第三章：國際貨物運輸

摘要：本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，以及如何運用好有關裝運單據(jù)，重點講述海洋運輸方式中的相關問題。第一節(jié)：運輸方式第二節(jié)：裝運條款第三節(jié)：運輸單據(jù)1/13/20231國際貿(mào)易實務講義第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport）（一）海洋運輸?shù)奶攸c海洋運輸

1.海洋運輸?shù)奶攸c

1）通過能力強

2）運量大

3）運費低

1/13/20232國際貿(mào)易實務講義（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式1、班輪運輸（LinerTransport），是在一定航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。它具有下列特點：（1）“四固定”。即船期固定、航線固定、?？扛劭诠潭ê瓦\費率相對固定。（2）在班輪運輸條件下，貨物由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，承運人和托運人雙方不計算滯期費和速譴費。（3）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活。（4）承運人的責任以簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)。

1/13/20233國際貿(mào)易實務講義2、租船運輸（CharterTransport）或不定期船運輸租船運輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船定程租船的定義:由船主提供船舶,在租船人指定的港口之間承運一個或數(shù)個航次的貨物運輸.定程租船的形式:單程租船,來回航次租船,連續(xù)航次租船,包運合同租船（2）定期租船（TimeCharter）:按一定的期限租賃船舶的方式.（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租:船東提供的是空船,租船人負責營運的所有費用.1/13/20234國際貿(mào)易實務講義（三）海上貨物運輸費用1、班輪運費由基本運費和附加運費構成基本運費的計算標準和附加費的種類：1/13/20235國際貿(mào)易實務講義

班輪運費的具體計算方法分三步：第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關貨物的計費等級和計算標準。第二步，從航線費率表中查出有關貨物的基本費率。第三步是查出各種須支付的附加費。所得的總和就是有關貨物的單位運費，單位運費乘以計費重量噸或尺碼噸即得該批貨物的運費總額。如果是從價運費，則按規(guī)定的百分率乘以FOB貨值即可。1/13/20236國際貿(mào)易實務講義例題：

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。1/13/20237國際貿(mào)易實務講義練習題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？1/13/20238國際貿(mào)易實務講義2、定程租船運費（1）定程租船運費的計算方式定程租船運費=每一凈載重量噸運費*該航次的凈載重量（2）定程租船運費的支付方式運費預付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)3、定程租船的裝卸費（1）船方負擔裝貨費和卸貨費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）1/13/20239國際貿(mào)易實務講義二、鐵路運輸（RailTransport）:

鐵路運輸是國際貿(mào)易貨物運輸中，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。它具有速度快、運量大、不受氣候條件影響、風險小、連續(xù)性強的優(yōu)點，此外，鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單，發(fā)貨人可在就近的始發(fā)站和目的站辦理托運和提貨。鐵路運輸可分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路聯(lián)運兩種。

1/13/202310國際貿(mào)易實務講義三、航空運輸（AirTransport）航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，具有交貨迅速、貨物破損率低、不受地面條件限制、節(jié)省包裝、節(jié)約保險和儲存費的優(yōu)點，特別適合于易腐商品、鮮活商品和急需商品的運輸。

航空運輸?shù)姆绞?/p>

1）班機運輸（ScheduledAirline）

2）包機運輸（CharteredCarrier）

3）集中托運（Consolidation）

4）航空急件傳送方式(AirExpressService)1/13/202311國際貿(mào)易實務講義四、集裝箱運輸（ContainerTransport）集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位，與陸運、海運或空運的運輸工具成組化運送貨物的一種現(xiàn)代化運輸方式。這種運輸方式的特點是：

（1）貨物在運往碼頭之前，就在發(fā)貨人的工廠、倉庫或集裝箱貨運站將貨物裝進標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)；（2）貨物在運輸過程中，一切的裝卸搬運任務全部由專設的起重機械進行；（3）貨物的交接地點可以是港口交接，也可以延伸到內(nèi)地，實現(xiàn)"門對門"的交接方式。

1/13/202312國際貿(mào)易實務講義

五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（一）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport):在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生的一種綜合性連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間連貫的運輸。構成多式聯(lián)運應具備下列條件：1）必須有一個多式聯(lián)運合同。2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。3）必須至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸。4）必須是國際間的貨物運輸。5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責。6）必須是全程單一的運費費率。1/13/202313國際貿(mào)易實務講義（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是指以集裝箱為媒介，大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。這種運輸方式構成海、陸、海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介，它具有集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的優(yōu)點，并且大陸橋運輸更能體現(xiàn)利用成熟的海、陸運輸條件，行程合理的運輸路線，縮短營運時間，降低營運成本的優(yōu)點。

