64.鋪設(shè)提速道岔時，對于絕緣處所應(yīng)先進(jìn)行焊接鋪設(shè)再由電務(wù)部門測試，確認(rèn)是否合格。對錯(正確答案)65.鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計劃、按周期地對損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強度，增強軌道承載能力。對(正確答案)錯66.線路大修的目的在于消滅由于列車通過而積累下來的一切永久變形，使大修后的線路質(zhì)量基本恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)。對錯(正確答案)67.鐵路線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則。對(正確答案)錯68.線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，道砟臟污不能滿足鐵路運輸需要時，必須進(jìn)行線路大修。對錯(正確答案)69.成組更換新道岔和新岔枕屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。對(正確答案)錯70.校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。對錯(正確答案)71.成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。對(正確答案)錯72.線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。對(正確答案)錯73.線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。對(正確答案)錯74.經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進(jìn)行多項配合修理。對錯(正確答案)75.綜合維修是在臨時補修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。對錯(正確答案)76.臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時性修理。對(正確答案)錯77.當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達(dá)到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。對(正確答案)錯78.道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。對錯(正確答案)79.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。對錯(正確答案)80.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。對錯(正確答案)81.軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。對(正確答案)錯82.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。對(正確答案)錯83.線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。對錯(正確答案)84.允許速度200km/h≥＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。對錯(正確答案)85.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。對錯(正確答案)86.)線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。對錯(正確答案)87.線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。對錯(正確答案)88.線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。對錯(正確答案)89.線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。對(正確答案)錯90.更換新道岔驗收時，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。對錯(正確答案)91.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰對(正確答案)錯92.作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。對(正確答案)錯93.經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。對錯(正確答案)94.臨時補修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。對(正確答案)錯95.日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應(yīng)在一周時間內(nèi)整修好，對超過容許誤差較大者，應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進(jìn)行整修。對錯(正確答案)96.線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。對(正確答案)錯97.道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。對錯(正確答案)98.線路設(shè)備大修驗收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。對(正確答案)錯99.大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。對錯(正確答案)100.靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。對錯(正確答案)101.正線線路和道岔，每月應(yīng)檢查4次（當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少1次）。對錯(正確答案)102.曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。對(正確答案)錯103.對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。對錯(正確答案)104.對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)及時整正。對錯(正確答案)105.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。對(正確答案)錯106.經(jīng)常保養(yǎng)驗收辦法要求，每季由工務(wù)段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次，采取隨機抽樣檢查辦法進(jìn)行。對(正確答案)錯107.經(jīng)常保養(yǎng)驗收辦法要求，每個線路工區(qū)抽樣檢查數(shù)量，管轄正線長度10km及以上者不少于3km。對錯(正確答案)108.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手，每半年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于4%。對錯(正確答案)109.軌道動態(tài)質(zhì)量檢查時，按照單元軌道區(qū)段質(zhì)量狀態(tài)，選擇單項參數(shù)或綜合指數(shù)TQI，由小到大順序排列，質(zhì)量較差的區(qū)段應(yīng)盡早安排整修，以改善線路質(zhì)量狀態(tài)。對錯(正確答案)110.對線路區(qū)段整體不平順（均值管理）動態(tài)質(zhì)量指標(biāo)——軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的線路，應(yīng)及時安排維修或保養(yǎng)。對錯(正確答案)111.無縫線路溫度力圖的橫坐標(biāo)軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負(fù)），縱坐標(biāo)軸表示鋼軌長度。對錯(正確答案)112.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時的伸縮區(qū)終點。對錯(正確答案)113.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力塑性性質(zhì)決定的，其量值及位置均取決于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。對(正確答案)錯114.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是出現(xiàn)溫度壓力峰。對錯(正確答案)115.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。對(正確答案)錯116.設(shè)計橋上無縫線路時，為減少橋梁墩臺承受無縫線路縱向力作用，通常禁止設(shè)置調(diào)節(jié)器。對錯(正確答案)117.橋上無縫線路小阻力扣件，雖能減小橋梁墩臺承受無縫線路縱向力的設(shè)計要求，同時也降低了扣件的基本性能。對錯(正確答案)118.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。對錯(正確答案)119.設(shè)計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。對(正確答案)錯120.橋上縱向阻力主要有伸縮力、撓曲力、斷軌力、制動附加力組成。對(正確答案)錯121.無縫道岔應(yīng)力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。對(正確答案)錯122.無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)有計劃切除重傷部分，實施焊復(fù)。對錯(正確答案)123.無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。對(正確答案)錯124.無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行臨時處理。對錯(正確答案)125.無縫線路鋼軌重傷緊急處理時，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。對(正確答案)錯126.無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm時，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。對錯(正確答案)127.采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度減去2倍頂鍛量。對錯(正確答案)128.跨區(qū)間無縫線路有砟軌道鋪軌作業(yè)主要采用兩類方法：單根軌枕作業(yè)法和長軌排鋪設(shè)法。對(正確答案)錯129.工地鋁熱焊接要進(jìn)行平直度檢查后即可放行列車。對錯(正確答案)130.放散鎖定根據(jù)觀測樁進(jìn)行位移均勻性檢驗。對(正確答案)錯131.道岔鋪設(shè)中涉及的道床攤鋪、鋪設(shè)、精調(diào)、焊接、鎖定等各方面進(jìn)行檢查。對(正確答案)錯132.現(xiàn)場膠接前應(yīng)事先與電務(wù)、車站書面聯(lián)系，由電務(wù)配合施工。對(正確答案)錯133.現(xiàn)場膠接前應(yīng)將絕緣套管安裝在鋼軌螺栓孔內(nèi)，試組裝膠接絕緣夾板，確保每一根螺栓能夠從絕緣套管中通過，實現(xiàn)兩塊膠接絕緣夾板對穿后卸下。對(正確答案)錯134.膠接絕緣接對時，從調(diào)配膠液開始到擰緊螺栓為止，要求在20min內(nèi)完成。