決策理論與方法231一、供應(yīng)鏈管理

二、港口供應(yīng)鏈三、寧波港現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一、供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈管理外部供應(yīng)鏈內(nèi)部供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈范圍穩(wěn)定性穩(wěn)定供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈容量與需求傾斜供應(yīng)鏈平衡供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的分類供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈管理就是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等其目的是通過

，最大化所有相關(guān)過程的凈增加值，提高組織的運(yùn)作效率和效益。一、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性

供應(yīng)鏈管理的思想、方法興起的原因很多。主要原因在于企業(yè)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境所發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變：從過去供應(yīng)商主導(dǎo)的、靜態(tài)的、簡(jiǎn)單的市場(chǎng)環(huán)境變成了現(xiàn)在顧客主導(dǎo)的、動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。供應(yīng)鏈管理提出的背景另外一個(gè)推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素是近二十年來科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)(IT)的飛速發(fā)展，產(chǎn)品生命周期在不斷縮短，供應(yīng)鏈管理的作用就更加突出，范圍更加廣泛的全球性供應(yīng)鏈也迫切需要更加有效的管理理念和協(xié)調(diào)技術(shù)。以前，各職能部門以及各組織通常只追求本部門的利益而且各部門、各組織之間缺少有效的信息溝通與集成。其后果通常會(huì)現(xiàn)Forrester教授在五，六十年代首先發(fā)現(xiàn)的一種現(xiàn)象，即微小市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)制成制造商在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遇到巨大的不確定性（牛鞭效應(yīng)）。一、供應(yīng)鏈管理基本思想系統(tǒng)觀念共同目標(biāo)主動(dòng)積極的管理新型的企業(yè)間關(guān)系一、供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)包含若干相互矛盾或沖突的多個(gè)子系統(tǒng)，而且不同參與者對(duì)各個(gè)目標(biāo)有不盡相同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就需要對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)管理作為一種調(diào)節(jié)或是管控手段，可增進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的和諧關(guān)系，提升系統(tǒng)的整體效應(yīng)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)就是基于供應(yīng)鏈成員之間物流、資金流、信息流等要素設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)管理措施與激勵(lì)相容機(jī)制通過有效控制系統(tǒng)達(dá)到協(xié)同優(yōu)化的狀態(tài)，進(jìn)而在供應(yīng)鏈成員之間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享信息，從而可以有效的降低成本，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效益的最大化。二、港口供應(yīng)鏈在全球供應(yīng)鏈下，港口以其自身的特點(diǎn)成為聯(lián)結(jié)全球生產(chǎn)國(guó)際貿(mào)易及相關(guān)物流活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)。港口既是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)作為現(xiàn)代運(yùn)輸樞紐，又是供應(yīng)鏈三種形態(tài)物流、信息流和資金流的交會(huì)點(diǎn)。港口已經(jīng)從單一的貨運(yùn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合運(yùn)輸體系網(wǎng)絡(luò)的中心節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，由于港口通過兩頭的運(yùn)輸商(船公司和陸上運(yùn)輸商)與世界各地的供應(yīng)商和消費(fèi)者相連，從而形成了一條集成多種運(yùn)輸方式和物流形態(tài)、的港口供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理主要集中應(yīng)用在制造性企業(yè)和大型零售企業(yè)上供應(yīng)鏈管理卻在港口生產(chǎn)和管理上沒有得到充分的應(yīng)用。港口供應(yīng)鏈的提出原因二、港口供應(yīng)鏈港口供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢孕畔⒓夹g(shù)為手段，以系統(tǒng)集成化和協(xié)同化為指導(dǎo)思想，以建立一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系達(dá)成共贏為目的以港口企業(yè)為盟主或核心企業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中信息流、物流資金流在整個(gè)供應(yīng)鏈上的順暢流動(dòng)。二、港口供應(yīng)鏈港口供應(yīng)鏈將各類服務(wù)供應(yīng)商(包括裝卸、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè))和客戶(包括付貨人和船公司等)有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的總成本最低。二、港口供應(yīng)鏈基于供應(yīng)鏈的港口企業(yè)管理策略1.與供應(yīng)鏈上成員建立合作伙伴關(guān)系。各成員間利益相互沖突,通過與供應(yīng)鏈上各成員建立合作伙伴關(guān)系,形成利益共同體,實(shí)施資源擴(kuò)展和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從而可以使供應(yīng)鏈全局利益最大化和效率最高。2.供應(yīng)鏈成員信息共享。信息共享對(duì)于協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各種因素起著非常重要的作用,有助于其成員制定各種決策，因此要求成員間高度共享業(yè)務(wù)計(jì)劃、庫(kù)存信息、進(jìn)貨情況以及有關(guān)協(xié)調(diào)物流的信息。3.降低供應(yīng)鏈間的不確定性和波動(dòng)

提高碼頭服務(wù)質(zhì)量。各成員如果能有效掌控和確定供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié),對(duì)出現(xiàn)的變動(dòng)做出迅速調(diào)整

從而降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不確定性減少用戶風(fēng)險(xiǎn)和成本。總的來說,港口供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)就是減少和降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)供應(yīng)鏈間的協(xié)作,以促進(jìn)和改善貨物在港服務(wù)周期,提高服務(wù)水平和顧客滿意度創(chuàng)造和提升港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。二、港口供應(yīng)鏈總結(jié)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，港口企業(yè)的作用會(huì)越來越突出。加強(qiáng)港口供應(yīng)鏈的研究，將供應(yīng)鏈理論運(yùn)用于港口服務(wù)業(yè)，把供應(yīng)鏈管理運(yùn)用于港口的管理實(shí)踐，已成為港口企業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和全球化背景下獲取國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略武器。港口供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制是港口供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容。港口供應(yīng)鏈與一般供應(yīng)鏈相比，沒有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此港口供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)無論是協(xié)調(diào)內(nèi)容還是協(xié)調(diào)方法與一般供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)也是不一樣的。加強(qiáng)定量研究，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型定量研究港口供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)中的利益分配、績(jī)效評(píng)價(jià)等問題。三、寧波港現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)發(fā)展現(xiàn)狀2012年，寧波港完成貨物吞吐量4.53億噸，居中國(guó)內(nèi)地港口第三位、世界前五位；完成集裝箱吞吐量1567.1萬(wàn)TEU，箱量排名保持中國(guó)內(nèi)地集裝箱港口第三位、世界港口前六位。寧波港地處中國(guó)大陸沿海中部、南北航線和長(zhǎng)江黃金水道T型結(jié)構(gòu)的交匯處，背靠中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、增長(zhǎng)速度最快的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿海