第二部分設(shè)備的維修管理1/13/20231.一.基本概念

維修：維持和恢復(fù)設(shè)備的額定狀態(tài)及確定和評估其實際狀態(tài)的措施。維修是維護、檢查及修理的總稱。（德國工業(yè)標準DIN31051）

1/13/20232.維護、檢查、修理和耐用度之間的關(guān)系如圖所示。

1/13/20233.

維修的必要性在于：任何形式的設(shè)備在使用過程中都不可避免地存在有形及無形磨損，在特定條件下，設(shè)備即使未投入使用，但經(jīng)過一定時間后，其功能也將逐漸消失。維修除對設(shè)備的磨損與消耗在物資形態(tài)上給予補償外，還補償了其經(jīng)濟價值。從投資觀點來看，每一次維修都是一次價值上的補償與追加，也是唯一可以替代設(shè)備重新籌措的方法。這種價值量上的補償與追加是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所必需的條件。1/13/20234.相互關(guān)系對維修工作的影響經(jīng)濟效果設(shè)備規(guī)劃與維修規(guī)劃時就需考慮維修需求，如零部件的耐磨性，維修時的可達性，易拆卸性等，即較高的可靠性與維修性較高的設(shè)備有效度，較少的檢查及修理費用設(shè)備籌措與維修制造廠商對產(chǎn)品維修方面的建議可減少對維修及備件的需求，提高設(shè)備有效度，特別是在運行初期影響更為明顯降低倉儲費用（較少的儲備資金、倉儲空間及保險費用等）設(shè)備配置、安裝與維修設(shè)備安裝時合理的配置、布局，對裝、卸載，設(shè)備及通道的全盤考慮可降低故障率，減少某些故障的發(fā)生減少維修次數(shù)，降低故障后果費用設(shè)備技術(shù)改造與維修及時的技術(shù)改造，如對故障多發(fā)的薄弱環(huán)節(jié)的改進即排除可有效地減少維修需求降低人員、設(shè)備、材料、能源等方面的費用設(shè)備退役（報廢）與維修及時的退役可有效減少維修次數(shù)及強度降低維修費用及故障后果費用設(shè)備更新與維修對于使用強度高的設(shè)備，優(yōu)化其維修策略可推遲其更新（更換）時機，延長其使用壽命減少設(shè)備投資及附加費用（如利息等）維修與設(shè)備管理其他環(huán)節(jié)的關(guān)系1/13/20235.二、設(shè)備維修的參數(shù)系統(tǒng)

設(shè)備維修中的參數(shù)系統(tǒng)（或稱指標體系）是維修管理目標的重要組成部分，借助于維修參數(shù)及參數(shù)系統(tǒng)可對維修管理中某一環(huán)節(jié)的計劃與實際情況進行評估和比較，為管理層在維修方面的決策提供依據(jù)。我國企業(yè)現(xiàn)有的以設(shè)備完好率為中心的參數(shù)體系已難以全面考核和評估新形勢下維修管理中如費用控制、計劃程度、勞動組織、1/13/20236.物質(zhì)管理等諸多方面的管理水平和經(jīng)濟效果，因而有必要對現(xiàn)有的參數(shù)系統(tǒng)加以完善。使之適應(yīng)新形勢下維修管理工作發(fā)展的需要。維修管理的主導(dǎo)層面考核指標各級考核指標的特征各級考核指標的內(nèi)涵總廠與分廠管理層面技術(shù)管理維修管理企業(yè)管理質(zhì)量監(jiān)管總廠考核的指標分廠考核的指標與國際接軌的指標目標、指標結(jié)構(gòu)、發(fā)展趨勢世界級的維修指標維修作業(yè)效益設(shè)備資產(chǎn)使用效益維修費用比維修費用預(yù)算計劃

計劃及控制層面車間管理層管理人員車間考核的指標管理部門考核的指標設(shè)備維修小組考核的指標車間及各部門考核的指標成本、維修的組織等外包維修費用比執(zhí)行層面維修工長維修輔助人員維修人員考核的對象設(shè)備固定資產(chǎn)維修零部件、總成維修工單數(shù)據(jù)準確考核過程的檢查設(shè)備有效度維修作業(yè)時間其他1/13/20237.1.維修費用參數(shù)：維修費用強度=×100%維修費用強度表明單位生產(chǎn)費用中維修費用所占的比值，從費用上反映了企業(yè)維修工作的效果，也是考核和評估維修費用控制的參數(shù)。維修費用強度可由業(yè)財務(wù)部門加以統(tǒng)計并考核。主要生產(chǎn)設(shè)備維修費用強度=備件費用強度=1/13/20238.

此兩項參數(shù)表明設(shè)備單位重置價值所消耗的年度維修費用及備件費用，從費用上反映了主要生產(chǎn)設(shè)備年度維修工作的強度及備件消耗的情況，可用于主要生產(chǎn)設(shè)備維修費用和備件費用控制的考核和評估。這兩項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計并考核。維修材料費用比=維修工時費用比＝1/13/20239.

上述兩項參數(shù)分別反映了單位維修費用中維修材料及維修工時所占的比例，通過不同企業(yè)（部門）之間的考核可以分析、判斷維修材料及維修工時費用的合理性，據(jù)此制訂相應(yīng)的費用控制措施。這兩項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進行統(tǒng)計并考核。

單位產(chǎn)品維修費用=

×100%

設(shè)備維修費用率=×100%

1/13/202310.設(shè)備年均使用費用率=

×100%維修部門人均設(shè)備重置價值=×100%

2.維修計劃參數(shù)維修計劃程度=

×100%

1/13/202311.維修計劃程度以企業(yè)內(nèi)部用于計劃維修的費用在實際發(fā)生費用中的比值來表示維修工作計劃程度的高低，可用于考核和評估企業(yè)預(yù)防性計劃維修的狀況及規(guī)模。這一參數(shù)可由企業(yè)的財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進行統(tǒng)計并考核。維修費用預(yù)算偏差度=×100%1/13/202312.

維修費用預(yù)算偏差度表明了企業(yè)維修費用預(yù)算編制的實際效果，反映了費用的計劃程度。計算的結(jié)果為正說明費用超支，反之則為節(jié)余?？捎糜诳己撕驮u估企業(yè)年度維修費用控制的情況，分析發(fā)生偏差的原因并為下一年度維修費用預(yù)算的編制提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門進行統(tǒng)計并考核。

1/13/202313.

