第七章交通規(guī)劃第一節(jié)簡介1/11/20231一、交通規(guī)劃的定義交通規(guī)劃通常是指根據(jù)歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況與地區(qū)的人口、經(jīng)濟(jì)和土地利用之間的相互關(guān)系的分析研究，對地區(qū)未來的人口、土地利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情形下，交通運輸發(fā)展需求的分析和預(yù)測，確定未來交通運輸設(shè)施發(fā)展建設(shè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局等方案，并且對方案進(jìn)行評價比選，確定推薦方案，同時提出建設(shè)實施方案(包括建設(shè)項目時序、投資估算、配套措施等)一個完整的過程。1/11/20232二、交通規(guī)劃的基本程程序組織工作；制訂目標(biāo)；收集數(shù)據(jù)；分析預(yù)測；制訂方案；評價方案；修訂規(guī)劃；1/11/20233三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查：行政區(qū)劃、分區(qū)規(guī)劃、隸屬關(guān)系、管轄范圍、影響區(qū)域等;人口（總數(shù)、分布、構(gòu)成、增長等）；土地利用（土地特征、建筑構(gòu)成、開發(fā)程度、客貨發(fā)生等）；國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展（國民收入、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、生產(chǎn)和基建投資等）；產(chǎn)業(yè)（結(jié)構(gòu)、布局、資源、運量等）。1/11/20234三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作客貨運量（運輸量、運輸周轉(zhuǎn)量、各種方式所占的比重等）；資金來源（國家投資、銀行貸款、社會募集資金等）；社會價值（時間價值、勞動力價值、美學(xué)景觀價值、人文歷史價值等）。1/11/20235三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作交通設(shè)施及服務(wù)能力調(diào)查道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計數(shù)據(jù)（總長度、總面積、密度、面積率、各級道路比重、質(zhì)量等）；路段狀況統(tǒng)計（長度、面積、線形、等級,車道劃分、分隔設(shè)施、路面質(zhì)量,側(cè)向、豎向凈空等）；公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計（路線長度、經(jīng)過區(qū)域、設(shè)站情況、車輛情況、服務(wù)人員等）。1/11/20236交通實況調(diào)查起訖點調(diào)查：又稱OD調(diào)查,是兩個英文單詞rign（起點）和Destination（終點）的縮寫。其目的是為了弄清所研究區(qū)域內(nèi)人和貨的交通特性，主要包括居民出行調(diào)查，流動人口出行調(diào)查等。這些調(diào)查的內(nèi)容和方法基本類似，統(tǒng)稱起訖點(OD)調(diào)查。三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作

1/11/20237三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作起訖點基本術(shù)語：起點：一次出行起始地點。終點：一次出行結(jié)束地點。出行：—是指居民或車輛為了某種目的從一地向另一地的移動過程。完成一個目的算一次出行。境界線：規(guī)定調(diào)查區(qū)范圍的邊界線。期望線：連接各小區(qū)形心的直線，代表了小區(qū)間所發(fā)生的出行，其寬度通常按小區(qū)間出行數(shù)比例太小而定。核查線：為檢查OD調(diào)查數(shù)據(jù)精度在調(diào)查區(qū)域內(nèi)設(shè)置的分隔線，一般借用天然或人工障礙。1/11/20238三、交通規(guī)劃的調(diào)查工作貨物源流調(diào)查各單位的貨物運人、運出量；調(diào)查日各交通區(qū)之間及各交通區(qū)與外地之間的貨物來往量；各單位歷年有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。公交運營調(diào)查公交線路斷面流量調(diào)查；調(diào)查日公交線路總的運行情況調(diào)查。1/11/20239四、交通規(guī)劃預(yù)測工作

交通發(fā)生預(yù)測交通分布預(yù)測交通方式劃分預(yù)測交通分配預(yù)測1/11/202310五、交通規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃

交通規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃程序輸入數(shù)據(jù)；方案準(zhǔn)備；交通分配；交通質(zhì)量評價；可行方案的效益分析和綜合評價。交通規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容城市道路交通規(guī)劃；公路網(wǎng)規(guī)劃。1/11/202311六停車規(guī)劃