1/13/202314國際貿(mào)易實務講義2、世界主要的大陸橋運輸路線:北美大陸橋、歐亞大陸橋和西伯利亞大陸橋。1)北美大陸橋:有兩條,一條是美國大陸橋,一條是加拿大大陸橋，是平行的.都是連接大西洋和太平洋的大陸通道.主要是運送從遠東國家經(jīng)北美洲銷往歐洲的貨物.如日本至倫敦,全程為11225海里,比經(jīng)巴拿馬運河縮短1127海里.1/13/202315國際貿(mào)易實務講義2)西伯利亞大陸橋:是連接太平洋和大西洋,波羅地海以及黑海的西伯里亞大陸橋運輸路線.主要運送遠東國家經(jīng)西伯利亞銷往歐洲或亞洲的伊朗,阿富汗等國的貨物.如從日本運往德國的貨物,可先海運到俄羅斯,然后改用西伯利亞鐵路運至德國.我國使用后對西歐,北歐及伊朗的貨運里程比海運縮短1/3至1/2.1/13/202316國際貿(mào)易實務講義3)新歐亞大陸橋于1992年正式開通,東起連云港,西至荷蘭的鹿特丹,全長10800公里,與繞道印度洋的海運相比,運費和時間可節(jié)省20%至70%.1/13/202317國際貿(mào)易實務講義六、其他運輸方式1、公路運輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運輸（InlandWatertransportation）3、郵政運輸（ParcelpostTransport）4、管道運輸（PipelineTransportation1/13/202318國際貿(mào)易實務講義第二節(jié)：裝運條款

一、裝運時間（Timeofshipment）注意區(qū)分“裝運時間(Timeofshipment)與“交貨時間(TimeofDelivery)”（一）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運時間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運3、規(guī)定近期裝運術語（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題二、裝運港（地）和目的港（地）（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應注意的問題1/13/202319國際貿(mào)易實務講義三、分批裝運和轉運（一）分批裝運（Partialshipment)1、分批裝運的含義及適用場合2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。

1/13/202320國際貿(mào)易實務講義3、《UCP500》的相關規(guī)定相關鏈接：《UCP500》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。1/13/202321國際貿(mào)易實務講義案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？1/13/202322國際貿(mào)易實務講義（二）轉運或轉船（Transshipment)1、轉運的原因2、《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉運。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉船”字樣？1/13/202323國際貿(mào)易實務講義Casesabout“partialshipment”1.theseller:A(inChina)thebuyer:B(inLondon)ThereissomeclausesintheL/Con26June“Creditavailablewithfreelynegotiablebankbynegotiationagainstpresentationofthedocumentsdetailedherein…400M/TonsofGroundnutsKernelsH.P.S,packedInnewgunnybags.ShipmentfromDaliantoLondonnotlaterthan31stJuly.Partialshipmentandtransshipmentareprohibited.”1/13/202324國際貿(mào)易實務講義OnJuly5,whileAwerepreparingforshipment,theyreceivedtheamendmentoftheL/C:“Thequantityisincreasedby100M/Tons.Theshipmentdateisextendeduntil31stAugust.”Aacceptedtheamendmentandloaded400M/Tonsofthegoodsbefore31stJulybuttheissuingbankrefusedtopaythemoney.1/13/202325國際貿(mào)易實務講義2.theseller:A(inChina)thebuyer:B(inHolland)theclauseintheL/C:300M/TonsofYellowSesameseeds,shipmentfromDaliantoRotterdamnotlaterthanMarch31,1996.Partialshipmentprohibited.1/13/202326國際貿(mào)易實務講義OnMarch11,whileAwerepreparingforshipment,theyreceivedtheamendmentoftheL/C:“Theshipmentchangedto150M/TonsofYellowSesameseedsfromDaliantoRotterdamand150M/TonsofYellowSesameseedsfromDaliantoAmsterdaminsteadoforiginalstipulation.”1/13/202327國際貿(mào)易實務講義OnMarch16,Aarrangedthevesselof“Huanhai”toload150M/TonstoRotterdamandthevesselof“Jiaxin”toload150M/TonstoAmsterdam.TheissuingbankrefusedtopaythemoneybecauseAloadedthegoodsintwolots.1/13/202328國際貿(mào)易實務講義四、裝運通知（AdviceofShipment)五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務中，負責裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項。

(一）裝卸時間（要與裝運時間相區(qū)分）國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日,其它還包括日或連續(xù)日,累計24小時好天氣工作日1/13/202329國際貿(mào)易實務講義（二）裝卸率：裝卸的效率（三）滯期費和速遣費（DemurrageandDespatchmoney)1/13/202330國際貿(mào)易實務講義第三節(jié)：運輸單據(jù)一、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義(二）B/L的性質和作用1、貨物收據(jù)2、物權憑證3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。1/13/202331國際貿(mào)易實務講義2、B/L的背面條款有關B/L的三個公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》（三）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)相關鏈接：《UCP500》第23條規(guī)定：有權簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。1/13/202332國際貿(mào)易實務講義2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)不清潔提單不能結匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調承運人對于貨物或包裝性質引起的風險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)1/13/202333國際貿(mào)易實務講義3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(BearerB/L)（3）指示提單(OrderB/L)“空白抬頭，空白背書”提單應用最廣4、按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)1/13/202334國際貿(mào)易實務講義5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單1/13/202335國際貿(mào)易實務講義（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(StaleB/L)（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結匯。（5）預借提單(AdvancedB/L