計劃維修實施率通過企業(yè)計劃維修工時的實際完成值與計劃值的比值反映了維修計劃制訂在工時上的偏差，可用于檢查和考核本年度計劃維修執(zhí)行的情況并為下一年度編制維修計劃（時間方面）提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進行統(tǒng)計并考核。3.維修管理的組織參數(shù)人均固定設(shè)備資產(chǎn)價值

=

×100%

1/13/202314.

此項參數(shù)從維修人員人均分攤的設(shè)備固定資產(chǎn)價值（原值或重置價值）上反映了企業(yè)維修管理部門的工作效率，可用于企業(yè)內(nèi)部相同生產(chǎn)部門或同行業(yè)不同企業(yè)之間的評估或比較。一般應(yīng)由企業(yè)財務(wù)部門及勞動人事部門共同統(tǒng)計并考核。維修人員構(gòu)成比=

×100%維修人員比例=×100%1/13/202315.上述兩項參數(shù)反映了企業(yè)維修管理部門的員工素質(zhì)及數(shù)量構(gòu)成情況，可用于企業(yè)內(nèi)部各部門或不同企業(yè)之間的評估與比較。這兩項參數(shù)應(yīng)由企業(yè)勞動人事部門進行統(tǒng)計并考核。4.維修專業(yè)化參數(shù)外委維修費用比=

×100%外委維修費用比是通過企業(yè)外委維修費用在企業(yè)總的維修費用中的比值來評估企業(yè)維修專業(yè)化的程度，既可用于同一企業(yè)不同年度的比較，也可用于1/13/202316.不同企業(yè)之間的比較，比值越大則說明專業(yè)化維修程度越高。此項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計并考核。維修集中化程度=×100%

此項參數(shù)反映了大型或特大型企業(yè)內(nèi)部實施維修的集中化程度，在一定程度上也反映了企業(yè)內(nèi)部維修的專業(yè)化水平，可用于企業(yè)內(nèi)部不同年度之間1/13/202317.維修管理參數(shù)系統(tǒng)應(yīng)該是一種動態(tài)的系統(tǒng)，組成它的各項參數(shù)應(yīng)該是根據(jù)實際情況不斷補充、不斷完善的。首先，管理參數(shù)應(yīng)該著眼于降低成本、提高效益的一系列技術(shù)經(jīng)濟指標和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總體目標，而不僅僅是作為一種評比的手段；其次，參數(shù)的制訂應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際，及時反映企業(yè)管理的現(xiàn)實狀況。

三、維修費用的管理

設(shè)備維修費用是產(chǎn)品成本的重要組成部分,加強維修費用的管理對提高企業(yè)的經(jīng)濟效益有著1/13/202318.十分重要的意義。我國企業(yè)的設(shè)備維修費用通常由大修理費用和日常維修費用組成。

1、大修理費用的管理

長期以來,我國一直沿用提取大修理基金的策略支付設(shè)備大修理費用。由于大修理費用數(shù)額較大且一般數(shù)年才進行一次,如一次性計入大修當月的生產(chǎn)費用之中將引起產(chǎn)品成本的較大波動。為使產(chǎn)品成本中分攤的大修理費用均衡穩(wěn)定,并保證大修理資金有可靠來源,一般采用預(yù)提的策略提存大修1/13/202319.理基金,

即依據(jù)設(shè)備原值的一定比例按月從產(chǎn)品成本中均衡地提取,以便大修時集中使用。大修理基金是根據(jù)大修理基本提存率計算而提取的。首先預(yù)計在設(shè)備的使用年限內(nèi)需支出的大修理費用總額,據(jù)以計算出每月或每年應(yīng)從產(chǎn)品成本中提取的大修理費用,再將其與設(shè)備原值進行對比,即可求出年度或月份的大修理基金的提存率。計算公式為：1/13/202320.

提取大修理基金的方法源于前蘇聯(lián),目前世界各國已很少采用這種方法。在實際操作中,大修基金制也暴露出許多弊端。首先是所規(guī)定的大修理提存率偏低,一般年提存率僅為設(shè)備原值的2.5%—5%,在生產(chǎn)資料價格不斷上漲的情況下,按這一固定比率提取的資金遠遠不能滿足大修理的實際需要。在實際執(zhí)行過程中,許多企業(yè)已把大修費用作為日常維修費用(通過車間經(jīng)費)攤?cè)松a(chǎn)成本；另一方面,大修理基金在一些企業(yè)中又常常被擠占挪用,已失去了專項基金的意義。1/13/202321.1993年實施的《工業(yè)企業(yè)財務(wù)制度》取消了提取大修基金的做法,規(guī)定企業(yè)可采用分期攤銷或預(yù)提的方法核算大修理資金。根據(jù)新的規(guī)定,企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)和生產(chǎn)需要合理安排大修理,大修理的費用直接計入成本費用,不受物價波動、設(shè)備原值及提存比率的影響,同時,大修理的費用直接計入生產(chǎn)成本,也可杜絕資金挪用的問題。對某些價值高昂的大型設(shè)備,由于所需大修理的費用較高,直接計入成本將影響成本的均衡,所以新的制度仍允許企業(yè)對這類設(shè)備采用待攤或預(yù)提的策略加以平衡。1/13/202322.

需要指出的是,取消大修理基金并不意味著取消大修理這種策略，大修理仍是企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)的一種重要手段。對大修理費用的管理應(yīng)注意以下幾方面的問題：

加強對大修理費用的監(jiān)督考核,實行大修理費用的單臺核算；

編制大修理計劃時應(yīng)提出詳細的費用計劃,對重要設(shè)備的大修理應(yīng)進行充分的技術(shù)經(jīng)濟論證,確保大修理在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理；

大修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造同時進行,以提高設(shè)備的技術(shù)水平；1/13/202323.