車輛停放設(shè)施分類按停車處所分為：路外停車場、停車庫和路邊停車泊位；按停車車型劃為：機動車停車場和車停放場。車輛停放特征累積停車數(shù)：指典型停放點和區(qū)域內(nèi)在一定時刻實際停放車數(shù)量而，延停車數(shù)是指一定時間間隔,調(diào)查點或區(qū)域內(nèi)累積停放次數(shù)（輛次）。停車設(shè)施容量指給定停車區(qū)域或停車場有效面積上單位時間間隔可用于停放車輛的最大泊位數(shù)。1/11/202312六停車規(guī)劃停車需求：指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時間間隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。停車供應(yīng)：指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。停車目的:指出行活動中有目的的路邊或路外停放停放時間：指車輛在停放設(shè)施實際停放時間，它是衡量停車處交通負(fù)荷與效率的基本指標(biāo)之一。其分布與停放目的、停放點土地使用等有關(guān)。1/11/202313六停車規(guī)劃停車密度：一是指停放吸引量大小隨時間段變化的程度，一般高峰時段停放密度最高；另一定義是指空間分布而言，表示在不同吸引點停車吸引量的大小程度。停放車指數(shù)：指某一時刻實際累積停放量與停車設(shè)施供應(yīng)量之比，它反映停車場地?fù)頂D程度。停放周轉(zhuǎn)率：即總停放累積次數(shù)除以停車設(shè)施泊位容量的比值。步行距離：指停車存放后至出行目的地的實際步行距離。1/11/202314六停車規(guī)劃停車調(diào)查方法包括：停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查和停放車實況調(diào)查。停車設(shè)施規(guī)劃停車設(shè)施布置原則：無論是路外公共停車場(庫)或路邊停車場地布局都要盡可能與這些設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。停車步行距離要適當(dāng)。大城市的停車場分散布置比集中布置要好。路外停車設(shè)施容量應(yīng)占極大比重,應(yīng)滿足車輛擁有和車輛使用過程大部分停車需求。1/11/202315六停車規(guī)劃停車場設(shè)計擬定設(shè)計車型：一般選用停車使用比重最大的車型作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。停放方式：包括平行式停車、垂直式停車、斜式停車。停發(fā)方式：前進(jìn)式停車后退式發(fā)車、后退式停車前進(jìn)式發(fā)車和前進(jìn)式停車前進(jìn)式發(fā)車。其中多采用后退式停車前進(jìn)式發(fā)車，這種方式，發(fā)車迅速方便，且占地較少。1/11/202316六停車規(guī)劃單位停車面積單位停車面積是指設(shè)計車型一輛所占用地面積，它應(yīng)包括停車車位面積和均攤的通道面積，以及其它輔助設(shè)施面積之和。單位停車面積應(yīng)根據(jù)車型、停車方式以及車輛停發(fā)所需的縱向與橫向跨距要求確定。對于城市中心的路邊停車，其單位停放面積要小于上述路外停車場標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是路邊停車的迸出通道可以借用道路通行，另外中心區(qū)的用地緊張，促使單位車位面積減少。1/11/202317六停車規(guī)劃通道設(shè)計：通道是停車場平面設(shè)計的重要內(nèi)容，其形式和有關(guān)參數(shù)應(yīng)結(jié)合實際情況正確選用。我國目前設(shè)計采用的通道寬度垂直式取10~12m，平行式取4.5m左右。作為內(nèi)部主要通道,車輛雙向行駛,最小寬度不宜小于6m。出入口設(shè)計：車場出入口設(shè)置應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫設(shè)計防火規(guī)定》執(zhí)行。停車車位數(shù)大于50輛時應(yīng)設(shè)置兩個出口；大于500輛時應(yīng)設(shè)置3~4個出口。出入口之間凈距必須大于10m。車輛雙向行駛出入口寬度不得小于7m,單向行駛出入口寬不得小于5m,且有良好的通視條件。1/11/202318第二節(jié)公路網(wǎng)規(guī)劃1/11/202319一概述普通公路：建國以后，一直到二十世紀(jì)八十年代，國家公路發(fā)展極為緩慢，缺少全國統(tǒng)一的公路網(wǎng)規(guī)劃。直到1979年進(jìn)行了全國公路普查和國道網(wǎng)的劃定工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上，1983年國家發(fā)布了《國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃》，1989年頒布了國標(biāo)《公路路線命名和編碼規(guī)則國家干線公路線名稱和編號》GB917.2-1989（2000年修訂為《公路路線標(biāo)識規(guī)則國道名稱和編號》GB917.2-2000）。發(fā)布的國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃，即12條以北京為起點放射線，28條南北縱線和30條東西橫線的干線國道網(wǎng)。此后國家出臺了貸款修路、收費還貸等政策，公路規(guī)劃建設(shè)速度明顯加快。1/11/202320一概述高速公路我國從80年代末開始起步，經(jīng)歷了80年代末至1997年的起步建設(shè)階段和1998年至今的快速發(fā)展階段。

1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結(jié)束了我國大陸沒有高速公路的歷史；1990年，被譽為“神州第一路”的沈大高速公路全線建成通車，標(biāo)志著我國高速公路發(fā)展進(jìn)入了一個新的時代；為了集中力量、突出重點，加快我國高速公路的發(fā)展，1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃，見圖，并付諸實施，從而為我國高速公路持續(xù)、快速、健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1/11/202321一概述

2004年，交通部開始組織編制《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2006年發(fā)布國家《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》簡稱規(guī)劃，見圖。這一規(guī)劃的目標(biāo)是：東部30分鐘上高速，中部和西部地區(qū)分別平均1小時、2小時上高速。

2007年七月，交通部發(fā)布《國家高速公路網(wǎng)命名及編號規(guī)則》，具體公布了7918網(wǎng)各條高速公路的命名具體編號規(guī)則。1/11/202322一概述國家在大力發(fā)展高速公路的同時，為了配合社會主義新農(nóng)村建設(shè)，近年來，著力督促各地規(guī)劃建設(shè)通村公路，在十一期間爭取實現(xiàn)村村通公路的目標(biāo)。1/11/202323二公路網(wǎng)規(guī)劃和布置的基本要求公路網(wǎng)必須與其他網(wǎng)密切配合；干線網(wǎng)的技術(shù)等級應(yīng)根據(jù)公路的重要性、流量劃定并確定建設(shè)順序；充分利用原有道路，逐步改善和提高技術(shù)等級；符合分期建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)的原則；應(yīng)在路網(wǎng)小、線路段的前提下，達(dá)到效率高、成本低的要求。1/11/202324三路網(wǎng)的形式路網(wǎng)形式的取決因素：規(guī)劃地區(qū)的自然條件（山川分布、河流走向以及不良地質(zhì)工程