第八章大件貨物運輸第1頁，共37頁。教學要求掌握大件貨物的含義、大件貨物運輸的特點及大件貨物的分級。理解大件貨物運輸作業(yè)流程。了解大件貨物運輸的特殊要求。第2頁，共37頁。

大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物，大件貨物也稱超限貨物。一、大件貨物概念1、大件貨物的含義符合下列條件之一的貨物：（1）貨物外形尺寸長度在14米以上、或寬度在3.5米以上、或高度在3米以上的貨物。（2）質量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。大件車輛運送乙烯精餾塔542t變壓器第3頁，共37頁。2、大件貨物的分級

根據我國公路運輸主管部門現行規(guī)定，公路大件貨物按其外形尺寸和質量分為四級，如表：大件物件級別質量/噸長度/米寬度/米高度/米一40~（100）14~（20）3.5~（4）3~（3.5）二100~（180）20~（25）4~（4.5）3.5~（4）三180~（300）25~（40）4.5~（5.5）4.0~（5）四300以上40以上5.5以上5以上注：1．“括號數”表示該項參數不包括括號內的數值。2．貨物的質量和外廓尺寸中，有一項達到表列參數，即為該級別的超限貨物，貨物同時在外廓尺寸和重量達到兩種以上等級時，按高限級別確定超限等級。注意：超限貨物重量指貨物的毛重，即貨物的凈重加上包裝和支撐材料后的總重，它是配備運輸車輛的重要依據，一般以生產廠家提供的貨物技術資料所標明的重量為參考數據。第4頁，共37頁。3、大件貨物特點（1）體積大、重量大、形狀不規(guī)則（2）一次性（3）專項性（4）長期性第5頁，共37頁。二、大件貨物運輸第6頁，共37頁。第7頁，共37頁。（1）特殊裝載要求超重型掛車和牽引車都是用高強度鋼材和大負荷輪胎制成，價格昂貴。（2）特殊運輸條件途經道路和空中設施必須滿足所運貨物外形的通行需要。（3）特殊安全要求一般均為重點工程的關鍵設備，因此運輸必須確保安全。第8頁，共37頁。（1）安全可靠原則。安全可靠性是整個大件貨物運輸運營的首要原則。（2）運輸路線優(yōu)化原則。最優(yōu)運輸路線能夠在很大程度上降低運輸成本，減少運輸的時間以及減少大件貨物的轉運次數。（3）經濟適用性原則。降低運輸成本，維護業(yè)主的利益是大件貨物運輸所追求的目標。第9頁，共37頁。三、公路大件貨物運輸車輛超重型汽車列車

道路特種貨物的運輸對運輸工具提出了特殊要求，目前公路大件運輸常見的車是超重型汽車列車。這種重型車輛是由一輛超重型牽引車與一輛或一輛以上超重型掛車組成的載貨汽車。主要用于完成其他運輸所不能或難以完成的、運載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)定限界、并有特定要求的物資運輸。第10頁，共37頁。1、公路大件運輸的牽引車沃爾沃FH12,460馬力

超重型牽引汽車是用于牽引和頂推超重型車的驅動車，又稱主車。而被主車牽引的從動車簡稱掛車。主車裝有大功率的柴油機，并配有大速比的機械或液力變速器和主減速器。有的還有輪邊減速裝置，用以降低車速，加大牽引力。

沃爾沃重型牽引車可用于長距離運輸重型物品，強勁發(fā)動機使得保持很高的平均速度成為可能。沃爾沃以其所搭載的大功率發(fā)動機、智能化的操控特性以及優(yōu)越的乘用舒適性而著稱。第11頁，共37頁。2、超重型汽車掛車及其變形組合

超重型掛車是用于裝載超大型和超重貨件的掛車。超重型掛車的基本形式為各種單體平板車。板車主要的功能是組合成各種掛車，常見的板車主要有液壓平板車、普通單體平板車、凹板車、炮車等。（1）液壓平板車：自帶動力泵油裝置，可利用液壓升降、轉向，可以模塊任意拼接成設備運輸所要求的長度或寬度，所以是遠程超長、超寬、超高、超重設備運輸的首選板車類型，適合各種路況時使用。3縱列液壓平板車第12頁，共37頁。（2）普通單體平板車

可任意拼接但不可升降、轉向，適合路面條件較好的情況下使用。第13頁，共37頁。（3）凹板車：相比之下凹板車更適合運輸超高設備，但承壓能力較小，最大負荷在180噸左右。第14頁，共37頁。（4）炮車：炮車是為公路橋梁架設專門設計的預制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成。主車設置四缸或六缸柴油機經四級減速為整車提供驅動力。末級驅動為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動。設置液壓轉向及氣剎功能。一般都設有多個前進檔和后退檔。副車設單缸柴油機為液壓轉向提供動力。炮車的功能結構簡單，板面較高，適合短途普通大件設備運輸。第15頁，共37頁。

單體平板車可以縱橫拼裝組合，構成多種變形掛車，以適應裝運不同重量和外形尺寸的大型貨件。變形通常有如下幾種：（1）組合平板掛車：以一輛或幾輛單體平板車按要求的長度拼裝組成的掛車稱為組合平板掛車。組合式結構示意第16頁，共37頁。（2）長貨掛車：以兩輛平板車一前一后根據長貨支撐位置要求分開適當距離，各在掛車上平面的中間位置加裝一個轉盤，由所載運的長件貨物把它們聯成一體，組成長貨掛車車組。長貨掛車車組最適于載運各種塔狀、管狀等較長的大型設備。由于貨物本身構成了車組的一部分，在運行中要承受力的作用，因此長件貨物本身要具有足夠的剛度和強度。長貨掛車由于裝有轉盤，允許兩掛車有相對的平面轉動和一定角度范圍內的縱向或橫向擺動，因此對道路的路面寬度和轉彎半徑要求較小，行駛中機動性較強。第17頁，共37頁。（3）橋式掛車。橋式掛車車組用兩組平板掛車前后分開，在掛車上各安裝帶有轉盤的液壓舉升臺，在前后舉升臺之間，用連接構件安裝一套強度和剛性都很高的承載橋。承載橋中間的內部空間，與承載底梁和吊帶一起構成裝載大件貨物的貨臺，橋式掛車適應于載運重量大，平板掛車無法承運的集重貨件，如重量在300t以上的發(fā)電機定子、變壓器、核反應堆殼體等。第18頁，共37頁。

