匯報(bào)提綱前言一、發(fā)展現(xiàn)狀二、戰(zhàn)略分析三、戰(zhàn)略定位及目標(biāo)四、戰(zhàn)略方案五、戰(zhàn)略保障六、五年行動(dòng)計(jì)劃1前言2規(guī)劃背景規(guī)劃范圍規(guī)劃期限規(guī)劃依據(jù)規(guī)劃原則成都經(jīng)開區(qū)于2003年明確提出以發(fā)展汽車（工程機(jī)械）制造作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以來，依托西部巨大的市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。為了提升與國(guó)內(nèi)其他汽車產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要通過全面系統(tǒng)的戰(zhàn)略分析和研究，明確未來的戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略路徑、戰(zhàn)略布局等重大問題，為汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供規(guī)劃支撐。同時(shí)，按照市委建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”的歷史定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，以及“西部第一、中國(guó)一流”的工作要求，編制《成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》。汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)（一）規(guī)劃背景3（二）規(guī)劃范圍規(guī)模：161km2分區(qū)北區(qū)：62km2，范圍西至四環(huán)路500米生態(tài)綠線，北至成南高速，南至成安渝高速，東至洛帶、東二路和洪安鎮(zhèn)西側(cè)。南區(qū)：99km2，范圍西至四環(huán)路500米生態(tài)綠線、龍泉驛區(qū)界，北至區(qū)域規(guī)劃建設(shè)用地北邊界，南至龍泉驛區(qū)界，東至龍泉山麓、龍泉山功能區(qū)邊界。4（三）規(guī)劃期限5國(guó)際成熟汽車城發(fā)展歷程研究

起步期快速擴(kuò)張期進(jìn)入穩(wěn)定期時(shí)間底特律60年30年90年斯圖加特26年45年71年沃爾夫斯堡3年25年28年豐田3年25年28年通過對(duì)國(guó)際汽車城發(fā)展規(guī)律研究發(fā)現(xiàn)：在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起步階段，汽車城建設(shè)期限在70年以上；在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟階段，汽車城建設(shè)期限一般在30年以內(nèi)。6國(guó)內(nèi)汽車集群發(fā)展歷程研究國(guó)內(nèi)目前還沒有進(jìn)入穩(wěn)定期的成熟汽車城。但是長(zhǎng)春、上海等汽車集群伴隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步，發(fā)展速度較慢；天津、廣州等在改革開放之后發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采取中外合資等方式發(fā)展迅速，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)汽車發(fā)展模式。近期（10年）：2010-2020年；遠(yuǎn)期（20年）：2020-2040年；本規(guī)劃重點(diǎn)突出近期，對(duì)遠(yuǎn)期主要做描述性研究。7成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)規(guī)劃期限（30年）綜合國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車集群發(fā)展時(shí)間階段研究、其他市級(jí)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的規(guī)劃期限和成都市“世界現(xiàn)代田園城市”發(fā)展目標(biāo)階段，確定了成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)規(guī)劃期限。（四）規(guī)劃依據(jù)國(guó)務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009-2011年）;中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的意見；四川省工業(yè)“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008-2020年）;市委總體戰(zhàn)略和建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”規(guī)劃綱要;成都市城市總體規(guī)劃（2008-2020）;成都市戰(zhàn)略功能區(qū)規(guī)劃;建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”示范線總體控制要求;成都市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008-2012）;成都市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2009-2012）;成都市龍泉驛區(qū)分區(qū)規(guī)劃（2003-2020）;成都市龍泉驛區(qū)區(qū)域總體規(guī)劃（2007-2020）;龍泉驛區(qū)“十二五”規(guī)劃前期研究成果和規(guī)劃思路;成都市龍泉驛區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）；成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2010-2020）;成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2012）、成都龍泉驛區(qū)現(xiàn)代物流中心概念性規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃;成都市龍泉驛區(qū)電力基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2009-2020）;成都市龍泉驛區(qū)燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2008-2020）;在規(guī)劃中還參考和借鑒了正在編制的《成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃》（2010-2030）和《百萬(wàn)整車集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃》（2010-2030）等初步成果。8（五）規(guī)劃原則堅(jiān)持立足當(dāng)前與直奔高端相結(jié)合；堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市發(fā)展相結(jié)合；堅(jiān)持城規(guī)、產(chǎn)規(guī)、土規(guī)多規(guī)相結(jié)合；堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與近期計(jì)劃相結(jié)合。9第一部分發(fā)展現(xiàn)狀10產(chǎn)業(yè)發(fā)展承載能力區(qū)域形象空間結(jié)構(gòu)土地利用用地布局交通基礎(chǔ)設(shè)施（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在市級(jí)相關(guān)部門的關(guān)心支持下，汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)深入貫徹市委總體戰(zhàn)略，取得了突破性發(fā)展。2009年，實(shí)現(xiàn)汽車整車生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)開區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值、規(guī)上工業(yè)增加值、規(guī)上工業(yè)入庫(kù)稅金分別達(dá)381億元、147億元、82億元，絕對(duì)值位居西部13個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)3強(qiáng)，被列為全省千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2010年1-8月實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)5.6萬(wàn)臺(tái)。研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展的綜合汽車城初具規(guī)模。111.整車（機(jī)）項(xiàng)目加速聚集目前經(jīng)開區(qū)已引進(jìn)整車項(xiàng)目9個(gè)（一汽大眾、一汽豐田、吉利、大運(yùn)、川汽、專汽、一汽客車、一汽商用車、瑞華特純電動(dòng)汽車）、重大工程機(jī)械整機(jī)項(xiàng)目7個(gè)（神鋼集團(tuán)、卡特彼勒、普什重機(jī)、成都南車、海瑞克、泰安岳首、神鋼大噸位起重機(jī)生產(chǎn)基地項(xiàng)目）。已建、在建和擬建的整車項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到125萬(wàn)輛。整車產(chǎn)品主要有轎車、工程機(jī)械、新能源汽車、大中型客車、越野車、專用車、載貨車等車系，但以轎車、工程機(jī)械為主。12整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)成（單位：輛）2009年汽車產(chǎn)量圖（單位：萬(wàn)輛）2.零配件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展2009年零配件企業(yè)已達(dá)117家，實(shí)現(xiàn)汽配銷售收入60.1億元，增加值18.93億元；零配件產(chǎn)品主要有客車前后橋、中型柴油機(jī)、汽車減震器、汽車電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴裝置、車身覆蓋件模具、轎車內(nèi)外注塑件模具加工、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體、車用空燃比氧傳感器、出租車計(jì)價(jià)器、GPS、行車記錄儀等。133.汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)開始起步目前西河汽車貿(mào)易區(qū)已引進(jìn)九峰、金宇國(guó)際、帥車二手車、吉利汽車超市、聚商汽貿(mào)、銀河汽貿(mào)、四川國(guó)際機(jī)械貿(mào)易博覽城等多項(xiàng)汽車貿(mào)易博覽項(xiàng)目。汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的集群格局正加速形成。14吉利超市九峰汽貿(mào)2009年1－5月全國(guó)乘用車上牌照分區(qū)域情況承載體系不斷完善經(jīng)開區(qū)起步區(qū)9.94平方公里全面建成，南區(qū)32.6平方公里已形成重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目承載能力，東區(qū)13.8平方公里已納入規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)發(fā)展后備區(qū)（成資工業(yè)發(fā)展區(qū)）16平方公里起步區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作初見成效，交通物流、能源、教育、醫(yī)療、人居等生產(chǎn)生活配套設(shè)施加快完善。15（二）承載能力對(duì)外吸引力不斷增強(qiáng)成都經(jīng)開區(qū)2007年被國(guó)際跨國(guó)公司推選為“最佳投資開發(fā)區(qū)”，2009年全國(guó)經(jīng)開區(qū)綜合投資環(huán)境評(píng)價(jià)排名提升15位，位列西部第二。園區(qū)累計(jì)引進(jìn)投資上億元的新型工業(yè)項(xiàng)目128個(gè)，其中世界500強(qiáng)企業(yè)30余家，上市公司40余家，到位區(qū)外資金495億元，實(shí)際利用外資9億美元。16（三）區(qū)域形象部分入駐企業(yè)17南片（兩組團(tuán)）：龍泉城區(qū)、經(jīng)開區(qū)；北片（一組團(tuán)）：西河?！皟善⑷M團(tuán)”（四）空間結(jié)構(gòu)18土地利用指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（2009年）（五）土地利用分類2009年現(xiàn)狀面積（公頃）比例建設(shè)用地城鎮(zhèn)建設(shè)用地5690.0335.31%村莊及其他獨(dú)立建設(shè)用地1153.737.16%交通水利用地296.821.84%小計(jì)7140.5844.31%基本農(nóng)田3007.6518.66%水域910.535.65%其他（一般農(nóng)田、林地、未利用地等）5055.2231.37%合計(jì)16113.98100.00%19（六）用地布局

