西工大附中李御東焦澳琛王遠卓馬許一鳴蘇聯二戰(zhàn)時期坦克開展戰(zhàn)爭前期1、T-262、T-273、T-284、T-355、BT-2/5/76、T-37/T-38T-26性能數據長度/寬度高度重量噸乘員數3人發(fā)動機GAZT-26型91馬力最高行進速度30km/h主要武器45mmModel38坦克炮，46倍口徑，備彈165發(fā)，仰角-10-～+40-輔助武器機槍，備彈3654發(fā)

在三十年代，T-26屬于比較先進的型號。擁有較好的機動性和比較穩(wěn)定的懸掛裝置以及在三十年代屬于火力強勁的45mm20K中倍身管坦克炮。它的性能優(yōu)于任何一款日軍在二戰(zhàn)之中的量產型號，但在1939年二戰(zhàn)爆發(fā)時的歐洲顯得比較落伍。由于二戰(zhàn)初期蘇聯的中重型坦克數量嚴重缺乏，像T-26這種輕型坦克在很多情況下被強行安上攻堅的任務，以至于損失十分驚人。大約在1941年，蘇聯軍中的T-26都損失殆盡，還有少局部出口型號在羅馬尼亞、保加利亞、芬蘭軍中服役。T-26對于蘇聯坦克的開展起到了很大的推動作用，但是戰(zhàn)斗表現實在差強人意。T-27性能數據車重：噸乘員：1人車長/寬/高：米米米最大速度：17千米/小時武器：1挺7.62MMDT-29機槍裝甲：7~14MM這是蘇聯較為成功且生產規(guī)模較大的一種超輕型坦克。1920年代末，一種新的規(guī)章在紅軍中被提出。這個規(guī)章詳細地說明了未來蘇聯戰(zhàn)車的開展方向。它提出，“要開展蘇聯的小型坦克〞，于是T-27應運而生。蘇聯的VOAO設計局設計了T-27，其樣車名為T-23。T-27是蘇聯人對英國卡登-洛依德小型車輛的仿制再加以創(chuàng)新。因為其早在1931年就設計完畢并投產，T-27成為了世界小型坦克的先驅者。在1930年代，T-27坦克在中亞成功地運用。30年代末，T-27坦克退出了紅軍的一線部隊，此后便用于訓練。在改裝后，T-27坦克可以用于牽引37毫米或45毫米的火炮。

在早期的紅軍機械化部隊中，T-27超輕型坦克擔任著非常重要的角色但后來，由于許多更加現代化的型號的開展，T-27漸漸退居二線。在1937年1月1日，有仍然有2547輛T-27坦克正在服役。T-28性能數據全長全寬全高裝甲部位厚度20-80mm整車重乘員6名引擎M-17T12汽缸汽油引擎最大出力500hp最高速度45km/h武裝反坦克炮KT-28一門〔后期L-11、F-32火炮〕當針對芬蘭冬季戰(zhàn)爭開始時，蘇軍共編有兩個T-28坦克旅，即第10和20重型坦克旅。在芬軍小股反坦克炮手的攻擊下，均損失沉重。芬蘭的反坦克炮手給這種笨拙的坦克起了一個綽號，叫“郵政列車〞。為了提高防護等級，蘇軍又開展了T-28E中型坦克，通過另外加載裝甲板的形式，將車體和炮塔的前裝甲從50毫米增加到80毫米，后部和兩側的裝甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32513公斤。1941年蘇軍因為坦克數量缺乏對T-28再次升級，圓柱形炮塔兩側加固裝甲，主炮更換為T-34的F-3476mm坦克炮。T-28復原本有最終的改進型號T-29，加厚了全部車體和炮塔的裝甲，主炮更換為了一門長身管的85mm火炮。最終因為T-34的成熟以及T-29的性價比問題，這個工程最終被放棄。T-35性能數據長度/寬度高度重量52噸乘員數11人發(fā)動機M-17M型500馬力最高行進速度公路30km/h，越野19km/h最大行程公路150km，越野70km主要武器76.2mmL-11坦克炮，24倍(早期16倍)口徑，備彈96發(fā)；45mm20K〔早期37mm〕坦克炮兩門，備彈220發(fā)5X7.62mmDT機槍〔2X機槍炮塔內；2X副炮塔同軸；1X主炮塔后部〕，備彈10000發(fā)T-35沒有到達對T-28性能升級的目的，反而放大了T-28的缺點，成了大一號的郵政列車。首先，10米長，3米寬的車身不利于隱蔽，成了活靶子；在之，三頭六臂的炮塔不但沒有到達增加戰(zhàn)斗力的作用，火炮多而不精反而帶來更大的麻煩，短身管的L-11火炮和小口徑20K不能擊穿德國當時的主力坦克裝甲；最后，最重要的，差勁的發(fā)動機不能為巨大的車身提供良好的動力，導致機動性和越野性能極差。80%的T-35都是因機械故障而被遺棄而不是被擊毀。因此，只生產六十輛是明智的決定，所有T-35都在德軍“巴巴羅薩〞行動初期損失殆盡，只有一輛現存于俄羅斯庫賓卡坦克博物館。BT-2/5/7性能數據〔BT-7〕長度寬度高度重量噸乘員數3人發(fā)動機LibertyM-17T型450馬力最高行進速度80km/h主要武器45mm20K坦克炮，46倍口徑，備彈188發(fā)輔助武器2X7.62mmDT機槍，備彈2394發(fā)BT系列坦克被稱為快速坦克，因為其首先采用了輪履兩用的“克里斯蒂〞懸掛系統(tǒng)〔安裝和拆卸履帶后坦克都可以行駛〕，其特點是沒有托帶輪，發(fā)動機直接控制負重輪。但是因為當時材料技術的欠缺，這種懸掛系統(tǒng)只能用于中輕型坦克，所以BT系列整體防護有所缺乏。這一型坦克作為對“克里斯蒂〞系統(tǒng)的測試，為以后T-34的懸掛系統(tǒng)研究提供了經驗。蘇聯人一直崇尚騎兵。當然，這也與當時的政治環(huán)境，陸軍掌權的是騎兵元帥布瓊尼和伏羅希洛夫有關。BT系列的設計思路就是在一線沖鋒的輕騎兵，所以隨著型號的更新，速度在不斷地提升。T-37/T-38性能數據〔T-37〕車重：噸〔噸噸〕

乘員：2人

車長/寬/高：米米米〔米米米〕

最大速度：36千米/小時〔40~46千米/小時〕

水上速度4~6千米/小時

武器：1挺機槍

裝甲：最厚處9MM戰(zhàn)爭中期1、T-342、KV-13、KV-24、KV-855、SU-1006、SU-122T-34性能數據〔T—34/76〕長度/寬度高度重量噸乘員數:4人主要武器L-11(1939)F-32〔1941〕坦克炮，備彈77發(fā)，輔助武器:2X7.62mmDT機槍，備彈2898-4725發(fā)T-34/76在1940年完成研制并投入生產。它采用了在BT系列開展成熟的“克里斯蒂〞懸掛系統(tǒng)和傾角裝甲，中倍徑的76mm火炮〔早期型號采用短身管〕，越野良好的寬履帶，又具有簡單的結構，對制造者的要求不高。兼具火力、防護和機動性以及制造工藝，很全面，是二戰(zhàn)公認性能最均衡的坦克。T-34/76于1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰(zhàn)，在此后一系列戰(zhàn)斗中德軍竟找不到可以與之抗衡的坦克，導致了德軍大量坦克的過時，被迫推出更新型的坦克以應付局面，這就是“T-34危機〞。1941年德軍普遍裝備大量的III號E/H型〔介于輕型和重型坦克之間〕、二號F型輕型坦克、捷克制38〔t〕型輕型坦克以及少量的IV號E型中型坦克。這些坦克中，II號和38〔t〕只裝備有一門20mm機關炮，III號普遍裝備37mm和短50mm火炮，IV號裝備短75mm火炮。這其中，只有IVE的75mm火炮可以在m的距離上擊穿T-34，而T-34/76早期的L-11火炮在1000m外就能擊穿IVE車體前方的30mm垂直裝甲。KV-1性能數據戰(zhàn)斗全重43500kg

車長6.80m

車寬3.33m

車高2.71m

最大速度公路/越野：35/12km/h

最大行程公路/越野：225/151km

乘員5人

火力裝備76.2mmF34反坦克炮.;3x7.62mmDT機槍

彈藥75mm:111發(fā);7.62mm:3024發(fā)

裝甲35-110mmKV-1誕生于列寧格勒的基洛夫工廠，整個蘇聯時期擁有重型坦克最高成就的地方，主要的設計師是伏羅希洛夫的女婿于科廷〔ZhozefKotin〕和耶莫雷耶夫〔VladimirYermolaev〕。KV-1的設計師們吸取了之前蘇軍坦克防護缺乏的經驗，決定要徹徹底底的研制出一種真正的“重〞型坦克，擁有絕對的防護。但是防護、機動性二者不可得兼，過分加強防護必然對機動性有很大影響。KV-1的優(yōu)點與它的缺點一樣多，擁有強悍的防護，不錯的火力和差勁的布局與機動性。KV-2性能數據戰(zhàn)斗全重52000kg

車長7.0m

車寬3.25m

車高3.3m

引擎V-2K

最大速度公路/越野：26km/h

最大行程公路/越野：250km

乘員6人火力裝備152mmM-10榴彈炮;3x7.62mmDT-29機槍彈藥152mm:36發(fā);7.62mm:2475-3087

裝甲30-110mm

KV-2算是KV-1的升級版，把火力和防護的數據都提升到了那個年代的最高水平，一個當時難以想象的高度。110mm的炮盾裝甲以及152mm的主炮口徑！1941年德軍只有Flak18，也就是著名的88防空炮可以打穿KV-2的炮塔裝甲，但不能保證造成損傷，最有效的擊毀方法只有撬開炮塔頂蓋炸死乘員。但是因為火力和防護到達了一個太高的水平，導致其機動性急劇下降，數據最大公路時速只有26km/h,越野的速度堪比牛車。蘇聯的發(fā)動機技術也不算優(yōu)秀，80%的KV-2都是因為機械故障無法修復而被遺棄。SU-76M性能數據戰(zhàn)斗全重10800kg車長車寬車高引擎2xGAZ-202最大速度公路/越野：45km/h最大行程公路/越野：450/298km乘員4人彈藥76.2mm:62發(fā)裝甲10-35mmSU-76M是蘇聯人在迫不得已的情況下七拼八湊的產物，1942年的蘇聯步兵缺乏有效的近距離火力支援武器，蘇聯最高統(tǒng)帥部決定研制新式的突擊炮，不要求太高的質量，但是產量和低廉的價格。最早，設計局從炮塔報廢的Ｔ－２６和ＢＴ系列坦克入手，希望能設計出一種滿意的車輛。但是無奈這兩種十年前的老爺車實在是難以利用，設計局最終把視線放在了新型的Ｔ－７０輕型坦克上。為了滿足廉價的需要，設計局加長了Ｔ—７０的底盤，簡單的制作了一個炮塔，然后裝了一門當時算是大威力的ＺＩＳ－３７６ｍｍ反坦克炮作為武器。最初SU-76M的生產型號擁有一個全封閉式炮塔〔學德國人的〕，命名為SU-72或是SU-12，生產了一段時間以后因為炮塔中火炮射擊的煙塵難以排出以及車輛著火逃生困難等問題，設計局將炮塔由改為了半封閉式。SU-76作為一種輕型步兵支援武器還是比較有效的，最初還擔任一些反坦克的任務，后來逐漸過渡成為全職步兵支援車輛。SU-76M產量很大，高達14000多輛。它不僅在歐洲作戰(zhàn)，后來還大批量參加了對關東軍作戰(zhàn)的“八月風暴〞行動。SU-100/122性能數據〔SU-100〕戰(zhàn)斗全重32500kg車長車寬車高引擎ModelW-2最大速度公路/越野：45km/h32km/h最大行程公路/越野：310km/180km乘員4人火力裝備100mmD-10S彈藥100mm:32發(fā)裝甲20-65mmＳＵ－１００時蘇軍中當仁不讓的坦克殺手，其采用Ｔ—３４的底盤，沿用了克里斯蒂高機動性的懸掛系統(tǒng)，改進自ＳＵ－８５。ＳＵ－１００的強力之處在于它安裝的Ｄ－１０Ｓ１００ｍｍ重型反坦克炮。這種大口徑火炮加上６０倍的身管，威力到達可以在２０００米的距離上擊穿１２５ｍｍ的垂直裝甲，可以在１０００ｍ的距離上擊穿任何一款德軍坦克的前裝甲。ＳＵ－１００是公認的二戰(zhàn)中最優(yōu)秀的坦克殲擊車之一，可以與德國的獵豹殲擊車相媲美。獵豹的ＫｗＫ３６８８ｍｍ７１倍身管火炮的性能雖然略優(yōu)于Ｄ－１０Ｓ，但是ＳＵ－１００的產量是獵豹的７倍還多，足以在數量上彌補性能的差距。戰(zhàn)爭末期1、ISU—122/1522、IS系列IS-3性能數據戰(zhàn)斗全重：60噸乘員：4人長〔炮向前〕：9790毫米車體長：6600毫米寬：3260毫米高：2480毫米車底距地高：410毫米車首前上裝甲：140毫米炮塔前裝甲：250毫米主武器：1門D-25Т122毫米火炮〔陸軍D-74野戰(zhàn)加農炮〕彈藥基數：30發(fā)輔助武器：1挺毫米并列機槍和1挺捷格加廖夫毫米高射機槍彈藥基數：1000發(fā)斯大林〔IS又作JS，前者是俄文字母首字母簡稱，后者是英文首字母簡稱〕系列是蘇聯二戰(zhàn)期間最后一種重型坦克。為了騰出出足夠的空間，蘇聯設計師只好在射擊俯角上做出了讓步。IS-3重型坦克的彈藥為分裝式，因此射速較慢，只有發(fā)/分。彈藥基數和IS-2一樣為28發(fā)，包括10發(fā)穿甲彈和18發(fā)高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重千克初速為780米/秒，可以在1000米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在2000米距離上那么可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重千克，初速760米/秒，最大仰角射擊時射程可達16000米。炮長通過1具ТШ-17望遠式瞄準具瞄準射擊。IS-3的副武器為1挺安裝在裝填手艙門處環(huán)行槍架上的毫米ДШК高射機槍和1挺毫米DT并列機槍和1挺安裝在炮塔左后部的毫米DТ機槍。其中，DШК高射機槍由裝填手手動擊發(fā)，DТ并列機槍和炮塔