由于橋梁承載能力的限制，橋式掛車通過承載橋將貨重分布到前后掛車上，可安全地分散荷載。橋式掛車載運的大件都是集重貨物，通過舉升臺實現自裝自卸。由于橋式掛車可以將貨物載荷一分為二，因而可以減輕通過橋梁時的荷載，提高橋梁通過能力，減少對橋梁的加固與改造。同時車組具有統一的制動和液壓系統，運行時兩組掛車同步，操作靈活，適用于超重貨物的長途運輸。第19頁，共37頁。中遠物流使用加長600噸橋式車組將一臺直徑4.6米，長29米，重540噸的加氫反應器從營口鲅魚圈碼頭成功運抵遼陽市中石油遼陽石化公司擴建項目場地。第20頁，共37頁。（4）凹式掛車。是用兩組平板掛車，前后分開，在掛車之間加裝一個超低載貨平臺，使平臺和兩輛掛車剛性地連成一體，當掛車升降時，載貨平臺隨同一起升降。由于載貨平臺沒有車輪，平臺上的平面距地面只有0.3~0.6m,有利于通過較低的空中障礙。凹式掛車車組適用于裝運高度較高的重型工程機械和集重大件。第21頁，共37頁。四、大件貨物運輸作業(yè)流程1.辦理托運2.理貨3.驗道4.制定運輸技術方案9.加固組織10.車輛運行組織11.運輸統計與結算5.運輸報價8.裝車組織7.制定線路運輸組織方案6.簽訂運輸合同第22頁，共37頁。在辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還需向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。第23頁，共37頁。理貨是大件運輸企業(yè)事先取得關于貨物幾何形狀、重量、重心位置等可靠數據和圖樣資料的工作過程。理貨報告單第24頁，共37頁。超限貨物理貨報告單第25頁，共37頁。驗道報告單第26頁，共37頁。第27頁，共37頁。①配備牽引車、掛車組及附件；⑤配備輔助車輛；②配備動力機組及壓載塊；⑥制訂貨物裝卸與捆扎加固方案；③確定限定最高車速；⑦制訂和驗算運輸技術方案；④制訂運行技術措施；⑧完成運輸方案書面文件。第28頁，共37頁。第29頁，共37頁。①明確托運與承運甲乙方、超限物件數據及運輸車輛數據、運輸起訖地點、運距與運輸時間；②明確合同生效時間，承托雙方應負責任；③有關法律手續(xù)及運費結算方式、付款方式等。

根據托運方填寫的委托運輸文件及承運方進行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結果，承、托雙方簽訂書面形式的運輸合同第30頁，共37頁。第31頁，共37頁。實踐中進行大件貨物的裝卸經驗如下：（1）貨物的裝卸應盡可能選用適宜的裝卸機械；（2）裝載貨物的質量不得超過車輛的核定噸位；（3）支承面不大的超限貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上；（4）貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上；（5）重車重心高度應有一定限制。

運輸企業(yè)對托運人所托運的貨物進行裝車前的測量，根據測量數據合理選擇裝車方案。第32頁，共37頁。大件貨物裝車后運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動，滾動甚至傾覆。采取相應的加固捆綁措施，使之足以承受車組在起步、制動、運行中所產生的各種力的作用，確保大件貨物運輸全過程中不發(fā)生移動、滾動、傾覆等情況。第33頁，共37頁。第34頁，共37頁。

為保證車輛的出行安全，大型設備的順利運至目的地應做到如下要求。（1）按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志，白天行車時，懸掛標志旗，夜間行車和停車休息時裝設標志燈以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排出障礙。（2）車組通過交叉口、鐵道口和繁華路段，安全人員要配合當地交通民警進行疏導車輛工作，維護交通以便車組安全通過。（3）為保證設備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設一部模擬車兼架線車，模擬車兩側腰裝有探測桿，桿的頂端設有接觸觸發(fā)信號裝置，一旦碰到高空障礙，模擬桿的高度調整到行駛時設備的運行高度，車上還應配有架線桿和架線托架，沿途線纜高度不夠時，隨時進行托架。（4）穿越大城市應夜間進行，經過無軌電車線路的路段要選擇在電車停運的時間通過。第35頁，共37頁。（5）沿途要換輪胎等需要停車時，特別是在高速公路上停車，應在車尾放置安全標志（大型停車牌），并派安全人員在車后疏導過往車輛。（6）由于大型運載車組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時，車組后方護衛(wèi)車要打開警告燈，提示后面車輛注意，防止追尾事件發(fā)生。（7）為保證設備的絕對安全，大型運輸車在整個運輸過程中嚴禁緊急制動，急加速。通過橋梁時速度限制為5km/h，配有開道聯絡車隨時監(jiān)測道路情況，山路不允許停車，監(jiān)護人員做好前后的防護。（8）為了保證車輛、設備、橋梁的安全，大型車組通過跨度較大的橋梁時，要斷路通過，使橋上只行駛大型車輛，不準其他車輛同時在橋上行駛，車組在橋上速度為5km/h，居中勻速慢行，不準加速，不準換擋，不準停