用地類別用地面積(公頃)占總用地比例1R居住用地1296.6322.79%2C公共設(shè)施用地688.8712.11%3M工業(yè)用地2197.9638.63%4T對(duì)外交通用地2.340.04%5U市政設(shè)施用地73.981.30%6W倉(cāng)儲(chǔ)用地75.631.33%7S道路廣場(chǎng)用地983.1917.28%8D軍事用地10.940.19%9G綠地360.76.34%

建設(shè)用地小計(jì)5690100.00%10其他村鎮(zhèn)建設(shè)用地1154

11水域911

12交通水利用地439

13生態(tài)綠地7920

功能區(qū)面積總計(jì)16113.98

至中心城至龍簡(jiǎn)新城至重慶路洛成成渝路速高老成渝高速路快速路成龍路高南成速四環(huán)路成環(huán)路20路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：五橫兩縱五橫成南高速成洛路成渝高速老成渝路成龍路兩縱四環(huán)路成環(huán)路（七）交通220kv已建變電站110kv已建變電站現(xiàn)狀配氣站現(xiàn)狀加氣標(biāo)準(zhǔn)站污水處理廠21排水污水處理廠：1座供電110KV：4座220KV：2座燃?xì)饧託庹荆?個(gè)配氣站：4個(gè)（八）基礎(chǔ)設(shè)施第二部分戰(zhàn)略分析22國(guó)內(nèi)汽車城對(duì)標(biāo)分析S.W.O.T.分析國(guó)際汽車城發(fā)展經(jīng)驗(yàn)結(jié)論231.對(duì)標(biāo)對(duì)象選擇對(duì)標(biāo)分析的指標(biāo)體系

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)整車企業(yè)整車企業(yè)數(shù)量整車龍頭企業(yè)的規(guī)模零配件制造零配件體系本地配套能力外部配套能力公共技術(shù)平臺(tái)機(jī)構(gòu)種類與數(shù)量市場(chǎng)容量人均GDP汽車擁有量R值按照國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條件，我們選取長(zhǎng)春、上海、北京、天津、廣州、武漢、蕪湖、西安、重慶九城市的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)與汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析。長(zhǎng)春、上海、北京、天津是汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展比較成熟的區(qū)域，對(duì)功能區(qū)具有一定的借鑒意義；廣州是依靠外來企業(yè)和市場(chǎng)需求因素發(fā)展起來的，與成都較為相似；武漢和蕪湖是中部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展得較好的兩大代表城市，也是功能區(qū)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；西安、重慶和成都同屬西部，發(fā)展條件極為相似。（一）國(guó)內(nèi)汽車城對(duì)標(biāo)分析242.整車企業(yè)城市整車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）代表園區(qū)園區(qū)內(nèi)整車企業(yè)數(shù)量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)長(zhǎng)春86長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)6轎車、載貨車、專用車等上海80.7上海國(guó)際汽車城7轎車、MPV、SUV、客車、載貨車、專用車等北京79.3北京汽車生產(chǎn)基地9轎車、SUV、客車、載貨車等天津53.8天津開發(fā)區(qū)7轎車、微車等廣州88.2廣州開發(fā)區(qū)5轎車、客車、輕型車和專用車等武漢33.8武漢經(jīng)開區(qū)7微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等領(lǐng)域重慶78.2重慶北部新區(qū)4全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車裝備蕪湖40蕪湖經(jīng)開區(qū)1各種高、中、低端系列燃油轎車，雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等西安17.06西安高新區(qū)7覆蓋家轎、微車、商用車和高端品牌領(lǐng)域成都5成都經(jīng)開區(qū)9+7轎車、工程機(jī)械園區(qū)內(nèi)整車企業(yè)比較典型龍頭企業(yè)比較

園區(qū)龍頭企業(yè)龍頭企業(yè)整車產(chǎn)輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)一汽大眾2009年70萬(wàn)輛轎車等上海國(guó)際汽車城上海大眾2008年59萬(wàn)輛轎車等北京汽車生產(chǎn)基地北京現(xiàn)代2009年57萬(wàn)輛轎車等天津開發(fā)區(qū)一汽豐田2009年34萬(wàn)輛轎車等廣州開發(fā)區(qū)廣州本田2008年32萬(wàn)輛轎車、客車、輕型車和專用車等重慶北部新區(qū)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)2007年20萬(wàn)輛微車、轎車、SUV、MPV等武漢經(jīng)開區(qū)東風(fēng)本田2008年24萬(wàn)輛，設(shè)計(jì)產(chǎn)能36萬(wàn)輛全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車裝備西安高新區(qū)比亞迪2007年10萬(wàn)輛各種高、中、低端系列燃油轎車，雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等蕪湖經(jīng)開區(qū)奇瑞2007年38.1萬(wàn)輛覆蓋家轎、微車、商用車和高端品牌成都經(jīng)開區(qū)一汽大眾45萬(wàn)輛（預(yù)期）乘用車、轎車長(zhǎng)春、上海、北京、天津和廣州明顯處于全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列；武漢、重慶和蕪湖通過自主品牌龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力；西安汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模較差，但依靠比亞迪實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，陜西2008年汽車產(chǎn)量增速高達(dá)59.13%，為全國(guó)第一；成都經(jīng)開區(qū)依靠一汽大眾等項(xiàng)目具備了超越武漢、蕪湖、西安等地的潛力。資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站，2008年中國(guó)汽車工業(yè)年鑒253.零配件制造汽車功能區(qū)的零配件體系無(wú)論從總體規(guī)模、零配件龍頭企業(yè)，還是本地配套能力、外部配套能力來看，在對(duì)標(biāo)區(qū)域中都處于較低的位次。提升零配件配套能力，做大零配件的規(guī)模將成為功能區(qū)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵點(diǎn)。園區(qū)本地配套能力長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)現(xiàn)有汽車零配件企業(yè)416戶，德國(guó)博世、大陸，美國(guó)江森、德爾福等多個(gè)世界500強(qiáng)零配件企業(yè)落戶，預(yù)計(jì)到2015年零配件配套率達(dá)到50%。上海國(guó)際汽車城上海是中國(guó)大部分整車企業(yè)的零配件配套地，目前位于上海市及郊區(qū)上海大眾的供貨廠商占到其國(guó)內(nèi)供貨商總數(shù)的64%。北京汽車生產(chǎn)基地已經(jīng)形成以北京汽車零配件產(chǎn)業(yè)基地為核心的汽車零配件產(chǎn)業(yè)園，先后有包括世界500強(qiáng)企業(yè)法國(guó)英瑞杰汽車系統(tǒng)有限公司、國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭杭州錢江彈簧和北汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)部件等13家國(guó)內(nèi)外知名汽車零配件企業(yè)落戶天津開發(fā)區(qū)零配件企業(yè)106家。一級(jí)配套商數(shù)量過半，產(chǎn)品附加值高的配套項(xiàng)目達(dá)到三分之一，形成了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、汽車零配件、汽車模具、輪胎、涂料等在內(nèi)的較為完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈廣州開發(fā)區(qū)直接為廣本服務(wù)的零配件配套企業(yè)達(dá)140多家，其中華南65家，隨著廣本二廠的即將投產(chǎn)，相關(guān)零配件企業(yè)的產(chǎn)能也將擴(kuò)大。重慶北部新區(qū)長(zhǎng)安股份、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、慶鈴、重汽、力帆汽車和渝安微車七大整車企業(yè)，平均配套率達(dá)51.7%，關(guān)鍵總成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等均能在本市配套。武漢經(jīng)開區(qū)神龍公司在湖北省零配件企業(yè)的采購(gòu)占國(guó)產(chǎn)零件和材料采購(gòu)總額的45.6%，并且采購(gòu)營(yíng)業(yè)額前10名的供應(yīng)商中，有8家來自湖北省，此8家的采購(gòu)額共占湖北省零配件采購(gòu)額的67.7%，其余86家的采購(gòu)額只占32.3%。蕪湖經(jīng)開區(qū)企業(yè)產(chǎn)品90%以上銷售給奇瑞的零配件企業(yè)占75%，其中，完全為奇瑞配套的零配件企業(yè)占到55%以上，本地配套率較高。西安高新區(qū)陜汽集團(tuán)的內(nèi)部配套率占其總部件的6%，境內(nèi)的其他零配件公司可以為其提供25.8%的零配件；比亞迪汽車由于實(shí)行的“垂直配套”，即強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部配套，因而本地的市場(chǎng)配套率很低，西安大概只有7、8家企業(yè)為其提供部件配套，且這些部件都不是核心重要部件，比亞迪汽車90%的部件是外地采購(gòu)。成都經(jīng)開區(qū)以一汽集團(tuán)為例，與轎車配套的主要零配件有28種，成都地區(qū)可能配套的只有11種，現(xiàn)無(wú)配套能力的零配件多達(dá)17種，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、前后懸掛、制動(dòng)器、輪胎等重要零配件。目前的一汽大眾成都分公司核心零配件是由華東地區(qū)和東北三省進(jìn)行配套，主要配送保險(xiǎn)杠總成、車輪帶輪胎總成、泡沫儀表板總成、帶靠背前座椅總成、燃油箱總成等絕大多數(shù)零配件。各地零配件制造對(duì)比