2、日常維修費用的管理

日常維修費用是指除大修理以外的用于設(shè)備維護、保養(yǎng)、小修、項修、檢查等作業(yè)的費用。由于這些費用額小,一般由設(shè)備所屬車間的“車間經(jīng)費”列支,列入當月的車間生產(chǎn)成本。日常維修費用雖然較低,但由于進行的次數(shù)多,因而費用總額并不低,一些流程工業(yè)設(shè)備的日常維修費用總額接近于大修理費用總額,加強對這部分費用的管理同樣具有十分重要的作用。1/13/202324.（1）日常維修費用的構(gòu)成1)材料備件費用：材料備件費用包括設(shè)備維修用的原材料、輔助材料、潤滑油脂、自制配件及領(lǐng)用備件的費用。2)勞務(wù)費用：委托其它車間或部門為維修設(shè)備所支出的費用稱之為勞務(wù)費用。本部門維修人員的工資計入車間經(jīng)費中的輔助工人工資,因而,車間維修費用中不含工資。1/13/202325.（2）日常維修費用的確定

日常維修費用定額通常可按以下方法確定：1)按工業(yè)產(chǎn)值確定企業(yè)可以根據(jù)“萬元產(chǎn)值維修費用”對維修費用加以確定。

2)

按計劃開動臺時確定根據(jù)設(shè)備的計劃開動臺時確定日常維修費用,即以設(shè)備前一周期內(nèi)單位開動臺時的日常維修費用計算值與計劃周期內(nèi)設(shè)備計劃開動臺時的乘積表示。1/13/202326.式中：—計劃周期t+1內(nèi)設(shè)備的日常維修費用；—周期t內(nèi)設(shè)備i的日常維修費用；—設(shè)備i在周期t內(nèi)的開動臺時；—設(shè)備i在周期t+1內(nèi)的開動臺時；n—設(shè)備總臺數(shù)。1/13/202327.

3）按耗電量確定式中：Ci—第i期維修費用綜合評價指標；R—維修費用；FC—故障后果費用；Pi—第i期維修費用管理指標，通常用耗電量評價。

按計劃開動臺時確定日常維修費用是較好的一種方法,因為它反映了影響設(shè)備磨損的因素一設(shè)備的運行時間,因而據(jù)此確定的日常維修費用是較為科學合理的。1/13/202328.

(3)降低日常維修費用的途徑1)勞動力的優(yōu)化配置

勞動力優(yōu)化配置的目的是提高維修工作效率,縮短維修時間,減少勞動力的閑置。例如,維修人員如配屬各生產(chǎn)車間,實行分散化管理就較之集中化管理要節(jié)省許多準備時間,又如,維修工人與操作工人的合理分工,讓操作工人承擔部分簡單的維護、保養(yǎng)工作等等。

對勞動力的配置應(yīng)制訂優(yōu)化的計劃、管理和控制系統(tǒng)并認真加以實施。據(jù)國外的資料,勞動力的優(yōu)化配置

1/13/202329.一般可節(jié)省10%左右的費用。2)備件庫存的優(yōu)化

減少備件庫存也是節(jié)省日常維修費用的重要因素。一般說來,庫存與消耗的關(guān)系很難精確地加以闡明。出于安全的考慮,人們總是愿意多一些庫存,而合理的庫存不僅可以減少流動資金的占用,還可降低倉儲費用。為此,應(yīng)注意采集備件庫存的數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上,合理地安排備件庫存以減少不必要的備件購置及閑置。根據(jù)發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，庫存的優(yōu)化一般可節(jié)省2%左右的費用。1/13/202330.3)設(shè)備自修和外委維修的選擇

在不同的條件下,自修和外委維修將對維修費用產(chǎn)生不同的影響。就快速、簡捷及可靠方面而言,自修具有一定的優(yōu)勢,但是在某些方面,對設(shè)備進行外委維修也是合理而且可行的。首先,外委維修具有專業(yè)優(yōu)勢和良好的后勤輔助系統(tǒng),因而維修工時要少于自修；其次,本部門的自修能力不足時,外委維修將使自修能力得以均衡的利用并導(dǎo)致費用結(jié)構(gòu)的變化；此外,由于維修時間、質(zhì)量的差異,將對車間生產(chǎn)計劃及設(shè)備的后續(xù)維修產(chǎn)生影響。但是,自修和外委

1/13/202331.維修的選擇并沒有一個確定的標準,應(yīng)視車間自身的條件而定,如技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理、時間上允許(對生產(chǎn)計劃不造成大的影響),可以考慮對設(shè)備實施外委維修。在進行外委維修時,應(yīng)對其費用結(jié)構(gòu)進行檢查、分析,以確保合理性；在進行選擇時應(yīng)擴大選擇范圍,保留選擇的余地以降低費用。隨著外委協(xié)作的加強,雙方的聯(lián)系將更為密切,在信任和鞏固的協(xié)作基礎(chǔ)上,費用也將隨之發(fā)生變化,外委與自修的差異也將縮小。綜上所述,對外委與自修的選擇必須預(yù)先計劃,詳盡分析,隨時收集相關(guān)數(shù)據(jù)、信息,以便在變化的需求上作出正確的選擇。根據(jù)發(fā)達國家的統(tǒng)計,處理好自修與外委協(xié)作的關(guān)系可使維修費用降低5%左右(視維修市場行情而定)。1/13/202332.第一節(jié)基本概念

一.設(shè)備的可靠性

1.可靠性定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。

規(guī)定條件：環(huán)境條件、使用條件、維護保養(yǎng)條件；可靠性理論在設(shè)備維修中的應(yīng)用1/13/202333.

2.可靠度R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。

可靠度表示為時間t的函數(shù)，其值在0～1之間。

固有可靠度R1：產(chǎn)品在設(shè)計、制造過程中形成的可靠度；使用可靠度R2：操作及維護保養(yǎng)條件降低固有可靠度的概率；

規(guī)定時間：通常指經(jīng)濟壽命（ELT,EconomicLifeTime);規(guī)定功能：設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)性能。

1/13/202334.

4.平均故障間隔期MTBF(MeanTimeBetweenFailures):可修復(fù)系統(tǒng)相鄰兩次故障之間正常工作的平均時間。

工作可靠度R0:產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。R0=R1×R2

不可靠度（累積故障概率）F(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率。

R(t)+F(t)=1R(0)=1,R(∞)=0;F(0)=0,F(∞)=1.1/13/202335.

瞬時故障率λ(t):

到某一時刻t為止尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品在隨后的dt時間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率；平均故障率λ：產(chǎn)品單位時間內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)。。

平均故障間隔期常用來表示可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。

5.平均壽命MTTF

(MeanTimeToFailure):

產(chǎn)品從開始使用到失效為止使用時間的平均值。

平均壽命常用來表示不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。6.故障率：產(chǎn)品壽命期內(nèi)發(fā)生故障的概率。1/13/202336.

2.維修度M(t):產(chǎn)品在規(guī)定時間及規(guī)定條件下完成維修任務(wù)的概率。維修度即以概率表示的產(chǎn)品進行維修時的難易程度。

二.設(shè)備的維修性

1.維修性定義：給定條件下產(chǎn)品進行維修時的性能。

維修性是一項設(shè)計參數(shù)，維修則是其結(jié)果。維修性是通過可達性、易置換性、易拆卸性、易調(diào)節(jié)性等產(chǎn)品的內(nèi)在特性加以實現(xiàn)的。維修性取決于：產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計、維修管理。1/13/202337.

三.設(shè)備的有效度A(t)

1.定義：產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)履行其功能的概率。

規(guī)定條件：備件及維修用設(shè)備、工具的準備、維修策略的選擇、維修標準及相關(guān)技術(shù)資料的準備、維修人員的專業(yè)素質(zhì)及勞動情緒、社會化協(xié)作條件等。

3.平均修理時間MTTR(MeanTimeToRepair)：

經(jīng)多次故障修理而得到的修理時間的平均值。

相同條件下，平均修理時間越短則維修性越好。1/13/202338.

2.可靠度、維修度與有效度的關(guān)系

A(t,τ）=R(t)+［1－R(t)］×M(τ)=R(t)+F(t)×M(τ)=R(t)+△M(t,τ)

△M(t,τ):通過維修得到的有效度增量。

對于不可修復(fù)的系統(tǒng)，產(chǎn)品的有效度就是其可靠度；對于可修復(fù)系統(tǒng)，產(chǎn)品有效度則是其可靠度與維修度的統(tǒng)一表現(xiàn)形式。

提高可靠度，MTBF→∞，A→1;提高維修度，MTTR→0,A→1。1/13/202339.第二節(jié)可靠度函數(shù)

一.可靠度的基本函數(shù)式

由于可靠度是產(chǎn)品在某段時間內(nèi)無故障運行的概率，故可靠度可以用時間t為隨機變量的分布函數(shù)R(t)來表示。1.故障概率密度函數(shù)

2.累計故障概率密度函數(shù)1/13/202340.

f(t)F(t)R(t)0tti

二.可靠性工程中常用的概率分布

1.指數(shù)分布可靠度函數(shù)由不同的故障形式而服從不同的分布規(guī)律。機械設(shè)備中最常見的失效形式隨機故障服從于指數(shù)分布規(guī)律。3.可靠度函數(shù)上式可用右圖加以表示。4.故障率函數(shù)1/13/202341.

對于指數(shù)分布來說，故障是隨機發(fā)生的，因而每個相同時間間隔內(nèi)出現(xiàn)故障的幾律是相等的，即指數(shù)分布中的故障率λ是一個常數(shù)。

指數(shù)分布條件下，故障率λ與平均故障間隔期MTBF互為倒數(shù)，即：

指數(shù)分布下的可靠度函數(shù):故障概率密度函數(shù)：f(t)=λe－λt累計故障概率密度函數(shù)：F(t)=1－e－λt可靠度函數(shù)：1/13/202342.

0.632F(t)=1－e-λe0.368R(t)=1-e－λef(t)

f(t)=λe-λe

t(a)0tF(t)0t

t(b)

R(t)0tt(c)

當工作時間t等于平均故障間隔期時，此時產(chǎn)品的可靠度為0.368，相應(yīng)的不可靠度為0.632。即：

不同的檢修周期將使使用中的產(chǎn)品具有不同的可靠度，檢修周期越短，產(chǎn)品的可靠度越高。

1/13/202343.

第三節(jié)設(shè)備故障分布的規(guī)律

一.設(shè)備故障分布的基本類型故障：產(chǎn)品喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象。

1.故障率遞減型：故障率λ(t)隨時間增加而單調(diào)降低，出現(xiàn)于產(chǎn)品的磨合階段。2.故障率恒定型：故障率λ(t)=常數(shù)，與時間無關(guān)，出現(xiàn)于產(chǎn)品的正常使用階段。3.故障率遞增型：故障率λ(t)隨時間增加而逐步上升，出現(xiàn)于產(chǎn)品使用后期的磨損階段。在遞減型中，故障的出現(xiàn)通常是由于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、制造工藝、裝配質(zhì)量及材料上的缺陷造成的；1/13/202344.

對于恒定型故障來說，故障形成的原因完全是隨機的，沒有一種特定的故障機理在起主要作用。故障密度函數(shù)呈指數(shù)分布。故障是由使用不當、操作疏忽、維護不良造成的，由于發(fā)生故障的時機難以預(yù)測，因而事前更換零部件的意義不大。遞增型的故障是由產(chǎn)品耗損及老化引起的，故障一般集中在某一段時間內(nèi)發(fā)生，其故障密度函數(shù)近似于正態(tài)分布。三種類型的λ(t)、f(t)曲線形態(tài)如圖示：tf(t)f(t)f(t)Λ(t)Λ(t)Λ(t)tt遞增型遞減型恒定型0001/13/202345.

二.設(shè)備故障發(fā)生的規(guī)律

1.浴盆曲線：故障率變化三階段：初期故障期、偶發(fā)故障期、磨損故障期。偶發(fā)故障期初期故障期磨損故障期Λ(t)t0

1）初期故障期：發(fā)生于設(shè)備投產(chǎn)前的調(diào)整或試運轉(zhuǎn)階段。故障較多，故障率較高，隨著磨合及故障的排除，故障率逐步降低并趨于穩(wěn)定。1/13/202346.