對錯(正確答案)135.膠接絕緣接頭，施工完畢后，45min內(nèi)膠粘劑已固化，可正常通車，但嚴(yán)禁拉伸、撞軌。對(正確答案)錯136.膠接絕緣夾板螺栓孔孔徑偏差不超過-0.2mm～0mm。對(正確答案)錯137.鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確時，不能進(jìn)行放散或調(diào)整。對錯(正確答案)138.鋪設(shè)的或維修的作業(yè)方法不當(dāng)，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮。對(正確答案)錯139.夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多地段，可進(jìn)行放散或調(diào)整解決。對(正確答案)錯140.放散要考慮線路爬行導(dǎo)致鎖定軌溫的變化值。對(正確答案)錯141.歷年斷軌后焊復(fù)時斷裂縫未取出者應(yīng)加入總放散量之中。對(正確答案)錯142.經(jīng)緯儀主要用于對線路的高程測量。對錯(正確答案)143.各中線樁釘要牢固，位置正確，測點編號清楚。對(正確答案)錯144.使用測量儀器時要輕拿輕放，中途轉(zhuǎn)移時，防止碰撞。對(正確答案)錯145.不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭，應(yīng)用絨布或擦鏡紙擦拭。對(正確答案)錯146.經(jīng)緯儀三角架三條腿應(yīng)等距離支撐地面，三角架頂部中心大致位于測點上方，三角架頂面近似水平。確認(rèn)三角架牢固支撐在地面上。對(正確答案)錯147.通過量取中心樁與線路中心的偏離度，可計算出撥道量。對(正確答案)錯148.現(xiàn)場更換道岔方法，適用于線路密集、地勢狹窄沒有存放新道岔空地的道岔施工。對(正確答案)錯149.采用現(xiàn)場更換法，更換道岔把新道岔的軌件按上、下股、轍叉分別運放在舊道岔兩側(cè)相應(yīng)的位置，連接成軌組。對錯(正確答案)150.采用現(xiàn)場更換法，更換道岔前，對轉(zhuǎn)轍部分需要拆除的螺栓，桿件等要試松，加墊墊圈或更換。對錯(正確答案)151.在更換不同類型的道岔時，對岔后連接曲線的整正必須同時達(dá)標(biāo)。對(正確答案)錯152.對原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進(jìn)行移位一并解決。對(正確答案)錯153.有加強設(shè)備要求的道岔，鋪設(shè)道岔時必須同時安裝齊全。對(正確答案)錯154.采用預(yù)鋪移設(shè)法預(yù)鋪道岔場地困難時，可以利用已組裝并經(jīng)驗收合格的道岔上再重疊組裝一組。對(正確答案)錯155.鋪設(shè)架軌應(yīng)根據(jù)道岔的開向再斜放一股架軌，架軌要求穩(wěn)固，水平一致。對(正確答案)錯156.測量鋼軌磨耗時應(yīng)根據(jù)鋼軌磨耗類型，選擇相應(yīng)的測量工具對(正確答案)錯157.高錳鋼整鑄轍叉垂直磨耗包含翼軌加高部分。對錯(正確答案)158.各類磨耗測量應(yīng)按等距離分段測量。對錯(正確答案)159.鋼軌磨耗測量位置，項目與記錄數(shù)據(jù)相符，數(shù)據(jù)分析處理無誤。對(正確答案)錯160.進(jìn)行鋼軌手工檢查作業(yè)時，檢查人員應(yīng)按:看、敲、照、拆、判的作業(yè)步驟進(jìn)行檢查。對(正確答案)錯161.使用手工檢查鋼軌專用小錘敲擊軌面連續(xù)敲擊時，應(yīng)采取不同高度，保持相同動作。對錯(正確答案)162.用檢查錘敲打軌面，應(yīng)根據(jù)錘把振動的手感，結(jié)合用耳判別聲音的差異，用眼觀測小錘反彈的高度，來判定接頭夾板內(nèi)鋼軌是否存在傷損。對(正確答案)錯163.高速鐵路同一線路應(yīng)采用同類型無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，同一型式的無砟軌道結(jié)構(gòu)宜集中鋪設(shè)。對錯(正確答案)164.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計時不考慮減振降噪要求對錯(正確答案)165.高速鐵路道床采用特級碎石道砟或一級碎石道砟。對錯(正確答案)166.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道主要有道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。對(正確答案)錯167.我國自主研發(fā)客運專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力結(jié)構(gòu)。對(正確答案)錯168.我國自主研發(fā)客運專線道岔翼軌與長心軌或岔跟尖軌焊接。對錯(正確答案)169.我國自主研發(fā)客運專線道岔，部分滑床板間隔設(shè)置施維格輥輪，輥輪高度可方便的進(jìn)行調(diào)整。對(正確答案)錯170.客運專線道岔,尖軌、心軌用60D40鋼軌制造，中間焊接。對錯(正確答案)171.客運專線道岔,基本軌設(shè)1：40軌底坡或軌頂坡。對(正確答案)錯172.高速鐵路有砟道岔與無砟道岔采用相同的Ⅲ型彈條分開式扣件系統(tǒng)。對錯(正確答案)173.高速道岔各牽引點采用分動及連動外鎖閉裝置。對錯(正確答案)174.無砟軌道線路設(shè)備維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修。對錯(正確答案)175.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預(yù)埋的橫向排水管道，應(yīng)保持暢通。對(正確答案)錯176.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等部分組成。對(正確答案)錯177.道岔區(qū)板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座（自密實混凝土）等部分組成。對(正確答案)錯178.在板式無砟軌道上維修作業(yè)時，盡量減少撞擊軌下基礎(chǔ)，保