264.公共技術(shù)平臺(tái)各地汽車產(chǎn)業(yè)集群中的公共技術(shù)平臺(tái)對(duì)比

城市公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)行業(yè)協(xié)會(huì)等長(zhǎng)春一汽技術(shù)中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院、吉林大學(xué)汽車學(xué)院長(zhǎng)春市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)上海上汽汽車工程院、上海通用泛亞汽車技術(shù)中心、上海大眾技術(shù)中心、國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、新能源汽車工程中心、上海大眾試車場(chǎng)、上海國(guó)際賽車場(chǎng)等、上海地面交通工具風(fēng)洞中心和磁懸浮試驗(yàn)基地、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院、上海國(guó)際汽車城博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（SATA）、全球汽車精英組織北京國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、多個(gè)大專院校汽車研究院北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)天津沃爾沃集團(tuán)汽車研發(fā)中心、錦湖輪胎天津中國(guó)研發(fā)中心、天津一汽豐田汽車有限公司研發(fā)中心天津市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)廣州國(guó)家、省級(jí)工程研究中心26個(gè)、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心8家、一批國(guó)際著名的跨國(guó)企業(yè)相繼建立研發(fā)機(jī)構(gòu)廣州開發(fā)區(qū)汽車及配件用品行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟重慶重慶汽車研究所、重慶市汽車摩托車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、重慶汽車商業(yè)協(xié)會(huì)武漢33家中外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)（如東風(fēng)有限研發(fā)中心總部及商用車研發(fā)中心、法雷奧車燈研發(fā)中心、東風(fēng)電動(dòng)汽車研發(fā)中心、康明斯東亞研發(fā)中心等）、國(guó)家級(jí)汽車電子研究院武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)（商會(huì)）（WAIA）蕪湖奇瑞與歐美12家世界一流的轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系，并建立了奇瑞汽車工程研究院；擁有2家國(guó)家工程技術(shù)研究中心，4個(gè)博士后流動(dòng)工作站，1家省級(jí)工程研究中心和22家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心蕪湖汽車零配件行業(yè)協(xié)會(huì)成都成都國(guó)家質(zhì)檢院、四川省標(biāo)準(zhǔn)化院、西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院、西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院、四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院、成都經(jīng)開區(qū)博士后科研工作站、成都航空航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都北方汽車職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校、成都禾嘉汽車工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校、吉利大學(xué)龍泉驛區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2009年成立，選舉產(chǎn)生了協(xié)會(huì)理事單位27家，協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位6家、協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位9家汽車功能區(qū)依托成都市具備了一定的汽車教育服務(wù)機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)，但在公共技術(shù)平臺(tái)如汽車研發(fā)中心、檢測(cè)中心、研究院等方面還嚴(yán)重缺乏，而且已有的教育服務(wù)機(jī)構(gòu)與汽車產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度有待提高。行業(yè)協(xié)會(huì)無(wú)論從會(huì)員單位數(shù)量還是影響力來看，規(guī)模還偏小、層次也偏低。27主要指標(biāo)評(píng)價(jià)依據(jù)成都2008年特征值成都汽車市場(chǎng)所處的發(fā)展階段人均GDP3000美元－6000美元之間，是汽車擁有率上升最快的階段4443美元正處于汽車擁有率上升最快的階段汽車保有量100萬(wàn)輛以上的汽車保有量是一個(gè)城市進(jìn)入汽車社會(huì)的標(biāo)志101.1萬(wàn)輛，列全國(guó)第三位百萬(wàn)輛級(jí)的“汽車時(shí)代”汽車普及率汽車普及導(dǎo)入期：小于15輛/千人；汽車普及前期：15-50輛/千人；汽車普及期：50-250輛/千人；汽車普及成熟期：大于250輛/千人79輛/千人已經(jīng)進(jìn)入汽車普及期R值（轎車價(jià)格與人均GDP的比值）2<R<3，轎車市場(chǎng)將從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期；R<2，轎車市場(chǎng)進(jìn)入普及期5萬(wàn)元轎車市場(chǎng)，R=1.610萬(wàn)元轎車市場(chǎng)，R=3.2在低價(jià)位轎車市場(chǎng)方面已進(jìn)入了普及期，在中檔轎車市場(chǎng)方面即將進(jìn)入成長(zhǎng)期5.市場(chǎng)容量一、發(fā)展模式佳二、市場(chǎng)潛力大三、產(chǎn)業(yè)后勁強(qiáng)四、交通區(qū)位好五、人居環(huán)境優(yōu)“研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式符合國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，能較好實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、產(chǎn)城互動(dòng)”。281.優(yōu)勢(shì)（Strength）（二）S.W.O.T.分析從國(guó)內(nèi)來看：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求加速釋放，汽車市場(chǎng)仍處于黃金期；從西部來看：隨著西部大開發(fā)深入推進(jìn)，城鄉(xiāng)居民收入的增加，消費(fèi)能力提升，將推動(dòng)汽車保有量快速上升，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)提檔升級(jí)；從全省來看：四川民用和私人汽車擁有量均排全國(guó)第八位，西部地區(qū)第一位。全省發(fā)展“一樞紐、三中心、四基地”，打造優(yōu)勢(shì)突出的經(jīng)濟(jì)新高地的目標(biāo)下，必然持續(xù)促進(jìn)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展；從成都市來看：享有全國(guó)私家車“第三城”之稱，隨著成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略的全面發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入增加，成都汽車消費(fèi)持續(xù)保持剛性需求，仍將是四川乃至西部地區(qū)汽車消費(fèi)的中心。29一、發(fā)展模式佳二、市場(chǎng)潛力大三、產(chǎn)業(yè)后勁強(qiáng)四、交通區(qū)位好五、人居環(huán)境優(yōu)1.優(yōu)勢(shì)（Strength）整車制造潛力大：到2015年整車產(chǎn)量達(dá)70萬(wàn)輛以上，2020年達(dá)125萬(wàn)輛；產(chǎn)品體系完善：產(chǎn)品涵蓋轎車、工程機(jī)械、新能源汽車、大中型客車、越野車、專用車、載貨車等多種車型；配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好：擁有國(guó)家級(jí)電子元器件產(chǎn)業(yè)園的牌子，汽車電子、內(nèi)飾設(shè)備、合金塑料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有良好的基礎(chǔ)。30一、發(fā)展模式佳二、市場(chǎng)潛力大三、產(chǎn)業(yè)后勁強(qiáng)四、交通區(qū)位好五、人居環(huán)境優(yōu)1.優(yōu)勢(shì)（Strength）市級(jí)交通體系：依托市級(jí)通江達(dá)海的交通發(fā)展戰(zhàn)略，交通區(qū)位佳，扼據(jù)成渝橋頭堡咽喉位置，是西南出海大通道第一站；貨運(yùn)支撐：依托成渝高速、滬蓉高速、成渝鐵路、成昆貨運(yùn)外繞線等與瀘州港、宜賓港、重慶寸灘港合作實(shí)現(xiàn)公鐵水聯(lián)運(yùn)；客運(yùn)支撐：依托地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、第二機(jī)場(chǎng)輕軌等軌道交通線和干線公路網(wǎng)有效疏解客流。31一、發(fā)展模式佳二、市場(chǎng)潛力大三、產(chǎn)業(yè)后勁強(qiáng)四、交通區(qū)位好五、人居環(huán)境優(yōu)1.優(yōu)勢(shì)（Strength）生態(tài)本底：功能區(qū)內(nèi)含有成都市級(jí)綠廊和東風(fēng)渠生態(tài)帶等生態(tài)本底要素，便于構(gòu)建“城田相融”的新型城鄉(xiāng)形態(tài)；配套居住區(qū)：依托成都市中心城區(qū)和龍泉主城區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)的人居、教育、醫(yī)療、休閑娛樂等生活配套功能都已具備了較好的基礎(chǔ)。32一、發(fā)展模式佳二、市場(chǎng)潛力大三、產(chǎn)業(yè)后勁強(qiáng)四、交通區(qū)位好五、人居環(huán)境優(yōu)1.優(yōu)勢(shì)（Strength）一、制造規(guī)模偏小二、延伸產(chǎn)業(yè)偏弱整車制造規(guī)模較?。?009年整車制造規(guī)模僅5萬(wàn)輛，集群基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力稍顯薄弱。零配件配套能力較弱：缺乏零配件龍頭企業(yè)，零配件產(chǎn)值遠(yuǎn)低于整車制造，本地配套能力弱。332.劣勢(shì)（Weakness）汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)剛剛起步；汽車研發(fā)、教育、運(yùn)動(dòng)娛樂等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目還未真正投入；信息服務(wù)、物流、咨詢、職業(yè)教育等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢。34一、制造規(guī)模偏小二、延伸產(chǎn)業(yè)偏弱2.劣勢(shì)（Weakness）全球第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：世界汽車制造中心、運(yùn)營(yíng)中心和研發(fā)中心將重新布局，亞太市場(chǎng)特別是中國(guó)市場(chǎng)備受青睞。35一、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)二、全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整三、四川發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)四、成都長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)推動(dòng)3.機(jī)遇（Opportunity）國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)重組加快：各主要汽車廠商加速在全國(guó)特別是西部地區(qū)布局；西部大開發(fā)新十年規(guī)劃：確定裝備制造業(yè)為未來西部重點(diǎn)發(fā)展中的六大特色產(chǎn)業(yè)之一，支持在西部大力發(fā)展新能源汽車；成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃：確定汽車產(chǎn)業(yè)為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點(diǎn)支撐產(chǎn)業(yè)。36一、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)二、全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整三、四川發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)四、成都長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)推動(dòng)3.機(jī)遇（Opportunity）《四川省工業(yè)“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008－2020年）》“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：汽車制造為三大潛力產(chǎn)業(yè)之一；汽車產(chǎn)業(yè)“一帶、一基地、六園區(qū)”布局：將成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)納入了“一基地”統(tǒng)籌推動(dòng)。四川省綜合交通樞紐建設(shè)：降低物流成本，彌補(bǔ)區(qū)域短板，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)承接吸引力。37一、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)二、全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整三、四川發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)四、成都長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)推動(dòng)3.機(jī)遇（Opportunity）“世界現(xiàn)代田園城市”的歷史定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)也為汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)建設(shè)提供了不竭動(dòng)力和強(qiáng)大推力；成都市“一區(qū)一主業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略：將汽車（工程機(jī)械）制造確定為成都經(jīng)開區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)是十三個(gè)市級(jí)戰(zhàn)略功能區(qū)之一，是建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”的重要支撐。38一、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)二、全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整三、四川發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)四、成都長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)推動(dòng)3.機(jī)遇（Opportunity）一、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈二、資源要素壓力較大三、“兩個(gè)高端”培育難度加大世界汽車產(chǎn)業(yè)：已形成“6+4”發(fā)展格局；全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)：已形成“3+3”汽車產(chǎn)業(yè)集群；西部汽車產(chǎn)業(yè)：重慶、西安、柳州發(fā)展基礎(chǔ)相對(duì)較好，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)壁壘越來越高。394.挑戰(zhàn)（Threat）能源基礎(chǔ)設(shè)施薄弱：天然氣需加快形成環(huán)網(wǎng)；電力設(shè)施需加快建設(shè)；未來發(fā)展空間偏緊：未來空間拓展缺乏充足的資源支撐；高端人才缺乏：汽車方面高端技術(shù)和管理人才培育和引進(jìn)工作有待加強(qiáng)。404.挑戰(zhàn)（Threat）一、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈二、資源要素壓力較大三、“兩個(gè)高端”培育難度加大高端市場(chǎng)需求有待培育，承載高端項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施有待提升完善，高端項(xiàng)目聚集較慢，汽車研發(fā)、汽車博覽等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需提速。414.挑戰(zhàn)（Threat）一、汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈二、資源要素壓力較大三、“兩個(gè)高端”培育難度加大42（三）國(guó)際汽車城發(fā)展經(jīng)驗(yàn)世界汽車城功能特點(diǎn)底特律主要發(fā)展汽車制造。通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司總部所在地。美國(guó)四分之一的汽車產(chǎn)于這里。僅僅主要依托制造業(yè)不能支持可持續(xù)發(fā)展。沃爾夫斯堡包括大眾汽車整車生產(chǎn)基地，零配件配套生產(chǎn)基地，展示博覽銷售區(qū)、試車場(chǎng)地和生活服務(wù)區(qū)等五大區(qū)域。汽車制造、研發(fā)中心，是世界上最大的汽車博覽中心以及汽車貿(mào)易旅游中心，不僅具備科研與創(chuàng)業(yè)園區(qū)、供應(yīng)商園區(qū)、大眾汽車制造園等核心要素，還擁有主題公園與冒險(xiǎn)樂園、汽車銷售及服務(wù)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)等。斯圖加特整車制造、零配件生產(chǎn)、總部、展示博覽、研發(fā)、教育。注重科技研發(fā)；汽車產(chǎn)業(yè)總部基地；整車及零配件企業(yè)均面向全球市場(chǎng)。豐田整車生產(chǎn)、配套生產(chǎn)、汽車試驗(yàn)場(chǎng)、展示博覽區(qū)、總部辦公區(qū)。功能復(fù)合組團(tuán)式布局?？偛堪囼?yàn)、展示博覽及辦公；生產(chǎn)區(qū)為組團(tuán)式布局，各整車企業(yè)與相關(guān)配套企業(yè)形成多個(gè)組團(tuán)。各組團(tuán)均含有配套居住。43對(duì)沃爾夫斯堡、斯圖加特、豐田等國(guó)際成熟汽車城的研究發(fā)現(xiàn)：汽車城普遍具有功能復(fù)合一體化的基本特征，除教育、文化、配套居住等基本城市功能外，還包括整車制造、零配件生產(chǎn)、總部研發(fā)、貿(mào)易、旅游、展覽、物流等與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)功能。汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式強(qiáng)調(diào)“城”的概念——“汽車城”44（四）結(jié)論成都市汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)有條件、有基礎(chǔ)、有能力形成集汽車研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)功能于一體的綜合性國(guó)際汽車集群。功能區(qū)發(fā)展應(yīng)采用“汽車城”的模式。一個(gè)基于汽車產(chǎn)業(yè)的“城市”的概念。汽車產(chǎn)業(yè)集群在空間地域上的投影與組合。既滿足汽車生產(chǎn)的功能，又具有城市的全部或大部分功能。以汽車作為城市文化的核心，城市形象的代表，城市發(fā)展的主要元素。第三部分戰(zhàn)略定位及目標(biāo)45戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略目標(biāo)概念形態(tài)戰(zhàn)略定位：成都國(guó)際汽車城（一）戰(zhàn)略定位“成都”為汽車城區(qū)位定語(yǔ)，說明其所在區(qū)域；“國(guó)際”為汽車城等級(jí)和發(fā)展方向定語(yǔ)，說明汽車城發(fā)展方向是國(guó)際化的，建設(shè)目標(biāo)是世界級(jí)的；“城”為發(fā)展模式定位，闡明成都汽車產(chǎn)業(yè)“研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)”一體化的發(fā)展模式。46階段目標(biāo)近期目標(biāo)：

到2020年，功能區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)成為成渝汽車產(chǎn)業(yè)帶上的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，“研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)”一體發(fā)展格局基本形成，初步建成“成都國(guó)際汽車城”。成渝汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局一級(jí)體系。遠(yuǎn)期目標(biāo)：

再用20年時(shí)間最終建成“成都國(guó)際汽車城”，成為“世界現(xiàn)代田園城市”的重要支撐，進(jìn)入國(guó)際汽車集群高端行列。（二）戰(zhàn)略目標(biāo)47目標(biāo)等級(jí)特征整車制造零配件制造工程機(jī)械制造汽車服務(wù)業(yè)近期（2010年-2020年）國(guó)家級(jí)2015年完成規(guī)模集聚和建鏈發(fā)展，使整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，產(chǎn)量達(dá)到70萬(wàn)輛，整車銷售收入達(dá)到1200億元。2020年汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全面成型，產(chǎn)量達(dá)到125萬(wàn)輛，整車銷售收入達(dá)到2500億元。2015年本地配套率達(dá)到40%以上，零配件銷售收入達(dá)到1000億元。2020年本地配套率達(dá)到60%以上，零配件銷售收入達(dá)到3000億元。2015年工程機(jī)械銷售收入達(dá)到800億元。2020年工程機(jī)械銷售收入達(dá)到1500億元。汽車服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)收入2015年達(dá)到800億元，2020年達(dá)到1200億元。遠(yuǎn)期（2020年-2040年）世界級(jí)整車制造提檔升級(jí)并吸引高端整車落地，高端品牌占據(jù)主導(dǎo)，新技術(shù)車型參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)面向全球。具有參與全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵零配件產(chǎn)品和眾多面向全球供貨的配套企業(yè)具有國(guó)際先進(jìn)的工程機(jī)械制造水平，市場(chǎng)面向全球和高端市場(chǎng)。汽車服務(wù)業(yè)面向全球，成為國(guó)際汽車綜合服務(wù)中心48（二）戰(zhàn)略目標(biāo)49（三）概念形態(tài)50第四部分戰(zhàn)略方案51戰(zhàn)略思路戰(zhàn)略路徑戰(zhàn)略任務(wù)戰(zhàn)略布局戰(zhàn)略互動(dòng)緊緊抓住全球經(jīng)濟(jì)一體化、新一輪西部大開發(fā)、成都綜改試驗(yàn)區(qū)和“世界現(xiàn)代田園城市”建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金期、新能源汽車發(fā)展突破期的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，以汽車制造為基礎(chǔ)，以新能源汽車和汽車研發(fā)為突破口，以汽車服務(wù)鏈深度創(chuàng)新為核心，強(qiáng)化建廠建鏈，強(qiáng)化“兩個(gè)高端”，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)汽車研發(fā)制造、汽車貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展，努力建設(shè)“西部第一、全國(guó)一流、世界知名”的成都國(guó)際汽車城。52（一）戰(zhàn)略思路531.生產(chǎn)鏈借勢(shì)發(fā)展，服務(wù)鏈深度創(chuàng)新（二）戰(zhàn)略路徑依托強(qiáng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，避劣就強(qiáng)，生產(chǎn)鏈發(fā)展以借勢(shì)（引進(jìn)整車和完整的零配件生產(chǎn)鏈）為主；突出服務(wù)鏈深度創(chuàng)新：把汽車綜合服務(wù)作為規(guī)劃的“靈魂”，形成富有深度的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。2.區(qū)域一體，功能復(fù)合化泛汽車城概念以汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為基礎(chǔ)，輻射成資合作區(qū)，主動(dòng)融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)相鄰功能區(qū)互動(dòng)，構(gòu)建泛汽車城格局。汽車城主要產(chǎn)業(yè)功能在汽車功能區(qū)布局，居住配套功能與各功能復(fù)合化布局。汽車功能區(qū)龍泉山功能區(qū)“198”及東部創(chuàng)意文化功能區(qū)生態(tài)區(qū)物流功能區(qū)543.產(chǎn)業(yè)高端化，高端產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展：提升基礎(chǔ)制造業(yè)，發(fā)展高端產(chǎn)品制造集群；高端延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展：依托良好生態(tài)資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造總部、博覽、研發(fā)、娛樂和貿(mào)易等高端延伸產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。554.布局組團(tuán)化，建設(shè)集約化布局組團(tuán)化：依托汽車城各個(gè)組成功能形成區(qū)域功能組團(tuán)式布局；建設(shè)集約化：各組團(tuán)內(nèi)部提高土地使用效率，集約化建設(shè)。565.環(huán)境田園化城田相融的空間布局：組團(tuán)式布局，與農(nóng)田、生態(tài)綠地等交錯(cuò)相容；交通環(huán)境田園化：穿越生態(tài)休閑區(qū)的道路在滿足交通功能基礎(chǔ)上進(jìn)行線形優(yōu)化，體現(xiàn)“路在田中”的田園交通格局。576.交通網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)建功能區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，形成對(duì)內(nèi)對(duì)外層次清晰的通道系統(tǒng)道路網(wǎng)絡(luò)：功能區(qū)與周邊區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)高速公路、快速路、物流通道等多層次連接，形成客流通道對(duì)接中心城區(qū)、貨流利用外部道路轉(zhuǎn)換至周邊區(qū)域及主要物流樞紐點(diǎn)的道路交通格局；軌道網(wǎng)絡(luò)：形成以城市軌道交通為主體，銜接客運(yùn)專線及普速鐵路，對(duì)接中心城區(qū)的一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)；公交網(wǎng)絡(luò)：形成全區(qū)城鄉(xiāng)滿覆蓋、公交一體化的公交網(wǎng)絡(luò)。輻射區(qū)域、覆蓋全域、高效便捷的綜合交通體系587.配套標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化；市政基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化；功能區(qū)設(shè)施配置一體化。59龍泉驛區(qū)一醫(yī)院8.生態(tài)本底化綠楔：控制南北發(fā)展，嚴(yán)格保留生態(tài)綠楔；綠廊：保留功能區(qū)南北片區(qū)之間生態(tài)綠廊，規(guī)劃通風(fēng)口；綠斑：城田相融的城鄉(xiāng)形態(tài)下規(guī)劃生態(tài)斑塊。都市區(qū)總體規(guī)劃（G2000）綠楔綠楔成渝高鐵成南高速南片區(qū)北片區(qū)綠廊60611.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-整車（機(jī)）制造高等級(jí)轎車；知名品牌轎車；高端SUV；高端商務(wù)車；高端房車；高附加值、高技術(shù)含量工程機(jī)械；新能源汽車。發(fā)展方向（三）戰(zhàn)略任務(wù)世界汽車主要品牌64+通用悍馬凱迪拉克薩博龐蒂克別克五十鈴?fù)列前⑺诡D馬丁林肯捷豹路虎邁巴赫吉普道奇奔馳勞斯萊斯布加迪蘭博基尼賓利雷克薩斯斯巴魯大發(fā)英菲尼迪雷諾標(biāo)致雪鐵龍謳歌本田寶馬迷你法拉利阿爾法羅密歐瑪莎拉蒂雪佛蘭GMC歐寶鈴木沃克斯豪爾大宇馬自達(dá)福特水星精靈克萊斯勒鷹普利茅斯保時(shí)捷奧迪大眾斯柯達(dá)西亞特豐田塞昂日產(chǎn)三星達(dá)契亞菲亞特藍(lán)旗亞福特戴姆勒-克萊斯勒大眾豐田雷諾菲亞特寶馬本田標(biāo)致國(guó)產(chǎn)汽車主要品牌一汽吉利華普哈飛華晨奇瑞江淮長(zhǎng)豐比亞迪東風(fēng)力帆長(zhǎng)安已引入品牌621.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-整車（機(jī)）制造目前基礎(chǔ)631.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-零配件制造發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、電子電控、離合器、自動(dòng)變速器等高端零配件；鋰離子電池、無(wú)釹稀土鎳氫動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車超級(jí)電容等新能源汽車關(guān)鍵零配件。發(fā)展方向科技含量零配件名稱高科技類發(fā)動(dòng)機(jī)總成、齒型帶、V型泵、排氣催化轉(zhuǎn)化器、風(fēng)扇離合器、空調(diào)設(shè)備、后視鏡、座椅系統(tǒng)、油封、中央接線盒、汽車儀表、汽車鑄件、模具、軟內(nèi)飾件、安全氣囊、

特種油品、安全玻璃、燃油噴射裝置、自動(dòng)變速箱總成、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、加速防滑調(diào)節(jié)裝置（ASR）、自動(dòng)平衡系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、主動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架、全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）科技類變速箱總成、保險(xiǎn)杠（大型塑料件）、活塞、活塞環(huán)、氣門、液壓挺桿、軸瓦、塑料油箱、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、離合器、盤式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向盤、刮水器、門鎖、安全帶、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、組合開關(guān)、分電器、等角速萬(wàn)向節(jié)、專用緊固件、燈具、汽車鍛件、軸承、音響設(shè)備、車載電視、特種帶材（軸瓦、散熱器用）一般類高壓油管、散熱器、制動(dòng)軟管、轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)軸、后橋齒輪、減振器、鋼板、彈簧、輪輞、玻璃升降器、風(fēng)扇洗滌器、暖風(fēng)機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞、喇叭、電線束、燈泡、隨車工具、蓄電池第一類關(guān)鍵零配件（3種）汽油機(jī)電控系統(tǒng)（EFI）、制動(dòng)系統(tǒng)的防抱死裝置和防滑裝置（ABS/ASR）、安全氣囊系統(tǒng)（Airbag）第二類關(guān)鍵零配件（22種）柴油機(jī)燃油系統(tǒng)、活塞及活塞環(huán)、軸瓦及軸瓦帶料、氣門及液壓挺桿、增壓器、濾清器、散熱器、膜片、離合器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、減振器、空調(diào)裝置、座椅調(diào)角器及滑軌、車鎖、刮水器、后視鏡、玻璃升降器、電機(jī)、組合儀表、燈具、高強(qiáng)度緊固件、專用軸承第三類關(guān)鍵零配件（35種）薄壁鋼套、無(wú)石棉缸墊、化油器、中冷器、風(fēng)扇離合器、排氣管消聲器、齒輪箱、彈簧、車輪、推拉軟軸、暖風(fēng)機(jī)、組合開關(guān)、座椅、安全帶、支撐氣彈簧、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、中央接線合、電線束、免維護(hù)蓄電池、無(wú)石棉摩擦材料、粉末冶金件、燃油箱、保險(xiǎn)杠、儀表扳、成型地毯內(nèi)飾件、中空成型管、方向盤、密封橡膠件、傳動(dòng)橡膠扳、減振墊、軟管、硬管、門窗密封條主要汽車零配件按科技含量分類表國(guó)家列入行業(yè)發(fā)展計(jì)劃的60種汽車關(guān)鍵零配件產(chǎn)品清單64發(fā)展方向1.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-零配件制造651.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-零配件制造目前基礎(chǔ)目前已引進(jìn)了同步器、離合器、車架、制動(dòng)管、儀表盤等重要零配件和部分一般零配件。國(guó)際汽車研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園：吸引優(yōu)勢(shì)企業(yè)建立技術(shù)研發(fā)中心和工業(yè)設(shè)計(jì)基地，重點(diǎn)發(fā)展汽車整車、工程機(jī)械、機(jī)電與電子、汽車工業(yè)模型（具）、新能源技術(shù)等產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，培育“成都國(guó)際汽車城”設(shè)計(jì)品牌；汽車科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)：利用高校研究資源、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)研發(fā)中心，設(shè)立科技創(chuàng)新平臺(tái)；汽車檢測(cè)認(rèn)證產(chǎn)業(yè)：依托成都國(guó)家質(zhì)檢院，引進(jìn)國(guó)際化、專業(yè)性的汽車及零配件檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)；促進(jìn)博世電控檢測(cè)中心等聚集發(fā)展，建設(shè)中國(guó)一流、世界知名的汽車專業(yè)檢測(cè)基地。661.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-汽車研發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)：依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展汽車電子商務(wù)交易平臺(tái)，發(fā)展網(wǎng)上直銷、汽車個(gè)性化定制等新型銷售模式；國(guó)際會(huì)展博覽平臺(tái)：打造國(guó)際化的汽車及配件國(guó)際博覽會(huì)；整車直銷平臺(tái)：汽車制造廠→專賣店的銷售模式；汽車大型零配件交易平臺(tái)：依托大型商城的模式發(fā)展零配件銷售；高端二手車交易平臺(tái)：依托成都汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展高端二手車交易體系；汽車拆解再利用平臺(tái)：依托汽車貿(mào)易發(fā)展汽車及零配件再利用系統(tǒng)。671.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-汽車貿(mào)易打造汽車娛樂產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)：建造集體驗(yàn)測(cè)試、頂級(jí)賽事競(jìng)技、最新成果展示與發(fā)布、高峰論壇與數(shù)字化休閑娛樂等于一體的汽車CRD（CapitalRecreationDistrict-首都休閑娛樂中心）中心。項(xiàng)目承載：汽車競(jìng)技、汽車體驗(yàn)基地（汽車體驗(yàn)、新車測(cè)試、舉辦國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車、摩托車大型賽事）、汽車娛樂中心（汽車數(shù)字化多媒體視聽、模擬化娛樂體驗(yàn)、新車及科研前沿成果發(fā)布、汽車高端論壇、汽車活動(dòng)劇場(chǎng)）。汽車旅游基地：依托汽車制造企業(yè)發(fā)展汽車工業(yè)旅游示范項(xiàng)目。依托龍泉山實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，構(gòu)建龍泉山山地汽車自駕游體驗(yàn)基地。項(xiàng)目承載：透明工廠、汽車歷史展、汽車旅游休閑中心、汽車創(chuàng)意造型建筑等。681.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-汽車娛樂人居服務(wù)業(yè)：高端人居、高端商貿(mào)、高端娛樂等；中介服務(wù)業(yè)：廣告、營(yíng)銷咨詢、培訓(xùn)等；商務(wù)服務(wù)業(yè)：酒店、會(huì)展、總部經(jīng)濟(jì)等。691.直奔高端，加快培育核心競(jìng)爭(zhēng)力-現(xiàn)代服務(wù)業(yè)城市功能完善：引進(jìn)發(fā)展保稅物流、星級(jí)酒店等，加快推進(jìn)試車場(chǎng)、共性技術(shù)平臺(tái)等公共平臺(tái)建設(shè)；城市功能優(yōu)化：推進(jìn)產(chǎn)城相融，提升人居、商業(yè)、文化、體育、教育、醫(yī)療等城市功能。2.加快提升城市功能70加快高端人才引進(jìn)：積極推動(dòng)營(yíng)銷管理、研發(fā)設(shè)計(jì)、高級(jí)技術(shù)人員等人才引進(jìn)；完善教育平臺(tái)，加快人才培養(yǎng)：加快汽車職業(yè)教育和高端培訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)，充實(shí)人才儲(chǔ)備。3.加快人才聚集711.總體布局功能區(qū)主要承載南部研發(fā)制造；北部貿(mào)易博覽娛樂；中部生產(chǎn)生活服務(wù)；72（四）戰(zhàn)略布局2.產(chǎn)業(yè)布局功能區(qū)內(nèi)部主要承載的產(chǎn)業(yè)功能包括制造、總部研發(fā)、物流、貿(mào)易、教育、娛樂、城市新中心、配套居住功能；形成一軸、多組團(tuán)的空間結(jié)構(gòu)。7374“南部研發(fā)制造區(qū)”功能設(shè)計(jì)重點(diǎn)發(fā)展中高端整車及關(guān)鍵零部件制造、工程機(jī)械整機(jī)及零部件制造、新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件制造等汽車及工程機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用研發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)等汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)以及居住、購(gòu)物、休閑娛樂、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等生活配套服務(wù)業(yè)。2.產(chǎn)業(yè)布局75“北部貿(mào)易博覽娛樂區(qū)”功能設(shè)計(jì)重點(diǎn)發(fā)展汽車（工程機(jī)械）貿(mào)易、汽車電子商務(wù)平臺(tái)、汽車信貸、汽車回收拆解、汽車會(huì)展博覽等汽車貿(mào)易博覽產(chǎn)業(yè)，汽車運(yùn)動(dòng)、汽車旅游、汽車休閑等汽車娛樂產(chǎn)業(yè)以及汽車貿(mào)易物流、居住、教育等生產(chǎn)生活服務(wù)業(yè)。2.產(chǎn)業(yè)布局76“中部生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)”功能設(shè)計(jì)重點(diǎn)發(fā)展汽車金融、汽車文化教育、汽車傳媒與信息、總部經(jīng)濟(jì)等生產(chǎn)性配套服務(wù)業(yè)以及文化教育、居住、餐飲、購(gòu)物、醫(yī)療等生活性配套服務(wù)業(yè)。2.產(chǎn)業(yè)布局773.近期用地布局（2010-2020年）

用地類別

用地面積（公頃）

占總用地比例（%）

1R

居住用地

3100.1529.442C

公共設(shè)施用地

1638.1015.563M

工業(yè)用地

3092.3529.374T

對(duì)外交通用地

85.000.815U

市政設(shè)施用地

58.820.566W

倉(cāng)儲(chǔ)用地

156.641.497S

道路廣場(chǎng)用地

1772.1916.838D

軍事用地

5.470.059G

綠地

620.465.89

建設(shè)用地小計(jì)

10529.18100.0010其他

村鎮(zhèn)建設(shè)用地525.34

11交通水利用地147.81

12生態(tài)綠地

4380.2

13水域531.45

總用地

16113.98

近期規(guī)劃總?cè)丝?30萬(wàn)人。4.遠(yuǎn)期用地布局（2020-2040年）遠(yuǎn)期功能區(qū)內(nèi)建設(shè)用地共130km2。遠(yuǎn)期規(guī)劃總?cè)丝?70萬(wàn)人。圖例78

用地類別用地面積（公頃）占總用地比例（%）1R居住用地3501.1526.912C公共設(shè)施用地2238.0017.203M工業(yè)用地3092.3523.774T對(duì)外交通用地94.000.725U市政設(shè)施用地77.790.606W倉(cāng)儲(chǔ)用地220.671.707S道路廣場(chǎng)用地2435.6018.728D軍事用地5.470.049G綠地1345.8710.34

建設(shè)用地小計(jì)13010.9100.0010

交通水利用地103.54

11

水域426.57

12

生態(tài)綠地2572.97

總用地16113.98

79截至2020年新增建設(shè)用地規(guī)模：約48km2。5.近期拓展區(qū)用地布局（2010-2020年）現(xiàn)狀：57km2近期：105km2現(xiàn)狀建成區(qū)近期新增用地（2020年）80建設(shè)用地：5.近期拓展區(qū)用地布局816.近、遠(yuǎn)期發(fā)展展望近期：全力推進(jìn)汽車研發(fā)制造、貿(mào)易博覽娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)加速發(fā)展，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式初步成型。遠(yuǎn)期：通過土地指標(biāo)調(diào)整爭(zhēng)取新發(fā)展空間，推動(dòng)黃土、洛帶區(qū)域的建設(shè)。遠(yuǎn)期建成以研發(fā)設(shè)計(jì)支撐發(fā)展，汽車制造功能強(qiáng)大，貿(mào)易娛樂欣欣向榮，現(xiàn)代服務(wù)蓬勃繁榮，產(chǎn)城相融，生態(tài)和諧，人民幸福，領(lǐng)先中國(guó)，譽(yù)滿世界的現(xiàn)代國(guó)際汽車城。功能區(qū)內(nèi)城市的發(fā)展注重產(chǎn)業(yè)與居住的復(fù)合化發(fā)展，既提升城市活力，同時(shí)也提高城市交通效率；依托西河老場(chǎng)鎮(zhèn)和皇冠湖地區(qū)形成南北兩個(gè)城市生活新中心。7.產(chǎn)城相融828.重要調(diào)整區(qū)域工業(yè)區(qū)貿(mào)易博覽區(qū)綜合配套區(qū)綜合配套區(qū)娛樂區(qū)綜合配套區(qū)新城中心XX區(qū)土規(guī)已覆蓋城規(guī)未覆蓋XX區(qū)土規(guī)未覆蓋城規(guī)未覆蓋83第五部分戰(zhàn)略保障84土地資源保障交通規(guī)劃物流規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃生態(tài)保護(hù)與控制2020年土地利用851.土地分類指標(biāo)表土地指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（2020年）資料來源：龍泉驛區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2010-2020年）（一）土地資源保障2009年土地利用分類2009年現(xiàn)狀2020年規(guī)劃

面積(公頃)比例面積（公頃）比例增量（公頃）建設(shè)用地城鎮(zhèn)建設(shè)用地5690.0335.31%8928.355.41%3238.27村莊及其他獨(dú)立建設(shè)用地1153.737.16%770.164.78%-383.57交通水利用地296.821.84%157.720.98%-139.1小計(jì)7140.5844.31%9856.1861.17%2715.6基本農(nóng)田3007.6518.66%1309.258.12%-1698.4水域910.535.65%652.184.05%-258.35其他（一般農(nóng)田、林地、未利用地等）5055.2231.37%4296.3726.66%-758.85合計(jì)16113.98100.00%16113.98100.00%0注：另外規(guī)劃了有條件建設(shè)區(qū)1600.88公頃。86用地布局圖城市規(guī)劃布局2.“南部研發(fā)制造區(qū)”土地資源保障

用地類別用地面積（公頃）占總用地比例（%）1R居住用地614.0512.182C公共設(shè)施用地226.754.503U市政設(shè)施用地41.800.834S道路廣場(chǎng)用地715.2914.185M工業(yè)用地3092.3561.326W物流用地111.402.217G綠地241.714.79

建設(shè)用地小計(jì)5043.35100.008

村鎮(zhèn)建設(shè)用地15.84

9

交通水利用地20.09

10

水域98.43

11

生態(tài)綠地474.65

規(guī)劃總用地5652.36

872009年土地利用2020年土地利用土地供給分類2009年現(xiàn)狀2020年規(guī)劃

面積（公頃）比例面積（公頃）比例增量（公頃）建設(shè)用地城鎮(zhèn)建設(shè)用地2844.3250.32%4338.5976.76%1494.27村莊及其他獨(dú)立建設(shè)用地310.245.49%108.191.91%-202.05交通水利用地119.482.11%25.330.45%-94.15小計(jì)3274.0457.92%4472.1179.12%1198.07基本農(nóng)田64.351.14%64.351.14%0水域302.885.36%139.132.46%-163.75其他（一般農(nóng)田、林地、未利用地等）2011.0935.58%976.7717.28%-1034.32合計(jì)5652.36100.00%5652.36100.00%0注：另外規(guī)劃了有條件建設(shè)區(qū)704.76公頃。2.“南部研發(fā)制造區(qū)”土地資源保障88現(xiàn)有土地資源雖然能夠保障2015年之前的工業(yè)用地拓展，但2015年之后需采取挖潛和新增指標(biāo)的方式保障用地需求。工業(yè)用地拓展模式：2015年以前采取拓展存量土地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，最大可新增12.81km2。2015年以后，一方面，可對(duì)現(xiàn)有非汽車相關(guān)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，通過挖潛尋求發(fā)展空間。另一方面，應(yīng)大力拓展區(qū)域發(fā)展空間，保障汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地需求預(yù)測(cè)

2015年2020年總用地需求（公頃）31775079其中工業(yè)凈用地（公頃）22243555配套及其他用地（公頃）9531524工業(yè)用地現(xiàn)狀及發(fā)展統(tǒng)計(jì)工業(yè)用地發(fā)展示意圖工業(yè)用地發(fā)展分析注：一、二、三期用地合計(jì)5652公頃，建設(shè)用地5043公頃，其中工業(yè)用地共3092公頃，占建設(shè)用地比例約為61%。統(tǒng)計(jì)區(qū)域用地類別用地規(guī)模（公頃）用地比例一、二期已建、在建汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用地9272020年工業(yè)凈用地共2501公頃59.62%已建、在建非汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用地417簽約未動(dòng)工467待發(fā)展工業(yè)用地690道路及公共綠化用地82019.55%配套用地87420.83%建設(shè)用地合計(jì)4195100.00%水域、生態(tài)綠地等其他用地427

一、二期總用地4622

三期待發(fā)展工業(yè)用地（至2020年）59169.69%道路及公共綠化用地13716.16%配套用地12014.15%建設(shè)用地合計(jì)848100.00%水域、生態(tài)綠地等其他用地182

三期總用地合計(jì)1030

汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目非汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已簽約未建用地商貿(mào)居住用地物流項(xiàng)目待發(fā)展用地2.“南部研發(fā)制造區(qū)”土地資源保障89用地布局圖

用地面積（公頃）占總用地比例（%）用地類別1R居住用地2155.8152.542C公共設(shè)施用地823.1120.063U市政設(shè)施用地8.240.204S道路廣場(chǎng)用地825.1520.115T對(duì)外交通用地85.002.077D軍事用地5.470.148G綠地2155.8152.54

建設(shè)用地小計(jì)4103.08100.009

村鎮(zhèn)建設(shè)用地0.23

10

交通水利用地11.72

11

水域28.1

12

生態(tài)綠地107.48

規(guī)劃總用地4250.61

城市規(guī)劃布局3.“中部生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)”土地資源保障902009年土地利用2020年土地利用土地供給分類2009年現(xiàn)狀2020年規(guī)劃

面積（公頃）比例面積（公頃）比例增量（公頃）建設(shè)用地城鎮(zhèn)建設(shè)用地2367.555.70%3742.1688.04%1374.66村莊及其他獨(dú)立建設(shè)用地159.923.76%49.821.17%-110.1交通水利用地45.621.07%12.350.29%-33.27小計(jì)2573.0460.53%3804.3389.50%1231.29基本農(nóng)田00.00%00.00%0水域97.452.29%54.91.29%-42.55其他（一般農(nóng)田、林地、未利用地等）1580.1237.17%391.389.21%-1188.74合計(jì)4250.61100.00%4250.61100.00%0注：另外規(guī)劃了有條件建設(shè)區(qū)360.92公頃。3.“中部生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)”土地資源保障912009年土地利用2020年土地利用3.“中部生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)”土地資源保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地需求預(yù)測(cè)

2015年2020年總用地需求25003700其中凈用地17502590配套及其他用地7501110單位：公頃從用地規(guī)劃來看，規(guī)劃到2020年，居住用地和公共設(shè)施用地（含配套）不到30平方公里，雖然可以滿足2015年之前的用地需求，但2015年之后還需要尋求新的土地供給指標(biāo)才能滿足用地拓展。產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展分析92用地布局規(guī)劃城市規(guī)劃布局

用地類別用地面積（公頃）占總用地比例（%）1R居住用地330.2923.892C公共設(shè)施用地（主要為貿(mào)易用地）588.2442.543U市政設(shè)施用地8.780.634W倉(cāng)儲(chǔ)用地45.243.275S道路廣場(chǎng)用地231.7516.766G綠地178.4512.91建設(shè)用地小計(jì)1382.75100.007其他村鎮(zhèn)建設(shè)用地509.27

8交通水利用地116

9水域404.92

10生態(tài)綠地3798.07

規(guī)劃總用地6211.01

4.“北部貿(mào)易博覽娛樂區(qū)”土地資源保障93土地供給規(guī)劃2009年土地利用2020年土地利用分類2009年現(xiàn)狀2020年規(guī)劃