2）偶發(fā)故障期：發(fā)生于設(shè)備正常使用階段。故障率較低，為一常量。故障不可預(yù)測，不受運行時間影響而隨機發(fā)生。3）磨損故障期：發(fā)生于設(shè)備使用后期。由于機械磨損、化學腐蝕及物理性質(zhì)的變化，設(shè)備故障率開始上升。初期故障期的故障形態(tài)反映了產(chǎn)品設(shè)計、制造及安裝的技術(shù)質(zhì)量水平，也與調(diào)整、操作有直接關(guān)系。對于大修及改造的設(shè)備，初期故障率則反映了大修或改造的質(zhì)量。偶發(fā)故障期是設(shè)備的最佳工作期，即設(shè)備的有效壽命。除設(shè)備本身質(zhì)量外，管理在很大程度上決定了這一階段持續(xù)時間的長短。1/13/202347.B0B1B2ⅡⅠⅢλ0λλ1λ2λ3T0T1T2對于進入磨損故障期的設(shè)備，應(yīng)及時進行修理或改裝，以延長設(shè)備的使用壽命。故障發(fā)生的三階段分別對應(yīng)于故障率遞減型、故障率恒定型及故障率遞增型。2.設(shè)備全壽命周期特性曲線：Λ*t01/13/202348.

設(shè)備全壽命周期特性曲線由若干個浴盆曲線組成。由于大修未改變原設(shè)計結(jié)構(gòu)，也未提高其固有可靠度；大修僅更換了磨損嚴重的零部件，其余未經(jīng)更換的某些零部件繼續(xù)使用將容易造成損壞；大修的各項技術(shù)標準一般低于制造廠家的制造標準，因而大修設(shè)備質(zhì)量及可靠性要低于新設(shè)備。大修后浴盆曲線的變化：最高及最低故障率

偶發(fā)故障期

1/13/202349.

如按固定的大修周期安排大修計劃，將造成前期維修過剩，后期維修不足。因此應(yīng)按設(shè)備的實際狀態(tài)科學、合理地制定大修計劃。

大修周期1/13/202350.備件管理

備件：設(shè)備維修中為減少停機時間而事先采購、加工并儲備的各種零部件。備件管理：備件的生產(chǎn)、訂貨、供應(yīng)及儲備的組織與管理工作。搞好備件管理，可以減少維修停機時間，提高設(shè)備利用率；降低流動資金占用，提高資金利用率。一、備件消耗定額的確定備件消耗定額是一定條件下，生產(chǎn)單位產(chǎn)值或單位產(chǎn)量合理消耗備件的數(shù)量標準，如萬元產(chǎn)值備件資金（或重量）。所謂一定條件是指影響消耗定額的1/13/202351.各種因素，如管理人員的素質(zhì)，企業(yè)經(jīng)營管理狀況，生產(chǎn)技術(shù)條件，自然條件及備件質(zhì)量等。一般可通過經(jīng)驗估算法，統(tǒng)計分析法及實測法估算備件的消耗定額。二、備件儲備定額的制定經(jīng)常儲備那種備件取決于備件的使用壽命，儲備數(shù)量則取決于備件的消耗量，本企業(yè)的維修能力及備件的供應(yīng)周期。一般可采用存儲理論求得備件的經(jīng)濟訂貨批量。所謂存儲理論就是在備件資料（如月平均消耗量、訂1/13/202352.貨周期、費用、備件保管條件等）的統(tǒng)計基礎(chǔ)上，建立反映其變化規(guī)律的數(shù)學模型與公式，據(jù)此以系統(tǒng)費用（由備件建立費，存儲費，備件短缺損失費組成）最低的原則求得經(jīng)濟訂貨批量。這里的備件建立費是采購備件時發(fā)生的各種費用或自制備件所需的費用，與存儲量大小無關(guān)而與采購次數(shù)或生產(chǎn)備件的批數(shù)有關(guān)；存儲費包括備件因存儲在倉庫內(nèi)需支付的費用，備件資金積壓損失等；備件短缺費則是企業(yè)備件短缺引起的停工損失及相應(yīng)發(fā)生的費用。

1/13/202353.Q/2Qt時間庫存量三、確定性存儲問題前提：年需求量為確定的常數(shù)，月消耗量也較為均勻。

1、備件貨源充足且不允許缺貨，庫存用完后將立即獲得補充。庫存模型如圖示。

1/13/202354.經(jīng)濟訂貨批量為:

Q=(件)

式中Q：經(jīng)濟訂貨批量；R：備件月消耗量；C1：每個備件一月內(nèi)的存儲費；C2：每批備件的建立費。每批訂貨的間隔期：T==(月)

2、備件貨源緊張而不允許缺貨，必須建立安全儲存量。庫存模型如圖示。1/13/202355.QQMIN

T告急點庫存量QMAX

T0

訂貨點時間Q訂最小儲存量Qmin=AQ最大存儲量Qmax=Q+Qmin訂貨點儲存量Q訂=Qmin+ToR1/13/202356.式中A：系數(shù)，重點設(shè)備A=1.4,一般設(shè)備A=1.2。3、備件貨源緊張但允許缺貨，無需建立安全儲存量。庫存模型如圖示。時間QVSTT1T2庫存量1/13/202357.經(jīng)濟訂貨批量為Q=

×

(件)經(jīng)濟缺貨量為S=

×(件)每批訂貨的間隔時間為T=×（月）式中C3：每個備件缺貨一個月產(chǎn)生的短缺損失。1/13/202358.·

·

四、備件資金的核定1、按設(shè)備資產(chǎn)原值的一定比例核定，一般為設(shè)備購置價值的2%～4%估算資金定額。2、按資金周轉(zhuǎn)期核定。備件資金定額=本年度備件消耗資金×備件資金計劃周轉(zhuǎn)期（年）×

3、按統(tǒng)計數(shù)據(jù)核定。以歷年備件消耗金額，特別是上一年度的消耗金額，結(jié)合本年度設(shè)備狀態(tài)及修理計劃確定本年度的備件資金。1/13/202359.四、備件經(jīng)濟考核指標備件資金周轉(zhuǎn)率=

備件資金占用率=

備件資金周轉(zhuǎn)期=（天）

五、ABC管理法在備件管理中的應(yīng)用ABC管理法又稱為重點管理法，是物資管理中ABC分類控制法在備件管理中的應(yīng)用。1/13/202360.設(shè)備備件的種類繁多，其重要程度、消耗數(shù)量、價值大小、資金占用及庫存時間都各不相同，只有實行重點控制才能做到有效管理。ABC管理法將各種類型的備件按其單價高低、用量大小、重要程度、采購難易程度等因素分為A、B、C三類，分別采用不同的管理方法。占用資金多、貨源緊張、關(guān)鍵備件列為A類備件，A類備件通常占庫存資金總額的60%～80%，庫存品種占總數(shù)的10%左右。對A類備件在訂貨批量和庫存儲備方面要實行重點控制，在保證維修的前提下1/13/202361.適當增加訂貨次數(shù)以減少安全儲備量，加速備件資金的周轉(zhuǎn)，減少資金積壓。占用資金少、采購容易、一般性的備件列為C類備件。C類備件通常占備件資金總額的10%左右，庫存品種則占總量的65%～75%。對C類備件可采用較為簡易的策略進行管理，按需用量一次性訂貨。處于中間狀態(tài)的備件則列為B類備件。B類備件通常占庫存資金總額的20%～25%,庫存品種約占總數(shù)的20%～25%。對B類備件應(yīng)實行較為嚴格的控制，訂貨批量可適當加大，按常規(guī)的最高、最低儲備量及訂貨點訂貨。1/13/202362.六、現(xiàn)代企業(yè)中的維修物流1、維修物流的基本概念經(jīng)濟全球化的趨勢使得物資、資金以及信息等資源的流通及合理配置成為企業(yè)競爭力的重要因素，適應(yīng)這一發(fā)展趨勢的就是現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展。高效合理的物流能夠大大改善企業(yè)的生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)，對企業(yè)的成本控制、資源的優(yōu)化配置，提高企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益都可以起到巨大的推動作用。目前，許多學者已經(jīng)將物流視為繼勞動力和資源之后企業(yè)的第三個利潤源泉。因此，發(fā)達國家的1/13/202363.企業(yè)中，物流的職能受到了高度的重視，其權(quán)限也有了較大的擴展。物流（Logistics）一詞在中文最初被翻譯為“后勤學”。20世紀60年代初通過美國的“后勤工程與管理”從軍事領(lǐng)域開始向民用領(lǐng)域擴展，其后得到越來越廣泛地應(yīng)用。目前，“Logistics”在我國被譯為“物流”，以區(qū)別于以前常用的實物配送（PD，PhysicalDistribution），前者的內(nèi)涵現(xiàn)在也較后者有了較大的擴展。（1）物流的定義德國學者尤尼曼對物流學的定義可以表述為：1/13/202364.

物流學是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家、國際）的物料流（Materialflow）及有關(guān)信息流（Informationflow）進行規(guī)劃與管理的科學理論。

（2）物流的業(yè)務(wù)范圍物流業(yè)務(wù)又分為企業(yè)間及企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)。

●企業(yè)間的物流業(yè)務(wù)企業(yè)間的物流業(yè)務(wù)就是企業(yè)之間物資及信息的購置、分配和供應(yīng)。企業(yè)之間形成的物流鏈或者說供應(yīng)鏈可以表述為與不同的合作伙伴創(chuàng)造價值過程的結(jié)合。從企業(yè)角度1/13/202365.來看，資產(chǎn)是為市場需求而創(chuàng)造的，供貨商（提供物流服務(wù)）和終端用戶可以是這種合作伙伴。其業(yè)務(wù)流程可以表示為：供貨商物流服務(wù)企業(yè)物流服務(wù)終端用戶企業(yè)的任務(wù)在于控制這種動態(tài)的調(diào)整過程及分析這種綜合的互動關(guān)系。這就必須使目標具體化及解決目標之間存在的矛盾和沖突。企業(yè)之間的維修物流可以表示為供貨商與用戶之間形成的備件及維修用材料的供應(yīng)鏈，即備件與維修材料的定貨、運輸、配送與倉儲。物流業(yè)務(wù)直接控制：1/13/202366.企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量的確定；物資購置數(shù)量的確定；供貨時機的選擇；銷售量及時間的確定；供貨渠道（直接向顧客供貨或是經(jīng)中間商供貨）的選擇。間接控制：資源（以商品和材料形式表現(xiàn)）的投入；資源效能的調(diào)整。1/13/202367.●企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物資及信息的分配、供應(yīng)。企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)就是將優(yōu)選的原材料或半成品在正確的時間，以合理的數(shù)量投放到最需要的場合。生產(chǎn)設(shè)備及其安裝的地點也可視為由供貨商和顧客組成的物流鏈中的環(huán)節(jié)。一個共有的計劃與控制系統(tǒng)可以使及時制（JIT,JustinTime）生產(chǎn)成為可能。1/13/202368.較短的備件加工及供貨周期將由于庫存增大和設(shè)備效能的提高將導(dǎo)致成本的提高，同時加工周期的縮短也將導(dǎo)致加工費用的增加及產(chǎn)品質(zhì)量的下降；通過增加設(shè)備的作業(yè)時間以降低成本又將延長加工周期和加大資本成本。2、維修與物流之間的關(guān)系在許多發(fā)達國家的大型企業(yè)中，物流部門被賦予了重要的地位，不僅行使管理職能，而且直1/13/202369.接管理倉庫，車隊，在各生產(chǎn)部門中還派出自己的機構(gòu)并設(shè)置小型倉庫負責所在部門的物流管理。所有的管理程序，從物資的詢價，招標，采購，倉儲，運輸、配送直到領(lǐng)出，設(shè)備資產(chǎn)的退役及再利用都是通過現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)進行的。在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，物流與設(shè)備管理和維修有著密切的關(guān)系，其中備件及維修材料的物流管理更是企業(yè)中央物流部門的重要職能之一，也就1/13/202370.是為達到備件購置費用和可利用率優(yōu)化以及確保設(shè)備有效度而制定的計劃及相關(guān)措施的實施，通常稱之為維修物流。雖然目前對于維修物流還沒有準確的定義，但是其重要性已受到企業(yè)的高度關(guān)注。

在現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備管理與維修的實踐中，維修與物流之間的關(guān)聯(lián)表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）維修作業(yè)的時間和進度主要取決于工作效率，效率越高，進度就越快，所需時間也就越

1/13/202371.短。但是維修的工作效率在很大程度上又取決于維修作業(yè)中的物流管理，快捷的物流可以大大提高維修作業(yè)的效率，從而可以有效地提升設(shè)備的有效度。（2）周密的維修計劃在制定過程中對實施細節(jié)都有詳盡的規(guī)定，但是周密的計劃對于偶發(fā)性故障的維修難以起到明顯作用的，在這個意義上，由于物流的影響，制定長期的維修計劃是十分困難的。（3）在許多故障的維修中，物流管理的缺陷將導(dǎo)致維修成本的提高和工期延長。1/13/202372.（4）傳統(tǒng)的觀念是以較多的備件及材料庫存保障生產(chǎn)的安全，但是忽視了庫存的經(jīng)濟性。高效的維修物流管理則可以有效地解決備件及材料庫存的經(jīng)濟性與生產(chǎn)的安全性之間的矛盾，通過加快備件及材料的周轉(zhuǎn)和利用率的提高，在滿足生產(chǎn)需求的同時減少備件及材料的庫存。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標之下，應(yīng)綜合考慮維修與備件物流之間的關(guān)系，以降低維修成本和提高設(shè)備有效度為目標，如圖所示。1/13/202373.

企業(yè)總體目標維修作業(yè)目標生產(chǎn)目標維修管理（組織、技術(shù)、備件物流、管理信息系統(tǒng)）部門間協(xié)調(diào)設(shè)備部門企業(yè)組織機構(gòu)維修管理與企業(yè)組織和目標之間的關(guān)系1/13/202374.3、維修物流的職能與目標（1）維修物流的職能物流的職能就是“將市場所需求的產(chǎn)品以合理的數(shù)量及良好的狀態(tài)在正確的時機以最經(jīng)濟的方式投放到急需該產(chǎn)品的場合”。具體地說就是物資及信息的購置，倉儲，運輸及配置，換言之就是相關(guān)資源的優(yōu)化配置。維修管理的成效在很大程度上取決于管理方案的設(shè)計及企業(yè)各部門之間的協(xié)調(diào)。為實現(xiàn)物流的目標，就必須做到：將維修作業(yè)所需要的資源以合理的數(shù)量及良好的狀態(tài)在正確的時機以最經(jīng)1/13/202375.濟的方式投放到急需這種資源的場合。為此，就必須對相關(guān)資源（如材料、信息、人員、設(shè)備及能源等）進行嚴格的計劃和監(jiān)控。在維修物流系統(tǒng)中，采購、供應(yīng)、運輸、倉儲、信息等部門必須打破部門之間的界限，充分協(xié)調(diào)一致。為實現(xiàn)上述目標，就必須如圖所示的對維修所需資源進行整合、優(yōu)化。這就意味著企業(yè)中所有涉及物流的部門，如采購、供應(yīng)、運輸、信息、設(shè)備管理、維修都必須服從于這一目標。而設(shè)備的有1/13/202376.效度則是維修物流管理中必須提供有效保障的具體指標。計劃維修物流的職能維修作業(yè)所需的資源合理的數(shù)量良好的質(zhì)量正確的時機急需資源的場合最經(jīng)濟的方式維修物流提供保障的指標：有效度信息反饋檢查調(diào)整維修資源：人員、材料、信息、設(shè)備和工具、能源、動力等

維修物流的目標1/13/202377.在設(shè)備管理中，物流承擔以下方面的職能：

保障設(shè)備的有效度；在維修作業(yè)中對維修人員的作業(yè)過程提供物流保障；確保設(shè)備維修過程中相關(guān)信息的可靠性（如設(shè)備的故障信息、備件的采購及倉儲信息、設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷信息等）；確保維修作業(yè)所需的備件、材料從購置、運輸、倉儲、準備直至配送過程管理工作的高效率；

1/13/202378.

通過物流計劃確保維修作業(yè)的有序?qū)嵤?。對于維修和物流部門來說，數(shù)據(jù)及信息資源的共享是工作取得成效的重要前提。（2）維修物流的目標維修物流的首要目標是使信息、人員及設(shè)備等維修資源能夠得到充分利用，維修及物流部門都應(yīng)該在此目標下開展工作。在設(shè)備可預(yù)測的壽命期內(nèi)，維修費用的優(yōu)化是一項關(guān)鍵的因素，也就是說，設(shè)備的計劃有效度必須是以最低的維修費用為前提的。費用的優(yōu)化涉及到：1/13/202379.設(shè)備的籌措費用；預(yù)防維修的費用；突發(fā)故障的維修費用；備件及材料的購置及倉儲費用；故障停機費用?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過程中，隨著科學技術(shù)的進步和消費者對產(chǎn)品需求的不斷變化使得生產(chǎn)設(shè)備日趨復(fù)雜，產(chǎn)品的壽命周期日趨縮短，同時也導(dǎo)致對生產(chǎn)1/13/202380.設(shè)備的生產(chǎn)效率及適應(yīng)性提出了更高的要求。所有這些也使得生產(chǎn)過程中對維修及其物流管理的要求也在不斷發(fā)生變化?？紤]到生產(chǎn)設(shè)備之間的差異，在制定維修及物流策略時，一定要針對不同設(shè)備的具體狀態(tài)和維修需求，從人員、材料、設(shè)備及工具等維修資源的配置上做出相應(yīng)的計劃，使維修費用的優(yōu)化能得到保障。1/13/202381.對于每一臺需要進行維修的設(shè)備，都必須考慮到安全、環(huán)保要求、設(shè)備磨損狀態(tài)、故障的可識別性、故障率的變化過程等相關(guān)因素。因此，對維修及物流管理的相關(guān)數(shù)據(jù)及信息的采集是必不可少的。這也就涉及到系統(tǒng)的維修物流理念，如圖所示。在系統(tǒng)的維修物流中，物流管理的最高目標是在費用優(yōu)化的前提下保障生產(chǎn)流程的安全和產(chǎn)品的質(zhì)量，而這一目標的實現(xiàn)又取決于企業(yè)的生產(chǎn)工藝及管理水平，企業(yè)環(huán)境以及工作效率。1/13/202382.生產(chǎn)工藝物流及維修策略的制定設(shè)備的性能參數(shù)（實測值）企業(yè)環(huán)境調(diào)整維修物流的資源備件設(shè)備、工具檢測技術(shù)技術(shù)資料數(shù)據(jù)采集設(shè)備維修計劃設(shè)備的性能參數(shù)（計劃值）系統(tǒng)的維修物流

1/13/202383.4、維修物流計劃的編制現(xiàn)代企業(yè)維修管理的實踐表明，實施維修作業(yè)時，組織工作是一個十分重要的問題。德國企業(yè)所作的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在維修作業(yè)的實施過程中，人員及材料消耗在路途或運輸上的時間幾乎占到全部作業(yè)時間的50%，因此，采取合理的組織措施以提高維修作業(yè)效率對于設(shè)備有效度的保障有十分明顯的效果。維修作業(yè)中，相關(guān)物資、器材、設(shè)備、工具的物流管理是一項重要的因素。涉及到維修物流的邊界條件有：1/13/202384.（1）維修作業(yè)的流程：維修作業(yè)的不同工序間工作量的差異對物流效率的影響；（2）維修計劃的變更：每一項維修計劃在發(fā)生變更時都不可避免的要涉及到所需物資數(shù)量上的變化；（3）維修作業(yè)施工地點現(xiàn)有資源的有效利用：維修作業(yè)施工地點現(xiàn)有的可供利用的設(shè)備、設(shè)施、器材、工具、組織、人員等在維修物流中的作用；1/13/202385.（4）維修計劃與控制的信息：維修管理所必需的數(shù)據(jù)，如合同、委托書、故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)等對于物流計劃的確定所產(chǎn)生的影響；（5）對維修物流影響較大的關(guān)鍵部門：物流過程中，運輸量較大的部門，運輸距離較遠的部門，運輸成本較高的部門以及占有較大倉儲面積的部門都應(yīng)該是維修物流管理中的重點監(jiān)控對象；在維修物流計劃編制過程中，生產(chǎn)及倉儲部門的運輸通道，維修作業(yè)地點機器設(shè)備的可達性等因素也都是必須予以關(guān)注的因素。

1/13/202386.

5、備件的物流管理（1）備件物流管理的功能與目標由于設(shè)備發(fā)生故障的時機通常是難以確定的，為生產(chǎn)安全起見，備件的庫存及倉儲費用往往因此而偏高。備件庫存的優(yōu)化通常是以由倉儲費用和故障后果費用組成的總費用最低為出發(fā)點的，而這兩項參數(shù)往往又是效益悖反的，即：較高的備件庫存有利于降低設(shè)備故障停機時間，但這又將導(dǎo)致備件費用的提高；1/13/202387.備件庫存的減少可以降低相關(guān)的費用，但這又將導(dǎo)致維修時間乃至故障停機時間的延長，進而導(dǎo)致故障后果費用的提高。良好的備件物流管理可以有效地平衡二者之間的關(guān)系，使備件庫存的經(jīng)濟性與生產(chǎn)的安全性同時得到保障。備件物流管理的目標是將維修作業(yè)所需要的備件及材料以合理的數(shù)量及可靠的質(zhì)量在正確的1/13/202388.時機以最經(jīng)濟的方式投放到急需該種備件與材料的場合。為實現(xiàn)這一目標，就必須制定周密的備件物流計劃并不斷加以完善。以下信息對于備件物流管理是必不可少的：

備件物流管理及庫存監(jiān)控的模式；維修作業(yè)對備件的需求；備件的安全庫存量；備件倉儲的形式；1/13/202389.

企業(yè)內(nèi)部的備件配送體系；非急需備件數(shù)量的確定。（2）備件的選擇與物流管理

●備件的選擇：所謂備件，就是為減少由于不可預(yù)見的故障造成的設(shè)備停機時間而儲存在倉庫中的備用零部件。備件是倉儲的對象，當設(shè)備零部件在正常使用期間發(fā)生偶發(fā)故障（如斷裂），同時這種故障又發(fā)生在依據(jù)設(shè)計規(guī)范確定的使用壽命終結(jié)之前，此時就可使用備用的零部件置換損壞的零部件，使設(shè)備得以1/13/202390.繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

備件的物流管理不僅僅是數(shù)量的多少，更重要的是確定哪些備件是最急需的，正確選擇備件對于備件物流管理具有決定性的意義。通過人工及計算機管理，不同部門之間都可以進行備件的置換和調(diào)配，但是這種置換和調(diào)配同時也取決于各部門設(shè)備的可靠性及對其技術(shù)狀態(tài)的檢測。因此，在進行備件選擇時，首先要確定：1/13/202391.

設(shè)備發(fā)生故障的原因；備件的可置換性；故障部位及可達性。備件選擇的流程如圖所示。1/13/202392.維修的經(jīng)濟性：維修費用與重置價值比維修作業(yè)對備件需求：互換件、易損件維修的可行性：技術(shù)可行性與手段故障原因振動泄漏沖擊開裂維修缺陷磨損其它故障部位的確定易于確定難以確定可達性好一般不好連接方式焊接粘結(jié)鉚接螺栓連接壓入、擠入插入備件？備件的選擇易損件部件、總成互換件

備件的互換流程1/13/202393.（3）備件的物流管理備件的物流管理通常是通過兩個渠道進行的。一方面可以通過設(shè)備制造廠商提供的包括備件供應(yīng)在內(nèi)的售后服務(wù)；另一方面則可以由企業(yè)內(nèi)部自行承擔維修所需的備件服務(wù)。為確保備件的供應(yīng)，從備件制造直到倉儲及維修作業(yè)的供應(yīng)鏈中，應(yīng)將其職能進行分類劃分。

●備件物流管理的程序：維修物流取得成效的關(guān)鍵在于一體化的管理，1/13/202394.需要維修及物流部門的充分協(xié)調(diào)與合作。例如，德國企業(yè)中維修作業(yè)的計劃、控制與備件管理之間的互動關(guān)系如圖所示。計劃維修：檢查維護修理設(shè)備管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)備件管理維修作業(yè)的計劃與控制維修作業(yè)的實施基于故障的維修1/13/202395.

●備件的結(jié)構(gòu)狀況由于維修作業(yè)的有效性在很大程度上取決備件的物流管理。備件的結(jié)構(gòu)狀況對于物流管理的有效性由起到了重要的作用。備件結(jié)構(gòu)狀況如表所示。備件的性質(zhì)標志易耗或用于維護的備件半成品及初加工備件易磨損件備用零部件通過預(yù)訂并進行倉儲的零部件正常消耗×－－－加工后使用－×－－基于時間的故