面積（公頃）比例面積（公頃）比例增量（公頃）建設(shè)用地城鎮(zhèn)建設(shè)用地478.247.70%847.5513.65%369.31村莊及其他獨(dú)立建設(shè)用地683.9411.01%612.159.86%-71.79交通水利用地130.822.11%120.041.93%-10.78小計(jì)129320.82%1579.7425.43%286.74基本農(nóng)田2380.1238.32%1244.920.04%-1135.22水域510.798.22%458.157.38%-52.64其他（一般農(nóng)田、林地、未利用地等）2027.132.64%2928.2247.15%901.12合計(jì)6211.01100.00%6211.01100.00%0注：另外規(guī)劃了有條件建設(shè)區(qū)535.2公頃。土地供給4.“北部貿(mào)易博覽娛樂區(qū)”土地資源保障94產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地需求預(yù)測(cè)2009年土地利用2020年土地利用

2015年2020年總用地需求7001400其中產(chǎn)業(yè)凈用地490980配套及其他用地210420單位：公頃從用地規(guī)劃來看，規(guī)劃到2020年，土地供給除了滿足城鎮(zhèn)空間拓展的用地外，產(chǎn)業(yè)用地的規(guī)模不到6平方公里，雖然可以滿足2015年之前的產(chǎn)業(yè)用地需求，但2015年之后還需要尋求新的土地供給指標(biāo)才能滿足產(chǎn)業(yè)用地拓展。產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展分析4.“北部貿(mào)易博覽娛樂區(qū)”土地資源保障國(guó)際集裝箱物流中心成都北編組站雙流機(jī)場(chǎng)成自瀘高速至瀘州至重慶成渝鐵路成渝客專經(jīng)隆黃鐵路接瀘州港第二機(jī)場(chǎng)成昆鐵路至成資工業(yè)開發(fā)區(qū)沙河堡車站交通干道鐵路新興貨場(chǎng)快速聯(lián)接第二機(jī)場(chǎng)、火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站等大型交通樞紐向東：聯(lián)通成資工業(yè)開發(fā)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)向北：聯(lián)通鐵路貨站、集裝箱物流中心向南：經(jīng)成渝鐵路-隆黃鐵路聯(lián)接瀘州港95（二）交通規(guī)劃1.對(duì)外交通2.區(qū)域交通規(guī)劃96公路網(wǎng)

形成“九橫八縱”區(qū)域干線公路網(wǎng)格局

九橫：成南高速、成安渝高速、第二機(jī)場(chǎng)高速、成渝高速、成洛路、老成渝路、成龍—成簡(jiǎn)快速路、龍簡(jiǎn)快速路、物流大道

八縱：繞城高速、成自瀘高速、第二繞城高速、三環(huán)路、新雙龍路、大件路貨運(yùn)外繞線（車城大道）、世紀(jì)大道、成環(huán)路立交橋

互通式：29個(gè)（新增11個(gè)）分離式立交：7個(gè)軌道網(wǎng)形成“四橫一縱一專用線”軌道線網(wǎng)格局

四橫：成渝鐵路、成渝客專、地鐵二號(hào)線、地鐵四號(hào)線

一縱：成昆鐵路貨運(yùn)外繞線

一專用線：經(jīng)開區(qū)鐵路專用線

客運(yùn)量（萬(wàn)人次/年）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸/年）汽車物流交通量（PCU/d）200980002900638720151500050009671202023000750020293遠(yuǎn)期470001500057464年份年產(chǎn)量（萬(wàn)臺(tái)）所需汽車物流面積（畝）功能區(qū)汽車銷量（臺(tái)）銷售物流占地總面積（畝）201560

205315682814002020125

42342450432188遠(yuǎn)期300103057478126677物流用地配置：集中加分散集中：汽車物流園區(qū)；分散：汽車企業(yè)周邊配套物流企業(yè)用地。集中提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)；分散的物流用地根據(jù)汽車企業(yè)發(fā)展情況逐步開發(fā)；降低物流用地過分集中帶來的交通壓力?？拓涍\(yùn)交通量預(yù)測(cè)物流用地面積測(cè)算97（三）物流規(guī)劃供水：納入成都市集中供水系統(tǒng)。近期平均日用水量27.27萬(wàn)m3/日，遠(yuǎn)期平均日用水量58.85萬(wàn)m3/日。污水：四大主污水廠擴(kuò)容18萬(wàn)噸：西河（12萬(wàn)→20萬(wàn)噸）、平安（15萬(wàn)→20萬(wàn)噸）、陡溝河（20萬(wàn)→不變）、蘆溪河（10萬(wàn)→15萬(wàn)噸）。污水廠污水處理分區(qū)1.給排水98（四）基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃110kv規(guī)劃變電站（2020）220kv規(guī)劃變電站（2015）220kv規(guī)劃變電站（2020）500kv已建變電站110kv規(guī)劃變電站（2015）220kv已建變電站110kv已建變電站2.供電需求預(yù)測(cè)：近期負(fù)荷1146MW，用電量為61.07億度。遠(yuǎn)期負(fù)荷1808MW，用電量為84.98億度。規(guī)劃變電站數(shù)量：500kV（1座），220kV（5座），110kV（23座）99110kv遠(yuǎn)期規(guī)劃變電站220kv遠(yuǎn)期規(guī)劃變電站已建配氣站已建加氣站標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)劃近期加氣標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)劃高中壓調(diào)壓站規(guī)劃高高壓調(diào)壓站3.燃?xì)?020年需求預(yù)測(cè)：164萬(wàn)立方米/日，遠(yuǎn)期180萬(wàn)立方米/日。功能區(qū)規(guī)劃燃?xì)庠O(shè)施：加氣站標(biāo)準(zhǔn)站（9座），配氣站（5座）。100遠(yuǎn)期規(guī)劃配氣站規(guī)劃遠(yuǎn)期加氣標(biāo)準(zhǔn)站近期規(guī)劃電信端局遠(yuǎn)期規(guī)劃電信端局1014.通信規(guī)劃電話主線總需求為55萬(wàn)線。規(guī)劃在功能區(qū)北部設(shè)置3座電信端局、南部規(guī)劃8座電信端局。1021.強(qiáng)化生態(tài)本底保護(hù)生態(tài)綠廊控制：成洛路與成渝高速之間為成都市重要生態(tài)走廊及通風(fēng)口，規(guī)劃嚴(yán)格控制城市建設(shè)?；巨r(nóng)田保護(hù)區(qū)：嚴(yán)格控制和保護(hù)，并保障與城市通風(fēng)走廊功能。綠道建設(shè)：沿東風(fēng)渠、驛馬河等推進(jìn)。綠廊綠道基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)（五）生態(tài)保護(hù)與控制1032.妥善處理功能區(qū)外生態(tài)敏感區(qū)影響洪安?；肥袌?chǎng)長(zhǎng)安垃圾填埋場(chǎng)洪安危化品市場(chǎng)：功能區(qū)東北部上風(fēng)向鄰洪安?；肥袌?chǎng)，北功能區(qū)內(nèi)車城大道以東為遠(yuǎn)期發(fā)展區(qū)且不設(shè)置居住用地，可發(fā)展低密度汽車娛樂項(xiàng)目。長(zhǎng)安垃圾填埋場(chǎng)：汽車娛樂項(xiàng)目拓展應(yīng)考慮規(guī)避長(zhǎng)安垃圾填埋場(chǎng)的影響。第六部分五年行動(dòng)計(jì)劃1042010-2015年進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展目標(biāo)進(jìn)一步推進(jìn)投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)進(jìn)一步加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化“招大引強(qiáng)”進(jìn)一步提升發(fā)展環(huán)境1052010年-2015年是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)綱領(lǐng)布局的關(guān)鍵時(shí)期，也是產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)的加速時(shí)期。我們要著力抓好以下工作：序號(hào)

年份主要指標(biāo)2010年2012年2015年1整車產(chǎn)能（萬(wàn)臺(tái)）--1002整車產(chǎn)量（萬(wàn)臺(tái)）1040703整車銷售收入（億元）24070012004零配件銷售收入（億元）11030010005工程機(jī)械銷售收入（億元）1403008006汽車服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)收入（億元）-1008007汽車（工程機(jī)械）產(chǎn)業(yè)增加值（億元）1203209008汽車研發(fā)投入占汽車產(chǎn)業(yè)增加值的比重—--5%以上9汽車產(chǎn)業(yè)稅收占一般預(yù)算比重60%66%72%106根據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，分解落實(shí)階段性目標(biāo)計(jì)劃，強(qiáng)化督查推動(dòng)，確保階段性目標(biāo)和總體目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。（一）進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展目